Добар ден, драги ентузијасти на автомобили! Замена на маслото во менувачот, прашањето е сериозно и одговорно. Ние секогаш имаме две опции за вас: или да го замени нафтата во полето со свои раце или да ја контактирате услугата за услуги.

Технологијата за замена на маслото во рачен менувач или течност за пренос во автоматскиот менувач не е посебна "мудрост". Вие само треба да знаете. И ако имате половина час слободно време, масло во менувачот и желбата, потоа заменете го маслото.

Што треба да се направи за да се прошири животот на менувачот?

Како и секој механизам во кој во интензивен режим, делови за возење, механички и автоматски менувач се ракува подеднакво бараат внимание и навремено одржување. Особено во однос на материјалот за подмачкување.

Како можам да го проширам работниот век на менувачот

• ако немате автомобил за подесување, но обичен стандарден пример, тогаш работата на машината мора да се појави во стандарден режим. Мазна оверклокување, редовно сопирање, економично (крстарење) со голема брзина во рок од 100-120 km / h. - Ова ќе го зголеми животот на менувачот;
• : во рачен менувач - мазен со поместување на брзината на спојницата, во автоматски менувач - извршување на правилата за префрлување на селекторот;
• проверете колку нафта во менувачот на секои 10.000 км, и покрај понекогаш звучењето мислења за фактот дека менувачот не е потребен во контролниот пункт. Традиционално, во рачниот менувач, нивото на нафта треба да биде на долниот раб на вратот на нафта, во автоматскиот менувач според индикаторот на сондата. Обемот на течноста за масло или пренос мора да биде наведен во прирачникот за секој модел на мачка поединечно;
• истурете го маслото во рачен менувач и масло во автоматски менувач, само што го препорачува производителот или неговите аналози. Да, патем, не заборавајте дека не-маслото се истура во автоматскиот менувач, но специјален пренос на течности со ATF кратенката (автоматски пренос на течност)
• внимавајте на периодот на замена на нафтата во менувачот, кој, по правило, се означени со прирачниците на моделите на автомобили. Ако нема броеви, се препорачува да го смените маслото во менувачот: MCPP е 100.000 км. Стартувај или еднаш на секои седум години, автоматски менувач - 90000 км. Работи или на секои шест години. Во зависност од она што доаѓа порано.
• систематски го следи дали дамката на маслото или капките на маслото се појавија под вашиот автомобил. Ова е сигнал за потребата од сериозна дијагностика на ППЦ.

Како да го замените маслото во рачен менувач?

Потребен ни е лифт, иако од каде е во гаражата. Тогаш поправка (набљудување) јама или евакада. Стандарден сет на алатки, тенкови за одвод на отпадни масла и шприц, бидејќи Од стандардниот контејнер, маслото за пренос нема да биде истурање.

Сето ова е, а потоа продолжи:

• пред да направите автомобил за да го замени нафтата во контролниот пункт, треба да направите мал "марш-фрлање", околу 10-20 км, така што маслото се загрее и има течност. По патувањето, замена на нафта мора да се започне за 10-15 минути;
• инсталирајте го автомобилот на јамата;
• одвртете го приклучокот за нафта со цел да го олесни одливот на маслото, патем, веднаш проверете ја состојбата на запечатувачкиот прстен на капакот. Ако е потребно, заменете го;
• исклучете го приклучокот на дупката за одвод и исцедете го маслото во контејнерот;
• погледнете ја дупката за одвод;
• шприц го истура маслото во дупката на нафта до нивото на долниот раб;
• погледнете го приклучокот на дупката без масло. Тука, можеби, тоа е сè.

Како да го замените маслото во автоматски менувач?

Кога го заменувате течноста за пренос во, првичните активности и алатки, исто како и кога заменувате масло во контролниот пункт. По инсталирањето на автомобилот на јамата:

• исклучете го цревото за снабдување од радијаторот за ладење на фитинг на пренос на пренос на пренос.
• цревото е спуштено во претходно подготвен капацитет од најмалку 5 литри;
• го започнуваме моторот со рачката на селекторот "N" и исцедете ја работната течност. Моторот за време на слива не може да работи повеќе од една минута. Инаку, пумпата за пренос може да пропадне;
• "Велдер" мотор;
• исклучете го приклучокот на дупката за одвод и исцедете го преостанатиот пренос на течноста од кутијата;
• погледнете ја дупката за приклучок, шприцот го пополнува свежото работно течност во главната дупка на врвот на кутијата за картерот. Пополнете 5,5 литри. По подготовка на покажувачот на ниво на течност;
• потоа, со шприц, преку цревото на ларенот, истурете 2 литри течност;
• ние го водиме моторот и исцедиме низ цревото 3,5 литри течност;
• "Губење" мотор и пополнете 35 литарско црево;
• последните две операции продолжуваат додека течноста тече од цревото во обемот на 8 литри;
• потоа истурете ја работната течност во полето во обемот наведен од производителот.

Важно! Не истурете го течноста за пренос "за понудата". Во автоматскиот менувач мора да се преплави со толку многу работни флуиди како што е наведено во Прирачникот за одржување. Нема повеќе, не помалку.

После тоа, проверете го нивото на течноста за пренос. На индикаторот на ниво има етикета. Потоа направете мало патување, и повторно проверете го нивото на течноста. Соодветно на тоа, течноста мора да биде во однос на нивото. Ако е потребно, дел.

Среќно за вас кога заменувате масло во менувачот со свои раце.

Замена на автомобилската масло - главниот лубрикант што не дава метални компоненти кои доаѓаат во контакт едни со други, доаѓаат во занемарение, многу важна постапка. Статијата ќе зборува за нафта за менувачот.

Улогата на маслото во мачка

Ние ќе разбереме да започнеме, зошто е неопходно така нафта за кутијата. Погледнете во деталите.

Фактот дека во менувачот има инсталирање на брзини на шахтите што, пак, ротираат на лежиштата и фактот дека брзините доаѓаат во контакт едни со други со заби - сето ова што го знаеме.

Заборавете дека висок притисок и значителен надолжен лизгање е негативно засегната, го уништува филмот за нафта во контактната зона на делови за триење, доведува до метал и на крајот, сè е уништено.

Важни својства

Елиминирање на негативните ефекти на животната средина и неизбежните процеси на механика се дизајнирани вискозно масло со посебни адитиви. Тој е во состојба да обезбеди сигурност и мала подложност на нафтениот филм на различни влијанија. Исто така, ќе биде корисно да се знае дека дури и во фаза на производство на брзини и други деловни делови, тие се покриени со фосфат.

Што се однесува до адитиви, преносните течности за кутии ги содржат истите супстанции кои се во моторни масла. Станува збор за анти-абење, вискозни температурни, антикорозивни и други адитиви. Само тука во течноста за пренос овие повеќето адитиви се мешаат во други пропорции.

Покрај тоа, за да се зајакне нафтениот филм, да го направиме посилно, хлор, цинк, сулфур и фосфорни соединенија се додаваат во течноста - во еден збор, цела букет на масата на Менделеев. Но, постојат издржливи оксидни филмови, совршено спротивен висок притисок и механички ефекти.

Видови на масла

Како моторното масло, течноста за пренос има три сорти или тип на бази. Синтетичка, полу-синтетичка и минерална база. Размислете за секоја од темелите одделно, го учиме нивното назначување и улога.

Синтетичка база

• Таа е таа има подобра флуидност Во споредба со минералот. Од друга страна, со екстремни промени во работните температури, таквите масла можат да предизвикаат несакани протекување низ менувачите на менувачот. Особено релевантна таква ситуација со автомобил со голема километража;
• Постојат синтетички масла и предности во прилог на подобар принос. Значи, дебелината на синтетичкото масло е помалку зависна од намалувањето на температурата студената сезонаТоа им овозможува да се користат во поширок температурен опсег, изработка од нив целосна сезона;

Полу-синтетичка база

• Е еден вид хибрид, комбинирана опција, нешто во просек помеѓу вкупната "синтетика" и "минерали";
• Ова нафта е дизајнирано за да обезбеди подобрување на својствата на минералните масла, истовремено намалувајќи го во исто време висока цена синтетички.

Минерална база

• Да се \u200b\u200bразгледа најмногу се консумира., така да се каже, популарни масла, поради нивната евтина цена;
• Со цел некако подобрување на квалитетот, таму се додава одреден број на адитиви со голема содржина на сулфур.

Излегува дека синтетичките масла во нивниот квалитет се подобри од минералот, но по цена многу поскапо. Полу-синтетичкиот е некаде во средината, давајќи им можност за зачувување.

Важно: Запомнете дека во никој случај не може да се меша "Синтетика" со минерална база или обратно!

Разлика масло по тип на кутија

Покрај тоа, маслата мора да бидат способни да ги разликуваат според нивните својства. До денес, се познати два типа на масла: за и за. Тоа е она што нивните разлики.

За пренос

• Масла за рачен менувач (или MTF) Ефикасно отстранување на механички оптоварувања, парите за триење се подмачкани, честички на топлина и 'рѓа се отстранети.

Треба да се знае дека сите брзини и лого во нив бараат подмачкување со потопување во нафта и прскање. Во некои структури (особено натоварени или сложени механизми) и такво лубрикант не е доволно. Маслото во вакви случаи обезбедува принуден притисок под притисок.

За автоматско пренесување

• Разлика (тие се означени како АТФ.) е дека тие се применливи повисоки барањаотколку за лубрикант за рачен менувач. Ова масло ја врши улогата на предавателот на механичка енергија во целиот пренос на системот. Напротив, тоа е хидраулична течност од обичниот нафта;
• Овие масла не само што можат да ги подмачкуваат брзините, туку и да обезбедат течен медиум, како и непречено функционирање на механизмите за фрикционирање, подобро е да се загрее и да се заштити од корозија;
• Тие имаат повеќе индекс на висок вискозност и подобро да се спротивстави на пенење;
• АТФ лубрикант е послаб за да влијае на жлездите и разните еластомери од маслото за рачниот менувач;
• Таквите масла треба да бидат многу лавици и оксидација.

Често на форумите поставуваат такво прашање: Дали е можно да се користи маслото за машината во механичките кутии. Во конвенционалниот MCPP, невозможно е да се пополни ова масло, бидејќи е густа подолу, и не постојат неопходни адитиви за описи. Но, постојат некои модели на MCPP во кои, покрај конвенционалното масло за пренос, ATF (автоматскиот менувач за пренос) исто така е обезбеден од страна на производителот. На пример, таквите менувачи беа инсталирани на некои стари модели на Мерцедес. Ако речеме воопшто - не го прави тоа.

Табела на познати масла за автоматско пренесување

Означи.	Опис	Цел
Декрон 3.	Масло за автоматски менувач, што одговара на најновите барања на водечките производители	За возила со кутии чекор-тоник, тип-тронски, автоматски менувач и така натаму
Еуромакс АТФ.	Специјална течност за автоматски менувач странски автомобили во многу висок стандард за квалитет	Форд Меркон кутии, Крајслер, Мицубиши Дијамант, Нисан, Тојота, итн.
Мобилен Delwak ATF.	Масло за автоматско пренесување, исклучително добро работење на минус температури	Камиони со автоматски менувач, автобуси, патнички автомобили итн.
TOYOTA ATF.	Масло со посебни адитиви за заштита од корозија и прекумерно абење	Автомобилски кутии Тојота и Лексус
Хонда АТФ.	Масло користејќи специјални состојки кои ги штитат жлездите и запечатувачките прстени	Кутии на сите модели Хонда

Класификација на нафта со вискозност

Основата сфатила, сега се свртуваме кон една од најважните карактеристики - особеностите на одредена нафта и класификација според степенот на вискозност САЕ и. API..

Класификација API. подразбира поделба на сите познати масла за пренос 7 групиНајчестиот од кои се Gl-4. (умерени оптоварувања) и Gl-5. (Тешко, екстремни оптоварувања).

Класификација (Детали за оваа класификација може да се читаат во други статии на нашата страница) условно дели нафта на 3 групи: Зимски / лето / Vise.

Подолу ја гледаме табелата во која се дадени најпопуларните масла за пренос и нивната вискозност е, како и разни важни својства.

На синтетичка основаПолисиинтетика

Означи нафта	САЕ	Карактеристики	API.
Мобилен 1 SHC.	75W / 90.	Универзална СНТ * целосна сезона (цел - рачен менувач, хипоид и други преноси)	GL4
Лукоил ТМ-5	75W / 90.	Дизајниран специјално за рачен менувач со било кој тип на брзини - PSNT **	GL5.
Кастрол Сантранс Транскл	75W / 90.	Целосно СНТ (цел - рачен менувач, дистрибуција, менувач во блок со главни брзини)	GL4
Мобилен GX.	80W.	Цел - Комбиниран ППЦ / предниот погон	GL4
Лукоил ТМ-5	85W / 90.	Дизајниран за рачен менувач / автоматски менувач, издавање, управување - PSNT	GL5.
Тојота	75W / 90.	Оригинална SNT масло (дестинација MCPP, хипоид опрема редуктор задна оска, управувачка колона)	GL4 / GL5.

Замена на маслото во менувачот

Маслото за менувачот не е во сите брендови на автомобилот што треба да се замени. Постојат некои скапи модели на машини, во кои замена не е обезбедена од самиот производител. Како по правило, ова се автомобили со нов тип на автоматски менувач, каде што течноста е преплавена за целиот работен век (што се совпаѓа со работниот век на самиот автомобил). Во таков менувач, дури и нема истрага за да го провери нивото.

Овде, на пример, моделот на автомобили во кои не е обезбедена замена:

• На германски автомобили, по 90-тите години на пуштањето, кутиите се поставени без истрага;
• Akura RL со автоматски тип на пренос MJBA;
• Chevrolet Yukon со тип 6L80 автоматски менувач;
• Ford Mondeo со FMX автоматски менувач;
• Хонда CR-V последните години на ослободување и многу други

Но, сето ова, како површно и во пракса, работите се малку различни. Можеби е неопходно да се замени ако проблемот се наоѓа во полето. Во секој случај, дијагнозата ќе биде потребна (со дефинирање на ниво на скенер и распоред) и замена е подобро да се вклучат во специјалисти.

Ајде да заминеме на останатите скапи модели на автомобилот и да продолжиме во нормала. Во кутиите на овие машини, се препорачува да се замени на секои 80 илјади километри Километража, која е околу 2 години. Но, тука не се конвергира. Повторно, сето ова се однесува на класичниот, така да се каже сценарио, што значи дека автомобилот ретко паѓа во урбаните сообраќајни метежи, климата на земјата каде што возачот живее умерен, а квалитетот на патот не предизвикува сомнежи (како во Германија , на пример). Во нашата земја, каде што условите за возење се речиси екстремни, замена е релевантна не на секои 80 илјади километри, а не дури 40 илјади километри, но на секои 25 илјади и тие не се гласни зборови, туку реалности на нашиот живот. Така, ние ќе се грижиме за кутијата и не дозволувајте да излезе од времето.

Постои уште една опција. Подмачкувањето може да се гледа визуелно и да се одреди неговата состојба. Значи, ако е забележливо дека течноста ја смени бојата на потемната или стекнато мирис на изгорени, почекајте дека планираната замена е веќе глупава. Итно контактирајте ја услугата каде што прво ќе се дијагностицира, а потоа ќе се замени маслото.

Заклучок

Денес, приближната цена на масла за автоматско пренесување е 250-1000 рубли за литар. Најскапиот е францускиот нафтен мотор на нафта, и еден евтин е американскиот Шеврон АТФ. Масла за рачен менувач започнува од 100 рубли за литар.

Времето не застанува. Се појавуваат нови сорти на масла, увоз бренд производи стануваат достапни, препораките се менуваат. Возач треба да биде свесен за најновите настани, како и специјалист во која било друга област. Периодично проверувајте го квалитетот на маслото, дијагностицирате и статусот на кутијата.

Дневниот пат на повеќето возачи е толку монотоно што со тоа што се движи од дома до работа и напротив, преминувањето на иста раскрсница, возење на истите улици, запирање и стартување на движењето во истите причини, практично не размислувајќи за техничката страна на патувањето . Слична илузија на постојаност досадно внимание, и моментот кога нешто тргна наопаку кога едвај остатоци паузи во вообичаената хармонија на настаните, сосема е лесно да се пропушти.

Како да го заштитите менувачот на автомобили од дефекти

Специјалисти препорачуваат на редовни патувања да не заборават да го проверат нивото и состојбата на преносната течност, достигнувајќи го прачката од по автомобилот да остане во фиксна позиција за некое време. Свежа течност истури во автоматски менувач, има посебен мирис на масло и има светла црвена боја. Ако е така, не можете да се грижите за техничката состојба и ефикасноста на менувачот на вашиот автомобил. Но, ако сондата покажува намалено ниво на течност, или неговата боја наликува на бојата на малите линолеум, а мирисот има стабилни белешки за режач, треба да се кондензира што е можно поскоро со менување на преносната течност, бидејќи во овој случај менувачот се закануваат сериозни проблеми.

Првата акција што треба да се преземе е општа инспекција на автоматскиот менувач. Нискиот пренос на течности може да укаже на истекување во системот. Ако истекувањето не е предизвикано од надворешна штета, но се должи на спецификите на операцијата на менувачот, тогаш додавањето на потребната количина на пренос на течности, може целосно да се реши со проблемот. Треба да се разбере дека волуменот на течноста на пренослив пренос е значително помал од количината на моторно масло, кое се истура во моторниот картер. Особено, кога станува збор за заговор.

Во повеќето случаи, тоа ќе биде доволно за да додадете помалку од половина лагер на ниво за да ја достигнете саканата ознака. Често, забележувајќи го недостатокот на течност за пренос на време и додавајќи го на саканото ниво, проблемите во работењето на автоматскиот менувач исчезнуваат. Потврда за фактот дека не постојат сериозни проблеми, кои ќе течат од транспарентната црвена течност на слатка миризба од автоматското автоматско транзиција. Но, ако при проверка на нивото на пренос излегува дека течноста во кутијата има стекнато темна или пушачка боја, а исто така има мирис, заговор нема да го стори, а штетата на менувачот најверојатно ќе биде предизвикана.

Речиси сите модерни автоматски менувачи на тип, кои не сметаат за стабилни варијанти, имаат зона на хидротрансформаторот, што го прави директно учество во елиминирање на лизгањето и обезбедување на економичност на горивото. Овој механизам обично се контролира со посебен модул. Неговата изведба е под влијание на таквите показатели, како што е моменталната брзина на моторот, работната температура и положбата на вентилот за гас. Ако моторот работи во сообраќај долж автопатот на 500 и повеќе револуции во минута, сосема е прифатливо блокирањето нема да се случи.

Во прилог на намалување на потрошувачката на гориво, може да има многу непријатни последици поради прегревање на механизмите за пренос. Препорачливо е да се провери поврзувањето на кабелот што ќе замине од вкупниот кабел за ожичување на менувачот, вклучително и за отсуство на оштетување.

Можеби главниот начин да се избегне скапи поправки како комплексна единица, како автоматски менувач, ќе биде редовна замена на преносната течност. Се веруваше дека менувањето на маслото во менувачот треба да биде само во екстремни случаи, а во автоматскиот менувач, маслото не се промени. Но, денес, многу автомобили се напуштија 100.000 илјади и повеќе работи без замена на течности во преносот, што укажува на препорачаниот интервал помеѓу замена на маслото во преносот од 30 илјади километри во автоматскиот оперативен прирачник. Особено релевантни, таквите препораки за оние сопственици на машини кои редовно се забавуваат или често го експлоатираат своето возило под полн товар.

Замена на преносната течност во контролниот пункт

Процесот на замена на маслото во менувачот не е толку комплициран. Оваа работа може да се изврши самостојно, вистината ќе биде потребна за извршување на неколку "валкани" процедури. Исцедот на течноста за отпад мора да се врши во посебен контејнер, а треба да се чека кога максимумот од големата количина стари течни текови. Проблемот е што нема да биде можно да се отстрани целата течност, значителен дел ќе остане во конверторот на вртежен момент, тапаните за спојката и другите компоненти на менувачот. Но, старата течност за пренос содржи изгорени честички на самата течност и друго загадување. За ефикасно менување на маслото во автоматскиот менувач ќе мора да се прибегне кон покомплициран тип на одржување.

Одлучување да не бара помош од специјалисти за услуги за автомобили за промена на течноста за пренос и да работи самостојно, вреди темелно да се подготви. Прво на сите, треба сигурно да го подминат автомобилот, и подобро е да го висат автомобилот на лифтот. Во задолжително, треба да го блокирате задниот пар на тркала.

Со одвртување на палетата, најдобро е да не одвртете комплетно неколку завртки со една од страните. Во овој случај, неопходно е да се разбере дека течноста за пренос на издувните гасови, што може да се одвива од менувачот на добиениот слот може да посипете надвор од контејнерот инсталиран за одвод на течност. За да избегнете силна истури на течности, можете да користите пумпа чие црево е потопено преку отворање за сонда во кутијата.

Со пумпање течност на пумпата, можно е значително да се намали неконтролираното ширење на потрошеното масло за време на сливот подолу. Експертите советуваат да го стартуваат моторот на автомобилот и да му дадат на работа за неколку секунди за целосно возење на течноста за отпад. Професионалци ја зголемуваат ефикасноста на постапката, истурај во кутија свежа течност со непријатна палета кутија. Така, свеж преносната течност речиси целосно ќе ги одврати остатоците од "тестирањето".

Исцедете, можете целосно да го исклучите палетата. Ова ќе биде потребно не само да го замени елементот на филтерот, туку и ви овозможува да го отстраните талогот и депозит во самата палета. Покрај тоа, визуелно ги прегледаа елементите на автоматскиот менувач, можно е да се направат одредени заклучоци за степенот на абење на кутијата и неговиот можен излез. Присуството на метални чипови или друг ѓубре е сериозен сигнал што укажува на брза поправка или замена на контролниот пункт.

Со инсталирање на нов филтер, треба да го промените заптивката заптивка. Додека ги затегнува болите за молнење, неопходно е да ги пресвртувате со истата почетна сила. Се препорачува рачно да ги превртуваат завртките додека не застане, без употреба на клуч.

Често причината за полето за пренос е деформацијата на палетата. Во овој случај, можете да се обидете да го фатите со чекан или да користите специјален плута заптивка инсталирана на специјален запечатувач. Сепак, невозможно е "да се вклучите" со помош на заптивната смеса, бидејќи неговиот вишок може да навлезе во внатрешноста на палетата и да ги постигне елементите на менувачот.

Многу автомобилни услуги, па дури и продавници кои продаваат автомобилски масла и додатоци нудат услуга на моменталната замена на нафта. За ова се користат специјални машини. Но, не е препорачливо да се користи оваа опција, бидејќи во текот на постапката за експлинирана замена на нафта во менувачот ќе остане значителен износ на отпадна течност и неговите седименти, кои, растворени во свежо "пренесување", може да предизвикаат уште поголема штета од јавањето со стариот пренос во полето. Палетата мора целосно да се исчисти.

Замена на масло за пренос е потребната постапка, особено за автомобили со рачен менувач. Ова е посебен состав кој создава издржлив филм способен да издржи многу големи оптоварувања при контакт на деловите.

Улогата на масло за пренос на контролниот пункт

Масла се користат за подмачкување на кутии за пренос, менувач на менувач, механизам за управување, пренос на водечки мостови и брзини, како и синџир брзини. Така, тие се користат насекаде каде што е неопходно да се пренесе ротирачки момент или со помош на самиот нафта или со помош на опрема. Главната функција, се разбира, подмачкува на површините на триење, но покрај тоа, менувачките масла мора да вршат голем број задачи:

• поради формирањето на издржлив филм, тие спречуваат абење на делови за триење;
• отстранување на топлина;
• заштита од корозија;
• намалување на шок оптоварувања на контактирање на брзини.

Се разбира, маслото за пренос треба да се промени многу поретко од моторот, но оваа постапка е исто така задолжителна. Иако постојат случаи кога не е обезбедена од производителот на автомобили, на пример, во многу машини со рачен менувач, неопходно е едноставно редовно да го проверуваат нивото и, доколку е потребно, да го додадете саканиот износ. Во исто време, сметаат дека само оригиналните масла може да се користат за да не му наштетат на вашиот автомобил.

Што е со автоматската кутија, така што во овој случај, маслото мора да се промени на секои 70.000 km работи, но попрецизно овој период е предвиден во техничките карактеристики на автомобилот и зависи од голем број фактори, како што се работни услови, климата , автоматски менувач.

Замена на масло за пренос во механички менувач

Во принцип, најдобро е да се спроведе оваа постапка на лифт или на јамата во гаражата, но ако не постои таква можност, можете да користите обични дигалки. Покрај тоа, шприцот треба да биде при рака, со цел да се истури маслото, бидејќи е невозможно да се направи од стандардниот контејнер, а контејнерот за одвод на издувната масло веќе е направено.

Понатаму, ако имате, тогаш делувајте на следниов начин. За почеток, да се направи мал марш, не повеќе од 20 километри, ќе го загрее старото масло, и ќе има саканата проток, така што ќе биде прилично едноставно да се спои. Сега го оставаме автомобилот сам за 10, максимум 15 минути, но не повеќе. Ако е можно, ние инсталираме автомобили на јамата, лифт, добро, или ако не постојат, подигнете ги дигалките.

Следно, ја одвртиме цевката на нафтениот врат, во голема мера ќе ја олесни целата процедура. Патем, веднаш проверете во која состојба е запечатувачкиот прстен на капакот, го менувате, ако е потребно, и нејзиниот. Тогаш ние многу внимателно се свртиме на плута која се наоѓа на дупка за одвод и исцеди го старото отпадно масло. Погледнете ја дупката за одвод, и во без нафта со користење на шприц пумпа потребната количина на течност (до долниот раб). И на крајот ја завиткаме плута.

Замена на маслото во автоматскиот менувач

Што е со тоа, во овој случај, сите првични активности и алатки ќе бидат идентични со механиката, разликите веќе ќе се појават по инсталирањето на автомобилот до набљудувачката јама. Таму е неопходно да се исклучи цревото за снабдување од радијаторот, или поточно од нејзиното монтирање. Потоа го испушти ова црево во контејнерот, чиј обел треба да биде повеќе од 5 литри. Стартувај го моторот на неутрален пренос, ќе се појави одвод на работната течност, додека сметаат дека моторот треба да работи не повеќе од една минута.

Откако моторот беше придушен, го свртуваме приклучокот од дупката за одвод и ги ограничуваме остатоците од отпадот. Откако го завиткав приклучокот назад, шприцот истурете 5,5 литри ново масло низ масовната дупка, која се наоѓа на врвот на картерот. Следно, со помош на шприц, пополнете 2 литри течност преку цревото на ларенот. Повторно стартувајте го моторот и повлечете 3,5 литри масло низ цревото.

Пополнување на моторот, пополнете го цревото од 3,5 литри и изведувајте две неодамнешни процедури до 8 литри течност од цревото за снабдување. На крајот, го пополнуваме потребниот износ на работна течност во контролниот пункт. Имајте на ум дека во никој случај повеќе не може да се прелива или помалку масло за пренос, неговата количина треба строго да биде означена во книгата за автомобили.

Гориво и мазива за возила - супстанции кои обезбедуваат функционалност што го продолжуваат работниот век. Меѓу нив се менува масло. Има одредени технички карактеристики, физички параметри, компонентен состав. Затоа, треба да знаете како да изберете масло за пренос, така што ќе одговара на барањата на возилото.

Што е масло за пренос?

Масло за пренос - лубрикант се користи за нормална функционалност на следните единици на автомобили:

• механички и автоматски менувачи;
• издавање кутии;
• главните брзини на водечките мостови;
• механизам за управување;
• менувач.

Супстанцијата врши важна улога во возилата, па затоа е неопходно да се разбере како да се избере менувачкото масло до сите системи каде што се користи, работеше како што е можно повеќе, тоа е правилно.

Како да изберете производи?

За да најдете навистина ефикасно средство, треба да размислите за неколку важни фактори. Главната работа е во препораките на производителот на автомобили. Советот на компанијата е запишан во упатствата за работа за возилото. Ја изгубив, неопходно е да се најде соодветниот документ на интернет. Неопходно е да се обиде да го избере материјалот со анализа на карактеристиките и параметрите на машината.

Што значи броевите на пакетот?

Првите цифри и англиското писмо ќе го означуваат температурниот начин на употребата на материјалот во зима. Присуството на буквата w покажува дека маслото може да се користи во зима, на пример SAE 80W. Забелешка SAE 80 вели дека производите се погодни само за летото, тука е опцијата SAE80W-80 - сезона.

Каде и колку истури

Дизајнот на возилото за погон на предните тркала подразбира локацијата на резервоарот во предниот дел на моторот поврзан со трансорекелот. Во зависност од производителот на возилото што има развиено преносниот систем, материјалот ќе треба 1,5-2,5 литри (може да изнесува 2,5-3 литри). Пред маслото за пренос се влева во системот, исцедете го стариот користен лубрикант со дупка за одвод кој се наоѓа под моторниот простор на машината.

Кога мора да се промени?

Како, замена на масло за пренос е задолжително. По можност да го промените лубрикантот еднаш педесет илјади километри. Ова правило содржи исклучоци во зависност од километражата на автомобилот, методот на возење на возачот, работните услови на возилото. Пред изборот на масло за пренос и да го истури во системот, наместо стариот, горенаведените фактори треба да се земат предвид, така што во иднина автомобилот работел правилно, правилно.

Колку производи се чуваат?

Периодот за складирање не надминува пет години. Често се менува во согласност со условите за складирање на материјалот. Во одредени случаи, тие не ги почитуваат правилата дефинирани од производителот (висока или ниска температура). Ако тоа се случи, рокот на траење значително ќе се намали. Оваа промена е често половина од периодот на користење на лубрикант во механизмите на возилото на различни дизајни.

Зошто се менува бојата?

Маслото за пренос има својство на чистење на внатрешните површини на делови од менувачи од различни загадувачи (позлатени, точки, разводи, депозити). Тие се нивните нијанси го блокираат материјалот со одредени бои. Процесот на работа ја менува сенката на лубрикант - станува сè друго темно, што ја покажува неговата работа. Пред изборот на масло за пренос, неопходно е да се прочитаат неговите карактеристики, параметри, својства за да го изберат производот правилно во системот за пренос на автомобили.

Зошто пена на масло за пренос?

Маслото за пренос за време на работата може да започне пенење. Ова се случува кога се забележува зголемено абење на внатрешните компоненти, мешање на разни материјали, ниво на со прекумерна тежина, присуство на протекување, долгорочна употреба со недостаток на замена. Во било кој од горенаведените несакани случаи, треба да знаете како да изберете масло за пренос и да го замените. Недостатокот на овој информативен автомобил нема да работи правилно и сигурно. Во блиска иднина, без да земам ништо, постои дефект на моќната единица.

Продавници на нафта и авто хемикалии од TAM.by Catalog нудат за купување на масло за пренос за секое време од годината различни производители по прифатлива цена.