При замена или лесно одржувањедебеломер, се препорачува да се подмачкуваат триење и подвижни делови специјални лубриканти, за да се обезбеди нормално функционирање на јазолот како целина. Калиперот е една од главните компоненти во системот за сопирање, зошто тоа бара посебно внимание. Овде е важно да се следи состојбата на водилките за заградите за стегање, таканаречените „прсти“, бидејќи тие се најмногу ранливо место. Покрај тоа, важноста на периодичното подмачкување е наведено дури и во „прирачниците“ на производителите за речиси секој модел.

На фотографијата: водичи за дебеломер и чизми

Важно е да се разбере дека ако користите несоодветни средства, ефектот може да биде спротивен, дури и заглавување на „прстите“, влошките и клиповите. Истото ги чека и возачите чии водичи се сушат. Нечистотијата и влагата навлегуваат врз нив, последователно ги затнуваат и доведуваат до неуспех. правилна работауред, блокот не е целосно притиснат, почнува да се заглавува и слично.

Лево - водичот е подмачкан во фабриката и е во добра состојба. На десната страна - водичот не е подмачкан, и како резултат на тоа, се заглавил. Фотографија - drive2.ru

Кои лубриканти се погодни?

Во принцип, тие наметнуваат стандардни барања за видот на влијанието на лубрикантот и неговиот состав. Значи:

Пред се ова температурен режимБидејќи дебеломерот, во принцип, работи на екстремни температури, подмачкувањето мора да биде соодветно. Минимално издржи греење од 160 степени.

Високи работни услови дури и при температури под нулата.

Важно е лубрикантот да не е агресивен за гумени производи и пластика. Бидејќи има прашници на „прстите“. Ако на нив се навлезе агресивна компонента, гумата може да отече и едноставно нема да се залепи за „прстот“. Често, таквите лубриканти ги вклучуваат вообичаените - литоли, цврсти масла. Ништо од горенаведеното не важи, како што многумина би рекле. Нивната главна цел е да се отстранат крцкањето и штракаат.

Отпорност на времето - снег, дожд.

Маснотијата на водичите стана кисела. Затоа, пред да купите, внимателно прочитајте ги прегледите.

До одредено време, постоеше силно верување дека класичните цврсти масла и литоли се исто така погодни за подмачкување водичи, но, како што веќе беше кажано, тие се агресивни кон гума и пластика. Затоа, изборот треба да падне на специјализирани лубриканти базирани на минерални, синтетички масла и природни згуснувачи. Нивните својства овозможуваат лубрикантот да не истекува од водилките (добра адхезија) и да остане отпорен на температура. Покрај тоа, „синтетиката“ не е агресивна за пломбите и е отпорна на вода и кисели течности. Температурниот праг обично е повеќе од 250 степени.

Експертите разликуваат две групи производи, врз основа на нивниот почетен состав, кои се погодни за подмачкување:

1. Минерал. Ова се пасти, како што се нарекуваат, засновани на „минерална вода“ со додавање на разни згуснувачи. Најпопуларниот згуснувач е бентонит, кој содржи метални честички и киселини. Главната карактеристика на таквите лубриканти е, во принцип, отсуството на температурни флуктуации од 50 до 180 степени. Најпознати производи од компаниите: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Втората група пасти има својство да биде универзална, односно подеднакво се погодни за „прсти“ и за клипови и цилиндри. Покрај тоа, тие се компатибилни со гума, пластика итн. Основата користи „синтетика“, но прочистена и со додавање на згуснувачи и специјални адитиви. Адитивите се дизајнирани да ги зголемат својствата против киселина и абење. Производителите се издвојуваат: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188.

Меѓу домашни предлози, можеме да се потсетиме на MS-1600, CIATIM-221 (со префикс F, наменет и за клипови), UNIOL-1. Последново се препорачува во „прирачникот“ за вазни, но тешко е да се најде. Добра популарност на домашниот пазаркористи универзален Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обрнете внимание на означувањето за да не купувате против шкрипење).

Патем, во однос на домашниот CIATIM-221, ако е погоден за сите други параметри, тогаш температурниот режим е само до 200 степени. Затоа често го користат на руски Лада автомобили, некои буџетски странски автомобиликако Шевролет, КИА, Хјундаи. Ако активно ги користите сопирачките, лубрикантот едноставно ќе истече и тоа е тоа.

Дали водичите секогаш треба да се подмачкуваат?

Како и да мислите, денес, на сите „прсти“ не им е потребно подмачкување. Факт е дека производителите како TEVES, LUCAS, ATE структурно обезбедија движењето на водичите да не се случува директно преку гумената заптивка, туку преку специјална пластична черупка. Доколку е потребно, можете да купите комплет за поправка (вклучувајќи багажник, черупка, водилка, па дури и држач од некои производители) или едноставно да го полирате водичот ако нема сериозни абења.

Патем, лубрикантот нема да помогне при сериозно абење на „прстот“. Ова е втор случај кога купувањето лубрикант не е оправдано да се елиминира тропањето. Има само едно решение - купување на нови „водичи“.

Третата точка е кога, кога има абење на самите држачи, сопствениците се обидуваат да го компензираат тоа со лубрикант. Во такви случаи, на сличен начин, лубрикантот едноставно нема да може да се справи, а сепак ќе излезе. Затоа, единствениот правилен излез е да купите нови резервни делови или да се обидете да го вратите по консултација со специјалисти.

Како правилно да се подмачкува? Колку често се прави ова?

Првото нешто што треба да се запамети е прво да го проверите склопот за оштетување, можеби се појавило абење или багажникот се скинал. Не ретко после долгорочно работењеформирањето на абење на водичите или држачите станува причина за тропање и крцкање. Тогаш најпромисленото нешто што треба да направите е да ги замените старите делови со нови. Во денешно време има доволно комплети за поправка, дури и за најнапредните брендови на системи за сопирање.

Нема ништо комплицирано за подмачкување, главната работа е да се запамети дека правилото, колку повеќе, толку подобро, не важи овде. Само три грама се доволни за еден „прст“ нема потреба да се премачкува со „планина“. Бидејќи вишокот може да дојде на влошките, лошо е ако се навлезе на облогите за триење. Како што разбирате, квалитетот на сопирачките значително ќе се влоши. Не заборавајте да го проверите движењето на водилките по склопувањето за да видите дали се подвижни како порано.

Што се однесува до времето на подмачкување, колку често треба да се прави, нема точни и закажани периоди. Оние производители кои советуваат да го направат тоа се согласуваат дека е доволно да се подмачкува по секоја замена на влошки, дискови, клипови или купување на комплет за поправка. Па, се разбира, ако слушнете тропање или крцкање, би било добро да го проверите, можеби ќе треба подмачкување.

Заклучок

Би сакал да резимирам на следниов начин, запомнете дека не секој автомобил бара подмачкување на водичите, проверете кај производителот што конкретно вели. Можеби има пластични чаури за кои едноставно нема смисла за подмачкување. На пример, на домашна Лада, иако се препорачува употреба на CIATIM-221, неговиот температурен режим не е погоден за агресивно возење. Главните барања се вклучени во статијата, обидете се да ги следите.

Покрај тоа, обрнете внимание на состојбата на „прстите“, прашниците, можеби ќе бидат потребни поправки итн. Пристапете кон изборот на лубрикант одговорно, размислете сопствен стилвозење.

Овој непријатен и гласен дефект им е познат на многу возачи од прва рака, а предизвикува сосема различни реакции. Најчесто, сопственикот претпочита „да не се меша во работата на автомобилот“ - на крајот на краиштата, ова е најлесниот начин, а „звучната придружба“ не влијае особено на работата на самиот систем за сопирање. Сепак, има многу прецизни возачи кои се борат со звукот на различни начини- на пример, со подмачкување на водилките, па дури и нивно менување.

Што да се подмачкува

Се чини дека што може да биде поедноставно од подмачкување на водичите на дебеломер? Многу сопственици го прават тоа - за време на следниот „ремонт“ на системот за сопирање, тие ги земаат и ги подмачкуваат прстите со што и да им дојде при рака. Како по правило, асортиманот на гаража вклучува литол и неговите деривати, како и графит. Понапредните луѓе се збунети од пребарувањето специјализиран кадар, наменета специјално за употреба во компоненти на системот за сопирање.

И сега - изненадување: во повеќето случаи и двајцата прават погрешна работа! Да, игличките за водење на дебеломер навистина треба да се подмачкаат, но не со она што обично се верува соодветен лубрикант, дури и ако е така поставен во продавница за автомобили.

Производителите на автомобили произведуваат водич лубриканти под свои брендови.

Еве список на оригинални OEM лубриканти од некои производители на автомобили, со означување на броевите на каталогот:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• СУЗУКИ 99000-25100;
• ТОЈОТА 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Исто така, постојат лубриканти произведени од компании кои произведуваат авто компоненти и хемикалии под нивните сопствени марки:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Федерален могул F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Сталгрубер 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вакви различни лубриканти

За жал, во огромното мнозинство на случаи, автосалоните (и онлајн и офлајн) обично ќе понудат „погрешна работа“ - односно лубрикант против крцкање, кој едноставно не може да се користи во водичите!

Факт е дека бакарните и керамичките пасти против крцкање се наменети за нанесување на задната страна на влошките и елементите за парење клешти на сопирачките, но тие не се погодни за „насоки“ поради неколку причини. Прво, по подмачкување со маснотии, литол, графит и други лубриканти базирани на минерални масла гумени чизмипрстите речиси секогаш отекуваат, повеќе не се држат до прстите и, всушност, едноставно престануваат да ја вршат својата функција.

Второ, само специјални маснотии базирани на синтетички масла и згуснувач се погодни за подмачкување на водичите. Благодарение на ова, лубрикантот станува огноотпорен и не „исцеди“ од водичите по загревањето, а исто така не коксува со текот на времето од изложеност на вода и високи температури. Висококвалитетните специјализирани лубриканти лесно можат да издржат до +300C, но во исто време не се агресивни за пломбите. Покрај тоа, таквите лубриканти не само што не се топат, туку и не се раствораат во вода, алкалии, разредени киселини, течност за сопирачките, како и метанол и етанол.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Употребата на погрешен лубрикант во пракса може да доведе до спротивен ефект - односно, подмачканите водилни иглички стануваат кисели во дебеломер, поради што лебдечкиот држач ја губи својата подвижност, а влошките почнуваат да се заглавуваат и прегреваат.

На тематските форуми, стотици страници се посветени на изборот на „вистинскиот“ лубрикант за водичи, но дадените теоретски пресметки и практични прегледи често се контрадикторни едни со други, што доведува до уште поголема конфузија.

Еден од најчестите универзални лубрикантие американскиот Slipkote 220-R DBC, иако неговата цена е нешто стрмна - за цевка од 85 грама бараат околу илјада рубли! Лубрикантот Slipkote може да се купи и во кесички од 10 грама „една употреба“, кои се значително поевтини.

1 / 2

2 / 2

Во салоните за автомобили, под маската на соодветен состав за водич иглички, тие често нудат прилично честа појава Течен лубрикант Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) има сиво-сина боја, но самиот производител моментално ја позиционира како паста против крцкање и не препорачува нејзина употреба за подмачкување водилки и вметнување во прашници. Содржи керамичко полнење кое е отпорно на топлина до 1200C, додека синтетичката основа може термички да се деградира многу порано.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Во производната линија на ова Германски производителПостои соодветна паста против Квич (арт. 7656) во црвена боја, која не влијае на гумата и пластични елементи, но истовремено издржува и загревање до +250C.

Во прирачникот за поправка на автомобили ВАЗ е наложено да се користи за подмачкување на водичите. водоотпорен лубрикант UNIOL-1, направен на база на нафтени масла. Како по правило, во наше време е речиси невозможно да се најде на продажба, но сосема е можно да се најде заменски аналог - калциум маст CIATIM-221. Се произведува во согласност со ГОСТ 9433-80 и е наменет за подмачкување на различни тркалачки лежишта. Постои и флуорирана верзија CIATIM-221F, која, благодарение на употребата на ултрафин политетрафлуороетилен (PTFE), обезбедува подобрени својства на екстремен притисок и против абење.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 е инертен на полимери и гума, а исто така обезбедува температурен опсегод -60C до +150C, додека издржува краткорочно загревање до 200C, што го прави погоден за употреба кај повеќето автомобили со „ниска брзина“, како што се Lada со погон на предните тркала, но има неколку „но“.

Прво, точката на паѓање на CIATIM-221 според ГОСТ 6793-74 е околу 200 степени - односно, во многу случаи, со активна употреба на сопирачките, може да се стопи и да истече, така што тешко може да го замени „брендираниот“ странско производство. лубриканти пропишани за апликации на современи странски автомобили.

Второ, CIATIM-221 е многу скап и обично се наоѓа само во големи контејнери, додека буквално неколку грама се доволни за подмачкување на водилките. Ова е причината зошто производителите на лубриканти обично ги продаваат во мали кеси - но, како што веќе разбравте, важно е да не се меша лубрикантот против крцкање за компонентите на системот за сопирање со „истиот“ производ за водичи.

Подмачкувањето на водилките не секогаш го решава проблемот со тропањето - по правило, кога држачите на дебеломер се истрошија во дупките за време на возењето, деловите сè уште се движат, што доведува до необични звуци.

Подмачкајте или заменете?

За некои автомобили, можете да купите комплети за поправка на дебеломер, кои вклучуваат чизми, иглички и сврзувачки елементи. Точно, често водичите ги прави некој непознат и од што - односно од „суров“ метал, па дури и геометриски димензиине секогаш се одржуваат правилно. Некои механичари успеваат да не менуваат прсти, туку, без понатамошно одложување, едноставно... ги занитуваат со чекан! По ова, водичите едноставно можат да се заглават во дебеломерот...

Вака изгледа прстот откако ќе се „поправи“ со чекан.

Многу сопственици на автомобили се соочиле со фактот дека клештите почнале да штракаат дури и кога гарантен рок. Апел до официјален дилерчесто завршуваше со замена на целосни единици, бидејќи не сите производители произведуваат поединечни делови за дебеломер за сопирачки како резервни делови. Во исто време, за руските ВАЗ и некои автомобили од странско производство, двете загради, „дланките“ и цилиндрите за сопирачки може да се купат одделно и фабрички!

Клештите на сопирачките се важен структурен елемент во автомобилот што обезбедува безбедно движење. Неопходно е редовно да се следи состојбата на оваа единица и да се врши неговото квалитетно одржување. За да го направите ова, важно е да знаете каков вид на лубрикант да користите за потпорите на водичите.

[Сокриј]

Услови за работа за дебеломер

Калипери диск сопирачкиоперираат во тешки условиупотреба. Тие се изложени на критично високи температури, достигнувајќи 600 степени. Особено во ситуации на ненадејно сопирање или кога се движите по планински серпентини.

Како резултат на понатамошно отстранување на топлина и ладење на елементите, температурата може да се намали на 180 степени. Сопирачките клешти (КТ) работат во услови на изложеност на вода, загадувачи и реагенси кои патни услугипатиштата се попрскуваат за време на студената сезона. Доколку при ракување со возилото се истрошат О-прстениклипови, потоа на систем за подмачкувањетечноста за сопирачките може да истече и во клештите. За да се спречи дефект на јазолот, неопходно е да се користи специјални средстваза подмачкување.

Третирање на држачи за водич со лубрикант

Барања за подмачкување

Подолу е листа на барања за лубрикант за клешти на сопирачките:

1. Лубрикантот што се користи за КТ и други механизми не треба да има агресивен ефект врз пластиката и гумени елементи, како и еластомери. Ова може да доведе до нивно уништување.
2. Ако одлучите да ги подмачкате клештите со нов производ, треба да бидете сигурни дека е отпорен на вода, течност за сопирачките и други агресивни соединенија. Нивниот удар на лубрикантможе да предизвика негово растворање и измивање од системот.
3. Производот мора да биде отпорен на работа во услови покачени температури- од 180 степени или повеќе. Ако лубрикантот го нема ова својство, за време на работата ќе се стопи и ќе излезе од компонентите.
4. Висококвалитетната супстанција ќе може да работи без проблеми во критична состојба ниски температури. Пожелно е производот да не ги губи својствата на температури до -50 степени и да може да ги задржи своите оригинални карактеристики во такво студено време.

Лубрикантите како што се Litol, Nigrol или графитната паста не се погодни за обработка на делови, бидејќи не можат да ги издржат агресивните услови во кои работат клештите.

Овие производи брзо се раствораат и коксираат, што негативно влијае на работата на прашниците. Како резултат на тоа, употребата на лубриканти кои не се наменети за дебеломер може да доведе до заглавување на клиповите и водилките на цилиндерот. Ова може да доведе до откажување на сопирачките.

ТВ каналот Garage обезбеди видео кое детално опишува како да се подмачкуваат елементите на системот за сопирање.

Видови лубриканти

Сега да ги погледнеме видовите на топлински, високи температури и силиконски мазива.

Синтетички или минерални пасти со додадени метали

Таквите супстанции се вклучени во групата на отпорни на топлина средства против гребење. Алуминиумските лубриканти работат во широк температурен опсег, кој, во зависност од производителот, може да варира од -185 до +1000 степени. Основата на производот е минерална или синтетичка основа. Производителите додаваат згуснувачи во составот, како и честички од молибден или бакар.

• Групата синтетички или минерални производи ги вклучува следните подвидови:
• комплекс, чија основа е бакар, графит и алуминиум, како и супстанции за згуснување;
• бакар, кој се состои од графит и бакар во прав;
• керамички производи без метал тие содржат керамика и магнезиум силикат;

лубриканти развиени врз основа на молибден или бакар дисулфид.

Пасти базирани на минерално масло Многу сопственици на автомобили избираат огноотпорни производи врз основа на. Супстанциите се базираат на бентонит, кој се користи како згуснувач. Производителите додаваат масни киселини и метални честички во составот. Главната предност на таквите производи е можноста за стабилно работење на температури од -45 до +180 степени. Нивната употреба е дозволена во машини кои работат под благи услови.

Корисникот Вјачеслав Иванов во своето видео спроведе експеримент за употреба на два популарни типа лубриканти за системи за сопирање.

Пасти на база на синтетичко масло

Овој тип на лубрикант за водич дебеломер се смета за најчест и универзален. Може да се користи не само за КТ, туку и за други компоненти на системот за сопирање возилото. При развивање на лубрикантот, се користи прочистена синтетичка основа и комплекс на адитиви. Благодарение на адитивите, супстанциите стануваат отпорни на оксидација и корозија и обезбедуваат својства против абење на деловите. Составот содржи и супстанции за згуснување.

Лубрикантите на синтетичка основа се карактеризираат со позитивни својства.

Тие не се раствораат во течност за сопирачките или вода, како и во кисели и алкални соединенија. Лубрикантите не испаруваат и имаат диелектрични карактеристики. Производот за обработка на држачи за водич на синтетичка основа е способен успешно да ги извршува своите функции во температурен опсег од -40 до +300 степени. Сопствениците на автомобили можат да ги користат овие супстанции за тркалање, лизгачки уреди и други елементи кои работат на покачени температури и висок притисок.

Корисникот Џон КроН во своето видео покажа како се спроведува постапката за обработка на водич дебеломер користејќи го примерот на автомобил Toyota Corolla.

Преглед на лубриканти за дебеломер и водилки

Ајде да разгледаме листа на лубриканти базирани на силикон и други елементи, кои, според прегледите на потрошувачите, се сметаат за најдобри.

Значи, каков лубрикант да се користи за водич дебеломер:

Моликот CU-7439

Моликот се произведува во САД на база на бакар во прав и полусинтетичка основа. Многу сопственици на автомобили го избираат овој лубрикант за обработка на водичи за дебеломер. Ефикасно ги извршува своите функции на температури од -30°C до +600°C и е отпорен на работа во услови на висок притисок. Исто така, овој производ не се мие под влијание на влага и не се раствора, а се карактеризира со слабо испарување.

Практиката покажа дека Molikot ефикасно ги штити деловите на системот за сопирање од 'рѓа, лепење и кисење. Овој производ доби одобрение за употреба од производителите Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

MS-1600

Производ Руско производство. Лубрикантот спаѓа во категоријата на високотемпературни и универзални. Производот работи ефикасно во опсег од -50°C до +1000°C. Во пракса, овој лубрикант добро функционира во услови на негативно влијание на агресивни реагенси, кисели и алкални соединенија, како и течности. Со редовна употреба, производот не се уништува гумени заптивкии пластични елементи на системот за сопирање на автомобилот.

Една од главните карактеристики се сметаат за нелепливи карактеристики, а лубрикантот е исто така отпорен на корозија. Производителот препорачува користење на оваа супстанца за лекување на страничните делови влошки за сопирачките, неработни површини, како и клипови и водилки. Лубрикантот не е во интеракција со течностите за сопирачки DOT 3, но неговата употреба не е дозволена доколку автомобилот има течност за сопирачките DOT 5.

XADO VeryLube во форма на спреј

Овој лек се смета повеќе буџетска опција. Неговата употреба помага да се спречи заглавување на влошките. Се испорачува на пазарот во форма на зелен аеросол. Супстанцијата совршено се справува со своите должности на температури од -35°C до +400°C. Според производителот, производот нема негативен ефект врз гумените заптивки и делови. За да го користите лубрикантот, мора да нанесете пет слоја, чекајќи секој слој да се исуши.

Слипкоте

Покрај неговата главна намена, овој производ може да се користи и во системи за снабдување со вода за пиење. Прегледите од сопствениците на автомобили потврдуваат висок квалитетлубриканти, но да се најде на нашиот пазар не е така лесно. Ефикасно ги извршува своите функции, работејќи на температури кои се движат од -46°C до +299°C. Произведено врз основа синтетичка течност, супстанции за згуснување и специјални адитиви. Благодарение на адитивите, супстанцијата е отпорна на 'рѓа и оксидација.

Овој производ има високи карактеристики против абење, што ви овозможува да го зголемите работниот век на дебеломер. Лубрикантот првично се користи од многумина производители на автомобили, а на пазарот го продаваат марките Toyota, Permatex, Loctite, Penzoil итн. И покрај многуте предности, овој производ има еден недостаток - висока цена. Употребата на лубрикант не е дозволена на возила опремени со барабан сопирачки.

Лики Моли

Некои сопственици на автомобили веруваат во тоа подобар лубрикантне може да се најде. Но, судејќи според прегледите и резултатите од техничките тестови, производот не може да се смета за висок квалитет, тој има многу недостатоци. Според официјалните податоци, лубрикантот е отпорен на топлина, неговата употреба е дозволена на температури од -40°C до +1200°C. И покрај фактот што производот првично беше позициониран како супстанца за третирање на дебеломер, неговиот статус подоцна беше променет во лубрикант против крцкање. Ова се должи на фактот дека за време на работата, многу купувачи ги доживеаја сите недостатоци и неефикасност на работата.

На официјалната веб-страница на производителот е наведено дека не е препорачливо да се користи Liqui Moly за водич дебеломер. Но, во многу продавници оваа супстанца е позиционирана специјално како средство за СТ.

Брембо

Лубрикант кој, благодарение на адитивите против абење и антикорозија, ефикасно ги третира и штити клештите од негативните ефекти на течноста за сопирачките и водата. Неговата употреба ви овозможува да заштедите делови од брзо абењеи заглавување. Производите на Брембо се доставуваат до Порше, Мерцедес, Нисан, Крајслер, Ауди, Фиат итн.

Permatex Ultra

Дизајниран за обработка на елементи на системот за сопирање кои работат во тешки и агресивни услови. Производот може да се користи за подмачкување на чаури, клипови, спојки и иглички. Лабораториските студии покажаа дека супстанцијата ефикасно ги штити дебеломер од вода и корозија и може да ги извршува своите функции и во влажни и во суви средини. Опсегот на работна температура е од -40°C до +204,4°C. Супстанцијата може да се користи во внатрешни и надворешни механизми изработени од гума или пластика.

Лубрикантот нема негативен ефект врз деловите направени од етилен пропиленска гума. Употребата помага да се спречи чкрипење на диск сопирачките, лепење иглички и чаури, како и формирање на нови звуци во системот на сопирачките. Според официјалните податоци, овој производ е супериорен во својата технички спецификациидруги лубриканти. Лубрикантот не се базира на нафтени продукти или силикон. Производот е безбеден за животната средина.

TRW

Лубрикантот е дизајниран специјално за третирање на водечките клешти на системот за сопирање на автомобилот. Неговата употреба е релевантна за сите механички компоненти, хидраулични уреди, работа со течна класа DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Нема негативен ефект врз гумата и совршено ги штити системските елементи од брзо абење. Може да се користи за обработка на лизгачки и линеарни уреди за лежиште лоцирани во спојки, како и чаури и краци.

Течноста има одлична отпорност на високи оптоварувањаи изложеност на влага, зголемена адхезија и заштита од 'рѓа. Производот е целосно компатибилен со материјалите од кои се направени прашниците и манжетните за водење. Основата на супстанцијата е синтетичко маслои средство за згуснување на комплекс од литиум. Употребата на производот за обработка на алуминиумски делови и елементи кои работат во услови на зголемени оптоварувања не е дозволена. Не користете ја супстанцијата во потпори облоги на сопирачкитеи за подмачкување на лизгачки површини.

Што и каде да се подмачкува

Работи што треба да се земат предвид кога користите лубрикант:

1. Ако има крцкање и други надворешни звуци при сопирање, плочите против крцкање мора да се третираат со производот. Ве молиме имајте предвид дека деловите мора да се подмачкаат од двете страни. Делот што е инсталиран на клипот на работниот цилиндар не треба да се обработува.
2. За да се поедностави постапката за поместување на клипот, неговата површина се третира со лубрикант. Во исто време, важно е да не се претера, бидејќи вишокот дел од супстанцијата ќе почне да се исцедува од прашниците со текот на времето.
3. Кога управувате со автомобил, неопходно е редовно да се третираат пружините што се користат за притискање на влошките. Би било корисно да се подмачкуваат површините на второто. Не е дозволено подмачкување на слојот за триење, кој се смета дека работи.
4. Со помош лубрикантЗа водилките на сопирачките, неопходно е да се обработат таканаречените прсти, односно самите клешти. Количината на супстанцијата мора да биде доволна. Но, ако има многу лубрикант, може да се качи на работната површина на влошките, што не треба да се дозволи.

Цена на лубриканти

Цената на производот зависи од неговиот квалитет, волуменот на цевката и производителот. Просечна ценалубрикантите за водичи за дебеломер за автомобили варираат околу 60-200 рубли. Чини повеќе скапи средстваможе да изнесува до 1000 рубли.

Комплексност

Подигнете

Не е означено

Почнав да размислувам за бојадисување на дебеломер и почнав да барам комплет за поправка. Најдов комплет за поправка и наидов на еден куп написи за лубриканти. Во принцип, сфатив на половина - како и што да размачкам!
Што ќе ви понудат продавачите на барање“ лубрикант за дебеломер" - се работи за бакарни и керамички пасти, кои по некое време целосно се сушат и се заглавуваат на парчиња. Можат да се нанесат само на местата каде што застануваат влошките во дебеломер и контактот на клиповите со влошките, одат како пасти против крцкање.
Од истата причина, водилките не можат да се мачкаат со графит или бакарна маст...ќе се исуши и ќе исчезне. Како што се испостави, не можете да ги намачкате ниту со литол - прашниците отекуваат и лубрикантот истекува.

Сега кој е потребен? Потребен е синтетички силикон маст со висока температура. Овде ќе функционира како што треба.

Меѓу универзалните, ова е Slipkote® 220-R DBC (цевка 85 g)

Има и пакување од 10 грама.

Информации.

Еве каде можете да го извалкате.

како аналози од производителите, ова се:
. BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
. CHRYSLER/Mopar J8993704;
. FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
. HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
. LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
. MAZDA 0000-77-XG3A;
. NISSAN 999MP-AB002;
. СУЗУКИ 99000-25100;
. ТОЈОТА 08887-80609;
. Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
. Volvo 1161325-4;
. ACDelco 89021537 (10-4022);
. Федерален могул F132005;
. FTE Automotive W0109;
. Сталгрубер 223 1712, 223 1729;
. TRW Automotive PFG110.

Сега, со цел...
Ако сте купиле комплет за поправка (на пример ова):

Изберете го производителот сами.
Од фабриката водилките се наполнети со маст „niglube rx-2“ или „niglube rm“ (Niglube RM - Orange, Niglube RX2 - Bright red), правејќи „nippon grease“. Портокаловата маст во комплетот за поправка е она што е. RX-2 може да се купи одделно под бројот на Субаров 000041000

Направено за субару.
Црвената маст во комплетот за поправка е маст за багажникот на клипот, прави „космо масло“, можете да ја купите под Toyota број 08887-01206:

Соединение
-Основното масло CAS број #9003-13-8 е полиалкилен гликол (масло од полиалкилен гликол) - 74-79%.
-Згуснувач (литиум сапун) - 12-17%
-Адитиви - 7-12%.
Лубрикантот е пропишан од производителот (во во овој случајОва е Toyota, а не Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) за манжетната и главниот клип цилиндар на сопирачките. Потрошувачката е една цевка на 100 автомобили Тојота.
За подмачкување на гумени ленти, имено прашници. Во никој случај за водичи, како што мислат и прават многу луѓе (дури и официјалниот сервис на TOYOTA е виновен за ова)
Заедно со оригиналниот комплет за багажници има и пакет розов лубрикант.

Општо земено, помеѓу плочата против шкрипење и подлогата, како и во водилките на подлогата (не во прстите на дебеломер!) можете да користите „ATE Plastilube“ („Bosch superfit“ се чини дека е исто), број 03.9902 - 1001.2,
Вклучено подмачкување врз основа на минерали, не се препорачува за гума, до +180 C

Постојат неколку варијанти на овој лубрикант.

Има и Toyota grease TOYOTA DISC BRAK SHIM GREASE 5 g, p/n 08887-80409:

Црното.

Соединение
- силиконско масло
- силициум диоксид (силика гел)
- графит.
Се користи во плочи против крцкање, како и во плочи за поддршка на влошки.

Цврсто масло, литол-24, графит, лубрикант за CV споеви не се дозволени! Водичите ќе заглават!
И уште нешто. Bremsen Anti-Quitsch-Paste, чл. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 сиво-сината боја има синтетичка основа и микрокерамичко полнење. Има отпорност на топлина до 1200 °C, односно, по термичка деградација на синтетичката основа, керамичкиот филер останува анти-триење и нелеплива компонента.
Опсег на примена:
За системи за сопирање се препорачува како паста против чкрипење. Нанесете дебел слој на задниот дел и страничните влошки на сопирачките за да ги намалите вибрациите и квичењето при сопирање. Не користете како лубрикант за водилки за дебеломер и влошки поради породилна болестсите високотемпературни пасти - коксирање поради прегревање и навлегување вода. Исто така, не се препорачува ставање паста под багажникот на работниот цилиндар на сопирачката. Неуспехот да се следат овие препораки често доведува до кисење на водилките на дебеломер, поради што се нарушува мобилноста на држачот за компензација, влошките се искривуваат, се заглавуваат и сопирачките се прегреваат.

Црвена маст за системи за сопирање: Anti-Quitsch-Paste, уметност. 7656 - Пакување од 10 грама, најблискиот аналог на пастата Parmatex Plastilube (зелена). Без полнила и силикони, добро комуницира со гумени навлакии прашници, отпорност на топлина до 250˚C, што е сосема доволно за неговото поле на примена.
Опсег на примена:
Подмачкување на иглички за водич на дебеломер, поставување под чизмите на цилиндрите на сопирачките за заштита од корозија, нечистотија и пенетрација на вода. Не ја губи конзистентноста при употреба. Не треба да се користи како паста против крцкање поради недоволна отпорност на топлина.
Да резимираме:

Третман против крцкање на влошки, површина за седење диск на сопирачките— Анти-квич-паста Бремсен, сина

Подмачкување на водилките за дебеломер, влошка за багажникот на цилиндарот на сопирачките - Anti-Quitsch-Paste, црвена.

Содржина на статијата:

(-) - Подмачкување на водилките за дебеломер на сопирачките „Гумирана маст“, ​​Тојота). Затоа, не се замарам и не ги подмачкувам моите и нејзините, а ја подмачкувам и гумата на дебеломерот и гумата на водилките.

За логото.Логото на Тојота е тројно овално. Две внатрешни овали лоцирани нормално ја симболизираат силната врска помеѓу клиентот и компанијата. Дополнително, ако погледнете внимателно и малку ја искористите вашата имагинација, во овие овали можете да видите слика од сите шест букви од името на брендот T, O, Y, O, T, A.

Од описот: Лубрикант на Toyota сопирачки клешти (манжетни и чизми) - (100 g) (Шифра: -) Оригинален лубрикант за гумени производиклешти на сопирачките: Водилки (чизми).

Тојота - работи добро. Внатре во оваа цевка е вообичаената црвена маст на Toyota. Исто како и во претходната црвена цевка.

ПРАВИЛА НА ФОРУМОТ И ЧАТ. Во прилог давам лубриканти во согласност со препораките на Тојота. Бучавата на мелење стана помалку изразена, но остана.

Подмачкување со водич - Тојота Корола / Сè за Тојота Корола

Но, што е со официјалниот одговор од Тојота? Сосема сум уморен од овој шум на мелење. Најдов и информации за лубрикантите на Тојота за одржување на сопирачките. Каде можам да купам лубрикант за водилки за дебеломер? Има оваа бројка на почетокот на темата! Оригиналните лубриканти што се користат во фабриката не се продаваат дури и од дилери, а се претставени нивните најдобри аналози.

Дали може да ги подмачкува цилиндрите на сопирачките?

Тест Тојота мазиваГумена маст 08887 01206