Како што доликува на модерен теренец, Киа Сорентопокажува автоматски поврзан погон на сите тркала, имплементиран со спојка произведена од концернот Magna. Во нормален режим на суво Киа патот Sorento е со погон на предните тркала, но со намалена тракција односот на влечење на предниот и задни тркаласекирата може да варира од 100:0 до 50:50, соодветно. Од повеќе сензори електронска единицадобива информации за аголна брзинаротација на секое од четирите тркала, странично забрзување, агол на управување.

Врз основа на овие отчитувања, електрониката го редистрибуира вртежниот момент помеѓу предните и задните тркала за да обезбеди максимум насочена стабилноство различни ситуации на возење. Системот испраќа сигнал до електричниот погон, што го зголемува притисокот врз пакетот за спојката на погонот на задната оска, обезбедувајќи пренос на вртежниот момент на тркалата на задната оска. Колку е повисоко генериран притисок, толку повеќе вртежен момент се пренесува на задна оска.

Со притискање на соодветното копче во кабината, возачот може насилно да го заклучи пакетот за спојката погон на задната оска, што ја извршува функцијата централен диференцијал. Тогаш распределбата на вртежниот момент е поставена на 50% на предната и 50% на задната оска. Сепак, овој режим работи само при брзини под 40 km/h. Ако брзината се зголеми над оваа ознака, системот се префрла во Автоматски режим, т.е. пакетот со спојката е отклучен, а вртежниот момент е флексибилно распределен врз основа на режимот на возење. Но, штом брзината падне под 30 km/h, спојката повторно ги блокира спојките, обезбедувајќи еднаква распределба на влечната сила помеѓу оските.

Во споредба со Соренто претходната генерацијаМенувачот е надграден, така што времето на вклучување на задните тркала при лизгање сега е само 0,15 секунди. Затоа, според производителот, Kia Sorento може да се справи со влажни, снежни или песочни патишта. Патем, слично пренос на погон на сите тркалаинсталиран на новата генерација на кросовер Kia Sportage, кој ќе се појави во Украина на почетокот на следната година.

Ако најдете грешка, означете дел од текстот и кликнете Ctrl+Enter.

Оваа статија ги разгледува најчестите дефекти Автомобил КиаСоренто со фабрички индекс XM, втора генерација. Неисправностите на погонот на сите тркала (АД), како и системите за електроника на каросеријата, ќе бидат опишани овде, ќе се покренат проблеми дизел мотор R 2.2.

Соренто 2 излезе од производните линии од 2009 до 2014 година. Во 2013 година, моделот претрпе мал рестајлинг. XM е заменет деновиве нов моделУ.М.

И моделите пред рестилирање и пострестилинг имаат слаба точкаво дизајнот на системот за погон на сите тркала. Покрај тоа, според статистичките податоци, погон на четири тркалаНајчесто се распаѓа на моделските години на Соренто 2013 - 2014 година.

Kia Sorento, погонот на сите тркала не работи

Повеќето заеднички проблеме корозија и целосно гниење сплајн врскапомеѓу преносното куќиште и диференцијалот на менувачот. Ова се случува и на автоматски и на рачни автомобили. За возачот тоа се манифестира со следните симптоми: нема погон на сите тркала (не се врти задни тркала), светилката за дефект на PP не свети, нема грешки, карданско вратилоне се ротира кога се вртат предните тркала.

1: КУЌИШТЕ НА КОНВЕРТОРОТ НА ВРТЕЖНИОТ вртежен момент, 2: ДИФЕРЕНЦИЈАЛНО СКЛУЧУВАЊЕ, 3: АВТОМАТСКО ПРЕНОСОТ

Ако карданот не се врти, останува само да се увериме дали ќе биде неопходно да се смени случај за пренос. За да го направите ова, треба да го одвртите, да го преместите (не мора целосно да го отстранувате) настрана и да ја проверите состојбата на шините на вратилото на кутијата за пренос.

Склопот на кутијата за пренос мора да се замени со нов ако абењето (A) е поголемо од 50% од ширината на забот на шилестата (B).

Откако ќе ги купите сите резервни делови потребни за поправки, можете да започнете да го отстранувате и расклопувате менувачот (менувач). На крајот на краиштата, диференцијалниот склоп, кој ќе треба да се замени целосно (или делумно), се наоѓа во внатрешноста на менувачот.

Целата поправка обично трае околу 5-7 часа работно време.

Делови и нивните броеви неопходни за поправка на погонот на сите тркала на Sorento XM, за автомобили со автоматски менувачбрзини!

	Име на дел		Мотор		Број на дел
диференцијал	Диференцијално склопување (се испорачува без главна опрема и завртки, но со лежишта за притискање и столпчиња)		R2.0, λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Завртка за погонски менувач (број на завртки 12)
	О-прстен на пумпата за масло
	Цилиндрични гумени заптивкиво автоматски менувач		452623B100 (треба да нарачате 1 парче)
			452633B000 (треба да нарачате 4 парчиња)
Случај за трансфер	Склопување на кутија за пренос
			По 2013 година (F/L)
	Капак за прав за префрлување ()
	Заптивка за масло за префрлување (внатрешна) (Треба да нарачате ако не го заменувате склопот на кутијата за пренос)

Поправка или замена на спојката со погон на сите тркала, Sorento XM F/L

Кај рестилизираните модели, оние произведени во 2013-2014 година, спојката со погон на сите тркала често откажува. Тоа е прилично едноставен дизајн, кој се состои од пакет за спојка и пумпа што создава притисок на работната течност за да ги вклучи овие спојки.

Ако спојката се расипе, индикаторот за дефект на погонот на сите тркала се појавува на таблата со инструменти. Кодовите за грешка се: P1831 Предупредување за термички пренапон на спојката, P1832 термички пренапон на спојката исклучување.Во исто време, карданот се ротира кога се вртат предните тркала, но вртежниот момент не се пренесува на задната оска.

Овој проблем обично се манифестира на следниов начин: кога PP активно се користи, се појавува забележлив удар во менувачот и исчезнува погонот на сите тркала. Причината за дефектот е пукање на фабричкиот завар на средиштето на пакетот за спојката. Самиот центар не доаѓа како посебен резервен дел. Мора да го смените склопот на спојката.

Цената на спојката е околу 30.000 рубли, кај службениците достигнува 54.000 рубли. Број на спојување 47800-3B520.

За среќа, постои можност за поправка. Покрај тоа, оваа поправка не е комплицирана. Откако ќе ја извадите спојката, треба целосно да ја расклопите и да го заварите исечениот спој со аргон. За време на расклопувањето се препорачува да се замени работна течностспојки, како и две заптивки за спојување.

OE броеви: течност - Равенол ТФ-0870, предна заптивка за масло - аналоген Corteco 20026696B.

Како работи спојката на Kia Sorento

Статија на drive2.ru в детален описпоправка.

Неисправност на камерата за заден поглед

Кај Sorento XM, без оглед на годината на производство, камерата од задната страна откажува. Порано или подоцна тоа се случува на сите автомобили без исклучок.

На почетокот, видео сигналот од камерата може да стане заматен или да исчезне и да се појави накратко. Следно, камерата целосно откажува.

Причината е навлегување на влага и оксидација на контактите. печатено колокамери. Ако неисправноста штотуку почна да се појавува, постои можност да се врати работата на камерата со расклопување и чистење на контактите од оксид. За да ја отстраните камерата, ќе треба да ја отстраните облогата на вратата на багажникот, а ако е автомобил по 2013 година, тогаш и надворешната пластична облога.

Стандардна (оригинална) камера за заден поглед на Kia Sorento чини околу 11.000 рубли. Кат. бр.: 95760-2P110

Замена на камера за заден поглед на Sorento

Бидејќи оригиналната камера е многу скапа, таа често се заменува со слична универзална кинеска. Единствениот проблем со ова е тоа универзални камериобично бараат напон на напојување од 12 V, додека оригиналот е поврзан од 5 V. Може да ја земете плус моќноста од конекторот на фенерчето обратно, и залемете ги жиците за видео сигнал на стандардните жици.

Приклучок за задна камера, Kia Sorento

Неисправност на вентилот EGR на дизел Sorento XM

На автомобили со дизел енергетска единица, при километража од околу 100.000 или повеќе, може да се појави проблем со вентилот за рециркулација на издувните гасови (EGR).

Овој вентил е вклучен со сите модерни дизел мотори. Потребно е за да се намали токсичноста издувните гасови, особено, да се намали количината на NOx во издувните гасови на моторите со турбополнач.

УСР е електромагнетниот вентил, со сензор за положба на стеблото на вентилот. Стои во воздушниот канал што се поврзува издувен колекторсо влез. EGR има ладилник низ кој циркулира течноста за ладење, тоа е неопходно за да се оладат издувните гасови испратени за горење. всисен колектора потоа во цилиндерот.

Причината за неуспехот на EGR вентилот е слаб квалитет дизел гориво. Доаѓа во контакт со издувните гасови, многу се вжештува и коксира поради високата содржина на саѓи во издувните гасови. Вклучено долги патекиСтеблото и дискот на вентилот едноставно се заглавуваат во саѓи, што предизвикува шифри за грешка P0401, P0402, P0403, P0404.

Логиката на системот за контрола на моторот е таква што кога ќе се појави некоја од овие грешки, контролната единица оди во режим на ограничување на притисокот на горивото. Автомобилот не развива моќност, свети ламбата „Провери“.

Самиот EGR вентил чини околу 9.000 рубли за оригиналниот. Затоа, пред да го замените со нов, има смисла да го исчистите. Во 90% од случаите тоа помага.

И покрај очигледната пристапност на инсталацијата, не е секогаш можно брзо да се отстрани вентилот. Често станува кисело што не може да се помести.

Откако ќе се отстрани вентилот, мора да се натопи во течност за чистење на инјекторот или керозин. Со помош на хемикалии лесно се отстрануваат сите наслаги на јаглерод.

Ако шифрите за грешка EGR сè уште се појавуваат по чистењето, можеби сепак ќе треба да го замените вентилот. Број на каталогEGR вентил за Kia Sorento 2(XM) 28410-2F000.

Во продолжение...

Тагови:
Алекс Соколов

Ново Киа генерација Sorento не тврди дека е врвниот SUV. Но, и покрај фактот што рамката и механички бравинема, ефикасниот погон на сите тркала е сè уште работа силна точкакросовер.

Главната задача на погонот на сите тркала во Kia Sorento е да обезбеди безбедност на влажно и лизгави површини. И тој одлично се справува со ова. Наједноставниот тест за ефикасноста на работењето 4x4 е остар старт од место на влажна површина. Со мотор кој има вртежен момент од 450 Nm, секој автомобил со погон на предните тркала би предизвикал лизгање на погонските тркала при нагло стартување. Но, ова не се случува на Соренто. Воопшто не остро притискањегас од место или додека се движите, тркалата практично не се лизгаат. Задна оскаведнаш се поврзува на предната страна за помош и „истурка“ од патот, дури и најлизгавиот, многу самоуверено. Во исто време, автомобилот исто така го почитува воланот.

Ајде да дознаеме како комплетен Вози KiaСоренто

Друг пример е вртење во лак со брзина, повторно во влажен асфалт. Во овој случај, системот не го врти внатрешното тркало, распределувајќи го вртежниот момент на сите други. И се чини дека автомобилот е зашрафен во кривината, што го прави маневрот безбеден. Во исто време, возачот чувствува дека масивниот кросовер послушно се претвора во кривини, исто како што би направил патнички спортски хечбек. Изгледа дека и самиот си таков мајстор. Но, не, погонот на сите тркала и паметната електроника, тивко интервенираа, направија нешто за „господарот“.

Па, последниот испит е на влажен, каллив буквар.

Ја блокираме распределбата на вртежниот момент помеѓу оските во сооднос од 50:50 со притискање на копчето под рачката на автоматскиот менувач и „оди на старт“! Индикаторот за заклучување светнува на панелот и ние (според официјалниот дистрибутер FALCON-AUTO, системот работи со брзина до 40 km/h) се движиме напред. Ако едното тркало ја изгуби влечната сила, по минималното лизгање се сопира, додека другите му помагаат на автомобилот да излезе од оваа ситуација. Така, автомобилот минува неколку стотици метри додека не дојде до постабилна површина. Не вреди да се вози долго време низ каллива кал - спојката ќе се прегрее и ќе треба да трчате по тракторот. И покрај фактот дека Kia Sorento е SUV, не вреди да се обидувате да ги совладате тешките теренски услови.

Толку комплетно Вози СорентоСовршено помага да се справите со влажни коловози, му дава на возачот доверба во свиоците и не ве изневерува кога возите низ мали пречки без тврда подлога. Токму тоа го очекуваат потрошувачите кои претежно возат на пат од модерен теренец. јавна употреба, без разлика на нивниот квалитет и временските условипреку морето.