Целосно име:	SsangYong Motor Company
Други имиња:
Постоење:	1954 - денес
Локација:	Република Кореја: Сеул
Клучни фигури:	Хјунг-Так Чои (генерален директор)
Производи:	Патнички автомобили
Опсег на модели:	Претседател на SsangYong

Корејската компанија Ssang Yong, надалеку позната на светските автомобилски пазари, е основана во средината на минатиот век. Точно, тогаш имаше поинакво име - HaDong-hwan Motor Co. Првично, компанијата произведуваше џипови за вооружените сили (и не само за корејски).

Фази на развој

Соработката со Shinjinjeep Motor од 1967 година доведе до фактот дека за прв пат Јужна Кореја започна да ги извезува своите автомобилски производи. На пример, Виетнам купи автобуси со повеќе патници Hadonghwan.

ХаДонг-хван Мотор се развиваше брзо, најмногу поради фактот што во 1974 година стана косопственик на својот партнер Шинџинџип Мотор. Од тоа време започна развојот на нови проекти за производство на теренци. Беше планирано да се произведуваат два вида автомобили: со мек и тврд покрив.

Името на компанијата за прв пат се смени во 1977 година. Заедно со името, се промени и асортиманот на производи. Донг-А Мотор (ова стана новото име на компанијата) започна со производство на специјална опрема и патнички џипови со 4, 5, па дури и 6 седишта.

1979 година беше обележана со отворање на нова фабрика во Пјонгтек, а 1980 година со фактот дека компанијата стана дел од Националната одбранбена индустрија.

Во раните осумдесетти, на списокот на произведени производи беа додадени и депонија камиони. Компанијата продолжи да се пробива на меѓународниот пазар на автомобили. Либија почна да ги купува своите автобуси.

Во средината на 80-тите, Donga Motor ја презеде компанијата Keohwa Motors, специјализирана за производство на теренци Korando. Во 1988 година се појави ажурираниот KORANDO. Компактниот SUV имаше погон на сите тркала.

Компанијата доби ново име во 1988 година. Отсега сите автомобили собрани во нејзините фабрики се произведуваа под новиот бренд. Во исто време, Корејците на својот имот ја додадоа и компанијата Пантер од Велика Британија.

Следејќи го британскиот стил, Корејците започнаа со производство на родстери Калиста со две седишта во 1991 година.

Соработка со Мерцедес

SsangYong започна да соработува со светски познатата компанија Mercedes-Benz AG во 1992 година. Во тоа време, партнерите развиваа бензински мотори.

Една година подоцна, германскиот концерн се здоби со акции на корејската компанија. Започна производството на возила за превоз на патници. Mercedes-Benz ги пренесе технологиите развиени од концернот на партнерот и даде можност да ги користи сопствените дизајнерски решенија. Во исто време, Германците ги контролираа производните процеси.

Заедно, во истата година, беше објавен луксузниот SUV „Musso“, кој беше опремен со лиценциран мотор на Мерцедес.

SsangYong TRANSSTAR - луксузен автобус во кој е погодно да се патува на долги растојанија, почна да се произведува во 1994 година.

Извозот на комерцијални возила Истана произведени од корејски претпријатија во европските земји започна во 1995 година.

Во 1996 година се случи вистински пробив: SsangYongMotors беше првата корејска компанија која успеа да ги сертифицира сите свои производи во согласност со ISO стандардите воспоставени од меѓународна организација. Новиот модел од KORANDO NEW целосно ги исполнуваше овие стандарди.

На база на Мерцедес е произведен повеќе од еден автомобил. Можеби најлуксузниот од нив беше извршниот „Претседател“.

Рецесија - пораст

Економските тешкотии не ја избегнаа корејската компанија. На самиот крај на минатиот век, таа стана целосно зависна од DaewooGroup две години. Автомобилите на SsangYong извесно време се произведуваа под друго име.

Но, како што често се случува, избувна криза во самата DaewooGroup. Ваквата состојба му овозможи на SsangYong да ја врати независноста.

Зајакнатата компанија ги воодушевуваше ентузијастите на автомобили со нови производи буквално секоја година:
-2001 – „Рекстон“. Скапиот, удобен теренец беше баран меѓу високата класа.
-2002 – „SsangYongMussoSports“. Спортски пикап камион со носивост од неколку стотини се произведуваше до 2006 година.
-2003 – „Нов претседател“ и „ЊуРекстон“. Првиот од нив се одликуваше со луксуз, а вториот со исклучителна сигурност.
-2004 – „SsangYongRodius“. Практичен и удобен макрован со 11 седишта.
-2005 – „САНГЈОНГ КИРОН“. Теренецот со погон на сите тркала беше привлечен и надвор и внатре.
-2006 – „САНГЈОНГ АКТИОН“. Компактниот кросовер беше наменет главно за млади и активни возачи (барем така кажува неговото име).

Корејската компанија денес зазема водечка позиција во својата земја во производството на автомобили со погон на сите тркала. Она што и овозможува да се натпреварува со водечките странски производители на автомобили е:
- неуморна работа за подобрување на производите;
- воведување на најновите достигнувања од областа на автомобилската индустрија во производниот процес;
- одличен квалитет.

Корејски производи се произведуваат и на руска територија.

Домашните ентузијасти на автомобили го ценеа квалитетот на возилата што ги произведува компанијата. Претставниците на SsangYong се особено популарни:
- Родиус;

Дали сакате да купите Toyota Land Cruiser, но сеуште не знаете каде? Можеме да ве советуваме за официјален дилер на Тојота во Екатеринбург.

Историјата на брендот започна во 1954 година, кога компанијата Ха-Донг хван мотор беше основана во Јужна Кореја. Таа се занимаваше со производство на џип теренци за американската армија. Освен џипови, корејската компанија произведувала автобуси, камиони и специјална опрема. Воениот конфликт меѓу јужните и северните делови на Кореја ги натера произведените автомобили на побарувачката.

Во 1976 година, компанијата стана позната како Dong-A Motor. И во 1979 година, сопствената фабрика беше изградена во градот Пјонгтек. Резултат на активна работа за промоција на производите на светскиот пазар беше почетокот на извозот на автобуси во Либија во средината на 80-тите.

Во 1984 година, компанијата го промени своето име во SsangYong Group. Во превод од корејски, SsangYong значи „два змејови“.

Во 1986 година, компанијата ја купи Keohwa Motors, која произведува SUV возила под брендот Korando. Ажурираниот модел на семејството Korando со погон на сите тркала, објавен две години подоцна, се здоби со голема популарност.

Пресвртна точка во историјата на брендот се случи во 1991 година, кога германскиот концерн Mercedes-Benz стана инвеститор во SsangYong. Партнерството доведе до развој на нови модели на автомобили и производство на мотори на Мерцедес. Дополнително, ова му даде можност на SsangYong да ги снабдува своите автомобили во Европа преку дилерите на Mercedes. Првиот модел извезен во Европа беше . Бензинските и дизел моторите на Мерцедес, кои беа инсталирани на Мусо, според производителот, можеа да поминат 1 милион километри без поголеми поправки.

До 1998 година, SsangYong Motor остана независна компанија, но азиската економска криза придонесе за преземање на компанијата од страна на Daewoo Corporation, по што сите автомобили SsangYong почнаа да се произведуваат под нов бренд. Сепак, во 2000 година, самиот Daewoo почна да доживува финансиски тешкотии. Оваа двегодишна пауза беше доволна за SsangYong да ја врати независноста.

Нов прифатлив модел излезе во 2001 година. Дизајнот на овој автомобил го разви познатото италијанско студио ItalDesign.

Во 2003 година, 49% од акциите во SsangYong Motor беше купен од страна на кинеската државна корпорација SAIC (Шангајска автомобилска индустрија). И во 2006 година, дебитираа два нови модели: и пикапот Actyon Sports, изграден на негова основа.

На саемот за автомобили во Париз 2012 година, SsangYong го претстави концептот на своето прво електрично возило, eXIV. Новиот производ ќе биде опремен со електромотор од 80 киловати и литиум-јонска батерија, а резервата за енергија ќе биде 80 километри.

Името на компанијата - Two Dragons - е поврзано со античка корејска легенда. Во него се вели дека еднаш одамна, двајца браќа змејови сонувале да живеат во рајските градини на небесната земја. Но, за да влезе во него, на секој од нив му требаше волшебниот камен „Цинтамани“, кој близнаците го имаа меѓу себе. Илјада години змејовите меѓусебно се молеа да го земат волшебниот камен и да летаат во негуваната земја. Но, никој не се согласи. Небесниот император бил восхитен од великодушноста на браќата и им дал уште едно Цинтамани за да можат заедно да одат кон својот сон.

Популарното британско автомобилско шоу Top Gear му го додели на моделот Rodius/Stavic, објавен во 2004 година, титулата „најгрдиот автомобил досега“.

Министерството за внатрешни работи на Украина купи автомобили SsangYong Actyon во 2009 година. Вкупната цена на набавката е 500 илјади долари. Сега украински полицајци патролираат по улиците со корејски теренци со мотори на Мерцедес од 150 КС. Со.

SsangYong во Русија

Денес во Русија се претставени следните модели на теренци на компанијата: Rexton, Kyron, New Actyon и Actyon Sport.

Автомобилите од оваа марка се ниски по цена во споредба со слични модели од американски и европски производители. Цените за Kyron и Actyon се движат од 700 илјади до 1 милион. рубли, а за моделот Rexton дилерот во Русија бара од 1 милион до 1 милион 400 илјади рубли.

Најпопуларниот модел во Европа, Мусо, не се здоби со популарност во Русија. Нискиот клиренс, слабата отпорност на корозија на каросеријата и недоволната сигурност на премногу меката суспензија не ги задоволуваа потребите на руските возачи.

Продажната статистика на корејскиот производител во Русија секоја година се подобрува. Така, во 2011 година беа продадени 13.000 автомобили, во 2012 година - околу 20.000 Во блиска иднина, компанијата има намера да го продолжи овој тренд и да достигне 30.000 автомобили годишно.

Во 2009 година, на Далечниот Исток беше отворена нова фабрика Солерс за склопување на автомобили SsangYong, која произведува четири модели на теренци. Во 2011 година беа собрани 25.000 илјади автомобили, а во 2012 година речиси 30.000 илјади автомобили.

Непосредните планови на SsangYong вклучуваат изградба на сопствена фабрика за монтажа во големи размери.

Sun Yong е корејски производител на автомобили и е четврти по големина производител на патнички автомобили во Кореја. Седиштето на компанијата се наоѓа во корејскиот град Сеул. Самото име Sanyeng значи „два змејови“ и буквално се преведува како „пар“.

Компанијата е основана во 1954 година, во тоа време се викаше Ха Донг-хван Мотор Компани, ги започна своите активности со производство на џипови за армијата. Од 1977 година, името беше променето во Dong-A Motor. Потоа компанијата ги прошири своите активности и произведе специјална опрема, камиони и автобуси.

Од 1986 година, таа е под директна контрола на Ssangyong Business Group, а од 1988 година името на компанијата се нарекува SsangYong Motor. Во истата 1988 година започна продажбата на теренецот Korando Family. Од 1991 година започна соработката со Daimler-Benz. Кога во 1993 година започна производството на теренецот Musso, во исто време корпорацијата Дајмлер-Бенц се здоби со 5% од акциите во SsangYong Motor. Друг голем корејски производител на автомобили, Даеву Моторс, купи мнозински удел во 1997 година. Со почетокот на финансиската криза во 2000 година, Daewoo беше принуден да го продаде својот удел. Во зимата 2008 година, компанијата прогласи банкрот.

До 2009 година, автомобилската корпорација SAIC Motor поседуваше 51% од акциите на SsangYong Motor Company. За време на стечај...

Сан Јонге корејски производител на автомобили и е четврти по големина производител на патнички автомобили во Кореја. Седиштето на компанијата се наоѓа во корејскиот град Сеул. Самото име Санјенгзначи „два змејови“, а буквално се преведува како „пар“.

Компанијата е основана во 1954 година, во тоа време беше наречена Моторната компанија Ха Донг-ХванСвоите активности ги започна со производство на џипови за армијата. Од 1977 година, името беше променето во Dong-A Motor. Потоа компанијата ги прошири своите активности и произведе специјална опрема, камиони и автобуси.

Од 1986 година, таа е под директна контрола на Ssangyong Business Group, а од 1988 година, името на компанијата веќе се нарекува како SsangYongМотор. Во истата 1988 година започна продажбата на теренецот Korando Family. Од 1991 година започна соработката со Daimler-Benz. Кога во 1993 година започна производството на теренецот Musso, во исто време корпорацијата Дајмлер-Бенц се здоби со 5% од акциите во SsangYong Motor. Друг голем корејски производител на автомобили, Даеву Моторс, купи контролен пакет акции во 1997 година. Со почетокот на финансиската криза во 2000 година, Daewoo беше принуден да го продаде својот удел. Во зимата 2008 година, компанијата прогласи банкрот.

До 2009 година, автомобилската корпорација SAIC Motor поседуваше 51% од акциите на SsangYong Motor Company. За време на банкротот на SsangYong во февруари 2009 година, кинескиот SAIC Motor веќе ја изгуби целосната контрола врз компанијата. До мај 2010 година, медиумите објавија за продажба на концернот, а рускиот Солерс и францускиот Рено беа меѓу главните претенденти за купување.

Во летото 2010 година, стана познато дека SsangYong Motor го избра Mahindra & Mahindra, еден од одделите за производство на автомобили на индиската индустриска холдинг компанија Mahindra Group, како соодветен кандидат за купување. Исто така во соопштението на SsangYong се вели дека главни критериуми за запирање на индискиот купувач биле куповната цена, гаранциите за безбедност на работното место за сите вработени во јужнокорејската компанија и понатамошните планови за управување со компанијата. Купувањето на контролниот пакет акции од страна на индискиот холдинг се случи во ноември 2010 година. Индијците платиле 463,6 милиони долари за 70% од акциите.

Автомобили за Русија SsangYongпочна да се доставува кон крајот на деведесеттите. Од 2004 година, автомобилската компанија Солерс ги застапува интересите на SsangYong Motor во Русија. Во Набережние Челни, во 2005 година, фабриката Солерс започна да склопува автомобили SsangYong Rexton во 2006 година, таму почна да се склопува моделот Kyron, а малку подоцна и моделот Actyon. Во моментов, монтажата на автомобили во фабриката во Набережние Челни е запрена, но од 2009 година е лансирана во фабрика на Далечниот Исток.

Теренецот SsangYong Kyron беше лансиран во Кореја во 2005 година. Автомобилот се истакна по својот оригинален изглед, создаден од британскиот дизајнер Кенет Гринли.

Автомобилот имаше дизајн на рамка, Chirons за корејскиот пазар имаше независна задна суспензија и кабина со седум седишта, а извозните верзии имаа континуирана задна оска и пет седишта во кабината. Погонот е со погон на сите тркала, со цврсто поврзан преден дел и редуктор, а во Кореја беа понудени и модификации на погонот на задните тркала.

SsangYong Kyron беше опремен со лиценцирани енергетски единици на Мерцедес: четирицилиндричен турбодизел со волумен од 2,0 литри и пет цилиндричен волумен од 2,7 литри (таквите автомобили не беа доставени на рускиот пазар). Менувачи - петстепен, рачен или автоматски.

Во 2007 година, моделот беше рестилизиран: Sanyeng Chiron доби похармоничен дизајн, малку изменета внатрешност и 2,3-литарски бензински мотор со капацитет од 150 КС. Со. во комбинација со „механика“ или четиристепен „автоматик“. Во 2009 година, некои верзии на моделот почнаа да се опремени со нов шестстепен автоматски менувач.

Од 2006 година, Chirons за рускиот пазар се склопуваа во фабриката Солерс во Набережние Челни, а на крајот на 2009 година производството беше преместено во Владивосток. Цените за SUV започнаа од 800 илјади рубли (во 2010 година).

Во Кореја, SsangYong Kyron беше прекинат во 2011 година, а монтажата на автомобили во Владивосток продолжи до 2014 година (на крајот на векот на производната линија, мала серија автомобили со погон на едно тркала влезе на рускиот пазар). Лиценцираната копија на моделот е произведена во Кина под името.

Табела за автомобилски мотор Sanyeng Chiron

SsangYong Motor Company е јужнокорејски производител на автомобили (патнички автомобили) со седиште во Сеул. Санг Јонг во превод на руски значи „два змејови“ компанијата е рангирана на третото место меѓу корејските производители на автомобили во однос на бројот на продадени автомобили.

Официјалниот датум на основање на историјата на компанијата SsangYong се смета за октомври 1954 година во времето на нејзиното основање, компанијата го доби името Hadonghwan Motor Company; Првите производи на производителот на автомобили беа лиценцирани Willys (воени теренци) доставени до армијата на Јужна Кореја. Благодарение на постојаните нарачки од војската, компанијата Sanyeng (има и транскрипции Sang Yong, Saneng или Ssangyong) брзо постигна финансиски успех и постепено го прошири опсегот на произведена опрема. Во 60-70-тите, компанијата успеа да започне со производство на камиони, автобуси и опрема за специјална намена.

Во 1967 година, преку партнерство со Shinjin jeep Motor Co., Ltd. се склучуваат договори за набавка на автобуси за Виетнам.

Во 1974 година, компанијата Hadonghwan Motor стана косопственик на џипот Мотор Шинџин.
Во 1976 година, компанијата го промени своето име во Dong-A Motor. Во тек е развој на нови теренци дизајнирани да превезуваат 4-6 луѓе кои користат дизел мотори.
Во 1979 година, во градот Пјонгтаек беше отворена нова фабрика за склопување автомобили.
Во 1983 година, купувањето на трговската марка Korando од Geohwa Co., Ltd, проследено со апсорпција на Geohwa.

Во 1986 година, Dong-A Motor дојде под контрола на Ssangyong Business Group, а во 1988 година го доби сегашното име SsangYong Motor. Семејството Korando се појавува во составот - создадено на платформата на јапонскиот Isuzu Trooper.
Во 1991 година, претпријатијата SsangYong склучија договор за техничка соработка со Mercedes-Benz AG (развој на нови бензински мотори).
Во 1993 година, Mercedes-Benz AG стана еден од главните акционери на Ssang Yong Motors, а вториот косопственик беше кинеската компанија SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors влегуваат во технички сојуз. Во оваа фаза од историјата на компанијата Санг Јонг, сите автомобили се произведуваат под контрола на претставници на Mercedes-Benz.

Автомобилите SsangYong користат мотори, менувачи и многу дизајнерски решенија и технологии на германскиот гигант од автомобилската индустрија. Стартување на производството на теренецот SsangYong Musso.

Во 1995 година, продажбата на корејски автомобили Санг Јонг започна во Европа, првородениот беше моделот Истана - точна копија на минибусот Мерцедес-Бенц МБ 100, произведен од 1988 до 1995 година.
Во 1996 година се појавува новиот Korando, компанијата ги сертифицира своите производи според меѓународните ISO стандарди.
Во 1997 година, извршната лимузина Chairman, изградена врз основа на Mercedes-Benz W124, се појави во гамата на модели на Sanyeng.
Во 1998 година, компанијата дојде под контрола на Daewoo Group, но не долго. Две години подоцна, во 2000 година, Ssang Yong повторно беше независна структура.
Во 2001 година започна производството на новиот теренски производ Rexton.

Во 2002 година, пикапот SsangYong Musso Sports влезе во масовно производство.
Во 2003 година се појави новата генерација на седанот Chairman и миниванот Rodius со дизајн кој предизвика многу контроверзии.
Во 2005 година ќе дебитира теренецот SsangYong Kyron.
Во 2006 година, уште еден нов производ од Sang Yong Actyon.

Во 2008 година, премиерата на првиот кросовер во поставата SsangYong - C200 Concept (само две години подоцна, откако го смени името во Korando, автомобилот ќе стигне до купувачите). Во истата година, менаџментот на компанијата прогласи банкрот по реструктуирањето, компанијата беше ставена на продажба. На 12 август 2012 година, SsangYong Motor беше купен од индискиот концерн Mahindra & Mahindra Limited.
Производството на теренци Sanyeng за руски купувачи се врши во фабриките Солерс во Набережние Челни и Владивосток.

Денес, автомобилите Ssang Yong се во постојана побарувачка во Русија и земјите од ЗНД. Следниве модели на корејско-индискиот производител се достапни во руските салони за автомобили: Actyon, Kyron, Rexton и пикапот Actyon Sport.
Украинските купувачи имаат пристап до Korando (близнак на рускиот Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Можеби наскоро извршните седани SsangYong ќе бидат додадени на корејските теренци што се продаваат во постсоветскиот простор.