На автомобилскиот пазар се продаваат огромен број различни гуми. Од нив, можеме да ги истакнеме најпопуларните, кои имаат добра репутација меѓу возачите. Сепак, како да се избере најдобриот од производителите? Многу возачи долго и постојано имаат свои преференции при купување гуми, но не помалку сопственици на автомобили сè уште не можат да го изберат најдобриот. Затоа, решивме да ги погледнеме гумите на Пирели и да ги споредиме со производите од други производители: дали се подобри или полоши?
Историја на компанијата
Создавањето на компанијата Пирели се случи во 1872 година во Милано, каде се уште се наоѓа главната канцеларија. Креатор е Џовани Батиста Пирели, кој на 23 години со сигурност знаел дека сака да отвори сопствен бизнис поврзан со производство на производи од гума.
Претпријатието се покажа мало, прометот првично беше многу мал. Се произведуваа различни гумени производи, а гуми почнаа да се произведуваат дури во 1894 година, а потоа само за велосипеди. Првите автомобилски гуми се појавија во 1901 година.
Потоа, компанијата започна со производство на гуми за спортски автомобили кои учествуваат во трки. Во 1907 година, еден од учесниците со гуми Пирели го зазеде првото место на натпреварот, што донесе популарност на компанијата.
Друг не помалку значаен настан во историјата на компанијата е објавувањето на календарите во 1964 година. Тие тогаш беа исклучително популарни. Нивното ослободување моментално е во тек.
Како и досега, производителот нуди висококвалитетни гуми. Затоа, многу возачи се прашуваат што е подобро: гуми Pirelli или аналози?
Пирели или Мишелин
За споредба, да ги земеме моделите Pirelli Ice Zero и Michelin X-Ice North 3 Двата модели се опремени со столпчиња, а шемата на шарите е многу слична. Пневматиците на Пирели се особено сигурни и исто така можат да обезбедат минимални растојанија на сопирање.
Нивниот квалитет целосно одговара на цената, но има еден значаен недостаток - на температури над нулата гумите ги губат своите својства.
Ако го погледнеме моделот на Мишелин, можеме да забележиме дека има одлична тракција на снег и асфалт, како и ефективно сопирање. Сепак, на мраз својствата на зафат се влошуваат.
Овие гуми се оптимални за оние кои возат автомобил долго време, бидејќи придонесуваат за удобно возење. Ако перформансите се важни, тогаш најдобро е да се даде предност на Пирели.
Пирели или Гудјер
Ако ги споредиме гумите Pirelli Ice Zero со гумите Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, тогаш втората опција, иако малку, сепак е во водство. Добро се претставија и на асфалт и во тешки теренски услови. При голема брзина тие имаат добра насочена стабилност.
Навистина, тие имаат еден значаен недостаток - кога ќе удрат во рутина, тие почнуваат да се лизгаат. Затоа, гумите на Пирели обезбедуваат побезбедно возење.
Пирели или Нокијан
Nokian е исто така познат производител со добра репутација. Неговиот водечки модел е Nokian Nordman 5. Дали е подобар од Pirelli Ice Zero?
Nokian има добро ракување и држење на мраз, но на асфалтот овие индикатори значително се влошуваат. Исто така, столпчињата на шарите паѓаат доста брзо, што не може да се смета за позитивен квалитет.
Пневматиците на Пирели имаат зголемен век на траење, а столпчињата не паѓаат речиси во текот на целата работа. Стигнувањето на мразот е приближно исто, но поради отпорноста на абење, зимските гуми на Пирели победуваат.
Како што се испоставува, зимските гуми на Пирели се подобри од речиси сите нивни конкуренти. Ги имаат сите потребни својства, но не можат да се користат при температури на воздухот над нулата. Ова е единствениот значаен недостаток.
Осврти Nokian Hakkapeliitta R. + додадете преглед
Одлични гуми за вистинска зима, одговараат на сите!
На ладно време, гумата ги открива сите свои адути, самоуверено и безбедно на која било површина. Некогаш возев NordFrost3 со никулец, но Hakkapeliitta R е субјективно и дефинитивно подобар, ова е чекор напред за чисти зимски гуми!
Позитивни: Тивко, меко, економично, безбедно
Конс: Бавно на суво и влажно на температури над нулата
Пристојни зимски гуми
Над +5C почнува да лебди при свиоци со голема брзина и менување на лентата. На температури под нулата сè е во ред, самоуверено сопира и брзо започнува на која било површина. Главната предност е способноста за крос-кантри во длабок снег и контролирање на набиен снег. ABS практично не ви пречи со шумот при сопирање. Бучавата е на пристојно ниво. Вреди да се забележи ефикасноста на горивото (околу 0,5 литри на 100 km). Во принцип, најдобрите меѓу гумите што ги имам сретнато (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)
Позитивни: Способност и контролирање на снежните површини, економичност на горивото, ниско ниво на бучава
Конс: не се забележува
Резултатите од традиционалните тестови на 16-инчни гуми со навртки и без навртки се претставени од Сергеј Мишин.
шина
За да ја комплетираме сликата, нашите задолжителни вежби ги надополнивме со кочење на влажен асфалт, како што се случува на почетокот и крајот на зимата, а во големите градови - низ целата нејзина должина.
Би сакале да го привлечеме вниманието на читателите на фактот дека тестовите на гуми со навртки и без навртки беа извршени во различно време и на различни температури, па затоа е неточно нивните резултати директно да се споредуваат.
ОЦЕНКА НА ЗИМСКИ ГУМИ
Меѓу гуми со навртки, веќе неколку години подиумот го делат Continental, Nokian и Michelin, не дозволувајќи им на аутсајдери да влезат во кругот на неколкумина избрани. И оваа година не беше исклучок.
Именуваното трио „шила“ повторно е најдобро на руските патишта: секој има повеќе од 900 поени. Првото место оди на Nokian Hakkapeliitta 7, најпогоден за активни возачи. Но, за жал, тој е најскап и најнепрофитабилен: односот цена/квалитет е 6,24. Многу блиску, со разлика од помалку од половина процент, е руската верзија на Michelin X-Ice North 2: мирна, самоуверена и евтина, цена/квалитет - 5,51. Continental, со малку доцнење со претставувањето на новиот ContiIceContact, го фрли својот вазал Gislaved Nord Frost 5 (цена/квалитет - 5,15) во пробивот, малку зголемувајќи ги неговите шила. Не разочара и го освои сениорското трето место, а заостана помалку од 2% зад лидерот.
Пирели и Гудјер се потрудија да се натпреваруваат со најдобрите тројца, но уште еднаш успешно се изборија во нападот. Така, на четврто место е „полесниот“ Pirelli Winter Carving Edge, на петто е интелигентниот Goodyear Ultra Grip Extreme. Во однос на односот цена/квалитет, двете гуми се речиси еднакви: 5,06 и 5,09, соодветно.
Шестото и седмото место ги зазедоа силните добри играчи - Холанѓанецот Vredestein Arctrac (862 поени, цена/квалитет - 4,29) и домашниот
Кордијант Сно-Макс (856 поени и 3,62).
Малку позади, веднаш до барот од 840 поени, се Bridgestone Ice Cruiser 5000 (цена/квалитет - 5,43) и корејскиот „winter pike“ Hankook Winter i-Pike, кој јасно му конкурира на Vredestein, бидејќи имаат иста цена/квалитет. сооднос. Новиот Нижнекамск Кама Еуро 519 ја затвора првата десетка со скромен резултат од 828 поени (цена/квалитет - 3,62, како Cordiant), кој се покажа дека не е толку силен како што се очекуваше. Да се надеваме на брза модернизација.
10 место: Кама Еуро 519
И покрај фактот дека Кама има најмногу столпчиња, неговиот стисок на мразот е многу низок: автомобилот започнува и забрзува несигурно, а сопира грчевито Страничниот зафат е најслаб меѓу сите столпчиња. Кога брзината е преголема, автомобилот се издува од предвидената траекторија и се лизга долго време. Особено непријатни се неочекуваното лизгање и ненадејното губење на влечната сила. Почетокот на дефектот не може да се предвиди;
На снег, забрзувањето и сопирањето се слаби, страничното држење е најлошо, а работ на лизгање, исто како и на мраз, не се чувствува.
На снежен пат, автомобилот оди без проблеми, но ако го оставите воланот, тој се стреми да оди во подлабок снег. При прилагодување на патеката, аглите на воланот се големи. Несомнена предност е самоуверениот излез назад ако не беше можно да се оди напред.
Стабилноста во насока на асфалтот не е лоша, но нема доволно информации за воланот и доцнењата при управувањето се досадни. Сопирањето на сув и влажен коловоз е полошо од просекот.
Потрошувачката на гориво е просечна при секоја брзина. Навртките се премногу длабоки, што во голема мера ги објаснува својствата на ниско држење на мразот.
Тие прават многу бучава, пренесувајќи го целиот микропрофил на патот до автомобилот, како да се премногу испумпани.
9-то место: Hankook Winter i-Pike
„Штука“ или „врв“ е превод на последниот збор во името на гумата со шема на шари слична на често копираниот Gislaved NF 3.
На мраз, својствата на стисокот се слаби, што ве тера да се движите бавно. Со мало зголемување на брзината, автомобилот „не го слуша“ воланот при вртење, ја губи предвидената траекторија и се лизга долго време. Добро е што дефектите и закрепнувањето се случуваат сосема непречено.
На снег, гумите сопираат и забрзуваат посигурно, но страничното држење е многу полошо од надолжното.
При мали агли на вртење, возачот е попречен од „празен“ волан при големи агли на вртење, возачот се лизга во лизгање. Невозможно е да се почувствува почетокот на лизгањето.
Автомобилот се вози по снежниот пат без најава. Во длабок снег тие не сакаат да туркаат, а вие мора внимателно да се лизгате, инаку може да се закопате.
На асфалтот има мало доцнење при управувањето. Тие сопираат полошо од другите на суви и влажни услови.
Тие прават непријатен шум при секоја брзина, два врва на татнеж се издвојуваат од општото брмчење - при градски (40–60 km/h) и приградски (90–110 km/h).
Протресете го автомобилот чувствително на нерамни површини.
Потрошувачката на гориво е просечна при секоја брзина.
Начичкана уредно, но прилично плитко, дополнителни две до три десетини од милиметар од испакнувањето на столпчињата ќе го подобри држењето на мразот.
8-мо место: Бриџстоун Ајс Крузер 5000
Моделот исчезнува во историјата, отстапувајќи го новиот IC 7000, но сепак успешно се продава.
Овие гуми никогаш не биле одлични на мраз: неволно забрзување, потпросечно сопирање, искрено слаб страничен стисок и слаби реакции. Сепак, при умерени брзини тие се однесуваат сосема адекватно. Има само еден проблем: погодување на оваа брзина.
Возев малку побрзо - аглите на управување и времето на реакција на автомобилот значително се зголемуваат, тој почнува да ја замаглува траекторијата и излегува од контрола.
На снег, аглите на управувањето се помали, но однесувањето е нестабилно, предниот дел се лизга во почетната фаза на кривината и се лизга по лак со постојан радиус. Во двата случаи, малку преголема брзина води до долги лизгалки. Тие сопираат полошо од другите, преуредувањата се вршат со најмала брзина, на исто ниво со Кама.
На снежен пат, самоуверено држите права линија. Тие не се плашат од длабок снег на патот, совладувајќи ги без стрес.
На чист асфалт ми се допаѓа информативниот волан и прецизното извршување на командите на воланот.
Сопирањето на асфалт во која било состојба е просечно.
Не е доволно удобно: шарата прави речиси хеликоптерска бучава, а гумите пренесуваат удари од какви било неправилности на патот на каросеријата, како и вибрации на подните даски и на воланот.
Навртките се со многу висок квалитет во однос на распространувањето (не повеќе од 0,2 мм), но малку мали и има десетина помалку навртки од другите марки на гуми.
7 место: Cordiant Sno-Max
Домашни гуми; За разлика од Кама, бројот на шила одговара на европските стандарди.
Забрзувањето и сопирањето на мраз се просечни, но при вртење ве принудуваат да бидете внимателни: зафатот преку е значително полош отколку во надолжната насока. Тие бараат широка амплитуда на управување, а на лакот на свиокот не можете да го потресете чувството дека автомобилот се врти не поради ротацијата на предните тркала, туку поради лизгањето на задните.
На снег, рамнотежата од страна на страна се менува. Најслабото забрзување и сопирање се комбинираат со просечно ниво на странично зафат. При возење такси, аглите на вртење на воланот се големи, а лизгањето е малку подолго од она на големите, иако тие остануваат во разум.
Тие одржуваат чист тек на снегот, но големите агли на воланот го отежнуваат коригирањето. Тие не се плашат од снежни наноси и снежни наноси: тие самоуверено почнуваат, се движат и вртат и сигурно излегуваат во рикверц.
Лебдат по асфалтот, воланот е „празен“ и треба да го вртите под значителни агли.
На сув асфалт сопирањето е просечно, на влажен асфалт е подобро од просечното.
Прават голема врева на асфалтот поради шарата и шилците и завиваат на густ снег. Тие пренесуваат вибрации од мали неправилности на патот и удари од спојниците на патот.
Што се однесува до потрошувачката на гориво, најненаситна на тестот.
Квалитетот на столпчињата: ширењето на испакнувањето е мало (0,4 мм), но столпчињата сè уште се држат високо и постои ризик од губење или кршење на јадрата од нив.
6-то место: Vredestein Arctrac
Посебна карактеристика на гумата е неговата мала тежина, која се комбинира со зголемена носивост.
На мраз, својствата на надолжното зафат се слаби, а својствата на попречното зафат се просечни. Тие се лизгаат при стартување, одложувајќи го процесот на забрзување; Најлошо ја запираат колата. Во исто време, тие покажуваат просечни резултати во кругот, иако во кривините не влеваат доверба: или се држат или се одвојуваат. Тие нагло се опоравуваат, непријатно грчејќи го автомобилот. Не сакаат лизгање.
На снег тие скромно забрзуваат, сопираат и просечно вртат.
Автомобилот е јасно контролиран на нив, но само пред почетокот на лизгањето, во кое се врти неочекувано за возачот. Случајот завршува со убедливо лизгање.
Непречено се движат по завеаната права линија, без никакви коментари.
Тие несигурно совладуваат длабок снег, неволно се вртат, но добро се враќаат.
На асфалтот ни се допадна чистиот тек и чистата „нула“.
Тие добро сопираат, а на суви површини - многу добро, речиси на исто ниво со Goodyear. На влажно тие покажуваат просечни резултати.
Тие прават бучава и го тресат автомобилот, изразувајќи неправилности на асфалтот и гласно шушкаат во густ снег.
При брзина од 90 km/h, потрошувачката на гориво е просечна, при 60 km/h – зголемена.
Наградата е квалитетна и во однос на испакнатоста на шилците и на намазот.
5-то место: Goodyear Ultra Grip Extreme
Забрзувањето и страничното зафат на мраз се просечни, сопирањето е подобро. Секое вртење на воланот при брзина над 30 km/h предизвикува мало повлекување на воланот. Ако го испуштите гасот, лизгањето ќе се засили и ќе бара прилагодување на воланот.
На снег, сите карактеристики исто така не се под просекот. При свиоци, автомобилот се контролира јасно, границата е ограничена со уривање на предниот дел. Меѓутоа, во вториот коридор на промената, лизгањето започнува веќе со мала брзина. Одржувањето на автомобилот под контрола и постигнувањето високи резултати е можно само со помош на електронски асистент или проактивни активности на возачот.
Стабилноста во насока на снежен пат е јасна, без никакви коментари.
Снежните патеки не се за овие гуми Подобро е да се движите низ снежните наноси само под притисок, во спротивно ќе станете или дури ќе се закопате.
На асфалт одат мазно во права линија, но доцнат со управувањето... Но, кочат подобро од било кој друг, и влажни и суви (во ова се речиси на исто ниво со Вредестеин).
Тие прават брмчење од шарата, но бучавата на столпчињата е посебна тема. Тие завиваат со големи брзини и јасно крцкаат при мали брзини. Протресете го автомобилот на мали и средни нерамнини.
Добро се тркалаат, па затоа трошат просечно гориво.
Квалитетот на столпчињата е споредлив со Cordiant: ширењето е во разумни граници, но испакнувањето е на работ на максимално дозволеното.
4-то место: Pirelli Winter Carving Edge
Како Goodyear, тие не се плашат од мраз. Тие забрзуваат, сопираат и вртат самоуверено. На лак со постојан радиус, максималната брзина не предизвикува изразено лизгање или лизгање, управувачот на автомобилот е блиску до неутрален. На ледениот прстен, брзината е ограничена со меко лебдење. Ова ви овозможува да ја промените заобленоста на кривината со ослободување или додавање гас.
Тие исто така работат сосема совесно на снег: покажуваат просечни резултати при сопирање, забрзување и менување на брзини. Однесувањето е јасно, разбирливо, без коментари, со елемент на „палење“ - тие предизвикуваат активно возење.
Тие непречено одат по пат покриен со снег, јасно реагирајќи на влезовите на воланот.
Подобро е да се надмине длабокиот снег со мало лизгање, но без прекумерна ревност, инаку може да се закопате.
Асфалтот го држат цврсто како во лето, сопирањето на влажни површини е просечно, а на суви е натпросечно.
Те нервираат со отежнатото завивање на трње. Забележливо се тресат на какви било неправилности, дури и мали.
Потрошувачката на гориво при 60 km/h е просечна, при 90 km/h е зголемена.
Шивот е задоволителен во сите погледи.
3 место: Гиславед Норд Фрост 5
Тие се разликуваат од минатогодишните по малку зголемената големина на цврстата влошка за обетка.
Се отвора категоријата премиум гуми. Најдобро сопирање и странично зафат, многу добро забрзување на мраз. Тие се однесуваат многу самоуверено во кривините на границата, брзината е ограничена со мало лизгање што бара мали прилагодувања;
Добро се справуваат и на снег: многу добро сопирање, добро забрзување и просечни својства на странично држење. Нема поплаки за ракувањето со автомобилот, неговото однесување или јасноста на неговите реакции. Добро се справува дури и при лизгање.
Тие тврдоглаво го задржуваат својот курс по снежниот пат. Во длабок снег, сепак, тие не се однесуваат многу самоуверено.
На асфалтот тие потсетуваат на Goodyear: тие малку доцнат во реакцијата на прилагодувањата на курсот.
Најдобри се во кочење на влажен асфалт (на исто ниво со Goodyear), а на сув асфалт имаат доста пристоен просечен резултат.
Тие прават бучава и многу јасно ги крцкаат кичмата, особено при мали брзини.
Шоковите од единечни неправилности се пренесуваат на телото.
Зголемена потрошувачка на гориво при која било брзина.
Навртки: ширењето на испакнувањето е во разумни граници, но би било убаво самото испакнување малку да се намали - заради издржливоста на столпчињата.
Второ место: Michelin X-Ice North 2
Добра карактеристика на овие гуми, кои влеваат доверба во безбедноста на кој било пат, е нивното добро избалансирано надолжно и странично држење. Забележуваме добро сопирање на мраз (и покрај класичните кружни столпчиња), просечно забрзување и многу добро странично држење. На кривината, при отпуштање на гасот, малку завртете го автомобилот, помагајќи да се регистрира кривината.
Одлични својства на влечење на снег: најкратко растојание на сопирање, интензивно забрзување и рекордна брзина при промена. Стабилно однесување и јасни реакции дури и при лизгање. При преголема брзина, тие нежно се лизгаат настрана, интензивно забавувајќи.
Тие се справуваат со снежните патишта подобро од другите и се чувствителни на влезовите на воланот. Длабокиот снег се совладува самоуверено, овозможувајќи ви да извршите какви било маневри.
Тие се добри на асфалтот: јасно ја задржуваат дадената насока и реагираат на влезовите на воланот без одлагање.
Сопирањето на суви површини е просечно, но на влажни, гумите се откажуваат: најслаб резултат.
Шмркање на асфалтираните патишта. Протресете го автомобилот малку на патните микро-неправилности.
Најекономичен (на исто ниво со Nokian) со секоја брзина.
Навртките се со многу висок квалитет, што дава причина да се верува дека столпчињата ќе траат долго.
1 место: Nokian Hakkapeliitta 7
Има само еден чекор од самодоверба до агресивност. Сите карактеристики на мразот, вклучително и времето на круг, се подобри од просекот, а забрзувањето е најдобро. Сепак, се чувствува како гумите подобро забрзуваат и сопираат отколку што се вртат. Однесувањето при вклучување мраз е разбирливо и предвидливо, а во крајност лесно е да се помогне при лизгање.
На снег многу добро сопирање (само Мишелин е подобро), подобро забрзување, втор резултат при ресетирање. Добро се справуваат дури и при лизгање, реагираат без одлагање на вртење на воланот и поради тоа се вклопуваат во свиоци со навидум незамислива стрмнина. Сето ова предизвикува брзо возење, па затоа треба искрено да го процените нивото на вашата вештина.
Тие јасно следат одреден курс по снежен пат.
Во длабок снег, сè се прави лесно и природно, без страв од застанувања, започнува со лизгање или остри кривини.
По асфалтот лебдат малку од страна на страна.
Сопирањето на суви површини е просечно, но на влажни тие покажуваат најскромни резултати.
Шумолат со столпчињата и газат, тресејќи го автомобилот на мали нерамнини.
Економичен при секоја брзина.
Начичкана со многу висок квалитет, не се очекуваат проблеми поради паѓање на нитни.
Надвор од конкуренцијата: Continental ContilceContact
Овие гуми и беа претставени на јавноста по завршувањето на нашите „бели“ тестови. Но, најдовме можност да ги споредиме со победникот на тестот Nokian HKPL 7 во Нов Зеланд, каде зимата е во полн ек во јуни. Го изнајмивме истиот Golf VI со кој правевме сопствени тестови, но не можевме да најдеме асфалтирани патишта, па дуелот се одвиваше само на мраз и снег. Сепак, ова е доволно за првото запознавање и идентификување на можностите на новиот производ.
На мраз тие забрзуваат и сопираат речиси на исто ниво со Nokian, но во страничното зафат се едноставно над главата и рамената: разликата е повеќе од 8% во корист на германскиот нов производ. Управувањето не е пофално, реакциите на вртењата на воланот се појасни, однесувањето е постабилно - на границата автомобилот малку се лизга со задната оска. И ова е на многу лизгав мраз, каде што Nokian се однесува како просечен автомобил: не свети со информации за воланот и стабилност на однесување - или се лизга или се лизга и лизга подолго отколку што би сакале.
На снег, разликата е речиси иста, растојанието за сопирање и времето на забрзување се споредливи со оние на Nokia, но управувањето, како и на мраз, е подобро од она на „седумте“. Воланот е исполнет со информативна содржина на права линија, јасни реакции и разбирливо однесување во кривините. Гумите го влечат автомобилот во кривини без навестување на лебдат HKPL 7 на истата патека се помалку информативни, даваат периодично дрифт при влегување во кривина и поактивно лизгање на лак.
Во длабок снег, „Германците“ се малку зад „Финците“: почнуваат колебливо, бараат повеќе гас, но со интензивно лизгање имаат тенденција да копаат.
Наградата е квалитетна и стабилна.
ОЦЕНКА НА ГУМИ ЗА ТРИЕЊЕ
Гумите без навртки собрани во тестот, познати и како „Велкро“ или „Скандинавски“ гуми, веќе им се познати на нашите читатели. Тие беа ажурирани пред две или три години, со исклучок на долговечниот Vredestein Nord-Trac и новиот Goodyear Ultra Grip Ice+.
Резултатите на лидерите беа густи - во опсег од 899 до 924 поени. Првите пет се разликуваат не повеќе од 3%. Но, нивните карактери се различни и секоја гума во нашиот тест постави свој рекорд, па дури и неколку.
При изборот, читателот треба да се фокусира не на целокупниот резултат, туку на индивидуалните преференции и преференции и, се разбира, да ги земе предвид предностите и недостатоците што ги наведовме.
Руската Nokian Hakkapeliitta R постави рекорди во сопирање и забрзување на снег и во исто време демонстрираше најлошо сопирање на сув асфалт. Останува најскап на пазарот: цена/квалитет - 6.16. Најатрактивен во овој параметар е Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) - најдобар во однос на надолжното држење на мраз и кочење на сув асфалт, но најнезаситен при проценка на потрошувачката на гориво. Michelin X-Ice 2 е добро избалансирана гума, сите перформанси се високи, со исклучок на забрзувањето на снег. Скапиот ContiVikingContact 5 (цена/квалитет - 6,04) има најдобри резултати на леден круг и во забрзување на снег, но во кочење на влажен асфалт се покажа како најлошо. Goodyear Ultra Grip Ice+ е гума која е изедначена во сите погледи и е најдобра во преуредувањето на гумите. Односот цена/квалитет (5,45) е ист како гумата на Мишелин и очигледно ќе мора да се натпреваруваат меѓу себе на пазарот. Но, титулата за најекономична гума во борбата меѓу Nokian Hakkapeliitta 7 и Michelin X-Ice 2 ја освои руско-финска гума.
Далечниот од новиот Vredestein Nord-Trac со 852 поени е забележливо зад останатите. Дури и врз основа на соодносот цена/квалитет од 4,11, јасно е дека тој веќе не може да се натпреварува со помладите гиганти.
Кама Еуро 519 без столпчиња постигна 830 поени. Еве пример за несоодветна употреба на производ првично создаден во верзија со навртки. Во однос на тврдоста на гумата, гумите Нижнекамск се поблиску до „европските“ гуми (како што се ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), и затоа не можат да се натпреваруваат под еднакви услови со „скандинавските“ гуми на мраз и снег. Но, на чист асфалт се чувствуваат многу сигурни.
Изборот на вистинските автомобилски гуми значи добар стисок на патот, а во исто време и безбедност на возачот и патниците. Има исклучително широк асортиман на гуми достапни во специјализираните продавници и на пазарот, и затоа повеќето потрошувачи едноставно се изгубени во сета оваа разновидност на брендови и модели.
Со цел барем некако да го добиете вашиот лого и да бидете, како што велат, во тек со настаните, ќе одредиме рејтинг што ги вклучува најпопуларните брендови кои се истакнале по високиот квалитет на нивните производи и ја заслужиле љубовта кон ентузијасти за автомобили низ целиот свет. Сите компании застапени во врвот постојано учествуваат на некакви изложби, заземаат високи места, добиваат награди, награди и се охрабруваат на секој можен начин за следната успешна серија гуми.
- Бриџстоун.
- Јокохама.
- Мишелин.
- Goodyear.
- Данлоп.
- Пирели.
- Nokian.
Ајде да го разгледаме секој учесник подетално и да забележиме некои карактеристични карактеристики на горенаведените брендови.
„Бриџстоун“
Bridgestone Corporation е признат лидер во производството на висококвалитетни гуми. Брендот произведува гума користејќи ги најновите технологии во оваа област и ги тестира своите производи во широк спектар на временски услови - од жешка топлина до сурова зима.
Веќе со децении, Bridgestone Corporation ги подобрува своите гуми од година во година и вложува многу напор за производство на високотехнолошка гума. Плус, брендот е жесток екологист, што значи дека производите на компанијата се одликуваат со соодветни „зелени“ стандарди.
Карактеристики на моделите
Бриџстоун беше вклучен во рејтингот на производителите на гуми поради разновидноста на неговите производи. има одлично држење и на суви и на влажни патишта, а индикаторот за отпор при тркалање ќе заштеди лавовски дел од горивото. Моделите на зимски гуми припаѓаат на елитната класа на производи без навртки и се одликуваат со истиот одличен стисок, без разлика дали се на снежна површина или на гол мраз.
Моделите за сите сезони заслужуваат посебно внимание, гарантирајќи безбедно возење под најтешките еколошки услови. На чист мраз можеби не се толку добри, но за град со зимски проблеми ова е идеална опција.
„Јокохама“
Yokohama Rubber Company ја започна својата историја уште во 1917 година. И веќе сто години, брендот продолжува да не воодушевува со одлични гуми. И велосипедистите и сопствениците на рударска опрема ќе најдат нешто за себе во палетата на производи на оваа компанија.
Гумите ги продава Јокохама низ целиот свет. За него ќе има купувачи и во топлиот Ел Пасо и во студениот Јакутск.
Благодарение на компетентна маркетиншка кампања и, природно, исклучително квалитетни производи, овој производител дури и го надмина Bridgestone во продажбата на гуми (предноста се должи на тесно фокусираниот сегмент: велосипеди, мотоцикли, индустриска опрема).
Долгогодишното производствено искуство во комбинација со производи со висок квалитет и овозможи на компанијата да склучува профитабилни договори со преподобни брендови, а сега Јокохама (гума) е претставник на такви брендови како Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru и Mazda .
Мишелин
Историјата на оваа светски позната компанија започна во 1830 година. На скромното и грозно место наречено Клермон-Феран, дедото на Мишелин организираше мало производство во дворот што произведуваше гума за тркала. Половина век подоцна, велосипедистот кој победи на маратонот Франција-Германија-Франција ја откри тајната на својата победа - гумите Мишелин. Буквално година и пол подоцна, десетици илјади спортисти ги усвоија овие висококвалитетни производи.
Славата ја следеше компанијата низ целиот свет, а гумите Мишелин станаа пожелни, бидејќи секој сопственик на возило на две или четири тркала сакаше да има гуми што ќе донесат победа. Од година во година, брендот развиваше нови технологии, привлече паметни специјалисти и компетентно го совлада пазарот, истовремено проширувајќи го своето производство.
Гумите Мишелин остануваат верни на своите победнички традиции до ден-денес. Многу тркачки возачи ја претпочитаат марката Мишелин пред другите марки, не само поради некои суеверија, туку и поради навистина високиот квалитет на овие производи.
„Добра година“
Пазарџиите во Goodyear Tyre and Rubber Company дадоа се од себе. Гумите на оваа компанија се препознаени насекаде низ светот. Марката ужива завидна популарност меѓу возачите не само поради производството на висококвалитетна гума, туку и поради компетентна маркетинг политика. На полиците на Goodyear можете да најдете модели од различни ценовни категории.
На почетокот на дваесеттиот век, компанијата склучи договор на отворено со мрежа на фабрики на Хенри Форд, со што обезбеди директен пат кон светла иднина. До средината на векот, брендот произведуваше гума за речиси сите видови опрема, а компанијата стана позната низ целиот свет.
Goodyear е вклучен во рејтингот на производителите на гуми поради употребата на најновите технологии во производството на своите производи, што директно влијае на удобноста на возењето. Брендот беше првиот што патентираше гума со навртки со канал за одвод на течност. Покрај тоа, технологијата на „тивко движење“ (без звук кога тркалото е оштетено) исто така беше развиена од оваа компанија. Goodyear внимателно ги тестира своите производи на сопствените патеки и за време на производството ја исклучува употребата на какви било „тешки“ хемиски елементи.
„Данлоп“
Марката Dunlop можеби не е добро позната на секој автомобилски ентузијаст, но веројатно секој барем еднаш користел гуми без цевки. Брендот беше првиот што доби патент за употреба на таква технологија, а гумите без цевки Dunlop почнаа да го освојуваат светот.
Покрај тоа, инженерите на компанијата беа едни од првите кои воведоа челични гази на гуми во производството, што значително го зголеми работниот век на производите. Постои јасен израз меѓу ентузијастите за автомобили: „Ако ви требаат гуми што траат, купете Dunlop“.
Гуми Dunlop уживаат завидна популарност, а огромен број филијали ширум светот овозможуваат да им се донесат квалитетни производи на луѓето. Импресивен дел од производствениот капацитет на компанијата се наоѓа во татковината на овие гуми - во Велика Британија, но има и големи претставништва во САД, Јапонија и Франција.
Пирели
Приоритет на компанијата е производство на гуми за Формула 1 спортски автомобили. Многу пилоти на спортски автомобили избираат гуми Pirelli за нивната успешна и компетентна комбинација на карактеристики.
Истражувачките тимови на брендот се ангажирани во развојот и имплементацијата на најбезбедните производи произведени со користење на најнова технологија. Пневматиците на Пирели имаат одличен држач и се речиси тивки на автопатот.
Широкиот асортиман на гуми на полиците на брендот му овозможува на секој ентузијаст за автомобили да избере нешто свое за својот автомобил, земајќи ги предвид климатските услови во регионот и годишното време. Летните гуми добро се справуваат и со суви и со влажни патишта, обезбедувајќи му на возачот удобно возење. Зимските опции се исто толку добри како и летните: современите технологии и висококвалитетните материјали ви овозможуваат цврсто да го држите автомобилот на ледена површина.
Моделите за сите сезони совршено се прилагодуваат на моменталните услови на животната средина и се совршено заштитени од температурни промени, така што можат целосно да се наречат универзални. Многу ентузијасти на автомобили, откако еднаш ја пробаа марката Пирели, веќе не можат да ја одбијат удобноста што ја нуди на својот сопственик.
„Нокијан“
Брендот Nokian Tires е лидер во својот сегмент во Северна Европа. Компанијата не само што произведува гуми за автомобили и велосипеди, туку има и долгорочни договори со земјоделски и рударски магнати.
Приоритет за брендот биле и остануваат моделите на зимски гуми кои можат да ги издржат најтешките мразови. Благодарение на овој став, брендот ужива завидна популарност меѓу нашите сонародници. На крајот на краиштата, во Русија снежните бури, мразот и студот се вообичаени работи.
Но, се разбира, вниманието заслужуваат и летните верзии на гуми на овој бренд: напредните технологии, одличните материјали и бројните награди ги прават моделите доста конкурентни во споредба со другите производители.
Компанијата посветува многу време на проверки на клупата и теренски тестови за јачината на производите во сурови климатски средини, па кога купувате кој било зимски модел, бидете сигурни дека нема да ве изневери ниту на мраз ниту на снег.
На автомобилскиот пазар се продаваат огромен број различни гуми. Од нив, можеме да ги истакнеме најпопуларните, кои имаат добра репутација меѓу возачите. Сепак, како да се избере најдобриот од производителите? Многу возачи долго и постојано имаат свои преференции при купување гуми, но не помалку сопственици на автомобили сè уште не можат да го изберат најдобриот. Затоа, решивме да ги погледнеме гумите на Пирели и да ги споредиме со производите од други производители: дали се подобри или полоши?
Историја на компанијата
Создавањето на компанијата Пирели се случи во 1872 година во Милано, каде се уште се наоѓа главната канцеларија. Креатор е Џовани Батиста Пирели, кој на 23 години со сигурност знаел дека сака да отвори сопствен бизнис поврзан со производство на производи од гума.
Претпријатието се покажа мало, прометот првично беше многу мал. Се произведуваа различни гумени производи, а гуми почнаа да се произведуваат дури во 1894 година, а потоа само за велосипеди. Првите автомобилски гуми се појавија во 1901 година.
Потоа, компанијата започна со производство на гуми за спортски автомобили кои учествуваат во трки. Во 1907 година, еден од учесниците со гуми Пирели го зазеде првото место на натпреварот, што донесе популарност на компанијата.
Друг не помалку значаен настан во историјата на компанијата е објавувањето на календарите во 1964 година. Тие тогаш беа исклучително популарни. Нивното ослободување моментално е во тек.
Како и досега, производителот нуди висококвалитетни гуми. Затоа, многу возачи се прашуваат што е подобро: гуми Pirelli или аналози?
Пирели или Мишелин
За споредба, да ги земеме моделите Pirelli Ice Zero и Michelin X-Ice North 3 Двата модели се опремени со столпчиња, а шемата на шарите е многу слична. Пневматиците на Пирели се особено сигурни и исто така можат да обезбедат минимални растојанија на сопирање.
Нивниот квалитет целосно одговара на цената, но има еден значаен недостаток - на температури над нулата гумите ги губат своите својства.
Ако го погледнеме моделот на Мишелин, можеме да забележиме дека има одлична тракција на снег и асфалт, како и ефективно сопирање. Сепак, на мраз својствата на зафат се влошуваат.
Овие гуми се оптимални за оние кои возат автомобил долго време, бидејќи придонесуваат за удобно возење. Ако перформансите се важни, тогаш најдобро е да се даде предност на Пирели.
Пирели или Гудјер
Ако ги споредиме гумите Pirelli Ice Zero со гумите Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, тогаш втората опција, иако малку, сепак е во водство. Добро се претставија и на асфалт и во тешки теренски услови. При голема брзина тие имаат добра насочена стабилност.
Навистина, тие имаат еден значаен недостаток - кога ќе удрат во рутина, тие почнуваат да се лизгаат. Затоа, гумите на Пирели обезбедуваат побезбедно возење.
Пирели или Нокијан
Nokian е исто така познат производител со добра репутација. Неговиот водечки модел е Nokian Nordman 5. Дали е подобар од Pirelli Ice Zero?
Nokian има добро ракување и држење на мраз, но на асфалтот овие индикатори значително се влошуваат. Исто така, столпчињата на шарите паѓаат доста брзо, што не може да се смета за позитивен квалитет.
Пневматиците на Пирели имаат зголемен век на траење, а столпчињата не паѓаат речиси во текот на целата работа. Стигнувањето на мразот е приближно исто, но поради отпорноста на абење, зимските гуми на Пирели победуваат.
Како што се испоставува, зимските гуми на Пирели се подобри од речиси сите нивни конкуренти. Ги имаат сите потребни својства, но не можат да се користат при температури на воздухот над нулата. Ова е единствениот значаен недостаток.
На автомобилскиот пазар се продаваат огромен број различни гуми. Од нив, можеме да ги истакнеме најпопуларните, кои имаат добра репутација меѓу возачите. Сепак, како да се избере најдобриот од производителите? Многу возачи долго и постојано имаат свои преференции при купување гуми, но не помалку сопственици на автомобили сè уште не можат да го изберат најдобриот. Затоа, решивме да ги погледнеме гумите на Пирели и да ги споредиме со производите од други производители: дали се подобри или полоши?
Историја на компанијата
Создавањето на компанијата Пирели се случи во 1872 година во Милано, каде се уште се наоѓа главната канцеларија. Креатор е Џовани Батиста Пирели, кој на 23 години со сигурност знаел дека сака да отвори сопствен бизнис поврзан со производство на производи од гума. Претпријатието се покажа мало, прометот првично беше многу мал. Се произведуваа различни гумени производи, а гуми почнаа да се произведуваат дури во 1894 година, а потоа само за велосипеди. Првите автомобилски гуми се појавија во 1901 година.
Потоа, компанијата започна со производство на гуми за спортски автомобили кои учествуваат во трки. Во 1907 година, еден од учесниците со гуми Пирели го зазеде првото место на натпреварот, што донесе популарност на компанијата.
Друг не помалку значаен настан во историјата на компанијата е објавувањето на календарите во 1964 година. Тие тогаш беа исклучително популарни. Нивното ослободување моментално е во тек.
Како и досега, производителот нуди висококвалитетни гуми. Затоа, многу возачи се прашуваат што е подобро: гуми Pirelli или аналози?
Пирели или Мишелин
За споредба, да ги земеме моделите Pirelli Ice Zero и Michelin X-Ice North 3 Двата модели се опремени со столпчиња, а шемата на шарите е многу слична. Пневматиците на Пирели се особено сигурни и исто така можат да обезбедат минимални растојанија на сопирање. Нивниот квалитет целосно одговара на цената, но има еден значаен недостаток - на температури над нулата гумите ги губат своите својства.
Ако земеме модел од Мишелин, можеме да забележиме дека има одлична влечна сила на снег и асфалт, како и ефективно сопирање. Сепак, на мраз својствата на зафат се влошуваат. Овие гуми се најдобри за оние кои го возат својот автомобил долго време бидејќи промовираат удобно искуство во возењето. Ако перформансите се важни, тогаш најдобро е да се даде предност на Пирели.
Пирели или Гудјер
Ако ги споредиме гумите Pirelli Ice Zero со гумите Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, тогаш втората опција, иако малку, сепак е во водство. Добро се претставија и на асфалт и во тешки теренски услови. При голема брзина тие имаат добра насочена стабилност. Навистина, тие имаат еден значаен недостаток - кога ќе удрат во рутина, тие почнуваат да се лизгаат. Затоа, гумите на Пирели обезбедуваат побезбедно возење.
Пирели или Нокијан
Nokian е исто така познат производител со добра репутација. Неговиот водечки модел е Nokian Nordman 5. Дали е подобар од Pirelli Ice Zero? Nokian има добро ракување и држење на мраз, но на асфалтот овие индикатори значително се влошуваат. Исто така, столпчињата на шарите паѓаат доста брзо, што не може да се смета за позитивен квалитет.
Пневматиците на Пирели имаат зголемен век на траење, а столпчињата не паѓаат речиси во текот на целата работа. Зафатот на мразот е приближно исто, но поради отпорноста на абење, Пирели победува.
Заклучок
Како што се испоставува, зимските гуми на Пирели се подобри од речиси сите нивни конкуренти. Ги имаат сите потребни својства, но не можат да се користат при температури на воздухот над нулата. Ова е единствениот значаен недостаток.
Сите возачи ширум светот добро ги знаат двата главни производители на автомобилски гуми - италијанскиот концерн Pirelli и финскиот производител Nokian. Овие производители имаат многу високи стапки на популарност на сопствените производи не само на европскиот континент, туку и низ целиот свет - извозот на пневматиците Nokian и Pirelli е многу, многу висок и обемен. Многу експерти, пред да извршат инспекции и тестови, не разбраа зошто тоа е оправдано.
Но, по извршувањето на потребните активности за тестирање, сите сомнежи на експертите веднаш исчезнаа. Што открија експертите, зошто овие гуми навистина добро и брзо се продаваат? Ајде да разговараме за ова подетално.
Гуми на Пирели
ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми верувате? Автомеханичар со 15-годишно искуство, исто така, не веруваше додека не го испроба. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!
Автомобилските гуми од италијанскиот производител Пирели се навистина можеби најпопуларните и најпрепознатливите во светот. И ова не е само затоа што компанијата има одличен оддел за рекламирање и маркетинг - најфундаменталниот квалитет овде е квалитетот на автомобилските гуми. Најважната работа за гумите на Пирели што би сакал прво да ја истакнам е многу високиот век на траење на гумите.
Возачите можат да возат на овие гуми прилично голем број сезони без да му наштетат или да предизвикаат сериозно оштетување на квалитетот на гумата Пирели. Ова сугерира дека италијанскиот концерн ги користи најновите напредни технологии за производство, а исто така вреди да се напомене дека Италијанците постојано ги оптимизираат профилите на шарите и составот на гуменото соединение за нивните гуми, како резултат на што секој нов модел на гуми Pirelli станува малку подобар. од претходниот.
Исто така, вреди да се напомене дека автомобилските гуми од италијанскиот производител Пирели се карактеризираат не само со долг работен век, туку и со релативно ниска цена. Веројатно ова е причината зошто производите од италијанско производство имаат толку високи продажни бројки. Одличната вредност за парите резултира со одлична набавност, што не може, а да не ги задоволи газдите на компанијата Пирели.
гуми Nokian
Гумите Nokian исто така заслужуваат посебна дискусија, бидејќи имаат неверојатно висок квалитет на изработка, како и одлични работни својства. Ако зборуваме за ова поконкретно, тука се најистакнати својствата на сопирање и забрзување. Ова се должи на идеализирањето на дизајнот на гумите, бидејќи не е тајна дека пневматиците на Nokian имаат дизајн кој е малку различен од нивните други европски колеги.
Страничните ѕидови на гумите се потенки од главната површина, а односот на густината на гумената смеса во овие области им дава на автомобилите одлична маневрирање и ракување, што ретко се гледа во иста концентрација кога се користат други автомобилски гуми.
Одделно, неопходно е да се каже за карактеристиките на зафатот на овие гуми. И за зимски и за летни модели, овие својства се на највисоко ниво, така што ако вашиот автомобил е опремен со комплет гуми Nokian, без разлика во кое време од годината - лето или зима - и возите по лизгави или влажни патишта N7A на високо ниво брзина, вие Не треба да се грижите - можете да сопирате во случај на итност и да одржувате права траекторија во секој случај. Растојанието на сопирање исто така ќе биде прилично кратко. Токму поради оваа причина безбедносната класа на пневматиците Nokian е највисока.
Најдобрите модели на Пирели
Палетата на автомобилски гуми Pirelli е полна со достојни модели кои може да се сметаат за една од најдобрите европски модификации од италијанскиот производител. Специјалистите во областа на дизајнот на гуми особено ги забележуваат моделите како што се Cinturato P4 и Ice Zero. Зошто на експертите им се допаднаа овие модели? 
Ice Zero е најдобрата автомобилска гума за зимска употреба од Пирели. И ова не е случајно, бидејќи овие гуми имаат многу развиена функционалност. Пирели е една од ретките компании што не се префрла на масовно производство на зимски гуми без нитни. Поентата не е дека специјалистите на оваа компанија не им веруваат на сопствената легура на гума и се сомневаат во нејзиниот квалитет.
Пред сè, Италијанците размислуваат како да обезбедат максимално ниво на безбедност за возачите при возење. Затоа, овој модел не само што има гуми со високи индикатори за доверливост, туку е дополнително опремен и со столпчиња, така што степенот на безбедност за користење на овие гуми е уште поголем.
Овие гуми не само што се со навртки, туку се и дополнително обложени, што овозможува одлично држење на површината на патот. Возачите кои ги користат овие гуми на своите автомобили можат да бидат 100% сигурни за сопствената безбедност!
Cinturato P4 е исто така најдобрата летна гума на Pirelli. Ова лесно се објаснува со фактот дека овие гуми имаат голем број на квалитети и својства, чиј развој создава удобно опкружување за возење, максимална контрола и маневрирање, како и одлично држење.
Најдобрите модели на Nokian
Експертите по којзнае кој пат ја препознаваат модификацијата Hakka Green во гамата на Nokian како најдобар летен модел. Помина многу време од објавувањето на овој модел, а досега не се појави ниту еден модел во поставата на Nokian што би можел да го надмине. Одлично држење, одлични својства на хидропланирање и отпорност на тркалање, кои не само што обезбедуваат сигурен и цврст стисок, туку и го одржуваат автомобилот на права патека при возење со голема брзина на лизгави површини. Патем, сите овие квалитети се достапни благодарение на оптимизираниот профил на шарите.
Најдобар зимски модел од производителот Nokian е модификацијата Nordman SX. Овој модел на автомобилски гуми е најбезбеден за употреба при возење по снежни и замрзнати патишта, а овие гуми исто така добро реагираат на температурните промени во зима без губење на воздушниот притисок во гумите. Ова е исклучителен квалитет за овој модел на автомобилски гуми, бидејќи повеќето гуми на Nokian „страдаат“ од болест како што е губење на притисокот при нагли температурни промени во студената сезона. 
Покрај тоа, вреди да се забележи шарата на шарите на гумите, што ви овозможува сосема сигурно да го држите автомобилот на патот. Возачите можат да постигнат големи брзини дури и во зима ако автомобилот е опремен со гуми Nordman SX. Овој конкретен модел ги има најпотребните карактеристики на изведбата за со право да се смета за една од најдобрите модификации на зимски гуми во Европа.
Продолжи
Тешко е да се проценат гумите Pirelli и Nokian, особено ако не сте ги користеле досега. На експертите им беше тешко да го одредат степенот на диференцијација на квалитетот помеѓу најдобрите модели од Nokian и Pirelli, а сепак го направија својот избор - италијанските гуми го добија овој спор. Но, нема потреба да се мисли дека гумите на Nokian се многу полоши и имаат помалку развиена функционалност - тоа воопшто не е точно. Само што гумите од италијанско производство имаат малку подобри карактеристики.
Што се однесува до популарноста на гумите Nokian, ова е исто така прилично лесно да се објасни - со истото ниво на наведените модели на гуми, нивната цена изгледа нешто попрофитабилна од цената на гумите Pirelli, и само поради оваа причина, италијанските гуми се нешто инфериорни на финските во вкупниот број продадени комплети. 
Но, ако ги земеме предвид моделите како целина, тогаш Nokian и Pirelli се на исто ниво. Да бидам попрецизен, на подеднакво високо ниво, бидејќи во редовите на моделите на овие производители нема такви модификации што би можеле да се наречат лоши или со слаб квалитет.
Општо земено, најдобрите модели во секоја гама на модели не се премногу супериорни во однос на сите други модели, што укажува на највисоко ниво на производство не само на водечките и најдобри комплети гуми, туку и на сите други модификации. Тоа укажува и на тоа дека во овие компании производството на гуми е на највисоко ниво. Треба да се напомене дека и двете компании имаат низок процент на дефекти во производството на автомобилски гуми - тоа зборува и за совршенството на технологиите што се користат за производство. на автомобилски гуми.
И тука нема потреба да се споредуваат овие компании - и двата концерни подеднакво добро се справуваат со задачите што им се доделени. Затоа производителите произведуваат одлични модели, кои потоа на крајот остануваат признати не само во Европа, туку и низ целиот свет.
