Опис на професијатавозачот , избор на професијавозачот

ВОЗАЧ НА АВТОМОБИЛ

• Вовед

Возачот на автомобили е една од најраспространетите професии во светот.
Нема ниту еден сектор во економијата каде што не работи возач. Голем тим возачи на градежната индустрија дава значаен придонес за заедничката кауза на градителите и креаторите.
Професијата возач се појавила по создавањето на парна кочија во 1769 година од страна на францускиот инженер Николас-Жозеф Куњо. Огромен парен котел беше инсталиран на количка со три тркала тешка 3,5 тони. Лицето што го удавило се нарекувало возач (преведено од француски како пожарникар). Возачот возел парна машинаи постојано фрлал јаглен во ложиштето. Користеше лост за вртење предното тркало. Брзината на таква машина достигна 7 километри на час.
Во 80-тите години на деветнаесеттиот век, Г. Дајмлер и К. Бенц ја создадоа првата бензински мотор внатрешно согорување, кој беше инсталиран на ново возило - самоодна кочија без патека, наречена „автомобил“. Во Русија, првиот автомобил и, соодветно, професијата „возач“ се појави во 1895 година.
Во моментов, во официјалните и професионалните документи, зборот „шофер“ е заменет со фразата „возач на автомобил“. Зборот „шофер“ е колоквијален, и покрај фактот што „шофер“ е историски првото име за професијата „возач на автомобили“, која денес стана професија на милиони луѓе.
Автомобилот е незаменлива форма на транспорт во градежништвото. 85% од целокупниот карго превоз во градежништвото се врши со автомобили.
Моторниот транспорт во градежништвото може да биде надворешен, внатрешен и на лице место.
Големите градежни претпријатија имаат свои возила, со кои управува секторот за механизација транспортно претпријатие, кој покрај работата на сите автомобили возилаобезбедува нивна поправка и подготовка за одење на линија.

Малите градежни организации немаат возен парк од камиони во билансот на состојба. Тие обично склучуваат договори со камионски компании за изнајмување автомобили и услуги за возачи на автомобили.
Возач на автомобил во градежна компанија преместува стока и патници.
Во градежништвото се користат возила со носивост од 1,5–40 тони. Покрај единечни возила, се користат и патни возови.
Според намената и улогата во градежната индустрија на производот патниот транспорткласифицирани во две групи:
- општи транспортни возила (камиони) одборните возила, депонија, патни возови составени од автомобил и приколки);
- специјализирани возила.
Специјализираните возила се адаптирани (специјализирани) за превоз на одредени категории на товар: бетонска мешавина, раствор, прашкаст и правлив градежни материјали, армирано-бетонски конструкции со големи димензии, итн. Мобилните камиони за мешалка за бетон сега се користат за транспорт на бетонски и малтер мешавини. При транспорт на прашкасти материјали (цемент, гипс, вар, мелен варовник итн.) се користат камиони за цемент опремени со уреди за саморастовар. Големи армирано-бетонски конструкцииТие се транспортираат главно со патни возови, составени од тракторска единица и специјализирани приколки или полуприколки. Во зависност од видот на градежен товар што се транспортира, се користат полуприколки: камиони со плочи, камиони со греда, камиони со панели, камиони за фарми, камиони за водовод и блок камиони. ДО специјализирани типовитранспортот вклучува тешки приколки (приколки) со носивост до 120 тони.
Професионалната дејност на возач на автомобили во градежната индустрија е работа на општо транспортни возила и специјализирана возила: камиони со рамно лежиште, кипери, камиони со гориво, КАМАЗ, МАЗ, ГАЗели, опрема со приколки и полуприколки, како и на автобуси и автомобили.
Работејќи во паркингградежна компанија, возачот мора да има возачки способности различни видовимоторен транспорт: и општ транспорт и специјализиран.
Има многу што треба да знаете и да можете да направите за да возите камион. На крајот на краиштата, за само еден километар патување возачот треба да изврши до 40-50 операции.
Професијата возач на автомобили може да се нарече „од крај до крај“, бидејќи не постои ниту еден сектор во економијата во кој возачите не работат. Затоа, оваа професија останува најатрактивна за оние кои избираат професија или размислуваат за промена на работното место.

• Професионална самоидентификација

Во најголем дел, возачите на автомобили се многу страсни луѓе за својата професија. Тие се идентификуваат со возачи и возачи. „Јас не сум таксист, туку возач на автомобил“.
Возачите со искуство пријавуваат поголема приврзаност кон својата професија. Ја сакаат технологијата и особено нивниот автомобил.
Како по правило, луѓето кои еднаш ја избираат професијата возач го поврзуваат целиот свој живот со неа. Местата на работа и брендовите на автомобили се менуваат, но љубовта кон технологијата останува непроменета, што не дозволува менување на професија, која е сложена и многу одговорна.
„Јас сум возачот! Отсекогаш сакав да бидам таков и во иднина сакам да работам само како возач. Не можам да се замислам во ниту една друга професија“, ова се зборовите на возач на полуприколка со работно искуство.
Ниту една фаза од изградбата не може без трудот на работник - возач на автомобил, поради што многу возачи кои работат во градежната индустрија гордо се нарекуваат себеси „градители“.

• Причини за избор на професија

Во редовите на возачите ретко има случајни луѓе. Луѓето влегуваат во оваа професија од професија.
Желбата да се совлада професијата возач на автомобили се јавува кај младите луѓе, најчесто во детството. Според професионалните возачи, љубовта кон технологијата, која е главен услов за работа како возач, започнува од оваа возраст, а за некои и порано. Отпрвин, момчето станува предмет на големо внимание на велосипед, на кој ги учи основите на движење, маневрирање и основна метална обработка. Како што старееш, се развива желба да совладаш посложени техники. Често пример за момче (млад човек) е неговиот татко, кој работи како возач на автомобил.
„Отсекогаш ми се допаѓала професијата возач. Татко ми беше возач, а јас секогаш сонував да возам. Верувам дека секој тип го привлекува автомобилот“; „Свесно дојдов во оваа професија. Сè уште бев дете, но веќе ме привлече технологијата, ми се допаѓаа различни механизми. Сонував да возам автомобил. Значи, мојата професија е детски сон“.
Човек кој сонува да стане возач и не можеше веднаш да ги реализира своите намери поради некои околности, дефинитивно ќе „дојде“ во професијата во иднина. „Професијата на возачот е модерна и престижна. Намерно се обидов да одам на училиште за да станам возач. Не влегов прв пат, па отидов да учам за да станам заварувач. А сепак тој не отстапи од избраниот пат - се запиша на вечерни курсеви и ја совлада професијата возач. Навистина ми се допаѓа работата“.

• Начини за стекнување на стручно образование

Повеќето возачи забележуваат дека за да се совлада професијата возач на автомобили, неопходно е специјално образование. „Треба да го завршите тренингот, инаку нема да одите. Особено е важно да се стекне образование во контекст на постојана модернизација на транспортот“.
Секој што ќе стане професионален возач, мора совршено да ја совлада уметноста на возење автомобил. И за ова не треба само да ги знаете правилата сообраќајот, но да можете правилно да ги применувате и постојано да ги анализирате вашите постапки на патот. За рационално да управувате со автомобилот, треба да имате добро познавање на неговата структура, правилата за сервисирање на механизмите, склоповите и уредите.
Некои возачи веруваат дека совладувањето на професијата возач на автомобил е дар од Бога, а личноста која ја има оваа дарба може да стане високо квалификуван професионалец дури и без образование. „Се разбира, треба да ја знаете теоријата, но практичните вештини се уште поважни“. Но, вработувањето во оваа професија е можно само доколку поседувате возачка дозвола за управување со возила од категориите „Б“, „Ц“, „Д“ и „Е“, а истата може да се добие само по завршување на обуката.
Успешното владеење на професијата го олеснува интересот за технологијата, техничката креативност и желбата за работа на машини.
Потребното теоретско знаење и практична обука може да се стекне во основните стручно образовни институции, како и на курсевите за стручна обука.
Изгледи за професионален раст: зголемување на професионалноста и автоматичноста на извршените активности.
Можно е да се преквалификувате за други видови транспорт, како и да станете специјалист за сродни професии.
Поврзани професии: специјалист за управување и поправка на возила, инструктор за возење.

• Карактеристики на професионалци и професионални активности

Карактеристики на професионалци

Професијата возач на автомобил поставува посебни барања за психолошките и психофизиолошките карактеристики на една личност, како и за неговата здравствена состојба.
Важно е возачот да има такви квалитети како меморија за движење, внимание на патот, брза реакција и ориентација и добра дискриминација во боја.
Се поставуваат високи барања за квалитетот на возачите, како што е вниманието. Од една страна, потребна е долгорочна концентрација на внимание во текот на неколку часа работа. Од друга страна, вниманието на возачот постојано се префрла додека вози од еден предмет на друг. Посебно внимание е потребно при работа на градилиште.
Возачот мора да има добра реакција на неочекувани ситуации кои се појавуваат на патот или на градилиштето. Често клучнаимаат делови од секундата.
Според професионалците, „важно е возачот не само да има добра координација на рацете и нозете, туку и да работи со главата“. Особеноста на професионалното размислување на возачот е да ги предвиди постапките на другите луѓе и да ја предвиди ситуацијата. Потребата да се носат одлуки кога итни ситуациибара од возачот да има оперативно размислување и способност да се концентрира.
Професионалците веруваат дека „возачот мора да има добра просторна имагинација, која помага да се маневрира со автомобилот, понекогаш правејќи прилично сложени вртења на градилиштето. Овде ви треба и око за точно да застанете или да возите каде што треба, а не ни сантиметар настрана. Ова е највисоката вештина на градежниот возач“.
Возачите сметаат дека работникот треба да има таков лични квалитетикако напорна работа, трпение, трудољубивост. Како карактерни особини стекнати во текот на нивните активности ги именуваат одговорноста, будноста, способноста за предвидување на ситуацијата и, што не е многу пријатно, нервозата и грубоста.
При изборот на професија како возач на автомобил, важно е да се земе предвид вашата здравствена состојба. Работата не се препорачува за луѓе кои страдаат од невропсихијатриски заболувања, болести на 'рбетот, пептични улкуси, далтонизам, епилепсија, монокуларен вид и вестибуларни нарушувања.

Карактеристики на професионална дејност

Возач на автомобил во градежништвото е квалификуван работник.
Доминантни активности:
- спроведување на транспорт и превоз на патници;
- ракување, возење;
- следење на индикаторите на инструментите (амперметар, индикатори за температурата на водата и притисокот на маслото итн.);
- одржување на возилото (перење, полнење со гориво и масло, подмачкување, преглед и сл.);
- редовни контроли на возилото пред излегување од гаражата;
- откривање и отстранување на дефекти како резултат на дефект на патот;
Учество во поправки на автомобили во стационарни услови.
Типичен работен ден за возач на автомобил варира во зависност од бизнисот и возилото што го вози. Работата може да биде една смена од 8-00 до 17-00 часот со еден час пауза за ручек, може да биде две смени, можни се службени патувања до оддалечени локации и други градови. Возачот на автомобилот вели: „Ние доставуваме градежни материјали од Екатеринбург, Владимир, Москва, Санкт Петербург, Кострома и други руски градови до градилиштата на претпријатието“.
Поради со различна носивоствозила и разновидни градежни материјали, возачите се специјализирани за транспорт на разни стоки. „Моите обврски вклучуваат полнење гориво градежна опремазапаливи материјали, особено бензин. Треба да наполните гориво на бензинска пумпа и да испорачате бензин до местото на побарувачката“. „Сега работам во тим електричари, дистрибуирајќи работници до локациите. Превезувам и градежни материјали (жици, електрични апарати“.
Резултатот од професионалната активност на возачот е товарот да биде испорачан навреме и прецизно.
Работно местовозач - кабината на автомобилот, како и гаражата или паркингот каде што се паркира и негува автомобилот.
Возачот го контролира автомобилот додека седи на удобен стол, кога дури и под интензивно оптоварување мускулите не се многу напнати: на крајот на краиштата, возачот не го „вози“ автомобилот, туку прави долгорочни и повеќедневни патувања. Windows модерни автомобилиовозможуваат јасно да се види патот напред и настрана, а специјалните ретровизори ви овозможуваат да ја набљудувате ситуацијата зад автомобилот. Возачот систематски гледа во такви ретровизори, бидејќи му е важно да знае дали го попречува движењето на другите, повеќе брзи автомобили, дали некој ќе го престигне? Особено е важно да се движите во сообраќајната ситуација во сообраќајот со повеќе ленти. Предните прозорци на кабината, како најважни, се опремени со специјални подлошки и четки, таканаречени „дворови“. Главната работа овде е да се набљудува, анализира и предвидува. Патот е тесен и треба да бидете внимателни. Возачот мора брзо да ја процени и анализира моменталната ситуација на патот и однапред да ја донесе потребната одлука: да ја намали или зголеми брзината, да го изврши потребниот маневар. „На пат со другите возачи влегуваме во еден вид тивка врска. Треба да најдете заеднички јазик со сите“.
Работните услови на возачот имаат голем број специфични тешкотии:
Прво, особеноста и не многу пријатна на оваа професија е тоа што, и покрај се надворешна динамикаи слобода на движење, возачот има седечка работа. Ова е извор на висок напон.
Второ, во професионалните активности на возачите постои можност екстремни условитруд кога ќе се појави стресна итна или катастрофална ситуација на патот.
Трето, има и лоши временските услови– врнежи од снег, мраз, магла, кои бараат посебно внимание. Во магла, може да не забележите сообраќајни знаци, што може да резултира со судир со сообраќајот што доаѓа.
Четврто, еден од непријатните аспекти на професијата е потребата да се поправи автомобилот додека сте на пат. Во секое време (и кал и снег), мора да ползите под автомобилот за да барате проблем, да смените гума или да го разберете моторот.
Петто, додека е на службено патување, возачот може да биде далеку од населба, па понекогаш мора да преноќи во кабината на автомобилот во секое време.
Неповолни фактори на професионална дејност, исто така, вклучуваат загадување со гас и прашина во воздухот. И движењето на автомобилот и работата на моторот имаат зголемено влијание на бучавата врз возачот.
Возачите сметаат дека таквите работни услови им се познати. „Со текот на времето се навикнуваш на својата работа, не забележуваш многу тешкотии“, вели возачот.
Главниот проблем што ги загрижува возачите на автомобили се пробиените патишта. „За жал, дупките се почести на патот отколку мазните површини. Ова предизвикува тресење, свиткување, вибрации и, како резултат на тоа, дефект на опремата. На локациите има и пробиени патишта. Автомобилот се фрла во различни правци, но товарот мора да се внимава“.
Возачите се загрижени поради големото абење на нивната опрема. „Секако, овој проблем постепено се решава од страна на менаџментот на компаниите. Градежните претпријатија се стремат да купат нова технологија, понапреден, полесен за користење“.
И покрај тешкотиите, возачите се задоволни од нивните професионална дејност. Вклучувањето во изградбата на градежни проекти предизвикува гордост во нивните души за нивната работа „Вие сте како ветрот кога брзате по патот и го носите товарот неопходен за изградба“, вака возачот ја опишува својата состојба камион.
Возачите се привлечени кон професијата со тоа што таа е поврзана со технологијата „Кога ќе му ја дадеш душата на твојот автомобил, тој ти одговара исто“, „Јас сум сопственик на автомобилот, тој ги слуша моите раце“, „Моите професијата е движење, тоа е радост, тоа е работа, ова е пат, ова е добра професија и јас ја почитувам“.
Во Сиктивкар, просечната плата на возачите е од 10 илјади рубли. Голема улога во пресметувањето на платите игра класата на возачот и сложеноста на извршената работа. Платата релативно им одговара на возачите, секогаш сакате да добивате повеќе.

• Професија пазар на труд

Професијата возач на автомобили во градежништвото е доста честа појава и има стабилна побарувачка на пазарот на трудот. Според Министерството за економски развој на Република Коми, предвидената потреба за возачи до 2010 година во републиката е 4.455 луѓе, вклучително и во Сиктивкар - само 1.360 луѓе (270 луѓе годишно), во Воркута - 409 луѓе (75-85 луѓе годишно), во Инта - 95 луѓе (20 луѓе годишно), во Печора - 194 луѓе (40 луѓе годишно), во Усинск - 308 луѓе (55-64 луѓе годишно), во Ухта - 704). луѓе (130 луѓе годишно).
Се зголемува обемот на градежното производство во Република Коми. Изгледите за работа за професијата може да се сметаат за поволни. Возачите велат: „Возачот нема да исчезне. Имаме многу можности за работа. Колку повеќе категории има возачот, толку е поголема неговата конкурентност на пазарот на трудот“.
Поради постојаното подобрување на технологијата, особено опремата за транспорт електронски уреди, од возачите се бара знаење и вештини за возење модернизирана опрема.
Возачите својата професија ја нарекуваат ветувачка и веруваат дека таа секогаш ќе биде потребна. „Не можете да го носите товарот на рамениците“, вели возачот. „Професијата ќе биде барана се додека има градежништво“.
Покрај градежната индустрија, возачот на автомобил може да работи во кое било друго поле на човековата активност каде што е неопходно да се преместуваат стоки и патници: моторни транспортни претпријатија(такси компании, автобуски складишта, магацини за автомобили, камионски компании и сл.); индустриски претпријатија; моторни спортови; приватен превоз.
Возачот на автомобил може да работи и во јавниот и во приватниот сектор на економијата.
Без дополнителна обука, возач на автомобил може да ја врши работата на автомеханичар. „Можам да бидам мајстор. Со ова мора да се справувате доста често во работата“, вели возачот.
Постојат професионални ризици во професијата. Работата на возачот на автомобил е опасен вид на работа, така што секогаш постои ризик од закана по животот.

Возач или шофер (француски шофер - „стокер“) е лице кое добива пари за возење возило и превоз на луѓе или стоки. Под возило подразбираме автомобил, трамвај, тролејбус, автобус, такси, метро.

Возач е исто така лице кое предава да вози додека седи директно во возило. Покрај директната контрола на автомобилот, возачот ги елиминира проблемите што се појавуваат на патот. помали грешки, следи, на пример, дали патниците ги почитуваат правилата за патување, качување и слегување или дали товарот е правилно прицврстен во каросеријата. Возачот мора да има вештини за да го вози возилото различни условии ги знаат правилата на патот, методите за идентификување и отстранување на дефекти, правилата за одржување и структурата на автомобилот.

Можете да научите да возите автомобил, но да станете добар возачможеби не сите. Еве важна улогаоперативното размислување игра улога, способноста да се процени ситуацијата во сообраќајот во најкус можен рок и да се донесе најпрофитабилна одлука. Важно е да останете внимателни (да не заспиете) во монотони услови на патот.

Возачот мора да биде внимателен, внимателен и внимателен (видете не само што се случува на патот, туку и што ќе се случи, судејќи според однесувањето на учесниците во сообраќајот). Професијата на возачот поставува одредени барања за физичката подготвеност и здравје.

Лични квалитети

На возачот му треба внимание, воздржаност и брза реакција. Возачите на камиони мора да бидат отпорни на монотонија, а оние кои работат во густ градски сообраќај мора да имаат добар распон на внимание.

Просечна плата

Од 30.000 до 80.000 рубли месечно, во зависност од искуството и работниот распоред (цело ден или ноќ или со скратено работно време).

Платите обично се на парче. Нема плата.

Возачи со лични со камионсо носивост од 1,5 до 20 тони (шатор/изотерма/реф) со широка географија на транспорт може да заработи повеќе.

Образование (Што треба да знаете?)

Познавање на сообраќајните правила, структурата на возилото, постапката и зачестеноста на работите за одржување. Способност да се предвиди развој сообраќајни ситуации, брзо реагира на променливите ситуации, поседува автоматско возење вештини.

Место на работа и кариера

Работното место на возачот е кабината на автомобилот, како и гаража или паркинг каде што автомобилот се паркира и одржува. Понекогаш возачите, откако стекнале сопственост на неколку возила, почнуваат да се занимаваат со претприемништво во областа на транспортот, поканувајќи други возачи да работат, бараат и дистрибуираат нарачки меѓу нив.

Каде да студирате?

Колеџи и технички училишта по специјалност	Специјалност	Прием во базата 9 паралелки		Прием во базата 11 паралелки		Трошоци годишно (рубли)
		3 g 10	4 g 10	2 g 10	3 g 05	50 491 (лично) 38.000 (во отсуство)
	Одржувањеи поправки на возила	3 g 10		2 g 10		бесплатно (25+6 седишта)
	Одржување и поправка на моторни возила	3 g 10			2 g 10

На училишна возраст сите размислуваат за избор на идна професија. И колку човек старее, толку овој избор станува поакутен. Во моментов, на пазарот на трудот има многу престижни професии. Главната работа е што тие се барани и добро платени. Како, на пример, дизајнер на ентериер, системски администратор итн. Можеби мојот избор некому ќе изгледа конзервативен. Но, јас сакам да бидам возач. Сакам да објаснам зошто.

Уште во детството, кога бев предучилишна возраст и кога бев прво одделение, јас и моите родители често одевме во предградијата. Имаме дача таму. Сè уште постои. Во тоа време, навистина се восхитував на начинот на кој татко ми ја возел колата. И навистина сакав сам да го управувам.

И замислете, татко ми ми дозволи! Навистина не можев да стигнам до педалите со моите нозе. Така тато ме седна зад воланот пред него. Тој ги притисна педалите и јас управував. Беше сосема безбедно, бидејќи во селото нема сообраќај, а тато во секој момент можеше да го преземе воланот ако нешто наеднаш тргне наопаку. Многу се сеќавам на овие патувања.

Како што стареев, почнав сам да патувам. Не во село, туку на поле. Нема опасност од удирање во ништо, па веќе возев. Иако тато беше во близина. Така научив да возам прилично пристојно. Сега ги учам правилата на патот. Кога татко ми вози автомобил низ градот, веќе добро разбирам како возачот треба да реагира сообраќајни знаци, ознаки на патот и како да се вози низ различни крстосници.

Кога ќе ја достигнам возраста која ми дозволува да имам возачка дозвола, тогаш веднаш ќе одам во автошкола за да земам возачка дозвола.

Но, зошто решив да ја изберам професијата возач, а не само да бидам ентузијаст за автомобили, како, на пример, татко ми? Сериозно размислував за ова. Мора да се каже дека возачот и продавачот се најпопуларните професии во Русија според статистичките податоци. Така, откако избрав да работам како возач, никогаш нема да останам неподигнат на пазарот на трудот. Дури и многу руски емигранти, на пример, во САД, одат на работа како таксист. Ова е исто така барано во Европа. А луѓето заработуваат преку ваква работа. Можеби не толку многу пари, но секогаш ги има. Така возачот нема да остане без работа и без приходи во ниту една држава.

Па, најочигледно е дека ми се допаѓа колата. Не само да се вози, туку и да се одржува. Иако ова, се разбира, најчесто е дело на автомеханичар. Но, возачот често мора да се чепка со своите железен коњ. Општо земено, мислам дека изборот на професија возач е и практичен и радосен за мене.

Цел ден возам

Го држам во дланките,

Мраз наоколу, снежна бура,

Но, не сум обесхрабрен.

Од страна на професија таксист,

И да се знае таква судбина

Јас го доставив, а вие плаќате,

Москва сепак е голема.

Како започна професијата таксист?

Уште во 18 век во Франција, одреден претприемач отворил гостилница за кочии влечени коњи. Се наоѓаше во близина на капелата Свети Фиакре, заштитникот на аматерски градинари. Секоја кочија била украсена со барелјеф на овој светец, а наемниот превоз бил наречен „фијакр“. Тој стана првиот ангажиран екипаж. Фиакрите биле наменети за превоз на луѓе, кога, како кочии, припаѓале на високи благородници.

Но, веќе во 1896 г автомобилски клубФранција предложи моторизирачки фиакери, претходно тие ги цртаа коњи. Целата запрега беше отстранета од фиакрот, бензински мотор беше поставен одзади и напред управувачкиот столби контролни лостови. Но, тогаш се појавија спорови во врска со платите. Дури во 1905 година бил измислен таксиметарот. Тој ги реши сите спорови, а екипажот почна да се нарекува такси или такси.

Таксистите се различни од личен превозбоја, такси-возилата во повеќето случаи се жолти и имаат задолжителен атрибут - карирани. Од каде потекнуваат овие дама? Според една верзија, тие се појавиле на американските такси на компанијата Checker Taxi од Чикаго. Зборот „Проверувач“ во превод значи „проверка шема“.

Професијата таксист е на листата на најопасните професии во целиот свет. Тие самите го нарекуваат не професија, туку повик. И дека треба да се родиш таксист.

Денес, професијата таксист е многу популарна не само кај машката популација, туку и кај понежниот пол. Има цели такси компании во кои работат само жени. Тајната е во тоа што им служат само на жени. Многу погодно, нели, ако сте кревка млада жена која треба да оди некаде доцна во ноќта. Викаш женско такси и мирно јадеш. На ваша услуга е обезбеден удобен превоз, исполнет со мирис на парфем, пријатна музика, па дури и придружник во личноста на возачот. За време на патувањето, можете да ја поправите косата, да ги допрете усните и тоа воопшто нема да ви пречи. Надворешен карактеристична карактеристикаОваа услуга вклучува розови автомобили.

Има неколку таксисти кои ја комбинираат такси работата со нивната главна работа. Не е лошо дополнителен приход. Еве еден многу интересен пример. Во градот Виница, во Украина, еден млад свештеник ја комбинира работата како таксист со службите во неколку цркви. Почнал да работи како таксист откако доживеал сообраќајна несреќа. Се разбира, тој дојде кај владиката и побара дозвола. Владиката рече дека секоја работа, секој труд го обојува човекот, ако е работа за доброто на човекот.

Има многу интересни, а во некои случаи и смешни, чудни факти за такси возилата различни земји.

На пример, во Австралија, секој таксист мора да има бала сено во багажникот. Некогаш, кога превозот се вршеше во кочии, беше донесен овој закон. Оттогаш, законот не е укинат, а современите таксисти се придржуваат до него.

Во Чиле, такси-возилата се стилизирани како крави, тие свират со гласот на кравите, мукаат, а седиштата се направени во форма на кравјо виме. Точно, има само 10 од овие автомобили.

Во Виетнам, такси се слонови. Тие ги транспортираат своите клиенти насекаде.

Постојат и правила за комуникација меѓу таксистите и клиентите. Тие се различни во различни земји.

Англија

Во Лондон возачот секогаш седи зад преграда, а багажот е до него на предното седиште.

Израел

Во ветената земја возат само снежно-бели такси. Сите знаат дека Израелците не работат од петок навечер до сабота навечер, но има исклучок за таксистите. За тоа време ќе се применува дополнителна такса. Но, само туристите можат да користат такси услуги, бидејќи во овој момент на Евреите не им е дозволено да допираат пари.

Кина

Кинеските таксисти наплаќаат најниски цени во светот. За десет долари можете да патувате огромно растојание. Тоа е веројатно затоа што таксито во Кина не секогаш мириса добро - возачите често ја занемаруваат личната хигиена и автомобилот мириса непријатно.

Мексико

Таксистите во Мексико често се однесуваат како туристички водичи. Но, треба да бидете внимателни. Поради ситуацијата со многу висок криминал, таксист може да ве одведе на задни улици каде едноставно би можеле да ве ограбат.

Професијата таксист има и позитивни и негативни аспекти.

Позитивните се постојана добра заработка, секогаш се во тек со сите најнови вестии настани (не е за ништо што постои таканаречена пошта на таксист), огромна можносткомуникација со различни луѓеза време на патувањето. Признајте, таксист може многу лесно да ја преземе улогата на психолог. Секакви ситуации му даваат таква можност.

Но, има и негативни, а, за жал, ги има многу повеќе. Како прво, ова е многу опасна професија, особено ноќе. Има многу случаи на грабежи, па дури и убиства на возачи со цел да се одземат возила и приноси. Таксистот мора да биде способен да се бори против криминалните елементи. Исто така, за време на патувањето, тој е одговорен за вашата безбедност, а тоа е многу голема одговорност. Оваа работа е седентарен, нарушен е режимот на исхрана и спиење. Што доведува до разни хронични заболувања.

Јадам дама на покривот,

Налетувам на сообраќаен метеж

И нека дише мојата Лада.

Излегувам секаде...

Таксистите често ги прекршуваат сообраќајните правила. Но, погледнете ги нашите патишта и сообраќајниот метеж. Постојана поправка на шасијата и замена на истрошени гуми. Вистина е дека велат дека во Русија има два проблема - будали и патишта. Но, ова, се разбира, не е изговор за нив, туку последица на нервни сломови.

Па кои се точно овие таксисти?

Секој таксист има свој интересен и исполнет живот. Не сите работат како таксист цел живот. Некои беа работници, некои наставници, инженери, но на крајот сите имаа еден заеднички збор - „ТАКСИ“. За нив работата стана смисла на животот, начин на постоење. Во календарот има дури и празник - Ден на таксистот (22 март). Некои земји имаат музеи за такси. Создадени се со средства од здружението. Во Москва најмногу голем музејво светот.

Има многу улоги на таксист што ги играат големите уметници во киното. Анатолиј Папанов во филмот „Дијамантската рака“, Аркадиј Раикин во трилогијата „Луѓе и манекени“. Што мислите, зошто таксистите добиваат толку големо внимание во уметноста? Да, затоа што таксистите се најромантичната професија.

Замислете колку патници носи дневно, колку судбини сретнува. Неволно треба да поминете низ секоја од нив. Зарем не е вистина, секој од нив би можел да напише повеќе од една приказна или фељтон.

Меѓу таксистите има посебна категорија„лингвисти“. Ваквите возачи се исклучително популарни во главните градови и поголемите градови, особено во одморалиштата. Многу странци кои доаѓаат во посета сакаат да бидат опслужени со такви такси. . Научете јазици како идни таксисти и вашиот успех е загарантиран!

И уште една многу важна точка. Таксистот мора темелно да ги знае сите улици и ќошиња и пукнатини на градот. Имиња на фирми и фабрики, канцеларии и трговски центри. Без ова едноставно ќе биде невозможно да се работи. Се разбира во светот модерни технологииНавигатори има, но тие не се совршени и често грешат при изборот на вистинската рута. Затоа, потпирајте се на навигаторот, но не правете грешка сами!

На нашите драги таксисти навистина сакам да им посакам зелен семафор на патот, профитабилен бизнис, многу благодарни патници и огромна каса. И како патник, кажи благодарам! - за напорна работа, за брза и безбедно возењеспоред нашите лоши патиштаи бескрајни сообраќајни метежи.

Каков превоз користат луѓето кога брзаат кон аеродромот или железничката станица, се враќаат дома навечер по забава или брзаат на деловен состанок во работен ден? Во повеќето случаи ова ќе биде такси. Пред 70-80 години, само во големите градови имало неколку такси возила. Сега овие автомобили може да се најдат насекаде.

Таксистот е професија за самопоседените и одговорните

Работата на таксист поставува барања од една личност, без кои е невозможно да се постигне успех.

Првата е љубовта кон вашата работа. Вршејќи ја работата насилно, без желба или ентузијазам, таксистот неминовно ќе предизвика патниците да имаат негативен став кон себе, кон патувањето и кон своето друштво. Како резултат на тоа, таков патник никогаш повеќе нема да ги користи услугите на оваа услуга. Точен и внимателен возач, кој го поздравува патникот со љубезна насмевка и вози чист и услужлив автомобил, веднаш ќе го освои клиентот. Таквиот таксист ќе добие добри бакшиш, а на компанијата ќе и обезбеди редовни клиенти.

Втората е отпорност на стрес. Сите луѓе се различни. И патникот и таксистот може да имаат лични околности кои влијаат на нивното расположение и однесување. Но, возачот нема право да ги покажува своите негативни емоции кога комуницира со клиентот. Не е важно дали тие се предизвикани од однесувањето на патниците или личните животни проблеми. Екстремна учтивост и воздржаност - само така треба да се однесува вистински професионалец.

Добриот таксист секогаш има уреден автомобил

Подеднакво важна улога во работата на таксист игра техничка странаработи. Автомобилот во такси режим е подложен на забрзано абење. Патувајте во секое време, Руски патишта, познати по својот „квалитет“, урбан циклус на возење и постојан сообраќаен метеж- сето тоа води до дефекти и поправки.

Има таксисти кои не се грижат за својот автомобил, го користат до последна можна мера, а кога ќе стигнат до сервис за автомобили, штедат на поправки. За таквите возачи, автомобилот ќе трае не повеќе од две до три години.

Одговорни и заинтересирани за успешна работаАвтомобилот на таксистот е секогаш во добра работна состојба. Редовно се подложува на превентивно одржување и одржување, а секој дефект веднаш се коригира. Со овој пристап, автомобилот е како нов, а таксистот секогаш има клиенти и приходи.

Карактеристики на професијата таксист

Такси услуги со добра репутација и база на клиенти ангажираат возачи со солидно искуство за возење без несреќи. Не е доволно да имате работен автомобил. Сега не можете без GPS навигатор ви требаат средства за комуникација со диспечерите. Патниците треба да можат да плаќаат за услуги преку електронски системи за плаќање.

Таксистите самостојно го регулираат распоредот за работа, бројот на слободни денови и должината на смените. Обично диспечерот дава неколку адреси со повици, од кои таксистот ја избира најзгодната.

Главната работа е дека секој таксист мора да запомни дека не само расположението на патниците, туку и нивните животи, како и животите на другите луѓе на патот, зависат од него.