ГОСТ 28307-2013

МЕЃУДРЖАВЕН СТАНДАРД

ТРАКТОРСКИ ПРИКОЛКИ И ПОЛУПРИКОЛКИ

Тест методи

Тракторски приколки и полуприколки. Методи на тестирање

МКС 65.060.10

Датум на воведување 2014-07-01

Предговор

Целите, основните принципи и основната постапка за извршување на работата на меѓудржавната стандардизација се утврдени во ГОСТ 1.0-92 „Меѓудржавен систем за стандардизација. Основни одредби“ и ГОСТ 1.2-2009 „Меѓудржавен систем за стандардизација. Меѓудржавни стандарди, правила, препораки за меѓудржавна стандардизација. Правила за развој, усвојување, ажурирања и откажувања“

Стандардна информација

1 РАЗВИЕН од Руската асоцијација на производители на земјоделска опрема (Здружение Росагромаш)

2 ВОВЕДЕНО од Федералната агенција за техничка регулатива и метрологија (Росстандарт)

3 УСВОЕНО од Меѓудржавниот совет за стандардизација, метрологија и сертификација (Протокол N 58-P од 28 август 2013 година)

За усвојување на стандардот гласаа:


Кратко име на државата според МК (ISO 3166) 004-97		Скратено име на националното тело за стандардизација
Белорусија		Државен стандард на Република Белорусија
Киргистан		Киргистански стандард
Молдавија		Молдавија-Стандард
Русија		Росстандарт
Таџикистан		Таџикистански стандард
Узбекистан		Узстандард
Украина		Државен стандард на Украина

4 По налог на Федералната агенција за техничка регулатива и метрологија од 22 ноември 2013 година N 1590-st, меѓудржавниот стандард ГОСТ 28307-2013 беше ставен во сила како национален стандард на Руската Федерација на 1 јули 2014 година.

5 НАМЕСТО ГОСТ 28307-89

Информациите за промените на овој стандард се објавуваат во годишниот индекс на информации „Национални стандарди“, а текстот на промените и дополнувањата е објавен во месечниот индекс на информации „Национални стандарди“. Во случај на ревизија (замена) или откажување на овој стандард, соодветното известување ќе биде објавено во месечниот информативен индекс „Национални стандарди“. Релевантните информации, известувања и текстови се објавени во јавниот информативен систем - на информативната веб-страница на Федералната агенција за техничка регулатива и метрологија на Интернет.

1 Област за апликација

Овој стандард се однесува на тракторски приколки, полуприколки, шасии на тракторски приколки и полуприколки и машини направени на нивна основа (тенкови, куќни автомобили за транспорт на дрва и друг долг товар, превоз на животни и птици, приколки и полуприколки со инсталирана технолошка опрема за различни намени) .

Овој стандард утврдува номенклатура на индикатори и методи за нивно определување за сите видови испитувања на горенаведените видови транспортни и транспортно-технолошки машини (во натамошниот текст: приколки и полуприколки).

Овој стандард не се применува за тракторски приколки и полуприколки со активен погон.

2 Нормативни референци

Овој стандард користи нормативни референци за следните стандарди:

Регулатива на UNECE бр. 13 - Ревизија 10 Униформни одредби за сопирање за возила од категориите M, N и O

Регулатива на UNECE бр. 58 - Ревизија 1 Единствени одредби за одобрување на: I. задни заштитни уреди; II. возила во однос на вградување на задни заштитни уреди од одобрен тип; III. возила во однос на нивната задна заштита

ГОСТ 10000-75

Забелешка - ГОСТ Р 52746-2007 Тракторски приколки и полуприколки е во сила на територијата на Руската Федерација. Општи технички барања

ГОСТ 12.2.002-91 Систем на стандарди за безбедност при работа. Земјоделски машини. Методи за проценка на безбедноста

ГОСТ 12.2.002.3-91 Систем на стандарди за безбедност при работа. Земјоделски и шумски возила. Одредување на карактеристиките на сопирање

ГОСТ 2349-75 Системи за влечење со кука и јамка за автомобилски и тракторски возови. Основни параметри и димензии. Технички барања

ГОСТ 3481-79 Земјоделски трактори. Уреди за влечење. Видови, главни параметри и големини

ГОСТ 4364-81 Пневматски погони за системи за сопирање возила. Општи технички барања

ГОСТ 8769-75 Уреди за надворешно осветлување за автомобили, автобуси, тролејбуси, трактори, приколки и полуприколки. Количина, локација, боја, агли на гледање

ГОСТ 16504-81 Систем за државно тестирање на производи. Тестирање и контрола на квалитетот на производите. Основни термини и дефиниции

ГОСТ 20915-2011 Земјоделски машини. Методи за одредување на условите за испитување

ГОСТ 21623-76 Систем за техничко одржување и поправка на опрема. Индикатори за проценка на одржливост. Термини и дефиниции

ГОСТ 23181-78 Хидраулични погони за сопирачки за возила. Општи технички барања

ГОСТ 26025-83 Земјоделски и шумарски машини и трактори. Методи за мерење на параметрите на дизајнот

ГОСТ 26026-83 Земјоделски и шумарски машини и трактори. Методи за проценка на способноста за одржување

ГОСТ 26955-86 Мобилни земјоделски машини. Стандарди за влијанието на пропелерите врз почвата

ГОСТ 28305-89 Земјоделски и шумарски машини и трактори. Правила за прифаќање на тестот

ГОСТ 30748-2001 Земјоделски трактори. Одредување на максималната брзина

Забелешка - При користење на овој стандард, препорачливо е да се провери валидноста на референтните стандарди во јавниот информативен систем - на официјалната веб-страница на Федералната агенција за техничка регулатива и метрологија на Интернет или користејќи го годишниот индекс на информации „Национални стандарди“ , кој беше објавен од 1 јануари тековната година, а за изданијата на месечниот информативен индекс „Национални стандарди“ за тековната година. Ако референтниот стандард е заменет (променет), тогаш кога го користите овој стандард треба да се водите според заменливиот (променет) стандард. Ако референтниот стандард е откажан без замена, тогаш одредбата во која е дадена референца за него се применува во делот што не влијае на оваа референца.

3 Поими и дефиниции

Овој стандард користи термини според ГОСТ 16504, ГОСТ 10000, како и следниов термин со соодветна дефиниција:

номинален капацитет на носивост:Максималната тежина на товарот што се транспортира со приколка (полуприколка), утврдена од производителот.

4 Видови тестови и општи барања за нивно спроведување

4.1 Во фазата на дизајнирање на приколки (полуприколки), може да се спроведат следниве видови тестови:

- прелиминарни;

- прифаќање.

4.2 Во фазата на производство на приколки (полуприколки), може да се спроведат следниве видови тестови:

- квалификациски тестови на примероци од инсталациската серија (прва индустриска серија);

- прифаќање и испорака;

- периодични;

- типичен;

- сертификација.

4.3 Во согласност со целите и задачите на тестовите, дозволено е комбинирање на тестови од различни видови.

4.4 Стандардната програма за тестирање вклучува типови на проценки во согласност со Табела 1.

Табела 1


Вид на оценување	Видови тестови
	прифаќање, стандард	квалификациите	периодични	сертификација
Евалуација на техничките параметри
Проценка на индикаторите за квалитет на технолошкиот процес
Проценка на безбедноста и ергономскиот дизајн
Проценка на доверливост
* Тестовите се вршат при оперативна и технолошка проценка на приколки и полуприколки за земјоделски цели. Забелешка - Знакот плус („+“) значи дека тестовите се извршени, знакот минус („-“) значи дека тестовите не се извршени.

4.5 Програмата за прелиминарно тестирање ја развива развивачот, а програмата за тестирање за прифаќање ја развива комисијата за прифаќање.

5 Подготовка за тестирање

5.1 Постапката за поднесување на приколки и полуприколки за тестирање е во согласност со ГОСТ 28305.

5.2 Кога приколките и полуприколките се поднесуваат на тестирање, комплетноста на нивната испорака мора да се провери во согласност со техничката документација.

5.3 Пред да започнете со тестови, вклучувањето и прилагодувањето на механизмите и контролите мора да се изврши во согласност со прирачникот за работа.

5.4 Проценката на индикаторите за квалитет на технолошкиот процес треба да се врши под услови типични за работа на овој тип приколки и полуприколки. Параметрите што ги карактеризираат работните услови на приколките и полуприколките за време на тестирањето мора да бидат во границите што ги исполнуваат барањата на регулаторниот документ за производот што се тестира.

Компаративната евалуација на машините треба да се изврши под споредливи услови.

5.5 Методи за одредување на услови за тестирање - според ГОСТ 20915.

5.6 При транспорт на стока по јавни патишта и во теренски услови, патиштата долж трасата мора да бидат во добра состојба.

5.7 При тестирање, треба да користите мерни инструменти, алатки и опрема, чија грешка во мерењето не треба да биде поголема од,%:

±1,0 - линеарни димензии;

+2,5 - аголни димензии;

± 1,0 - маса;

+1,0 -волумен;

±2,5 - сили;

±1,0 - време;

±2,0 - брзина на ротација;

±2,0 - притисок;

±2,0 - температури.

5.8 Употребените мерни инструменти и опрема мора да бидат проверени во согласност со важечките правила.

6 Методи за проценка на параметрите

6.1 Евалуација на техничките параметри

6.1.1 Опсегот на техничките параметри што треба да се проценат е во согласност со техничката документација за приколката (полуприколка).

За приколки и полуприколки за земјоделски цели, списокот на технички параметри кои го карактеризираат дизајнот е даден во Додаток А.

6.1.2 Треба да се изврши проценка на општите барања за дизајн на приколки и полуприколки за усогласеност со ГОСТ 10000.

6.1.3 Мерењата на вкупните димензии, масите, минималните радиуси на вртење се вршат во согласност со ГОСТ 26025.

Капацитетот на платформата (резервоарот) се одредува со пресметка или со полнење со рефус (течен) товар со позната густина и одредување на нејзината вистинска маса.

Тежинските и димензионалните карактеристики се одредуваат за приколки и полуприколки со главни и продолжени страни (доколку ги има).

6.1.4 Одредувањето на максималната брзина на транспорт се врши според ГОСТ 30748.

6.1.5 Одредувањето на геометриските параметри на уредите за влечење, видот и дизајнот на уредите за спојување се врши во согласност со ГОСТ 2349.

При проценка на усогласеноста на елементите на агрегабилност со барањата на ГОСТ 3481, следните механизми се предмет на верификација:

- уред за спојување;

- хидраулична опрема;

- уред за сопирање;

- електрична опрема.

Дизајнот на овие механизми мора да обезбеди неможност за спонтано исклучување на тракторот од приклучената приколка (полуприколка).

6.1.6 Ширината на коридорот за движење при вртење транспортна единица, m (види слика 1), се пресметува со формулата

каде е најголемиот радиус на вртење на транспортната единица, m;

Минимален радиус на вртење на транспортната единица, m.

Слика 1 - Одредување на ширината на сообраќајниот коридор при вртење транспортна единица

6.1.7 Времето за подигнување на платформа натоварена до номиналната носивост, времето за спуштање на празна платформа, вертикалното статичко оптоварување на куката за влечење на тракторот од спојната јамка на полуприколката за време на истовар се одредуваат со подигање и спуштање на платформата три пати во секоја насока и наоѓање на просечните вредности на соодветните вредности.

6.1.8 Максималниот притисок во хидрауличниот систем треба да се определи при подигнување на платформата натоварена до номиналната носивост.

6.1.9 При определување на параметрите на уредот за подигање на хидраулична депонија платформа, треба да се одреди оперативноста на уредот за ограничување на подигањето на платформата.

6.1.10 Максималниот агол на подигање на платформата (аголот на наклон на подот на подигната платформа) треба да се одреди на рамна хоризонтална платформа при подигнување на платформата без оптоварување.

6.1.11 Максималниот агол на подигање на платформата (агол на наклон на подот на платформата) се мери со инсталиран инклинометар:

- на левата и десната страна - за време на задно истоварување;

- на предните и задните страни - при странично истоварување.

Гониометарот мора да се постави на подот на платформата на растојание од не повеќе од 0,3 m од страничните страни (за задно истоварување) и не повеќе од 0,5 m од страната кон која се врши истовар (за странично истоварување). Резултатот од мерењето се зема како просечни вредности кога платформата е подигната три пати во секоја насока.

6.1.12 Специфичниот притисок на тркалата на почвата се одредува во согласност со ГОСТ 26955.

6.2 Проценка на квалитетот на технолошкиот процес

6.2.1 Номенклатурата на функционалните индикатори кои го карактеризираат квалитетот на технолошкиот процес и условите за нивно одредување - во согласност со нормативната и техничката документација на индустријата.

6.2.2 За приколки и полуприколки за земјоделски цели, треба да се направи следново:

- енергетска проценка;

- агротехничка проценка;

- оперативна и технолошка проценка;

- економска проценка.

Спроведување на проценки во согласност со националните регулативи.

6.3 Проценка на безбедноста и ергономскиот дизајн

6.3.1 Мора да се изврши проценка на безбедноста и ергономскиот дизајн на приколките и полуприколките со одредување на следните индикатори:

- општи безбедносни барања за дизајнот;

- специфични безбедносни барања во согласност со функционалната намена;

- присуство на предупредувачки знаци;

- достапност и дизајн на заштитни огради;

- елиминирање на можноста за спонтано вклучување (исклучување) на контролни и регулациони тела;

- безбедност на агрегација;

- статичка стабилност;

- стабилност при задно истоварување;

- присуство на уреди за надворешно осветлување, нивната боја и локација;

- ефективност на системите за сопирање;

- сили на отпор при движење на контролните и регулационите тела;

- дизајн и цврстина на задниот заштитен уред;

- стабилност на линеарното движење на транспортната единица;

- ефективност на прицврстувачите на тркалата;

- притисок што го пренесува потпирачот на полуприколката до земјата.

6.3.2 Општи безбедносни барања за дизајнот - во согласност со ГОСТ 10000.

6.3.3 Проценката на безбедноста на машините изградени на шасијата на тракторски приколки и полуприколки треба да се изврши во согласност со регулаторниот документ со кој се утврдуваат безбедносните барања за одредени типови машини.

6.3.4 Присуството на предупредувачки знаци, прицврстувачи на тркалата, слики од знакот за максимална ограничување на брзината, места за прицврстување и инсталирање на дигалки се утврдува со визуелна проверка.

6.3.5 Дизајнот и јачината на задниот заштитен уред се проверуваат според UNECE бр. 58.

6.3.6 Елиминирање на можноста за спонтано активирање (деактивирање) на контролите, безбедност на агрегација, присуство и оперативност на неотстранливи безбедносни синџири (кабли), присуство и оперативност на уред (стоп) за фиксирање на истоварена платформа во крената положба се утврдува присуството и оперативноста на потпора на уредот за влечење на полуприколки со тестирање.

6.3.7 Аголот на попречната статичка стабилност се одредува според ГОСТ 12.2.002.

6.3.8 Методологијата за проценка на стабилноста на приколка (полуприколка) при задно истоварување е дадена во Додаток Б.

6.3.9 Присуството, бојата и локацијата на уредите за надворешно осветлување се оценуваат според ГОСТ 8769.

6.3.10 Ефективноста на системите за работа и сопирачка за паркирање се оценува според ГОСТ 12.2.002.3.

Дозволено е да се оцени ефикасноста на системот за работно сопирање долж растојанието на сопирање на тракторски воз под условите наведени во ГОСТ 12.2.002.3.

Ефективноста на системот за инерцијално сопирање се оценува според UNECE бр. 13.

6.3.11 Времето на одговор на пневматскиот погон на сопирачките се оценува според ГОСТ 4364; хидрауличен погон на сопирачките - според ГОСТ 23181.

6.3.12 Стабилноста на праволиниското движење на транспортната единица се одредува при возење со максимална брзина по рамен хоризонтален дел од патот.

Критериум за стабилноста на праволиниското движење е транспортната единица да се наоѓа во коридор чија ширина не надминува 0,5 m од нејзината максимална ширина.

6.3.13 Ефективноста на прицврстувачите на тркалата се проценува при инсталирање на приколка (полуприколка) натоварена до нејзината номинална носивост на искачување и спуштање со наклон од 15%. Дозволено е да се изврши проценка по метод на пресметка во согласност со методологијата дадена во Додаток Б.

6.3.14 Притисокот што го пренесува потпирачот до почвата се одредува за натоварена полуприколка со пресметување на односот на вертикалното статичко оптоварување што се пренесува преку потпорот до почвата до површината на потпорот.

6.4 Проценка на доверливоста

6.4.1.

6.4.2 Проценката на доверливоста се врши врз основа на резултатите од тестот под условите наведени во регулаторниот документ за производот.

Дозволено е да се процени веродостојноста на комерцијално произведените приколки и полуприколки врз основа на резултатите од набљудувањата во реални работни услови.

6.4.3 За да се намали времето на тестирање, дозволено е да се спроведат забрзани тестови за доверливост при режими што репродуцираат оптоварувања на работа.

Забрзаните тестови се вршат на посебни полигони за тестирање или на штандови според посебни програми. Програма за забрзано тестирање - во согласност со извештајот за тестирање или анекс кон него.

6.4.4 Дозволено е да се одреди времето на главната работа со пресметување на времето на работа во физички единици и продуктивноста за време на тест периодот.

6.4.5 За време на периодот на тестирање, треба да се врши евиденција за идентификувани дефекти и оштетувања.

6.4.6 Определувањето на времето и трошоците за работна сила за пронаоѓање и отстранување на неуспесите треба да се врши според оперативниот тајминг. Грешката при мерењето на времетраењето на операцијата не е поголема од ±5 секунди.

Класификацијата на елементите на зафатеното време на секој изведувач за време на поправка и одржување се врши според ГОСТ 21623.

Комплексноста на извршувањето на поединечни операции за поправка се одредува со сумирање на времето поминато за извршување на технолошката операција од секој изведувач.

Дозволено е да се одредат трошоците за време и труд за да се пронајдат и елиминираат дефектите и оштетувањата според стандарди одобрени на пропишан начин.

6.4.7 Проценката на соодветноста за одржување се врши во согласност со ГОСТ 26026.

6.4.8.

Отстапувањето во времето на работа на споредените возила не треба да надминува 20% при споредливи работни услови.

6.4.9 За приколки и полуприколки за земјоделски цели, дефиницијата на индикаторите за доверливост и формата на нивната презентација се во согласност со *.
________________
* Видете го делот Библиографија. - Забелешка на производителот на базата на податоци.

Додаток А (задолжителен). Список на технички параметри за приколки и полуприколки за земјоделски цели

Додаток А
(задолжително)

Списокот на технички параметри за приколки и полуприколки за земјоделски цели вклучува:

- тип (приколка/полуприколка);

- агрегабилност (класа на влечење на трактори);

- максимална брзина на транспорт во километри на час;

- тежина на опремената приколка (полуприколка) во килограми;

- вкупна тежина на приколката (полуприколка) во килограми;

- распределба на вкупната маса по потпорите:

а) на уредот за спојување,

б) на предната оска (преден багажник),

в) на задната оска (заден багаж);

- вкупни димензии во милиметри:

а) должина,

б) ширина,

в) висина;

- вкупни димензии при истовар во милиметри:

а) при истовар наназад:

1) должина,

2) висина,

б) при истовар на страна:

1) ширина,

2) висина;

- основа во милиметри:

а) приколка (полуприколка),

б) преден/заден багажник;

- ширина на патеката во милиметри;

- минимален радиус на вртење во метри:

а) внатрешно,

б) надворешен;

- ширина на лентата за вртење на транспортната единица;

- клиренс во милиметри;

- внатрешни димензии на платформата во милиметри:

а) должина,

б) ширина,

в) висина;

- капацитет на платформата (резервоарот) во кубни метри;

- висина на товарење во милиметри:

а) на ниво на подот на платформата,

б) по горниот раб на страните;

- тип на суспензија;

- тип и геометриски параметри на уредот за влечење;

- вертикално статичко оптоварување на куката за влечење на тракторот од јамката за спојување на приколката;

- тип на систем за електрична опрема;

- насока на истовар (назад, на страна);

- притисок во хидрауличниот систем на кипер во мегапаскали;

- вертикално статичко оптоварување на куката за влечење на тракторот од јамката за спојување на полуприколката при истовар;

- време на подигање на платформата натоварена до номиналната носивост во секунди:

а) назад,

б) на страна;

- време на спуштање на празната платформа во секунди:

а) за време на задно истоварување,

б) при истовар на страна;

- максимален агол на височина на платформата во степени;

- агол на наклон на подот на платформата во степени;

- Тип на погон на системот за сопирање:

а) работник,

б) паркинг;

- притисок во пневматскиот/хидрауличниот систем во мегапаскали;

- гуми:

б) големина;

- притисок во гумите во мегапаскали;

- специфичен притисок на тркалата на почвата во мегапаскали.

Додаток Б (задолжителен). Методологија за одредување на максималниот агол на странична стабилност при задно истоварување на приколка (полуприколка)

Додаток Б
(задолжително)

Приколката (полуприколка) е инсталирана на платформа која може да биде наклонета во однос на една од нејзините страни. Површината на платформата мора да биде рамна, тврда и цврста за да се спречи можна деформација што ќе влијае на тестот. Челични плочи со дебелина од 1 мм се поставени под тркалата и имаат големи дамки за контакт со гумите. Притисокот во гумите мора да биде еднаков на номиналниот притисок наведен од производителот. За полуприколки, влечната лента се поставува на висина одредена од производителот, со помош на механичка потпора монтирана на платформата или со директно поврзување со трактор исто така монтиран на платформата. Управуваните тркала се поставени во положба на директно движење. Мора да се преземат мерки за да се спречи превртување на приколката (полуприколка).

За време на тестирањето, нема да има оптоварување кое дејствува вертикално нагоре на уредот за спојување на приколката (полуприколка).

Пробно оптоварување еднакво на четвртина од номиналната носивост се нанесува на една од предните четвртини на платформата во центарот на оваа предна четвртина на висина еднаква на половина од висината на страните. Платформата се навалува со наклон од 8% (5°), а потоа платформата на приколката (полуприколката) полека и рамномерно се подига додека не се достигне горната позиција.

За време на тестирањето, барем една од истоварените гуми мора да одржува контакт со потпорната површина.

Се смета дека контактот со потпорната површина се одржува доколку, кога се применува сила од 50 N, челичната плоча не се движи странично под гумата.

Додаток Б (се препорачува). Методологија за проценка на ефективноста на прицврстувачите на тркалата со помош на методот на еквивалентна сила

Тестовите треба да се извршат на суво место или пат со тврда површина (асфалт, бетон) на температура на воздухот од минус 10 °C до плус 30 °C.

Приколката (полуприколка) мора да биде натоварена до нејзината номинална носивост, притисокот на воздухот во гумите мора да одговара на вредноста наведена во упатството за работа.

Хоризонтална сила еквивалентна на вредноста на проекцијата на силата на гравитација на приколката (полуприколка) инсталирана на наклон од 15% на површината на патот се применува на приколка (полуприколка) инсталирана на рамна хоризонтална површина со тркало клапи поставени под тркалата на тракторот.

Еквивалентната сила, N, се пресметува со формулата

каде е еквивалентната сила, N;

- вкупна тежина на приколката (полуприколка), kg;

- забрзување еднакво на 9,81 m/s.
__________________
* Формулата и нејзиното објаснување одговараат на оригиналот. - Забелешка на производителот на базата на податоци.

Тестовите се вршат за насоки што одговараат на вградувањето на приколката (полуприколка) на искачување и спуштање најмалку три пати за секоја насока.

Ефективноста на приклучоците за тркалата се оценува со отсуство на движење на приколката (полуприколка) под влијание на применета еквивалентна сила, под услов да нема деформација на приклучоците на тркалата.

Библиографија


		Државен систем за обезбедување на униформност на мерењата. Постапка за верификација на мерните инструменти
	STO AIST 2.8-2010*	Испитување на земјоделски машини. Сигурност. Методи за оценување на индикаторите

УДК 631.373.001.4:006.354 МКС 65.060.10

Клучни зборови: тракторски приколки, полуприколки, шасија на тракторски приколки и полуприколки, методи на тестирање
_____________________________________________________________________

Текст на електронски документ
изготвен од Кодекс АД и заверен против:
официјално објавување
М.: Стандардтинформ, 2014 година

Прицврстувачот на тркалата е неопходен уред при управување со камиони. Друго име на јазикот на сопствениците на автомобили е „чевли“, бидејќи нивната форма наликува на тоа: правоаголен триаголник со свиок. Кога застанува, возачот обично го става автомобилот на рачната сопирачка, но во некои случаи само рачната сопирачка можеби не е доволна.

На пример, кога застанувате на страната на планина или рид, ќе биде потребна дополнителна безбедносна мерка - држач за тркалата, што гарантира дека автомобилот се држи кога патот е наклонет. Тој е способен да издржи високи оптоварувања, така што може да биде погоден и за автомобили и за камиони.

Приклучокот за тркала за камиони мора да исполнува одредени стандарди за квалитет и да има сертификат. Со нивна помош, лесно е да се спречи неочекувано движење на машината. Во овој момент, фокусот е задолжителен за сите сопственици на автомобили.

Дизајн на држачи за тркала

Прописите за работа на возилата ги обврзуваат сопствениците секогаш да имаат приклучоци за тркалата за камионите. Барањата за нив се како што следува: тие мора да имаат дизајн кој ги исполнува сите стандарди, а исто така да издржат високи оптоварувања. Во овој случај, возачот мора да се придржува до одредени услови:

Запирачите мора да бидат со соодветен дијаметар за тркалото.
Локација на стоп.
Локација во багажникот на патнички автомобил (за камиони мора да биде на каросеријата или во приколка).

Игнорирањето на овие услови може да резултира со казна - голема парична казна.

Постојат 2 типа на дизајн на држачи за тркала: триаголен од вообичаениот тип и преклопен во форма на клин. Исто така, постојат два материјали од кои се изработуваат држачи за тркала за камиони. Прво, тоа е многу издржлива, висококвалитетна армирана пластика. Второ, тоа е галванизиран челик. За првата копија, нивото на оптоварување започнува од 800 kg и завршува на 6500 kg. За вториот примерок, минималното оптоварување е 1750 kg, а максимумот е 6500 kg.

Се чини дека предноста на челичниот стоп е очигледна, но има ограничување. При транспорт на запаливи, запаливи течности и материјали, дозволена е употреба само на пластични запирачи во согласност со прописите за заштита од пожари. Доколку камионот превезува рефус материјали, како песок, тогаш се претпочита да се користи челична стопа, бидејќи постои можност мали елементи од транспортираниот товар да навлезат во јазот помеѓу постојката и патот, што во случај на пластика тие може да доведат до превртување на возилото поради намалениот коефициент на отпор на застанувањето и површината на патот.

Пластични запирања

Најчеста грешка при купување на држач за тркала за камиони ја прават почетници без искуство. Тие купуваат тврди, но слаби пластични производи. Овие постојки брзо се кршат кога тркалото ќе ги удри. Има и ситуација во која возачот заборава да ги отстрани пред да продолжи да вози, а потоа кај пластичните од нив остануваат само мали парчиња.

Пластичните постојки се многу кревки и краткотрајни, па затоа не се препорачува да ги купувате доколку планирате да ги користите во екстремни услови во иднина.

Гума

Поиздржлив од пластиката е гумениот држач за тркала за камиони.

Описот на производот, според многу купувачи, се совпаѓа со реалноста. Гумените стопчиња се многу добра опција за купување, тие се направени од издржлива тврда гума, ако ги прегазите, тие нема да се скршат, за разлика од пластичните. Постојат многу различни марки на производи од гума, но квалитетот на сите е приближно ист - добар.

Метал

Најиздржливиот од презентираните модели е метален држач за тркала за камиони. Металот има и голем број на предности и голем број на недостатоци во споредба со пластичните и гумените колеги. Прво, главната предност на металните запирања е нивната сила. Многу пати е поиздржлив од гумата или пластиката. Второ, можно е сигурно да се користи преклопната верзија, која е многу попрактична од нејзините колеги направени од други материјали; верзијата на преклопување ќе зазема многу малку простор во багажникот во споредба со обичната.

Главниот недостаток, кој понекогаш е клучен при изборот, е нестабилноста на корозија, односно ако се прекршат правилата за складирање, производот ќе се покрие со 'рѓа и ќе ја изгуби својата сигурност и сила. Тогаш би било небезбедно да се користи држач за тркала за камиони.

Барања

Според добро познатите правила, приклучоците за тркалата мора да ги исполнуваат следниве барања:

Максималното оптоварување што треба да го издржат застанувањето е половина од бруто тежината на возилото.
Мора да се обезбеди цврсто вклопување под тркалата.
Мора да се спречи секое можно лизгање на постојката по површината на патот.
Мора да има боја на сигналот: црвена, портокалова или жолта.

Условите подолу мора да се исполнат кога се користат приклучоци за тркалата на камионот. Барањата за сообраќајните правила за нив се како што следува:

Во возилата со тежина поголема од 3,5 тони (за камиони) и 5 тони (за автобуси), задолжително е користење на најмалку две застанувања.
Опремата на камиони со тежина поголема од 3,5 тони и автобуси со тежина поголема од 5 тони мора да вклучува најмалку две застанувања.
Тие треба да бидат на лесно достапна локација, но треба да бидат безбедно инсталирани за да се спречи загуба.
Дизајнот мора да вклучува ефикасен уред за сопирање и приклучоци за тркалата.

Заклучок

Доколку се исполнети сите горенаведени барања, тогаш се дозволени прицврстувачите на тркалата за употреба. Покрај тоа, тие мора да поминат тестови за јачина пред да бидат испратени на продажба. Затоа, во продавница, изборот на купувачот треба да падне на квалитетен производ што може да му служи долго време.

Употреба на приколки: држачи за тркала за патнички автомобили, спецификации за држачи за возила

Пред да се дозволи користење на кое било возило,мора да помине технички преглед. Увидот го вршат специјалци од службата за безбедност во сообраќајот.
Секој сопственик на возило мора да има:

комплет за прва помош,
противпожарен апарат,
знак за итни случаи и
стоп против одвраќање.

Прицврстувачи на тркалата - општи информации

За што е тоа? Целта на оваа ставка е лесно да се разбере дури и за ученик. Прицврстувачот на тркалата е потребен за да се потпре на него доколку е потребно, спречувајќи го автомобилот произволно да се тркала. Таква непријатност може да се случи со автомобил кој се наоѓа на природна падина на теренот. Или ако автомобилот бил подложен на непланирано физичко влијание.

Приклучоците за тркала за автомобили обично се направени од издржлива пластика, во облик на правоаголен триаголник. Една од неговите страни има карактеристичен свиок. Прицврстувачот за тркалата се поставува под тркалата на погонските оски и на камионите и на автомобилите што се во режим на паркирање.

Сообраќајните правила го обврзуваат секој сопственик на патнички автомобил да има барем 1 стоп против одвраќање. На камиони со дозволена максимална тежина поголема од 3,5 ти автобуси со дозволена максимална тежина поголема од 5 тмора да биде најмалку 2држачи за тркала.

Ваквите приклучоци за тркалата популарно се нарекуваат чевелот. Ваквите прицврстувачи на тркалата се поставуваат и под тркалата на парните и дизел локомотивите, железничките вагони, самоодните колички итн. Но, за работниците во железницата, приклучоците за тркалата обично се направени од издржлив метал и често користат облога што не искри.

Вообичаено, сопствениците на автомобили чуваат приклучоци за тркалата веднаш до резервното тркало, односно во багажникот. ВОСопствениците на камиони мора да го постават држачот за тркалата во непосредна близина на местото каде што ќе се користи, прицврстувајќи го во посебен држач. За да можете да застанете, да излезете, да посегнете, да го отстраните стоп и да го ставите под тркалото.

Всушност, прицврстувачите на тркалата се појавија во историјата на човештвото многу одамна. Најверојатно, тие биле измислени веднаш по пронаоѓањето на тркалото.

На крајот на краиштата, ако користите тркало без застанување, ова е полн со предвремено или ненадејно оштетување на возилото, како и на имотот во близина. Со еден збор, тркалото и држачот за тркала не можат едно без друго! Тие се неразделни, како „браќа близнаци“.

П.С.Користете дополнителна опрема за приколки мудро и компетентно, проучете ги и знајте ги техничките спецификации! Можете да прочитате за друга дополнителна опрема за патнички приколки на нашата веб-страница