Ново Тојота Форчн r 2017 година.

За ваше внимание, рамка ТојотаФортунер конечно стигна во Русија. Може да се нарече буџет Прадо - ова не е сосема точно. „Fortuneer“, како што го нарече Toyota за нашиот пазар, е создаден на платформата Hilux. И, ова е веќе втора генерација на моделот. Првиот беше произведен во Тајланд и Казахстан. Во тоа време, продавачите на Тојота мислеа дека автомобилот нема да биде доволно удобен Руски купувач, па не го ставија на пазар. Инаку, директниот конкурент на Mitsubishi Pajero Sport се уште добро се продава во Руската Федерација. Но, сега сите ги слушаат маркетерите кои го составија овој вид кросовер тело на рамка. Основата на Хилукс не е скапа. Ако додадете атрактивна каросерија, внатрешност со седум седишта и ги замените задните пружини со полунезависна суспензија, ќе добиете прилично конкурентен производ, а притоа семеен. Идејата е добра, но со сегашниот курс на доларот, цената не е воопшто конкурентна. Се очекува дека за основниот модел составен во Тајланд, тие ќе бараат 2,2 - 2,5 милиони рубли - ова е во најдобар случај.

Од што тогаш е разликата Pajero Sport, кој започнува со приближно исти пари? Главната поента е опремата и внатрешната декорација. Дури и буџетски модел, Тојота се обидува да набие модерна опрема, додадете челик, дрво. Така што лицето што седи во него се чувствува поудобно скап автомобил. Не е важно дали е Корола или РАВ-4. Fortuner не беше исклучок. Тие се обидоа да ја истиснат максималната „премиум“ вредност од внатрешноста за нивните пари. Додадовме многу пластика за да изгледа како дрво и челик. Предниот панел и седиштата беа покриени со кафена „кожа“. Можеби мириса на евтина цена, но овој пристап е многу подобар од отворената, „дабова пластика“. Па, надворешноста е поубава во споредба со Pajero.

Меѓу опциите - сè што му треба на модерното лице: 7 воздушни перничиња, би-ксенонски фарови со LED светла за возење, USB/AUX, мултимедија од седум инчи со камера за заден поглед, влез без клуч, е-пошта погон на задната врата, сензор за светлина и дожд, 3-зонска контрола на климата, греење на волан и седишта, помош при искачување и спуштање од планина.

Погонот на сите тркала е цврсто поврзан (со скратено работно време). Тој има ниска опремасо заклучување задна оска. Главниот погон е заден. Предниот дел се вклучува насилно, до 100 km/h. Конечно, растојанието од подлогата е 225 mm. Со таков арсенал, можете да патувате со самодоверба.

Постојат два мотори за избор: 2,7 литри бензинец (163 КС) и 2,8 турбо дизел (188 КС). Има и два менувачи: шестстепен хидрауличен автоматски или рачен. Енергетски единицискромен. Можеби за нашиот пазар ќе позајмат 4 литри, бензински мотород LC Prado, но кој знае.

Би било добро да се купи таков Fortuner во Русија. На крајот на краиштата, за разумни (со сегашни курсеви) пари, ќе добиете голем, прооден, добро опремен автомобил за целото семејство. И, што е најважно, тој е сигурен и непретенциозен - тоа е Тојота. А кај нас токму затоа ја сакаат. Затоа, возраста на купувачот може да биде многу различна.

Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado: и двете имаат странични рамки, независна суспензија напред и оска назад, 2,8-литарски дизел мотор со 6-брзински автоматски менувач, спуштање и внатрешност со 7 седишта. Реално! Имаме два речиси идентични автомобили, кои дури имаат многу слични цени.

Тојота долго време не можеше да одлучи дали да се прошири опсег на моделикомпании во Русија Модел на ТојотаСреќен или не, првата генерација SUV не беше официјално понуден кај нас. Како резултат на тоа, од светското деби Среќен вторгенерација помина речиси 2,5 години, до Руско претставништвобренд одлучи да започне продажба.

За основна Toyota Fortuner бараат точно 2 милиони рубли, а Prado ќе чини 200 илјади повеќе. Ако ги споредиме дизел верзиите, како нашата, тогаш цената е соодветно 2,6 милиони рубли. за Фортунер и 2,92 милиони рубљи за Прадо. Дали вреди да се преплаќа, и воопшто, зошто на Toyota и се потребни два многу слични автомобили?

Во текот на 2-те месеци од продажбата од неговото деби на крајот на октомври 2017 година, 1.270 купувачи гласаа за Fortuner во рубли. Ажурираниот Прадо покажа раст во истиот временски период и покажа резултат од 4.070 продадени автомобили. Одговорот на прашањето дали вреди да се преплаќа за статусот на Прадо, и дали Fortuner е толку издржлив, го баравме во снежните шуми на московскиот регион и на ледената патека на полигонот.

Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado за вистински мажи

Нов Фортунер втор по Хилукс пикапмодел на компанија изграден на платформата IMV. „Количката“ се заснова на најиздржливата рамка од типот Heavy Duty кај цивилните Toyota, а производителот го позиционира Fortuner како SUV дизајниран за работа во тешки услови, но не и утилитарен во опремата: списокот на опции вклучува прилично „цивилен“ контрола на климата, мултимедија со 7-инчен дисплеј, кожен ентериер, систем насочена стабилности други атрибути на удобност и безбедност.

Севкупно, Toyota има 3 опции за спар рамка: Heavy Duty, што се користи кај Fortuner и пикап (тие се разликуваат по должина и задна суспензија, но дизајнот на рамката е многу сличен), Light Duty се користи на Prado и Premium за и.

Веќе од самата ознака на рамката може да се разбере дека Fortuner, склопен во Тајланд, е создаден за повеќе тешка работа, а Прадо е поблиску до премиум. Истото може да се каже и за дизајнот со погон на сите тркала. Ако Fortuner, како и , користи поедноставна и поевтина шема за скратено работно време со постојан погон на задните тркала и цврсто поврзување на предниот дел, тогаш Prado има понапреден постојан погон на сите тркала со диференцијал. Иако, по желба, може да се блокира. На двата автомобили има единици за спуштање.

Дизајнот на суспензијата на Prado е исто така понапреден. ВО скапи верзиитој е опремен со преклопни шипки против превртување KDSS. Во градот нивното присуство воопшто не се открива. Во однос на нивото на тркалање, Прадо е доста споредлив со Fortuner, но надвор од патот стабилизаторите престануваат да ги спречуваат оските да се вкрстат, и на многу стрмни свиоци, каде што виси Fortuner задното тркало, Прадото сè уште оди силно.

Конкурентот на Fortuner во нашиот тест и на рускиот пазар е колега, долгорочен бестселер во својот сегмент, Land Крузер Прадо, кој неодамна претрпе уште едно ажурирање. Toyota Land Cruiser Prado се заснова на рамката Light Duty - компромис помеѓу удобноста и теренски квалитети. И, иако Прадо е бренд што само објаснува, „безвременски“ автомобил со армија лојални обожаватели, Fortuner со точно ист мотор и слична опрема е поевтин за 300 илјади рубли.

Автомобилите на тест ги имаат истите 2,8-литарски дизел мотори со 177 коњски сили, 6-брзински автоматски менувач и се обуени со идентични гуми, така што и во натпреварите со стоперка и надвор од патот, карактеристиките на менувачот и поставките на шасијата ќе дојде до израз.

Во многу длабок снег

Fortuner е со погон на задните тркала во нормални услови, погонот на предните тркала е цврсто поврзан.

Прадо со постојан погон на сите тркала, згора на тоа, во арсеналот на поскап теренец, имате можност да изберете од изобилството електронски асистенти кои го олеснуваат возењето надвор од патот (активно); систем за контрола на влечење, системи за асистенција при возење на спуштања и искачувања, системи за одржување константна брзина на терен), а нашата верзија дава можност за принудно блокирање на диференцијалот на задната попречна оска.

На двата автомобили, погонот на сите тркала е контролиран од електроника, и иако и Fortuner и Prado имаат низа брзини со низок опсег, модерни автомобилиСпособноста за меѓусебно возење зависи не само од вештината на возачот, туку и од вештачката интелигенција.

Подобро е да не го однесете во крајности: предната алка за влечење на Прадо се наоѓа исклучително незгодно, а потребата да се користи надвор од патот нема да го задоволи ентузијазмот на сопственикот, освен ако, се разбира, тој е љубител на теренски пат. .

Расчистувањето од земјата на Toyota Fortuner е за 10 mm поголемо од оној на Toyota Land Cruiser Prado (225 наспроти 215 mm). Силна карактеристика на Prado е пријателството на возачот: дури и најмалку искусниот сопственик ќе биде заштитен со електроника на груб терен. Потенцијално, Fortuner не е инфериорен во однос на Prado во однос на теренскиот потенцијал, меѓутоа, за да се реализира, Fortuner мора да го вози софистициран возач.

На прв поглед, може да изгледа дека присуството на заклучувачки задни и централни диференцијали, како и помошна електроника, може да го замени големото патување на суспензијата, но дури и кога го користиме својот целосен теренски потенцијал во длабок снег, јасно откривме дека Прадо ќе оди малку подалеку од Fortuner.

За да се зголеми удобноста, Prado може да се пофали со задната воздушна суспензија со прилагодување на висината. Вклучено клиренс од земјатоа нема ефект, бидејќи останува непроменето под заштитата на моторот и куќиштето на задната оска. Но, воздушното потпирање ви овозможува да одржувате константна висина на каросеријата без оглед на товарот, а исто така ќе ви биде многу корисно при товарење на автомобилот или, на пример, кога влечете тешка приколка. Можете да ја спуштите крмата во долната положба, да возите под јазикот на приколката и потоа да го подигнете возилото.

И, се разбира, масата на помошна електроника, која во Прадо речиси го достигна нивото на Land Cruiser 200. Во зимски услови не најдовме никаква смисла во тоа. Под полн гаса од забрзувањето оди значително подалеку отколку со помош на асистенти. И ако седнете, земете јаже или лопата, кое и да е поблиску.

На средба со пријателите, сопственикот на новото Прадо ќе има со што да се пофали. Постои MTS - Multi-Terrain Select. Ова е пакување со кое возачот може да избере еден од шесте типови теренски терени што сега ќе ги освои. Можете исто така да ја поставите брзината на контролата на патувањето надвор од патот. Главната работа во жарот на битката е да не ги мешате паковите. Претходно, Прадо имаше еден пак, но сега има два. Едниот е одговорен за електронските асистенти, а вториот е прилично сериозен - ја вклучува контролата за спуштање.

Сè уште има три копчиња до селекторот, но тие сега имаат пет опции за работа електрана: Eco, Normal, Sport, Sport S и Sport S+. Ова, се разбира, не додава брзина, особено кога има дизел мотор со 177 коњски сили под хаубата, а тежината на автомобилот значително надминува 2 тони, но може да се пофали - речиси како Мерцедес AMG.

Додека Prado е чист, 4 сеопфатни камери и интересна карактеристика„проѕирна хауба“ Системот снима слика од предната камера и, додека автомобилот се движи напред, на екранот се прикажува слика на она по што се движат тркалата во моментот. Точно, во снегот има нула помош од таков систем. Овде би бил покорисен рендген или ехо звучник, но тоа се само фантазии.

Toyota-Land-Cruiser-Prado: Централната конзола во внатрешноста е значително ажурирана. Стана малку пониско, што заедно со централната вдлабнатина на хаубата ја подобри видливоста. Исто како на 200, возачот може подобро да ја види патеката по која оди. десното тркало. Подвижниот покрив - секогаш знаете каде е сонцето.

Fortuner, се разбира, го нема сето горенаведено, и тоа е она што го прави попристапен и посигурен. KDSS систем, прилагодливи амортизериа уште повеќе, воздушното потпирање во тешки услови надвор од патот не ги исклучува потенцијално проблемите. Toyota Fortuner може безбедно да се втурне во снегот и мочуриштата. Ние дури и скокнавме на него од прилично голем тобоган ( погледнете го видеото), мислевме дека ќе се распадне, но не, слета и потоа повторно скокна.

Единственото нешто што може да предизвика загриженост кај сопственикот на Fortuner е електричното куќиште за пренос. Ако наместо тоа имаше обичен покер, многумина ќе беа среќни.

Погледнете детали за борбата против длабокиот снег на видео: во реална ситуација, требаше да се извлечат и двата автомобили, добро е што го направија тоа без трактор. Во неколку Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - последниот длабок снегќе помине понатаму.

Возиме во лизгав круг

Во споредба со Land Cruiser Prado, Toyota Fortuner е полесна за 100 kg и, со истиот дизел мотор со 177 коњски сили, се чувствува малку подинамично. Иако сè уште не сакам да го возам непромислено. Тојота дури и не наведува време од 0-60 милји на час. Но, со оглед на тоа што Прадо го прави спринтот за 12,7 секунди, можеме да претпоставиме дека Fortuner треба да замине за 12,5 секунди. Сè уште не е брз, но уште пострашно е да го вклучите.

При брзо вртење на воланот, Toyota Fortuner понекогаш го гризе воланот, иако Toyota Land Cruiser Prado нема таков проблем.

Нашата цел за време на брзиот круг е, секако, да откриеме кој е побрз, но не за да го избереме најдобриот теренец за трки, туку да добиеме идеја како овие чудовишта ќе се однесуваат во итна ситуација, на пример, ако е потребно да избегнете пречка на автопатот.

Во брзиот круг, колку е чудно, Прадо беше подобар, иако загуби малку за секунди. Да, малку е потежок, но подобрата суспензија, дури и без електронска помош, очигледно помага. Воланот е полесен и попрецизен, а ергономијата е подобра.

За време на динамични трчања по набиен снег, Fortuner се покажа побрз од потешкиот Прадо, но само за неколку моменти - 0,3 секунди. Во исто време, Fortuner беше инфериорен во однос на Prado во однос на управувањето и удобноста при возењето: ригидноста на Fortuner е заморна, а она што првично беше земено за бруталност изгледа тешко, па дури и прекумерно за време на активното користење.

Свежиот изглед и рафинираниот ентериер не ја променија суштината на Fortuner - пред сè, ова е автомобил за надминување, а не за решавање на рутински задачи.

Toyota-Fortuner: вториот ред е простран и удобен.

Toyota-Fortuner: може да има трет ред на седишта.

Toyota-Fortuner: Нашиот опрема за отстранување снегОвде е опуштено.

Toyota-Land-Cruiser-Prado во позиција - два реда седишта.

Toyota-Land-Cruiser-Prado - вториот ред е простран.

Заклучок: Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - и двете се реални! Ако сакате да заштедите пари, Fortuner ќе ви помогне.

За разлика од огромната маргина на безбедност на Fortuner, Land Cruiser Prado не залудно ги витка мускулите: тој е универзално, течно превозно средство, чии предности се пренесуваат од генерација на генерација.

Toyota Fortuner е нова, млада е, но сепак зелена. Можеби некаде во задниот дел неговите помалку благородни манири ќе дојдат добро, но за жител на градот тој сè уште не е на висина на задачата.

Ценовна политика на производителот: Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado.
По појавата на бензинските верзии на рускиот пазар, основната цена за Среќавачпадна на 2 милиони рубли, токму тоа го бараат официјални дилериза автомобил со 2,7 литри бензински моторсо моќност од 166 КС. и 5-брзински мануелен менувач во „Стандард“ конфигурација. За 6-автоматски менувач и следниот пакет „Comfort“ со него, ќе треба да платите дополнителни 385 илјади. Најбогатите верзии на „Елеганција“ и „Престиж“ се достапни само со дизел единица(од 2,638 милиони рубли).
Прадо конфигураторнуди опции со кои дилерите не го опремуваат Fortuner по ниту една цена. Опсегот на цени е речиси двојно: ако верзијата „Класик“ се проценува на 2,289 милиони рубли, тогаш „Безбедносен луксуз“ започнува од 4,089 милиони рубли! Избор од 2 бензин и дизел мотори, 5-брзински мануелен менувач или 6-автоматски менувач, внатрешна конфигурација со 5 или 7 седишта, покрај тоа, широк спектар на дополнителна опрема е достапна за Land Cruiser Prado.

Од авторот на блог-страницата Питер Менших: Му благодарам на Игор Сирин (коавтор и презентер на видеото), Константин Терешченко (презентер на видеото), Роман Харитонов (уредник), Евгениј Михалкевич (снимател) за нивното учество во подготовка на материјалот.

Видео тест на Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado подолу, технички спецификациина крајот од статијата.

TOYOTA FORTUNER / TOYOTA LAND CRUISER PRADO

Спецификации

ОПШТИ ПОДАТОЦИ	Тојота Фортунер	Тојота ЛендКрузер Прадо
Димензии, mm: должина / ширина / висина / основа	4795 / 1855 / 1835 / 2745	4840 / 1885 / 1845 / 2790
предна/задна патека	н.д.	1585 / 1585
Волумен на багажникот, l	н.д.	104 / 1833
Радиус на вртење, m	н.д.	5,8
Труд / бруто тежина, кг	2260 / 2735	2235 / 2850
Максимална брзина, km/h	180	175
Резерва за гориво / гориво, л	ДТ/80	ДТ/87
МОТОР
Локација	Предна надолжна	Предна попречно
Конфигурација / број на вентили	P4/16	P4/16
Работен волумен, кубни метри см	2755	2755
Сооднос на компресија	15,6	15,6
Моќност, kW/hp	130 / 177 на 3400 вртежи во минута.	130 / 177 на 3400 вртежи во минута.
Вртежен момент, Nm	450 на 1600 - 2400 вртежи во минута.	450 на 1600 - 2400 вртежи во минута.
ПРЕНОСЛИВОСТ
Тип	погон на сите тркала	погон на сите тркала
Преносливост	А6	А6
Односите на менувачот: I / II / III / IV / V / VI / Z.H.		3,600 / 2,090 / 1,488 / 1,000 / 0,687 / 0,580 / 3,732
Главна опрема	3,909	3,909
ШАСИЈА
Суспензија: напред/назад		Независна врска/тврд зрак
Управување	багажник и пинион со хидрауличен засилувач	багажник и пинион со хидрауличен засилувач
Сопирачки: напред / назад		вентилиран диск / вентилиран диск
Големина на гумата	265/65R17 или 265/60R18	265/65R17 или 265/60R18

Во пресрет на почетокот на продажбата на новиот теренец Toyota Fortuner на рускиот пазар, ви нудиме кратка споредба со популарниот. Навистина, и покрај фактот што Fortuner се базира на друг теренец на Hilux, новиот производ од Toyota секогаш се споредува со Prado.

Toyota Fortune има независна суспензија со двојна коска напред, додека назад автомобилот е опремен со суспензија со пет врски со стабилизаторска лента.

Патем, нов теренецисто така доби класичен системпогон на сите тркала со тешко рачно поврзување погон на предните тркаласо опрема за намалување. Toyota Fortune е опремена и со блокада на заден диференцијал.

За жал, Toyota се уште не ја објави цената на новиот SUV. Да, се разбира, тоа сигурно ќе чини помалку, но малку е веројатно дека оваа разлика ќе биде позначајна. На крајот на краиштата, и покрај различните класи на автомобили, и двата автомобили се сè уште слични по технологија и дух.

Покрај тоа, се разбира, овој модел директно ќе се натпреварува повеќе, чија цена е нешто повеќе од 2 милиони рубли. Така и за навивачите СУВ возила на ТојотаНе очекувајте модел на Fortune поевтин од 2 милиони рубли.

Дали Toyota Fortune ќе биде барана?

Постојат различни мислења за ова прашање. Некои мислат дека новиот теренец ќе пропадне на рускиот пазар. Некои луѓе, напротив, веруваат дека моделот ќе стане популарен и всушност ќе го одземе пазарниот удел на Mitsubishi Pajero Sport.

Но, сето ова е гатање на талог од кафе. Всушност, како ќе се продава новиот теренец ќе покаже првата година од продажбата, која ќе започне на крајот на 2017 година.

Да, сигурно, Компанијата Тојотапрезема свесни ризици кога воведува друг теренец на рускиот пазар. Навистина, всушност, во моментов интересот за овој сегмент на пазарот е значително намален во корист на оние со монокок каросерија, кои се поевтини и поекономични.

Но, сепак, не треба да заборавиме дека автомобилскиот пазар во Русија не е само Москва, Санкт Петербург, Краснодар, Сочи итн. големите градови, каде што луѓето најчесто се во градот и на кои, во принцип, не им треба вистински теренец.

Така, се разбира, во целата земја, нов SUV модел на рускиот пазар е сосема оправдан. На крајот на краиштата, во реалноста, повеќе од половина од населението на земјата живее во области каде што квалитетот на патиштата остава многу да се посакува. И токму во такви региони не може да се замени SUV. Но, бидејќи нема многу на рускиот пазар, веруваме дека Toyota Fortune има шанса во Русија.

	Toyota Land Cruiser Prado	Тојота Форчн
Должина	4780 мм	4795 мм
Ширина	1885 мм	1855 мм
Висина	1880 мм	1835 мм
меѓуоскино растојание	2790 мм	2745 мм
Расчистување на земјата	225 мм	220 мм
Товарен простор	620 л	н.д.
Намалете ја тежината	2725 кг	н.д.
Бруто тежина	2990 кг	2500 кг
Минимален радиус на вртење	5,80 м	5,80 м
Број на врати	5	5
Број на седишта	7	7

Тркала и гуми

	Toyota Land Cruiser Prado	Тојота Форчн
Тип на тркала	Алуминиумски тркала	Алуминиумски тркала
Тип на гума	Без цевки, радијални	Радијали без цевки
Големина на предната гума	265/60 R18	265/65 R17
Големина на задната гума	265/60 R18	265/65 R17

За среќа во Русија се чекаше долго време. Првата генерација беше блиска, но не можеше да ја гризнеш: автомобилот беше направен во Казахстан, но не им беше дозволено во Русија. Втората генерација од 2015 година ни пристигна доцна, бидејќи беше одложена за адаптација и сертификација за нашиот пазар. Што очекувавте на крајот? Сега ќе ви кажеме.

Но, прво да се справиме со две важни точки. Прво, како всушност точно се изговара името Fortuner? Тојота е категоричен овде: нема „Fortuners“, „Fortuners“, „Fortuners“ и други варијации! Во Русија се користи англискиот изговор на зборот Fortuner и звучи како „Fortuneer“, со акцент на првиот слог.

Зошто само на овој начин, а не поинаку, е јасно објаснето во нашиот дел „Дозволете ми да зборувам“. Патем, некои руски мудрости веќе ги прикачија на автомобилот прекарите „Грамп“ и „Фортуне“ (Фортунер - од зборот Fortune, „богатство“)...

Fortuner во Русија има најмалку 17-инчни тркала со гуми 265/65. Топ верзијата „Престиж“ (на сликата) има гуми за патишта со димензии 265/60 R18, но за тестот поставија повеќе „заби“ гуми. LED фаровисосед и долго светло- основна опрема.

Втората точка е генеалогијата. Спротивно на вообичаена заблуда, ниту првата (2005-2015) ниту втората генерација Fortuner (од 2015 година) не ја користат платформата Land Cruiser Prado! Fortuner, и минатото и сегашноста, се заснова на поиздржливата рамка шасија и единиците на пикапот Hilux од соодветните генерации.

Иако платформите имаат разлики, се разбира. Меѓуоскиното растојание на сегашниот Fortuner (2.745 mm) е за 340 mm пократко од актуелната генерација на Hilux. Различни се и приврзоците. Амортизерите на Fortuner се различни, со поудобни поставки. А наместо пружини одзади, има помеки пружини, стабилизаторска шипка и друга кинематика со 4 надолжни реакциони прачки и една попречна.

Тојота тврди дека Fortuner е автомобил за оние кои не сакаат да преплаќаат за Prado и планира активно да го користи автомобилот како SUV и експедициско возило. Штета би било да се уништи скапиот и софистициран теренски „Прадо“, осигурувањето „Каско“ на него вреди како мост од леано железо и почесто го купуваат како „статусмобил“, отколку како проектил што движе земја; . А, Fortuner, кој стои еден чекор подолу, е токму таа поедноставена и поутилитарна алтернатива, без непотребна патос и покажување.

Наспроти позадината на „азиската“ декорација на Fortuner, внатрешноста на Прадо очигледно изгледа построга, полаконска - и поскапа. Лизгавото дрво на воланот не е на место, валканиот мултимедијален екран е несогласен со старите копчиња, а дебелите кожни „образи“ на централната конзола се мешаат со колената. Но, брзините кликнуваат низ воланот, има простор за кафе и телефон, а електричниот грејач во воздушните канали помага да се загрее кабината побрзо.

Покрај тоа, теренците имаат различни каросерии, различни ентериери и нивоа на опрема (Fortuner е поедноставен). На пример, сеопфатни камери, вентилација на предните седишта, 3-зонска контрола на климата, задна воздушна суспензија, адаптивна и контрола на патувањето надвор од патот, функција за автоматско сопирање, контрола на лента и замор на возачот, MTS систем за избор на off-road режим е пронајден. во Прадо, но поутилитарниот Фортунер има „Тие воопшто не се засноваат на зборот „воопшто“.

Прадо има постојан погон на сите тркала со меѓуосовина Torsen што се „само заклучува“ (може и присилно да се заклучи), додека Fortuner предна оскахард-жичен од возачот (коло со скратено работно време) само на лизгави површини. Присилно блокирањеДвата теренци имаат заден диференцијал со попречна оска.

Преградата за ракавици е 2-ката (горната се лади), под аголните воздушни канали има држачи за чаши што се извлекуваат. „Клунот“ на потпирачот за рака го попречува користењето на копчињата задна брава, оневозможување на стабилизација и калибрација на сензорите за притисок во гумите. Пред нив се копчињата за режимите „моќ“ и економичност на автоматскиот менувач. Блокот „клима“ е јасен и удобен. Изборот за погон на сите тркала (долу лево) е лесен за користење со допир без да го тргнете погледот од патот. Во близина се копчињата за помошник за спуштање по рид, загреан волан и загревање на предните седишта во 1 фаза.

Димензиите се исто така различни: Prado е 45 mm подолг, 30 mm поширок и 60 mm повисок од Fortuner. Прадо има и меѓуоскино растојание кое е подолго за 45 mm и патека која е 50 mm поширока. Fortuner има поголем клиренс (225 mm наспроти 215), но Prado има поостар агол на пристап (32 степени наспроти 29), а аголот на заминување е паритет (25 степени).

Под хаубата на Fortuner испорачан во Русија се наоѓа целосно нов 2,8-литарски турбодизел 1GD-FTV, кој дебитираше на сегашната генерација на пикапот Hilux во 2015 година, а беше регистриран на Prado истата година. Инаку, има и помлад брат со 150 коњски сили, 2.4-литарскиот 2GD-FTV, но Fortuner со таков мотор се уште не се продава во Русија, иако е достапен на другите светски пазари.

Рускиот дизел Fortuner има две батерии и грејач на течноста за ладење на моторот во форма на вискозна спојка која се загрева за време на работата и се движи со ремен од макарата на коленестото вратило (истото коло кај Hilux и LC200). Прадо има предгрејач за моторот и внатрешноста, контролиран од апликација или СМС, но Fortuner го нема.

Врвниот дизел мотор од 2,8 литри има директно вбризгување гориво во 5 степени со притисок од 2200 бари, турбополнач со побрзо забрзување со променлива геометријаи синџир во тајмингот. Одбивање - 177 КС и 450 Nm вртежен момент, додека 3-литарскиот претходник имаше 171 „коњ“ и 360 Nm. Новиот дизел мотор ги исполнува стандардите Еуро-5, за таа цел покрај катализаторот се вградува и во издувниот тракт филтер за честички. Менувачот за рускиот пазар е само 6-брзински автоматски.

Со новиот дизел мотор и автоматскиот менувач, Fortuner возеше побрзо и потивко отколку со својот 3-литарски претходник. Нема откритија, но самоуверено повлекува од застанување и забрзува од средните брзини и вртежи, поретко бара спуштање на брзини, извлекување поради зголемениот вртежен момент. И дизелот сега исто така реагира побрзо на педалата за гас отколку порано. Можете исто така да ги забрзате моторот и менувачот со притискање на копчето Power Mode во близина на избирачот на менувачот - го прави одговорот на гасот поостар.

Моторниот простор, алуминиумското куќиште за пренос и резервоарот за гориво се покриени со челична заштита. Очите за влечење се скриени зад горните пластични клапи.

На автопатот, при активно забрзување, притисокот на дизелот опаѓа очекувано, иако и овде претекнувањето беше можно без проблеми. Патем, кутијата сè уште не е рачен режим, но традиционалните опсези на Тојота. Односно, бројот при „средување“ не ја покажува сцената, туку опсегот на префрлување - на пример, од прво до трето. Што се однесува до брзината на моторот, во 6-та брзина и 2000 вртежи во минута брзинометарот покажува скоро 120 km/h.

Во движење, дизелскиот Прадо ќе биде потивок: во Fortuner карактеристичното дизелско режење повеќе се пробива во кабината, особено во голема брзинапри активно забрзување и претекнување. Што се однесува до потрошувачката на гориво, со нас во конвојот се возеше и еден пред-рестајлинг. дизел Прадо. Во режим град-автопат-оф-пат вграден компјутер Fortuner доби 12,5-13,1 l/100 km, Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Резервоарот за гориво на Fortuner е 80 литри, Прадо - 87.

Кожениот тапацир на седиштата и серво волан за возачкото седиште се достапни само во врвната верзија, иако нема прилагодување на лумбалната поддршка. Леснотијата на седење е без никакви откритија (седиштата на Прад изгледаат поудобни), а опсегот на надолжно прилагодување на воланот и седиштата се премали за високите луѓе. На лавиците има огради само напред.

Во однос на перформансите, Fortuner е исто така побрз од Prado: максималната брзина од 180 km/h наспроти 175, а забрзувањето до 100 km/h за дизелскиот Fortuner трае 11,2 секунди наспроти 12,7 за Prado. Од каде доаѓа оваа разлика ако моторите, менувачите, па дури и главните парови (3.9) се исти за двата SUV? Поголемиот дизел Прадо е потежок: има максимална тежина од 2235-2500 kg, во зависност од конфигурацијата, додека Fortuner тежи 2215-2260 kg. Инаку, тежината на влечената приколка со сопирачки е иста за двата теренци и изнесува 3 тони.

Како се справува со патот? големи брзини, што е мазноста и оптоварувањето со вибрации?

На тестовите на теренците, новинарското братство често пишува дека велат дека овој автомобил ќе имал „позаби“ гуми. Тојота јасно ги слушна овие повици и ги смени чевлите на тест автомобилите, заменувајќи ги стандардните друмски гуми со повеќе „зли“ гуми Goodyear Wrangler Duratrac AT во сериска големина 265/60 R18 (овие се задолжителни врвна конфигурација„Престиж“, кој беше на тест). А бидејќи моравме да возиме по замрзнати патишта, и овие гуми беа набиени.

Има воздушни канали и на таванот и под предните седишта. Далечинскиот управувач на таванот го контролира само вториот клима уред. Одзади има фиока со штекер од 12 волти, џебови за ситници и куки за чанти. Положбата за седење на средниот лизгачки ред е ниска, има место за колената, но под предните седишта е тесно за стапалата во големи чевли. Со висина од 180 см, тупаница ви поминува над главата, напред има поголема празнина до таванот. Не можете да го навалите потпирачот за грб (има потпирач за раце со држачи за чаши) далеку наназад - преклопените седишта од третиот ред се попречуваат.

Нема сомнеж дека на вакви „баст чевли“ Fortuner изгледа поладно, а на терен гумите се лепат и „редат“ за разлика од стандардните, а на карпите помалку се плашите од дупнатини поради подебелиот страничен ѕид и развиената шарка. . Но, таквите тркала се многу тешки и пораснаа неизникнати масиведнаш се одрази на тоа како вози автомобилот. Но, јасно е за што треба да се подготви идниот сопственик кој сака да постави повеќе теренски гуми на Fortuner.

И треба да се подготвите за погрубо и побурно возење од Прадо, иако тоа не треба да изненадува. На автопатот, Fortuner нормално држи права линија, соодветно се справува и сопира, се тркала предвидливо, а гумите се помалку бучни од очекуваното. Но, исто така, поради тешките тркала, Fortuner пренесува средни и големи дефекти во ткаенината на воланот, седиштата и каросеријата во форма на тупаници и вибрации, тресејќи ги задните возачи во брзински удари.

Можете да ја вклучите предната оска (режим H4) при брзини до 100 km/h и нема ограничувања за брзината за нејзино исклучување. Во предниот менувач има сензор за прегревање на маслото, кој испраќа сигнал до контролната табла.

На грејдерите и прајмерите, исто така, треба да се „натрупате“ со претпазливост. Сè додека тркалата се повеќе или помалку ниво, сè е во ред, можете да возите брзо. Но, ако паднете во голема дупка, тогаш заедно со ударите на воланот, лесно е да се фати тежок дефект на предната суспензија, што ни се случи повеќе од еднаш или двапати.

Ако дупките и доловите доаѓаат последователно, тогаш добар напредоксуспензијата нема време да го разработи движењето на тешките тркала - а Fortuner, треперејќи насекаде, почнува да „плови“, особено со крмата. Овде треба да не зевате и да го фатите со воланот, бидејќи системот за стабилизација не се брза да се меша во процесот и му овозможува на строгата забележливо да се движи на страна. За да жалите за автомобилот и патниците, во такви ситуации треба или да ја намалите брзината или да го намалите притисокот во гумите за да го ублажите возењето.

Фортунер требаше да биде поевтин од Прадо, но нешто тргна наопаку...

И Fortuner дури и во скапи нивоа на украсувањепоевтино, особено кога се споредуваат дизел верзии на теренци! И тогаш ситуацијата е очигледна. Рестилизираниот Land Cruiser Prado со 5 седишта со 2,8 литарски дизел мотор чини од 2.922.000 рубли, а верзијата со 7 седишта со овој мотор чини 4.026.000 рубли! Наспроти ова, дизелот Fortuner чини 2.599.000 рубли за пакетот Elegance и 2.827.000 рубли за Prestige. Тоа е, веќе на почетокот, Fortuner е 323.000 рубли поевтин од Prado. Па дури и во врвната верзија, сè уште е 95.000 рубли поевтино од основната дизел верзија на нејзиниот постар брат.

Нема да биде забавно за возрасните во третиот ред. Во Русија, Fortuner сè уште е само 7-седишта. Третиот ред во складирана положба е прицврстен со ремени на страните на телото и зафаќа многу простор во багажникот. Тојота ве советува да ги одвртите овие седишта доколку не ви се потребни. Кога вториот ред седишта е преклопен нанапред, нема рамен под по целата должина на багажникот.

Како што е наведено погоре, Fortuner има поедноставна опрема од „попремиум“ Прадо, но сепак не е лош. Веќе во базата има „зимски“ пакет, кој вклучува загреан волан, предни седишта, ретровизори, зона за паркирање за бришачи на шофершајбната, дизел грејач со дополнителен електричен грејач за внатрешни работи, како и тавански воздушни канали за задните патници.

Почетната цена вклучува и ЛЕД светла за магла и фарови (ниско/високо), табли, 1-зонска контрола на климата и втор клима уред за задните редови, преграда за ракавици со ладење/греење, темпомат, кожен мултифункционален волансо лопатки за волан, серво погон за прозори и ретровизори, задна камера со паркинг сензори, сензори за светлина и притисок во гумите и мултимедијален системсо екран од 7 инчи и 6 звучници. Безбедноста ја обезбедуваат 7 воздушни перничиња, системи за стабилизација на автомобил и приколка и помошник за стартување на нагорнина.

Врвната верзија додава автоматски прозори, серво за задната врата со меморија, електрично прилагодливо возачко седиште, внатрешна декорација со мешавина од природна и синтетичка кожа, пристап до кабината без клуч со стартување на моторот со копче и асистент за спуштање на рид.

Големото патување на суспензијата и цврстото заклучување на задната страна ја компензираат помалку „злобната“ електронска имитација на бравите меѓу тркалата од онаа на Прадо. И со затегнати гуми, Fortuner напредува надвор од патиштата, тркајќи каде што нема што да се фати на автопатот. „Доленот“ со бројка 2,56 ви овозможува без проблем да вртите големи тркала.

Луѓето веќе плачат за доаѓањето на Фортунер во Русија. задни светланеговиот главен конкурентпретставен од Mitsubishi Pajero Sport, иако е поевтин по цена. Така, дизел MPS со 5 седишта (2,4 l, 181 КС и 430 Nm) во Русија може да се купи со 6-брзински мануелен менувач, плаќајќи 2.249.900 рубли за автомобил произведен во 2018 година. Дизел варијанти со 8-брзински автоматска машина Aisin- од 2.499.990 до 2.899.990 рубли за 2018 година (2017 година е поевтина за 50.000 рубли). Сите верзии имаат Super Select II погон на сите тркала и блокиран заден диференцијал.

Во однос на опремата, Pajero Sport е нешто поинтересен од теренецот Toyota. Во него, во зависност од конфигурацијата, можете да добиете адаптивна контрола на патувањето, сеопфатна камера, мониторинг на мртви точки и излези за паркирање, систем за ублажување на фронтален судир, миење на предните светла, 2-зонска контрола на климата и заден тросед со греење (покрај постоечкиот загреан волан и предни седишта). Сето ова му недостига на Фортунер.

Зошто нема да има 4-литарски бензински мотор во Русија?

Навистина, за новиот Fortuner на некои пазари (на пр. Обединетите Арапски Емиратиили Јужна Африка) се нуди 4-литарска бензинска серија V6 1GR-FE. Но, не во Русија: кај нас таков мотор е достапен само во попрестижниот Land Cruiser Prado, каде што овој мотор сега развива „данок“ од 249 КС.

Длабочината на пробивање на Fortuner е респектабилна 700 mm. За време на тестот, нурнавме во вода над праговите, но внатрешноста не се поплави, пломбите се задржаа.

Патем, Прадо со V6 мотор е поскап од дизел верзијата, а годишно зафаќа само околу 10% од руската продажба. Логично е дека за нашиот пазар, Toyota не сака да вгради непопуларен мотор на поутилитарниот Fortuner, а со тоа да ја зголеми неговата и онака значителна цена. И во исто време создавање дополнителен конкурент за Прадо. Маркетинг, со еден збор.

Ќе донесат мануелна опција?

Fortuner дизел со 6-брзински рачен менувач, достапен на голем број светски пазари, сè уште нема да ги видиме во Русија. Но, во февруари веќе почнавме да примаме нарачки за Fortuners со 2,7-литарски 2TR-FE бензински 4-цилиндричен мотор со моќност од 166 КС. и 245 Nm. А основната верзија со овој мотор има 5-брзински мануелен менувач.

Назад има и две очи за влечење. Резервното тркало со целосна големина, како кај Прадо, виси на задниот престук.

Освен рачен менувач, бензинскиот теренец има и 6-брзински автоматски менувач. Производството на таков Fortuner за Русија ќе започне во Тајланд во февруари, „живи“ автомобили ќе се појават до пролет.

Очекувано, бензинот Fortuner се покажа поевтин од неговиот дизел верзија, и ажурираниот Land Cruiser Prado со истиот 2,7-литарски мотор. Така, Fortuner со рачен менувач ќе чини 1.999.000 рубли за верзијата „Стандард“, односно најмалку 250.000 рубли поевтино од Pradika. Основата вклучува воздушни перничиња за предни и колена, клима уред, внатрешност од ткаенина, 17-инчни челични тркала, халогени фарови, рачки на вратите во боја на каросеријата, светлосен сензор, ретровизори со греење и електрично приспособување, заден диференцијал заклучување, стабилност на возилото и систем за стабилизација на приколката, почетен аудио систем со Bluetooth и трет ред седишта.

Во класата на утилитарни теренци, споделувањето рамка со пикап е вообичаено. Fortuner е поврзан со Hilux, Mitsubishi Pajero Sport е поврзан со L200, Ford Everest е поврзан со Ренџер пикап, Chevrolet Trailblazer е базиран на Colorado, а новиот Nissan Xterra ќе се базира на Navara. Да, шасијата „камион“ влијае на управувањето и удобноста, но нејзината издржливост е поважна.

Бензински Fortuner со автоматски менувач чини 2.349.000 рубли, односно 299.000 рубли поевтино од Prado со истата комбинација. Веќе има 17-инчни алуминиумски тркала, светла за магла, задни сензорипаркинг со задна камера, кожен мултифункционален волан со греење, странични воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња, загреани предни седишта, медиумски систем со екран од 7 инчи и 6 звучници, шини за багаж на покривот.