Компанијата „Спид лабораторија“ врши работи за подесување на чипови на атмосферски бензин Мотор на Шкода Octavia 1.6 MPI, 102 КС, автоматски менувачопрема (At). Како дел од работата, можно е да се зголеми моќноста на моторот и да се оневозможи гласањето на вториот сензор за кислород со последователно отстранување на катализаторот

Атмосферски бензински мотори Skoda Octavia 1.6 MPI е контролирана од Siemens Simos7.1 ECU. Многу во ретки случаиво првите изданија - Siemens Simos 3.3 (за претходни верзии или Склоп на Калугаоктавија турнеја)

Фирмверот на оваа ECU на моторот се изведува преку дијагностичкиот приклучок OBD2 (преку k-line), кој се наоѓа под управувачкиот столб.

Како резултат на подесување на чипови на моторот Skoda Octavia 1.6 Прифаќањето се зголемува за ниски вртежи, двоумењето на педалата се намалува вентил за гасИсе крева максимална моќност и вртежен моментмотор во рок од 10%

Исто така, во програмата за контрола на моторот на наведените ECU, можно е да се отстрани катализаторот - оневозможи гласање на вториот сензор за кислород - по катализаторот (задна ламбда сонда)

Наместо отстранетиот катализатор е инсталиран одводник на пламен

Вреди да се напомене дека исклучување на софтверотКатализаторот за Simos 33 ECU се произведува со отстранување на блокот и поврзување со плочата, додека подесувањето на чипови е достапно преку дијагностичкиот блок

Можете исто така да дознаете како се врши штип-тјунинг за Skoda Octavia A5 1.8 TSI

Работно време за чипирање на моторот Skoda Octavia - 1 час. Обично физичкото отстранување трае приближно исто време и може да се направи паралелно. При расклопување на ECU, работата за исклучување на катализаторот може да потрае до 3 часа

Трошоците за работа може да се најдат во делот "Цени“

Производи Компанијата Шкодае познат повеќе од 100 години, а автомобилите се меѓу првите десет најпопуларните моделиво земјите на ЗНД. Нашите возачи ја ценеа непретенциозноста и квалитетот на чешкиот производител. Покрај тоа, цената е сосема разумна, заинтересираните можат да го изберат посакуваниот сет на опции од неколку конфигурации.

Искусните сопственици, дури и да имаат стари модели, не сакаат да се разделат со нив, знаејќи го нивниот потенцијал и достапноста на оперативните трошоци. Покрај тоа, сегашните технологии нудат чип тјунинг Skoda, што му дава втор ветер на автомобилот и нови сензации на возачот. Ваквата операција ќе го освежи не само добро истрошениот автомобил, туку ќе ги открие и скриените можности на новото возило.

Која е поентата на модернизацијата на софтверот?

Модерен power pointработи под водство електронска единицаконтролна единица (ECU). Фабриката произведува автомобили од монтажната лента со свои софтвер, што му овозможува на моторот да дише, т.е. направена е одредена корекција за квалитетот на горивото, температурата и другите параметри. Така, производителот претпочита да се осигура од непланирани гаранциски поправки.

Во исто време постојат тјунинг студија, кои даваат можност за проширување на опсегот на технички карактеристики на моторот и преносот на софтверско ниво. Овој метод не бара интервенција механички дели ако фирмверот е правилно инсталиран, тоа не влијае гарантен рокобезбедени од производителот. Модернизираната програма ги оптимизира следните режими и поставки:

• ладно стартување на моторот;
• безделничење;
• почетен удар;
• максимална брзина на коленестото вратило;
• тајминг на палење;
• притисок и време на инјектирање.

Сите горенаведени параметри јасно укажуваат на зголемување на моќноста на моторот. На барање на сопственикот, системите што ја следат токсичноста на издувните гасови може да се заменат или дури и да се оневозможат. Редовно атмосферски моторисе гарантира зголемување на перформансите до 5-10%, а кај моторите со турбополнач 20-30%.

Како се врши чиптјунинг на автомобилите на Шкода?

Повеќето енергетски единици се опремени со Bosch MED 17.5 модули. Првите модели на овој уред може да се репрограмираат преку дијагностичкиот конектор, но изданија по средината на 2011 година бараат расклопување. Ова се должи на фактот дека гаранцијата може да се изгуби при одржување на официјален дилерќе се утврди промена на програмата. ECU меморијата ја снима последната шифра за одржување и кога трепка, оваа информација трајно се брише.

Демонтирањето и расклопувањето на таквите модули ви овозможува да избегнете проблеми со сервисен центар. Единицата е инсталирана во моторниот просторпод шофершајбната од левата страна. Операцијата за отстранување и трепкање се состои од следниве точки:

• читање и зачувување на фабричките поставки во случај на неуспешен фирмвер;
• демонтирање на пластичната обвивка;
• отстранување на модулот ECU;
• загревање на капакот со фен за омекнување на заптивната смеса;
• Репрограмирање и склопување на ECU;
• тестирање.

Резултати од модернизацијата на софтверот

На некои Модели на Шкодавклучен е моторот DSG менувач 7, кој има скандалозна репутација. Возачите се жалат на нестабилна работа, грчеви за време на транзициите и грешки на сензорот Хол. Вреди да се напомене дека правилното подесување на чипот на моторот и преносот на автомобил Skoda ги елиминираат ваквите проблеми.

Како резултат на тоа, сопственикот може да смета на:

• стабилна работа на електраната;
• економичност на горивото;
• намалување на падот на моќноста на моторот кога работи клима уредот;
• стабилност во мирување;
• сигурно стартување на ладен мотор;
• нема падови при поместување.

Алтернативни начини за подобрување на параметрите на автомобилот

Поради трошоците модернизација на софтверотна официјални претставници, некои Сопственици на Шкодапретпочитаат алтернативни методи, меѓу кои:

• инсталација на дополнителни контролни единици (Power Box);
• демонтирање на катализаторот;
• исклучување на вентилот EGR.

Инсталација дополнителен модулможно е независно со детално проучување на упатствата, но во суштина чипот не е подесување на моторот на Skoda. Принципот на неговото функционирање е да ги промени отчитувањата на сензорот за притисок на горивото и да го зголеми снабдувањето со запалива смеса. Отстранувањето на катализаторот од издувниот систем ја подобрува динамиката, бидејќи филтерот создава зголемена отпорност на преминот на издувните гасови.

Избор на потреба за подесување енергетска единицаа опциите за нејзино спроведување секогаш остануваат кај сопственикот. Треба да се тргне од потребата и расположливите средства што се очекува да се потрошат за таква постапка.

Многумина од нас слушнале повеќе од еднаш за предностите на автомобилите Skoda. Автомобилите од оваа марка привлекуваат купувачи поради нивната скромна потрошувачка на бензин, пријатниот дизајн и сигурните делови. Сепак, малкумина знаат дека токму моделот Octavia 1.8 T од чешката компанија со право се смета за еден од најпознатите соодветни автомобилиза вршење на штип тјунинг. Главна причинаОва е ECU што е компатибилен со скоро сите познати фирмвери.

1 Кои индикатори ќе се подобрат по подесувањето на чипот?

Вршење чипсување на автомобили Шкода, сопствениците сакаат да постигнат различни цели. На некои луѓе им е потребен автомобил за поудобно возење низ градот, други го подготвуваат својот Октавијадо ноќни трки со голема брзина. На еден или друг начин, пред да започнете да работите на подобрување на автомобилот, треба однапред да одредите што точно сакате да добиете по подесувањето.

Модел Октавија 1.8 T е опремен со два типа мотори: на автомобили со погон на предните тркала и механички гас, се инсталирани мотори AGU со „мозоци“ Бош М 3.8.3. ВО основна опрема модели со погон на сите тркаласо електронски гас вклучува AUM, ARX или AUQ мотори со основен фирмвер Bosch ME 7.5.

Нормално, ефектот по чипсувањето на овие типови мотори е различен. Во случај на мотори AGU, сопствениците добиваат автомобили со зголемен вртежен момент при мали и средни брзини. Ова го прави возењето во урбаните средини поудобно. Во процесот на чипирање на моторите ARX, зголемување на истиот индикатор се постигнува, само со голема брзина. На ова значително влијае присуството на голема турбина, која е опремена со Octavia со овој тип на мотор.

Ако ги прикажеме просечните резултати добиени со стандардно подесување на чиповите ШкодаЗа залихи мотори 1,8 Т, тогаш ги добиваме следните броеви:

• Мотори AGU со капацитет од 142 КС. Со. со вртежен момент од 202 NM „зголемување“ во однос на 5-10%;
• Мотори од истиот модел со моќност од 182 КС. Со. и вртежен момент од 290 NM зголемување на перформансите за 10–15%;
• Мотори од типот ARX со моќност од 148 КС. Со. и вртежниот момент од 210 NM „додава“ 7–12% во овие индикатори;
• Мотори од ист тип со моќност од 185 КС. Со. и вртежен момент од 290 NM постигнуваат зголемување од 15–20%.

Имаме многу добри бројки, имајќи предвид дека овој тип на штип тјунинг Октавијане подразбира модификации на други делови од автомобилот. Сè останува на своето место и во својата стандардна положба.

2 Модернизација на издувните и всисните системи на Skoda Octavia. Замена на турбината

Покрај стандардното подесување на чипови, специјалистите вршат и проширена верзија на модернизација Чешка кола. Ова се однесува на модификација на системите за довод и издувни гасови Октавија 1,8 Т.

По подесувањето на чипот, работната температура на моторот и стапката на емисија на издувни пареи значително се зголемуваат. За да ви ја олесни работата издувни системиавтомобил, експертите го отсекуваат таканареченото „тесно грло“ на крајот на пригушувачот, што го спречува нормалното ослободување на обработените испарувања. Така, системот на возилото брзо се ослободува од непотребниот работен отпад, а температурата секогаш останува во нормални граници.

Покрај подобрувањето на системите за довод и издувни гасови на автомобилот Шкода Октавија, постои уште еден начин за модификација на машината - инсталирање на турбина KKK K04-01. Благодарение на поставувањето на овој дел, автомобилот ќе се чувствува многу посигурен и во урбани услови и на село.

Турбината е инсталирана на таков начин што почнува да работи само при критични работни параметри систем за горивои стандардна спојка.

Поставувањето и интеграцијата на турбината нема да предизвика никакви проблеми, бидејќи нејзините димензии се речиси идентични со оние на залихите K03.

3 Стабилизација на работата на моторот со инсталирање на нов интеркулер

Покрај рафинирањето на системите за довод и издувни гасови на моделот Октавијасопствениците на автомобили често прибегнуваат кон. И иако оваа работа е доста макотрпна, сосема е можно да се направи дома.

Пред да го замениме делот, го расклопуваме предниот дел од автомобилот. Следно, отстранете го стандардниот интеркулер и исчистете го главниот радијатор од нечистотија и прашина. После ова инсталираме нов дели составете ја целата структура во обратен редослед.

Придобивките од замената на стандардниот интеркулер се непобитни - по завршувањето на оваа работа, вашиот мотор ќе Шкодаќе работи постабилно. И ако се земе предвид дека по штип тјунинг постои ризик од зголемување работна температура, тогаш новиот радијатор ќе биде одличен асистент на изменетиот пригушувач на вашиот Шкода.

Многу возачи се запознаени со 1,4-литарскиот TSi мотор, кој произведува 150 КС. Со. од познатите Германци Audi-Volkswagen. Но, не секој знае точно на кои автомобили е инсталиран, како и на што вистински ресурси има потенцијал.

Спецификации на моторот

Моторот TSI 1.4 исто така има име - EA211, што му беше доделено од производителот. Ова е мал мотор со турбина, кој стана доста распространет во автомобилите на Фолксваген.

За прв пат, инсталирањето на енергетски единици започна во возила Jetta и Golf 5. Овој мотор е развиен специјално за да го замени EA111, кој не функционираше добро со најдобрата страна. Блок од леано железои алуминиумска глава кријат две брегасти вратила, хидраулични компензатори, лесни клипови и засилено коленесто вратило.

Претежно TSi моторсо волумен од 1,4 l. и 150 коњски сили- ова е сигурност. Главната предност е присуството на турбо полнење. Моторот е суперполнет - 1.4 TSI Twincharger, што практично го елиминира турбо заостанувањето.

Ајде да размислиме технички спецификацииенергетска единица:

Моќен блок 1,4 tsi 150 l. Со. има животен век на моторот:

• Според техничка документацијафабрика на производителот - 250-300 илјади км.
• Според практични податоци добиени од возачи - 300.000 км и погоре. Се зависи од услугата.

Применливост

Мотор 1,4 tsi 150 l. Со. стана доста широко распространета на автомобилите на Фолксваген. Значи, моторот може да се најде на автомобили: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.

Поправка и подесување

За време на работата на моторот не беа пронајдени посебни проблеми. Значи, моторот се покажа доста сигурен и лесен за поправка. Дизајнерското биро на концернот Фолксваген ги зеде предвид сите недостатоци и желби на потрошувачите и ги елиминираше проблемите на својот претходник: ја напушти употребата на синџир за мерење и го опреми моторот со ремен, заменувајќи бајпас вентили подобрено затоплување. Што се однесува до поправките, моторот може да се поправи со мои рацево гаражата, што им угодува на многу сопственици.

Во врска со одржување, тогаш мора да се врши на секои 12-15 илјади километри. Временскиот ремен треба да се замени по 60-75 илјади км.

Одмор реновирањесе врши во согласност со прописите и прирачниците за поправка. Големо реновирањепоправката на моторот се врши само во сервисен центар за автомобили со помош на специјална опрема.

Подесувањето на моторот скоро и да не се спроведува, бидејќи штотуку дојде до него домашниот пазар, но чипувањето на енергетската единица е веќе во тек. Така, со ажурирање на електронската контролна единица на ниво на Фаза 1, може да постигнете зголемување на моќноста до 180 КС, но ако ја трепкате со фирмверот Stage 3+, веќе може да развиете до 230 КС.

Заклучок

Мотор TSi со волумен од 1,4 литри, кој содржи 150 КС. Со. од концернот Фолксваген е сигурна енергетска единица на која можете да се потпрете. Долгиот работен век на енергетската единица, како и едноставниот дизајн, го направија моторот многу популарен и сакан меѓу ентузијастите на автомобили. Но, со вистинскиот фирмвер, можете да додадете моќност до 230 КС. и погоре.