Шведските автомобили отсекогаш се одликувале со нивниот висок квалитет и сигурност. И, се разбира, SUV и кросовери, кои ги произведува шведската автомобилска компанија Volvo, не се исклучок. Па дури и обратно - теренските возила треба да имаат многу најдобри карактеристики, доверливост, безбедност и удобност од нивните патнички автомобили. И тие треба да бидат такви какви што се теренците и кросоверите Volvo. Децата на оваа компанија на прво место имаат такви концепти како безбедност и удобност. И да не бидеме неосновани, ќе разгледаме опсег на модели, кој Швеѓаните го нудат за љубителите на нивните производи и обичните ентузијасти за автомобили.

Volvo V40 Cross Country

Пред сè, вреди да се земе предвид најмладиот претставник на семејството на теренски возила. И Volvo го има кросоверот V40 како таков. Крос Кантри, што буквално преведено е средство за совладување на нерамен терен. На домашната автомобилски пазарпојавата на овој кросовер не предизвика никаква сензација и ентузијастите на автомобили не брзаат да се редат за да го купат овој модел. Сепак, шведските дилери не се обесхрабрени и ги уверуваат сите дека допрва следува успех, а наскоро ќе има невидени продажни бројки. Па, тоа е прилично голема изјава. Да видиме колку овој кросовер заслужува толку големи зборови.

Сигурно многу домашни ентузијасти за автомобили се запознаени со хечбекот Volvo V40, врз основа на кој беше составен херојот на нашиот преглед. И како што произлегува од правилата, изгледот на кросоверот е речиси ист како оној на неговиот помлад брат. Сепак, кросоверот сепак е малку поинаков од него - има пластични комплети за тело, типични за теренци, мали и уредни шини на покривот и малку поголеми клиренс од земја. За сите овие подобрувања, Cross Country веќе ја доби титулата псевдо-кросовер. Патем, автомобилот се покажа дека е малку подолг од неговите главни конкуренти (Audi Q3, BMW X1), но нема други впечатливи разлики во телото. Што се однесува до „надворешниот“ дизајн, главниот мотив е поставен од предните и задните светла. И ако фаровите имаат прилично стандардна форма во облик на бадем (што, патем, изгледа многу елегантно), тогаш задните светла имаат сложена геометриска форма, оригинална и многу извонредна.

Што се однесува до дизајнот на ентериерот, Швеѓаните дадоа се од себе - не го содржи присуството на сите исти здодевни елементи кои беа во хечбекот. Салонот е целосно ажуриран и со многу различни иновации. Внатрешноста на Volvo V40 се одликува со високиот квалитет на сите завршни елементи и подеднакво високиот квалитет на вклопување на сите овие елементи. Многу сум задоволен од ергономскиот дизајн и стилот на изведба, што создава впечаток на елеганција и софистицираност. Сепак, има и свои недостатоци: и покрај фактот што според пасошот кросоверот е дизајниран за пет лица, само две лица можат удобно да се вклопат во него, и покрај фактот дека нивната висина нема да биде поголема од 175 см не личи вистински теренецили кросовер? Може да се нарача панорамски покрив, сепак, во овој случај и овие двајца несреќници ќе ја потпрат главата на покривот.

Volvo XC60

Се разбира, безбедноста е на прво место. И сите веројатно знаат дека безбедноста е главниот ас во дупката на Volvo. И безбедноста е таа што ќе „добие поени на популарност“ за кросоверот XC60 и успешно ќе се натпреварува со своите ривали Мерцедес ГЛКи Audi Q5. А имајќи предвид дека разликата во цената на овие модели е речиси незабележлива, ваквите карактеристики на шведскиот кросовер секако ќе имаат клучна улога кога ентузијастите на автомобили ќе изберат автомобил.

Можеби изгледот на автомобилот само сведочи за неговата експресивност и енергија. Потврда за тоа е обликот на телото и поединечните елементи на надворешноста. Високиот струк укажува на сигурност, наклонот на покривот навестува одлични динамични перформанси, а долниот дел на Volvo XC60 му дава на изгледот одредена атлетизам и моќ, благодарение на масивните лакови на тркалата и импресивното растојание од подлогата. И како и сите модели на Volvo, нашиот херој има уникатни и необични предни и задни светла, во кои, иако е видлив корпоративниот стил на компанијата, забележлива е и индивидуалноста својствена само за овој модел.

Ентериерот и неговиот дизајн не заслужуваат ни многу зборови. Зошто? Да, затоа што можете бескрајно да го пофалите производот на шведските дизајнери и инженери, но практично нема за што да се жалите. Безбедноста не доаѓа предвид - дури и во основна конфигурацијаКросоверот има толку солиден сет на опции, што понекогаш дури и отсуствува од водечките модели на други компании. Што се однесува до квалитетот на материјалите и изработката, тука сè е исто така на највисоко ниво - веднаш е јасно дека Швеѓаните многу се грижеле за одличната репутација на автомобилот дури и меѓу најпребирливите возачи.

Volvo XC70

Како што е случајот со помлад брат, модел XC60, овој автомобилнајпрво беше дизајниран врз основа на караванот V70 и дури потоа го доби генеричкиот индекс XC, кој го имаат сите теренци и кросовери на компанијата. Овој моделе еден вид мешавина на караван и теренец, што е одлична опција и за љубителите на семејни автомобили и за ентузијастите на отворено. Од 2002 година, автомобилот помина низ три рестајлинг и моментално е во својата трета генерација.

Надворешноста сугерира дека ова е повеќе SUV отколку караван. И нема само козметички промени, како кај моделот V40 Cross Country. Покрај тоа технички промени, кои му овозможуваат на автомобилот успешно да се справи со теренски услови, има и значајни промени во надворешноста. И покрај сета своја масивност, теренецот сепак покажува одлични динамички карактеристики благодарение на надворешни елементинадворешноста. Има и масивни браници направени од црна пластика, но во исто време украсени со доводи за воздух и хром светла за магла, и масовно лакови на тркалата, кои успешно се комбинираат со тркала голем дијаметар, и експресивни форми на глава и задна оптика, кои во исто време изгледаат доста агресивно и цврсто. Во принцип, чиста еклектицизам.
Теренецот XC70 има внатрешност која е продолжение на решенијата за надворешно дизајнирање. И тука се манифестира целата нордиска суштина на автомобилот - сè е строго функционално, доследно, но во исто време има и навестувања за луксуз и спорт. Секако, покрај висококвалитетните завршни материјали, има и огромен број опции (дури и во основната конфигурација), кои значително го поедноставуваат животот на возачот и му овозможуваат да не се концентрира што е можно повеќе на возењето, туку да ужива тоа. Што се однесува до просторноста, во кабината може удобно (не само удобно) да се сместат пет лица без да се доживее непријатност. Непотребно е да се каже дека овој караван-SUV се покажа како исклучително извонреден и надвор и внатре.

Volvo XC90

Сега е време да се зборува за најголемиот претставник на компанијата – компактниот SUV XC90. Се разбира, постојат мислења дека ова е повеќе кросовер на Volvo, но колку често гледате кросовери со седум седиштасо истите својства како овој автомобил? Тешко. Автомобилот беше пуштен во продажба во 2002 година и веднаш стана многу популарен не само меѓу љубителите на шведската автомобилска индустрија, туку и меѓу љубителите на други марки. По рестилирањето во 2005 година, моделот почна да ужива уште поголема популарност, а дури по објавувањето на моделот од 2012 година моделска годинаи стана речиси еден од најпопуларните нови производи на пазарот.

Во споредба со претходните генерации, теренецот значително го промени својот изглед. Како резултат на најновите промени, XC90 има нови, пософистицирани и елегантни браници и решетка на ладилникот со препознатлив корпоративен стил. Посебен стилАвтомобилот е зајакнат со лакови на тркалата, кои во комбинација со лајсни и огромен број на хромирани надворешни елементи го прават да изгледа модерно, самоуверено и многу софистицирано. Преден и задна оптикаима нестандарден и извонреден изглед (иако не би очекувале ништо друго), а големата и рамна хауба им навестува на љубителите на автомобили дека теренецот лесно ќе го издржи секој тест.

Внатрешноста на XC90 е она што треба да го има водечкиот модел на секоја компанија - пространа, пространа, удобна и луксузна. Овде и таму, меѓу висококвалитетниот кожен тапацир, има хромирани влошки предната конзола и таблата со инструменти се одликуваат со нивната строгост и концизност, а има и мала количина разни копчињаи регулаторите со строго функционална намена. И овде гледаме едноставен, зачинет луксуз (така да се каже), без никакви влошки од махагони или златна облога. Генерално, дизајнот и удобноста сигурно ќе ги привлечат сите оние ентузијасти на автомобили кои ја ценат удобноста и функционалноста пред се.

Обемот на продажба на компактниот шведски кросовер Volvo XC60Од нивното појавување на рускиот пазар, тие полека, но сигурно се движат нагоре. Минатогодишниот рестајлинг, според шведските инженери, очигледно му користел на кросоверот, па неговата популарност само ќе се зголемува, подигајќи го Volvo XC60 сè повисоко и повисоко на листата на најпродавани премиум автомобили.

Сепак, и бројните конкуренти не стојат во место, но шведскиот болид има со што да ги изненади. Во 2008 година, моделот доби прилично прогресивна надворешност, која скандинавските дизајнери вешто ја коригираа минатата година, така што ажурираниот автомобил изгледа прилично модерно, дури и на позадината на најновите нови производи на нашиот автомобилски пазар.

Кросоверот Volvo XC60 од моделската 2014 година доби многу динамичен и стилски изглед со многу забележливи спортски ноти. Благодарение на препознатливата лажна решетка на ладилникот и оригиналните задни светла, автомобилот изгледа уникатно и веројатно нема да остане непрепознатлив дури и во густ сообраќај.

Во врска со вкупни димензии, тогаш Volvo XC60 од 2014 година уредно се вклопува во сегментот на компактните кросовери. Неговата должина достигнува 464,4 сантиметри, додека под меѓуоскино растојаниеДоделени се 277,4 сантиметри. Ширината на автомобилот, вклучувајќи ги и надворешните ретровизори, е 212 сантиметри, а без ретровизорите – 189,1 сантиметар. Висината на моделот не надминува 171,3 сантиметри. Ширината на предната патека е 163,2 сантиметри, а задната патека е 158,6 сантиметри. Висината на возењето (клиренсот) е 23 сантиметри. Максималната тежина на автомобилот, во зависност од моќната единица и опцијата за опрема, може да се движи од 1724 до 1872 килограми.

Внатре, Volvo XC60 од 2014 година има класична конфигурација со 5 седишта. Салонот се разликува во завршните материјали висок квалитети многу добро вклопување на внатрешните делови.

Возачкото седиште има пристојна ергономија, а седиштата нудат удобно вклопување и прилично широк опсег на прилагодувања. Ако зборуваме во општ преглед, тогаш внатрешноста на автомобилот им обезбедува на патниците и на возачот највисоко ниво на удобност. Покрај тоа, тој доби широк опсег дополнителни опциии неколку опции за завршна обработка на бои.

Доста добро и багажен просторкросовер, кој во својата стандардна состојба е способен да впие околу 495 литри багаж, а со преклопени седишта од вториот ред, може да собере и до 1450 литри багаж. Единственото разочарување овде е неговата висина на товарење, но ова е недостаток на сите кросовери со големо растојание.

На рускиот пазар, гамата на мотори на Volvo XC60 за моделската 2014 година вклучува пет енергетски единици - 3 дизел и 2 бензински. Покрај тоа, улогата на „помладите“ мотори отиде кај дизел моторите, а не бензински мотори, како што нудат повеќето други производители на автомобили.

На самото дно на листата е 5-цилиндричниот дизел мотор од серијата D3 со зафатнина од 2,0 литри (1984 cm/cc), кој има на располагање механизам за тајминг DOHC со 20 вентили, систем за турбо полнење и технологија директно инјектирањегориво.

Овој „помлад“ мотор произведува околу 136 коњски сили при 3500 вртежи во минута и околу 350 њутн метри максимален вртежен момент, постигнат помеѓу 1500 и 2250 вртежи во минута.

Почетната единица е опремена со 6-брзински автоматски менувач Geartronic, кој го забрзува автомобилот од нула до 100 километри на час за 11,2 секунди. Потрошувачка дизел горивово мешан режим на возење е приближно 6,0 литри на 100 километри.

Претпоследната позиција во списокот на енергетски единици на кросоверот Volvo XC60 2014 година е окупирана од 2,4-литарски (2400 cm3) дизел моторсерија D4, која ја има истата опрема како и претходниот мотор.

Неговата моќност е приближно 181 коњски сили при 4.000 вртежи во минута, а неговиот максимален вртежен момент од 420 њутн метри достигнува врв помеѓу 1.500 и 2.500 вртежи во минута. Спарен е со истиот 6-брзински автоматски менувач.

Овде, забрзувањето од нула до 100 километри на час трае приближно 10,2 секунди, а потрошувачката на гориво е околу 6,4 литри на 100 километри во мешан режим на возење.

Малку погоре на листата е врвниот дизел мотор од серијата D5, кој има иста работна зафатнина од 2,4 литри, но е опремен со различен систем за турбо полнење, благодарение на што неговата моќност достигнува 215 коњски сили при 4000 вртежи во минута, а 440 њутн метри максималниот вртежен момент се постигнува во опсег од 1500 до 3000 вртежи во минута.

Истиот 6-брзински автоматски менувач Geartronic се нуди како менувач, дозволувајќи му на Volvo XC60 од 2014 година да ја достигне првата „стотка“ на брзиномерот за приближно 8,3 секунди. Троши врвен дизел мотор во мешан циклусоколу 6,4 литри гориво на 100 километри.

Второто место на списокот на енергетски единици на кросоверот Volvo XC60 2014 го зазема 4-цилиндричен бензински мотор од семејството T5 Drive-E со зафатнина од 2,0 литри (1969 cm/cc), кој има 16 вентили Механизам за тајминг DOHC и систем за турбо полнење и директно вбризгување гориво.

Тој произведува околу 245 коњски сили при 5500 вртежи во минута и околу 350 њутн метри максимален вртежен момент кој се движи од 1500 до 4800 вртежи во минута. Улогата на менувачот овде ја игра 8-степен автоматик, со кој на автомобилот му требаат само околу 7,2 секунди за да забрза од нула до првата стотка. Потрошувачката на гориво на оваа енергетска единица е многу умерена - приближно 6,7 литри во мешан режим на возење на секои 100 километри.

И, конечно, на врвот на листата на мотори достапни за Volvo XC60 2014 година е предводник со 6-цилиндричен 3,0-литарски (2953 cm/cc) со турбополнач, кој развива приближно 304 коњски силимоќност при 5600 вртежи во минута и околу 440 њутн метри максимален вртежен момент, кој е достапен во опсег од 2100 до 4200 вртежи во минута.

Предводник енергетска единицае опремен со истиот автоматски 6-брзински Geartronic менувач како дизел мотори. Кросовер со 3,0-литарски мотор троши само 6,9 секунди забрзувајќи од нула до 100 километри на час и губи во просек приближно 10,7 литри бензин за секои „сто“ поминати километри.

Вреди да се напомене дека најмалку моќната дизелска единица и „помладиот“ бензински моторсе опремени со погон до предната оска, а сите други мотори се споени со интелигентен систем за погон на сите тркала.

Кросоверот Volvo XC60 за 2014 година се заснова на платформа наречена Volvo Y20 Platform со независна предна суспензија со макферсон и независен дизајн со повеќе врски. Шведските инженери ги опремиле сите тркала на нивниот автомобил со дискови. механизми за сопирањесо функција за вентилација. Решетка и крило управувањеАвтомобилот е опремен со електричен засилувач.

Веќе во основната опрема на моделот, производителот на автомобили вклучи многу пристоен список на електронски асистенти, од кои особено го забележуваме системот за сопирање против блокирање (ABS), дополнет со систем за итна помош при сопирање (RAB) и систем за дистрибуција сили на сопирањепомеѓу тркалата на задната и предната оска. Покрај тоа, шведскиот кросовер добива систем стабилизација на девизниот курсдвижење (ASC) и систем за контрола на влечење(ASR).

Кај нас, кросоверот Volvo XC60 од моделската 2014 година е претставен во четири нивоа на опрема, наречени Kinetic, Momentum, Summum и R-Design.

ВО почетна конфигурацијаАвтомобилот се нуди со шест воздушни перничиња, покривни шини, легура бандажидијаметар 17 инчи, кожа волан, електронска рачна сопирачка, двозонска контрола на климата со филтер за кабина, загреани седишта во првиот ред, вграден компјутер, додатоци со целосна моќност, халогени фарови, дневни светла светла за возењена LED елементи, централна браваСо далечински управувач, имобилизатор, светлосен сензор и музички систем со 5-инчен екран на допир и шест звучници.

Цената на кросоверот Volvo XC60 за 2014 година на рускиот пазар започнува од 1 милион 539 илјади рубли. Најевтината модификација на автомобилот со систем за погон на сите тркала ќе ги чини домашните купувачи 1 милион 659 илјади рубли. Па, за најмногу богата опремаза шведски кросовер треба да издвоите најмалку 2 милиони 373 илјади руски рубли.

Формирано е семејството на Volvo SUV: компактниот XC40 се приклучува на моделите XC90 и XC60. Ова не е замена за подигнатиот хечбек V40 Cross Country: двата автомобили ќе се произведуваат паралелно, и клучните разликиМодели XC40 - оригинална висока каросерија со „оф-роуд“ пропорции и многу повеќе вертикално слетувањево салонот.

Volvo XC40 е директен конкурент на моделите како Audi Q3, Mercedes GLA и BMW X1, а според димензиите шведскиот SUV е најблиску до BMW. Должина - 4425 mm, ширина - 1863 mm, висина - 1652 mm. И во однос на големината на меѓуоскиното растојание (2702 mm), „страчката“ е пред сите овие конкуренти. Наведеното растојание од подлогата е респектабилна 211 mm. Згора на тоа, производната верзија изгледа речиси исто како и минатата година - само детали како рачки на вратитеи огледала. И добро е што XC40 не изгледа како копија во обем на XC60 и XC90.

Но, внатрешноста е украсена во ист стил како и „постарите“ теренци: со голем „вертикален“ медиумски дисплеј во центарот, виртуелни инструменти и волан со три краци. Сепак, има доволно разлики. На пример, пластиката на предниот панел на XC40 е различна. Режимите на електрониката за возење не се менуваат со елегантен барабан на централниот тунел, туку со обичен клуч под екранот. А палењето на моторот е банално копче на предната плоча наместо „кристална“ манжетна до менувачот.

Покрај тоа, дизајнерите на ентериер на Volvo го следеа патот на Skoda и го зачинија внатрешноста на XC40 со некои функционални решенија. На пример, има преклопна кука за кеси и отстранлива корпа за отпадоци, џебовите во вратите се направени што е можно поголеми, места за складирање се опремени и под предните седишта, а во основата на централната конзола има платформа за паметен телефон со вграден полнач. Волуменот на багажникот е 460 литри под полицата и 1336 литри со преклопен заден тросед.

„Страчка“ е заснована на нова модуларна платформа CMA (Compact Modular Architecture), развиена со учество на Кинеска компанија Geely и веќе тестиран на автомобили од заедничката марка. Архитектурата на шасијата е типична за автомобилите голф: попречен мотор, потпора на Мекферсон напред, контролно сечило со повеќе врски во задниот дел, многу слична на суспензијата на сегашниот V40. Има и верзија со полузависна задна суспензија, но нема да важи за автомобилите на Volvo. Но, можете да изберете од стандардни, спортски или адаптивна суспензија. Погон - напред или полн, со спојка со повеќе плочиповрзување на задните тркала.

Платформата беше развиена со хибридни и целосно електрични верзии на ум, но Volvo XC40 ќе ги има подоцна. Дури и новиот 1,5 трицилиндричен мотор, кој различни опцииќе се обложи на најмногу едноставни модификациикросовер, програмерите го зачувале следната година. XC40 влегува на пазарот во два најмногу моќни верзиисо дволитарски турбо-четири од модуларното семејство Drive-E: модификација на бензинТ5 развива 247 КС, а дизелот Д4 - 190 КС. Двете опции доаѓаат со осумстепен автоматски менувач и погон на сите тркала. Volvo XC40 T5 може да достигне „стотка“ за 6,5 секунди. максимална брзина- 230 km/h, а индикаторите дизел верзија- 7,9 с и 210 км/ч.

Како што му доликува на премиум сегментот, Volvo XC40 доаѓа со различни опции. Меѓу нив се стаклен покрив, сеопфатни камери, Харман/Кардон акустика, системи автоматско сопирање(City Safety) и предупредувања за автомобили кои се приближуваат од страните (Cross Traffic Alert). Постои дури и Pilot Assist - полуавтоматски контролен систем кој е познат од големите Модели на Volvoа работи главно на автопатишта.

Но, главната иновација сега не е во овие системи. Заедно со XC40, Швеѓаните ја воведоа услугата за претплата Care by Volvo, која нуди нова, поедноставена шема за сопственост на автомобил. Таа исклучува традиционална процедурапазарување во застапништво, пазарење со менаџерот, аплицирање за заем или осигурување. Можете да нарачате нов автомобил преку Интернет, а потоа да плаќате месечна фиксна претплата - износ што ги вклучува сите услуги за користење на автомобилот.

Во Европа, тарифите нема да зависат од регионот и возраста на купувачот. Според условите на договорот, можете привремено да го промените автомобилот во друг модел во зависност од вашите непосредни потреби, а по две години можете да го замените автомобилот со нов. Обезбеден е и пакет услуги за консиерж, како што се полнење гориво, миење, внатрешно чистење, сервисни посети и испорака на стоки до автомобилот. И со помош на дигитален клуч и паметен телефон, можете да го дадете автомобилот на привремена употреба на пријатели или роднини. Очигледно, оваа функција ќе се прошири подоцна и автомобилот ќе биде достапен за споделување на автомобили.

Care by Volvo веќе започна во Шведска, ОК, Германија, Шпанија, Италија, Норвешка, Полска и САД. Можноста за нарачка на новиот кросовер Volvo XC40 е веќе отворена за корисниците на овој систем, иако апликациите од дилерите исто така ќе почнат да се прифаќаат подоцна: компанијата сè уште не планира да се откаже од традиционалната продажна шема. Потоа, други модели на марката ќе бидат достапни за купување преку Care by Volvo.

Производството на кросоверите на Volvo XC40 ќе започне во ноември во фабриката во Гент, Белгија, каде што се произведуваат и хечбеците V40. Во врска со руски пазар, тогаш ќе имаме нови теренци во пролетта 2018 година, но рано е да се зборува за лансирањето на системот Care by Volvo.

Едноставност и традиционалност, практичност и безбедност, директност и јасност - ова се, можеби, главните квалитети својствени за автомобилите на Volvo. Швеѓаните толку ретко им препуштаат на своите клиенти со експресивно возење автомобили што нивниот број постојано се приближува до нула.

Но, тоа не беше до доаѓањето на главниот дизајнер на Volvo, Стив Матин, кој посвети речиси дваесет години од својата професионална кариера на создавање претставници на лидери. премиум сегмент – автомобили Мерцедес-Бенц. Кој, ако не тој, го знае и го разбира процесот на создавање на навистина висококвалитетен и скап производ? Ова уште еднаш беше потврдено во процесот на создавање на новиот кросовер Volvo XC60 (2016-2017).

Опции и цени Volvo XC60 2017 година

AT - автоматски 6 и 8 брзини, AWD - погон на четири тркала, Д - дизел

Автомобилот првпат беше прикажан како концепт на северноамериканскиот автосалон во Детроит во 2007 година. Таа копија ги имаше сите карактеристики и ист индекс како и продукциската верзија, која не се чекаше долго. Премиера сериска верзија Volvo XC60 се одржа на салонот во Женева во 2008 година, а само шест месеци подоцна првите клиенти од Европа веќе ги добија своите автомобили.

Дизајнот на кросоверот, дури и според стандардите на најдобрите претставници на премиум сегментот, не може да се нарече ништо друго освен сензационален. Volvo XC60 во секој поглед се издвојува од другите модели на шведскиот бренд. Кросоверот излезе брзо, со многу скршени, но елегантни линии.

Предниот дел само нејасно потсетува на другите модели на компанијата, додека задниот, иако сличен на постариот, поради паузите на оптичките блокови, изгледа поизразен и, нормално, многу помодерно.

Но, дизајнерите беа особено успешни со профилот. Акутен агол шофершајбната, тесниот појас на странично застаклување и линијата на покривот што паѓа го прават Volvo XC 60 издвоен дури и наспроти позадината на познатите германски конкуренти и секако не потсетуваат на архаични решенија за дизајн Volvo од минатото. И по рестилизирањето на почетокот на 2013 година, кросоверот доби нова оптика на главата, различна решетка на ладилникот и преобликени браници.

Volvo XC60 (2015-2016) не е помалку модерен внатре. На прв поглед се чини дека внатрешноста на моделот нема ништо заедничко со другите автомобили на Volvo. Расклопената централна конзола создава еден вид кокпит околу возачот, кој е крунисан со зафатен волан и лесна за читање инструмент табла.

Всушност, во внатрешноста на Volvo XC60 има огромен број на поврзани елементи со нивните браќа. Предниот панел е направен во истиот лебдечки стил, а контролните копчиња на аудио системот и систем за контрола на климаталоцирани на истите места.

Чувството на новина во автомобилот се создава благодарение на асиметричната архитектура, новите дисплеи и подобрениот квалитет на материјалите, на кои поради класата на автомобилот нема поплаки. Доби ажурираниот Volvo XC60 2015 година електронски панелуреди и нови мултимедијален систем Sensus поврзан допир.

Столовите се многу удобни. Луѓето од која било градба и висина лесно можат да се сместат на возачкото седиште. Ниту совозачот не е лишен, додека задните веројатно ќе имаат најдобро искуство. Има повеќе од доволно простор за нозете, косиот покрив ќе им создаде само непријатности на оние со кошаркаска висина, а софата лесно може да прими три лица.

За разлика од повеќето производители на автомобили, претставниците на шведската компанија одлучија да им понудат на руските клиенти цела палета на мотори за Volvo XC60 (2016-2017), вклучително и дизел единици. Така, турбодизели од 2,0 и 2,4 литри, чија моќност варира во опсег од 136 до 215 КС. покажете посебна ревност за ниски вртежии се повеќе од доволни за да се движат низ градот. Но, во услови на автопат, забрзувањето од 120-130 km/h предизвикува одредени тешкотии.

Но, нивните колеги од бензин, кои се претставени со единици со работен волумен од 2,0 и 3,0 литри, се лишени од ова. Верзијата T5 Drive-E со 245 КС. обезбедува сигурно забрзување од која било брзина, додека врвната модификација Т6, со враќање од 304 „коњи“, му дава на Volvo XC 60 навистина спортски карактер, што е олеснето со 6-брзински автоматски менувачпреносливост

Динамиката и управувањето на кросоверот се совпаѓаат. Превртувањето на телото е ниско, а сопирањето е ефективно. Во исто време, суспензиите на автомобилот совршено се справуваат со речиси секоја нерамномерност на површината на патот, без да создаваат непријатност за патниците во кабината.

Сепак, без разлика колку е добар Volvo XC60 во областа на динамиката и управувањето, одреден јаз меѓу возачите на BMW и Audi продолжува да постои, што го става шведскиот кросовер во групата на повеќе семејни и помирни автомобили во споредба со неговите Германски конкуренти.

Руските дилери го нудат Volvo XC 60 2017 во три основни нивоа на опременост: Kinetic, Momentum и Summum. Основниот автомобил со погон на предните тркала со 2,0-литарски D3 дизел мотор со 150 коњски сили е опремен со двозонска контрола на климата, додатоци со целосна моќност, ABS, ESP, CD аудио систем, шест воздушни перничиња, темпомат, алуминиумски тркала, предгрејачи палење на моторот со копче.

Цената на таков Volvo XC60 е 2.468.000 рубли. Врвната верзија на Summum со 3,0-литарски бензински мотор кој произведува 306 КС. веќе се проценува на 3.070.000 рубли. Дополнително е опремен со кожен ентериер, MP3 аудио систем, електрична задна врата и Bluetooth протокол за поврзување мобилен телефони серво погони за предните седишта.

Како опции, дилерите нудат метална боја (39.900 рубли), систем за следење на мртвите точки (49.600 рубли), навигација (112.900 рубли), камера за заден поглед (33.000 рубли) и адаптивна контрола на патувањето(132.400 рубли).

Вреди да се напомене дека сите кросовери на Volvo XC60 можат да бидат опремени со системот City Safety. Се состои од многу радари и камери лоцирани во предниот дел на автомобилот. Со нивна помош, електрониката го следи движењето и предметите пред автомобилот и, доколку е потребно, се подготвени сами да почнат да сопираат, до целосно запирање. Точно, постојат голем број на нијанси.

Системот работи со брзини не поголеми од 30 km/h, а воланот мора постојано да биде во нулта положба. City Safety ги смета малите отстапувања на воланот како независен обид на возачот да избегне судир. Исто така, не треба да го пробате системот пред ѕид, бидејќи камерите и сензорите снимаат само рефлексии, на пример, од регистарска табличка, рефлектор или фарови.

Покрај добриот изглед и одличната функционалност, Volvo претстави најмногу евтин моделод својата линија на кросовери.

Volvo одамна планира да ја прошири својата линија на кросовери што е можно пошироко и не можеме да кажеме дека Швеѓаните не го научиле тоа. - модел премиум класастана првото ажурирање во стагнантната линија на теренци. Она што следеше беше апсолутно нов модел. Поевтин и покомпактен SUV, но како и неговиот голем брат, има сè техничките можностиактивна заштита на патниците.

И сега, како што гледаме, сме многу блиску до почеток на продажбата компактен модел XC40. Уште поевтино, не го губи сегашниот брендиран изглед и секако технологијата.

И така, пред нас нова верзијакросовер наменет за млади и највисоко нивобезбедност меѓу компактните соученици. Првите модели кои се појавуваат насекаде различни земјиќе се нуди како верзија D4 AWD која првично ќе нуди 188 дизел КС, повеќе моќен моторќе бидат понудени во верзија со погон на сите тркалаТ5, четирицилиндричен мотор со суперполнач чија моќност ќе биде 244 КС. И двата модели ќе имаат корист од осумстепен автоматски менувач Geartronic.

Подостапна верзија на моделот, во конфигурацијата Т3, ќе се појави малку подоцна и ќе се одликува со присуство на трицилиндричен мотор со моќност од 156 КС, погон на предните тркала и шестстепен мануелен менувач.

Погледнете ги фотографиите од внатрешноста на XC40 и кажете ми, дали личи на внатрешноста на компактен кросовер? Дефинитивно не! И во стил и во просторност, моделот е супериорен во однос на своите соученици во мини класата. Внатрешноста е богато опремена, 12,3-инчен екран на допир се појавува како стандардна, двозонска контрола на климата, LED фарови, задна помош за паркирање, загреани кожни предни седишта и 18-ин. алуминиумски тркалаисто така достапен првично.

Внатре, кросоверот нуди многу различни полици, прегради и решетки за складирање мали предмети, вклучително и преграда за безжично полнењепаметни телефони, па дури и корпа за отпадоци сместени во централната конзола.

Дури и подоцна, Volvo ќе претстави хибридни и целосно електрични модели.

Моделот е базиран на новата CMA архитектура, која го направи автомобилот полесен и многу поцврст од неговите најблиски конкуренти, меѓу кои секако ќе ги има и.

Кросоверот ќе се продава и во Руската Федерација. Цените не се пријавени, но се претпоставува дека кросоверот би требало да чини околу 2 милиони рубли, ако се земе предвид чекорот за намалување на трошоците од втората генерација на XC90, која кај дилерите се продава од 3,3 милиони рубли и рестилизираната прва генерација на Volvo XC60 - 2,5 милиони рубли.

Новиот производ треба да се очекува во првата половина на 2018 година.

Интересно е тоа што во САД и некои други Volvo пазариќе започне нова програмаКога купувате автомобили преку Интернет, сè што треба да направите без да го напуштите вашиот дом е да ја изберете опремата, моторот и одредени други параметри, да платите за купувањето и автомобилот е ваш. Трикот е наменет за модерни млади луѓе кои немаат желба или време да пазарат на старомоден начин.