Во возилата, секој дел и компонента мора да работат добро, но треба да запомните дека опремата за сопирање е една од главните. Ако моторот откажа, возилото нема да работи, но ако опремата за сопирачките е неисправна, патувањето може да заврши со дефект. Ова е причината зошто треба постојано да го следите вашиот автомобил и да вршите навремено превентивно одржување, што речиси секој возач може да го направи. Во оваа статија ќе зборуваме за лубрикант за дебеломер и на што треба да обрнете големо внимание при изборот.

Значи, за да се обезбеди непречено работење, силно прицврстување на влошките, како и на целиот систем, треба да се користат само сигурни и висококвалитетни материјали.

Која е потребата од овие материјали

Како што многу луѓе знаат, механизмот на сопирачките генерално се состои од клешти, влошки и самиот диск. Но кога долгорочно работење, влошките почнуваат да се истрошуваат и затоа е неопходно да се заменат заради ваша безбедност. Секако, на оваа единица влијаат и други фактори, како што се: сол или песок посипан на патот при мраз, временски услови, брзо возење и од тука заклучокот е колку е важен правилен изборматеријали.

Сепак, новите влошки нема да ги решат сите проблеми. Така, за правилно и безбедно функционирање на носачите на водичот, како и за движење без проблеми, треба да се користи само најдобриот лубрикант.

Главни карактеристики

Експертите кои развија лубриканти ги земаат предвид условите под кои одредена компонента ќе работи секој ден. Дури и ако ги земеме предвид различните параметри, на пример, дека за време на триењето влошките можат да се загреат до 550 C, квалитетот на маслото и возењето на автомобили во секое време и во секое време, тогаш лубрикантот на дебеломер мора имаат одредени својства. Какви карактеристики треба да има:

1. Бидете отпорни на хемиско влијание:

· дожд;

· снег;

· магла.

2. Издржат високи температури (нормалната работна температура е + 155 C, но може да биде и повисока).

3. Мора добро да се вклопи и со еластомерните заптивки и со пластичните делови.

4. Не треба да ја губи својата вискозност (ова е неопходно за да не истекува на критични температури).

Различни групи на лубриканти

Лубрикантите се користат различно и се зависи од тоа за што се потребни.

1. Универзален лубрикант се користи за речиси сите подвижни елементи на дебеломер, и во во овој случајПластичните еластомерни делови нема да бидат исклучок.

2. Не користете супстанција со силикон за иглички, рабови на клипот, чаури и други резервни делови.

3. Паста против запленување и висока температура се користи за плочи против крцкање и задните страни на металните површини на влошките и држачите.

Така, првата група вклучува следните лубриканти:

· со молибден дисулфид;

· комплекс, кој вклучува различни компоненти;

· бакар (графит, бакар во прав);

· што содржи неметален филер.

Кој производител да избере

И тука се поставува прашањето, кој лубрикант е најдобро да се користи за дебеломер? На оваа задача мора сериозно да се пристапи и материјалот мора да биде избран по можност од производител со мала специјализација. Ајде да ги разложиме најчесто користените лубриканти во групи.

Првата група го вклучува следново:

· „Huskey341“ произведен од HUSK-ITT Corp;

· „Моликот“;

· Kluber Lubricarion Munchen K го издава „Kluber“;

· Висока температура (еден од најдобрите) „Liqui Moli“;

· Германски „Loctite“ 8012/8154/8155.

За втората група:

· АТЕ пластилуб;

Loctite Teroson Plastilube.

Па, третиот:

· Маст „Molykote“ AS-880N;

· „MS 1600“;

· Маст за дебеломер за диск сопирачки "Slipkote".

Но, што се однесува до територијата на ЗНД, можеме да се потсетиме на фабриката, која се наоѓа во Украина, имено во Бердјанск (фабрика АЗМОЛ). Но, стоката произведена од него може да се купи само на големо.

Значи, нема потреба да се штеди на лубриканти, бидејќи слабиот материјал може да подлегне на кристализација или стврднување во секое време. Вреди да се знае дека евтините супстанции од непознати производители не можат да гарантираат долга и беспрекорна работа на опремата за сопирање. Најдобро е да изберете лубрикант според препораките наведени погоре.

Се разбира, можете да напишете многу повеќе материјали на оваа тема, но сепак е подобро да започнете од експерти за производство на автомобили и мотоцикли. И како што веќе рековме, најдоброто лубрикант е силиконот и високата температура. Оваа супстанца гарантира работа без проблеми опрема за сопирање, а ќе го заштитите и од непредвидливи временски услови, односно од влага, нечистотија или температурни промени. Затоа, вреди да се знае пред да се избере лубрикант, треба да внимавате на квалитетот, како и на производителот, за производот да биде сертифициран и да има сертификат. На крајот на краиштата, не само вашата безбедност, туку и безбедноста на оние околу вас зависи од вашиот избор.

Сите системи на возилото мора да бидат во добра работна состојба за време на неговото работење. Но, посебно внимание треба да се посвети на сопирачките. На крајот на краиштата, животот на возачот, патниците, другите учесници во сообраќајот и пешаците често зависат од состојбата на системот за сопирање на автомобилот. Треба периодично да се сервисира. Ова се состои од замена на влошки, дискови, течност и клешти на сопирачките. На пример, лубрикантот за цилиндрите за сопирачки е апсолутно неопходен при нивно сервисирање и замена. Ќе разговараме за сето ова.

Подмачкување на водилките за дебеломер

Пред да се преселите директно во цилиндерот, треба да ги разберете неговите водичи. генерира голема количина на топлина за време на работата. Ова води до фактот дека врските често се држат цврсто. Ова исто така важи и за водичите кои почнуваат да се заглавуваат. Нема ништо добро во ова бидејќи може да доведе до сериозни последици. Заднувањето осигурува дека перничињата постојано се притискаат на дискот. Ова доведува до значително прегревање на системот. Како резултат на тоа, влошките горат и дисковите се искривуваат. А гумата лесно може да се запали во такви услови. Затоа при сервисирање на дебеломер потребно е водилките да се третираат со специјален лубрикант. Ние ќе дознаеме кој точно во оваа статија.

Својства на подмачкување за цилиндри и водилки

Бидејќи единицата е силно натоварена и за време на работата се загрева до 300 степени Целзиусови, а уште повеќе за време на агресивно возење, пристапот мора да биде соодветен. Лубрикантот за цилиндрите за сопирачки мора да ги има следните карактеристики:

Врз основа на горенаведените параметри треба да се избере лубрикант за цилиндрите и водилките на сопирачките. За среќа, во денешно време асортиманот е едноставно огромен, па изборот не треба да биде тежок.

Бакарна маст за цилиндри и клешти за сопирачки

Тој е најчест и популарен меѓу возачите. Не се плаши од високи температури и е ефтин, тоа е она што го прави толку популарен. Најчесто се користи за обработка на дискови, влошки за сопирачките, како и клешти и други елементи на системот за сопирање. Вреди да се напомене дека се нанесува на задната страна на производот. Ако ова се влошки, тогаш тие лицене треба да се обложува со лубрикант, ова важи и за дисковите.

Процесот на нанесување на пастата е исто така исклучително едноставен. За да го направите ова, површината што треба да се третира се чисти од нечистотија и корозија. Следно, нанесете лубрикант со помош на четка и рамномерно распоредете го по целата површина. Вреди да се напомене дека се продава и во лименки, во тој случај потребно е да се испрска откако ќе се прочита упатството за употреба.

Основна основа за маснотии со висока температура

На полиците на автосалоните во моментов е едноставно огромен избор. Но, ако го погледнете, има само 3 широки групи:

• врз основа на минерали;
• синтетичка основа;
• минерална или синтетичка основа која содржи мали количини на метали.

Ако сфатите каков вид на лубрикант треба да се користи под багажникот на цилиндерот на сопирачките, тогаш најдобро одговара оној што е направен на синтетичка основа. Ова се должи на фактот дека е неутрален за гумени и пластични производи. Следствено, чизмите не се кородирани и се идеални за обработка на клипот на сопирачките или водилките на дебеломер. Користената основа обезбедува голем број на предности, како што се ниска испарливост, висок температурен праг и нерастворливост во вода и други течности. Генерално, одличен избор, иако не секогаш буџетски.

Лубрикантот на база на минерали за клипови на цилиндрите на сопирачките е многу поевтин. Но, сепак е подобро прилагоден за водичи, бидејќи може да издржи температури од -45 до +180 степени Целзиусови.

Лубрикант со додадени керамички честички

Релативно нов развој, кој веќе се здоби со популарност. Не е евтин, но тврдените придобивки се многу смирувачки. Зголемени карактеристики на изведба на лубрикантот се постигнуваат поради присуството на фина фракција во керамичкиот состав. Вклучено во моментотОва е еден од најдобрите методи за заштита на цилиндрите на сопирачките и нивните седишта од корозија. Покрај тоа, третираните компоненти ја елиминираат можноста за ненадејни температурни промени и формирање на нечистотија и прашина на површината.

И покрај тоа висока ценаТаквите производи се исклучително популарни меѓу возачите. Може да се користи како лубрикант кои се помалку оптоварени во споредба со предните. Меѓу најпопуларните производители, компанијата "Liqui Moly" може да се пофали со висок квалитет. Па, сега да продолжиме и да разгледаме уште неколку исклучително важни точки.

Како се сервисира системот за сопирање?

Често се препорачува сложено подмачкување при замена на влошки или дискови на сопирачките. Тука нема ништо комплицирано. Пред сè, ја проверуваме состојбата на водичите. Ги чистиме игличките и седиштата од 'рѓа и ги третираме со одредена количина лубрикант. Погодни се бакар, графит и сл. Што се однесува до клипот, потребен е лубрикант за намалување на триењето и заштита од корозија. Препорачливо е површината на делот да се третира со мала количина керамички лубрикант. Ефикасно ќе ја заштити површината од 'рѓа.

Екстремно важен деталПоентата е дека вреди редовно да се проверува состојбата на багажникот. Ако се скине, никакво количество лубрикант нема да помогне. Прво треба да замените, а потоа да додадете лубрикант. Покрај тоа, не треба да има премногу, бидејќи ќе почне да се истиснува низ прашниците и манжетните, што не е добро.

Многу експерти препорачуваат да не штедите на лубриканти за дебеломер и да купувате само докажани производи. На пример, оптимално лубрикант за клипови на цилиндрите на сопирачките е на база на силикон. Сосема е безбеден за прашниците и во исто време е на висока температура. Затоа, делува ефикасно и во зима и во лето.

Специјалистите за автосервис често не ги исполнуваат своите директни должности. На пример, при замена на влошки, клештите и водилките треба да се исчистат, но никој не го прави тоа. Затоа, подобро е да го направите ова сами, особено затоа што нема ништо комплицирано во тоа, па дури и почетник може да се справи со тоа. Не треба да го занемарувате одржувањето на системот за сопирање, но исто така нема смисла да гледате таму на секои 500 километри. Проверете сè кога ги заменувате влошките на сопирачките.

Кој лубрикант е подобро да се користи?

Препорачливо е да се користат различни видови лубрикант во зависност од делот што се обработува. На пример, тој е совршен за водилки со дебеломер, ефтин е и може да издржи високи температури. Ги заштитува металните производи од корозија и спречува лепење. Една од најприфатливите опции се производите на TRW.

Оптималното лубрикант за клипови на цилиндрите на сопирачките треба да биде на база на силикон или керамика. Најдобар производител во овој поглед е Феби. Евтино и весело. Но онаа против крцкање Лики МолиНе се препорачува за ставање под багажникот на клипот, бидејќи може да предизвика уништување на гумената заптивка.

Пастата против чкрипење е одлична за обработка на плочата на влошката на сопирачките и држачот за држење. Обично тука завршува неговата употреба. Запомнете дека заптивките на цилиндрите на сопирачките не треба да се подмачкуваат со пасти што ги кородираат гумените заптивки. Ова може да доведе до целосно уништување на клипот и дебеломер.

Ајде да го сумираме

Како што можете да видите, нема ништо тешко во сервисирањето на системот за сопирање на автомобилот. Но, во исто време, исклучително е важно редовно да се подмачкуваат сите елементи на дебеломер, кои работат на високи температури секој пат. Обрнете внимание на прашниците на водечките пинови. Тие исто така се предмет на абење, што резултира со прилично непријатен шум на чукање на испакнатините. Ова се случува поради фактот што прстот слободно виси внатре седиштеи не се држи на место со пластичниот чаур.

Што се однесува до лубрикантите, во денешно време ги има едноставно во огромен број. Секоја паста за подмачкување на цилиндрите на сопирачките, доколку е наменета за оваа намена, ќе биде погодна за употреба. Не се препорачува подмачкување на делови од системот за сопирање со едноставни моторно маслоили маснотии итн. Сето ова нема да доведе до ништо добро.

Многу делови од системот за сопирање, со соодветно одржување, можат да издржат 200-300 илјади километри или повеќе, ова се однесува на клешти, водилки, клипови итн. Влошките и дисковите се повеќе потрошен предмет, но исто така се препорачува да се грижите за нив. Сето ова ќе ви овозможи да се чувствувате посигурни зад воланот и со сигурност да знаете дека сопирачките нема да ве изневерат, бидејќи сè е подмачкано и проверено. Честопати проблемот е со заглавување на водилките и цврсто движење на цилиндерот на сопирачката, што се јавува во 90% од случаите поради недоволно подмачкување. Ако користите лубрикант за чизмите на цилиндрите на сопирачките секогаш кога ги менувате влошките, тогаш нема да имате никакви проблеми со системот за сопирање на автомобилот.

Секој возач знае дека диск сопирачката дебеломер модерен автомобил- Ова е одговорна и сложена единица направена од високотехнолошки материјали. Од оваа единица зависи не само безбедноста во сообраќајот, туку и животите на луѓето во автомобилот, а не само.

Диск сопирачките секогаш, и нема исклучоци од ова, работат во услови кои безбедно може да се наречат екстремни, бидејќи температурата во парот на триење подлога-диск може да достигне 500-600 степени. Не треба да се отфрли фактот дека деловите се постојано изложени на сол и вода што доаѓаат од површината на патот. Патем, течноста за сопирачките од системот за сопирање исто така негативно влијае работна состојба. Секој кој штотуку го возел својот прв автомобил верува дека обичниот лубрикант е доволен за заштита, но не знае дека во такви тешки работни услови, таквите лубриканти почнуваат да имаат штетен ефект врз сите пластични и еластомерни делови на дебеломерот, што кога е занемарена Оваа опција може да доведе до целосно откажување на системот за сопирање. Пред да одлучите кој лубрикант да го користите клешти на сопирачкитеќе биде најефикасен, ајде да дознаеме какви својства треба да има.

Лубрикант за водич на дебеломер со висока температура - квалитетни карактеристики потребни за безбедно работење на диск сопирачката.

Калиперите бараат посебен лубрикант

1. Лубрикантот мора да има работна температура до +1800 C, па дури и повисока. Со други зборови, мора да биде висока температура.
2. Пожелно е лубрикантот на дебеломер да не може да се стопи и, соодветно, на високи температури да не истекува од компонентите на системот за сопирање.
3. Нерастворливост на лубрикантот. Тоа значи дека е отпорен на течност за сопирачките и вода, што значи дека е отпорен на вода и хемиски.
4. Лубрикантот за дебеломер мора да биде компатибилен со еластомерни заптивки и пластични делови.

Да бидеме фер, вреди да се напомене дека таков лубрикант за водилки со дебеломер не го произведуваат познати производители на мазива и масла, а доколку такви се присутни во палетата на производи, тогаш производителите се специјализирани претпријатија под заштитни знаципознати брендови.

Групи во кои се поделени специјалните мазива за водење на дебеломер на сопирачките.

1. Пасти со екстремен притисок со висока температура. Примени: држачи, плочи против чкрипење и метални површини на влошки за сопирачките. (Соединенија против запленување)
2. Лубрикант за други делови од дебеломер. Области на употреба: раб на клипови, иглички, завртки, еластомерни заптивки и чаури. Внимание! Конвенционалните силиконски лубриканти за пластика и гума не можат да се користат за овие делови.
3. Универзален лубрикант за клешти на сопирачките. Погоден за сите подвижни делови, вклучувајќи еластомерни и пластика.

За возврат, првата група има разлики во составот на полнила (адитиви) вклучени во пастата:

• Комплексен. Обично тие доаѓаат со додавање на бакар во прав, графит и алуминиум;
• Бакар (бакарна маст за дебеломер) – со графит и бакар во прав;
• Паста исполнета со молибден дисулфид;
• Паста со неметален филер - магнезиум силикат и керамика.

Најдобар избор: бакарна маст за дебеломер

За жал, производителот на домашни лубриканти не е во можност целосно да ги задоволи сопствениците на автомобили со квалитетот и разновидноста на произведените производи. лубриканти. Затоа, во повеќето случаи, за подмачкување дебеломер, тие се обидуваат да најдат и купат увезен материјал. Токму на овие специјални лубриканти за дебеломер ќе го насочиме вашето внимание малку.

Прво, вреди да се напомене дека ќе зборуваме за можни замени, што воопшто не е повик за акција. Значи, ајде повторно да го поделиме сето тоа во групи:

1. Оваа група на специјални пасти е претставена на пазарот со следните материјали од странско производство:
   • Комплексни пасти. Меѓу нив, вреди да се истакне следново: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 и HUSKEY 2000.
   • Бакарни пасти. Овде изборот е многу побогат, ќе наведеме само неколку како примери.
   • Loctite C5-A (8007/8008/8065)
   • HUSKEY341 Бакар против запленување
   • Marli Cooper Compound итн.
   • Паста со молибден дисулфид.
   • Еден од најпознатите е Loctite 8012/8154/8155, но има и други.
   • Пасти кои не содржат метал;
   • Liqui Moly лубрикант за дебеломер со висока температура.
2. Во оваа група на пазарот има само два вида лубриканти кои се произведуваат во Германија. Ова:
   • АТЕ пластилуб;
   • Loctite Teroson Plastilube.
3. Групата 3 вклучува:
   • SLIPKOTE 927 Маст за дебеломер на диск сопирачка;
   • Маст Molykote AS-880N;
   • SLIPKOTE 220-R Силиконски диск сопирачки дебеломер за маснотии и потиснување на бучава;
   • Подмачкување за дебеломер за сопирачки за сопирачки Permatex Ultra;
   • Универзален лубрикант за дебеломер MS 1600.

Сите лубриканти на рускиот пазар доаѓаат од САД.

Специјални високотемпературни мазива за клешти на сопирачките – долг животен век и за автомобилот и за неговиот сопственик.

Важно е да аплицирате висококвалитетен лубрикантза носачи на водич

Можете да зборувате за предностите на оваа или онаа категорија на лубриканти речиси бесконечно, но што велат самите производители на дебеломер за ова? Најстарите светски производители на не само мотоцикли, туку и системи за сопирање на автомобили избираат висока температура, силиконски лубриканти. Од сето горенаведено, може да се извлече еден заклучок: просечниот автомобилски ентузијаст го прави својот избор токму во третата група. Едноставно е: специјални и универзални лубриканти може да се користат за обработка на сите делови на дебеломерот на диск сопирачката. И покрај фактот дека овој вид материјал е многу поскап од неговиот руски колега (ако е воопшто можно да се најде на руски пазар), сигурно заштитува, спречувајќи такви сериозни оштетувања како дефект на системот за сопирање. Останува само едно - да се направи вистинскиот избор и безбедно возењеќе бидат обезбедени.

• Вести
• Работилница

Побарувачката за Maybachs нагло се зголеми во Русија

Продажбата на нови луксузни автомобили продолжува да расте во Русија. Според резултатите од студијата спроведена од агенцијата Autostat, на крајот од седум месеци од 2016 година, пазарот на вакви автомобили изнесува 787 единици, што е за 22,6% повеќе во однос на истиот период минатата година (642 единици). Лидер на овој пазар е Mercedes-Maybach S-Class: оваа...

Citroen подготвува волшебна суспензија за тепих

Во презентираните марка CitroenНапреден концепт на Comfort Lab, базиран на сериски кросовер C4 Cactus, најзабележлива иновација се секако полни фотелји, повеќе како домашен мебел отколку автомобилски седишта. Тајната на столчињата е во облогата на неколку слоеви вискоеластична полиуретанска пена, која најчесто ја користат производителите...

Сопствениците на Мерцедесќе заборават што се проблеми со паркирањето

Според Zetsche, цитиран од Autocar, во блиска иднина автомобилите ќе станат не само возила, туку лични асистенти кои во голема мера ќе го поедностават животот на луѓето, престанувајќи да предизвикуваат стрес. Конкретно, извршниот директор на Daimler го изјави тоа наскоро Мерцедес автомобилиЌе се појават специјални сензори кои „ќе ги следат параметрите на телото на патниците и ќе ја коригираат ситуацијата...

Во Санкт Петербург е украден автомобил без мотор и покрив

Според изданието Fontanka.ru, бизнисмен контактирал со полицијата и рекол дека зелениот ГАЗ М-20 Победа, кој бил произведен далечната 1957 година и имал Советски регистарски таблички. Според жртвата, автомобилот воопшто немал мотор или покрив и бил наменет за реставрација. Кому му требаше автомобил...

Фотографија на денот: џиновска патка наспроти возачи

Патот за возачите на еден од локалните автопати беше блокиран од... огромна гумена патка! Фотографиите од патката веднаш станаа вирални на социјалните мрежи, каде пронајдоа многу обожаватели. Според The ​​Daily Mail, џиновската гумена патка припаѓала на еден од локалните жители дилери на автомобили. Очигледно, фигура на надувување била издувана на патот...

Руско собраниеМазда: сега ќе прават и мотори

Да потсетиме, производството на автомобили Mazda во погоните на заедничкото вложување Mazda Sollers во Владивосток започна есента 2012 година. Првиот модел што фабриката го совлада беше Кросовер Мазда CX-5, а потоа во производствена линија влегоа седаните на Mazda 6 На крајот на 2015 година беа произведени 24.185 автомобили. Сега Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Нов седан Kia ќе се вика Stinger

Пред пет години во Франкфурт Салон на Kiaго претстави концептниот седан Kia GT. Точно, самите Корејци го нарекоа спортско купе со четири врати и навестија дека овој автомобил може да стане поприфатлива алтернатива Mercedes-Benz CLSи Audi A7. И сега, пет години подоцна, концептниот автомобил Kia GT се трансформира во Киа Стингер. Судејќи по фотографијата...

Мерцедес ќе пушти мини Гелендеваген: нови детали

Новиот модел, дизајниран да стане алтернатива на елегантниот Mercedes-Benz GLA, ќе добие брутален изглед во стилот на „Гелендеваген“ - Мерцедес-Бенц Г-класа. Германското издание Auto Bild успеа да дознае нови детали за овој модел. Значи, ако верувате во инсајдерски информации, Mercedes-Benz GLB ќе има аголен дизајн. Од друга страна, комплетна ...

Можете да платите за паркирање во Москва со картичка Тројка

Пластичните картички „Тројка“, кои се користат за плаќање на јавниот превоз, летово ќе добијат корисна карактеристика за возачите. Со нивна помош, можете да платите за паркирање во зоната за платен паркинг. За таа цел, паркомерите се опремени со специјален модул за комуникација со центарот за обработка на транспортни трансакции на московското метро. Системот ќе може да провери дали има доволно средства на салдото...

Љубезност на патиштата: на возачот му плаќале паркинг додека неговата сопруга се пораѓала

Возачот кој ја донел сопругата да се породи во една од болниците во Варшава, немал време да плати паркинг. Затоа оставил белешка под стаклото. „Јас сум во болница. Мојата сопруга се пораѓа. Ќе платам паркинг и ќе ја преместам колата штом можам. Барам разбирање“, се вели во него. ...

Кој седан да се избере: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Моќна приказна Името „Шевролет“ е самата приказна за неговото формирање Американски автомобили. Името „Малибу“ привлекува со своите плажи, каде што се снимени бројни филмови и телевизиски серии. Сепак, од првите минути во Шевролет Малибу се чувствува прозата на животот. Прилично едноставни уреди...

Што возеле ѕвездите во 20 век и денес?

Секој одамна сфати дека автомобилот не е само превозно средство, туку показател за статусот во општеството. Гледајќи го автомобилот лесно можете да одредите во која класа припаѓа неговиот сопственик. Ова важи и за двете на обичниот човек, и на поп ѕвездите. ...

Оценка на сигурни автомобили 2018-2019 година

Сигурноста, се разбира, е најважниот услов за автомобил. Дизајн, подесување, какви било ѕвона и свирки - сите овие трендовски трикови неизбежно се бледи по важност кога станува збор за доверливоста на возилото. Автомобилот треба да му служи на сопственикот, а не да му прави проблеми со својата...

КАКОВ автомобил да купи за почетник, каков автомобил да купи.

Каков автомобил да купите за почетник Кога долгоочекуваниот возачка дозволаКонечно примено, доаѓа најпријатниот и највозбудливиот момент - купување на автомобил. Автомобилската индустрија се натпреварува меѓусебно за да им понуди на клиентите најсофистицирани нови производи, а за неискусен возач е многу тешко да го направи вистинскиот избор. Но, често тоа е од првиот ...

Најмногу најдобри автомобили 2018-2019 година во различни класи: Хечбек, SUV, Спортски автомобил, Пикап, Кросовер, Миниван, Седан

Ајде да ги погледнеме најновите иновации од рускиот јазик автомобилски пазарда се утврди најдобар автомобил 2017 година. За да го направите ова, разгледајте четириесет и девет модели, кои се дистрибуирани во тринаесет класи. Значи, ги нудиме само најдобрите автомобили, така што купувачот може да направи грешка при изборот нов автомобилневозможно. Најдобар...

Оценка за доверливост на автомобилот

За што се користат оценките за доверливост? Ајде да бидеме искрени едни со други, скоро секој ентузијаст за автомобили често мисли: најсигурниот автомобил е мој и не ми предизвикува многу проблеми со разни дефекти. Сепак, ова е едноставно субјективно мислење на секој сопственик на автомобил. Кога купуваме автомобил, ние...

Погоди 2018-2019 рејтинг на кросовери по цена и квалитет

Тие се резултат на генетско моделирање, синтетички се, како чашка за еднократна употреба, практично се бескорисни, како пекинезери, но се сакани и очекувани. Оние кои сакаат борбено куче си добиваат бултериер, оние кои сакаат атлетско и витко куче им даваат предност на авганистанските песови;

Кој автомобил треба да избере семеен човек?

Семејниот автомобил треба да биде безбеден, простран и удобен. Покрај тоа, семејните автомобили треба да бидат лесни за употреба. Сорти семејни автомобилиКако по правило, повеќето луѓе го имаат концептот " семеен автомобил» е поврзан со модел со 6-7 седишта. Караван. Овој модел има 5 врати и 3...

Најдобрите подароци за сопственик на автомобил

Најдобрите подароци за сопственик на автомобил

Автомобилски ентузијаст е личност која поминува многу време возејќи го својот автомобил. На крајот на краиштата, за да ја обезбедите потребната удобност во автомобилот, како и безбедноста во сообраќајот, треба да вложите многу напор во грижата за автомобилот. Ако сакате да му угодите на вашиот пријател...

Кој хечбек од класата Golf да изберете: Astra, i30, Civik или still Golf

Централни бројки Локалните сообраќајни полицајци не покажуваат реакција на новиот Golf. Според набљудувањата, тие многу ја претпочитаат светкавата Хонда (очигледно ретка во Украина). Покрај тоа, традиционалните пропорции на Volkswagen толку добро ја кријат ажурираната платформа на каросеријата што на просечниот човек му е тешко ...

• Дискусија
• ВКонтакте

Овој непријатен и гласен дефект им е познат на многу возачи од прва рака, а предизвикува сосема различни реакции. Најчесто, сопственикот претпочита „да не се меша во работата на автомобилот“ - на крајот на краиштата, ова е најлесниот начин, а „звучната придружба“ не влијае особено на работата на самиот систем за сопирање. Сепак, има многу прецизни возачи кои се борат со звукот на различни начини- на пример, со подмачкување на водилките, па дури и нивно менување.

Што да се подмачкува

Се чини дека што може да биде поедноставно од подмачкување на водичите на дебеломер? Многу сопственици го прават тоа - за време на следниот „ремонт“ на системот за сопирање, тие ги земаат и ги подмачкуваат прстите со што и да им дојде при рака. Како по правило, асортиманот на гаража вклучува литол и неговите деривати, како и графит. Понапредните луѓе се збунети од пребарувањето специјализиран кадар, наменета специјално за употреба во компоненти на системот за сопирање.

И сега - изненадување: во повеќето случаи и двајцата прават погрешна работа! Да, игличките за водење на дебеломер навистина треба да се подмачкаат, но не со она што обично се верува соодветен лубрикант, дури и ако е така поставен во продавница за автомобили.

Производителите на автомобили произведуваат водич лубриканти под свои брендови.

Еве список на оригинални OEM лубриканти од некои производители на автомобили, со означување на броевите на каталогот:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• СУЗУКИ 99000-25100;
• ТОЈОТА 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Исто така, постојат лубриканти произведени од компании кои произведуваат авто компоненти и хемикалии под нивните сопствени марки:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Федерален могул F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Сталгрубер 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вакви различни лубриканти

За жал, во огромното мнозинство на случаи, автосалоните (и онлајн и офлајн) обично ќе понудат „погрешна работа“ - односно лубрикант против крцкање, кој едноставно не може да се користи во водичите!

Факт е дека бакарните и керамичките пасти против чкрипење се наменети за нанесување на задниот дел од влошките и елементите за парење на клештите на сопирачките, но тие не се погодни за „водичи“ од неколку причини. Прво, по подмачкување со маснотии, литол, графит и други лубриканти базирани на минерални масла гумени чизмипрстите речиси секогаш отекуваат, повеќе не се држат до прстите и, всушност, едноставно престануваат да ја вршат својата функција.

Второ, само специјални маснотии базирани на синтетички масла и згуснувач се погодни за подмачкување на водичите. Благодарение на ова, лубрикантот станува огноотпорен и не „исцеди“ од водичите по загревањето, а исто така не коксува со текот на времето од изложеност на вода и високи температури. Висококвалитетните специјализирани лубриканти лесно можат да издржат до +300C, но во исто време не се агресивни за пломбите. Покрај тоа, таквите лубриканти не само што не се топат, туку и не се раствораат во вода, алкали, разредени киселини, течност за сопирачките, како и метанол и етанол.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Употребата на погрешен лубрикант во пракса може да доведе до спротивен ефект - односно, подмачканите водилни иглички стануваат кисели во дебеломер, поради што лебдечкиот држач ја губи својата подвижност, а влошките почнуваат да се заглавуваат и прегреваат.

На тематските форуми, стотици страници се посветени на изборот на „вистинскиот“ лубрикант за водичи, но дадените теоретски пресметки и практични прегледи често се контрадикторни едни со други, што доведува до уште поголема конфузија.

Еден од најчестите универзални лубриканти е американскиот Slipkote 220-R DBC, иако неговата цена е малку стрмна - се бараат околу илјада рубли за цевка од 85 грама! Лубрикантот Slipkote може да се купи и во кесички од 10 грама „една употреба“, кои се значително поевтини.

1 / 2

2 / 2

Во салоните за автомобили, под маската на соодветен состав за водич иглички, тие често нудат прилично честа појава Течен лубрикант Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) има сиво-сина боја, но самиот производител моментално ја позиционира како паста против крцкање и не препорачува нејзина употреба за подмачкување водилки и вметнување во прашници. Содржи керамичко полнење кое е отпорно на топлина до 1200C, додека синтетичката основа може термички да се деградира многу порано.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Во производната линија на ова Германски производителПостои соодветна паста против Квич (арт. 7656) во црвена боја, која не влијае на гумата и пластични елементи, но истовремено издржува и загревање до +250C.

Прирачникот за поправка за автомобилите ВАЗ пропишува употреба на водоотпорен лубрикант UNIOL-1, направен врз основа на нафтени масла, за подмачкување на водичите. Како по правило, во наше време е речиси невозможно да се најде на продажба, но сосема е можно да се најде замена за аналог - калциумска маст CIATIM-221. Се произведува во согласност со ГОСТ 9433-80 и е наменет за подмачкување на различни тркалачки лежишта. Постои и флуорирана верзија CIATIM-221F, која, благодарение на употребата на ултрафин политетрафлуороетилен (PTFE), обезбедува подобрени својства на екстремен притисок и против абење.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 е инертен на полимери и гума, а исто така обезбедува температурен опсег од -60C до +150C, додека издржува краткорочно загревање до 200C, што го прави погоден за употреба кај повеќето автомобили со „ниска брзина“, како што се предните Лада со погон на тркала, но има неколку „но““

Прво, точката на паѓање на CIATIM-221 според ГОСТ 6793-74 е околу 200 степени - односно, во многу случаи, со активна употреба на сопирачките, може да се стопи и да истече, така што тешко може да го замени „брендираниот“ странско производство. лубриканти пропишани за апликации на современи странски автомобили.

Второ, CIATIM-221 е многу скап и обично се наоѓа само во големи контејнери, додека буквално неколку грама се доволни за подмачкување на водичите. Ова е причината зошто производителите на лубриканти обично ги продаваат во мали кеси - но, како што веќе разбравте, важно е да не се меша лубрикантот против крцкање за компонентите на системот за сопирање со „истиот“ производ за водичи.

Подмачкувањето на водилките не секогаш го решава проблемот со тропањето - по правило, кога држачите на дебеломер се истрошија во дупките за време на возењето, деловите сè уште се движат, што доведува до необични звуци.

Подмачкајте или заменете?

За некои автомобили, можете да купите комплети за поправка на дебеломер, кои вклучуваат чизми, иглички и сврзувачки елементи. Точно, често водичите ги прави некој непознат и од што - односно од „суров“ метал, па дури и геометриски димензиине секогаш се одржуваат правилно. Некои механичари успеваат да не менуваат прсти, туку, без понатамошно одложување, едноставно... ги занитуваат со чекан! По ова, водичите едноставно можат да се заглават во дебеломерот...

Вака изгледа прстот откако ќе се „поправи“ со чекан.

Многу сопственици на автомобили се соочиле со фактот дека клештите почнале да штракаат дури и кога гарантен рок. Апел до официјален дилерчесто завршуваше со замена на целосни единици, бидејќи не сите производители произведуваат поединечни делови за дебеломер за сопирачки како резервни делови. Во исто време, за руските ВАЗ и некои автомобили од странско производство, двете загради, „дланките“ и цилиндри на сопирачкитеможе да се купи одделно, и фабрички!

Лубрикантот за клешти и водилки го олеснува ракувањето со деловите на системот за сопирање бидејќи тие работат тешки услови. Постојат неколку видови на лубриканти. Ќе се обидеме да ги систематизираме информациите и да одговориме на голем број прашања од интерес за сопствениците на автомобили.

Видови лубриканти

Конкретно, ќе се занимаваме со следниве теми:

Видови лубриканти

Вреди да се истакне веднаш дека производителите ги делат лубрикантите на два вида - паста и спреј. Пред да продолжиме со набројувањето на нивните типови и брендови, неопходно е да се одлучи какви карактеристики треба да има лубрикантот за дебеломер. Со агресивен стил на возење или возење по планински серпентини, температурата на дебеломер може да достигне +300°C, а во урбани услови може да се загрее до +150°C...200°C. Покрај тоа, дебеломерот е под влијание на влага, нечистотија и реагенси кои се посипуваат на патиштата. Затоа, лубрикантот за дебеломер и неговите водилки треба да биде:

• неагресивни кон гумени и пластични делови на машината;
• не ги губат своите својства кога се изложени на вода, течност за сопирачките или други супстанции кои можат да ја измијат или растворат;
• , односно, не ги губат своите температурни својства на +180°C или повеќе;
• не треба да ги губи физичките својства при тешки мразови (од -35°C и подолу).

Најчесто користените евтини лубриканти не ги обезбедуваат опишаните услови. Станува збор заза графитната паста, литолот, нигролот и нивните други аналози. Односно, за нормално функционирање на системот за сопирање, а особено на дебеломерот, неопходно е да се користат современи случувања.

Во моментов, производителите ги произведуваат следните групи на лубриканти за дебеломер:

Првата група - минерални или синтетички пастикористејќи метали. Тие припаѓаат на типот висока температура екстремен притисок. Нивниот работен опсег е многу широк, приближно -185°С...+1100°С(секое лубрикант има свој опсег на работа).

Супстанцијата се базира на синтетичко или минерално масло, на кое се додаваат згуснувачи, како и метални честички (бакар или молибден). Тие ги вклучуваат следните подтипови:

• комплексни пасти, кои вклучуваат бакар, алуминиум и графит во прав;
• бакар, кој содржи бакар и графит во прав;
• пасти без метални честички, наместо кои се користат магнезиум силикат и керамика;
• лубриканти базирани на бакар или молибден дисулфид.

Примери на специфични марки на лубриканти од овој тип:

• комплексни пасти- HUSKEY 2000 Паста за подмачкување и соединение против запленување за висока температура, Loctite бр. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• бакарни пасти- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus паста, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo-Paste Valine Спреј, Wurth SU 800;
• пасти без метал- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• пасти со молибден дисулфид- HUSKEY Moly Paste, склопен лубрикант и соединение против запленување, Loctite бр. 8012/8154/8155.

Пастите кои припаѓаат на оваа група може да се нанесат на ВОДИЧНИ ПИНСИ на клештите на сопирачките и на сите високо оптоварени површини со триење, освен на работните површини на влошките за сопирачките!

Втора група - Пасти базирани на минерално масло. Тие содржат бентонит, кој делува како згуснувач. Покрај тоа, тука се додаваат метални честички и масни киселини. Главната предност на лубрикантот на база на минерали е стабилна работаВ температурен опсегод -45°С...+180°С. Тоа е, пастата не истекува и не ги губи своите својства. Така, тој е одличен за подмачкување на водечките клешти на возилата што работат под благи услови. Пример за овој тип на лубрикант е Teroson VR500.

Трета група - лубриканти на база синтетичко масло . Ова е најмногу универзални формулации, бидејќи тие се погодни не само за подмачкување на клешти, туку и за други елементи на системот за сопирање на автомобилот. Лубрикантите се направени од прочистено синтетичко масло, како и од адитиви кои имаат својства против корозија, антиоксидација и абење. Составот вклучува и згуснувач. Лубриканти базирани на синтетичко масло имаат одлични карактеристики . Тие не се раствораат во вода, течност за сопирачките, алкали и киселини, не испаруваат, а исто така имаат диелектрични својства. Опсегот на работна температура е приближно од -40° до +300°С.

Примери на лубриканти се Molykote AS-880N маснотии, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Силиконски маснотии за дебеломер на диск за сопирачки и потиснувач на бучава, SLIPKOTE 927 маст за дебеломер за сопирачки за дискови.

Опсегот на нивната употреба е широк. Тие се користат за подмачкување на лизгачки и тркалачки лежишта, како и други делови кои работат во услови на висока температура и значителен притисок.

Еден од најпопуларните видови пасти и спрејови за дебеломер и водилки се бакарните маснотии, кои се еден вид лубрикант што користи метал. Да го погледнеме накратко.

Бакарна маст (висока температура)

Тој, како и другите лубриканти со дебеломер, спаѓа во типот на висока температура. Тоа е, тие се способни да издржат значителни температурни преоптоварувања за време на работата на системот за сопирање.

Бакарните лубриканти се состојат од три главни супстанции - кршен фин бакар, масло (минерално и синтетичко), а исто така и некои супстанции кои се дизајнирани да се спротивстават на корозија. Лубрикантите се продаваат во форма на паста или спреј. Имаат висок вискозитет, така што навлегуваат во празнините и не протекуваат.

Придобивки од бакарни мазивае широк температурен работен опсег, намалување на силите на триење, нема испарувањеи точка на росење. Ако одлучите да користите бакарна маст, мора да ги почитувате условите за нејзина примена. Прво, работната површина на делот мора темелно да се исчисти. Второ, треба внимателно да го нанесете лубрикантот за да не навлезе остатоци на делот со него. Трето, нема потреба да се отстранува вишокот лубрикант.

Ако дебеломерот на вашиот автомобил е направен од алуминиум, тогаш не може да се користи бакарна маст, бидејќи ќе дојде до контактна корозија на алуминиумот (бидејќи овие два метали не се „пријателски“ еден со друг)

Преглед на лубриканти за дебеломер и водилки

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Произведено во Соединетите Американски Држави, направено од фин бакар во прав и полусинтетичко масло. Еден од најпопуларните и моментално барани лубриканти за дебеломер, бидејќи неговите предности вклучуваат:

• работен опсег на температура - -30°С...+600°С;
• отпорност на притисок;
• исклучително ниска нестабилност;
• целосен недостаток на перење и растворливост.

Покрај тоа, Molykote Cu-7439 Plus маст не само висока температура, но и одлично ги заштитува елементите на системот за сопирање од корозија, киселост и лепење. Се препорачува за употреба од водечки светски производители на автомобили како Land Rover, Нисан, Хонда, Субару.

Лубрикант за дебеломер MS-1600, споредба со аналози.

Преглед Моликот лубриканти Cu-7439 Plus

MS-1600Руско производство. Меѓу домашните производи, вреди да се истакне моментално популарниот лубрикант од голем број универзални пасти со висока температура. Нејзиниот работен опсег е -50°С...+1000°С. Како и неговите аналози, лубрикантот е отпорен на разни реагенси, киселини, алкалии и вода. Покрај тоа, тој нема штетно влијание врз гумените и пластичните делови на системот за сопирање на автомобилот и има антикорозивни и нелепливи својства. Според упатствата на производителот, оваа бела паста погоден заподмачкување неработни и крајни површини на влошките, водичии преработка клипот на дебеломер.

MC-1600 не комуницира со течности за сопирачките од класите DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цената на цевката MC1600 лубрикант со тежина од 100 грама е околу 6-8 долари, но погодно е што можете да купите само налепница од 5 грама, што е доволно за замена на еден сет влошки, за само 60-80 рубли.

Ве молиме имајте предвид дека MS-1600 не може да се користи истовремено со течност за сопирачкитеКласа DOT 5.0

XADO VeryLube. Повеќе буџетска опцијалубриканти за дебеломер. Се користи за да се спречи заглавување и заглавување на влошките на сопирачките на водилките на дебеломер. Се продава како спреј (зелена), во лименка од 320 мл. Работна температураизнесува до -35°С...+400°С. Неутрален за гумени материјали. За време на работата, неопходно е да се нанесат до 5 слоеви лубрикант, дозволувајќи им на секој од нив да се исуши. Одлична опцијаза оние кои не сакаат да преплатуваат и да добијат квалитетен производ, иако трошокот е малку повеќе од вообичаеното. Цената на лименка лубрикант е 3...4 долари. Бројот на нарачка за повеќенаменската маст за прскање со литиум Hado VeryLub е XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Силиконски диск сопирачки дебеломер за маснотии и супресор на бучава). Исто така е одличен лубрикант за дебеломер, а интересно е што е одобрен и за употреба во системите за снабдување со вода за пиење. Според прегледите на многу ентузијасти за автомобили, ова е една од најдобрите пасти за водичи за подмачкување. Сепак, за многумина, тешкотијата лежи во купувањето. Оптимално решение- нарачка од странство. Работен опсег на температура - -46 до +299°С. Направен е на база на прочистено синтетичко масло, згуснувач и адитиви, кои му даваат антикорозивни, антиоксидативни и анти-трошени својства.

Производителот доставува лубриканти под брендот SLIPKOTE во автомобилските фабрики. Производите се продаваат во малопродажба од Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty и Toyota. Според каталогот, за нарачка оди како HUSKEY 72983 или, ако Toyota, тогаш 0888780609. Со сите предности на лубрикантот, тој има единствен недостаток - високата цена. Една цевка со тежина од 85 грама ќе ве чини приближно 20 долари.

Обрнете внимание! Со автомобил со барабан сопирачки SLIPKOTE 220-R DBC не може да се користи Во овој случај, можете да го користите, на пример, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, даден лубрикант НЕ се препорачувада користите. И покрај наведеното од производителот температурни карактеристики- -40°С...+1200°С има голем број на недостатоци. Факт е дека првично беше навистина позициониран како лубрикант за водичи на дебеломер. Сепак, по извесно време, потрошувачите почнаа да имаат проблеми предизвикани од неговото работење. И производителот одлучи да го намали својот статус на против крцкање. Дури и на официјалната веб-страница има информации дека „Не е препорачливо да се користи за подмачкување на иглички за водич на дебеломер и заптивки во прашници“. Меѓутоа, во моментов, многу онлајн продавници и бескрупулозните продавачи, несвесно или намерно, продолжуваат да го продаваат како лубрикант за дебеломер. Но, тоа не значи дека Liqui Moli нема добар лубрикант за дебеломер и другите модели се покажаа добро.

Кој лубрикант за дебеломер е најдобар?

Ајде да резимираме кој е најдобриот лубрикант за употреба на дебеломер. При изборот, мора да се водите од следниве размислувања: услови за работа на возилото, стапка на абење на системот за сопирање, бренд на автомобил, цена на лубрикантот.

Ако сте сопственик на просечен патнички автомобили придржувајте се до умерен стил на возење, тогаш нема смисла да преплаќате и да купувате скапи лубриканти. На пример, купете го моментално популарниот руски бренд MS-1600 или лубрикант за дебеломер XADO Very Lube.

Температурен тест на лубриканти со дебеломер

Ако поседувате скап автомобил или го подложувате системот за сопирање на значителни оптоварувања (учествувајте во трки, возете во планини), тогаш има смисла да купите поскап лубрикант. На пример, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Тие работат во широк температурен опсег и сигурно ги штитат дебеломерот и системот за сопирање како целина. Затоа, цената често игра одлучувачки фактор во изборот. Се надеваме дека прегледите подолу за некои марки на лубриканти ќе ви помогнат да го направите вашиот избор.

Осврти за подмачкување на дебеломер

Имајќи собрани совети и вистинско искуство во употребата на популарни мазива од сопствениците на автомобили, обезбедуваме прегледи врз основа на кои можете да ги оцените сите предности и недостатоци на секоја од нив.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Многу Лубе

Позитивни	Негативни
Добра работа. Единствениот недостаток е тоа што треба да нанесете неколку слоеви на водилката за дебеломер.	Не ми се допадна многу. По нанесувањето, по некое време станува многу густо, по неколку месеци почнува да коксува, а движењата на дебеломер стануваат отежнати.
За водилките и цилиндрите со дебеломер под багажникот, токму тоа. Треба само да се нанесува во слоеви со временски интервал од 2-3 минути 2-3 пати	Лубрикант полн "G", пари во одводот
Без претерување користам лубрикант XADO веќе веројатно 150 илјади... нема проблеми...	Апсолутно не е погодна за водичи
Некои луѓе пишуваат дека VeriLub е „срање“, но јас сум среќен. Почнав да го подмачкувам со него по 10 илјади километража, сега е веќе 60 илјади, се е нормално. Го користам цилиндарот VeryLube веќе 3 сезони (~ 6 замени) и има многу повеќе (автомобил Логан)

MS1600

Позитивни	Негативни
Нормално чувство од подмачкување. Ми се допадна што чкрипењето веднаш исчезна.	Декларираните карактеристики предизвикуваат сомнеж, недостатокот на меѓународни одобренија.
Го пробав MS-1600, кој е ефтин и задоволен од квалитетот. По повторното заменување на влошките и користењето на овој лубрикант на водилките, облогите конечно почнаа да се трошат рамномерно.	Тоа е многу густо. Напишав ms 1600 во водичите. Отиде во зима нерамномерно носењевлошки - внатрешната беше повеќе истрошена од надворешната. Маснотијата се исуши во рок од една година и буквално се претвори во темно сива пластилина. И под багажникот со клипот беше целосно сув. Не би препорачал да го користам ниту како анти-чкрипење, во прегледите најдов повеќе од еднаш дека луѓето се жалат на враќање на крцкањето. Подобро е да имате неколку добри, докажани специјализирани лубриканти за одредена единица отколку да имате еден универзален.