Премиерата на моделот 2010 Chevrolet Aveo се одржа во октомври 2010 година на саемот за автомобили во Париз. Производството на овој претставник од семејството на субкомпактни автомобили од сегментот Б, со седан и хечбек каросерии со пет врати на платформата GM Gamma, тип T300 од втората генерација, започна во мај 2011 година во Јужна Кореја, САД, под името Соник и Кина (Јунтаи). Од 2012 година, склопувањето на CKD на овој автомобил е организирано во Русија во Avtotor CJSC (Калининград) и од февруари 2013 година во GAZ OJSC.
За рускиот пазар, автомобилите Chevrolet Aveo се опремени со бензински мотор R4 16V ECOTEC A16 XER (1,6 l, 115 КС).
Автомобилот е произведен во каросериски стилови на седан и хечбек со пет врати.
Информациите се релевантни за моделите на Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 година.
Автомобилите се опремени со пет-брзински мануелен или шест-брзински автоматски менувач (освен верзијата LS).
Автомобилите Chevrolet Aveo се испорачуваат на рускиот пазар во три основни нивоа на опременост:
LS - рачен менувач, серво волан, воздушни перничиња за возачот и совозачот, помош при сопирањето, сопирачки против блокирање, затемнети стакла на вратите и задната врата, браниците обоени во боја на каросеријата; аудио систем со CD/MP3, имобилизатор, централна брава, електрични прозори за предни врати, управувачки столб со подесување на висина; 14-инчни челични тркала со печат, мало резервно тркало;
LT - исто како и во пакетот LS, а дополнително: автоматски менувач, електрични прозорци на сите врати, електричен погон и загреани надворешни ретровизори, загреани предни седишта, потпирачи за глава за задните патници, задните седишта се преклопуваат во пропорција 40x60; клима уред, надворешни рачки на вратите и ретровизори обоени во боја на каросеријата, информативен екран, куќиште за очила, прилагодување на досегот на воланот, потпирач за раце меѓу предните седишта, челични тркала со печат од 15 инчи;
LTZ - исто како и во пакетот LT, а дополнително: прилагодување на висината на возачкото седиште, Bluetooth систем, 16-инчни алуминиумски тркала, светла за магла, задни паркинг сензори, странични воздушни перничиња и воздушни перничиња за завеси, волан обложен со кожа.
| Ориз. 1.2. Моторниот простор на автомобилот (горен поглед): 1 - филтер за воздух; 2 - сензор за масен проток и температура на влезниот воздух; 3 - ракав за довод на воздух; 4 - склоп на гас; 5 - вентил за прочистување на адсорбер; б - компензатор за пулсирање на притисокот на горивото; 7 - вратот за полнење масло; 8 - вакуумски засилувач на сопирачките; 9 - цилиндар на главната сопирачка; 10 - резервоар за хидраулични сопирачки и ослободување на спојката; 11 - хидроелектронска единица на системот против блокирање на сопирачките (ABS); 12 - батерија; 13 - монтажен блок на осигурувачи и релеи; 14 - врат за полнење на резервоарот за миење на шофершајбната; 15 - резервоар за серво волан; 16 - електронска контролна единица на моторот; 17 - експанзионен резервоар на системот за ладење на моторот; 18 - црева на системот за ладење на моторот; 19 - брава на хаубата; 20 - контролен сензор за концентрација на кислород; 21 - индикатор за нивото на маслото (прачка); 22 - црева на системот за серво волан; 23 - пумпа за серво волан; 24 - цевководи на системот за климатизација |
|
Спецификации |
||
| Параметар | Седан | Хечбек |
Општи информации |
||
| Број на седишта вклучувајќи го и возачкото седиште | 5 | |
| Максимална тежина, кг | 1218-1239* | 1203-1224* |
| Вкупни димензии, mm | Види сл. 1.1 | |
| Меѓуоскино растојание, mm | Види сл. 1.1 | |
| Трага на тркалата, mm | Исто | |
| Расчистување од земја, mm | 140 | |
| Минимален радиус на вртење, m | 5,03 | |
| Максимална брзина, km/h | 189(186*) | |
| Време на забрзување на автомобил од место до брзина од 100 km/h, с | 11 (11,7*) | |
| Потрошувачка на гориво, l/100 km: | ||
| урбан циклус | 8,9(10,0*) | |
| приградски циклус | 5,3 (5,6*) | |
| мешан циклус | 6,6 (7,2*) | |
| Октански број на бензин | Најмалку 95 | |
Мотор |
||
| Модел на мотор | R4 16V ECOTEC A16 XER | |
| Наредба за работа на цилиндарот | 1-3-4-2 | |
| Дијаметар на цилиндерот, mm | 79,0 | |
| Мозочен удар на клипот, mm | 81,5 | |
| Работен волумен, cm3 | 1598 | |
| Максимална моќност, kW (кс) | 85(115) на 6000 мин-1 | |
| Максимален вртежен момент, Nm | 155 на 4000 мин-1 | |
| Систем за вбризгување гориво | Дистрибуирана (повеќеточка) инјекција | |
|
Преносливост |
||
| Спојката | Еднодиск, сув, со пружина под притисок на дијафрагмата и амортизер на торзиона вибрација, трајно затворен тип | |
| Погон за ослободување на спојката | Хидраулични | |
| Преносливост | Петстепен мануелен со синхронизација во сите брзини или шестстепен автоматски | |
| Главна опрема | Единечни, цилиндрични, спирални | |
| Диференцијал | Конусен, двосателитски | |
| Погон на тркала | Отворени, шахти со споеви со постојана брзина | |
Шасија |
||
| Предна суспензија | Независна, пружина, тип MacPherson, со хидраулични потпори на амортизери и торзиона шипка против превртување | |
| Задна суспензија | Полунезависна, со спирални пружини, хидраулични амортизери и торзиона шипка против превртување | |
| Тркала | Тркала од челик или лесна легура со печат | |
| Гуми | Радијална, без цевки | |
| Големина на гумата | 185/75 R14, 195/65 R15 или 205/55 R16*** | |
|
Управување |
||
| Управување | Отпорен на траума, со хидрауличен засилувач, со прилагодлив волан за дофат и агол на навалување | |
| Управувачка опрема | Решетка и пинион со хидрауличен засилувач | |
|
Кочници |
||
| Предна страна | Диск, вентилиран, со пловечки држач | |
| Заден дел | Тип на барабан, со автоматско прилагодување на празнините помеѓу чевлите и барабанот | |
| Погон на работна сопирачка | Хидраулично, со две кола, одвоено, дијагонално, со вакуумски засилувач, систем против блокирање на сопирачките (ABS) со електронска помош при итно сопирање | |
| Сопирачка за паркирање | Со механички погон до задните тркала од подна рачка, со аларм за вклучување | |
|
Електрична опрема |
||
| Дијаграм за поврзување | Едножичен, негативен пол поврзан со земјата | |
| Номинален напон, V | 12 | |
| Батерија | Стартер, без одржување, капацитет 60 Ah | |
| Генератор | AC струја, со вграден исправувач и електронски регулатор на напон | |
| Стартер | Со мешано возбудување, далечински управувач со електромагнетно активирање и спојка слободно тркало |
|
|
Тело |
||
| Тип | Целосно метал, носивост | |
| Ориз. 1.3. Моторниот простор и главните компоненти на автомобилот (од дното, заштитата на картерот и калниците на моторот отстранети): 1, 13 - погони на предните тркала; 2, 11 - потпори на амортизери на предната суспензија; 3 - пригушувач на бучава за влез; 4 - погонски ремен на компресорот за климатизација; 5 - компресор за климатизација; 6 - приклучок за одвод на масло од моторот; 7 - каталитички конвертор (конвертор на издувни гасови во комбинација со издувниот колектор); 8 - филтер за масло; 9 - поддршка за предна суспензија на енергетската единица; 10 - менувач; 12 - резервоар за миење прозорци на ветер; 14, 27 - механизми за сопирање на предните тркала; 15, 26 - управувачки прачки; 16, 25 - краци на предна суспензија; 17 - отвор за приклучок за одвод на работна течност од менувачот; 18 - подрамка на предната суспензија; 19 - механизам за управување; 20 - дополнителен пригушувач; 21 - поддршка за задна суспензија на единицата за напојување; 22 - издувна цевка со мев; 23 - мотор; 24 - генератор |
Каросеријата на Chevrolet Aveo е носечка, целосно метална, од заварена конструкција со предни браници со шарки, врати, хауба и капак на багажникот (багажникот). Ветробранското стакло и задното стакло (стакло на багажникот) се залепени. Возачкото седиште е прилагодливо во надолжната насока, аголот и висината на потпирачот за грб (не на сите нивоа на опременост), совозачкото седиште се прилагодува во надолжната насока и аголот на потпирачот за грб. Предните и задните седишта се опремени со потпирачи за глава прилагодливи во висина. Наслонот на задното седиште може да се навалува нанапред во делови во сооднос 40:60 (освен на облогата LS).
Преносот е направен според дизајн на погон на предните тркала со погони на предните тркала опремени со спојници со постојана брзина.
Предната суспензија е независна, тип MacPherson, пружина, со шипка против превртување, со хидраулични потпори на амортизери.
Задна суспензија: полунезависна, пружина, со шипка против превртување
стабилност, со хидраулични амортизери.
Сопирачките на предните тркала се вентилирани диск сопирачки со лебдечки дебеломер, задните тркала се барабан сопирачки. Системот за сопирање е опремен со вакуумски засилувач.
Управувањето е безбедносно отпорно, со механизам за управување со багажник и шипка и хидрауличен засилувач. Воланот е прилагодлив за дофат и навалување (во конфигурацијата LS - само за навалување). Предното воздушно перниче се наоѓа во средиштето на воланот.
Сите возила се опремени со сигурносни појаси со инерцијална дијагонала за возачот, совозачот и сите патници на задните седишта. Обезбедени се предни воздушни перничиња за возачот и совозачот, а страничните воздушни перничиња и завесните воздушни перничиња се обезбедени за сите патници и возачот (само LTZ).
Вкупните димензии на автомобилите се прикажани на сл. 1.1. Техничките карактеристики на автомобилите се дадени во табелата. 1.1. Елементите на автомобилот лоцирани во моторниот простор и главните единици се прикажани на сл. 1,2-1,4.
Chevrolet Aveo T300, познат и како Sonic, го замени Aveo T250. За рускиот пазар, главно е опремен со мотор од 1,6 литри и се склопува во фабриката ГАЗ од 2012 година. Слабостите на Chevrolet Aveo T300, во повеќето случаи, се исти како и неговиот претходник. Проблемите влијаат на моторот, шасијата и внатрешноста во однос на надворешните звуци. Да ги погледнеме подетално:
Мотор:Потрошувачката на гориво, како и претходниот модел Aveo T250, остана на исто ниво, и покрај фактот што Aveo T300 користи мотори од 4-та генерација на Opel. На пример: на мотори 1.6 F16D4 со рачен менувач, просечната потрошувачка е 10-11 литри на 100 километри, а ако автомобилот е опремен со автоматски менувач, тогаш ќе биде уште поголема. Самата линија на мотори, од гледна точка на доверливост, остана на истото високо ниво. Има случаи на прекумерни вибрации на моторот, најверојатно причината за тоа е.
Меѓу старите проблеми, новата генерација наследи истекување на масло од под капаците на вентилите, ова се случува главно по 30 илјади км. километражата Почесто после 10 илјади км. Цревото на серво воланот протекува.
Во принцип, прилично редок случај, во зависност од вашата среќа, е истиснување на сензорот за притисок на маслото (по правило, ако се случи, тоа се случува во првата зима од користењето на автомобилот) и дефект на модулот за палење (симптом - исклучување на моторот).
Шасија:Суспензијата на T300 има низок клиренс (решение може да биде да се вградат тркала со поголем дијаметар), таа е претерано цврста со мал повратен удар на амортизерите, што дава плус на управувањето и стабилноста на автомобилот на рамен пат , но штом почнете да возите по „стандардни руски“ патишта, како ги чувствувате сите грешки на асфалтирањето со петтата точка. Оттука, прилично краткиот век на траење на потпорите на стабилизаторот, речиси веднаш „врските“ почнуваат да тропаат (патем, модифицираните, зајакнатите се инсталираат во следните изданија), покрај потпорите за стабилизаторот, може да се додадат и нивните навртки. Сега е препорачливо безбедно да ги поправите овие навртки или да користите шкафче со конец.
Често се распаѓа.
Задните потпори се исто така слаби (по правило, тие протекуваат по 30-50 илјади километри). Што може да биде утешно во овој случај? – ова е цената на резервните делови, кои, како и кај претходниот модел на Aveo, може да се изедначат со потрошен материјал.
Контролен пункт:Во принцип, нема прашања за автоматскиот менувач, од гледна точка на сигурност, но механиката, за жал, не стана подобра. Ако сакате да возите автомобил, тогаш за 20 илјади км. Синхронизаторите на првите два брзини може да се истрошени.
Салон:Судејќи според бројните прегледи од сопствениците на Chevrolet Aveo T300, слабата точка е лошата звучна изолација на внатрешноста во принцип, тоа може да се поправи со вложување малку пари. Исто така, со текот на времето, во кабината се појавуваат чкрипења познати од Aveo T250. Внатрешната облога користи многу обоена пластика, која е многу подложна на гребаници. Сè друго, вклучувајќи го и дизајнот, може да се даде плус.
Ладење:Често во опсег од 30-60 илјади км, се јавуваат проблеми со. Или се скрши, или тоа, што е вградено во куќиштето на термостатот, откажува.
Електроника:Сосема редок случај, околу 40 илјади километри, поврзан со прегорување на загреани седишта. Приближно на истата област, загреаните ретровизори може да изгорат.
Сопирачки:Чест проблем кај Chevrolet Aveo T300 е штракањето на клештите на сопирачките. Од фабриката, водилките за дебеломер се малку помали во дијаметар, како резултат на што со текот на времето почнуваат да татнежат, така што таквата дефект на Aveo new може да се смета за детска рана. Третманот се состои од инсталирање на држачи за прицврстување. Изменетите водилки заедно со заградите се испорачуваат во еден сет. Мило ми е што официјалниот дилер прави замена под гаранција.
Тело:Квалитетот на бојата на каросеријата е добар. Автомобилот нема надворешни оштетувања и е многу отпорен на метална корозија. Единствената слаба точка на каросеријата што беше забележана беше капакот на багажникот. Со текот на времето, може да почне малку да се ниша на нерамни површини, каде што се истрошуваат гумените заптивки.
Chevrolet Aveo T300 несомнено има свои силни и слаби страни. Aveo T300 ги наследи повеќето детски болести од својот претходник, но се појавија нови изненадувања кои може да се манифестираат. Праксата покажува дека ако се грижите за автомобилот, во смисла дека тоа го правите на распоред и не организирате теренски рели, Chevrolet Aveo T300 ќе ви служи доста долго. Додадете го на ова спектакуларниот агресивен изглед и футуристичкиот дизајн на ентериерот, и можеме да кажеме дека автомобилот вреди за парите.
Сакана од многу домашни возачи. Сепак, со текот на времето, неговите технички карактеристики станаа застарени. Затоа во 2012 година започна производството на третата генерација. Нему му беше доделен индексот Т300. Овој автомобил зазеде водечка позиција во буџетската класа. Chevrolet Aveo T300 ги израдува љубителите на автомобили со новото дизајнерско решение. На пазарот е претставен во два каросериски стила: седан и хечбек. Овие модели првпат беа демонстрирани во 2010 и 2011 година. Се продава во 50 земји низ светот.
Карактеристики на хечбек
Припаѓа на класата на компактни автомобили. Има пет врати. Во кабината истовремено можат да се сместат 5 лица. Должината на неговото тело е 4039 mm. Ширината од 1735 mm е сосема доволна за да се осигура дека кабината не се чувствува тесно, а секој од патниците е во најудобни услови. Индикаторот за висина може да се припише на стандардни вредности, тој е 1517 mm. Меѓуоскиното растојание на хечбекот е 2525 mm, а предните и задните траки се исти. Расчистувањето од земја од 155 mm овозможува автомобилот да се користи не само во урбани средини, туку и на земјени патишта. Овој параметар е сосема доволен за да се надминат малите пречки. Резервоарот за гориво содржи најмногу 46 литри бензин. Максималната тежина е околу 1,6 тони, максималната тежина е нешто повеќе од 1,1 тони Поради фактот што автомобилот се составува во домашното претпријатие ГАЗ, резервните делови за Chevrolet Aveo се евтини и може да се купат во кој било специјализиран центар.
Хечбек надворешност
Ајде да видиме какви решенија за дизајн нуди производителот. На страните на хаубата има две изразени ребра. Решетката на радијаторот е направена во форма на трапез. Браникот е доста голем на самото дно на страните има места за светла за магла. Сепак, најјасно се истакнува оптиката на фаровите. Предното светло на Chevrolet Aveo T300 има правоаголна форма. Во него има два јасно дефинирани кругови. Тие изгледаат многу импресивно на црна позадина. Поблиску до крилото има правоаголен трепкач. Покривот е практично исправен, само одзади има благ наклон надолу. Гледајќи напред веднаш ги забележувате грабливите карактеристики. Токму овие линии веќе станаа еден вид визит-картичка на овој бренд. Задниот дел на автомобилот не е помалку експресивен. Истите тркалезни фарови, оригиналниот облик на капакот на багажникот, заобленото стакло и мал браник му даваат на автомобилот осветленост и стил. Издуваните лакови на тркалата се одличен додаток. Задните врати имаат интегрирани рачки. Со оваа одлука, производителот ја покажа својата посветеност на подобрување.
Хечбек техничка опрема
Време е да погледнете под хаубата на Chevrolet Aveo T300. Што се подготвува за ентузијастот за автомобили овде? Автомобилот е опремен со четири типа мотори. Најслаба во оваа линија е единицата од 1229 кубика. cm Нејзината номинална моќност е 70 КС. Со. Единицата прави 5600 вртежи во минута. Тип на бензин. Достапно само со 5-брзински мануелен менувач. Патем, сите возачи зборуваат само позитивно за второто.
Агрегатот од 1,2 литри со шеснаесет вентили ќе обезбеди моќност од 86 КС. Со. Максималната брзина е фиксирана на 171 km/h. Автомобилот забрзува до 100 km/h за приближно 13 секунди. Во просек троши околу 6 литри бензин.
Работниот волумен на следната единица е 1,4 литри. Неговата моќност е фиксирана на 100 КС. Со. За една минута единицата прави 6000 вртежи. Тој е опремен со мануелен менувач и 6-брзински автоматски менувач. Максималната брзина е во рамките на 175 km/h. Автомобилот забрзува од место за 12-13 секунди. Во комбинираниот циклус на возење автомобилот ќе троши околу 7 литри.
И последната единица што доаѓа со хечбекот е 1,6-литарски мотор. Ќе го воодушеви возачот со моќност од 115 КС. Со. Тип - бензин. Опремен е и со автоматски и со рачен менувач. Неговата максимална брзина може да достигне речиси 190 km/h. Забрзува за 11 секунди. Во просек троши околу 6 литри на 100 километри.
Опрема и цени
Во 2014 година, домашниот купувач можеше да купи Chevrolet Aveo T300 (просечната цена беше 600 илјади рубли) во две нивоа на опременост: LT и LTZ. Основната опрема нудеше мотор од 1,6 литри. Беше опремен со автоматски шестстепен менувач. Минималната цена беше 593 илјади рубли. Што се однесува до конфигурацијата LTZ, тука се нудат различни дополнителни опции. Поради нив цената ќе биде приближно 150 илјади рубли повеќе.
Краток опис на седанот
Значи, откако се занимававме со хечбекот, можеме да почнеме да го разгледуваме Chevrolet Aveo со седан каросерија. Првата работа на која внимаваме е должината на телото. Поради багажниот простор на седанот, тој е поголем од оној на хечбекот. Оваа бројка е 4399 mm. Но, ширината и висината целосно одговараат на она што беше опишано погоре Истото може да се каже и за меѓуоскиното растојание. Но, обемот на багажниот простор ќе ги задоволи возачите. Тој е 502 литри, додека хечбекот има само 290 литри при преклопување и 653 литри ако се отстранат задните седишта. Резервните делови за седанот Шевролет Авео се произведуваат во фабриката за автомобили во Калининград, Автотор. Моделот од третата генерација е опремен со тркала од 15-17 инчи.
Дизајнерски карактеристики на седанот
Хечбекот и седанот напред немаат карактеристични дизајнерски карактеристики. Сите исти разнесени лакови на тркалата, оригинални фарови, ребрести хауба и двостепени Кога гледате од страна, можете да видите дека прозорците се направени во форма на трапез. Линијата на покривот е речиси рамна. Сега да видиме што има во задниот дел. Пред сè, нагласуваме дека браникот на Chevrolet Aveo (седан) не е голем по димензии. Во него доминираат мазни линии кои се влеваат во лакови на тркалата. Најсветлите карактеристики се предните светла. Тие се оние кои го привлекуваат вниманието кон себе. Главната боја во која се направени е црвената. Капакот на багажникот е масивен.
Техничка опрема на седанот
Седанот Chevrolet Aveo T300 е опремен со истите погонски единици како хечбекот. Можете да прочитате повеќе за нив веднаш погоре. Сепак, вреди да се напомене дека домашниот купувач може да купи само автомобил опремен со мотор од 1,6 литри и номинална моќност од 115 КС. Со. Производителите планираат да инсталираат и турбодизел мотори. Нивниот волумен ќе биде 1,3 литри. Моќта што ќе ја произведе автомобил со таква моќна единица ќе биде 75 - 95 КС. Со.
Опрема и цена на седанот
Како што споменавме погоре, моделот на седан Chevrolet Aveo T300 во Русија ќе биде опремен само со мотор од 1,6 литри. Во LT облогата, тој е поврзан со петстепен менувач. Можете да купите модел од 2014 година за 550 илјади рубли. (основна опрема). Оние кои претпочитаат да возат автомобил со автоматски менувач ќе треба да платат најмалку 585 илјади рубли. Овој менувач е дизајниран за 6 фази. Максималната брзина на автомобилот во оваа конфигурација е 186 km/h. Во градот ќе троши и до 10 литри бензин. Во мешан циклус, оваа бројка ќе се намали на 7 литри.
Како заклучок
На руските ентузијасти за автомобили навистина им се допадна Chevrolet Aveo T300. Со оглед на ниската цена на автомобилот и релативно евтините резервни делови, овој модел може да се нарече лидер во својот сегмент. Aveo T300 има модерни технички карактеристики, добри аеродинамички својства и удобен ентериер. Ова се поентите што ги забележале сите возачи кои го купиле овој автомобил.
Припаѓа на втората и досега последна генерација на моделската гама. Производството започна во 2011 година. Во Русија, склопувањето започна во 2012 година. Автомобилите од овој модел се опремени со единица за напојување од 1,6 литри. Дизајнот на автомобилот се смета за доста модерен и одговара на сите најнови трендови во оваа област. И ова е сосема логично, бидејќи потеклото на концептот е познатиот Џуџаро.
Но, проблемот со сериските автомобили е што тие се сериски автомобили, без разлика колку тоа може да звучи банално. Кога купувате таков автомобил во изложбен салон, може да се разликувате од колегите сопственици на автомобили само во конфигурацијата, бојата и шемата на бои на ентериерот. Се друго е стандардно. И со текот на времето, овој стандард почнува да станува досаден. Во оваа статија ќе зборуваме за подесување на Chevrolet Aveo T300 и неговите карактеристики.
Подесување на чипови Chevrolet Aveo T300
Какви сензации доживува купувачот на автомобил, особено во специјализиран салон на официјален дилер? Се разбира, радост е да се стане сопственик на таков автомобил. Но, со текот на времето, овие чувства исчезнуваат и почнувате да сакате повеќе. Првото нешто што ми паѓа на ум е, не треба ли да додадеме малку сила на овој автомобил? Можете да започнете со оптимизирање на електронската контролна единица. За таа цел се користат специјални програми за фирмвер, кои ја прават работата на енергетската единица пофлексибилна, додаваат моќност и ја намалуваат потрошувачката на гориво за 1-2 литри на 100 километри.
Вреди да се напомене дека таквата операција значително го трансформира Chevrolet Aveo T300. Фабричките поставки очигледно не се идеални. Проблемите со ладните стартови исчезнуваат, динамиката на забрзување се подобрува. Важно е тоа да го вршат професионални специјалисти. Во спротивно, наместо подобрувања, може да завршите со нови проблеми кои допрва ќе треба да ги решат професионалци.
По подесувањето на чипот, ќе мора да бидете сигурни дека преостанатите компоненти поврзани со моторот одговараат на неговите нови карактеристики. За да го направите ова, препорачливо е прво да го ажурирате издувниот систем. Овој чекор ќе додаде моќ. Веќе популарниот „пајак“ и пригушувачот со директен проток доаѓаат на помош.
Промената на техничките карактеристики на моторот бара и поголемо внимание на системот за сопирање. Редовниот веќе нема целосно да гарантира безбедност. Затоа, вреди да се грижи за посигурен систем за сопирање, можеби со спортски профил. Откако ќе го завршите внатрешното подесување на Chevrolet Aveo T300, можете да преминете на стилизирање.
Од едноставно стилски до многу стилски
За што се прави стајлинг? Со цел да се направи автомобилот поуникатен и препознатлив. Дизајнот на Chevrolet Aveo нуди многу можности во оваа област. Покрај тоа, на Интернет можете да најдете бројни фотографии и видеа посветени на стајлинг. Од таму можете да добиете идеи за сопствен дизајн. Или дајте ѝ одврзани раце на вашата имагинација.
Најчесто, стајлингот го претвора едноставниот градски автомобил во спортски автомобил. Затоа, на пазарот има многу елементи на каросеријата за Chevrolet Aveo, кои се развиени специјално за овие цели: хауба со доводи за воздух, браници со јами, аеродинамични комплети за каросерија и спојлери. Сето ова е дизајнирано да создаде уникатен состав од вашиот автомобил. Патем, со аеродинамични комплети за каросерија и спојлер, не само што можете да го промените изгледот на вашиот автомобил, туку и да го подобрите неговото управување при големи брзини при маневрирање. Единственото нешто што е важно да се грижи е прицврстувањето. Мора да се зајакне поради зголемените оптоварувања на него.
Акциите на тркалата на Shervole Aveo се во согласност со целокупниот стилски концепт на автомобилот. Тие, во принцип, можат да бидат оставени непроменети. Но, ако сакате да го префарбате автомобилот во друга боја, тркалата исто така може да се префарбаат. Еден од важните атрибути на спортски автомобил се гумите со низок профил. Неговата употреба ви овозможува да инсталирате тркала со поголем дијаметар без да ги менувате лаковите на тркалата. Покрај тоа, го прави автомобилот да изгледа побрз.
Рестилизирање на ентериерот
Внатрешноста на Chevrolet Aveo е едноставна и аскетска. На крајот на краиштата, автомобилот е буџетски автомобил. Затоа, сопствениците на автомобили имаат многу можности да го модернизираат. Дури и ако не сакате да го претворите вашето Aveo во спортски автомобил, можете да се ограничите на купување навлаки или замена на облоги на седиштата.
За оние кои претпочитаат поагресивно возење, можеме да препорачаме специјални спортски седишта со странична потпора и безбедносни појаси. Вакви седишта нудат гиганти како Sparco, Recaro или Binarco. Има и руски опции од УНП.
Во процесот на рестилизирање на внатрешноста, можете да работите на индивидуално осветлување. Во овој случај, вреди да се додадат специјални прозрачни прагови на вратите. Тие вршат не само естетска, туку и практична функција - во темница помагаат при влегување и излегување од автомобилот. Ажурираното осветлување треба да биде присутно и на вагата на контролната табла.
Ви овозможува да реализирате која било од вашите фантазии и желби. Покрај тоа, постојат и буџетски опции и поскапи. Дури и малите промени на надворешноста ќе ви овозможат да го направите автомобилот поуникатен, за разлика од другите автомобили од оваа серија. Подобро е да побарате помош од професионалци, иако некои операции може да се извршат со свои раце.
Видео од Chevrolet Aveo T300 по подесување на чип
Конечно, новиот Chevrolet Aveo 2012-2013 година стигна до руските и украинските купувачи. Во пролетта 2012 година, новиот буџет Chevrolet Aveo T300 седан и хечбек во каросерија со пет врати станаа достапни за домашните возачи.
Конкуренти на Chevrolet Aveo во новата каросерија од Б-класа:
И
Нов Шевролет:
Да потсетиме дека претставувањето на хечбекот Chevrolet Aveo T300 се одржа на саемот за автомобили во Париз во септември 2010 година. Новата каросерија на седан T300 на Chevrolet Aveo беше претставена на европската јавност на саемот за автомобили во Женева во март 2011 година.
На северноамериканскиот пазар и во голем број други земји, новиот Aveo се продава под името Chevrolet Sonic.
Дизајн на нов седан и хечбек каросерија
Новиот Chevrolet Aveo 2012-2013 го претставува американскиот производител на автомобили во европската Б-класа, иако со своите надворешни димензии е прекумерен раст на овој сегмент.
Димензионални димензии Chevrolet Aveo 2012-2013 во новиот седан и хечбек каросерија е:
- должина - 4399 mm (4039 mm), ширина - 1735 mm, висина - 1517 mm, меѓуоскино растојание - 2525 mm,
- дозвола(клиренс) - 150 mm.
Од сувите бројки, да преминеме на естетската перцепција на новата генерација и да го разгледаме Chevrolet Aveo.
Предниот дел на ажурираниот Aveo веднаш „фаќа“ со оригиналното решение на технологијата за предно осветлување, секој од четирите фарови се наоѓа во сопствената „плоча“. Во богатата LTZ конфигурација, се додаваат и тркалезни „топови“ од светла за магла (не се вклучени во основата), а потоа Chevrolet Aveo T300 гледа на патот со шест „очи“, како Alfa Romeo 159. Трапезоиден лажен две нивоа решетката на ладилникот со хромирани рабови е дизајнирана во семејниот стил на големите Шевролети. Рационализираниот преден браник со изразена аеродинамична усна и агресивни рабови се влева во конвексни печати на кружни лакови на тркалата. Перката во форма на буквата У на хаубата хармонично се влева во столбовите А.
Во профилот, новото тело на Aveo има уредни и стилски ретровизори, висока линија на прагот на прозорецот, светло ребро долж горниот дел на вратите и чист рез долж дното. Седанот Т300 се разликува од хечбекот само од столбот Б.
Да почнеме да го опишуваме задниот и задниот дел на новиот Aveo со седанот. Речиси рамната линија на покривот непречено се влева во задното стакло, а потоа на малиот, високо монтиран капак на багажникот.
Обликот на слабиот заден дел на седанот го расипуваат несмасните задни светлосни тела, кои се во дисонанца со предните светлосни тела. Браник со едноставна конфигурација и капак на товарниот простор со нескромна големина укажуваат на пристоен багажник.
Рамниот покрив на хечбекот се откинува одзади и влегува во петтата врата под прав агол. Вратите за патниците од задниот ред имаат попогодна конфигурација и карактеристика во форма на рачка на вратата скриена на стаклената рамка (на брз поглед, Aveo со пет врати лесно може да се помеша со три врати). Назад, автомобилот има моќен браник, мала задна врата и стилски „очи“ за страничните светла (кои го повторуваат дизајнот на предното светло).
Внатрешност - ергономија, квалитет на материјали и изработка
Внатре, внатрешноста на Chevrolet Aveo 2012-2013 продолжува да воодушевува со пријатни изненадувања. Целосно нова предна табла со многу ниши, полици и контејнери.
Внатрешноста со импресивна големина има инструмент табла дизајнирана во стилот на помладиот Chevrolet Spark (мотиви на мотоцикл), тркалезен бројчаник за тахометар и електронски дисплеј за брзинометар со посебно лоцирани прозорци за информативни ламби. Воланот што е прицврстен е удобен (опција е кожна облога), но воланот се прилагодува само во висина. Централната конзола содржи стандардно радио (радио, CD MP3, AUX и USB подолу има место за контрола на системот за климатизација и греење). Новиот Aveo може да се пофали со две прегради за ракавици.
Седиштата во предниот ред се совршено профилирани, опсегот на прилагодувања е доволен дури и за луѓе со висина од 190 см (возачко седиште со микролифт), но профилот на седиштето не е дизајниран за дебели возачи. Патниците во вториот ред не се толку слободни и удобни како напред.
Би било подобро, се разбира, заедно, колената да не се потпираат на грбот на предните седишта, покривот да не врши притисок врз вашата глава, има грејач за задните патници. Материјалите за завршна обработка се на ниво на претставници на класата (тврда пластика, метализирани влошки). Монтажата на ентериерот е далеку од онаа на германските автомобили на некои места се видливи мали пропусти, а внатрешните елементи чкрипат.
Во основните конфигурацијаНовиот LS Chevrolet Aveo 2012 седан за руски и украински купувачи ќе биде опремен со радио со CD MP3 и 4 звучници, клима (доплата од 30.000 рубли), предни прозорци, подигање на возачкото седиште, волан прилагодлив во висина, централна брава со далечински управувач , железни тркала R14, две воздушни перничиња, ABC, BAC (систем за итна помош при сопирање), EBD. Во најзаситената LTZ конфигурација, новиот Aveo T300 седан и хечбек ќе додадат прилагодлива лумбална потпора за возачкото седиште, темпомат, електрични ретровизори, греење на ретровизори и предни седишта, управувачки столб со дофат, легура дискови R16, предни светла за магла, паркинг сензори, 6 воздушни перничиња и многу други пријатни ситници.
Во ново тело багажникотСеданот Chevrolet Aveo има сериозни 502 литри.
Багажникот на хечбекот Aveo во новата каросерија е поскромно - 290 литри при патување, а капацитетот на товарот се зголемува на 653 литри со преклопени седишта од вториот ред.
Спецификации
За третата генерација на Chevrolet Aveo, техничките спецификации се засноваат на оригиналната основа, автомобилот е изграден на глобалната GM Gamma 2 платформа (како Opel Corsa и Opel Meriva). Предната суспензија на новото Aveo е потпори од MacPherson, торзионо зрак одзади, диск сопирачки со ABC, BAC и EBD, електрично серво управување.
Новиот производ има мотори: три бензински и два дизел (за Европа):
- Бензин можете да изберете од: 1,2 l. (86 КС), 1,4 л. (100 КС), 1,6 л. (115 КС).
- Дизел: 1,3 l. VCDi (75 КС) и 1,3 л. VCDi (95 КС).
Во Русија и Украина, Chevrolet Aveo во новата каросерија моментално се нуди само со најмоќниот 1,6-литарски (115 КС) мотор, поддржан од 5 рачни менувачи или 6 автоматски менувачи.
Тест возење
Првите впечатоци од тест возењето на Chevrolet Aveo 2012-2013 се мешани. Тесна суспензија во европски стил, остро (понекогаш нервозно) управување, издржливи сопирачки, брзо автоматско работење. Во градот, возејќи го новото Aveo, возачот се чувствува одлично: автомобилот брзо забрзува, добро сопира и управува, иако дури и во мали дупки, шасијата јасно го дуплира профилот на патот до кабината.
На автопатот, автомобилот почнува да се напрега со остро управување, слаба стабилност на насоката (постојано треба да управувате и да го враќате автомобилот на права линија), цврста суспензија и просечна изолација на звук и бучава.
Опции и цени за 2012 и 2013 година
Во Русија, седанот Aveo T300 се нуди во три нивоа на опременост: LS, LT, LTZ. Ајде да погледнеме колку чини секој од нив.
- Цена на седан во Русија LS започнува од 444.000 рубли, LT чини од 487.000 рубли (верзијата со 6-автоматски менувач е поскапа за 33.000), LTZ чини од 523.000 рубли.
- Цената на хечбекот за пакетот со автоматски менувач LT 1.6 е од 527.000 рубли, за автоматскиот менувач LTZ 1.6 - од 563.000 рубли.
За оние кои ги интересира колку чини Chevrolet Aveo во нова каросерија во Украина:
- LT 1.6 седан (115 КС) 5 мануелен менувач се проценува на 128.700 гривни, за LTZ 1.6 седан (115 КС) 6 автоматски менувач бараат 145.080 гривни,
- цената на хечбек Aveo во конфигурацијата на рачниот менувач LT 1.6 (115 КС) 5 чини 132.840 гривни, цената на автоматскиот менувач LTZ 1.6 (115 КС) 6 чини 147.850 гривни.
