Какви грешки прават возачите при менување на маслото?
Прашањето за избор и промена на моторното масло станува обрасната со огромен број легенди секоја година. Често забораваме што маслоСе препорачува да се истури во „срцето“ сопствен автомобил, потпирајќи се на ветувачкото рекламирање и „стручниот“ светоглед на соседот од гаражата.
Но, експериментите на машината не секогаш завршуваат успешно. Не е невообичаено за случаи кога моторотима потреба од поправка поради нормално абење, туку затоа што автомобилскиот ентузијаст сакал да ја „подобри“ својата работа.
Не сите масла се создадени еднакви
Сите информации за соодветното моторно масло специјално за вашето возило може да се најдат во упатството за сервисирање. Ако го немате, подобро е да отидете на брендирана услуга и да ја земете таму веродостојни информации. Можете исто така да користите референтни каталози.
Секој маслоима одредено сет на адитиви, и, како што следува, тој е дизајниран за различни мотори и работни услови на автомобилот. Погрешен сет на адитиви може да резултира со:
- прво, зголемување на потрошувачката на гориво,
- второ, со намалување на моќноста
- трето, зголемено абење на моторот.
Затоа при изборот масло, важно е да се фокусираме не на рекламирање на одредена марка, туку на карактеристиките на самата вода за подмачкување - одобрение на производителот на автомобили за масло на моторот (збир на латински букви и бројки). Направете тестови подобра работамоторот, истурајќи во него повеќе скапо масло , нема смисла.
Се случува производителот на автомобили да дозволи употреба на до неколку десетици масла од различни класи на вискозност во одреден мотор. Во овој случај, важно е да се земат предвид условите за работа. На пример, одобрението VW 501.01 ви овозможува да пополните масла од 5W-30 до 20W-50. Првата опција е посоодветна за студената сезона, втората е совршена за лето. Згора на тоа, во овој случај нема голема разлика дали да се користи синтетика, полусинтетичка или минерална вода.
Адитиви кои се опасни
Ако има први знаци дека моторот работине како и обично - тројки, губење на моќ и слично, не брзајте да пополните наводно спасувачки адитиви. Додавањето хемикалии суштински може да подобри некои карактеристики на маслото, како и да ги влоши другите. Во исто време негативен ефектсигурно ќе влијае на работата на моторот, но дали моторот ќе стартува работаподобро - нејасно.
Висок квалитет маслоима рамнотежа сет на адитиви, и со додавање на какви било хемикалии во составот, ја нарушувате оваа рамнотежа. На крајот маслогуби некои од сопствените фундаментални параметри. ВО најлош случајСистемот за подмачкување на моторот може да се затнат. Штетата од таквата псевдо-помош може значително да ги зголеми трошоците за големи поправки.
Промена на масло и мерење на бучавата од моторот на Renault Duster. 1,6 4x4
Постои светоглед дека по промената на маслото, моторот е потивок. Самиот Sinner имаше такви сензации. Решив да проверам.
Каков мотор МаслоНајдоброто „искрено тест возење“
Во овој дел ќе зборуваме за каков мотор маслотреба да се пополни во вашиот мотороткога треба да се смени.
Сепак, адитивите имаат јасно негативно влијание врз моторотдоста ретко. Во основа, ефектот од нив е целосно нула. Можеби ви се чини дека моторот е потивок и автомобилот забрзува побрзо, но во реалноста ова е само самохипноза.
Која маслопополнете: синтетички или минерални
Многу производители тврдат дека синтетички и полу-синтетички масламоже да се менуваат поретко од минералните. Во исто време, тие често се однесуваат на фактот дека минералот маслоопслужува максимум 10 илјади км, а синтетиката бара само една замена на 20 илјади км.
Се чини дека поскаписинтетички маслопопрофитабилно е да се купи, бидејќи трошокот се враќа поради ретката промена на лубрикантот. Сепак, ова не е сосема точно. Во реалноста, времето на менување на моторното масло го одредува производителот на возилото. На пример, на нови автомобили при користење синтетичко маслоКласата Longlife може да бара зголемена километража. Наведено маслонавистина постабилен од минералот, имено: може да има подобра флуидност, да се спротивстави на оксидација, да има отпорност на корозија и одлични својства за подмачкување. Но, ако производителот не посочил што е применливо за дадена единица за напојување маслоДолг живот, не треба да ја истурате оваа течност во моторот во обид да го зголемите интервалот за замена.
Многумина Европски производители на автомобили, што укажува дека маслото мора да се менува еднаш на секои 20 илјади км, тие прават посебно прилагодување за употреба на патиштата на земјите од ЗНД и препорачуваат преполовување на овој интервал. Односно, ако го земеме предвид прашањето за економска корист, купете полусинтетика и минерални маслапожелно: тие траат исто време, но чинат 1,5 - 2 пати поевтино. Што се однесува до евтините филтри за масло, тука нема потреба да штедите. Факт е дека „кинескиот“ филтер може да се „урне“ и да предизвика гребење на ѕидовите на цилиндерот.
Дали е потребно да го исплакнете моторот при менување на маслото?
Не е потребно испирање на моторот во 9 од 10 случаи!Згора на тоа, тоа го потврдуваат и објаснувањата на самите механичари на тагата, кои силно ја препорачуваат оваа постапка пред промена на маслото.
Првиот факт што се обидува да го докаже вработениот во сервисот и во кој верува речиси секој возач е дека мешавина од две масла разни видовиќе доведе до големи поправки.
Факт два: целосно исцедете го старото маслоневозможно.
Факт трет: логично произлегува од првите две - моторот мора да се исплакне пред да се смени маслото.
Но, испирање не е ништо повеќе од истурање масло со адитиви за детергент. Ова маслоневозможно е целосно да се исцеди (види факт два), што значи дека остатоците се мешаат масло за перењесо свежа течност за подмачкување и според првиот факт наскоро ќе се појави потреба од ремонт. Сепак, сите знаете дека тоа не се случува, и моторотпродолжува да работи правилно.
Нема смисла да се мие, а ова е само уште еден трик на работниците на бензинската станица дополнителни приходи. Мнозинството модерни масласе меша добро едни со други, пресметувајќи 80 - 90% нови до 10 - 20% стари. Единствениот случај кога црвенилото навистина нема да боли е ако влезете во моторотстранска течност. Но, дури и тогаш постапката се спроведува со користење редовно масло, кој се цеди по неколку часа работа.
Како епилог: не верувајте во ветувачкото рекламирање, наполнете го маслото препорачано од производителот на автомобили!
Тивкото работење на моторот е составен дел удобно возење. Особено ако треба долго патувањепокрај автопатот. Потоа гласен моторможе да почне да ви ги напаѓа нервите и да ви го одвлекува вниманието од патот. Се разбира, најчесто се работи за звучна изолација. Меѓутоа, ако единицата одеднаш почне да работи многу погласно, има причина да размислите дали има проблем. Ајде да откриеме кои причини може да има ова.
Моторот е прикачен на телото со помош на специјални „перници“. Тие се монтирања со чаури кои се опкружени со гума. Овој дизајн се објаснува со потребата да се намалат вибрациите што се пренесуваат на телото. Патем, малку луѓе знаат, но ова исто така влијае на нивото на бучава.
Како и секој материјал, гумата исто така е предмет на абење. Со текот на времето, може да се исуши, да стане тврд, па дури и да пукне. Природно, во оваа состојба повеќе не може да се справи со функцијата што му е доделена и не апсорбира вибрации. Затоа, ако забележите дека покрај бучавата има и благи вибрации, тогаш проверката на состојбата на моторот треба да започне со овој елемент на системот.
Главниот извор на звук во моторот е механизмот за дистрибуција на гас. А најгласниот шум е од вентилите. За подетално да се разбере темата, вреди прво да се поделат сите мотори на оние што имаат хидраулични компензатори и оние што го немаат овој елемент.
Во првиот случај, звукот ќе дојде директно од компензаторите. Ако регулаторните компоненти се многу истрошени или не сте пополниле најмногу најдобро масло, тогаш ќе чукаат. За мотори од овој тип, многу зависи од квалитетот на работната течност.
Во вториот случај, по правило, тропањето се слуша само кога моторот е ладен. Ако забележите дека додека се загрева звукот не исчезнува, тогаш треба да ги прилагодите празнините на вентилите.
Друга можност може да биде дефект издувен систем. Конвенционално, бучавата произведена од овој механизам може да се подели на чврчорење и татнеж. Ако неовластените звуци од автомобилот се повеќе како чврчорење, тогаш проблемот треба да се бара во зглобовите издувна цевкаили издувен колектор. Постои можност проблемот да е изгорена заптивка.
Но, татнежот се појавува кога пригушувач, катализатор, или има други наместо сериозна штета. Во овој случај, цевката може да се завари или целосно да се замени со нова.
Фотографии од интернет ресурси
Главниот извор на бучава во автомобилот што работи, покрај тркалата, е и моторот, особено оној што го има кај постарите автомобили со дефекти во системот за звучна изолација. Затоа заштита од непотребни звуцишто произлегува од моторот ќе ви овозможи значително да ја намалите јачината на досадните звуци и да ви овозможи да комуницирате во кабината без да го повишите гласот. Можете да поставите звучна изолација за целата внатрешност и некои делови од телото без многу потешкотии. Сепак, ќе треба да се потрудите да ја намалите јачината на моторот.
Што прави бучава?
Ајде да утврдиме од каква досадна „музика“ на моторот ќе инсталираме заштита, бидејќи, да бидам искрен, не само моторот прави бучава. Главните делови што создаваат звуци:
- Моторот и неговиот прилози(пумпа, генератор, ремени, итн.).
- Заклучување на телото и шарки (особено ако овие делови од автомобилот се многу истрошени).
- Воздухот што минува низ голема брзинаи создава вител.
Изолација на бучава моторен системмора да се однесува на целиот простор под хаубата, бидејќи сите горенаведени делови се неопходни за работа возилото, а внатрешните струи на воздух помагаат да се излади моторот и исто така да се спречи неговото брзо распаѓање.
Обрнете посебно внимание на бариерата помеѓу моторот и патничкиот простор, бидејќи секоја празнина во таков уред може да предизвика зголемена јачина на звукот. Исто така, на лакови на тркалата е поставена заштита од бучава, бидејќи звукот што минува низ нив може да го слушнат вашите патници низ пукнатините на вратите и другите отвори на каросеријата.
Се верува дека ѕидовите на моторниот простор се добар лекза звучна изолација. Но, има и минус: металот, кој не е опремен со никаков слој, не може да апсорбира звук, туку само го рефлектира. Така, вибрациите на бучавата не се „изедуваат“, туку се насочени кон друго место. Во последно време се почесто се обработува картонот на моторот. Таквиот дел може да пренесува звучни вибрации и не бара брзо отстранување на вишокот топлина.
Избираме материјали
Задолжително направете листа на потребни производи за поставување на звучна изолација. Тоа треба да вклучува:
- Заштита од звук и вибрации.
- Лепак.
- Остар нож.
- Бришење хартија (ќе помогне да се елиминираат грешките при работа со адхезија).
Имајте на ум важноста на првата точка, бидејќи моторот создава вибрации во телото, што доведува до зголемување на интензитетот на звукот. А заштитата од вибрации се разликува од заштитата од звук по тоа што првата е помалку густа, а има и подобри својства за апсорпција на удари и поголема дебелина на нанесениот слој.
Најверојатно сакате да дознаете повеќе за изборот на материјали. Прво, можете да купите скапа звучна изолација, која ја измислиле познатите автомобилски компании, но откако ќе потрошите многу пари, може да налетате на лажен. Искусните возачи не советуваат да трошите многу пари, бидејќи секоја заштита од бучава ќе се истроши поради нејзината блиска локација до моторот. Според искусни возачи, најдобро е да се купат буџетски материјали и, по нивното нанесување, да се третираат со мастика, што ја зголемува издржливоста и сигурноста на добиената површина.
Техника на примена
Идеално, подобро е целосно да го отстраните моторот и другите делови што се во моторниот простор и да ги покриете неговите ѕидови. Но, овој процес може да се спроведе само ако имате високо нивоквалификации, па најдобро би било таквата работа да се довери на искусни механичари.
Ако не сакате да го расклопите моторот, тогаш за поставување на звучна изолација ќе треба да потрошите многу време и физички напор на овој процес.
Еве што да правите:
- Поставете ги сите листови со завршена звучна изолација пред вас. Ако е еднослоен, тогаш купете дополнителна заштита од вибрации, инаку првично купете повеќеслојни листови.
- Земете ролна дебела хартија (најдобро е ако е хартија од Whatman) и ставете го материјалот во моторниот простор, прицврстувајќи ја хартијата на областа што последователно ќе биде заштитена од бучава.
- Внимателно исечете ја областа за да создадете шаблон и проверете дали сте направиле грешка при мерењето на површината на телото. Патем, ако квалитетот на таквата изолација ви е важен, отсечете парчиња од потребната форма од листовите за звучна изолација подготвени првично. За да го направите ова, прикачете скици од хартија на нив, а потоа проследете ги контурите со сечилото на ножот.
- Посебно внимавајте да се ослободите од маснотиите на површината на моторниот простор. Користете бензин за миење на металните делови, а потоа се што треба да направите е да го отстраните вишокот гориво со партал.
- Откако ќе го повторите претходниот чекор два до три пати, треба да го нанесете лепилото со фина мрежа, без да создавате квадрати поголеми од 2x2 сантиметри во него. Ако работите на послужавник за мотор кој е подложен на постојан стрес од бучава, можете да нанесете изолација користејќи континуиран слој на лепило. Ако растворот случајно дојде на погрешен дел, треба да ги отстраните капките што е можно побрзо со хартија за бришење и да ги избришете ова местобензин. Во спротивно, лепилото, ако се закачи на жешките делови на моторот, лесно може да се запали.
- По завршувањето на работата со посебно вниманиепроверете ги сите површини и можните неправилности. Ако на некои места останат вишок парчиња, исечете ги. И најдобро е да ги залепите зглобовите со дополнителен слој: само треба да исечете тенки ленти (1 - 1,5 см) и да ги залепите, обезбедувајќи добро притискање.
- Третирајте ја звучната изолација со мастика или лак отпорен на топлина. На овој начин ги заштитувате листовите од материјалот од изложување на нив високи температурии силни хемикалии.
Други начини
Нема потреба да бидете мрзливи, систематски бришете ги шарките и бравата на аспираторот специјално масло, ако ова не е достапно, користете WD-40.
Дали аспираторот не е заштитен од топлина? Потоа покријте го со веќе познатиот изолационен материјал. Процесот ќе биде сличен на инструкциите погоре. Но, ако нема зацврстувачки ребра на капакот на системот на моторот, ќе мора сами да ја пресечете заштитата од бучава, таа ќе се состои од неколку широки ленти. Погрижете се да го нанесете лепилото што е можно поцврсто (кога работите на аспираторот) за да избегнете големи лабави површини.
Но, нашата работа не е завршена овде: бучавата може да навлезе во кабината преку други извори. За да го спречите ова, направете слична завршна обработка на дното на телото одвнатре и штитникот на моторот, кој се наоѓа зад предната плоча. Исто така, треба да ги елиминирате сите видови пукнатини и дупки за ова, можете да користите запечатувачки спојки и двослојни заптивки (за вратите). Таквите уреди не само што ќе ја пригушат бучавата, туку и ќе го спречат влегувањето и акумулацијата на прашина.
Да почнеме со работа
Бидејќи планирате да изградите звучна изолација на моторот за вашиот мотор, размислете за обработка на моторниот простор. Значи, ќе ги покриете сите ѕидови посебен материјал, кој ќе ги апсорбира звуците и ќе се бори против нивното ширење во автомобилот. Откако ќе завршите, не заборавајте да проверите темелно. Неопходно е да се провери квалитетот на работата и присуството на грешки. Не бидете мрзливи, трошете сеопфатна работанад каросеријата на автомобилот, така што навистина ќе почувствувате дека кабината стана значително потивка.
За време на работата со автомобил и друга опрема, сопствениците често забележуваат дека моторот стана гласен. По правило, гласната работа на моторот е почеста кога е ладно, а поретко зголемување на бучавата е забележливо кога е топло.
Во исто време, многу сопственици на автомобили почнуваат да се грижат дали оваа појава е нормална или дали има некакви проблеми со моторот. Во оваа статија ќе зборуваме зошто моторот е гласен, а исто така и во кои случаи е бучен. електранае знак за дефект.
Прочитајте во оваа статија
Бучно и гласно работење на моторот со внатрешно согорување: причини
Да почнеме со фактот дека дури и новите и целосно функционални мотори можат да прават бучава. Почесто моторот работи гласно „кога е ладно“. Сепак, таквата работа не треба да се меша со изгледот.
Со други зборови, ако слушнете карактеристично метално ѕвонење или пригушени удари во моторот, тогаш тоа значи дека моторот чука. Не е тешко да се погоди дека тоа е причина за итна дијагноза.
Ако зборуваме за општото зголемување на нивото на бучава кога енергетска единицатече гласно кога е ладно и/или топло, тогаш тоа може да се случи поради неколку причини.
- Пред сè, треба да започнете со бучна работа на ладен мотор. Како што е познато, ECU е мотори за вбризгувањедо одредено загревање, ја зголемува брзината на мирување за да се постигне стабилна работа ладен мотор со внатрешно согорување, обезбедете подмачкување на деловите со вискозно, незагреано масло и брзо загревајте го катализаторот за да ја намалите токсичноста на издувните гасови.
Секако, празнините во моторот пред загревањето се малку зголемени, а брзината на мирување е зголемена, што предизвикува гласно работење на моторот. На пример, јазот помеѓу алуминиумскиот клип и ѕидот на цилиндарот од леано железо значи дека оптоварувањето на ударите малку се зголемува додека клипот се движи од BDC до TDC.
Исто така, често се поврзува и зголемувањето на нивото на бучава кога моторот работи ладен. На мотори дури и со релативно мала километража (50-80 илјади км), можете да го слушнете во првите секунди по стартувањето. Обично причината е што пумпата за масло не може брзо да ја пумпа хидрауличната течност во каналите густо маслово ладен мотор со внатрешно согорување.
Во секој случај, откако ќе се загрее моторот, контролната единица автоматски ја намалува брзината, маслото се разредува, сите празнини се враќаат во нормала и енергетската единица почнува да работи без непотребен шум. Станува јасно дека таквото зголемување на бучавата и гласното работење на моторот кога е ладно не е дефект. Важно е да се разбере дека ако моторот е бучен дури и по загревањето, моторот треба да се провери.
Значи, во списокот на причини што доведуваат до зголемен шум за време на работата на моторот со внатрешно согорување, експертите забележуваат:
- гориво или моторно маслолош квалитет;
- проблеми;
- проблеми;
- дефекти;
- дефекти;
- проблеми (карбуратор, инјектор);
- електрични дефекти или;
Како што можете да видите, списокот е доста обемен и треба што побрзо да дознаете зошто моторот работи гласно, причините за зголемената бучава итн. Во некои случаи, игнорирањето на проблемот може да доведе до сериозни дефекти на моторот и скапи поправки.
- Значи, да одиме. Како прво, намалувањето на нивото на подмачкување во моторот ќе доведе до фактот дека деловите нема да добијат доволна количинаподмачкување и моторот ќе почне да се истроши. Исто така, маслото можеби не е соодветно за моторот во однос на вискозноста, бидејќи е премногу густо или тенко. Ова значи дека дури и ако нивото е нормално, паровите со триење сè уште го доживуваат високи оптоварувања, што се манифестира во форма на бучна работа.
- Неисправности систем за горивои системите за снабдување со воздух на моторот често резултираат со премногу или, обратно, недоволно гориво/воздух влегува во моторот. На еден или друг начин, ова води до фактот дека оптималниот состав е нарушен мешавина на гориво-воздух.
Ваквите проблеми се предизвикани од воздух во електроенергетскиот систем, протекување инјектори, неправилни поставки или затнување на карбураторот, протекување на воздух во доводот, контаминација филтер за воздухитн. Сосема е очигледно дека моторот е
„Погрешната“ мешавина не само што ќе ја изгуби моќноста и ќе работи нестабилно, туку и моторот може да биде доста гласен.
- Неисправностите на ECM и електричните проблеми исто така доведуваат до нестабилна работамотор, нарушување на формирањето на смесата, дефекти на системот за палење, ладење, моќност на моторот итн.
Како по правило, неуспех на ECM сензорите, оксидација на контакти и терминали за жици, дефект на актуаторите електромеханички уредии други дефекти од овој вид може да доведат до фактот дека составот на мешавината гориво-воздух е нарушен, полнењето на горивото не се запали во цилиндрите навремено (), моторот со внатрешно согорување се прегрее итн.
На еден или друг начин, горенаведените неуспеси и дефекти често предизвикуваат гласно работење на моторот и кога е ладно и по загревање. Во почетната фаза, како дел од верификацијата, се врши, по што автоелектричарот дополнително врши посебни проверки на критичните елементи и компоненти.
Имајќи го предвид горенаведеното, станува јасно дека работата на моторот и нивото на бучава за време на таквата работа се доволно големо влијаниевлијае на квалитетот на горивото и маслото. Исто така, сите системи мора да бидат во добра работна состојба и да работат правилно.
Во исто време, за повеќе прецизна дефиницијаСамиот сопственик треба да ги земе предвид причините за тоа кога и зошто моторот почнал да прави бучава, што му претходело на почетокот на гласното работење на моторот итн. Се случува после поправка на моторотизворот на бучава може да биде кој било резервен делкој се покажа дека е погрешно инсталиран или има дефекти (обликот е скршен, има нерамнотежа итн.)
Конечно, забележуваме дека моторот работи гласно дури и во случаи кога заптивката изгори или прицврстувачите се олабавуваат. Друга причина за бучава можеби не е самиот мотор со внатрешно согорување, туку (пумпа за серво волан, компресор за климатизација, генератор итн.). Главната работа е дека ако необични удари, звуци, вибрации или зголемена вкупна јачина на моторот, брзо прифатете неопходни меркида се утврди причината и да се отстранат можните дефекти.
Прочитајте исто така
Зошто ладен моторможе да затропа: разни дефекти. Анализа на природата на ударот во енергетската единица: ѕвонење, металик, придушено, итн.
Значително ја зголемува удобноста при работа на возилото, без оглед на класата и типот на возилото. За жал, тоа го знаат и производителите на автомобили. Како резултат на тоа, зголемено внимание се посветува на акустичната удобност само кога станува збор за премиум модели во „топ“ сегментот.
Нормално, сопствениците буџетски автомобилиа автомобилите од средната класа се принудени самостојно да бараат решенија за намалување на бучавата од моторот и подобрување на звучната изолација лакови на тркалатаитн. Во оваа статија ќе зборуваме за тоа како се изведува звучната изолација моторниот простори какви резултати треба да очекувате.
Прочитајте во оваа статија
Како што веќе споменавме, во однос на буџетските автомобили и претставниците на средната класа, стандардна заштитаод пенетрација вонреден шумво салонот често не е доволно. Во пракса, сопственикот на таков автомобил при возење, особено со голема брзина, јасно го слуша карактеристичното „шушкање“ на гумите површината на патот. Може јасно да се слушнат и ударите на малите камења во пределот на лаковите на тркалата итн.
Покрај тоа, ако автомобилот се управува во градот со мали брзини, тогаш звуците опишани погоре не се особено досадни. Сепак, истото не може да се каже за моторот со внатрешно согорување. По правило, покрај внатрешноста на многу автомобили, јасно се забележува и звукот на моторот што работи со големи брзини, а овој звук често не е најпријатен и предизвикува акустична непријатност.
Значи, за да се сведе таквата бучава на минимум, потребна е дополнителна изолација во моторниот простор. Оваа операција може да се изврши и како комплекс, односно како дел од целосна звучна изолација на автомобилот и одделно. Главната задача е висококвалитетна инсталација на соодветни материјали за изолација од бучава и вибрации во пределот на штитот на моторот. Како резултат на тоа, можно е да се намали или елиминира бучавата на моторот на автомобилот.
Во овој случај, неопходно е да се следи одредена технологија при примена на овие материјали. Вообичаено, се користат два главни материјали: апсорбер на вибрации и звучна изолација. Овие материјали се монтираат на преградата помеѓу моторниот простор и патничкиот простор. Во некои случаи тоа е изолирано внатрешна површинахауба Да додадеме дека денес се практикува и да се поставува изолација, што исто така намалува општо нивобучава
Каков материјал да се избере за звучна изолација на моторот, подготвувајќи го автомобилот за звучна изолација
Како прво, конечниот резултат директно зависи од квалитетот на избраниот материјал. Исто така, важно е да размислите од кој автомобил треба да се ослободите непотребен шум, (или). На пример, ако автомобилот има дизел мотор, кој сам по себе е побучен и оптоварен со вибрации, тогаш не само што треба да знаете како да ја намалите бучавата дизел мотор, но и да ги земе предвид работните карактеристики на таквата единица.
Треба да обрнете внимание и на тоа како моторниот простор е имплементиран на одредено возило, во каква состојба се моторот и неговите системи. Во пракса, многу материјали за изолација се засноваат на слој од пена гума, која се уништува ако на неа се навлезе моторно масло, гориво и сл.
Со оглед на оваа карактеристика, за изолација на моторниот простор од страната на моторот, потребни се материјали кои се отпорни на температурни промени и технички течности. Во исто време, треба да разберете дека декларираните својства на материјалот не секогаш целосно одговараат на реалноста.
Поради оваа причина, експертите за звучна изолација препорачуваат нанесување мастика, течен античакал или други слични соединенија директно на површината на звучно изолациониот слој. Исто така, пред да започнете да нанесувате материјали, неопходно е да се отстранат сите проблеми со моторот и додатоците.
Потоа се прегледува моторниот простор за да се идентификуваат пукнатини, зголемени празнини итн. Ако се откријат такви области, на одредени места се поставуваат приклучоци, а аспираторот исто така е внимателно порамнет за да се постигне што е можно поцврсто вклопување.
Што се однесува до самите материјали, сè зависи од финансиски можностикупувачот. Сепак, не се препорачува да се даде предност на најевтините решенија од непознати производители. Во пракса добро се докажаа материјалите StP, Butyplast, Izolon Auto, SPLEN, Sylomer.
Примена на звучна изолација
Имајќи ги подготви потребните материјали, како и елиминирање можни проблемисо мотор со внатрешно согорување, можете да продолжите со инсталирање на звучна изолација во моторниот простор. Треба да започнете со нанесување материјал за изолација на звук во внатрешноста на аспираторот. Со оглед на елемент на телотоедноставен, лесен за пристап.
За да го „замолчите“ аспираторот, доволно е да залепите лист материјал за изолација од бучава внатре. По правило, звучната изолација се поставува помеѓу зацврстувачите на аспираторот.
Ако структурата на аспираторот не обезбедува такви ребра, тогаш звучно изолациониот лист може да се откачи со текот на времето. За да го решите проблемот, можете да користите лесни материјали или дополнително да го зацврстите листот така што ќе направите дупки во него и потоа ќе ја фиксирате топлинската изолација (изолација на аспираторот) долж стандардните отвори.
Патем, во случај кога постои а слободен просторво затворена положба итн.
Што се однесува до намалувањето на бучавата на штитникот на моторот, постапката е слична на намалувањето на бучавата на хаубата. Пред да се нанесе изолација од вибрации и бучава, површините што треба да се залепат мора да се исчистат, потоа изолациониот материјал се залепи и, ако е можно, се вала (на пример, со помош на специјален валјак за тркалање).
Каков е резултатот?
Резултатот од завршената работа е звучна изолација на преградата и хаубата на моторниот простор, што може значително да ја намали, па дури и да се ослободи од бучавата на моторот што работи во кабината при достигнување средни брзини (околу 3,5 - 4 илјади вртежи во минута), при што автомобилот обично се управува најчесто. Исто така, соодветно е да се зборува за одредено намалување на нивото на вибрации.
Треба да се разбере дека делумната звучна изолација на штитникот на моторот на страната на моторот и/или на страната на возачот не ја елиминира бучавата од лакови на тркалата. Со други зборови, за да постигнете најдобра акустична удобност, ќе треба да ги изолирате не само штитникот на моторот и лакови на предните тркала, туку и вратите, подот, покривот итн.
Ако зборуваме за моторниот простор, треба да се земе предвид дека при нанесување на звучна изолација, потребно е да се земе предвид фактот дека моторот или поединечните елементи под хаубата може полошо да се изладат. Со други зборови, не треба неселективно да ги затворате буквално сите пукнатини, бидејќи можеби ќе треба да оставите простор за проток на воздух. Исто така, не заборавајте да го проверите системот за ладење, кој мора да биде апсолутно во добра работна состојба.
Конечно, уште еднаш забележуваме дека зголемувањето на бучавата за време на работата на моторот не е секогаш поврзано со слаба звучна изолација. Моторот може да биде бучен од повеќе други причини: неправилно работење, бучава од лежиштата и погоните во моторниот простор, или вентилите итн.
Излегува дека за максимум тивко работењепод оптоварување и во мирување, единицата за напојување мора да биде во добра работна состојба, сите системи и компоненти мора да работат нормално. Само во овој случај, по делумна звучна изолација, треба да очекувате забележливо намалување на бучавата на моторот.
Прочитајте исто така
Што се држачи (прицврстувачи) на моторот и на што влијаат? Кои симптоми и знаци укажуваат дека држачот на моторот е скинат. Дијагностика на потпори, совети.
