Автомобилите ГАЗ-2217 припаѓаат на класата на мини комбиња, тие се автобуси или лесни комбиња од семејството Собол. Склопувањето на првиот примерок се одржа пред 17 години, во 1998 година. Транспортерот се наоѓал во автомобилската фабрика во градот Горки. Сите автомобили произведени овде се нарекуваат „ГАЗ“. Со текот на годините, имаше некои промени во дизајнот, вклучувајќи 100 mm долен покрив и заден отвор, како и порафиниран ентериер и удобно седење.

Димензии на возилото

Ова комбе е модернизиран модел со намалено меѓуоскино растојание до 2760 mm, додека предната патека е 1700 mm, а задната патека е 1720 mm. И, исто така, другите димензии на GAZ-2217 „Sable 2,5 MT“ се релативно намалени: неговата должина е 4880 mm, ширина - 2075 mm и висина - 2300 mm, вкупна тежина - 2980 kg и максимална тежина - 2180 kg. Покрај тоа, неговиот круг на вртење достигнува 11 m, капацитетот на резервоарот за гориво е 70 литри, растојанието од подлогата е 205 mm, а самиот мини-автобус може да собере вкупно 6 седишта.

Спецификации

Минибусот е придвижуван од бензински мотор со внатрешно согорување од 2464 кубика со 4 цилиндри во линија и 16 вентили. Единицата за напојување GAZ-2217 (прегледите на сопствениците укажуваат на високо ниво на опрема) има перформанси од 140 КС. Моторот може да го напојува автомобилот за 30 секунди и да го забрза до брзина од 120-140 km/h (во зависност од модификацијата).

Според регулаторната документација, потрошувачката на гориво ги покажува следните бројки: 10,7 литри за вонградски циклус, 12 литри за урбан циклус и 11 литри за мешан циклус (податоците се дадени на 100 km). Вртежниот момент на единицата е 200 Nm со максимални 4500 вртежи во минута. Моторот е опремен со петстепен мануелен менувач, производителот не обезбедува автоматски менувач. Сите модели се опремени со погон на задните тркала.

Вреди да се напомене дека првите автомобили ГАЗ-2217 имаа само зависна суспензија на полуелиптични надолжни пружини инсталирани напред. Во моментов е извршена модернизација. Благодарение на неа, манекенката се здоби со независна пролетна суспензија со двојна коска. Опремен е со телескопски амортизери и шипки против превртување. Што се однесува до задната суспензија, таа остана непроменета, исто така од зависен тип.

Системот за сопирање се состои од задни барабан-сопирачки и предни диск сопирачки, а управувањето е со помош на моќност.

Опрема

Што се однесува до опремата, тука се и удобните засилувачи, а има и електрично подесување на ретровизорите во задниот дел на автомобилот, а поставен е и подвижниот покрив кој многу им се допаѓа на сопствениците. Дополнително, достапни се тркала од 16 инчи и гуми 225/60. Седиштата имаат предни и задни потпирачи за раце за удобност. Таблата со инструменти е опремена со потребните уреди: тахометар, брзинометар и други индикатори. Многу е важно производителот да обезбеди посебни испакнатини на конзолата за инсталирање мултимедијални системи. Пакетот вклучува и безбедносен комплет кој се состои од електронски систем за сопирање против блокирање (ABS).

Политика на цени

Цената на секој автомобил секогаш зависи од годината на производство, како и од моќноста на моторот и другите карактеристики. На пример, новите модели ГАЗ-2217 2,9 МТ 4х4 се продаваат на домашниот пазар по цени почнувајќи од 800 илјади рубли.

Денес, моделот Sobol Business, кој е познат по својот удобен ентериер за превоз на патници, стана многу популарен. Дизајниран е за 7-11 седишта, а дизајниран е и за транспорт на мал обем на товар. Неговата цена е околу 8,5 илјади долари. Покрај тоа, автомобилите од семејството Собол (втора генерација миниван) се предмет на модернизација на оптиката од 2003 година, поради што се забележуваат промени во надворешните карактеристики на каросеријата.

Во СССР едноставно немаше мини комбиња и немаше посебна потреба од нив. Но, години подоцна, домашната автомобилска индустрија се покажа во оваа досега непозната класа на автомобили. Првиот руски миниван беше ВАЗ-2120 Надежда, вториот беше ГАЗ-2217 Собол-Баргузин. Надежите за првиот од овие модели не беа оправдани, но ГАЗ-2217 ги најде своите купувачи. И покрај фактот дека своето потекло го следи од товарно комбе, може да се нарече само миниван со истегнување: тоа е нешто помеѓу полноправно минибус и минибус.

Разлики помеѓу ГАЗ-2217 и обичниот Собол

Дизајнерите на автомобилската фабрика Горки ГАЗ-2217 Собол-Баргузин беа замислени како формален патнички автомобил-минибус - со понизок покрив од вообичаениот Собол, задна врата за подигнување и независна предна врата. Кабината, која има седум седишта покрај возачката, е опремена со пошироки и поудобни седишта отколку во Sobol, опремени со потпирачи за раце. Во кабината има и маса, која, за жал, набрзо станува многу крцкава додека возите. За да се вози овој автомобил, доволна е и возачка дозвола со отворена „патник“ категорија „Б“.

Кои други разлики од оригиналниот модел - минибус - ги има Баргузин? Ги нема многу. Псевдо-хромирана обвивка, низок покрив, ниско возачко седиште и пластични прагови на вратите - ова е, всушност, целиот „церемонијален костум“ што ги претвора товарното комбе и минибусот во „луксузен“ минибус. Сепак, треба да се забележи дека ако вообичаениот „Сабл“ со висок покрив е малку „гради“ по изглед, тогаш „Баргузин“ е многу попропорционален.

Малку за историјата на моделот. ГАЗ-2217 од модерната ера

Моделот ГАЗ-2217 е во сериско производство во автомобилската фабрика Горки од пролетта 1999 година. Голем број автомобили беа произведени и во верзија со погон на сите тркала - миниван Sobol Barguzin со распоред на тркала 4x4, модификација на GAZ-22177. Претходно, имаше и модификација на Barguzin во „луксузна“ верзија на внатрешната облога (направена од поквалитетни и поскапи материјали). Се викаше „Ривиера“. Заедно со целото големо семејство „Газелевско-Соболевски“, ГАЗ-2217 преживеа рестилирање во 2003 и 2010 година. Од 2010 година се објавува без префиксот на името „Баргузин“ - под името „Собол бизнис“.

Постојат пет модерни модификации на „минибус-минибус“ ГАЗ со низок покрив:

• ГАЗ-2217-744– со распоред на тркала 4x2, бензински мотор UMZ-A274 Evotech;
• ГАЗ-2217-344– со распоред на тркала 4x2, дизел мотор Cummins ISF 2.8L;
• ГАЗ-22177-743– со распоред на тркала 4x4, бензински мотор UMZ-A274 Evotech;
• ГАЗ-22177-343– со распоред на тркала 4x4, дизел мотор Cummins ISF 2.8L.

Современите ГАЗ-2217 содржат голем број на компоненти од странство. Конкретно, серво волан „ZF“, амортизери и спојка „Sachs“, сопирачки „Бош“, држачи за мотор „Anvis“ (Германија), модерна инструмент табла од компанијата „EDAG“, синхронизатори на менувачот „Hoerbiger“ (сите именувани производители – Германија); радијатор „T-Rad“ (Јапонија), кардан „Tirsan Kardan“ (Турција), лежишта „SKF“ (Шведска).

Мотори ГАЗ-2217

Првата генерација ГАЗ-2217 (до 2003 година) беше опремена со мотори со карбуратор ZMZ-402 со волумен од 2,5 литри, 8 вентили, моќност од 100 КС. и ZMZ-406.3 со зафатнина од 2,5 литри, 16 вентили, моќност 110 КС. И, исто така, инекција 16-вентил ZMZ-406 со волумен од 2,3 литри и 110 коњски сили.

Во 2003-2009 година, ГАЗ-2217 беше опремен со мотори за вбризгување ZMZ-40522.10 (2,5 l. 16 cl., 140 КС); ZMZ 40524,10 (2,5 l, 140 КС); UMZ-42164 (2,89 l, 78,5 КС) и Chrysler DOHC 2,4L (2,4 l, 137 КС). Моторите на Крајслер беа наменети само за луксузни верзии на автомобилот (за Ривиера).

Од 2010 година, минибусите и минибусите со низок покрив ГАЗ-2217 добија 2 типа стандардни единици за напојување за сите браќа Соболев: четирицилиндрично вбризгување UMZ-A274 Evotech и четирицилиндричен дизел турбополнач Cummins ISF 2,8L.

• UMZ-A274 Evotech:работен волумен – 2,69 l; номинална нето моќност според ГОСТ Р 41,85 – 78,5 kW (106,8 КС), дијаметар на цилиндарот – 96,5 mm, удар на клипот – 92 mm. Стандард за животна средина – Еуро-4.
• Cummins ISF 2,8L: работен волумен – 2,8 l; номинална моќност, нето: 88,3 kW КС (120 КС), дијаметар на цилиндарот – 94 mm, удар на клипот – 100 mm. Стандард за животна средина – Еуро-4.

Пренос, шасија и суспензија на ГАЗ-2217

Сè уште нема опции за менувачот: тој е петстепен мануелен менувач, синхронизиран, заеднички за целото семејство Sobol. Со моторите се поврзува и со стандардна фрикциона спојка со сув дизајн, со хидрауличен контролен погон. Претходно, спојката беше направена дома, но во модерните верзии на ГАЗ-2217 беше од германската компанија Сакс.

Возилата со погон на сите тркала ГАЗ-22177, ГАЗ-22177-343, ГАЗ-22177-743 се дополнително опремени со централен диференцијал за заклучување и двостепен преносен случај со редуктор.

Автомобилите ГАЗ-2217 се изградени на рамка шасија. Напред се опремени со независна пружина со две врски со амортизери наполнети со гас и шипка против превртување. Задниот дел има зависна лисна пружина суспензија; на 2 надолжни подни елиптични пружини, со хидраулични телескопски амортизери со двонасочно дејство.

• Должина – 4,81 m, ширина – 2,03 m, висина – 2,1 m;
• Меѓуоскино растојание – 2,76 m;
• Патеката е иста за предните и задните тркала – 1,7 m;
• Расчистување на земјата - од 150 mm (4x2) до 260 mm (погон на сите тркала);
• Максимална тежина на автомобилот – 2055 kg;
• Бруто тежина – од 2800 до 3000 kg, во зависност од модификацијата;
• Со дизел мотор Cummins ISF2.8L, максималната тежина е 2245 kg;
• Стандардна препорачана носивост – од 505 до 635 kg;
• Максимална брзина – 120 km/h, забрзување до 100 km/h – 23 секунди;
• Капацитет на резервоарот за гориво – 64 или 70 литри, во зависност од конфигурацијата;
• Големина на тркала – 215/65R16;
• Гаранција на производителот – 2 години или 80 илјади километри. Препорачано одржување е на секои 15 илјади километри.

Кабината и внатрешноста на ГАЗ-2217

Во однос на патничкиот и товарниот капацитет, Barguzin, од очигледни причини, ќе му даде шанси на секој, дури и на најпространиот миниван - потеклото на товарот влијае на тоа. И покрај неговата мала должина, ГАЗ-2217 е сосема способен да превезува не седум, туку десет или уште повеќе патници: неговата внатрешна ширина лесно ви овозможува да инсталирате четири седишта по ред. Сепак, за поголема удобност - ова е, на крајот на краиштата, „луксузна“ верзија на Sobol - внатрешноста беше опремена како „купе“: има пошироки и поудобни „Волгов“ седишта со потпирачи за раце, а само три од овие седишта може да се вклопи во низа.

За разлика од стандардниот распоред и за мини комбиња и за минибуси од сличен тип (седишта едно зад друго), во внатрешноста на преградата GAZ-2217 предните седишта се „назад напред“ „свртени“ кон задните.

Салонот Баргузин е со големина на мала соба: должина 2,5 m, ширина 1,8 m, висина 1,33 m Можете лесно да се движите од место до место. Во средината има маса за преклопување опремена со стандардна светилка. Тапацирот со велур на сите верзии изгледа многу достоинствено во внатрешноста на ГАЗ-2217, а со посебни завеси можете да се изолирате од светот доколку сакате да се опуштите.

Во кабината, наместо стандардната двојна „софа“, има едно широко столче со преклопни потпирачи за раце десно од возачот. На секое седиште (и сопатник и возач), човек со дури и најимпресивната, „херојска“ градба може слободно и лесно да се смести, а згора на тоа, нема да биде особено погодно за возач пократок од 170 сантиметри да го вози ГАЗ-2217 .

Но, трансформацијата на ентериерот првично не беше обмислена. Единствениот можен распоред (седишта лице в лице) го одредува производителот без никакви опции. Невозможно е да се смени со поместување на седиштата, како кај „буржоаските“ мини комбиња - тие се трајно прицврстени на подот.

За доброто на митските „преговори“ на имагинарен „бизнисмен“, треба да се трпи патувањето „назад и напред“ (во средниот ред на седишта). И, ако за десет до петнаесет минути патување низ град ова не предизвикува непријатности, тогаш неколку часа на приградски автопат е сосема неприродно. Покрај тоа, потпирачите за грб на седиштата од третиот ред беа лишени од прилагодувања за аголот на наклон - исто така неопходна функција при долгорочни меѓуградски патувања.

Кабината е одвоена од главниот салон со висока преграда. Затоа, можете да се движите само од предните седишта до внатрешноста по улицата. Иако тука има доволно простор за да се направи премин.

Но! Во современите верзии на ГАЗ-2217, овие недостатоци се елиминирани. Салонот доби значителни можности за трансформација. Лесно е да се склопат перничињата на седиштата за да се обезбедат повеќе од 3,5 кубни метри дополнителен багажен простор. Можно е не само да се потпираат потпирачите за грб, туку и седиштата целосно да се наведнат, создавајќи широк „кревет“. Исто така, стана можно да се влезе во салонот без да се излезе надвор.

Производството започна на крајот на 1998 година. Минибус ГАЗ-2217 - во споредба со основниот модел (ГАЗ-3302), меѓуоскиното растојание на Собол (Баргузин) е намалено за 140 мм, а вкупната тежина е намалена за 700 кг.

Минибусите се многу удобни. Повеќето модификации имаат шест патнички седишта, иако има и опции со десет седишта. Постојат варијанти на ГАЗ-2217 во преградна верзија, каде што во средината на кабината има преклопна маса со индивидуално осветлување - идеална опција за деловни луѓе кои треба да работат или да комуницираат со партнерите на патот.

Некои верзии на ГАЗ-2217 се направени со погон на сите тркала со распоред на тркала 4x4.

Број на седишта (патник): 6
Бруто тежина на возилото 2800 кг

ЕДИНИЦИ И ЕДИНИЦИ

Мотори:

GAZ-560 (STEYR M14): Тип дизел, линиски, 4-цилиндричен, турбополнач и микропроцесорски систем за контрола на горивото. Работен волумен, l 2,134. Сооднос на компресија 20,5. Номинална моќност, КС (kW) 95 при 3800 вртежи во минута. Максимален вртежен момент, kgf*m (N*m) 20,4 при 2300 вртежи во минута. Дизел гориво

ZMZ-4026.10: Тип бензин, карбуратор, линија, 4-цилиндричен, 4-тактен, 8-вентил. Работен волумен, l 2.445. Електронски бесконтактен систем за палење. Сооднос на компресија 8.2. Номинална моќност, КС (kW) 100 на 4500 вртежи во минута. Максимален вртежен момент, kgf*m (N*m) 18,6 при 2500 вртежи во минута. Гориво - моторен бензин А-92

ZMZ-4063.10: Тип бензин, карбуратор, во линија, 4-цилиндричен, 4-тактен, 16-вентил. Работен волумен, l 2.3. Микропроцесорски систем за палење. Сооднос на компресија 9,5. Номинална моќност, КС (kW) 110 при 4500 вртежи во минута. Максимален вртежен момент, kgf*m (N*m) 19,5 при 2500 вртежи во минута. Гориво - моторен бензин А-92

Преносливост:

Тип механички, петстепен, три вратило, целосно синхронизиран. Односите на менувачот I - 4,05, II - 2,34, III - 1,395, IV - 1,0, V - 0,849; 3X - 3,51

Спојката:

Тип единечен диск, сув, триење, погон - хидрауличен

Главен пренос:

Хипоиден тип. Однос на менувачот: со dv. ЗМЗ-4026.10 -5.125, со врата. ГАЗ-560 и ЗМЗ-4063,10 -4,55

Суспензија:

Предниот дел е независен, двојна жица, пружина со амортизери наполнети со гас и шипка против превртување (или без неа). Зависна одзади, од два надолжни полуелиптични пружини со шипка против превртување (или без неа), со хидраулични телескопски амортизери со двојно дејство

Гуми:

Големина 225/60R16

Контрола на воланот:

Тип управувачки механизам тип "завртка - топчест навртка", со вграден хидрауличен засилувач, волан - прилагодлив

Сопирачки:

Работен хидрауличен, дво-коло, со засилувач за вакуум, сензор за пад на нивото на течноста за итни случаи за сопирачките и регулатор на притисок; Предните сопирачки се диск, задните се барабан. Резервирајте го секое коло на системот за работна сопирачка. Паркирна сопирачка со механички погон, делува на влошките на задните сопирачки

ГАЗ Собол 2217 е лесно возило од руско производство, кое се користи главно во комерцијалниот сектор. Неговиот дизајн е создаден со очекување да патува по руските патишта, па бизнисмените доброволно го користат овој автомобил за превоз. Удобно, маневрирачко, мултифункционално - само мал дел од прегледите од сопствениците. „Сабл“ се користи и во владини агенции, итни и јавни служби.

Универзална машина

ГАЗ-2217 Баргузин се користи за превоз на патници. Купувачот има две опции на располагање: со 6 седишта и 10. Сите жители на Русија го знаат овој автомобил како жолт минибус. Автомобилот може да служи како мобилна канцеларија, ова е олеснето со погодната локација на седиштата, присуството на потпирачи за раце, потпирачи за глава и преклопна маса со индивидуално осветлување. Внатрешниот распоред овозможува поставување на дополнителни седишта за да се зголеми максималниот број на патници.

Во однос на неговите технички карактеристики, ГАЗ-2217 не е инфериорен во однос на странските конкуренти во оваа класа. Малата големина на автомобилот му овозможува на возачот удобно да се движи по улиците и дворовите на големите градови и да паркира на тесни паркинзи.

Оваа машина не е ограничена само на основните верзии. Сопственикот може да инсталира еден од различните додатоци или товарно комбе. Производителот им нуди на потрошувачите минибуси со рамно лежиште со различни опции за рамка.

Дизајн

Минибусот ГАЗ-2217 ги има следниве технички карактеристики:

• Должина - 4,8 / 4,9 m;
• Ширина - 2,1 m;
• Висина - 2,1 / 2,2 m;
• Меѓуоскино растојание - 2,8 m;
• Формула на тркала - 4x2 / 4x4;
• Капацитет - 6+1 / 10+1;
• Расчистување на земјата - 15 / 19 см;
• Волумен на единицата за напојување - 2,89 l;
• Моќност на електрана - 107/120 коњски сили;
• Максимална брзина - 120 / 130 km/h.

За време на производството на автомобилот се користеа повеќе типови мотори. Во 1998 година, на автомобилот беа инсталирани мотори ZMZ (402, 406.3 и 406). Нивните карактеристики се разликуваа само во бројот на вентили. Беше понудена и дизел верзија на ГАЗ-5601. Во 2003 година, инженерите извршија модернизација, по што производството користеше единица за инјектирање со 140 коњски сили и турбодизел од автомобилската фабрика Горки „5601“. Во 2008 година, уредот беше дополнет со централа Chrysler DOHC 2.4L, која разви до 137 коњски сили. Дизел моторот 5601 беше заменет со 5602. Во 2009 година дојдовме до конечната верзија: бензин UMZ-4216.10 и турбодизел Cummis ISF 2.8L.

Моторот од најновата генерација има четири цилиндри. Има 2 вентили по цилиндар. Во случајот со дизел верзијата, има 4 вентили по цилиндар. Работен волумен - 2,89 или 2,781 литри. Максималната моќност е 107 (при 4 илјади вртежи) или 120 (на 3,2 илјади вртежи) коњски сили.

Достапна е и верзија со погон на сите тркала, наменета за рурални средини каде што условите надвор од патот се вообичаени. Шемата на оваа опција вклучува кутија за пренос со една лост. Обезбедено е и серво волан за да се подобри управувањето. Во некои модификации, возачот може да оневозможи една оска.

Спојката вклучува еден диск и е од сув тип. Погонот се изведува со хидрауличен механизам. Рачниот менувач има шест фази: пет напред и една назад.

Коските на жешките ја формираат основата на предната независна суспензија. Дизајнерите додадоа шипки против превртување на неговиот дизајн. Задната зависна суспензија се заснова на два надолжни полуелиптични пружини.

При купувањето, можете да изберете дополнителни функции, кои вклучуваат мултифункционален волан, клима уред, електрични прозорци и електрично прилагодливи странични ретровизори. Дизел варијантите доаѓаат со темпомат.

Внатрешноста на автомобилот е удобна, но едноставна. Возачот има на располагање волан со четири краци, рачка на менувачот и контролна табла со системски индикатори. Материјалите со среден квалитет се користат за внатрешна декорација, тие траат многу години. Седиштата се обложени со ткаенина. Воздушните перничиња не се обезбедени како стандардна опрема. Постојат две верзии - со низок и висок покрив. Ова на кој било начин не влијае на опремата во кабината.

Недостатоци и предности

Квалитетот на фабричкото склопување на ГАЗ-2217 Баргузин е на просечно ниво. Има случаи кога деловите се лошо зашрафени, недостасуваат завртки итн.

Првите значајни „рани“ се чувствуваат 4-5 години по почетокот на работата и се скриени во менувачот и кутијата за пренос, предната оска и цревото за серво волан. Тие се појавуваат по првите 40-50 илјади километри и се јавуваат во различен редослед. Првата сеопфатна дијагностика се препорачува да се спроведе по 90-100 илјади километри.

Распоредот на машината е едноставен, така што нема посебни проблеми со поправките. Резервните делови може лесно да се најдат во специјализирани продавници. Неопходно е јасно да се знаат каталошките броеви на деловите, бидејќи тие се разликуваат по големина во различни години на производство. Големото ветробранско стакло обезбедува добра видливост на возачот.

Главната предност на автомобилот ГАЗ-2217, поради што е на побарувачката, е неговото брзо комерцијално враќање. Ако го користите автомобилот како минибус, трошоците можете да ги заработите за 100 илјади километри. Кога километражата ќе достигне 200 илјади, искусните сопственици препорачуваат да ја продадат опремата ако е сè уште во работна состојба. До овој момент, нема останати „оригинални“ делови во неговиот дизајн, освен рамката, телото, моторот и серво воланот (во ретки случаи).

Заклучок

ГАЗ-2217 Собол и Баргузин се добар автомобил кој вреди за парите. Целото семејство се покажа успешно и продаде милиони примероци низ Русија и во странство.

Нов ГАЗ-2217 чини 650-800 илјади рубли. Конечниот трошок зависи од конфигурацијата и избраните дополнителни функции. На задоволство на купувачите, серво воланот е вклучен во основната опрема.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Автобус

Кабина со еден ред

Број на седишта 1+6

Стандардна основа

Погон на задните тркала

Бензински мотор

ГАЗ-2217–244 е подкласа на Sobolya-Business, минибус Баргузин со шест патнички седишта (не сметајќи го возачот) со купе ентериер, погон на задните тркала и бензински мотор UMZ-4216. Баргузин има низок покрив и задна врата за подигнување.

Удобен салон

Платформата Sobol е многу погодна за минибус со седум седишта. Три седишта лесно може да се сместат во еден ред, а самите редови може да се разделат подалеку. Сè уште има простор за багаж - извонредно за мини комбе долг само 4,8 метри Конфигурацијата на седиштата налик на одделот за воз сугерира дека патниците добро ќе се забавуваат меѓусебно. Ова го прави автомобилот особено привлечен за семејни и пријателски одмори и патувања. Конечното чувство на пријатна преграда го создава малата маса, која кога е преклопена не зафаќа простор. Влезот во кабината е преку широка лизгачка врата со скалило. Дополнителен извор на светлина е проѕирна таванска врата. Доволно е голем за да служи и како излез за итни случаи. Во кабината на возачот има само еден патник, кој има слободен простор за двајца, како и стол со два потпирачи за раце.

Возачко седиште

Бизнис кабината нуди примерна видливост. Возачот седи високо и преку широкото застаклување совршено ја проценува ситуацијата на патот. За ова помагаат големите двојни ретровизори, како оние што се наоѓаат кај поголемите камиони, но стандардно се загреваат и електрично се прилагодуваат. Списокот на основна опрема на минибусот вклучува и серво волан, електрични прозорци и стандардно радио. Изборно, може да се инсталира мултимедијален систем со двоен екран на допир, новата контролна табла го дозволува тоа. Да, откако го создаде семејството Next со кабина не полоша од кој било странски конкурент, фабриката ГАЗ почна да ги опремува деловните автомобили со прогресивни контролни табли. И сега Sobol има инструмент табла Visteon, грејач Delphi и целосна компатибилност со системот ERA-GLONASS.

Бензински мотор

Името EvoTech не е само гласно име на брендот, туку точно ја отсликува суштината на новиот мотор, кој помина низ бескомпромисна модернизација споредлива со природната селекција. Сите слаби точки на UMZ-4216 се нешто од минатото, тие се заменети со внимателно проверени и тестирани иновативни решенија - вака функционира еволуцијата на технологијата. Во исто време, моторот мораше да остане издржлив, едноставен и непретенциозен во одржувањето, така што беше зачуван долниот дизајн, совршен за руски товарен транспорт. Инаку, промените влијаеја буквално на се, од клиповите до капакот на рокерот. Постигнат е бараниот резултат: зголемена доверливост, ефикасност и еколошка пријатност додека се одржуваат карактеристиките на моќноста и прифатлива цена.

Пространоста, издржливоста, оригиналноста и пристапната цена го прават GAZ-2217–244 сериозен конкурент на вообичаениот миниван.

Суспензија и сопирачки
Предна суспензија	Независна двојна шипка
Задна суспензија	Изворите
Предни сопирачки	Диск
Задни сопирачки	Тапани

Димензии

Опрема

Стандардната опрема на GAZ-2217-744 вклучува: ABS, серво волан, ретровизори со греење, електрични ретровизори, светла за магла, електрични прозорци, отвор за светло-вентилација со функција за итен излез, резервни алати и додатоци. Цената е за основниот модел: погон на задните тркала, со мотор Evotech 2.7l, без испорака.

Услуга

Фабричката гаранција за целиот опсег на модели на Sobol-Business е 2 години, или 80.000 km, интервалот помеѓу одржувањето е 15.000 km. Сервисната и продажната мрежа на автомобилската фабрика Горки покрива голем број региони на Русија и ЗНД, со што професионалната услуга за возилата ГАЗ е што е можно подостапна за нивните сопственици.