Со сета разновидност на модели и типови на автомобили, сите тие се составени од компоненти, блокови и механизми кои вршат јасно дефинирана улога. Батеријата, чија цена не може да се нарече евтина, исто така се соочува со свои предизвици во овој инженерски дизајн. Ако батеријата не успее, не брзајте да го фрлите овој уред: по правилно обновување, батеријата на автомобилот ќе работи уште подобро од нова.

Улогата на батериите во системот

Вметната батерија автомобилски дизајнрешава два проблема одеднаш:

Стартува енергетска единицакој се состои од спојка и менувач;

Обезбедува исхрана за сите вградена мрежасо исклучен мотор.

Без батерија, автомобилот нема да стартува и ќе биде имобилизиран.

Причини зошто батеријата може да не успее:

Неправилно одржување на уредот;

Како функционира батерија

Од нивниот пронајдок, батериите постојано се подобруваат со цел да се зголеми животниот век на уредот и неговите перформанси. Инженерските иновации ги искористија новите материјали со подобрени карактеристики.

Автомобилските батерии се состојат од затворен пластичен контејнер, внатре во кој има резервоари за формирање со плочи различен поларитет. Резервоарите се направени од ебонит, стакло или дрво обложено со олово, а специјални легури се користат за производство на плочи. Главниот простор на контејнерот е исполнет со сулфурна киселина.

Принципот на работа на батеријата

Сулфурна киселина е неопходна за формирање на галванска двојка. Кога струјата тече до терминалите, процесот на акумулација на електрична енергија во батеријата започнува во внатрешноста на батеријата, која во одредена фаза сама по себе станува извор на струја со ултра низок напон од 12 волти - условно безбедна за здравјето и животот на луѓето.

Кога возачот ќе го вклучи стартерот додека тргнува на патување, батеријата на автомобилот се испразнува. Додека работи моторот, батериите задолжителнотреба да ја надополни потрошената електрична енергија, но тоа не се случува секогаш. Причините зошто батеријата нема доволно моќ да го ротира стартерот ги одредува специјалист.

Кои се неисправностите на батеријата?

Најчести следните причинидефект на батеријата:

Сулфација на плочи.

Знаци: брзо опаѓање на капацитетот на батеријата, недостаток на енергија за ротирање на стартерот, зголемен напон на излезите, прегревање на плочите и електролитот.

Интегритетот на плочите е загрозен, а за јаглените - нивното пролевање.

Знаци: затемнета боја на сулфурна киселина. Во овој случај, батеријата не може да се врати.

Затворање на соседните плочи на делот.

Знаци: жешки ѕидови од пресек, зовриен електролит. ВО во овој случајМожно е да се врати батеријата со замена на неуспешни плочи.

Неусогласеност со правилата за складирање (особено во зимски период) и работа со батерии.

Знаци: оштетување на телото на контејнерот и оловните плочи. Во овој случај, не станува збор за враќање на батеријата.

Реанимација со батерии

Неисправниот извор на струја се враќа во живот чекор по чекор.

Акт прв

Откако ќе ги извадите терминалите од батеријата, внимателно проверете ја. Оловните електроди покриени со плакета се чистат со партал, а неговите терминали со ситно-грануларен шкурка. Слојот на прав на електродите може да биде со различна дебелина и различни бои(зелена, бела, сина). Патем, контактите обложени со таков прав во многу случаи се главната причина слаби перформансистартер.

Втор чин

Тој е покомплексен бидејќи вклучува синџир: полнење - празнење на батеријата. Батеријата прво се полни правилно, а потоа целосно испразнета.

Денес има модерни уреди на продажба со таква уникатна функција. Кај импулсните стационарни уреди овие две спротивни дејствапоставени, како што велат, „во едно пакување“ за борба против непријатниот процес на сулфација на плочите уште во почетната фаза.

Старите полначи ќе бараат многу трпение од изведувачот, бидејќи со моментална јачина десет пати помала од самиот капацитет на батеријата, полнењето трае во просек десет часа. Ова јасно се докажува со следниот пример: за полнење на батерија со капацитет од 75 A/h, се одредува струја од 7,5 ампери.

Кога полначот од стар стил ќе ја заврши својата работа, започнува процесот на празнење на батериите. За да го направите ова, користете обична сијалица за автомобил: поврзете ја со батеријата и почекајте додека не престане да гори. Откако светлото целосно ќе се изгасне, се отстранува и батеријата повторно се поврзува на полначот.

Така, преку строго секвенцијални циклуси, се случува реанимација на тековните извори за автомобилите.

Трет чин

Ако се појави краток спој во батеријата, користете специјален додаток за десулфирање. Ќе бидат потребни неколку дена за да се врати батеријата, бидејќи адитивот целосно се раствора во електролитот во рок од два дена. Оваа состојка се додава во електролитот со густина од 1,28 g/cc. см.

По два дена примените течен производистурете го во батеријата и повторно проверете ја густината. Ако новиот индикатор остане ист или се покаже дека е многу блиску до оваа бројка (1.28), се вршат неколку последователни циклуси на полнење/празнење на батеријата.

За време на полнењето, потребно е да се следи електролитот. Ако не зоврие и ѕидовите на садот се на температура животната срединаи не загревајте, тогаш количината на дојдовна струја може да се преполови.

По два часа повторно се мери густината на електролитот, а доколку повторно се добие номиналната вредност, процесот на полнење е завршен - батеријата е целосно обновена и подготвена за употреба.

Ако густината на електролитот се промени нагоре, тој се разредува со дестилирана вода. Ако густината е под 1,28 g/cub. см, додадете сулфурна киселина. Во двата случаи, по прилагодувањето на густината, батеријата повторно се полни.

Брзо полнење

Принципот на полнење на батеријата со забрзано темпо е како што следува:

1. Батеријата се полни и после тоа се испушта електролитот од неа.

2. Садот се мие со дестилирана вода и се полни со раствор (Трилон Б - 2% и амонијак - 5%) за еден час. Во некои случаи, миењето се повторува.

3. Се врши повторено плакнење со вода, по што садот се полни со свеж електролит.

4. Батеријата е ставена на целосно полнење.

За да можат батериите да служат долго и сигурно, не треба да вложувате дополнителни напори: само чувајте ја батеријата чиста и целосно полнете ја со стационарен уред на секои шест месеци.

Содржина

За време на употребата на мобилен уред, батеријата дефинитивно ќе го потроши својот ресурс и ќе „старее“. Ова се манифестира со брзо намалување на полнењето и бавно полнење. Понекогаш уредот едноставно не се вклучува по исклучувањето и не реагира на притискање на копчињата. Ова е карактеристичен и вообичаен феномен за литиумските батерии што се користат во во моментотво сите паметни телефони. Може да се купи нов изворнаполнете, но доколку сакате да заштедите пари, постојат опции за самореанимација на батеријата.

Како работи батеријата на телефонот?

Повеќето гаџети имаат функција на батерија. Постојат неколку видови на батерии за телефони:

• Ni-Cd – никел-кадмиум;
• Ni-Mh – никел метал хидрид;
• Li-Ion - литиум-јон.

NiCd батериите имаат најголем капацитет за полнење, тие се лесни за производство, складирање и ракување. Често се користи за напојување на медицинска опрема, радија, инструменти со висока моќност и професионални видео камери. NiMh батериите генерираат повеќе топлина за време на полнењето, бара употреба комплексен алгоритамза да се одреди целосното полнење. Поради оваа причина, повеќето од овие батерии имаат внатрешна сензор за температура. На NiMh му треба долго време за полнење (потребно е двојно повеќе за да се надополни полнењето на NiCd), но нивниот капацитет е многу поголем.

Li-Ion батериите, кога се пресметуваат повторно по килограм тежина, се 2 пати повисоки од NiCd. Поради оваа причина литиум-јонски батериисега се користат во сите телефони, лаптопи, каде што времето е важно освен траење на батеријатаисто така и тежината на производот. Дизајнот на самата батерија е многу едноставен: две графитни листови од литиум и кобалт оксид, кои се подмачкани со електролит и се тркалаат во ролна.

Зошто батеријата се празни?

По една година или една и пол година, сопствениците на паметни телефони почнуваат да забележуваат намалување на перформансите на уредот брзо истекува. Ова може да се случи поради неколку причини, некои од нив може да се решат програмски (оневозможување на непотребни функции, wi-fi, чистење вируси), додека други може да се коригираат само технички со враќање на капацитетот на батеријата. Следниве фактори се популарни причини зошто батеријата се троши.

Огромното мнозинство на паметни телефони работат на оперативен системАндроид, кој е подложен на паѓања поради сложеноста и кодот со отворен код, оптимизацијата на ОС е на ниско ниво. Неколку десетици програми работат автоматски во позадина дури и во режим на подготвеност (со исклучен екран), тие продолжуваат да го „јадат“ полнењето и да доведат до брзо намалување на капацитетот на батеријата. Многу од овие заднински програми не му се потребни на просечниот корисник и треба да бидат оневозможени.

• Вируси

Системот Андроид е бесплатен, поради што стана толку популарен, хакерите не можеа да го игнорираат ова и почнаа да создаваат малициозни програми за него. Активноста на таквите вируси доведува до брз падполнење на батеријата на телефонот. Покрај тоа, перформансите на паметните телефони паѓаат дури и со силни процесори. Следниве знаци (освен антивируси) ќе помогнат да се утврди присуството на „штетници“: појава на реклами на погрешни места, зголемување на температурата на телото на гаџетот и забавување на системот.

• Дефектна батерија

Неуспехот на батеријата доведува до брзо губење на енергија. Ова се случува почесто со продолжена употреба, обично по две години. Ова е неизбежен процес на трошење на ресурсите на опремата. Понекогаш се случува намалување на номиналниот капацитет на батеријата поради контаминација на анодата и катодата. Ова доведува до забавување на физичките и хемиските процеси кои влијаат на способноста на батеријата да го ослободи акумулираното полнење. Користејќи некои методи, можете да ја постигнете оригиналната вредност на батеријата.

Капацитет на батеријата и датум на истекување

Процесите за обновување со постојана употреба на уредот нема да можат да се вратат сто проценти на иста количина на напон. Со текот на времето, моќноста на батеријата се намалува, таа се истроши и станува неупотреблива. Li-Ion батериите имаат рок на траење од 2 години од датумот на производство. Во овој временски период се губи од 20% до 35% од нивната моќност. Враќањето на стара батерија не е лесна задача, затоа обрнете внимание на датумот на производство на телефонот.

Како да ја проверите батеријата на вашиот телефон

За тестот, потребен ви е уред наречен волтметар, кој помага да се измери напонот на опремата. Се препорачува прво да визуелна инспекцијабатерија Ако батеријата работеше долго време, тогаш нејзината структура може да биде предмет на деформација, на пример, отече. Ако течноста влезе на контактите, таа ќе оксидира. Овие фактори влијаат на капацитетот на батеријата и ја намалуваат специфичната вредност. За да ја проверите батеријата ви треба:

• извадете ја батеријата од уредот;
• прикачете го позитивниот контакт на волтметарот на позитивниот пол;
• направете го истото со негативното;
• во поставките, поставете ја номиналната вредност на измерениот напон.

Напонот што го добивте за време на мерењето ќе ја прикаже состојбата на полнење на батеријата. За да го оцените индикаторот, можете да ги користите следните вредности:

• помалку од 1 V - батеријата треба да се полни;
• околу 2 V - батеријата се полни, капацитетот е просечен;
• 3,6-3,7 V – целосно наполнета батерија со голем капацитет.

Враќање на батеријата на телефонот

Доколку сакате, можете да се обидете да го вратите „животот“ на батеријата користејќи некои методи. Враќањето на батеријата на паметниот телефон е привремена мерка. Подолу се дадени методи за зголемување на капацитетот на батеријата што можете да ги направите сами дома. На некои ќе им требаат дополнителни алатки и способност за работа со раце. Ако сте нови во оваа област, подобро е да не ја обновите, туку да купите нова батерија.

Користење на специјален полнач

Можете да обновите Li-Ion батерија користејќи мултиметар и Imax B6. Последниот уред е лесен за купување, тој е добро прилагоден ако треба да ја реанимирате батеријата дома. Прво, ја проверуваме самата батерија со помош на мултиметар. Поврзете го, поставувајќи го во режим на мерење на напон. Предмет на достапност длабоко празнењемултиметарот ќе го прикаже ова како минимална вредност на U во миливолти.

Понекогаш контролорот не дозволува да ја измерите вистинската количина на напон. Постојат два терминали - плус и минус, кои одат директно од батеријата до контролорот. Напонот на терминалите е обично 2,6 V, но за литиумски батерииова не е доволно, за да го добиете вистинскиот напон треба да ја наполните батеријата на 3,2 V. Тогаш мултиметарот ќе почне да го рефлектира вистинскиот напон. Неопходно е да се заземји негативната жица и да се поврзе црвената жица на напојување, поставете висока струјанема потреба.

Imax е погоден затоа што поддржува неколку режими кои се разликуваат по различни видовиБатерија на телефонот. Активирајте го соодветниот режим (литиум-полимер или литиум-јон), поставете го напонот на 3,7 V и полнењето на 1 А. Напонот ќе почне да расте, што укажува на успешно обновување на капацитетот. Индикаторот треба да достигне 3,2 волти и батеријата ќе „замавне“. Потоа можете повторно да го вметнете во таблетот, телефонот или целосно да го наполните користејќи го вашиот сопствен уред.

Враќање на капацитетот на батеријата на телефонот од друга батерија

Ќе ви требаат која било друга батерија од 9 волти, електрична лента и тенка едноставна жица. Оваа сам реставрација на батеријата на телефонот ќе биде од интерес за сите љубители на електрониката. Можете да го вратите капацитетот користејќи го следниов алгоритам:

1. Поврзете ги жиците со контактите на батеријата што треба да се врати. На секој столб му треба свое.
2. Не можете да поврзете плус и минус со иста жица, тоа ќе доведе до краток спој и повеќе нема да можете да ја вратите батеријата.
3. Прицврстете ги контактите со електрична лента, означувајќи ги со маркер + и -.
4. Поврзете го позитивниот терминал со „+“ на батеријата од 9 волти, а негативниот приклучок на ист начин.
5. На оваа страна, исто така, зацврстете ги контактите со електрична лента.
6. По некое време, батеријата треба да почне да се загрева.
7. Кога батеријата значително ќе се загрее, треба да ја исклучите од „донаторот“ и да ја ставите во телефонот за да ја проверите неговата работа.
8. Откако ќе го вклучите, веднаш проверете го нивото на полнење и наполнете го вашиот мобилен телефон во стандарден режим.

Користење на отпорник и „матичен“ полнач

Овој метод е едноставен, не ви требаат никакви посебни уреди или уреди, ќе ви треба само вашиот оригинален полнач. Поправката на батеријата на телефонот ќе бара следново:

• уред со отпорник со номинална вредност од најмалку 330 Ом, максимум – 1 kOhm;
• извор на енергија 5-12 V (полнач за телефон е погоден).

За да ја вратите батеријата, треба да го направите следново: едноставен дијаграмврски: минус од адаптерот до минус на батеријата, плус се излегува преку отпорник до плус. Потоа треба да напојувате и напонот на батеријата ќе почне да се зголемува. Треба да го доведете до 3 V, ова ќе трае 10 до 15 минути. Потоа можете да ја користите батеријата како и обично.

Враќање на батеријата на телефонот со помош на вентилатор

Дефинитивно ќе ви треба напојување со излезен напон од најмалку 12 V. Поврзете го соодветниот од уредот со негативниот конектор на вентилаторот, исто така поврзете го негативниот и рачно поправете ги жиците на батеријата. Поврзете го напојувањето со штекерот, вентилаторот треба да почне да се врти, што покажува дека се испорачува струја. Не треба да го држите полнењето долго време 30 секунди се доволни за да ја достигнете потребната вредност на U. Ова ќе помогне да ја „оживее“ батеријата и да ја наполни без проблеми од обичен штекер.

Реанимација на батерии со студ

Оваа опција за враќање на батеријата на телефонот ретко функционира, но можете да се обидете бидејќи нема ризик да ја уништите. Потребно е да ја ставите батеријата во пластична кеса (фолија или хартија не се соодветни) за да спречите навлегување вода во телефонот. За да ја оживеете батеријата на телефонот, треба да ја ставите во фрижидер (замрзнувач) 12 часа. По ладењето, оставете го да се загрее во просторијата, не заборавајте да го избришете суво. Со замрзнување е можно да се врати мал капацитет за да можете да го полните преку обичен штекер.

Како да ја вратите литиумската батерија по длабоко празнење

Ако уредот не се користи долго време, може да дојде до длабоко празнење. Напонот паѓа на неприфатливи нивоа, уредот е целосно исклучен од контролорот и не може да се полни од штекерот. Во овој случај, батеријата може да се врати само со одлемување на заштитниот систем. Потоа напојувањето се врши со помош на специјален уред, на пример, Turnigy Accucell 6. Самиот уред ќе ги следи процесите на обновување на батеријата.

Користејќи го копчето „Тип“ можете да ја изберете програмата за полнење. Кликнете на копчето „Start“, потоа за Li-ion – 3,5 V, за Li-pol – 3,7 V. Струјата треба да се постави на 10% од номиналниот капацитет на батеријата. За да го направите ова, притиснете ги копчињата „+“ и „-“. Кога вредноста ќе достигне 4,2 V, режимот ќе се смени во „стабилизација на напонот“. Уредот ќе емитува аудио сигнал кога ќе заврши полнењето, а на екранот ќе се појави пораката „Целосно“.

Кога батеријата е отечена

Кога батеријата се распаѓа, може да започне физичка деформација. Отокот го прави уредот неупотреблив, но можете да се обидете да го поправите. Треба да најдете еден вид капа на батеријата, која се наоѓа под таблата на сензорот. Следно ќе ви треба игла или шајка. Прободете го ова капаче, ова мора да се направи внимателно, одвојувајќи го горниот дел со плочата на сензорот и контактите од куќиштето на батеријата. Почекајте додека целиот акумулиран гас не излезе од куќиштето, а потоа заменете ја металната плоча. За да го направите ова ви треба:

• ставете ја батеријата на рамна површина;
• ставете чинија на врвот;
• лесно е да се притисне неговото тело;
• кога е израмнето, залемете ја сензорската плоча назад;
• Покријте го местото на пункција со водоотпорен лепак.

Целосно полнење и празнење на батеријата на вашиот телефон

Ова е наједноставниот, но неефикасен начин за враќање на капацитетот на батеријата. Треба да ја „возите“ батеријата неколку пати додека не се испразни целосно, а потоа целосно да ја вратите. За да го направите ова:

• преземете алатка која бара ресурси (AnTuTu) или игра и целосно исклучете го телефонот (додека не се исклучи);
• поврзете го напојувањето и почекајте 100% полнење;
• повторете ги претходните чекори 3-4 пати.

Видео

Најдовте грешка во текстот? Изберете го, притиснете Ctrl + Enter и ние ќе поправиме сè!

Во принцип, може да има само две ситуации:

1. Се чини дека батеријата работи, но се празне многу брзо.
2. Батеријата е мртва и воопшто не сака да се полни.

Првата ситуација: губење на капацитетот

Во првиот случај, капацитетот на батеријата е намален и ќе мора да се помирите со тоа. Целосно обновување на батериите по длабоко празнење е невозможно (ова важи за сите Li-ion батерии: 18650, 14500, 10440, батерии од мобилни телефони итн.). Дури и теоретски, невозможно е да се врати капацитетот на литиумската батерија.

Намалувањето на капацитетот е апсолутно нормален процес.Ова се случува за време на секој циклус на полнење/празнење, без разлика колку правилно се користи батеријата. Меѓутоа, ако за време на работата често се дозволени длабоки празнења или, обратно, долгорочно полнење (повеќе од 500%), тогаш стапката на губење на капацитетот може значително да се зголеми.

Неодамнешните студии покажаа дека литиумските батерии го губат својот капацитет дури и ако воопшто не се користат. На пример, при нормално складирање во магацини. Според истражувањата, батеријата губи приближно 4-5% од својот капацитет годишно.

Втора ситуација: не сака да наплаќа

Сега разгледајте го вториот случај - батеријата не се полни.

Оваа ситуација обично се случува кога уред (телефон, таблет, MP3 плеер) е оставен долго време неактивен со испразнета батерија. Или ако литиумската батерија била подложена на длабоко ладење.

Во принцип, не треба да има проблеми со полнењето на таквите батерии. Внатре во секоја батерија - помеѓу самата банка за батерии и терминалите што ги гледаме - има заштитен модул што ја исклучува батеријата од терминалите кога напонот паѓа под одреден праг. Однадвор, ова се манифестира како целосно отсуство на напон на излезот на батеријата (нула волти).

Всушност, по правило, во овој момент напонот на самиот брег е околу 2,4-2,8 волти.

Ако батеријата е блокирана поради преоптоварување (краток спој во оптоварувањето), заштитниот модул го блокира и транзисторот FET1. Нема разлика од што е активирана заштитата - од прекумерно празнење или од краток спој. Резултатот е ист - отворен транзистор FET2 и прекинувач со затворено поле FET1.

Така, при длабоко празнење, заштитната плоча на литиум-јонската батерија на никаков начин не го попречува полнењето на батеријата.

Единствениот проблем е што некои полначи мислат дека се премногу паметни и кога ќе видат дека е и батеријата низок напон(а во нашиот случај ќе биде еднакво на нула), тие сметаат дека се случила некоја неприфатлива ситуација и целосно одбиваат да издаваат струја за полнење.

Ова е направено исклучиво за безбедносни цели. Факт е дека ако батеријата има внатрешен краток спој, полнењето станува опасно - може да се прегрее и да отече (со секакви специјални ефекти како истекување на електролит, истиснување на капакот на таблетот итн.). Ако има прекин во внатрешноста на батеријата, нејзиното полнење станува целосно бесмислено. Значи, логиката на работа на вакви паметни полначи е сосема јасна и оправдана.

Прочитајте за да научите како да го измамите полнењето и да ја вратите функционалноста на литиумската батерија по длабоко празнење.

Како да го присилите да се полни?

Во суштина, обновувањето на литиум-јонските батерии по длабоко празнење се сведува на враќање во нормална работа. Мора да разберете дека ова во никој случај не компензира за губење на капацитетот (ова во принцип е невозможно).

За да го принудиме премногу лукавиот полнач да ја наполни нашата многу ниска батерија, неопходно е да се осигураме дека напонот на него надминува одреден праг. По правило, 3,1-3,2 волти се доволни за полначот да ја смета ситуацијата за нормална и да дозволи полнење.

Можете да го зголемите напонот на батеријата само со помош на полнач од трета страна (поглупав). Ова популарно се нарекува „туркање“ на батеријата. За да го направите ова, едноставно поврзете се со терминалите на батеријата надворешна единицанапојување, додека ја ограничува максималната струја.

За нашите цели, секој полнач за мобилен телефон ќе го направи. Најчесто, модерните полначи имаат излез во форма на USB приклучок и, соодветно, произведуваат 5V. Сè што треба да направиме е да избереме отпорник што ја ограничува струјата на полнење.

Отпорот на отпорникот се пресметува со користење на законот на Ом. Да го земеме најлошото сценарио - напонот на внатрешната страна на литиум-јонската батерија е 2,0 волти (нема да можеме да го измериме без да ја расклопиме батеријата, па само ќе претпоставиме дека е така).

Тогаш разликата помеѓу напонот на изворот на енергија и напонот на батеријата ќе биде:

Ајде да го пресметаме отпорот на отпорникот за ограничување на струјата така што струјата на полнење не надминува 50 mA (ова е сосема доволно за почетното полнење и во исто време сосема безбедно):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Сега дознаваме колку енергија ќе потроши овој отпор во случај на внатрешен краток спој на батеријата (тогаш целиот напон на напојувањето ќе падне низ отпорникот):

P = (5V) 2 / 60 Ohm = 0,42 W

Така, за да ја вратиме батеријата од 18650 по длабоко празнење, земаме кое било напојување од 5 V, најблискиот соодветен отпорник е 62 Ом (0,5 W) и сето тоа го поврзуваме со батеријата на следниов начин:

Напојувањето ќе биде погодно за различен напон, ќе биде доволно повторно да се пресмета отпорот и моќноста на ограничувачкиот отпор. И треба да запомните дека во кола за заштита од ли-јонски, по правило, се користат транзистори со ефект на поле со низок напон на одводниот извор, па затоа е непожелно да се земе напојување со висок излезен напон.

Малите неодимиумски магнети ќе помогнат да се обезбеди сигурен контакт при поврзување на жици со терминалите на батеријата 18650.

Ако полнењето не функционира(отпорникот не се загрева, а батеријата е на полн напон од напојувањето), тогаш или заштитното коло поминало во многу длабока заштита, или едноставно не успеало, или има внатрешен прекин.

Потоа можете да се обидете да ја отстраните надворешната полимерна обвивка на батеријата и да го поврзете нашиот импровизиран полнач директно со конзервата. Плус во плус, минус до минус. Ако во овој случај полнењето не оди, тогаш батеријата се навртува. Но, ако го правите тоа, треба да почекате додека напонот не се зголеми на 3+ волти и потоа можете да се полните како и обично (со стандардно полнење).

Се разбира, со користење на овој уред можете целосно да ја наполните батеријата, но потоа ќе треба да чекате многу долго (на крајот на краиштата, струјата на полнење е многу мала). Дополнително, во овој случај ќе треба многу внимателно да го контролирате напонот на брегот за да не го пропуштите моментот кога ќе стане 4,2V. И, ако некој не знае, напонот кон крајот на полнењето ќе почне да расте многу брзо!

Сега ситуацијата е поинаква- отпорникот, напротив, забележливо се загрева, но на батеријата има нула напон, што значи дека некаде внатре има краток спој. Ја откопуваме батеријата, го одлемеме заштитниот модул и се обидуваме да ја наполниме самата конзерва. Ако работи, тогаш заштитната плоча е неисправна и мора да се замени. Сепак, можете да ја користите батеријата без неа.

Батеријата е незгодна работа. Гарантен рокДобар производ е стар околу 5 години, но тоа не значи дека батеријата нема да бара внимание порано. Се зависи од квалитетот на изработката. Доверливите компании ги задржуваат своите брендови, но производите се просечни ценовен сегментспаѓа во ризична група.

Причината за испуштање е уништување и губење на клетките. Најчесто тоа е едноставно оперативно абењепоради високи оптоварувања. Ако автомобилот има нестандардна скапа музика со добри звучници, дополнителни грејачи или други чуда на удобност, тогаш батеријата може да не се препознае. Електролитот ќе стане црн, а терминалите ќе оксидираат. Друга опасност за старите акумулатори на автомобили е метежот во сообраќајот. Нивните генератори се прилично слаби и немаат време да го компензираат енергетскиот дефицит навреме. Како резултат на тоа, батеријата се истроши.

За да го стартувате автомобилот без проблеми, батеријата мора да задржи најмалку 50% полнење, а дневната загуба на енергија без оптоварување мора да се одржува на 2%. Во спротивно, кога температурата ќе падне, полнењето ќе се намали за уште половина. Можете да дознаете за перформансите на батеријата користејќи специјален уред - мултиметар. Ако напонот се разликува од стандардниот, тогаш подобро е да таксирате до сервисен центар пред мраз и да го поврзете автомобилот на оптоварување вилушка. Ова е уред за симулирање на дневните оптоварувања на урбаниот ритам. Специјалистот ќе погледне како се однесува батеријата и колку е способна да ги задоволи потребите на вградената мрежа. Често, експертите донесуваат пресуда - замена.

„Клетките оксидираат, сулфати, односно се покриваат со наслаги, поради што ја губат својата функционалност“, вели технички експерт CarFix Олег Чирков. - ВО најлошите случаипаѓањето на саќе од чинии доведува до дефекти“. Искрата гори и електролитот се загрева, испарувајќи. Телото отекува и пука, како чајник кој испушта пареа и губи енергија.

Не можете да ги поправите батериите, но ако навистина сакате, можете. Занаетчиите од гаражата ќе наведат десетици начини за заживување на енергетската единица, вклучително и миење и тресење. Најлесен начин е да додадете електролит. Самата процедура е едноставна, но доколку се наруши густината и конзистентноста на полнењето, батеријата ќе претрпи уште поголема штета. Не можете да истурате во тегли обична вода, но само дестилирана. Плус има додаток против депозити. Важни се пропорциите на смесата, а смесата се подготвува во рок од два дена во посебен сад. По полнењето, батеријата мора да помине низ неколку циклуси на полнење-празнење. Накратко, подобро е тоа да го направи специјалист.

Некои сопственици на автомобили носат батерии дома кога ќе замрзне. На крајот на патувањето, терминалите се исклучуваат, прицврстувачите се одвртуваат, а возачот прави физички вежби до вратата од станот. Ова делумно помага, а зрната на полнење преживуваат до утрото. Сепак, тоа е систематски штетно, освен придобивките од носењето големи тежини наутро. Батеријата што може да се користи добро ќе ги преживее мразовите, но неисправната ќе умре дури и во топло време. Честите премини на нула дополнително ги оштетуваат клетките. Со температурни промени од 40-50 степени нивното уништување напредува. Затоа, подобро е да ја чувате батеријата на ладно на балконот.

Дополнително, отстранувањето на батеријата од возилото ќе ги поништи информациите вградени системи. Електронски мозоцибез енергија одат во основните фабрички поставки, и за модерни автомобилиова е поврзано со голем број непријатности.

Ако автомобилот се стави во складиште и батеријата е дома, тогаш подобро е да се полни еднаш на секои три месеци, инаку ќе започне штетната сулфација, што ќе доведе до уништување на клетките. Парче од саќето ќе падне, ќе ги сврзе чиниите и здраво! Дури и во состојба на спиење, батеријата бара привремени оптоварувања, за кои има специјални уреди. Во спротивно, батеријата ќе се закисели дури и под софата. Важно е да се следи загревањето на куќиштето кога се поврзувате со штекер. Ако електролитот пукне, тогаш е време батеријата да оди на депонија, а нејзиниот сопственик да оди во продавница.

Најопасните за батеријата се вклучени странични светла. Тие не се гасат кога ќе се извади клучот и трошат енергија додека целосно не се исцрпат. Неколку часа се доволни за да се испразни дури и нова германска батерија на студ. И ладно утроНе можете без „да се осветлите“.

Но, ако автомобилот сè уште дише, тогаш едноставните постапки може да го разбудат. Прво, исклучете ги сите апарати, греалки, радио итн., кои стандардно се поставени на режимот „Вклучено“. Потоа трепнете долго светло, држејќи го неколку секунди. Тогаш ќе се случат процеси во внатрешноста на батеријата, стимулирајќи го нејзиното будење. По ова, можете да го вклучите палењето и да започнете малку подоцна.

Ако стартерот се врти, но автомобилот не запали, тогаш батеријата нема никаква врска со тоа, а грешката е во друго технички системи. Меѓутоа, ако моторот е слабо свиткан, операцијата не може да се повтори повеќе од 7 секунди. Несакана топлина се акумулира во батеријата и каблите. Можете да го повторите циклусот по половина минута. По палењето на моторот добри возачитие се обидуваат да го возат автомобилот подолго и не го исклучуваат кога се паркирани за батеријата да добие повеќе енергија. Па, тогаш вреди да се размислува за наоѓање на причините за губење на полнењето. Ако батеријата е нова, одлично работи на клупа и дава стандардна струја, тогаш можеби не е таа виновна за празнењето, туку вградената електрична мрежа. На пример, генератор или неисправни жици.

27 април 2017 година

Како и секој производ, батеријата со оловна киселина има свој датум на истекување и правилна работаќе трае доста долго. Неуспешните напојувања на автомобилот се заменуваат со нови, но во некои случаи можни се поправки, по што батеријата ќе трае некое време. Треба да знаете дека реконструираната батерија на автомобилот ќе трае некое време, но во голема мера треба да се подготвите да купите нова.

За подобро разбирање на информациите дискутирани подолу, го покануваме читателот да се запознае со уредот автомобилска батерија. Тоа е јасно прикажано на овој дијаграм:

Главните причини за откажување на батеријата на автомобилот

Најчестиот дефект на батериите на автомобилот е. Во исто време, капацитетот на батеријата значително опаѓа, а како резултат на тоа, уредот нема доволно моќ да го заврти стартерот.

Сулфацијата на плочите може да се одреди со следниве знаци:

• Намален капацитет;
• Електролитско вриење;
• Прегревање на плочите;
• Зголемен напон на електродите.

Следна вообичаена причина неисправностбатерија - уништување и фрлање на јаглени плочи. Овој дефект може да се утврди со темната боја на електролитот. Враќањето на батеријата на автомобилот во овој случај е можно, иако не секогаш.

Третиот најчест дефект е поврзан со со поврзување на оловните плочи во еден од деловите на батеријата. Сосема е лесно да се идентификува овој неуспех. При полнење, неисправниот дел ќе се загрее прекумерно, а електролитот ќе зоврие. Можно е да се врати батеријата во овој случај, иако е нешто потешко отколку во првиот случај. Решението на проблемот е да се заменат оловните плочи во делот, што е прилично скапо, иако е поевтино од купување на нова батерија.

Четвртата причина за дефект на батеријата е поврзана со неправилно работење и складирање на батеријата. Познато е дека батерија која не е целосно наполнета кога температура под нулатаможе да замрзне. Може да се оштети како резултат на замрзнување оловни плочи, како и телото на уредот. Ова може да доведе до кратки споеви во телото на уредот и вриење на електролитот. Во овој случај, за жал, нема да биде можно да се врати батеријата.

Реставрација на батеријата на автомобилот сам

Откако ги дознавте причините, можете да продолжите да разгледувате начини за враќање на батеријата.

ЕЛИМИНИРАЊЕ НА СУЛФАЦИЈАТА

Сулфацијата на плочите води до фактот дека наполнетата батерија не произведува целосна моќ, а испуштањето настанува многу брзо. За да извршите работа за обновување на батеријата, ќе ви требаат:

• Полнач;
• Електролит;
• Дестилирана вода;
• Заштитни очила и ракавици;
• Адитив за десулфирање;
• „Ариометар“.

Батеријата е целосно наполнета, по што електролитот се испушта и се мие. Се истура во тегли нов електролити се додава соодветно средство за десулфатирање.

Правилата за негова употреба треба да се проучат пред да започнете со работа. Електролитот со адитивот треба целосно да се наполни до нивото препорачано од производителот. Батеријата мора да стои два дена, а за тоа време адитивот треба да ги отстрани наслагите на плочите.

ВРАЌАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ
Откако ќе се отстранат наслагите, капацитетот на напојувањето мора правилно да се врати. За да го направите ова, полнењето треба да се врши со ниски струи, не повисоки од 0,1 А. Батеријата е целосно наполнета, густината се проверува и, доколку е потребно, се израмнува до бараните вредности. Следно, ние ја испуштаме батеријата на напон од 10,5 волти, додека напонот во секоја банка не треба да биде помал од 1,7 волти.

Можете да го одредите капацитетот на батеријата со пресметување на времето на празнење на батеријата. За да го направите ова, треба да ја помножите струјата на полнење со време. Ако капацитетот на батеријата е под номиналниот, треба да се спроведуваат циклуси на полнење-празнење додека батеријата на возилото целосно не се врати.

Полнење на батеријата Можете да користите автомобилски светилки поврзани во серија како товар. По ова, батеријата е целосно наполнета, а струјата на полнење не треба да надминува половина од нормалните вредности за полнење. Треба да се одреди моќноста на светилките и времето на празнење до наведените вредности. Со едноставна формула се пресметува капацитетот на батеријата и во случај на недоволен капацитет на изворот на енергија, циклусот „празнење-полнење“ треба да се спроведува додека не се постигнат прифатливи вредности на капацитетот на батеријата. По завршувањето на работата, можете да додадете мала количина додаток на електролитот, да ги затегнете приклучоците и да ја користите реконструираната батерија.

ДЛАБОКА СУЛФАЦИЈА
Сè уште има начини да се врати батеријата на автомобилот која е речиси целосно сулфатирана. Сепак, овие методи се доста опасни и ќе бараат посебни простории за работа.

ОБРАТНА ТЕКОВНА РЕСТОРАЦИЈА
За да извршите обновување користејќи го овој метод, ќе ви треба извор на енергија. зголемена моќност. На пример, за ова е погоден трансформатор за заварување (да не се меша со инвертер). Овој извор мора да има излезен напон од најмалку 20 волти и струја од повеќе од 80 ампери. Треба да се земе предвид дека батеријата не треба да има краток спој на плочите, во овој случај последиците може да бидат непредвидливи. Реставрацијата се врши со обратна струја, за што го поврзуваме плусот на трансформаторот со минусот на батеријата, а минусот со позитивниот приклучок на батеријата.

Полнење на батеријата Приклучоците на изворот на енергија што може да се поврати мора да се исклучат и нивото на електролитот мора да биде нормално. Полначот е вклучен 30 минути, со формирање на изобилство гас и изобилство на топлинска енергија може дури и да исфрли од вратот на лименките. Затоа, безбедносните мерки мора строго да се почитуваат. На крајот од полнењето со обратна струја, исцедете го електролитот, исплакнете со дестилирана вода и додадете нов раствор на сулфурна киселина со потребната густина.

Следно, полнењето се врши како и обично. полначточен поларитет минус до минус, плус до плус. На крајот од полнењето, можете да извршите неколку циклуси на контрола и обука. Треба да се запомни дека овие работи не гарантираат реставрација и може да доведат до трајно откажување на батеријата.

Овој метод, како и претходниот, треба да се изведува на батерија, која, во случај на дефект, не би било штета да се фрли. Батеријата се полни колку што е можно повеќе, електролитот се исцеди и се мие со дестилирана вода. Раствор од натриум етилендиамин тетраоцетна киселина се истура во празниот сад. За да го подготвите, подобро е да користите хемиска лабораторија.
Времето потребно за десулфат на батеријата се движи од 40 до 60 минути, при што се ослободува голема количина на гас и садот се загрева. На крајот на еволуцијата на гасот, растворот се исцеди, се мие 2-3 пати со дестилирана вода, се додава нов електролит и се полни батеријата. Ако имате среќа, реконструираната батерија ќе трае некое време.

ПРАВИЛНА РАБОТА НА БАТЕРИЈАТА НА АВТОМОБИЛОТ
И за да не мора да се прашувате како да ја вратите батеријата на автомобилот, вреди да прифатите неколку корисни советиза грижата за овој уред.

• Проверете го нивото и густината на електролитот еднаш на секои два до три месеци;
• Во тешки мразови, вреди да се зголеми густината на електролитот на 1,40 g / cc.
• Батеријата мора да се полни со струја десет пати помала од нејзиниот капацитет. На пример, ако капацитетот на батеријата е 60 A/h, полнењето треба да се изврши со струја од 5 ампери;
• Ако температурата на воздухот е под -25' C, не треба да го оставате автомобилот преку ноќ. отворен паркинг. На оваа температура, електролитот во батеријата може да замрзне, што ќе доведе до откажување на батеријата.

Предмет на овие едноставни совети, ќе можете значително да го продолжите животниот век на батеријата и нема да морате да се прашувате како да ја вратите батеријата на автомобилот.