Порано или подоцна, автомобилот може да престане да стартува поради слабото полнење на батеријата. Долгите периоди на работа значат дека генераторот повеќе не може да ја полни батеријата. Во овој случај, тоа е императив држете го при рака барем наједноставниот полначза автомобилска батерија.

Сега новата генерација на подобрени модели го заменува конвенционалното полнење на трансформаторот. Импулсните и автоматските полначи се многу популарни меѓу нив.Ајде да се запознаеме со принципот на нивната работа, а тие што веќе сакаат да чепкаат - одат

Импулсно полнење за батерии

За разлика од трансформаторот, пулсниот полнач на батерии за автомобил обезбедува целосно полнење. Сепак, неговите главни предности се леснотијата на користење, значително пониската цена и компактната големина.

Батеријата се полни со импулсни уреди во две фази: прво на постојан напон, а потоа на постојана струја(често процесот на полнење е автоматизиран). Во основа, современите полначи се состојат од ист тип, но многу сложени кола, затоа, во случај на дефект, подобро е неискусен сопственик да купи нов.

Батериите со оловна киселина се многу чувствителни на температура.Во топло време, нивото на полнење на батеријата не треба да биде пониско од 50%, а во услови на тежок мраз, не пониско од 75%. Во спротивно, батеријата може да престане да работи и ќе треба да се наполни. Уредите за пулс се многу добри во ова и не ја оштетуваат батеријата.

Автоматски полначи за автомобилски батерии

За неискусни возачи, најдобро е автоматски полнач.за автомобилска батерија. Има голем број на функции и заштити кои ќе ве предупредат за неправилно поврзување на столбовите и ќе го спречат снабдувањето со електрична струја.

Некои уреди се дизајнирани да го мерат капацитетот и нивото на полнење на батеријата, па затоа се користат за полнење на секаков вид на батерија на полнење.

Електричните кола на автоматските уреди содржат посебен тајмер, благодарение на кој може да се извршат неколку различни циклуси: целосно полнење, брзо полнење и обновување на батеријата. По завршувањето на процесот уредот ќе информира за ова и ќе го исклучи товарот.

Многу често, поради неправилна употреба на батеријата, на нејзините плочи се формира сулфитација. Циклусот полнење-празнење не само што ја ослободува батеријата од соли кои излегуваат, туку и го продолжува нејзиниот животен век.

И покрај ниската цена на модерните полначи, има моменти кога правилното полнење не е при рака. Значи сосема е можно да се направи полначза автомобилска батерија со свои раце. Размислете за неколку примери на домашни уреди.

Полнење на батеријата од напојувањето на компјутерот

Можеби некој има стари компјутери со работно напојување, од кои можете да добиете одличен полнач. Ќе одговара на речиси секоја батерија.Дијаграм на едноставен полнач од напојување на компјутер

Речиси секоја единица за напојување има PWM наместо DA1 - контролер базиран на микроколо TL494 или сличен KA7500. За полнење на батеријата потребна е струја од 10% од целосниот капацитет на батеријата(обично од 55 до 65 А * ч), така што секој PSU со моќност над 150 W е способен да го генерира. Првично, треба да ги отстраните непотребните жици од изворите -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Следно, треба да го залемете отпорникот R1, кој се заменува со отпорник за отсекување со најголема вредност од 27 kOhm. Напонот од шината + 12V ќе се пренесе до горниот терминал. Потоа 16 излез е исклучен од главната жица, а 14 и 15 едноставно се сечат на раскрсницата.

Приближно ова треба да биде единицата за напојување во почетната фаза на преработка.

Сега на задниот ѕид на напојувањето е инсталиран регулатор за струја на потенциометар R10, а низ него се минуваат 2 кабли: едната мрежа, другата за поврзување со терминалите на батеријата... Се препорачува однапред да се подготви блок отпорници, со чија помош поврзувањето и прилагодувањето е многу попогодно.

За неговото производство, паралелно се поврзани два отпорници за мерење струја 5W8R2J со моќност од 5W. На крајот вкупната моќност достигнува 10 W, а потребниот отпор е 0,1 Ohm... За да го поставите полначот, на истата плоча е прикачен отпорник за отсекување. Некој дел од песната за печатење треба да се отстрани. Ова ќе помогне да се елиминира можноста за несакани врски помеѓу куќиштето на уредот и главното коло. Треба да обрнете внимание на ова од 2 причини:

Електричните приклучоци и таблата со кутијата со отпорник се инсталирани според горната шема.

Заклучоци 1, 14, 15, 16 за микроколото прво треба да ги озрачите, а потоа да ги залемете повеќежичните тенки жици.

Целосното полнење ќе се определи со напонот на отворено коло во опсег од 13,8 до 14,2 V... Мора да се постави со променлив отпорник на средната положба на потенциометарот R10. За поврзување на каблите со терминалите на батеријата, на нивните краеви се инсталирани крокодилски клипови. Изолационите цевки на стегите мора да бидат со различни бои. Обично црвеното одговара на „плус“, а црното на „минус“. Не мешајте со жиците за поврзување, инаку ќе го оштетите уредот..

На крајот на краиштата, полначот за автомобилски батерии од компјутерско напојување треба да изгледа вака.

Ако полначот ќе се користи исклучиво за полнење на батеријата, тогаш волтот и амперметарот може да се отфрлат. За да ја поставите почетната струја, доволно е да ја користите калибрираната скала на потенциометарот R10 со вредност од 5,5-6,5 А. Речиси целиот процес на полнење не бара човечка интервенција.

Полначот од овој тип ја елиминира можноста за прегревање или преполнување на батеријата.

Наједноставната меморија со помош на адаптер

Прилагоден адаптер од 12 волти овде делува како постојан извор на струја.... Во овој случај, колото за полнач на батерии за автомобил не е потребно.

Главната работа што треба да се земе предвид е важна карактеристика - напонот на напојувањето мора да биде еднаков на напонот на самата батеријаво спротивно батеријата нема да се полни.

Крајот на жицата на адаптерот е отсечен и изложен на 5 cm.Понатаму, жиците со спротивни полнежи се отстрануваат една од друга за 40 cm. на крајот на секоја жица се става крокодил(тип на стегач), секоја со различна боја за да се избегне забуна во поларитетот. Стегите се поврзани во серија со батеријата („од плус до плус“, „од минус до минус“) и потоа адаптерот се вклучува.

Тешкотијата лежи само во изборот на вистинскиот извор на енергија.Исто така, вреди да се обрне внимание на фактот дека батеријата може да се прегрее за време на процесот. Во овој случај, треба да го прекинете полнењето некое време.

Ксенон светилка е еден од најдобрите извори на светлина за автомобил. Дознајте која е казната за ксенон пред да го инсталирате.

Секој може да инсталира сензори за паркирање. Можете да го потврдите ова на оваа страница. Продолжете и дознајте како сами да ги инсталирате сензорите за паркирање.

Многу возачи докажаа дека полицискиот радар на Стрелка не простува грешки. Следете ја оваа врска /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html за да дознаете кои радарски детектори можат да го спасат возачот од казни.

Сијалица за домаќинство и полнач со диоди

За да креирате едноставен мемориски уред, ќе ви требаат неколку едноставни елементи:

• сијалица за домаќинство до 200 вати. Брзината на полнење на батеријата зависи од нејзината моќност - колку повисоко толку побрзо;
• полупроводничка диода која спроведува електрична енергија само во една насока. Како таква диода може да користи полнач за лаптоп;
• жици со терминали и приклучок.

Дијаграмот за поврзување на елементите и процесот на полнење на батеријата се јасно прикажани во ова видео.

Со правилно поставување на колото, светлото ќе гори на целосна топлина, а ако воопшто не свети, тогаш колото треба да се финализира. Можно е ламбата да не светне ако батеријата е целосно наполнета, што е малку веројатно (напонот на терминалите е висок, а моменталната вредност е мала).

Потребни се околу 10 часа за полнење, по што задолжително исклучете го полначот од електричната мрежа, инаку прегревањето на батеријата ќе доведе до негово откажување.

Во итен случај, батеријата може да се наполни со помош на доволно моќна диода и грејач користејќи го методот на струја. Редоследот за поврзување со мрежата треба да биде како што следува: диода, грејач, батерија. Овој метод троши голема количина електрична енергија, а ефикасноста е значително ниска - 1%. Овој домашен полнач за автомобилски батерии може да се смета за наједноставен, но крајно несигурен.

Заклучок

Потребно е многу техничко знаење за да се создаде наједноставниот полнач што нема да ја оштети вашата батерија. СО Сега на пазарот има широк спектар на полначисо одлична функционалност и едноставен интерфејс за работа.

Затоа, секогаш кога е можно, најдобро е да носите доверлив уред со уверување дека батеријата нема да биде компромитирана и дека ќе продолжи да работи сигурно.

Погледнете го ова видео. Тоа покажува уште еден начин за брзо полнење на батеријата со свои раце.

Написот ќе зборува за тоа како да направите домашна шема со свои раце, можете да користите апсолутно која било, но наједноставната опција за производство е да ја преработите единицата за напојување на компјутерот. Ако имате таков блок, ќе биде прилично лесно да ја пронајдете неговата апликација. За напојување на матичните плочи, се користи напон од 5, 3,3, 12 волти. Како што можете да замислите, ве интересира напонот од 12 волти. Полначот ќе ви овозможи да полните батерии со капацитет од 55 до 65 ампер часови. Со други зборови, ќе биде доволно да се наполнат батериите на повеќето автомобили.

Општ поглед на колото

За да ја направите промената, треба да ја користите шемата претставена во статијата. направено со свои раце од единицата за напојување на персонален компјутер, ви овозможува да ја контролирате струјата и напонот за полнење на излезот. Неопходно е да се обрне внимание на фактот дека има заштита од краток спој - осигурувач од 10 ампери. Но, не е неопходно да се инсталира, бидејќи повеќето единици за напојување на персонални компјутери имаат заштита што го исклучува уредот во случај на краток спој. Затоа, колата за полначи за батерии од единиците за напојување на компјутерите можат да се заштитат од краток спој.

ШИ контролер (назначен DA1), по правило, се користат два вида напојување - KA7500 или TL494. Сега малку теорија. Дали напојувањето на компјутерот може нормално да ја наполни батеријата? Одговорот е можеби, бидејќи оловните батерии на повеќето автомобили имаат капацитет од 55-65 ампер-часови. И за нормално полнење, потребна е струја еднаква на 10% од капацитетот на батеријата - не повеќе од 6,5 ампери. Ако напојувањето има моќност од повеќе од 150 W, тогаш неговото коло „+12 V“ е способно да испорача таква струја.

Почетната фаза на преработка

За да реплицирате едноставен домашен полнач за батерии, треба малку да го подобрите напојувањето:

1. Ослободете се од сите непотребни жици. Користете рачка за лемење за да ги отстраните за да не се мешаат.
2. Според дијаграмот даден во статијата, пронајдете постојан отпорник R1, кој мора да се испари и да се замени со тример со отпор од 27 kOhm. Последователно, на горниот контакт на овој отпорник мора да се примени постојан напон "+12 V". Без ова, уредот нема да може да работи.
3. 16-тиот пин на микроспојот е исклучен од минусот.
4. Следно, треба да ги исклучите 15-тиот и 14-тиот заклучок.

Сосема едноставна, излегува домашна шема, можете да користите која било, но полесно е да се направи од компјутерска единица за напојување - полесна е, полесна за ракување, поприфатлива. Ако се споредиме со трансформаторските уреди, тогаш масата на уредите значително се разликува (како и димензиите).

Прилагодувања на полначот

Задниот ѕид сега ќе биде напред, пожелно е да се направи од парче материјал (текстолит е идеален). На овој ѕид, неопходно е да се инсталира регулатор на струја за полнење, наведен на дијаграмот R10. Најдобро е да се користи тековен отпорник што е можно посилен - земете два со 5 вати и 0,2 оми. Но, сето тоа зависи од изборот на колото за полнач на батерии. Некои дизајни не треба да користат отпорници со голема моќност.

Кога се поврзува паралелно, се добива двојно зголемување на моќноста, а отпорот станува еднаков на 0,1 Ом. На предниот ѕид има и индикатори - волтметар и амперметар, кои ви овозможуваат да ги контролирате соодветните параметри на полначот. За фино подесување на полначот, се користи отпорник за отсекување, со чија помош се применува напон на 1-виот пин на контролерот ShiI.

Барања за уред

Завршно склопување

Заглавените тенки жици мора да се залепат на игличките 1, 14, 15 и 16. Нивната изолација мора да биде сигурна, така што греењето не се случува под оптоварување, инаку домашниот полнач за автомобилот ќе пропадне. По склопувањето, треба да го поставите отпорникот за отсекување на напон од околу 14 волти (+/- 0,2 V). Токму овој напон се смета за нормален за полнење на батериите. Покрај тоа, оваа вредност треба да биде во режим на мирување (без поврзан товар).

На жиците што се поврзуваат со батеријата, мора да инсталирате две крокодилски клипови. Едното е црвено, другото е црно. Тие може да се купат во која било продавница за хардвер или продавница за автоделови. Еве еден толку едноставен домашен полнач за автомобилска батерија. Дијаграми за поврзување: црната е прикачена на минус, а црвената на плус. Процесот на полнење е целосно автоматски, не е потребна човечка интервенција. Но, вреди да се разгледаат главните фази на овој процес.

Процес на полнење на батеријата

На почетниот циклус, волтметарот ќе покаже напон од приближно 12,4-12,5 V. Ако батеријата има капацитет од 55 A * h, тогаш треба да го ротирате регулаторот додека амперметарот не покаже вредност од 5,5 ампери. Ова значи дека струјата на полнење е 5,5 А. Како што се полни батеријата, струјата се намалува и напонот има тенденција да биде максимум. Како резултат на тоа, на самиот крај, струјата ќе биде 0, а напонот ќе биде 14 V.

Без оглед на тоа кој избор на кола и дизајни на полначи се користел за производство, принципот на работа е на многу начини сличен. Кога батеријата е целосно наполнета, уредот почнува да ја компензира струјата на самопразнење. Затоа, не ризикувате да ја преполните батеријата. Затоа, полначот може да се поврзе со батеријата еден ден, една недела, па дури и еден месец.

Доколку немате мерни уреди кои не би имале ништо против да ги инсталирате во уредот, можете да ги одбиете. Но, за ова е неопходно да се направи скала за потенциометарот - да се одреди позицијата за тековните вредности на полнење еднакви на 5,5 А и 6,5 А. Се разбира, инсталираниот амперметар е многу поудобен - можете визуелно да го набљудувате процесот на полнење на батеријата. Но, полначот за батерии „направи сам“, направен без употреба на уреди, може лесно да се ракува.

Речиси секој модерен возач наиде на проблеми со батеријата. За да продолжите со неговата нормална работа, мора да имате мобилен полнач. Ви овозможува да го реанимирате уредот за неколку секунди.

Главната компонента на секое полнење е трансформатор. Благодарение на него, можете да направите едноставен полнач направете го сам дома.

Овде ќе дознаете кои делови се потребни при склопување на структурата. Искусните стручни совети ќе ви помогнат да избегнете вообичаени грешки.

Како треба да се полни батеријата?

Потребно е да се наполни батеријата според одредени правила кои ќе помогнат да се продолжи работниот век на овој уред. Повреда на една од точките може да предизвика предвремено оштетување на делови.

Параметрите за полнење треба да се изберат според карактеристиките на батеријата на автомобилот. Овој процес овозможува прилагодување на специјализиран уред кој се продава во специјализирани одделенија. Како по правило, има прилично висока цена, што го прави неприфатливо за секој потрошувач.

Затоа повеќето луѓе претпочитаат да направат напојување со полнач „направи сам“. Пред да започнете со работниот процес, треба да се запознаете со видовите полначи за автомобилот.

Сорти на полнење за батерии на полнење

Процесот на полнење на батериите е враќање на изгубената моќност. За ова се користат специјални терминали, кои произведуваат постојана струја и постојан напон.

Важно е да се набљудува поларитетот за време на поврзувањето. Неправилната инсталација ќе создаде краток спој што може да ги запали деловите во возилото.

За брзо реанимација на батеријата, се препорачува да се користи постојан напон. Може да ги врати перформансите на возилото за 5 часа.

Едноставно коло полнач

Од што може да се направи полнач? Сите делови и потрошен материјал може да се користат од стари апарати за домаќинство.

За ова ќе ви требаат:

Трансформатор кој се спушта. Го има во стари телевизори. Тоа помага да се спуштат 220 V до потребните 15 V. Излезот на трансформаторот ќе биде наизменичен напон. Во иднина се препорачува да се исправи. Ова бара исправувачка диода. На дијаграмите како да направите полнач со свои раце, прикажан е цртеж на врските на сите елементи.

Диоден мост. Благодарение на него се добива негативен отпор. Струјата е пулсирачка, но контролирана. Во некои случаи, се користи диоден мост со кондензатор за измазнување. Обезбедува постојана струја.

Потрошни предмети. Има осигурувачи како и броила. Тие помагаат да се контролира целиот процес на испорака на полнење.

Мултиметар. Ќе укаже на флуктуации на напојувањето за време на полнењето на батеријата на автомобилот.

Овој уред ќе стане многу жежок за време на работата. Посебен ладилник ќе помогне да се спречи прегревање на единицата. Ќе ги следи пренапоните на напојувањето. Се користи наместо диоден мост. Фотографијата „направи сам“ на полначот покажува готова опрема за полнење на батеријата на автомобилот.

Процесот може да се регулира со промена на отпорот. За ова, се користи отпорник за отсекување. Овој метод се користи во повеќето случаи.

Можете рачно да ја прилагодите струјата на напојување користејќи два транзистори и тример. Овие делови обезбедуваат рамномерно напојување на константен напон и обезбедуваат правилно ниво на напон на излезот.Постојат многу идеи и упатства за тоа како да се направи полнач на Интернет.

Направена фотографија од полнач

Секој возач порано или подоцна има проблеми со батеријата. Ниту јас не побегнав од оваа судбина. По 10 минути неуспешни обиди да го запалам автомобилот, решив дека треба сам да купам или да направам полнач. Вечерта, откако направив ревизија во гаражата и најдов соодветен трансформатор таму, решив сам да го направам полнењето.

На истото место, меѓу непотребните ѓубре, најдов и стабилизатор на напон од стар телевизор, кој според мене одлично ќе се вклопи како куќиште.

Откако ги проучував бескрајните пространства на Интернет и навистина ја проценив мојата сила, ја избрав веројатно наједноставната шема.

Откако го испечатив колото, отидов кај сосед кој сака радио електроника. За 15 минути ми ги напиша потребните детали, отсече парче ПХБ обложена со фолија и ми даде маркер за цртање на таблите. Откако поминав околу еден час, нацртав прифатлива табла (инсталацијата е пространа, димензиите на куќиштето дозволуваат). Нема да ви кажам како да ја отруете таблата, има многу информации за ова. Ја однесов мојата креација кај соседот, а тој ми ја гравираше. Во принцип, може да се купи плочка и да се направи сè на неа, но како што велат на подарок коњ….
Откако ги издупчив сите потребни дупки и го прикажав пинот на транзисторот на екранот на мониторот, го зедов рачката за лемење и по околу еден час имав завршена плоча.

Диоден мост може да се купи на пазарот, главната работа е што е дизајниран за струја од најмалку 10 ампери. Најдов диоди D 242, нивните карактеристики се сосема соодветни, а на парче ПХБ залемив диоден мост.

Тиристорот мора да се инсталира на радијатор, бидејќи за време на работата значително се загрева.

Одделно, морам да кажам за амперметарот. Мораше да се купи во продавница, а консултантот зеде и шант таму. Решив малку да го модифицирам колото и да додадам прекинувач за да може да се измери напонот на батеријата. И овде требаше шант, но при мерење на напонот не се поврзува паралелно, туку сериски. Формулата за пресметка може да се најде на Интернет, сам ќе додадам дека дисипацијата на моќноста на отпорниците за шант е од голема важност. Според моите пресметки требаше да биде 2,25 вати, но јас имав шант со моќност од 4 вати. Причината ми е непозната, немам доволно искуство во такви работи, но, откако решив дека во основа ми требаат отчитувања на амперметар, а не на волтметар, го измерив. Покрај тоа, во режимот на волтметар, шантот значително се загрева за 30-40 секунди. Така, откако собрав сè што ми требаше и проверив сè на столчето, го зедов случајот. Откако целосно го расклопив стабилизаторот, го извадив целото негово полнење.

Откако го означив предниот ѕид, дупчев дупки за променлив отпорник и прекинувач, а потоа со вежба со мал дијаметар дупчев дупки за амперметар. Острите рабови ги завршив со турпија.

Откако ја скршив главата малку над локацијата на трансформаторот и радијаторот со тиристор, се решив на оваа опција.

Купив уште неколку клипови за крокодили и се е подготвено. Карактеристика на ова коло е што работи само под оптоварување, па откако ќе го склопите уредот и не го пронајдете напонот на терминалите со волтметар, не брзајте да ме карате. Само закачете барем една автомобилска сијалица на терминалите и ќе бидете среќни.

Земете го трансформаторот со напон на секундарното намотување од 20-24 волти. Зенер диода D 814. Сите други елементи се прикажани на дијаграмот.

Сега нема смисла сами да составувате полнач за автомобилски батерии: има огромен избор на готови уреди во продавниците, цените за нив се разумни. Сепак, да не заборавиме дека е убаво да се направи нешто корисно со свои раце, особено затоа што едноставен полнач за автомобилска батерија може лесно да се состави од импровизирани делови, а неговата цена ќе биде денар.

Единственото нешто што вреди да се предупреди веднаш: кола без прецизно прилагодување на струјата и напонот на излезот, кои немаат струја на исклучување на крајот од полнењето, се погодни за полнење само на оловни батерии. За AGM и употребата на слични полначи ќе ја оштети батеријата!

Како да го направите наједноставниот трансформаторски уред

Колото на овој полнач од трансформатор е примитивно, но функционално и се составува од достапни делови - на ист начин како што се дизајнирани фабричките полначи од наједноставниот тип.

Во неговото јадро, тој е исправувач со целосен бран, па оттука и барањата за трансформаторот: бидејќи на излезот на таквите исправувачи, напонот е еднаков на номиналниот наизменичен напон помножен со коренот од два, потоа на 10 V на намотката на трансформаторот ќе добиеме 14,1V на излезот од полначот. Секој диоден мост се зема со директна струја од повеќе од 5 ампери или се собира од четири посебни диоди, со исти барања за струја, се избира и мерниот амперметар. Главната работа е да го поставите на радијатор, кој во наједноставен случај е алуминиумска плоча со површина од најмалку 25 cm2.

Примитивноста на таков уред не е само минус: поради фактот што нема регулација ниту автоматско исклучување, може да се користи за „реанимирање“ на сулфатирани батерии. Но, не заборавајте за недостатокот на заштита од промена на поларитетот во ова коло.

Главниот проблем е каде да се најде трансформатор со соодветна моќност (најмалку 60 W) и со даден напон. Може да се користи ако се појави советски блескав трансформатор. Сепак, неговите излезни намотки имаат напон од 6,3 V, така што треба да поврзете две во серија, премотувајќи го еден од нив наназад, така што вкупно ќе добиете 10 V на излезот. Погоден е ефтин трансформатор TP207-3, во кој секундарните намотки се поврзани на следниов начин:

Во исто време, ја одмотуваме намотката помеѓу терминалите 7-8.

Едноставен полнач со електронска регулација

Сепак, можете да направите без премотување со дополнување на колото со електронски стабилизатор на напон на излезот. Покрај тоа, таквата шема ќе биде поудобна во апликациите во гаража, бидејќи ќе ви овозможи да ја прилагодите струјата на полнење кога паѓа напонот на напојување, исто така се користи за мали батерии за автомобили, доколку е потребно.

Улогата на регулаторот овде ја игра композитниот транзистор KT837-KT814, променливиот отпорник ја регулира струјата на излезот на уредот. При склопување на полнењето, 1N754A Zener диодата може да се замени со советскиот D814A.

Колото со променлив полнач е едноставно за повторување и лесно се монтира на површина без потреба од гравирање на ПХБ. Сепак, имајте на ум дека транзисторите со ефект на поле се поставени на радијатор, чиешто загревање ќе биде забележливо. Попогодно е да се користи стар компјутерски ладилник со поврзување на неговиот вентилатор со излезите на полначот. Отпорникот R1 мора да има моќност од најмалку 5 W, полесно е сами да го навивате од нихром или фехрал или паралелно да поврзете 10 едновати отпорници од 10 оми. Можно е да не се инсталира, но не смееме да заборавиме дека ги штити транзисторите во случај на краток спој.

При изборот на трансформатор, водете се од излезниот напон од 12,6-16V, земете или блескаво трансформатор со поврзување на две намотки во серија или изберете готов модел со потребниот напон.

Видео: Наједноставниот полнач за батерии

Промена на полначот од лаптопот

Сепак, можете да направите без да барате трансформатор ако при рака имате непотребен полнач за лаптоп - со едноставна промена, ќе добиеме компактно и лесно прекинувачко напојување кое може да ги полни батериите на автомобилот. Бидејќи треба да добиеме напон на излез од 14,1-14,3 V, ниту едно готово напојување нема да работи, сепак, конверзијата е едноставна.
Ајде да погледнеме дел од типична шема, според која се собираат уреди од овој вид:

Во нив, одржувањето на стабилизиран напон го врши коло од микроколо TL431 кое контролира оптоспојувач (не е прикажан на дијаграмот): штом излезниот напон ја надмине вредноста поставена од отпорниците R13 и R12, светлата на микроколото до ЛЕД-то на оптоспојувачот, го информира контролорот на конверторот PWM за сигнал за намалување на работниот циклус на доставениот до импулсниот трансформатор. Тешко? Всушност, сè е лесно да се направи со свои раце.

Отворајќи го полначот, наоѓаме недалеку од излезниот приклучок TL431 и два отпорници поврзани со Ref. Поудобно е да се прилагоди горниот дел на кракот на разделувачот (на дијаграмот - отпорник R13): со намалување на отпорот, го намалуваме и напонот на излезот на полначот, зголемувајќи го - го креваме. Ако имаме полнач од 12 V, потребен ни е отпорник со висок отпор, ако полнач од 19 V, тогаш со помал.

Видео: Полнач за автомобилски батерии. Заштита од краток спој и обратен поларитет. Со свои раце

Го лемеме отпорникот и наместо него инсталираме тример, претходно поставен од мултиметарот на истиот отпор. Потоа, откако го поврзавме товарот (сијалица од фарот) на излезот на полначот, го приклучуваме на мрежата и непречено го ротираме лизгачот на тримерот, истовремено контролирајќи го напонот. Веднаш штом ќе добиеме напон во опсег од 14,1-14,3 V, исклучете го полначот од мрежата, поправете го моторот со отпорник за кастрење со лак (барем за клинци) и склопете го куќиштето назад. Нема да ви треба повеќе време отколку што потрошивте за читање на оваа статија.

Постојат и посложени шеми за стабилизација, а тие веќе може да се најдат во кинеските блокови. На пример, овде микроколото TEA1761 го контролира оптоспојувачот:

Сепак, принципот на прилагодување е ист: се менува отпорот на отпорникот што е залемен помеѓу позитивниот излез на напојувањето и 6-та нога на микроспојот. На горниот дијаграм за ова се користат два паралелни отпорници (така се добива отпор што излегува од стандардната серија). Исто така, наместо нив треба да залемеме тример и да го прилагодиме излезот на саканиот напон. Еве пример за една од овие табли:

Со бирање, можете да разберете дека сме заинтересирани за еден отпорник R32 (заокружен во црвено) на оваа табла - треба да го залемеме.

На Интернет, често има слични препораки за тоа како да направите домашен полнач од напојување на компјутер. Но, имајте на ум дека сите тие се во суштина препечатени стари написи од раните 2000-ти, и таквите препораки не се применливи за повеќе или помалку модерни напојувања. Веќе не е можно едноставно да се подигне напонот од 12 V до потребната вредност во нив, бидејќи се следат и други излезни напони и тие неизбежно ќе „одлетаат“ со таквата поставка, а заштитата за напојување ќе работи. Можете да користите полначи за лаптоп кои даваат единечен излезен напон, тие се многу попогодни за преработка.