Да се задржи интересот за одреден модел, автомобилските компании мора постојано да ги подобруваат. И ако поставувањето на производството на новата генерација не е многу едноставно, тогаш тие често прибегнуваат кон модификација, или како што велат, рестилизирање на моделот.
Оваа година еден од лидерите во јапонскиот сегмент кросовери со средна големинаштотуку помина низ рестајлинг. Зборуваме за кросовер Mitsubishi Outlander 2014. Сепак, немаше бучна презентација на рестилизираниот кросовер. Најверојатно, тие го направија ова затоа што автомобилот не претрпе значителни промени и затоа не му треба бучно рекламирање.
Димензии и изглед на Mitsubishi Outlander 2014 година
Како вкупни димензии, така технички спецификации Mitsubishi Outlander не е променет. Но, карактеристиките ќе бидат разгледани подолу, сега за димензиите.
| Димензионални Големини на Mitsubishi Outlander | ||
| Параметар | Единица мерења | Индикатор |
| Должина | мм | 4655 |
| Ширина | мм | 1800 |
| Висина (со покривни шини) | мм | 1680 |
| Расчистување на земјата | мм | 215 |
| Меѓуоскино растојание | мм | 2670 |
| Намалете ја тежината | кг | 1420-1575 |
| Радиус на вртење | м | 5,3 |
| Волумен на багажникот (мин. макс.) | л | 477-1754 |
Ајде да поминеме низ промените во изгледот. И нема толку многу од нив, така што тие се практично невидливи. Решетката на ладилникот е малку променета. Неговите две хоризонтални ленти станаа пошироки. Го сменивме местото на нагорната крива на овие ленти. Во верзијата пред рестајлинг, облините беа блиску до името на брендот, а по рестајлирањето, свиоците беа преместени на рабовите на решетката на ладилникот. Фаровите останаа непроменети.
Малку се промени преден браники неговата опрема. На дното на браникот беа поставени заштитни влошки. Светла за магласега тие не седат толку длабоко во нивните бунари, а самите бунари добија хромирана ивица. Кога се гледа од страна, се забележуваат додадените заштитни облоги на лаците на тркалата.
Во задниот дел само предните светла претрпеа измени и тоа само помали. Сега се LED и тука завршуваат задните промени.
Салон
Во исто време, рестајлирањето не влијаеше Салон на Mitsubishi Outlander. Таа остана целосно непроменета. Внатрешната облога може да биде или ткаенина или кожа. Забавни и климатски системиостанаа иста и локацијата на нивните контролни тела не се промени.
Не ја сменија ниту пластиката на предната плоча.
Единственото подобрување што делумно се однесува на внатрешноста е подобрувањето на целокупната звучна изолација на автомобилот, што ја намали бучавата во кабината. Значи, рестилизирањето на ентериерот практично не влијаеше на тоа.
Спецификации
Има уште три електрани за избор, а сите се бензински. Два од нив се 4-цилиндрични, третиот е 6-цилиндричен. Дополнително, сите понудени мотори работат само со CVT, нема други видови на преноси. Патем, варијаторот е малку изменет. Бидејќи имаше поплаки за верзијата за пред-рестилирање поради честото прегревање на варијаторот, тогаш нова верзијатој е опремен со радијатор кој обезбедува дополнително ладење.
Минималниот волумен на коморите за согорување има единица за напојување од 2,0 литри. Ова му овозможува на овој мотор да произведува 146 КС. на излез. Кросовер со оваа единица може да биде или со погон само на предната оска или со погон на сите тркала. Кросовер со овој мотор и погон на предните тркала може да забрза до 190 km/h, а со погон на сите тркала – до 185 km/h. За Mitsubishi со погон на предните тркала Outlander потрошувачкагориво во мешан циклусе 7,5 литри, додека верзијата со погон на сите тркала бара 7,8 литри.
Вториот 4-цилиндричен мотор има волумен од 2,4 литри, што му овозможува да развие 167 КС. Outlander со овој мотор е опремен само со погон на сите тркала. Ограничувањето на брзината за кросовер со ова поставување е поставено на 195 km/h. За средно возење, овој мотор бара 7,9 литри бензин.
Моќноста на 6-цилиндричниот мотор е 230 КС. со вкупен волумен од 3,0 литри. И тука се користи само погон на сите тркала. Со овој мотор, кросоверот може да забрза до 205 km/h. Но, потрошувачката на бензин на овој мотор е малку поголема, за просечниот циклус се потребни 8,9 литри.
Она што навистина се промени е суспензијата. Беше реконфигуриран, малку изменет заостанати краци, а исто така и пружини на браникот беа додадени на сите амортизери. Но како сето ова ќе влијае на однесувањето на автомобилот ќе покаже само тест возењето спроведено на Mitsubishi Outlander 2014.
Опции и цени
Тие не полудеа ниту со нивоата на опременост. Основниот пакет е Информ. Неговата опрема вклучува:
- Безбедност (ABS, EDB, воздушни перничиња и безбедносни појаси, монтажа детско седиште, систем за отклучување на вратите за итни случаи);
- Спојлер;
- Халогени фарови;
- Подесување на воланот со 2 опсег;
- Вграден компјутер;
- Електрични прозорци (4 врати);
- Пакет за пушач;
- Аудио подготовка (6 звучници);
- Контрола на климата со филтер за прав и воздушни канали до задните патници;
Само кросовер со 2-литарски мотор и погон на предните тркала ја доби оваа конфигурација. Со оваа опрема, Mitsubishi Outlander 2014 има најниска цена и изнесува 1.019.000 рубли.
Нивоата на опременост Intense и Instyle се исто така достапни за кросоверот со 2-литарска единица и 4WD. За Intense ќе треба да платите 1.219.990 рубли, а за Instyle - 1.299.990 рубли.
Кросоверот 2.4i има три нивоа на опременост: Intense, Instyle и Ultimate, поради што цената на автомобилот со оваа централа се движи од 1.289.990 рубли. и до 1.479.990 рубли.
За верзијата со 3-литарска единица, ги нудам само конфигурациите Instyle и Ultimate. Цената на овој кросовер е 1.469.990 рубли. и 1.579.990 руб. соодветно.
Моето прво запознавање со новиот кросовер Mitsubishi се случи на крајот на минатата година на јапонскиот полигон Tokachi. Но, тогаш беше демонстрирана модификација, наменета за американски пазар. Сега во моите раце Руска верзија„Outlander XL“ Тој е малку поинаков од прекуокеанскиот и, згора на тоа, како што се испоставува, има збир на квалитети на потрошувачите што е во голема мера невообичаено за оваа класа на автомобили.
Ова е во во овој случајважно. Би се осмелил да сугерирам дека патувањата на отворено ќе станат редовни за сопственикот на Outlander X L. Изненадувачки, лесен надвор од патотможе да ви пружи не помало уживање во возењето отколку на асфалтот. На пример, застанав на песочниот брег на реката што беше напуштен во овој период од годината. Контролното копче на менувачот беше однапред поставено на позицијата „4WD Lock“, цврсто поврзувајќи ја задната оска, но сепак го проверуваше присуството јаже за влечење. Да, за секој случај. Но, Mitsubishi ползеше напред доста самоуверено. По некое време, тој конечно ме убеди во неговите теренски способности. не беше! Го исклучувам системот за стабилизација, го свртувам воланот надесно - и полн гас. Фрлајќи песок во различни правци, Outlander XL почна да се врти како лудо. И замислете, не заглавувајте. Кабелот остана неактивен во багажникот...
Интересен детал - за разлика од повеќето кросовери, Mitsubishi има задна вратаподелени хоризонтално, како џипови со целосна големина. Еден дел се крева нагоре. Во повеќето случаи, таквото отворање е доволно. И ако треба да натоварите нешто тешко или да имате пикник, дел од браникот се преклопува надолу, формирајќи мала рамна платформа наменета за 200 кг багаж. Односно, двајца добро нахранети мажи можат удобно да седнат на импровизирана клупа. Патем, што ви треба за риболов!
| Систем за стабилизација „M-ASTC“ | |||
| 18" алуминиумски тркала | |||
| Затемнети стакла | |||
| Загреано ветробранско стакло во пределот на сечилата бришач на шофершајбната | |||
| Странични ретровизорисо електричен погон и греење | |||
| Автоматско вклучувањефарови | |||
| Волан обложен со кожа и автоматски менувач | |||
Технички карактеристики на Mitsubishi Outlander. Outlander 3 големини
Димензии на Outlander 3. Технички карактеристики на Mitsubishi Outlander
| Мотор | ||||
| Тип на мотор | бензин | |||
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | |||
| Супер полнење | бр | |||
| Број на цилиндри | 4 | 6 | ||
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик | ||
| 4 | ||||
| Волумен, кубни см. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Преносливост | ||||
| Вози | предниот дел | целосна (AWC) | целосна (AWC) | целосна (S-AWC) |
| Преносливост | варијатор | 6 автоматски менувач | ||
| Суспензија | ||||
| Тип на предна суспензија | независен тип Мекферсон | |||
| Тип задна суспензија | независна, мулти-врска | |||
| Систем за сопирање | ||||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Задни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Управување | ||||
| Тип на засилувач | електрични | |||
| Гуми и тркала | ||||
| Големина на гумата | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Големина на дискот | 6,5 Jx16 | 7,0 Jx18 | ||
| Гориво | ||||
| Тип на гориво | АИ-92 | АИ-95 | ||
| Волумен на резервоарот, l | 63 | 60 | 60 | |
| Потрошувачка на гориво | ||||
| Урбан циклус, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| Димензии | ||||
| Број на седишта | 5 | |||
| Должина, мм | 4695 | |||
| Ширина, мм | 1800 | |||
| Висина (со шини), мм | 1680 | |||
| Меѓуоскино растојание, mm | 2670 | |||
| Трага на предното тркало, mm | 1540 | |||
| Песна задни тркала, мм | 1540 | |||
| 591/1754 | 477/1640 | |||
| 215 | ||||
| Тежина | ||||
| Ивица, кг | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Полна, кг | 1985 | 2210 | 2270 | |
| 1600 | ||||
| Динамички карактеристики | ||||
| Максимална брзина, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
| Шифра на моторот | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| Тип на мотор | бензин без турбо полнење | ||
| Енергетски систем | |||
| Број на цилиндри | 4 | 6 | |
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик | |
| Број на вентили | 16 | 24 | |
| Дијаметар на цилиндерот, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Сооднос на компресија | 10:1 | 10.5:1 | |
| Работен волумен, кубни метри см. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Тело
* податоци во загради
веб-страница
Технички карактеристики на Mitsubishi Outlander - мотори, потрошувачка на гориво, шема на погон на сите тркала
Техничките карактеристики на Mitsubishi Outlander се одредуваат со три употребени опции електрани. Две бензински „четворки“ од 2,0 и 2,4 литри произведуваат 146 и 167 КС. соодветно. На врвот моторна линијасе наоѓа 3,0-литарски V6 мотор дизајниран за Верзии на Mitsubishi Outlander Sport. Тој се развива максимална моќност 230 КС и генерира вртежен момент од 292 Nm (при 3750 вртежи во минута).
Врвната модификација на Outlander вклучува инсталација во парови со енергетска единица 6-брзински автоматски менувачпреносливост Другите верзии на кросоверот се опремени со Jatco CVT од осмата генерација со конвертор на вртежен момент. V6 тандем 230 КС и 6 автоматски менувач обезбедува спортска верзија Outlander добродинамика - автомобилот забрзува до 100 km/h за 8,9 секунди. Варијантата на кросовер, која крие која било од пар 4-цилиндрични единици под хаубата, не може да се пофали со таква агилност, трошејќи повеќе од 10 секунди на цртичка до „стотици“.
Просечна потрошувачкаГоривото на Mitsubishi Outlander варира од 7,3 до 8,9 литри. Најненаситна, секако, е 3,0-литарската „шестка“, според податоците од пасошот, која троши околу 12,2 литри гориво во урбаниот циклус.
Геометриски параметрикаросеријата на автомобилите се интересни првенствено поради еднаквоста на аглите на пристап и на заминување, од кои секоја не надминува 21 степен. Аголот на рампата го има истото значење. Расчистувањето од земјата (клиренсот) на Mitsubishi Outlander е 215 mm.
Јапонски кросоверДостапен во верзии со погон на предните и сите тркала. Погон на предните тркалапредвидено само за верзии со „помлад“ 2.0-литарски мотор. Погонот на сите тркала има две можни конфигурации: Сите тркалаКонтрола (AWC) и супер контрола на сите тркала (S-AWC). Втората опција, која додава стабилност при вртења и вклучувања со голема брзина лизгави површини, специјално дизајниран за Outlander Sport 3.0.
Технички Спецификации на Mitsubishi Outlander стожерна табела:
| Мотор | ||||
| Тип на мотор | бензин | |||
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | |||
| Супер полнење | бр | |||
| Број на цилиндри | 4 | 6 | ||
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик | ||
| Број на вентили по цилиндар | 4 | |||
| Волумен, кубни см. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | |
| Преносливост | ||||
| Вози | предниот дел | целосна (AWC) | целосна (AWC) | целосна (S-AWC) |
| Преносливост | варијатор | 6 автоматски менувач | ||
| Суспензија | ||||
| Тип на предна суспензија | независен тип Мекферсон | |||
| Тип на задна суспензија | независна, мулти-врска | |||
| Систем за сопирање | ||||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Задни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Управување | ||||
| Тип на засилувач | електрични | |||
| Гуми и тркала | ||||
| Големина на гумата | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Големина на дискот | 6,5 Jx16 | 7,0 Jx18 | ||
| Гориво | ||||
| Тип на гориво | АИ-92 | АИ-95 | ||
| Волумен на резервоарот, l | 63 | 60 | 60 | |
| Потрошувачка на гориво | ||||
| Урбан циклус, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| Димензии | ||||
| Број на седишта | 5 | |||
| Должина, мм | 4695 | |||
| Ширина, мм | 1800 | |||
| Висина (со шини), мм | 1680 | |||
| Меѓуоскино растојание, mm | 2670 | |||
| Трага на предното тркало, mm | 1540 | |||
| Трага на задното тркало, mm | 1540 | |||
| Волумен на багажникот (мин./макс.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Расчистување од земја (клиренс), mm | 215 | |||
| Тежина | ||||
| Ивица, кг | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Полна, кг | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Максимална тежина на приколката (со сопирачки), kg | 1600 | |||
| Динамички карактеристики | ||||
| Максимална брзина, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Мотори на Mitsubishi Outlander - технички спецификации
Сите три мотори достапни за кросоверот се опремени со системот за контрола на подигнување на вентилот MIVEC. Ви овозможува да го промените режимот на работа на вентилите (време на отворање, преклопување на фази) во зависност од брзината, што помага да се зголеми моќноста на моторот, да се заштеди гориво и да се намалат штетните емисии.
Карактеристики Мотори на Mitsubishi Outlander:
| Шифра на моторот | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| Тип на мотор | бензин без турбо полнење | ||
| Енергетски систем | дистрибуирана инјекција, електронски системКонтрола на вентилот MIVEC, две брегасти вратила (DOHC), погон на синџирот на тајминг | дистрибуирано вбризгување, електронски систем за контрола на вентилот MIVEC, една брегаста осовина по банка на цилиндри (SOHC), погон на временски ремен | |
| Број на цилиндри | 4 | 6 | |
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик | |
| Број на вентили | 16 | 24 | |
| Дијаметар на цилиндерот, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Сооднос на компресија | 10:1 | 10.5:1 | |
| Работен волумен, кубни метри см. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Систем за погон на сите тркала Mitsubishi Outlander
Цел системКонтрола на тркала (AWC) е конфигурација со погон на предните тркала во која задна оскаповрзани преку електронски контролирани електромагнетна спојка. До 50% од потисокот може да се насочи наназад. Постојат три режими на работа AWC погон– ЕКО, автоматско и заклучување. Во економичен режим, целиот вртежен момент стандардно се пренесува на предната оска, а задната оска се користи само при лизгање. Автоматскиот режим оптимално ја распределува силата врз основа на добиената електронска единицаподатоци (брзина на тркалото, положба на педалот за гас). Режимот на блокирање ја зголемува количината на пренос по задни тркалавртежен момент, кој гарантира сигурно забрзување и постабилно однесување на нестабилни површини. Главната разлика помеѓу Lock и Auto е тоа што задните тркала првично добиваат поголема влечна сила без оглед на тоа дали е откриено лизгање или не. 
Super All Wheel Control (S-AWC) е напредна варијација на конвенционалниот AWC, во кој на предната оска е инсталиран активен диференцијал (AFD), кој ја распределува силата помеѓу тркалата. Така, се појавува дополнителен механизам за следење на однесувањето на автомобилот. Работата на S-AWC вклучува систем за стабилизација, ABS, електричен серво волан и систем за сопирање. Да, контролната единица Супер системЦелата контрола на тркалата може, под одредени услови, да иницира сопирање на тркалата, на пример, во случај на лизгање при свиоци.
Избор на режим на работа погон на сите тркала S-AWC има четири поставки: Eco, Normal, Snow и Lock. Режимот „Снег“ ги оптимизира системските поставки за возење на лизгави површини. 
avtonam.ru
Mitsubishi Outlander 2017-2018 - технички спецификации 2.4, 3.0 и 2.0
Подолу се главните технички карактеристики на новиот Mitsubishi Outlander 3 / Mitsubishi Outlander 2017-2018 во ново тело за руски пазар. Табелата ги прикажува главните параметри: вкупни димензии, потрошувачка на гориво (бензин), клиренс (клиренс), маса (тежина), волумен на багажникот и резервоарот, мотори, менувачи, тип на погон, динамички карактеристикиитн.
Тело
* Податоците во загради се за верзии со погон на сите тркала
Мотор и менувач
Мотор и менувач
Дополнителни технички информациипровери со официјални дилери.
Натпреварувачите на Changan CS75, Чери Тиго 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Форд Куга, Geely Atlas, Џили Емгранд X7, Haval H6, Haval H6 купе, Хонда ЦР-В, Хјундаи Тусон, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Пежо 3008, Субару Форестер,Тојота РАВ4, Фолксваген Тигуан Zotye T600
roadres.com
Преглед на новиот Mitsubishi Outlander од 2013 година
Нова, трета генерација Кросовер Mitsubishi Јапонски надворешендонесено да се прикаже во Европа, на Саемот за автомобили во Женевасе одржа во март 2012 година. Ништо не можете да направите, треба да бидете поблиску до потрошувачот, затоа што Европска продажбавтората генерација Outa изнесуваше повеќе од 130 илјади примероци, додадете овде повеќе од 85.000 Outlanders продадени во Русија. Ова е сериозна бројка. За таквата љубов кај Русите кон кросоверот XL, претставниците на Mitsubishi решија да ги „наградат“ руските ентузијасти за автомобили. Почетокот на продажбата на новиот „јапонец“ ќе започне во Русија и дури тогаш ново Mitsubishi Outlander од 2013 година ќе оди во Европа и Америка.
Повеќе нови теренци: Volkswagen Tiguan 2013 Нов Aktion Sang Yong 2013
Димензии
Новиот производ ги задржа пропорциите и димензиите на телото претходната генерација Outlander XL, но се намали во должина за 1 см. Поради помазни линии, беше можно да се намали коефициентот на влечење на протокот на воздух од 0,33Cx на 0,30Cx. Јапонците го „прилагодија“ новиот Mitsubishi Out 2013 на класата M1G (SUV) со подобрување на перформансите геометриска способност за крос-кантритело (аглите на приближување и поаѓање станаа поголеми). Така, третата генерација Outlander може да се нарече џип, но само како да се нарече. Од теренските атрибути, само параметрите на каросеријата се погодни за класата на џипови, системот за погон на сите тркала останува конвенционален - кросовер.
- Вкупните надворешни димензии на Mitsubishi Outlander 2013 се: должина - 4655 mm, ширина - 1800 mm, висина - 1720 mm, меѓуоскино растојание- 2670 мм.
- Декларираниот клиренс на новиот Out е еднаков на вистинскиот - 215 mm.
Надворешен
Предниот дел на новиот кросовер со монументален „машки“ браник, кој го зафаќа речиси целото „лице“ на ажурираниот Mitsu Outlander.
На долниот дел има преден обтекател со практична црна пластична облога која внимателно ги покрива елементите на каросеријата. Рефлектори за светлата за магла беа поставени малку повисоко на стилските хромирани влошки. Доводот за воздух со две нивоа со хоризонтална лента за регистарски таблички не изгледа толку агресивно како моќниот трапез од претходната генерација, но неговата површина е дизајнирана да обезбеди правилен проток на воздух до радијаторот. Понатаму, визуелниот преглед на Outlander 2013 не може а да не се задржи на прекрасните фарови со сложена форма со не помалку напредно полнење (ксенон со дополнителни деловиподобрување на дистрибуцијата на светлосниот флукс), кои ја поддржуваат хаубата со меки линии и суптилно печат што формира вдлабнатина во централниот дел. Уредните заоблени линии потекнуваат од дното на браникот, се креваат за да ја зголемат јачината на звукот, го повторуваат профилот на предното осветлување, формираат отечен лак и брзо се спојуваат во карактеристично ребро што ја дефинира целата страна на телото нов Outlander. Дури и на фотографијата, Mitsubishi Outlander од 2013 година покажува донекаде тежок профил, автомобилот се чини дека се здебелил. Мазни линии на каросеријата, долга хауба, рамен покрив, голем задниот крај. Телото на вториот Генерација Outlanderполни со остри рабови, изразени лакови на тркалата. Во случајот на наследникот, мазноста на линиите се граничи со сладост.
Задниот дел на новиот Out е искрено досаден, браникот со заштита на кросовер е направен од необоена пластика, вратата е голема багажен простор, скромна опрема за осветлување според дизајнерската идеја, меѓусебно поврзана со хромирана плоча. Третиот заврши со малку блутка и досадна слика. Генерации на Mitsubishi Outlander.
Внатрешност
Внатре, тоа е сосема поинаква работа во внатрешноста на новиот Out се среќава со висококвалитетни завршни материјали (мека, текстурана пластика и кожа), внимателна ергономија и богата; основна опремасо широк спектар на опции.
Предната табла има масивна форма на џип со изразена ориентација кон возачот. Практично мултифункционално волансега има прилагодување во две рамнини, оптитроник контролна табласо два бројачи и централно лоциран екран вграден компјутер 4,2 инчи во големина, отчитувањата се совршено читливи при секое осветлување. На централната конзола има блок мултимедијален системСо екран на допир(навигатор, камера за заден поглед), веднаш под двозонските контроли за контрола на климата. Конзолата оди во тунелот за пренос преку штандови во форма на потпори.
Предните седишта со широк опсегприлагодувања во сите правци, страничната поддршка е прифатлива (возачот не се чувствува приклештен од држачите), електричен погон и греење се достапни. На возачот и совозачудобно, многу простор. Да видиме каква е внатрешноста на новиот Mitsu Outlander 2013 за патниците во вториот и третиот ред на седишта. Задниот тросед има надолжно прилагодување, потпирачот за грб го менува аголот на наклон. Вториот ред удобно може да прими тројца возрасни патници. Има доволно простор за нозете, главата не ви е потпрена на таванот.
Опцијата за трет ред се смета за норма во класата на кросовери со средна големина, но само треба да седите во галеријата во ново Mitsubishi Outlander 2013 е подобар за деца, но на возрасните нема да им биде удобно.
povozcar.ru
| Тело | |
| Број на седишта | 5 |
| Задна патека | 1540 мм |
| Капацитет на носивост | 560 кг |
| Бруто тежина | 1985 кг |
| Намалете ја тежината | 1425 кг |
| Ширина | 1800 мм |
| Расчистување на земјата | 215 мм |
| Дозволена тежина на патниот воз | 3585 кг |
| Максимален волумен на багажникот | 1754 л |
| Висина | 1680 мм |
| Меѓуоскино растојание | 2670 мм |
| Должина | 4695 мм |
| Предна патека | 1540 мм |
| Волуменот на багажникот е минимален | 591 л |
| Мотор | |
| Максимален вртежен момент | 196 N*m |
| Тип на внесување | Дистрибуирана инјекција |
| Максимална брзина на вртежен момент | 4200 вртежи во минута |
| Број на цилиндри | 4 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
| Максимална брзина на моќност | до 6.000 вртежи во минута |
| Моќност на моторот | 146 КС |
| Големина на моторот | 1998 cm3 |
| Тип на мотор | Бензин |
| Распоред на цилиндрите | Ред |
| Пренос и контрола | |
| Дијаметар на вртење | 10,6 м |
| Тип на менувач | CVT |
| Вози | Предна страна |
| Индикатори за успешност | |
| Максимална брзина | 193 км/ч |
| Забрзување до 100 km/h | 11,1 сек |
| Потрошувачка на гориво во градот на 100 km | 9,5 л |
| Потрошувачка на гориво на автопат на 100 km | 6,1 л |
| Комбинирана потрошувачка на гориво на 100 km | 7,3 l |
| Стандард за животна средина | ЕВРО IV |
| Марка на гориво | АИ-92 |
| Волумен резервоар за гориво | 63 л |
| Резерва на енергија | од 660 до 1.030 км |
| Суспензија и сопирачки | |
| Предни сопирачки | Вентилиран диск |
| Задни сопирачки | Вентилиран диск |
| Задна суспензија | Лента против превртување со повеќе врски |
| Предна суспензија | Макферсон потпори, лента против превртување |
Техничките карактеристики на Mitsubishi Outlander се одредуваат со три опции за користените електрани. Две бензински „четворки“ од 2,0 и 2,4 литри произведуваат 146 и 167 КС. соодветно. На врвот на моторната линија е 3.0-литарскиот V6 мотор предвиден за верзијата Mitsubishi Outlander Sport. Развива максимална моќност од 230 КС. и генерира вртежен момент од 292 Nm (при 3750 вртежи во минута).
Врвната модификација на Outlander вклучува инсталирање на 6-брзински автоматски менувач во врска со погонската единица. Другите верзии на кросоверот се опремени со Jatco CVT од осмата генерација со конвертор на вртежен момент. V6 тандем 230 КС и 6 автоматски менувач обезбедува спортски Верзии на Outlander добра динамика– автомобилот забрзува до 100 km/h за 8,9 секунди. Варијантата на кросовер, која крие која било од пар 4-цилиндрични единици под хаубата, не може да се пофали со таква агилност, трошејќи повеќе од 10 секунди на цртичка до „стотици“.
Просечната потрошувачка на гориво на Mitsubishi Outlander варира од 7,3 до 8,9 литри. Најненаситна, секако, е 3,0-литарската „шестка“, според податоците од пасошот, која троши околу 12,2 литри гориво во урбаниот циклус.
Геометриските параметри на каросеријата на автомобилот се интересни пред се поради еднаквоста на аглите на приближување и поаѓање, од кои секој не надминува 21 степен. Аголот на рампата го има истото значење. Расчистувањето од земјата (клиренсот) на Mitsubishi Outlander е 215 mm.
Јапонскиот кросовер е достапен во верзии со погон на предните и сите тркала. Погонот на предните тркала е обезбеден само за верзии со „помлад“ 2,0-литарски мотор. Погонот на сите тркала има две можни конфигурации: Контрола на сите тркала (AWC) и Супер контрола на сите тркала (S-AWC). Втората опција, која додава стабилност во свиоците со голема брзина и на лизгави површини, е развиена специјално за Outlander Sport 3.0.
Технички карактеристики на Mitsubishi Outlander - збирна табела:
| Параметар | Outlander 2.0 CVT 146 КС | Outlander 2.4 CVT 167 КС | Outlander Sport 3.0 AT 230 КС | |
|---|---|---|---|---|
| Мотор | ||||
| Тип на мотор | бензин | |||
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | |||
| Супер полнење | бр | |||
| Број на цилиндри | 4 | 6 | ||
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик | ||
| Број на вентили по цилиндар | 4 | |||
| Волумен, кубни см. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Преносливост | ||||
| Вози | предниот дел | целосна (AWC) | целосна (AWC) | целосна (S-AWC) |
| Преносливост | варијатор | 6 автоматски менувач | ||
| Суспензија | ||||
| Тип на предна суспензија | независен тип Мекферсон | |||
| Тип на задна суспензија | независна, мулти-врска | |||
| Систем за сопирање | ||||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Задни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Управување | ||||
| Тип на засилувач | електрични | |||
| Гуми и тркала | ||||
| Големина на гумата | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Големина на дискот | 6,5 Jx16 | 7,0 Jx18 | ||
| Гориво | ||||
| Тип на гориво | АИ-92 | АИ-95 | ||
| Волумен на резервоарот, l | 63 | 60 | 60 | |
| Потрошувачка на гориво | ||||
| Урбан циклус, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| Димензии | ||||
| Број на седишта | 5 | |||
| Должина, мм | 4695 | |||
| Ширина, мм | 1800 | |||
| Висина (со шини), мм | 1680 | |||
| Меѓуоскино растојание, mm | 2670 | |||
| Трага на предното тркало, mm | 1540 | |||
| Трага на задното тркало, mm | 1540 | |||
| Волумен на багажникот (мин./макс.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Расчистување од земја (клиренс), mm | 215 | |||
| Тежина | ||||
| Ивица, кг | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Полна, кг | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Максимална тежина на приколката (со сопирачки), kg | 1600 | |||
| Динамички карактеристики | ||||
| Максимална брзина, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Мотори на Mitsubishi Outlander - технички спецификации
Сите три мотори достапни за кросоверот се опремени со системот за контрола на подигнување на вентилот MIVEC. Ви овозможува да го промените режимот на работа на вентилите (време на отворање, преклопување на фази) во зависност од брзината, што помага да се зголеми моќноста на моторот, да се заштеди гориво и да се намалат штетните емисии.
Карактеристики на моторот на Mitsubishi Outlander:
| Параметар | Outlander 2.0 146 КС | Outlander 2,4 167 КС | Outlander 3,0 230 КС |
|---|---|---|---|
| Шифра на моторот | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| Тип на мотор | бензин без турбо полнење | ||
| Енергетски систем | дистрибуирано вбризгување, електронски систем за контрола на вентилот MIVEC, две брегасти вратила (DOHC), погон на синџирот на тајминг | дистрибуирано вбризгување, електронски систем за контрола на вентилот MIVEC, една брегаста осовина по банка на цилиндри (SOHC), погон на временски ремен | |
| Број на цилиндри | 4 | 6 | |
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик | |
| Број на вентили | 16 | 24 | |
| Дијаметар на цилиндерот, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Сооднос на компресија | 10:1 | 10.5:1 | |
| Работен волумен, кубни метри см. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Систем за погон на сите тркала Mitsubishi Outlander
Контрола на сите тркала (AWC) е конфигурација на погон на предните тркала што ја вклучува задната оска користејќи електромагнетна спојка контролирана од електронски пат. До 50% од потисокот може да се насочи наназад. Постојат три режими на работа на погонот AWC - ECO, Auto и Lock. Во економичен режим, целиот вртежен момент стандардно се пренесува на предната оска, а задната оска се користи само при лизгање. Автоматскиот режим ја распределува силата на оптимален начин, врз основа на податоците добиени од електронската единица (брзина на тркалото, положба на педалот за гас). Режимот за заклучување ја зголемува количината на вртежен момент што се пренесува на задните тркала, што гарантира сигурно забрзување и постабилно однесување на нестабилни површини. Главната разлика помеѓу Lock и Auto е тоа што задните тркала првично добиваат поголема влечна сила без оглед на тоа дали е откриено лизгање или не. 
Super All Wheel Control (S-AWC) е напредна варијација на конвенционалниот AWC, во кој на предната оска е инсталиран активен диференцијал (AFD), кој ја распределува силата помеѓу тркалата. Така, се појавува дополнителен механизам за следење на однесувањето на автомобилот. S-AWC вклучува систем за стабилизација, ABS, електрично серво управување и систем за сопирање. Така, контролната единица за системот за супер контрола на сите тркала може, под одредени услови, да иницира сопирање на тркалата, на пример, во случај на лизгање при свиок.
Избор за избор на целосен режим на работа S-AWC погонима четири позиции: Еко, Нормално, Снег и Заклучување. Режимот „Снег“ ги оптимизира системските поставки за возење на лизгави површини. 
