Корпорацијата Богдан, денес позната првенствено како производител патнички возила, го започна својот бизнис со продажба на произведени автомобили Руски производители. Компанијата растеше и го прошири опсегот на продадени производи. Во 1996 година, KIA беше додадена на листата на продадени брендови, а три години подоцна Богдан стана дистрибутер на Hyuindai. Целата палета на модели е Богдан.

Првите чекори во производството

Во 1998 година, со стекнувањето на претпријатието „Черкаси автобус“, Богдан имаше свои производствени капацитети. Со оваа аквизиција стана можен следниот важен чекор во развојот на компанијата. Само една година подоцна, беше можно да се воспостави производство на автобуси Богдан, кои се продаваа во домашниот пазар, а до 2003 година почнаа да се продаваат надвор од Украина.

На крајот на векот, беше организирано склопување на автомобили од автомобилската фабрика Волжски од комплети за возила. Во исто време, како дел од трендот кон развивање на сопствен производствен капацитет, беше купена и автомобилската фабрика Луцк, каде што шест години подоцна беше основана модерно производствоавтобуси и тролејбуси.

На ова му претходеше склучување договор со Isuzu Motors Limited дека компанијата Богдан доби право не само да произведува автобуси Isuzu во сопствените капацитети, туку и да ги продава во Украина под сопствената марка „Богдан“ и за извоз под брендот „Исузу“.

Создавање на корпорација

Датумот на конечна регистрација на правниот статус на компанијата како индустриска и финансиска корпорација се смета за 22 февруари 2005 година, кога здружението од повеќе од дваесет посебни дивизии и правни лица доброволно се спои и стана дел од корпорацијата Богдан.

Новото здружение добро започна со мерките што ги презема Владата за заштита на домашниот производител на автомобили. Воведување данок на увезени автомобилипослужи како добар поттик за развој и на големо склопување на автомобили и целосен циклуспроизводство во земјата.

2007 година ја одбележа отпочнувањето на производството на автобуси од туристичка класа „Богдан“. Во тоа време, извозната линија на производи во ЗНД и соседните земји изнесуваше половина од обемот на производство.

Вклучено следната годинабеше формирано големо производство на камиони, а на територијата на Украина беа отворени фабрики во Черкаси, една за производство на камиони и комерцијални возила и втора фабрика со производна линија на патнички автомобили со капацитет од 120 - 150 илјади единици на година. Постигнат е напредок и во сериското производство на модерни тролејбуси.

Во 2009 година, беа имплементирани нашите сопствени случувања на сериска серија патнички автомобили. комерцијално возилоПик-ап Богдан 2310. Промените влијаеа и на името, сега е ПЈСЦ “ Автомобилска компанијаБогдан Моторс и капитализацијата на ЛуАЗ завршија, по што сите средства беа префрлени на OJSC LuAZ. Оваа компанија го произведе одличното теренско возило LuAZ 969.

Извозот на патнички автомобили започна во 2010 година. Основано е заедничко вложување со чешката компанија Цегелец за производство на тролејбуси за ЕУ. Во 2011 година беше планирано производство на автобуси од мала класа База на Хјундаи, а склучи и голем број договори за дистрибуција на патнички автомобили Lifan брендовиИ Големиот ѕид.

Години со спојување на неколку претпријатија со цел да се спроведат големи инвестициски проекти насочени кон создавање капацитети за производство на автомобили во Украина возиларазни видови.

Од 2005 година, надзорниот одбор на корпорацијата Богдан е предводен од Олег Свинарчук.

Производствениот капацитет на корпорацијата Богдан денес ни овозможува да произведеме 120-150 илјади патнички автомобили, до 9 илјади автобуси и тролејбуси во сите класи, како и околу 15 илјади камиони и специјализирана опрема. Фабриките на компанијата се наоѓаат во Луцк, Черкаси и Крим.

1. Пресвртници на историјата

1992 - Почеток на бизнисот. Почеток на продажба на автомобили ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ

1996 година - Почеток на продажбата на автомобили KIA во Украина

1999 - Потпишување на договор за дистрибуција на автомобили Hyundai во Украина.

1999 година - Пуштање на првиот автобус од мала класа „Богдан“

2000 - Почеток на производство патнички автомобилимобилни телефони од комплетите за автомобили на фабриката за автомобили Волжски

2003 - Започна извозот на автобуси Богдан

2004 година - Потпишување на општ договор со Isuzu Motors Limited (Јапонија) за користење на брендот Isuzu на автобуси од украинско производство за странски пазари

2005 - Корпорацијата Богдан е основана преку доброволно спојување на 20 правни лица

2006 година - Отворање на првата фаза од производството на автобуси во Луцк

2006 - Богдан корпорација (Украина), Isuzu Motors Limited (Јапонија) и Sojitz Corporation (Јапонија) потпишаа трилатерален договор за создавање заедничко вложување

2007 - Извозот на автобуси во земјите на ЗНД и соседните земји веќе сочинува 50% од обемот на производството

2007 - Почеток на производство на автобуси од туристичка класа „Богдан“

2008 година - започна сериско производствомодерни тролејбуси со низок под (Лутск, Украина)

2008 година - Отворање на модерна фабрика во Украина за производство на патнички автомобили со капацитет од 120-150 илјади возила годишно (Черкаси, Украина)

2008 - Поставени се основите за развој на целокупното производство на камиони. Отворена е нова фабрика за производство на камиони и комерцијални возила (Черкаси, Украина)

2009 година - Капитализацијата на ЛуАЗ беше завршена. Сите производствени средства станаа дел од едно претпријатие - OJSC "LuAZ"

2009 година - Името на автомобилската фабрика Луцк беше сменето. Отсега, производствените капацитети на корпорацијата се нарекуваат Јавно акционерско друштво „Автомобилско друштво“ Богдан Моторс“

2009 - Започна производството на патнички автомобили комерцијално возило сопствен развојБогдан 2310 базиран на Лада 2110

2012 година - Беше претставен првиот украински хибриден автобус Богдан А705.22

2. Структура

Се состои од околу 20 компании, меѓу кои:

2.1. За производство на возила

2.2. Од продажба и сервис на возила

• ДОО „Украински Автомобилски холдинг“ - продажба и услугаАвтомобили ВАЗ, ИЖ, ГАЗ произведени во Русија и Украина. Автомобилите на холдингот се продаваат во Украина преку филијали и развиена дилерска мрежа
• ДОО „Украински автобус“ - продажба и сервис на автобуси „Богдан“
• ДОО „Камиони“ - продажба и сервис на камиони
• ДОО „Киа Моторс Украина“ - продажба и сервис на автомобили KIA произведени во Кореја
• ДОО "Хјундаи Моторс Украина" - продажба и сервис на автомобили Хјундаи произведени во Кореја
• ДОО „Avtorenesans“ - продажба и сервис на автомобили Nissan произведени во Јапонија
• ДОО "Мега-Моторс" - продажба и сервис на автомобили Субару произведени во Јапонија
• ДОО "Виница-Алеко" - продажба и сервис на автомобили Рено произведени во Франција
• ДОО "Аква-Моторс" - продажба и гарантен сервис на опрема за вода Јамаха од Јапонија

2.3. Од давање услуги за поправка на автомобили, гарантен и постгарантен сервис

• ДОО "Виница-Алеко" - сервисирање на патнички автомобили.
• ДОО "Луганск-Алеко" - сервисирање на патнички автомобили.
• ДОО "Исузу-Украина" - одржување на камиони и автобуси.

2.4. Други бизниси

• GP" Транспортна компанија„Богдан“ - транспортни и шпедитерски услуги.
• ООО“ Автомобилска група„Богдан“ - обезбедување на консултантски и информативни услуги.
• ДОО "Богдан-Лизинг" - лизинг услуги.
• ДОО "Инженерска и градежна компанија PBS" - проектирање и геодетски работи.

3. Производство

3.1. Патнички автомобили

Богдан 2110 (Лада 2110)

Корпорацијата „Богдан“ е модерно претпријатие во Украина за целосно производство на патнички автомобили во градот Черкаси (ГП“ Погон за автомонтажабр.2“ ПЈС „Автомобилска компанија“ Богдан Моторс“).

3.2. Приказна

Историјата на производството на патнички автомобили од страна на корпорацијата Богдан започнува во 2000 година, кога првите автомобили беа произведени од комплети за возила на автомобилската фабрика Волжски (АвтоВАЗ, Русија). Оттогаш, компанијата инвестира многу во развој, проширување и модернизација на производството. На 20 јуни 2008 година беше пуштено во употреба првото национално претпријатие за производство на автомобили за време на постоењето на независна Украина. Обемот на инвестицијата во овој проект изнесуваше повеќе од 330 милиони долари.

3.3. Производствен капацитет

Капацитетот на претпријатието е 120.000 - 150.000 патнички автомобили годишно. Компанијата има 2 работилници за монтажа на автомобили, 2 продавници за заварување, работилници за доработка, тестирање и логистика, како и уникатен комплекс за лакирање на каросеријата и пластика. Присуството на процесот на примена на првиот прајмер (електродепозиција) поволно го разликува од сличните индустрии во постсоветскиот простор.

3.4. Опсег на модели

Според лиценци, корпорацијата произведува во своите капацитети Богдан-2110 (Лада 2110), Богдан-2111 (Лада 2111), Хјундаи Акцент, Хјундаи Елантра ХД и Хјундаи Тусон. Неодамна, корпорацијата започна со производство на пикап Bogdan 2310, како и Bogdan 2312 од сопствен дизајн базиран на Lada 2110. Дизајнот на комбето беше дизајниран земајќи ја предвид можноста за инсталација опрема за гас. Тестирањето и сертификацијата на возилото во моментов се во тек и се подготвува втората верзија на пик-ап - модификација на тенда на бродот со структура на рамка.

4. Камиони

Производството на камиони е едно од ветувачки насокиактивности на корпорацијата Богдан.

На 9 септември 2008 година, беше завршена изградбата на автомобилска фабрика за производство на камиони со големи единици во градот Черкаси (SE "Автомонтажна фабрика бр. 3" OJSC "Automobile Company" Bogdan Motors ").

Инвестициите изнесуваа речиси 100 милиони UAH

4.1. Производствен капацитет

Дизајнерскиот капацитет на фабриката е 15.000 автомобили годишно. Претпријатие најнова опремаи работилници за монтажа на камиони, производство на надградба, заварување, дијагностика и логистика

4.2. Опсег на модели

Фабриката произведува три модели на камиони: два ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL/LL) со средна тонажа и ISUZU NMR85L, како и лесен ISUZU NLR85AL.

5. Автобуси и тролејбуси

Автобус Богдан А-092

Автобус Богдан-А1445

Производството на автобусите „Богдан“ започна годинава. Карактеристики на дизајнот на автобусите? се состои во користење на единечна агрегатна база Isuzu (Јапонија). Со почетокот на производството на автобуси Богдан се прогласи за национален производител на автомобили.

Заедно со развојот на производството на автобуси и тролејбуси во Украина, корпорацијата е водечка активна работаза организирање производство надвор од државата. Корпорацијата планира да произведува сопствени автобуси и тролејбуси во Русија.

6. Претпријатие OJSC "Cherkasy Bus"

Компанијата е специјализирана за производство на автобуси од мала класа „Богдан“ за превоз на патници и специјални автобуси за национални економски цели. Компанијата се наоѓа во Черкаси, има затворен производствен циклус и своја научна и техничка база.

6.1. Производствен капацитет

Производниот капацитет на претпријатието овозможува производство до 3.000 автобуси годишно. Производството опфаќа целосно производство на каросеријата на автобусот и монтажа со вградување на купени единици и компоненти

Претпријатието располага со механичка набавка, каросерија, монтажна работилница и работилница за фиберглас Во текот на 1999-2006 година се изврши сеопфатна реопрема на производството: изградена е нова површина за бојадисување, работилница за фиберглас, нова продавница за заварување, извршена е реконструкција. производствени простории, гасификација, набавена е нова опрема.

Главната цел на претпријатието е производство на мали, средни, големи и поголеми автобуси. голема класаи тролејбуси различни модификации.

7.1. Производствен капацитет

SE "ASZ No.

7.2. Опсег на модели

Фабриката произведува мали, средни, големи, екстра големи автобуси и тролејбуси различни модификации, особено туристички, меѓуградски, приградски, урбани, специјализирани и училишни.

Веб-страница www.bogdan.ua Медиумски датотеки на Wikimedia Commons

Корпорацијата Богдан е создадена во февруари 2005 година со спојување на неколку претпријатија со цел да се имплементираат големи инвестициски проекти насочени кон создавање производствени капацитети во Украина возиларазни видови.

Производствениот капацитет на корпорацијата Богдан овозможува производство на 120-150 илјади патнички автомобили, до 9.000 автобуси и тролејбуси во сите класи, како и околу 15.000 камиони и специјализирана опрема. Фабриките на компанијата се наоѓаат во Луцк и Черкаси.

Приказна

• 1992 - Почеток на бизнисот. Почеток на продажба на автомобили ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ
• 1996 година - Почеток на продажбата на автомобили KIA во Украина
• 1998 година - Стекнување на фабриката за поправка на автомобили Черкаси (во натамошниот текст OJSC Cherkasy Bus)
• 1999 - Потпишување на договор за дистрибуција на автомобили Hyundai во Украина.
• 1999 година - претпријатието „Черкаси Бус“ започна со производство на автобуси „Богдан“ од мала класа
• 2000 година - Стекнување на автомобилската фабрика во Луцк

Во април 2004 година, беше потпишан општ договор со Isuzu Motors Limited (Јапонија), според кој компанијата Богдан го доби правото да продава автобуси Isuzu од украинско производство во Украина под името „Bogdan“ (надвор од Украина - под името „Isuzu ").

На 22 февруари 2005 година беше создадена корпорацијата Богдан. Од 31 март 2005 година, украинската влада воспостави царина од 20% за увоз на автомобили (од август 2005 година беше зголемена на 25%), што го стимулираше развојот производство на склопување на автомобили. Вкупно, во 2005 година корпорацијата произведе 2.185 автобуси и камиони.

На 28 февруари 2006 година, Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Јапонија) и Sojitz Corporation (Јапонија) потпишаа трилатерален договор за создавање на заедничко вложување, CJSC Isuzu Automobile Company Украина, за продажба на автомобили во Украина. Последователно, на изложба на автомобилиСВР-2006 (Киев) беше претставен автобусот Богдан А-100, изграден на шасија на камион Isuzu NQR

Во април 2006 година, во Луцк се одржа отворањето на првата фаза од производството на автобуси.

Во 2007 година, беше потпишан договор со јужнокорејската корпорација Hyundai за лиценцирано производство користејќи го методот CKD (заварување, бојадисување, монтажа) на три модели на патнички автомобили: прво Hyundai Tucson, а потоа Hyundai Accent и Хјундаи Елантра XD. Истата година беше објавена намерата да се започне со производство на тролејбуси (во февруари 2007 година беше произведен првиот демонстративен модел на тролејбус врз основа на автобусот А-231).

Во иднина, на државата автомобилската индустријаУкраина беше под влијание на пристапувањето на Украина во СТО во пролетта 2008 година.

На 28 мај 2008 година, корпорацијата ја објави својата намера да започне со производство на автобуси од туристичка класа во септември 2008 година. Првите 12 автобуси од моделот Bogdan A401.60 беа планирани да бидат пуштени во продажба пред крајот на 2008 година.

На 20 јуни 2008 година, беше пуштено во употреба првото претпријатие за производство на автомобили од постоењето на независна Украина - фабрика за монтажа на камиони со голема единица во Черкаси (со 4 ​​илјади работни места). Обемот на инвестиции во овој проект изнесуваше повеќе од 330 милиони долари.

Во пролетта 2009 година, се случија промени меѓу сопствениците на корпорацијата: П. А. Порошенко го продаде својот дел од акциите на Олег Свинарчук.

На 6 април 2009 година, корпорацијата Богдан одлучи да ги прекине партнерските односи со јужнокорејскиот производител на автомобили Kia Motors Co. и престанете да продавате автомобили Kia во Украина.

На 29 октомври 2009 година, по завршувањето на капитализацијата на ЛуАЗ (како резултат на што сите производствени средства станаа дел од едно претпријатие - OJSC LuAZ), автомобилската фабрика Луцк беше преименувана во OJSC Automobile Company Богдан Моторс.

На крајот на 2009 година започна производството на лесното комерцијално возило Богдан-2310 врз основа на ВАЗ 2110. Во пролетта 2010 година, започна производството на автомобилот Богдан-2312 врз основа на ВАЗ-2110.

Во летото 2010 година, Богдан и чешката компанија за производство на електрична опрема Чегелец потпишаа договор за заедничко производство на тролејбуси.

На 7 декември 2010 година, 10 автобуси за превоз на затвореници, произведени на база на автобусите Богдан А-092, беа доставени до Министерството за внатрешни работи на Украина.

Во ноември 2011 година, корпорацијата ја објави својата намера да започне масовно производство на автобуси од мала класа од серијата „Богдан А20“ користејќи единици на Hyundai.

Во јули 2012 година, поради недостаток на побарувачка, продажбата на автобуси Богдан на домашниот пазар во Украина беше прекината (во септември 2012 година беше произведен уште еден автобус).

На 1 септември 2012 година, во Русија беше воведен данок за рециклирање на автомобили, што доведе до намалување на конкурентноста на автомобилите од украинско производство, корпорацијата Богдан (која испорачуваше над 50% од своите производи во Русија). Во 2012 година, корпорацијата го намали обемот на производство на автомобили за 36,2%, на 13.455 единици. .

На 14 март 2013 година, украинската влада воведе давачки за увоз на нови патнички автомобили, со што се зголеми конкурентноста на возилата од украинско производство и се зголеми уделот на корпорацијата Богдан на украинскиот пазар на автомобили.

Во јули 2013 година, еден специјален автобус „Богдан А-231“ беше произведен за Надворешната разузнавачка служба на Украина.

По потпишувањето договор со Кинеска компанија„Кина Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd“, на 12 август 2013 година, корпорацијата го совлада производството на нов модел на патнички автомобил - кинескиот JAC J5. Покрај тоа, во октомври 2013 година, претставниците на кинеската корпорација Lifan Group објавија дека е склучен договор со корпорацијата Богдан за започнување на големо склопување на уште два модели на патнички автомобили направени во Кина(Lifan 620 и Lifan X60) (производството на првиот седан JAC J5 беше завршено на 13 декември 2013 година).

Во 2013 година, корпорацијата го намали обемот на производство на автомобили за речиси половина, на 6.733 единици. .

Во април 2014 година, корпорацијата објави крај на соработката со АвтоВАЗ и прекин на производството на моделите Богдан-2110 (Лада 2110), Богдан-2111 (Лада 2111), Богдан-2310.

Во јуни 2014 година, фабриката за автомобили на корпорацијата Черкаси беше запрена (од 11 февруари 2015 година, производството не беше обновено).

Во јануари - септември 2014 година, нето загубата на корпорацијата се зголеми за 6,4 пати.

На почетокот на ноември 2014 година, менаџментот на корпорацијата ја објави својата намера да пренамени дел од бизнисот за продажба на користени возила

На 24 декември 2014 година, корпорацијата потпиша договор со иранската компанија Саипа, според кој мрежата Богдан-Автотрејд доби право да продава во Украина патнички автомобил„Saipa Tiba“ произведен во Иран

Од 2014 година, корпорацијата Богдан е вклучена во извршувањето на наредбите за одбрана:

Современи активности

Во 2018 година, Богдан Моторс склучи договор за соработка со Политехничкиот институт во Киев. Игор Сикорски. Богдан специјалисти и претставници на образовната институција заеднички ќе развиваат нови технологии и ќе развиваат нов транспорт. Кон договорот се приклучи и Киевскиот политехнички научен парк. Учениците на КПИ ќе можат да полагаат индустриска практикаво претпријатијата Богдан Моторс.

Во мај 2018 година, Богдан прослави 20 години од своето постоење. По повод празникот, компанијата организираше голем сеукраински настан. Жителите 9 најголемите градовиУкраина - Киев, Виница, Хмелницки, Суми, Одеса, Кременчуг, Полтава, Керсон, Ивано-Франковск - може да патуваат бесплатно цел ден во нови големи автобусии тролејбуси „Богдан“. Акцијата опфати градови кои почнаа да ги ажурираат општинските флоти и да преминат од автобуси од мала класа во модерни моделипревоз на голема и екстра голема класа. За само 20 години Богдан произведе повеќе од 368 илјади возила. Од нив, 18.781 се автобуси и тролејбуси.

Во јуни 2018 година, корпорацијата Богдан премина на францускиот производител еколошки транспорт Bluebus пет каросерии од 12 метри за електрични автобуси по договор. Богдан ги испратил телата во рокот наведен во договорот. Францускиот клиент високо го ценеше квалитетот на украинските производи и изрази интерес за продолжување на соработката.

Во јули 2018 година, Bogdan-Industry LLC, официјален увозник на автомобили GreatWall и HAVAL во Украина, го отвори првиот официјален салон за автомобили HAVAL во Украина во Киев ажурирана верзијаБрза помош „Богдан 2251“. Новата серија автомобили доби повеќе од 10 подобрувања.

Во август 2018 година, Богдан и предаде уште една серија камиони на армијата надвор од патот„Богдан 6317“. Оваа година компанијата планира да пренесе повеќе од 200 единици ваква опрема.

Воената опрема „Богдан“ учествуваше на парадата за Денот на независноста на Украина на 24 август. Конкретно, 7 командирски теренци „Богдан 2351“ и 4 амбулантни возила „Богдан 2251“. Опремата возеше во конвој по Хрешчатик по повод 27-годишнината од независноста на Украина. Покрај тоа, на плоштадот Софија беше претставено и оклопно возило мултифункционален автомобилтеренски „Барс-8“, опремен со мобилен минофрлачки систем од 120 мм.

Во септември 2018 година, „Богдан“ испрати повеќе од сто единици во вооружените сили на Украина автомобилска технологијакако дел од спроведувањето на наредбата за државна одбрана. Оваа серија вклучуваше ажурирани амбулантни возила „Богдан 2251“ и камиони „Богдан 6317“. Моделот „Богдан 2251“ е финализиран во соработка со воени лекари по налог на Министерството за одбрана на Украина.

Во ноември 2018 година, Богдан го претстави првиот украински целосно електричен камион, произведен за данската компанија Banke Electromotive, во рамките на ѕидовите на фабриката за автомобилско склопување во Луцк број 1. Електричната машина ERCV27 е дизајнирана за механизирано полнење на цврст отпад од домаќинството. Ќе работи во градовите во Европската унија. Исто така овој месец, Богдан го заврши пред предвиденото договор со Министерството за одбрана за производство и набавка на амбулантни возила Богдан 2251 за украинските вооружени сили.

Декември 2018 година: Претседателот Петро Порошенко им предаде на украинските вооружени сили 20 нови возила „Богдан 6317“, произведени во фабриката „Черкаси“ на компанијата „Богдан моторс“, како дел од спроведувањето на наредбата за државна одбрана од Министерството за одбрана.

Во јануари 2019 година, Богдан Моторс победи на аукцијата за набавка на 55 нископодни екстра големи тролејбуси Богдан Т90117 на Киев. И овој месец, компанијата потпиша нови договори со Министерството за одбрана за набавка на ажурирани амбулантни возила„Богдан 2251“ и камиони „Богдан 6317“ до вооружените сили на Украина. Дополнително, беше склучен нов договор со француската компанија Bluebus за производство на каросерии за електрични автобуси.

Во февруари 2019 година, Богдан го доби тендерот за набавка на 57 12-метарски тролејбуси за Харков, со капацитет за патници од 105 луѓе.

Во март 2019 година, Богдан Моторс победи на тендер за набавка на 12-метарски тролејбуси на Суми. Исто така овој месец, компанијата го произведе првиот електричен автобус од 18 метри за француската компанија Bluebus.

Структура

Производствениот капацитет на корпорацијата Богдан овозможува производство на 120-150 илјади патнички автомобили, до 9 илјади автобуси и тролејбуси од сите класи, како и приближно 15 илјади камиони и специјализирана опрема. Сите производствени процеси се максимално автоматизирани.

Фабриките на компанијата се наоѓаат во Луцк и Черкаси. Корпорацијата Богдан вклучува околу 20 компании, вклучувајќи:

Производство на возила

• - производство на автобуси и тролејбуси.
• ДП „Автомонтажна фабрика бр. 2“ ПЈС „Автомобилска компанија „Богдан Моторс“ - производство на патнички автомобили.
• Подружница Автомобилско собрание бр. 3 ПЈС Автомобилска компанија Богдан Моторс - производство на камиони.

Продажба и сервис на возила

• Bogdan Auto Holding LLC - продажба и сервис на автомобили Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Автомобилите на холдингот се продаваат во Украина преку филијали и развиена дилерска мрежа.
• Hyundai Motor Ukraine LLC - дистрибуција на автомобили Hyundai произведени во Кореја.

Обезбедување услуги за поправка на автомобили, гарантен и постгарантен сервис

• Богдан Ауто Холдинг ДОО - сервисирање на патнички автомобили.

Други бизниси

• ДОО „Автомобилска групација „Богдан““ - обезбедување на консултантски и информативни услуги.
• Богдан-Лизинг ДОО - лизинг услуги.
• ДОО "Инженерска и градежна компанија PBS" - проектирање и геодетски работи.

Производство

Патнички автомобили

Во април 2017 година, фабриката Черкаси Богдан ја предаде првата серија амбулантни возила Богдан-2251 на вооружените сили на Украина. И во ноември 2018 година, компанијата го заврши пред предвиденото договор со Министерството за одбрана за производство и испорака на овие возила на вооружените сили на Украина.

Во декември 2017 г камионБогдан-6317 со мотор WeichalPower е одобрен за работа во украинските вооружени сили.

Во април 2018 година, Богдан го претстави новиот повеќенаменски SUV, Богдан 2351. Треба да го замени застарениот UAZ. Нов автомобилима мотор со моќност од 143 l/s, повисок максимална брзинаи носивост 1000 kg.

Автобуси и тролејбуси

• DP "Auto Assembly Plant No. Основната цел на претпријатието е производство на автобуси од мали, средни, големи и екстра големи класи и тролејбуси со различни модификации.

Фабриката може да произведува до 8.000 автобуси и тролејбуси годишно. Претпријатието располага со прес-набавка, каросерија, бојадисување, монтажно производство, комплекс на дијагностика, доработка и испорака.

Фабриката произведува мали, средни, големи, екстра големи автобуси и тролејбуси со различни модификации; особено туристички, меѓуградски, приградски, урбани, специјализирани и училишни.

Фото галерија

Белешки

1. Русите се заинтересираа за украинските „Богданци“ // „Обсервер“ од 5 јули 2005 година
2. Создавање на Bogdan Corporation Архивирана копија од 6 февруари 2015 година на Wayback Machine // официјална веб-страница на корпорацијата Богдан од 25 мај 2005 година
3. СТО и украинската автомобилска индустрија: кој ќе победи и кој ќе изгуби // „Аргументи и факти - Украина“ од 8 февруари 2007 година
4. Во 2005 година, корпорацијата Богдан продаде над 2.180 автобуси и комбиња со различни модификации Архивирана копија од 6 февруари 2015 година на Wayback Machine // официјална веб-страница на корпорацијата Богдан од 13 јануари 2006 година
5. Максим Черњавски. Што е ново на автосалонот во Киев? // „Авторски преглед“, бр. 5, 2006 година
6. Производството на автобуси започна во автомобилската фабрика Луцк // единствен веб-портал на извршните власти на Украина од 13 април 2006 година
7. Богдан ќе започне со производство на Hyundai // „Correspondent. НЕТ“ од 22 октомври 2007 г
8. „Богдан“ започна со производство на тролејбуси // „Комерсант Украина“ од 8 февруари 2007 година
9. „Богдан“ ќе почне да произведува автобуси за туристи // „Дело. УА“ од 28 мај 2008 г
10. Јушченко отвори нова фабрика за автомобили во Черкаси // „Детали. УА“ од 20.06.2008 г
11. Што изгради Порошенко // Форбс Украина, април 2013 година
12. „Богдан“ престанува да дистрибуира автомобили Киа во Украина // „Детали. УА“ од 07.04.2009 г
13. „LuAZ“ беше преименуван во „Bogdan Motors“ // „Autocentre.UA“ од 30 октомври 2009 година
14. „Богдан“ и Чегелец започнаа заедничко производство на тролејбуси // UNIAN од 15 јуни 2010 година
15. Украинската полиција купи над 400 автомобили // „Репортер. УА“ од 15 декември 2010 г
16. Богдан ја повлече фабриката во Черкаси од неговата структура // „Дописник. НЕТ“ од 10 март 2011 година
17. „Богдан моторс“ го зголеми обемот на производство за 27% // „Детали. УА“ од 4 октомври 2011 година
18. Богдан ќе започне со производство на мали автобуси базирани на Hyundai // „Детали. УА“ од 14 ноември 2011 г
19. Во јули, „Богдан“ го напушти украинскиот пазар на автобуси // „TSN.UA“ од 15 август 2012 година
20. Корпорацијата Богдан остана без продажни пазари // „TSN.UA“ од 11 октомври 2012 година
21. Русија ја привлекува украинската автомобилска индустрија // „Денес. УА“ од 20 јули 2012 г
22. Корпорацијата Богдан го намали производството на автомобили за 36% во 2012 година
23. Украина воведе давачки за увоз на нови патнички автомобили // „Детали. УА“ од 14 март 2013 година
24. » По воведувањето на посебни давачки за увоз на автомобили, корпорацијата Богдан одлучи да продолжи со работа на фабриката во Черкаси. Веќе во мај фабриката покажа позитивна динамика, зголемување на обемот на производство"
    Увозните давачки за автомобили и помогнаа на домашната економија // „Аргументи и факти - Украина“ од 17 јуни 2013 година
25. Украинските разузнавачи купија автобус за 880 илјади гривни // „TSN.UA“ од 19 јули 2013 година
26. Замисла на должностите: Еден од водечките производители на автомобили во Украина ќе започне со производство на кинески автомобили // „Дописник. НЕТ“ од 28 мај 2013 година
27. „Богдан“ започна со производство на автомобили JAC // „TSN.UA“ од 28 август 2013 година
28. Друг кинески автомобилски гигант се пофали со почетокот на производството во Украина // „Дописник. НЕТ“ од 02.10.2013 година
29. Првиот седан JAC беше составен во Черкаси // „Аргументи и факти - Украина“ од 13 декември 2013 година
30. „Богдан“ го намали производството на автомобили за речиси половина // UNIAN на 13 јануари 2014 година
31. Богдан-Авто го суспендира работењето на претпријатијата // „Дописник. НЕТ“ од 14.01.2014 година
32. Корпорацијата Богдан ќе ги суспендира активностите на компаниите во девет градови во Украина // „Дописник. НЕТ“ од 15 февруари 2014 година
33. „Богдан“ го стопира производството на Лада // „Детали. УА“ од 28 април 2014 година
34. Што ја чека украинската автомобилска индустрија // „Денес. УА“ од 05.07.2014 година
35. Во јануари, шест фабрики за автомобили запреа во Украина // „Аргументи и факти - Украина“ од 11 февруари 2015 година
36. „Богдан моторс“ ја зголеми загубата за 6,4 пати // UNIAN од 27 октомври 2014 година
37. Корпорацијата Богдан се преквалификува за продажба на користени автомобили // „Аргументи и факти - Украина“ од 3 ноември 2014 година
38. Продажбата на најприфатливиот автомобил на пазарот започна во Украина // „Аргументи и факти - Украина“ од 24 декември 2014 година
39. Националната гарда направи нарачка за „автобусот Cherkassy“ за повеќе од 80 милиони Архивска копија од 6 февруари 2015 година на Wayback Machine // NEWSRU.UA од 28 јули 2014 година (линкот е недостапен од 06.05.2018)
40. Националната гарда купи автобуси во вредност од 31 милион гривни од партнерот на Порошенко // „Дописник. НЕТ“ од 19 септември 2014 година
41. Националната гарда на Украина купи 50 автобуси Богдан // „Индустриска Украина“ од 22 септември 2014 година
42. Националната гарда доби 15 мобилни пунктови за сместување на персоналот // „Дело. УА“ од 15 декември 2014 година
43. Производството на возила со двојна употреба Hyundai започнува во Черкаси // „Украина индустриска“ од 18 февруари 2015 година
44. Корпорацијата Богдан започнува со производство на камиони со двојна употреба Архивирана на 8 јули 2015 година на Wayback Machine

Сме биле во ЛуАЗ повеќе од еднаш. Истата административна зграда, истите новогодишни елки на влезот, истите згради со тули, но надвор од влезот не пречека сосема поинаква билка. Сега нема навестување за производство на патнички автомобили, SKD склопување на автомобили и камиони не се спроведува во Луцк многу години.

Фабриката целосно го промени својот профил и се промени непрепознатливо. Во текот на изминатите 10 години, класичната музика беше создадена во Луцк производство на автобуси, дизајниран да произведува автобуси и тролејбуси од 8-9-10 метри, 12 и 18 метри. И денес, фабриката за автомонтажа бр. 1 „Богдан моторс“ е, без претерување, најдобрата фабрика за автобуси во Украина. Можеше да биде еден од најдобрите во Европа, но само неколку години раст на автомобилскиот пазар не беа доволни.

Тешки времиња
Зафатена кризата од 2008 година Автомобилска фабрика во Луцкво екот на реконструкцијата и изградбата на втората фаза од производството на автобуси, која според плановите требаше да биде завршена во 2009 година. Во Луцк, тие успеаја да изградат 99% од најновиот комплекс за сликање EISENMANN, дизајниран за боење на 12-метарски тела на автобуси. Во рамките на овој комплекс е изградена дури и линија за катафореза, составена од 6 последователни комори и бањи, во кои може да се смести целото 12-метарско тело на автобусот. Искрено, слична линија на фабрики за автобуси AUTO-Consulting беше виден само на најновото растение MAN-Neoplan во Турција, лансиран во 2014 година.

Токму на ова растение Германски производителго пресели целото производство на автобуси од Европа. По таква линија, телата на автобусот излегуваат со таков степен на антикорозивна заштита што безбедно им се дава гаранција од 10-12 години.

Но, во Луцк, втората етапа никогаш не беше лансирана, иако успеаја да ги завршат сите монтажни и градежни работи. За неговото ритмичко работење е потребно оптоварување од 300 автобуси месечно, а фабриката за автомонтажа број 1 на Богдан моторс произведе само 144 единици во 2015 година. Со такви волумени, автобусите ќе бидат „златни“. Линијата беше загадена до подобри времиња. Но, сите тие не доаѓаат.

Но, плановите вклучуваа и трета фаза. Со неговото пуштање во употреба, во Луцк би се произведувале 6,5 илјади автобуси годишно. Но, никогаш не стигна до точка на изградба.

Сега фабриката работи во областите на првата фаза и може да произведува најмногу 2,2 илјади автомобили годишно (со работа во 3 смени). Капацитетот е ограничен пропусната моќсликарски комплекс од 7 комори. Но, тие долго време не работат 3 смени во фабриката за автомобили.

Директорот на подружницата на фабриката за автомобилско собрание бр. 1, Николај Џула, по сеќавање, го именува секој купувач на 144-те автобуси и тролејбуси произведени минатата година. Се сеќава и на спецификациите на секој модел.

Како се прават автобусите на Богдан
Од 36 илјади м2 производствен простор, моментално се користи едвај половина. Но, во Луцк сè уште прават автобуси со чист шкрилметал Процесот на производство започнува во работилницата за набавка, каде што е набавена опрема за ласерско сечење метал. Но, празнините од цевките и аглите сè уште се обработуваат на стари машини.

Производството на печат каде што беше испечатено телото на Волинјанка беше целосно затворено, а последната голема преса беше отстранета од фабриката пред една година. Останаа само неколку мали машини за пресување за производство на автобуси.

По машинската работилница, во каросеријата пристигнуваат делови и ќорци. Овде, со помош на специјална опрема, се обликуваат подот, страните и покривот на идниот автобус. Патем, опремата во фабриката за автомобилско склопување бр. 1 е направена целосно независно. Лизгачките ви овозможуваат да ја одржувате геометријата во согласност со модификациите.

Во лакирницата телото на автобусот последователно минува низ 7 комори долж линијата, каде според технологијата се врши следните операции: одмастување, сушење, грундирање, кит, подготовка за бојадисување, бојадисување, сушење на температура од 60 степени и конечно прифаќање. Капацитетот на оваа работилница е тој што одредува максимална моќносткапацитет на фабрика од 2.200 автобуси годишно.

Обоеното тело потоа се транспортира до монтажната продавница, каде што во зависност од димензиите влегува во соодветната монтажна лента. „Автомобилска фабрика бр. 1“ може истовремено да произведува автобуси од 8 и 10 метри, автобуси и тролејбуси со должина од 12 m, а особено автомобили од голема класа со должина до 18 m.

Линии монтажна линијадизајниран за големи количини. Денес низ нив поминуваат само неколку. На пример, на линијата возила од 12 метри, изброивме само 5 рамки на идни тролејбуси - ова е серија за Одеса.

Серија автобуси Богдан А221 за Киев беше на автобуската линија од мала класа и производството беше завршено училишни автобуси A069 според стари договори.

Според технологијата, по склопувањето, секој автобус мора да направи пробно возење и да оди до локацијата за конечна испорака до купувачот. Овде ќе се проверува за протекување во посебна комора, фарови, токсичност, состојба ќе се прилагоди боја облогаи, доколку е потребно, исправете ги дефектите. Овде на автобусот конечно му се дава зелено светло за превоз на патници и се потпишува завршниот акт.

Перспективи на растенијата
Стандардите Еуро-5, кои стапија на сила во Украина на 1 јануари 2016 година, ја сменија моделската политика на претпријатието. Како што ни изјави директорот на претпријатието Николај Џула, првите автобуси Еуро-5 во Луцк се произведени уште во 2014 година за Виница. Благодарение на соработката со IVECO, фабриката за склопување на автомобили бр. 1 веќе ја има опсег на моделидве модификации на Еуро-5: 10-метарскиот модел Богдан А145.32 и градскиот 12-метарски модел А701.32. Фабриката ја разгледува и опцијата за инсталирање на мотори Cummins Euro-5.

Снабдувањето со градски автобуси е ограничено од буџетските можности на градовите и зависи од резултатите на тендерите. Во Луцк тие се подготвени да произведуваат автобуси за цела Украина, но некако излегува дека не секаде службениците им даваат предност на Богданците. Работниците во фабриките многу болно го доживуваат секој изгубен тендер. Во услови кога веќе има малку нарачки, тоа значи неколкунеделен прекин на фабриката.

Состојбата со автобусите од 8 метри е уште покомплицирана. Фабриката сè уште не произведува Еуро-5 во оваа класа. Во работилницата видовме само прототип Богдан А221.15 со бензински мотор. Но, поради некоја причина тие не се обложуваат специјално за верзијата на гас во Луцк, за разлика од нивните колеги од Cherkasy Bus. Според директорот на фабриката Николај Џула, првите индиски комплети возила Ashok Leyland со мотори Еуро-5 се очекува да бидат испорачани на 15 јуни. По извесно време 8-метарскиот автобус Еуро-5 ќе им биде понуден на превозниците.

Богдан Моторс полага посебни надежи европски пазар. Во соработка со полската компанија Урсус, фабриката успеа да добие тендер за набавка на 38 тролејбуси „Богдан-Урсус Т70116“ на градот Лублин. Овој договор ѝ даде на фабриката разбирање за нивото на квалитет и барањата за урбан транспорт во Европа. Процесот на прифаќање беше многу тежок, но фабриката успеа. И тролејбусите беа далеку од едноставни. Лублински „Богданци“ се опремени автономно, што ви овозможува да изградите нови рути дури и таму каде што нема контактна мрежа. Овие тролејбуси имаат систем за „сквотирање“ на постојките, што ви овозможува поудобно да влезете во кабината, бидејќи тролејбусот се навалува неколку сантиметри на десната страна и се приближува до тротоарот. И, исто така, овие „Богдани“ имаат систем за отворање на вратите за заштеда на енергија, кој ви овозможува да ги отворате на застој само оние врати што патниците ќе ги користат - ова ви овозможува поефикасно да ја одржувате температурата во кабината.

Покрај тролејбуси, во Лублин на пробна работа беше пренесен и првиот 12-метарски електричен автобус Богдан А701.00. Има резерва на енергија од 120 км. Телото за него е направено од нерѓосувачки челик - тоа е 2,5 пати поскапо отколку од црен метал. Електричниот автобус повеќе од една година сообраќа по рутата во Полска и доби европски сертификат.

Како што се сеќава директорот на фабриката Николај Џула: „Според условите на договорот, требаше да произведеме електричен автобус за 2 месеци, а преговорите траеја речиси шест месеци. Кога го предадовме електричниот автобус, тогаш им кажав на нашите партнери дека се пазаревме подолго отколку што го правевме автомобилот“.

А клучот за таквата брзина беше персоналот. Фабриката за автомобили успеа да го задржи дизајнерскиот тим и да ги привлече најдобрите специјалисти од Лвов. Овој потенцијал го спаси претпријатието повеќе од еднаш. Во текот на 10 години од ерата на автобусите, во Луцк беа произведени 20 модели и 35 модификации. И брендот на автобусот Богдан е познат не само во Украина, туку и во Полска, Грузија, Белорусија и Русија.

Иронично, оние тролејбуси кои беа отпишани во Лублин откако таму беа испорачани „Богданов“ ги купи Луцк. Старите Јелчи исто така возат покрај фабриката за автомобили. Наместо сопствениот „Богданов“...Веројатно, подемот на „Автомонтажа бр. 1“ ќе дојде кога локалните власти во сите градови ќе сфатат дека треба да купат возила од сопствено производство.

П.С.

Историјата на ова претпријатие доживеа и подеми и падови. За тоа време, тој мораше да го промени својот профил на активност четири пати. Во автомобилскиот погон Луцк (сега Богдан моторс), некаде во темен агол, открија прекрасна историска изложба. Фабричките работници не само што го спасиле, туку и го реставрирале по можност. Постои дури и единствениот преживеан прототип на ZAZ-969 (не LuAZ, туку ZAZ).

А во транспортната работилница на Богдан моторс пронашле кабриолет камион на база на турската автобуска шасија Отојол. Сè додека претпријатието ја почитува и се сеќава на својата историја, тоа е живо. Тука сè помалку се обидуваат да го користат името ЛуАЗ, заменувајќи го со едноставно „автомобилска фабрика“ или „автомобилска фабрика Богдан“. И производството на патнички автомобили во Луцк веќе не може да се обнови, ниту Луаз-1301, ниту примитивниот ТПК-967 - фабриката беше целосно преориентирана на производство на автобуси, нема патнички транспортер, а користени се последните преси и марки за програмата за патнички автомобили беа отстранети од фабриката пред една година. Сега има само автобуси.