Причината за појавата на автомобили што ја преминале руската граница како „конструктор“ или „сече“ (официјално - не автомобил, туку збир на автоделови) е многу едноставна и очигледна. Во 2009 година, како резултат на владините регулативи, давачките за возила значително се зголемија.

Во случај на преминување на граница на автомобил во целина, сега треба да платите многу висока царина за каросеријата, еднаква на сума од 5.000 евра па нагоре (15% од царинската вредност на автомобилот).

Ако телото е исечено на 2 дела, откако претходно делумно го расклопив автомобилот, тогаш ова „џентлменски„Комплет“ од три компоненти - мотор, шасија и менувач, веќе се издава како збир на резервни делови, како резултат на тоа, царината е намалена за речиси 10 пати.

Таквата измама е можна само при увоз на автомобили од Јапонија, бидејќи тие немаат број на каросеријата, тоа е печатено на други места - на пример, на рамката. Ова ја олеснува последователната регистрација на автомобилот во Русија, потребно е само да купите пасош за возила (PTS) за оваа марка на автомобили или за една од другите што се одобрени како дел од замените единици од истиот опсег.

Ве предупредуваме! Секој обид да се обработи рез користејќи туѓ пасош Технички средства(ПТС) е незаконски и доколку се открие фактот за фалсификување од страна на сообраќајните полицајци, понатамошната регистрација на автомобилот е невозможна. Затоа, купувачите кои купуваат такви автомобили ги ризикуваат своите пари.

Како да знаете дали може да се исече градежна машина? Многу е едноставно: камионите и автобусите од категоријата „Д“ може да се увезуваат само како дизајнер, а сите други каросерии на автомобили може да се исечат, по можност рамковни.

Машина за сечење - што да правам?

Сечењето за секој тип на автомобил има свои нијанси:

• џипот од дизајнерски дизајн вклучува одвојување на рамката, моторот и телото, телото потоа се сече на 2 дела, напред или назад;
• дизајнирањето на патничките автомобили без рамка вклучува и нивно расклопување во каросеријата, моторот и шасијата со сечење на каросеријата напред или назад;
• минибусите се расклопуваат во истите компоненти, но телото е пилено само од предната страна;
• миниконите се демонтираат и телата се пилаат или напред или назад.

Можете да донесете дизајнерски крој и на рамка и автомобил без рамка, но ќе има значителна разлика во дизајнот и работењето на ваквите автомобили.

Што не е во ред со сечење автомобил?

1. Ако границата ја мине пресек на автомобил без рамка, тогаш како резултат на тоа се издаваат карго царински декларации (CCD) за моторот, предните и задните делови на телото, но не и за целото тело. За правилно регистрирање на автомобил, Царинската декларација за телото не е доволна. Затоа, неопходно е да се најде истото тело, да се отстрани шипката од него, да се завари на увезеното тело, да се организира замена на моторот - генерално, сообраќајната полиција е доведена во заблуда и тоа е незаконско.
2. Во случај на регистрација на рамковен автомобил, ситуацијата е поедноставна: можете да купите Царинска декларација од истото претходно увезено тело и да регистрирате сè во Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот - броевите не се печатени на каросеријата на рамковните автомобили. Затоа, претежно рамковните автомобили се увезуваат од Јапонија, полесно е да се заобиколи Законот и да се регистрираат.

Постои уште еден важен аспект: безбедност во заварено тело во случај на сообраќајна несреќа. Ако сакате да управувате со џип со рамка, со среќа. По внимателното повторно заварување, цврстината на автомобилот на рамката не е загрозена, бидејќи сите главни оптоварувања паѓаат на рамката, а не на телото.

Ова не може да се каже за автомобили без рамка, каде што телото делува како рамка. Затоа, возењето на таков автомобил со пила е небезбедно.

Како да препознаете машина за сечење

Многу автомобили се увезуваат во Русија во форма на градежни комплети за продажба. Ако сакате да купите користен автомобил, треба да го сфатите ова многу сериозно.

Како да препознаете дизајнер на автомобили? Првото нешто што треба да ве предупреди е ниската продажна цена. Бидејќи тие заштедуваат неколку илјади долари на градежни комплети поради заштедата на царина, тие ги продаваат ефтино.

Темелната проверка на документите може да даде и индиции за тоа што се случило со возилото. По правило, техничките пасоши се купуваат за сечење, а тоа е прекршување на законот. Доколку има такви сомнежи, неопходно е да се провери автомобилот користејќи ги базите на податоци на царината и сообраќајната полиција.

Како да знаете дали машината сече? За да го направите ова, треба да го проверите телото. Како што може да се види од сликата, телата на автомобилите се пилаат на одредени места. Затоа, потребно е внимателно да се провери телото во близина на решетките за присуство на заварување.

Доколку не е можно да се одредат шевовите, се испитува состојбата и бојата на бојата на овие места. Вообичаено, свежата и чиста боја покажува дека е завршена одредена работа во областа. Покрај тоа, сенката на оваа боја не се совпаѓа со сенката на телото. Ова може да се види при добро осветлување со испитување на сомнителната област под агол.

За да се разликува машината за сечење, неопходно е да се изврши темелна проверка на сводовите на вратите. Состојбата на прицврстувачите ќе ви каже дали вратите се отстранети или не.

Бидејќи е доста тешко за непрофесионален да препознае сечење на автомобил, подобро е да побарате од лице кое работи во сервисен центар за автомобили и е добро упатено во овие прашања да изврши проверка.

Други совети за тоа како да се одреди сечењето на автомобил - во следното видео

Дали е можно да се вози градежен автомобил?

Бидејќи е сосема можно да се провери автомобилот за сечење, се поставува следното прашање - дали е безбедно да се вози и колку долго ќе се користи без никакви проблеми.

Ако, на пример, се продава џип со рамка, во кој каросеријата е добро и професионално заварена, можете да ризикувате и да купите таков автомобил. Само посебно вниманиеповторно за документи - за регистрација во сообраќајната полиција да оди без проблеми, треба да имате при рака технички пасош(ПТС) од автомобилот на донаторот.

Возењето со таков џип е сосема безбедно, бидејќи во случај на несреќа, главниот товар од ударот го презема рамката, која никој не ја пила.

Друга работа се автомобилите без рамка. Првата неволја е што царинењето на таков автомобил е многу попроблематично (треба да ги замените броевите на каросеријата) и поризично (ви требаат добри документи), инаку сообраќајната полиција едноставно може да одбие да го царини.

Покрај тоа, возењето такви автомобили е опасно. Често, во случај на сообраќајна незгода, тие едноставно се преполовуваат. Јасно е дека судбината на патниците во таква ситуација е жалосна.

Затоа, размислете добро дали вреди да се вклучите со машина за сечење. Ако сакате да се заштитите од купување на дизајнерски автомобил под превезот дека сте недопрени, тогаш бидете исклучително внимателни, или уште подобро, обратете се кај професионалци.

Пила граѓа- основен процес во преработката на дрво. Прво, треба да се потсетиме на неколку термини кои се користат во дрвната индустрија и кои се дефинирани Термини и дефиниции за производство на пилана ГОСТ 18288-87 :

Граѓа.Материјали кои имаат една или повеќе прави страни. Во зависност од односот на должината и ширината и бројот на паралелни страни, се разликуваат дрва, греди, штици, обапол и прагови.

• Бруски- дебелина помала од 100 mm, ширината не надминува двојна дебелина. Во оваа категорија спаѓаат и летвите, само нивните линеарни димензии се многу помали.
• дрва- дебелина поголема од 100 mm, ширината не надминува двојна дебелина.
• Одбори- ширината надминува две дебелини, може да се исечат (сите четири страни се исечени) или без раб (страните не се исечени).
• Спијачи- ова е дрва со строго дефинирани димензии, користена при изградбата железници, ретко се користи во денешно време.
• Заостанува- повообичаеното име е „крчкар“, надворешната страна на камшикот има само една рамна површина. Најчесто се користи за понатамошна обработка во дрвени чипови.

Методи на пилање дрво

Ова е многу важен фактор, целокупниот принос на граѓа и неговиот квалитет во голема мера зависат од избраниот метод. Во зависност од насоката на сечењето до годишните прстени, постојат два методи:

• Радијална.Најквалитетната граѓа има одлична структура и високи перформансиво однос на физичката сила. Пилата се движи нормално на годишните прстени.
• Тангенцијална.Тој произведува значително поголем принос на граѓа, но неговиот квалитет е нешто помал. Пилата се движи паралелно со годишните прстени или во тангенцијална насока.

Изборот на специфичен метод на сечење зависи од крајната употреба на граѓата и состојбата на трупецот. На Интернет можете да најдете „чудни написи“ за кружното пила и така натаму. Всушност, огромното мнозинство на трупците се во една положба за време на пилањето, како резултат на тоа, дел од граѓата има тангенцијален рез (околу 2/3 од вкупниот број), а остатокот од граѓата има радијално сечење. Горниот и долниот дел на трупецот се пилени тангенцијално, само неговата средина е радијално пилена.

На барање на купувачот или земајќи го во предвид сопственото производство, столбот може да се исече од страните, потоа да се заврти за 90° и повторно се врши пилање. Како резултат на тоа, некои од таблите се без раб, тангенцијално исечени, а остатокот од таблите ќе бидат рабови со радијално сечење. Да повториме уште еднаш дека методите на сечење се избираат во секој конкретен случај посебно, земајќи ги предвид горенаведените фактори. Во моментов, постојат три типа пилани, секоја од нив има свои предности и недостатоци. Ајде да разговараме за нив подетално.

Рамски пилани

Ова беа првите механизми кои почнаа да се користат за механичко пилање на дрво. Денес, според нас, тие незаслужено излегоа од мода. Ајде објективно да ги разгледаме нивните предности и недостатоци.

За да биде појасно, треба да научите за принципите на работа. На рамковната пилана, неколку пили се фиксираат во вертикална положба (од десет или повеќе, сето тоа зависи од големината на рамката), растојанието помеѓу пилите се поставува еднаш, пилата се врши со вертикално движење на сите пили со истовремено хранење на сечилото.

Добрите.

• Целиот процес може целосно да се механизира
• Пиланата е лесна за поставување и одржување
• Перформансите се на многу прифатливо ниво
• Ја сече целата должина на дрвото во еден премин
• Сите добиени табли без раб може да се рабат истовремено, а исто така и во едно поминување
• Таблата со рабови е со висок квалитет
• Заштедете време

Конс

• Се верува дека овие пилани претвораат големи количини дрво во струготини. Но, ова важи само за постарите модели. Претходно, пилите беа направени од неквалитетен челик, дебелината на секоја пила беше до 3 mm, плус ширењето на забите, сечењето се зголеми на 5 mm. Денес, со намалување на дебелината на пилата и аголот на забите, дебелината на сечењето значително се намалува. Ние ќе ја споредиме дебелината на сечењето со шилестата пилана подолу, ќе дознаете за што молчат нивните производители.

Бенд пилани

Тие се сметаат за најнапредна опрема, најпродуктивна, количината на струготини е минимална. За ова ќе разговараме подоцна, но прво накратко ќе ја опишеме нивната структура и принцип на работа. Сечењето се врши со затворени пили со голема брзина, дебелината на пилите е мала, ширината на сечењето е намалена. Сечењето се јавува поради движењето напред/назад на едната пила по должината на сечилото. Да бидам искрен, не забележуваме некои посебни предности (за купувачот), но има недостатоци. За да не бидеме неосновани, ќе зборуваме за сложеноста на процесот на сечење.

Пиланите бараат многу внимателен став. Неправилно острење на забите неправилна напнатостили изборот на брзина на сечење (сите овие параметри се избираат земајќи го предвид видот на дрвото) доведува до фактот дека граѓата добива брановидна површина. Висината на брановите може да достигне неколку сантиметри. И таквата брановидност на дури една табла ги негира сите „предности на тенкото сечење“. Бранот на граѓа е видлив дефект на обработката и ја намалува степенот на граѓа. Класификацијата на дефекти на дрво е детално опишана во статијата со исто име.

Овие пилани имаат прилично ниска продуктивност и бараат многу физички труд. На пример, ако вашиот труп има дијаметар од 100 cm, тогаш пресметајте колку поминувања напред-назад треба да направите за да го исечете на штици со дебелина од 2 cm, а пилана за рамка ќе ја пресече во еден премин. Дополнително, секоја пилена плоча мора рачно да се отстрани од пиланата и да се чува во неа посебно место. Во овој случај, по секое сечење треба повторно да го поставите нивото на пилата. Многу висок степен на опасност за време на работата. Ризикот од повреда при работа во таква пилана експоненцијално се зголемува - ова го вклучува кршењето на пилата на голема брзина, и присуството на метални предмети во телото на дрвото (и тоа не се случува толку ретко). Проблеми со отстранување на струготини. Тие се расфрлаат по целата должина на пилана, нивното отстранување е долго и тешко.

Се разбира, производителите на бендови пилани „срамно“ молчат за таквите „суптилности“. Ве советуваме да земете предвид при изборот на пилана максимална количинафактори: потребниот волумен на граѓа, достапноста на квалификуван персонал, карактеристиките на граѓата и барањата за нивниот квалитет. На крајот на краиштата, професионалните работници во бендската пилана произведуваат Дрвена граѓа од 1 одделениево согласност со ГОСТ.

Добрите.

• Релативно ефтин
• Пила во хоризонтална и вертикална насока
• Голема дебелина на камшикот, до 400 mm
• Низок процент на отпад
• Чиста пила

Конс

• Слаби перформанси
• Зголемена опасност
• Комплексно поставување
• Високо квалификуван персонал
• Задолжително „време за одмор“ од 8 до 10 часа
• Чистење

Диск пилани

Кружните пили се разликуваат од пиланите со лента и рамка (повеќе пила) по квалитетот на рабовите и паралелизмот на лицето. Граѓата произведена на кружна пилана со право се смета за најдобра, но само од гледна точка на потрошувачот. Главниот факт што ја прави граѓата произведена на кружна пилана недостапна за потрошувачка е неговата висока цена. Високата цена не ви дозволува да се натпреварувате на пазарот градежни материјали, и покрај одличниот квалитет на табли и дрва произведени со овој метод. Оваа околност е поврзана со три факти кои влијаат на зголемувањето на цената на граѓата од кружна пилана:

Да резимираме:При изборот на граѓа со рабови, треба да го земете предвид не само начинот на пилање на граѓата, туку и квалификациите на персоналот што ја сервисира оваа опрема. Купете граѓа добар квалитетМожете да контактирате со доверлив добавувач гледајќи ги производите користејќи ги фотографиите понудени на веб-страницата на производителот или со посета на складиштето на готовиот производ. Компанијата Елка-Палка е подготвена да ги понуди своите услуги во согласност со ценовниците наведени на нашата веб-страница. Само продаваме квалитетни производисопствено производство или купено од доверливи добавувачи. Задолжителна контрола на квалитетот.

"Конструктор"

Но, да почнеме со „конструкторот“ – првиот популарен начин за избегнување на царинските давачки. Ова е одговорот на снаодливите претставници на автомобилскиот бизнис на постапките на руската влада, која ги зголемува давачките.

Шемата за увоз на автомобил со документи се појави пред неколку години и набрзо стана широко распространета. Идејата е едноставна, како и сите генијални работи: зошто да се плати? целосна ценацаринење на автомобилот, доколку е можно да се организира замена на единици - каросерија и мотор. Остатокот (освен рамката) не е нумериран, што значи дека не треба регистрација. Така, граѓанин кој веќе еднаш ја платил својата родна држава за увоз на странски автомобил, можел да се извлече со мала загуба при менувањето на автомобилот на понова од истиот модел: плати давачка за увоз на резервни делови. , плати малку пари за регистрација. Резултатот беше свеж автомобил со наслов од претходниот и заменски единици вклучени во пасошот. И стариот автомобил, кој престана да биде легално возилото, стана колекција на резервни делови. „Конструктори“ се снабдуваа и беа успешни. Затоа што ова беше единствениот начин да се увезе автомобил постар од седум години (без лудата целосна царина донесена во септември 2002 година).

Сите беа среќни: и граѓаните кои купуваа стари, добро докажани автомобили за достапни пари, и продавачите кои добиваа приходи.

Но, на сите добри работи брзо им доаѓа крајот. Пред една година владата Руската Федерацијадојдоа на идеја да ја затворат оваа продавница со зголемување на царината за увоз на тела за патнички автомобили. Од 14 ноември 2008 година, стапката на увозна царина на тела стана еднаква на 15 отсто од царинската вредност, но не помала од 5.000 евра по парче! Затоа, „дизајнерот“, откако поскапе за по 5.000 евра, го загуби својот главен адут - прифатлива цена.

Сечење - како е тоа?

Не се знае во чија глава и кога се појавила идејата за сечење автомобили. Кога Јапонците дознале за оваа технологија, биле шокирани. Сите се шокирани кога ќе дознаат!

„Сурови резови“ почнаа да се појавуваат во пролетта 2009 година. Постои видлива причинско-последична врска со резолуцијата за увозни давачки од 11 јануари 2009 година, според која царините за автомобили значително се зголемија и всушност го направија несоодветно увозот на автомобили постари од 5 години, со зафатнина на моторот поголем од мал. автомобил.

И, како што велат, хакерите дошле до идеја. Во Јапонија, фабричките шевови на автомобилот се отсечени задниот крајОд страна на задни столбовии прагот. Добиваш два дела, тие не се правно и физички автомобил - тие се резервни делови.

Џиповите имаат среќа во овој поглед: тие се отсечени „малку“, обично само задниот дел, но постои и опција за отсекување на „лицето“; потпорната рамка останува недопрена, бидејќи не треба да ги платите тие несреќни пет евра за нејзиниот увоз. По увоз, колата оди кај бодибилдерите, се заварува, кит, фарба и се купува овој тип. Во однос на неговите квалитети, тој е сличен на автомобил по несреќа, но не како целина. На повеќето граѓани ова не им пречи - на крајот на краиштата, рамката е недопрена.

Но моделите со монокок каросерија - и теренците и патничките стигнуваат таму - по реставрацијата внатре гаражни условиТие стануваат машина само по изглед. Автомобилот не може да ги врати своите својства: нарушена е цврстината и цврстината на каросеријата, утврдени од производителот. Ако влезете во несреќа или по бирање голема брзинасе распаѓа - импровизираните завари пукаат. Тие што седеа во автомобилот умираат.

Цена и законитост

Но, несигурноста на автомобилот е едната страна на медалот. Има и второ. Има наредба од Министерството за внатрешни работи, според која, при замена на единици, мора да приложите копија од царинската декларација за телото (бидејќи се работи за нумерирана единица). При сечењето нема да има таков документ, што не дозволува овој автомобил да биде легално регистриран.

Можете да креирате „сече“ само со заварување на панел што го носи бројот на телото од стар автомобилили со ковање на мотор со гасна турбина на телото. Ова е фалсификување и криминал. Во меѓувреме, во Владивосток има компании кои отворено нудат да донесат „сечење“ и го прашуваат клиентот: дали има некој стар „хардвер“ (очигледно, за да можат да го добијат бројот на телото)? На прашањето за квалитетот на ваквото „домашно“ склопување, продавачите одговараат: „Пилањето се врши со фабрички шевови, по нормалното заварување, автомобилот нема да ги изгуби своите карактеристики, ништо нема да падне или да пукне , царинете го и дајте го како што е, без склопување.

Па, благодарам - не секој дома има барем рачка за лемење!

Трошокот за „кратење“ без увозни давачки е попривлечен од цената на автомобилот по сите плаќања.

Ќе го дадам методот за пресметување на трошоците што го користи компанијата што продава. „За да одредите колку ќе чини комплет за градба со пила, треба да одредите просечна ценатакви автомобили на аукции. Следно, ги додаваме трошоците на цената на автомобилот:

85.000 јени. Трошоците за услугите во Јапонија, вклучувајќи ги таксите за аукција, превоз на автомобили до пристаништето на поаѓање од аукцијата, регистрација на извозни документи.

650 долари Сечење на рамковен џип, миниван, автобус во Тојама. Ако се исече автомобил, тогаш 600 долари.

600 долари Морски товар од Тојама до Владивосток.

500 до 1.500 долари Царината зависи од тежината на автомобилот. На пример, Тежина на Тојота Land Cruiserи Suzuki Escudo се сосема различни: царината на ескудото е 700 долари, на Cruiser - 1.300 долари.

26.000 рубли. Царински магацин за привремено складирање и услуги за царински посредник за царинење.

1.000 долари Собирање возила, вклучително и отстранување со камионски кран од пристаништето, заварување, бојадисување, монтажа на единици, полнење течности.

Како да се пресмета „сечењето“

Сепак, не е лесно да се идентификува пилената машина. Раководителот на одделот за технички надзор Николај Бархутов објасни дека доколку возило дојде за регистрација во сообраќајната полиција со веќе издаден на сопственикот на ПТС, а броевите на телото и моторот се совпаѓаат со оние наведени во пасошот, тогаш нема причина да се одбие регистрацијата. Досега, фала му на Бога, во Бурјатија немаше случаи на несреќи со „исечени“ автомобили, како во другите региони.

Но, на пазарот за автомобили во Улан-Уде има „кратки“, и тоа доста. Продавачите го признаваат ова неволно и само тајно. Доверливо ми покажаа неколку Тојоти. Коли со нормален изглед, без видливи траги поправка на телото, Со голем мотор: Не е профитабилно да се сече и готви мал автомобил.

Машината за сечење мора да биде без проблеми. И продавачот ќе каже дека ова е обичен „конструктор“. Областите за сечење и заварување ќе излезат само во случај на несреќа, кога ќе биде предоцна. Ниту еден продавач нема да ви дозволи да ползите зад обвивката за да ги погледнете местата на наводното заварување. Затоа, се советува да го погледнете насловот и да ги „пробиете“ броевите на каросеријата преку аукција кога автомобилот е купен во Јапонија. Ако после нова година и автомобилот се прогласи за „конструктор“, тоа е „рез“.

Еден познат работник на каросеријата ме советуваше да ги погледнам точките за сечење на каросеријата за теренци и теренци тоа се прозорци багажен простор. Таму можете да видите траги од заварување. Вооружен со овие информации, одев по Приречка и сам најдов неколку сомнителни автомобили.

Познати возачи не советуваа да обрнеме внимание на Harrier и LC Prado.

Моите пријатели ме замолија да не го кажувам зборот „сече“ дури и со шепот - инаку ќе се „стркалаат во асфалт“.

Поминувајќи низ сите џипови и СУВ возила на Тојота, кои немаат локална километража, најдов две хариери со несмасни пломби на прозорците. И двете се без километража, со максимални трилитарски мотори и се постари од 5 години. Двете заедно чинат повеќе од милион - со овие пари можете многу густо да го „виткате асфалтот“! Не можев ни да поверувам дека еве го, овој хорор!

Тивко го погледнав и продолжив понатаму, размислувајќи за сопствените работи. На пример, дека јавноста која купува скапи автомобили, ги третира без трепет - ова не е прв и не последен автомобил. „Јапонските автомобили“ одамна ја освоија репутацијата дека се доверливи и малку е веројатно дека реномиран купувач ќе се искачи околу каросеријата, проверувајќи го секој сантиметар лично, како што прават сиромашните возачи. Но, залудно, како што се испостави!

П.С.*Ако овој материјал спречи барем една несреќа и спаси нечиј живот, ќе бидам среќен. И не ми заблагодарувај.

*Никој немаше да ги измисли овие опасни шеми доколку државата не ја оттргнеше можноста за увоз на половни странски автомобили во земјата со нормални давачки. Еве дијалог од еден Интернет форум (стилот е зачуван):

„Дојдов до идеја: кога лебот се пече, остануваат и многу трошки, земете ги за пари, залепете ги во форми на леб и продадете ги.

„Кога лебот ќе поскапи и ќе стане луксуз, тогаш занаетчии, со што ќе се залепат трошките. Не дај Боже да доживееме такви времиња!“

На автомобили произведени во 2007 година и помлади им е дозволено да се увезуваат во Руската Федерација со целосна должност. Автомобилите постари од 2007 година може да се донесат само на расклопување (без наслов): со пила, конструкција или резба (отсечен од ТВ и делумно расклопување на внатрешноста).

Возилата увезени во Руската Федерација во форма на резервни делови (сечи, пили, градежни комплети) можат легално да се возат по патишта јавна употребазабрането со рускиот закон. Компанијата Сферакар не се занимава со регистрација на градежни комплети, не подготвува документи за движење, не заварува ленти итн. Нашата компанија испорачува автомобили во Руската Федерација, царинира во форма на резервни делови, го склопува сечењето, пила или комплет за градба (на барање на клиентот) и ги транспортира до кој било град во Руската Федерација. За сè понатамошни активностиНе го познаваме клиентот со овој автомобил (составен од резервни делови) и не даваме совети за движење.

Сечи

Автомобилите увезени исечени од Јапонија се единствената опција за реставрација на автомобил по сериозна несреќа или ажурирање на вашиот дотраен автомобил со резервни делови земени од сечењето. На јапонските аукции можете лесно да најдете автомобили стари 20 години или повеќе со километража од 20.000 km или уште помалку! Ако сте фан Јапонската автомобилска индустрија 80-ти, 90-ти и раните 2000-ти, тогаш резот целосно ќе го ажурира вашиот автомобил квалитетни резервни деловишасија, мотор со внатрешно согорување, менувач, делови од телото, внатрешни делови итн.

Илјадници автомобили се продаваат на аукции. Можете лесно да најдете автомобил во ретка боја, конфигурација, со потребниот пренос, посакувана километража и техничка состојба.

Сечењата се сечат на два дела за да се избегне плаќање должност за „телото“ (2.900 €). Сечењето е можно и долж предната и задната страна (столбовите на подот и покривот се пилаат).

По царинење, се издаваат CCD документи (карго царинска декларација):

1. За сечење автомобил: мотор со гасна турбина за мотор;
2. За џип со рамка: мотор со гасна турбина за моторот и мотор со гасна турбина за рамката;
3. За камион: мотор со гасна турбина за моторот и мотор со гасна турбина за кабината (ако камионот бил увезен со пила)

Дијаграм за сечење автомобил

Патнички автомобил може да се исече долж задниот дел (задни столбови и под) и долж предниот дел (столбови и под).

Сечење на грбот:

Автобусите се пилаат само напред, моторот останува на место.

Дијаграм за сечење за автомобил со рамка.

Автомобилите со рамка (џипови) може да се сечат и напред и назад. Моторот и шасијаостанува на рамката. Телото е отстрането од перничињата, се исклучуваат електричните, сопирачките и цевките за гориво. Ако не ви треба рамката, можеме да ја пресечеме, за да не мора да плаќате царина за рамката.

Ние ги расклопуваме автомобилите во специјално опремени кутии, каде што прво се подготвува автомобилот пред да се сече: внатрешната пластика се отстранува на местото на сечењето, жиците, цевките и цревата на горивото и систем за сопирање, се отстрануваат пригушувачот, карданот и сите останати делови кои се наоѓаат или минуваат низ местото каде што е пресечен автомобилот. Сите демонтирани елементи се спакувани во филм и уредно поставени во внатрешноста и багажникот на автомобилот. По сечењето, автомобилот се затвора на задните или предните врати, а на местата каде што е исечен, телото се затегнува со метални плочи на завртки за самопреслушување. Ова го спречува автомобилот да се распадне на два дела. Сечењето пристигнува на пристаништето во Владивосток токму во оваа форма, благодарение на што дождовницата, прашината и нечистотијата не влегуваат во автомобилот. Дополнително, ова решение ги штити отстранетите делови од кражба од бескрупулозните складишта на пристаништето.

Исто така се користи нов изгледсечење автомобили: багажникот е отсечен задни крила. Подот и столбовите на автомобилот остануваат недопрени! Автомобилот ја задржува способноста да се движи, самостојно се вози на автомобилски транспортер и може да помине кратки растојанија.

Овој тип на сечење автомобилите ќе се вклопатза оние кои сакаат да го ажурираат својот автомобил со свежи резервни делови, направете „замена“ (наместо атмосферски мотор, се вградува мотор со турбина, компјутер, режа) или сака да ја поправи штетата на задниот дел од автомобилот по несреќа. Имајте на ум дека овој вид на автомобилски превоз е поевтин од класичното сечење на автомобили!

Склопување на исечоци

Сечењата ги склопуваат професионалци со 9 годишно искуство! Висококвалитетно заварување на сечените точки на барање на клиентот, може да се завари дупликат метал за да се зголеми цврстината. Исто така, ако сакате, можете да ги „сокриете шевовите“ оваа постапка ќе ви овозможи да ги скриете ознаките од пилата дури и кога го прегледувате автомобилот во јама.

За да ја дознаете цената за увоз на автомобил со сечење, користете или контактирајте.

Конструктори (цело тело)

Можно е да се увезе автомобил како дизајнер. Од 24 март 2018 година, царината на целото тело е намалена од 2.900 € на 15% од цената на автомобилот.

Нашето видео за конструктори:

Автомобилот е увезен од страна на дизајнерот од Јапонија во следнава форма: моторот со внатрешно согорување и тркалата се отстранети. Остатокот од автомобилот останува на своето место. По царинењето, на дизајнерот му се издаваат две карго царински декларации (карго царинска декларација):

1. Царинска декларација за каросеријата на автомобилот со назначување на моделот и бројот на каросеријата;
2. Втората декларација за гасната турбина го означува моделот и бројот на моторот.
3. Ако автомобилот е врамен, тогаш има три мотори со гасна турбина (тело, рамка, мотор).

Доколку треба да составите дизајнерски автомобил, нашите специјалисти професионално ќе го склопат вашиот автомобил!

Овој тип на увоз е погоден за оние кои сакаат неисечен автомобил: итн.

За да ја дознаете цената за увоз на автомобил од дизајнер, користете или контактирајте.

Карпили

ВО ОВОЈ МОМЕНТ ОВОЈ НАЧИН НА УВОЗ Е ЗАБРАНЕТ ОД ЦАРИНАТА НА РФ!

Автомобили увезени со карпил од Јапонија одлична опцијада го вратите автомобилот по несреќа или пожар. При увоз на автомобил со карпилар остануваат целосните столбови на покривот и подот на автомобилот, со што овој тип на увоз ќе биде од интерес за клиентите кои во иднина сакаат да се движат со карпилар. Трошоците за увоз на автомобил со пила се малку повисоки од увозот на автомобил со пила од Јапонија.

Начин на увоз на расклопен автомобил: предната оптика и браникот, предните браници, цевките, цевките, жиците се демонтираат, а „ТВ“ се отсекува на држачот на моторот.

Овој начин на увоз на автомобили е корисен бидејќи дека самото тело на автомобилот останува недопрено (освен телевизорот).

Склопуваме рамки/рамки/рамки на каросеријата. Целата работа на склопување на конструктори ја вршат специјалисти висока класа, благодарение на што можеме да го гарантираме отсуството технички проблемии со електроника и механички делВашиот автомобил. Фотографијата, како пример, покажува како некои компоненти на автомобилот се прицврстени на палетата и рамката за време на процесот на склопување.

За да ја дознаете цената за носење автомобил со карпил, користете или контактирајте.

Камиони за расклопување (за документи, наслов)

Надградете го вашиот стар камион со квалитетни делови од градежен камион од Јапонија!

Поправка на камиони во Руската Федерација е многу скапа. Договорни мотории кутии (кои имаат вистинска километражанепознати) се скапи, и ако кабината или рамката почнат да скапуваат и кородираат, тогаш нема да има помош овде договор за резервни деловии поправки. Најпогодна опција за реставрација на вашиот камион е да донесете дизајнерски камион од аукција во Јапонија! Можно е да го склопите/префрлите во вашата рамка на нашиот склоп на камион.

Камиони може да се увезат во Руската Федерација расклопени, а ниту еден дел од возилото не се исече!Кабината и фаровите се отстранети, моторот останува на своето место.

Пример на расклопен дизајнерски камион:

Ако одлучите да купите градежен камион од јапонска аукција, ќе ви биде претставен широк изборсите можни опциишасија: рамно лежиште, фрижидери, штандови, изотермални комбиња, тенди, со манипулатор, автопат, кипер, камиони за асинератори (со буре), пумпи за бетон и многу други. Различни опции техничка состојба, километража, година на производство, возење.

Камионот може да се внесе како сечење (опција за резервни делови). За да го направите ова, инсталацијата се отстранува од рамката (страна, штанд, итн.), А самата рамка е пилена зад кабината, задна оскасо тркала е фиксиран со челична жица на преостанатиот дел од рамката. Значењето на овој увозен принцип е да се заштеди при транспорт со брод, и малку пониски трошоци за царина, поради фактот што пилената рамка нема да подлежи на царина. Камион сече добра одлука, кога се потребни само моторот, кабината, менувачот и шасијата.