Во есента 2017 година, петочниот ТВ канал го лансираше реалното шоу „Наследници“: потомците на богатите семејства мораа да живеат четири дена во руската околина за 1.000 рубли. Херојот на вториот број, 20-годишниот Антон Нусинов, ја започна програмата со презентација на својот живот: слики од Лондон и огромен семеен имот во Русија, одмори во најдобрите одморалишта во светот, летање на деловен авион и се движи низ градот со Ролс Ројс со личен возач.
Гласот рече дека таткото на Антон е вистински олигарх, но „или банкрот или се крие“. Алексеј Нусинов, татко на еден млад човек, во 2016 година го зазеде 9-то место на рангирањето на Форбс на „15-те главни должници на Русија“. Нусинов постариот, еден од двајцата основачи на дилерот на автомобили Independence, беше прогласен за банкрот во декември 2015 година. Тој успешно го продаде својот удел во Индепенденс на структурите на Алфа Груп на почетокот на 2008 година пред светската криза, но се изгоре на недвижен имот. И сега тој со горчина гледа како неговата главна идеја, самата Independence, која престана со работа на крајот на 2017 година, ги живее последните денови.
Нуркање во темнинаПоранешниот главен извршен директор на групацијата компании „Индепенденс“, Елена Журавлева, сè уште не може да поверува дека компанијата е мртва. „Возам покрај салонот на насипот Бережковскаја и се е темно. Таблите не се осветлени, нема луѓе видливи, нема автомобили на паркингот. Сè уште ми се чини дека нешто може да се направи“, тажно вели Журавлева.
Таа се приклучи на компанијата во 2007 година како главен финансиски директор, во пролетта 2014 година стана главен извршен директор, а во февруари 2017 година беше заменета со Никита Шчегол, поранешен шеф на синџирот кина Формула Кино, тогаш контролиран од инвестициската компанија А1. . Таа е дел од групата Алфа на Михаил Фридман, Герман Кан и Алексеј Кузмичев, а сега А1 поседува нешто помалку од половина од Индепенденс (49,95%), остатокот му припаѓа на Роман Чајковски, кој заедно со Алексеј Нусинов ја основа компанијата во почетокот на 1990 - X. А1 го привлече Никита Шчегол како антикризен менаџер, но тој не успеа да се справи со задачата. „Главната задача беше да се разбере моменталната ситуација, да се формира антикризен тим и да се формулира акционен план кој ќе и помогне на групата компании да ја врати стабилноста“, вели претставник на А1. „Беше планирано да се реструктуира долгот, што не беше можно, и како резултат на тоа групата ја загуби можноста да продолжи да функционира.
Производителите на автомобили и дилерите знаат за проблемите на независноста одамна, но брзиот крај на оваа приказна беше изненадување за сите.
Во септември 2017 година, Независимост, третата по големина продажна компанија на БМВ во Русија, ја суспендираше продажбата на автомобили од оваа марка, германскиот производител едноставно го исклучи дилерот од системот за нарачки поради бројните поплаки на клиентите за доцнење со примање платени автомобили. Потоа BMW ја лиши компанијата од застапништвото, речиси веднаш овој пример го следеа Jaguar Land Rover и Volvo. На 24 ноември Газпромбанк поднесе тужба против шест компании на групацијата барајќи тие да бидат прогласени за банкрот на 27 ноември, Независимост објави дека ги затворила сите трговски центри во Москва и во регионите и целосно престанала да продава нови автомобили. Вкупниот долг на компанијата, според нејзините податоци, изнесуваше околу 6 милијарди рубли. Во декември, на повиците до централната канцеларија на компанијата на 71 Ленинградское Шосе беше одговорено дека генералниот директор повеќе не е во компанијата и дека „на негово место работи ликвидатор како дел од прекинот на оперативните активности“.
„Ова е тажна годишнина од 10-годишното партнерство меѓу еден од лидерите на автомобилскиот пазар и најдобрата инвестициска компанија во Русија“, вели Елена Журавлева. Пред повеќе од 10 години, таа беше поканета на позицијата финансиски директор во Индепенденс токму со цел да подготви договор за продажба на удел во капиталот на компанијата на Алфа Груп и Голдман Сакс.
Доаѓањето на „Алфа“Нусинов, заедно со соученикот Роман Чајковски, се впушти во бизнис во раните 1990-ти, речиси веднаш по дипломирањето на Факултетот за новинарство на Московскиот државен универзитет. Почетните претприемачи, како што вели Нусинов, имале контакт во автомобилската фабрика Волжски и можеле да купат автомобили Лада по „нормални цени“ и да ги продаваат во Москва. Од домашни автомобили, партнерите брзо се префрлија на странски автомобили - прво увезуваа автомобили од Финска и Естонија, а во 1992 година ја купија компанијата Independence, која веќе имаше потпишано дилерски договор со Volvo. Во 1995 година беа потпишани дилерски договори со Hyundai и Audi.
Наскоро Чајковски и Нусинов добија трет партнер - Аркадиј Брискин. Тој живеел во Германија и бил одговорен за снабдување со автомобили од фабриките на Ауди и Фолксваген до салоните на Московската независност. Брискин доби 30% во бизнисот на компанијата со продажба на германски странски автомобили. Брзата транзиција кон увозни автомобили во голема мера ја направи компанијата привлечна за инвеститорите.
„Западните производители дојдоа во Русија со свои методи, култура и постојано не обучуваа“, се сеќава Алексеј Нусинов. „Не однесоа во странство и ни покажаа како да работиме, имаше постојани консултации во Русија, се одржуваа големи конференции на секои шест месеци, ни беше доделен специјалист од претставништвото, кој постојано ни помагаше.
До средината на 2000-тите, компанијата веќе имаше известување според МСФИ, а портфолиото на брендови беше дополнето со Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen и Mazda. Индепенденс го изгради најголемиот европски центар за продажба и сервис на премиум автомобили, а во 2006 година започна изградбата на најголемиот центар за поправка на каросеријата за автомобили од сите марки во Источна Европа. Алексеј Нусинов вели дека компанијата не привлекувала долгови и се развивала со сопствени средства. Компанијата немала генерален директор - самите акционери биле задолжени за управување. Рускиот автомобилски пазар речиси двојно се зголеми од 2005 до 2007 година, на 2,8 милиони продадени патнички автомобили годишно.
„Независност“ следеше нови трендови и сакаше да изгради автомобилско „село“ на автопатот Киев. Компанијата изнајми 12,8 хектари земја на 49 години, цената за изнајмување беше 13 милиони долари Тие очекуваа да добијат пари за изградба на „селото“ преку ИПО, но во 2007 година започнаа преговорите со А1. Како што вели Алексеј Нусинов, сопствениците првично планирале да продадат 30%. „Инвеститорите сакаа да влезат во компанија на растечки пазар, да ја спакуваат и да ја однесат на ИПО“, вели тој. Во 2006 година, приходите на Independence изнесуваа 680 милиони долари, во 2007 година - повеќе од 1 милијарда долари, а самата Independence беше проценета на 340 милиони долари кога Роман Чајковски го откупи уделот на третиот акционер на Independence, Аркадиј Брискин. Нусинов за ова дознал по фактот, не сакал да биде помлад партнер и го продаде својот дел на Алфа и Голдман Сакс. Оттогаш Нусинов, според него, не комуницирал со Чајковски.
Сепак, од арбитражните случаи произлегува дека Нусинов, Чајковски и Брискин во 2010 година зеле заем од Промсвјазбанк под лични гаранции за изградба на канцелариски и изложбен центар на насипот Бережковска - околу 60 милиони американски долари Нусинов не можел целосно да го врати. а на 10.12.2015 година е прогласен за стечај.
„Доверителите го одзедоа веќе изградениот објект во кој беа инвестирани 100 милиони долари, а како гаранција побараа и пари. Но гаранција не се пари, што да вратам? - вели Алексеј Нусинов. „Морав да банкротирам“. Не беше можно да се банкротира германскиот државјанин Брискин на руски суд. Чајковски одби да комуницира со Форбс.
Освојување на региониНусинов е збунет зошто приказната за Независноста заврши неуспешно. „Немаше големи градежни зафати, а Роман е многу внимателен, внимателен и не презема ризик“, вели Нусинов. „Чајковски е силен менаџер, тешко е да се објасни зошто пропадна една од најуспешните и најмоќните компании на автомобилскиот пазар“, забележува еден од основачите на групата компании AvtoSpetsTsentr, Владимир Моженков.
Индепенденс ја започна својата кредитна историја во април 2008 година со потпишување договор со западните банки за обезбедување на синдициран заем во износ од 70 милиони американски долари Компанијата беше горда на договорот за заем. „Покажавме на пазарот дека сме научиле да позајмуваме пари“, се сеќава еден од поранешните вработени во Индепенденс. Во летото 2008 година, започнаа преговорите за стекнување на Transtechservice, најголемата компанија за продажба на автомобили во регионот на Волга. На нејзина основа, акционерите на Independence требаше да изградат федерален дилер холдинг со присуство во сите клучни региони.
Тогаш аналитичарите го процениле Transtechservice на 400-500 милиони долари, а Independence на 800 милиони долари. Во летото 2008 година, поранешниот шеф на малопродажниот синџир Мосмарт, Ерик Блондо, стана управен директор на Индепенденс, неговиот годишен приход беше проценет на 1 милион американски долари - двојно повеќе од просечниот надоместок на менаџерите на споредливо ниво.
На крајот на 2009 година, се дозна дека „Независимост“ преговара за купување на холдинг компанијата „Аутоланд“ во Екатеринбург, која поседува салони во Екатеринбург, Уфа и Магнитогорск. На крајот на 2008 година, приходите на Independence изнесуваа 1,3 милијарди долари, Avtoland - 558 милиони долари Овој пат сè помина добро, а Autoland стана дел од московската компанија на крајот на 2010 година. Во февруари 2010 година, компанијата позајми 1,1 милијарди рубљи од Сбербанк за рефинансирање заеми, а есента банката издаде уште 2 милијарди рубљи на Независимости. Компанијата отвори нови салони во регионите и го зголеми малопродажниот простор во Москва.
И покрај брзиот раст на бизнисот, во 2011 година, Ерик Блондо беше заменет со поранешниот шеф на претставништвото на Audi во Русија и групацијата Фолксваген Рус, Оскар Ахмедов (тој, како и Блондо, ја напушти компанијата три години по неговото назначување). И на 14 март 2014 година, финансиерката Елена Журавлева беше назначена за главен извршен директор на Индепенденс, која требаше да го реши главниот проблем - да го намали товарот на долгот. Во тоа време, вкупниот долг на Independence изнесуваше 260 милиони долари По анексијата на Крим и воведувањето санкции, рубљата почна да паѓа, а до крајот на 2014 година долгот на компанијата во рубли речиси се удвои. Но, однадвор немаше трага од колапс.
Во мај 2014 година, Independence отвори нов салон за автомобили на Audi со изложбен салон (1000 квадратни метри) на насипот Бережковскаја. Гала вечерта ја водеше популарниот ТВ водител Тимур Родригез, додека кубанските пури се тркалаа во салата на настапот на трубачот Вадим Ајленкриг со џез-ансамбл, девојка - воздушниот акробат - леташе под покривот, разговорите се водеа на вториот кат во просторот за одмор со наргиле и поглед на градот Москва.
Од своето отворање, автосалонот генерира само загуби - плаќањата за изнајмување ги надминаа приходите. Точно истата ситуација настана со уште еден голем автоцентар на компанијата - за продажба на БМВ во Котелники на 15-тиот км од Московскиот обиколник. Трговскиот кат зафаќаше 7.000 кв. м, киријата чини 2 милиони долари годишно. Тешкотиите во преговорите со станарите се илустрирани со примерот на Авилон, кој во есента 2017 година почна да продава БМВ на локацијата во Котелники што беше испразнета по независноста. Откако повторно ја пресмета киријата, Авилон одлучи дека ќе биде попрофитабилно да го купи автоцентарот од сопственикот, компанијата Белаја Дача.
Елена Журавлева вели дека менаџерските грешки не биле фатални, туку компанијата ја уништиле долгови. „Се започна со заем од 50 милиони долари од Сбербанк, поради некаков спор со Алфа, Сбербанк не го обнови“, вели Журавлева. Според неа, Индепенденс за да плати за две недели ги расчистила сметките на нула и практично останала без обртни средства. Зошто Алфа-Банк не помогна, бидејќи на почетокот на 2014 година Алфа Груп консолидираше 49,95% од независноста? „Акционерите имаа јасен став: ние не ги позајмуваме нашите компании“, вели Журавлева. Претставникот А1 додава дека уделот во капиталот на Индепенденс отсекогаш се сметал за портфолио-инвестиција и компанијата не се мешала во оперативните активности на дилерот на автомобили.
Во 2015 година, Индепенденс почна да продава средства. Лерој Мерлин купил парцела од компанијата на автопатот Киевско, автосалонот на Химки-Пежо отишол кај кинески дилер на автомобили, а огромна каросерија била продадена на санктпетербуршката компанија Еуроавто. Вработените во Индепенденс беа намалени од 4.000 на 1.600 луѓе. Според Журавлева, во 2015 година заштедите изнесувале 2 милијарди рубли. Но, сè уште немало доволно обртни средства, а Журавлева отишла да бара пари од акционерите. „Сакав да им докажам дека можете да работите со пари. Дајте го, велам, три месеци, ќе го вратиме на време и ќе профитираме“, вели таа. - А1 и Чајковски дадоа по 5 милиони долари, навреме ги вративме и прикажавме добивка. Потоа повторно добивме средства со истите услови, но не можете да работите со кратки пари“. Во 2014 година, приходот изнесуваше 52,5 милијарди рубли (во 2013 година - 57,1 милијарди рубли), во 2015 година - 47,1 милијарди рубли, во 2016 година - 28,6 милијарди рубли. Компанијата не покажала добивка од 2012 година.
Раководството на А1 постојано бараше замена за Журавлева и тоа не и го криеше. Според извор од инвестициската компанија, им требало личност која ќе зборува за вистинската состојба во Независноста. „Сè што се случува во една компанија не може да се разбере додека седи во одборот на директори. Ни покажаа презентации, потоа ги пропаднаа сите планови, недовербата во бројките што ни ги донесоа го достигна својот врв“, објаснува соговорникот на Форбс. Но, сето ова време Роман Чајковски остана главната личност во компанијата, а Журавлева се сметаше за негова личност.
Проблемот го реши самата Журавлева, која на крајот на 2016 година објави дека заминува. Никита Шчегол стана нов шеф на независноста. Роман Чајковски не се противеше. А1 го продаде синџирот кино Формула Кино, кој претходно беше на чело на Шчегол, на Александар Мамут во април 2017 година.
Акционерите А1 и Чајковски доделија 1 милијарда рубли во еднакви акции за да ја спасат компанијата. Журавлева ја побарала и оваа сума според нејзиниот план, парите би ја спасиле компанијата во октомври 2016 година, но таа ги добила дури во јануари 2017 година. „Независноста“ доби последна шанса. Тие ветија дека ќе го покажат резултатот за шест месеци, но планот не успеа. Веќе во мај стана очигледно дека парите нема да помогнат. Компанијата продолжи да генерира загуби и не беше во можност да ги сервисира своите тековни заеми. А1 реши повеќе да не го одложува проблемот и искрено им кажа на банките за неиздржливоста на дилерот на автомобили.
Доверителите одговорија на чесноста барајќи дилерот на автомобили да биде прогласен за банкрот во есента 2017 година. Приказната за независноста заврши. Акционерите на А1, според Михаил Фридман, изгубиле 100 милиони долари на овој проект Елена Журавлева работи на создавање на детско училиште во Сколково и се занимава со управување со кризи. Алексеј Нусинов размислува за враќање на автомобилскиот пазар. „Знам бизнис, зошто да не? - вели тој. „Комуницирам со Алфа, но засега не многу сериозно“.
- Со учество на Елена Березанска и Екатерина Кравченко
Михаил Фридман:„Од време на време губиме нешто, тоа се случува“
Што можете да кажете за резултатите на вашата руска компанија А1? По банкротот на дилерот на автомобили „Индепенденс“, на А1 не му остана поголем имот.
Навистина неуспешно се покажа купувањето на Независност. По кризата во 2008 година, се разви тешка ситуација во индустријата, а компанијата, за жал, никогаш не можеше да излезе од оваа криза, пазарот продолжи да паѓа. И менаџментот правеше разни грешки. Мислам дека ова не е значаен удар за А1, сигурен сум дека клиентите на Индепенденс не беа повредени. Од време на време губиме нешто, се случува. Компанијата првично беше многу задолжена. И на пазар кој паѓа, ова е обично неподнослив товар.
Колку загуби А1 од инвестициите во Независност?
Приближно 100 милиони долари.
Какви се плановите на акционерите за А1 денеска?
Ние сме во фаза на разбирање и усовршување на бизнис моделот. Знаејќи ја реалноста во кризни ситуации, можеме успешно да се вклучиме во управувањето со кризи. На пример, помагање на неконтролираните акционери во борбата против прекршувањето на правата на малцинските акционери, реструктуирање на банкарските долгови под заемно прифатливи услови, преговарање со чесни власти итн. Сето ова беше и, сигурен сум, ќе биде барано на рускиот пазар во догледна иднина. А, размислуваме и како подобро да изградиме систем за компензација за менаџментот на А1.
Автомобилскиот дилер „Индипенденс“ престана да продава автомобили во своите салони во главниот град. Групацијата против која беше поднесено стечајно барање, се уште има неколку центри во регионите.
Групацијата за дилери на автомобили „Независимост“ ги затвори последните продажни места на автомобили во Москва. Извор близок до групата изјави за РБЦ за ова и беше потврдено од партнер на компанијата. Претставник на Индепенденс го потврди за РБЦ затворањето на сите московски салони на групата.
Веб-страницата на дилерот на автомобили и телефонските броеви на застапништвото на автомобили не работат. Според официјалните веб-страници на Audi и Volkswagen (последните две марки со кои Independence имаше дилерски договори), компанијата повеќе не е нивен официјален дилер. Претставник на Volkswagen (кој ги вклучува марките Volkswagen, Audi и други) рече дека нема „промени во статусот“ на независноста: компанијата останува дилер на своите брендови.
Сега групата продолжува да работи со неколку авто центри во регионите - Форд во Екатеринбург и Уфа, Пежо во Екатеринбург. Претставник на Форд Солерс за РБЦ изјави дека салоните за автомобили на групата во овие градови продолжуваат да продаваат автомобили, но од 1 декември договорот со Индепенденс ќе биде раскинат. Портпаролката на Peugeot изјави дека договорот со дилерот е со важност до крајот на 2017 година.
Проблемите на независноста се влошија на почетокот на 2017 година. Компанијата го смени својот менаџер и почна да ги оптимизира деловните процеси. Вкупниот долг на групата е околу 6 милијарди рубли. Нејзини главни доверители се Газпромбанк и Сбербанк. На 24 ноември Газпромбанк поднесе барање за стечај против голем број структури на независноста.
На почетокот на 2017 година, групата имаше осум сопственици и четири изнајмени дилерски центри во Москва и во регионите. Во јули, дилерот на автомобили затвори голем број салони за автомобили во Москва (Volvo, Land Rover/Jaguar и Volkswagen) и Екатеринбург (Volvo, Mitsubishi и Kia). На крајот на септември, Independence го загуби договорот со BMW. Тогаш претставник на дилерот изјави за РБЦ дека групата ја разгледува можноста за раскинување на договорот поради непрофитабилна продажба на овој бренд. Според него, во 2017 година, Independence изгубила околу 300 милиони рубли од продажбата на автомобили од оваа марка. поради ниските маржи. Подоцна, Комерсант, повикувајќи се на свои извори, објави дека дилерската група на автомобили Авилон може да го окупира дилерскиот центар Белаја Дача, кој Индепенденс го изнајми за продажба на автомобили БМВ. Во октомври, дилерските договори со Independence беа раскинати и од Volvo, Jaguar/Land Rover, Mazda и Mitsubishi. Како резултат на тоа, дилерот остана само со Audi, Ford, Volkswagen и Peugeot.
Претседателот на Управниот одбор на Авилон АГ Андреј Павлович за РБЦ изјави дека Авилон сега е во процес на завршување на трансакцијата за купување автомобилски центар на БМВ. Според него, дилерите специјализирани за продажба на одредени брендови може да покажат интерес за други автосалони на Индепенденс. „Многу е тешко да се пренаменат авто центрите за други активности, а мрежата во Москва е многу воспоставена во однос на локацијата. Ако банките наеднаш ги продадат центрите на Land Rover, тогаш поголема е веројатноста да бидат заинтересирани дилерите на овој бренд. Таму ќе може да се работи само со оние брендови со кои работеше Independence“, заклучи тој.
Како што дознава Комерсант, конкурентите почнуваат да ги растураат дилерските центри на проблематичната групација на компании Независимост: центарот Белаја Дача, кој го продаваше BMW, може да го преземе Авилон. БМВ забележува дека никогаш не добиле пари од Индепенденс за автомобилите што ги продавале и ги даваат на клиентите на сопствен трошок. Други концерни, вклучувајќи го и Volvo, имаа слични проблеми со дилерите. Во исто време, Газпромбанк веќе објави дека има намера да го банкротира проблематичниот дилер.
Холдингот Авилон може да го преземе застапништвото на Белаја Дача БМВ, кое сега е дел од Групацијата на компании Независимост, изјавија за Комерсант извори од индустријата. Авилон работи главно со премиум и луксузни брендови, тој веќе има BMW во своето портфолио - центар на Волгоградски Проспект. Independence има две дилери на BMW. Еден од соговорниците на Комерсант вели дека Индепенденс ја изнајмува зградата на центарот во Белаја Дача. Друг извор на Комерсант забележува дека можеме да зборуваме и за изнајмување и за купување правно лице заедно со нерешените обврски на претходниот сопственик. Друг извор на Комерсант истакна дека не се планира да се одржи тендер за избор на нов дилер на БМВ.
Портфолиото на Групацијата Независимост вклучува Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Инвестициската групација А1 поседува 49,95%, остатокот е на Роман Чајковски.
Во средината на септември, Ведомости објави дека Independence не ги исполнила договорите со BMW, што доведе до суспензија на работата на дилерот со брендот. Според автопроизводителот, дилерот ги прекршил роковите за префрлање на веќе платените автомобили на купувачите бидејќи не го купил насловот од увозникот. Independence инсистираше на тоа дека имаат намера да ги исполнат своите обврски кон клиентите, а исто така тврдеа дека продолжуваат да водат конструктивен дијалог со претставништвото на BMW. Во средата, Independence објави дека дилерот и BMW продолжиле со издавање автомобили на клиентите, откако ги решиле „сите технички проблеми“, а службата за корисници ги контактира клиентите за да се договорат за датумите. Извор на Комерсант запознаен со ситуацијата забележува дека до стотина клиенти се соочиле со проблемот, околу половина со целосна исплата. Тој не исклучи дека увозникот ќе поднесе тужба против дилерот.
Во четвртокот, BMW не ја коментираше ситуацијата со центарот на Белаја Дача, но изјави дека тие всушност сами издаваат автомобили на клиентите на локацијата, преземајќи ги финансиските ризици на себе. БМВ никогаш не доби пари за автомобилите од Индепенденс, а пред две недели беше испратено известување за раскинување на договорот (во сила од 1 октомври). Автомобилите се издаваат по проверка на плаќањето во средата; Од Independence изјавија за Комерсант дека ја разгледуваат можноста за раскинување на договорот со BMW поради „константната непрофитабилност од продажбата на марки автомобили и недостатокот на перспектива“. Авилон не ја коментираше ситуацијата, но истакна дека BMW е профитабилен бизнис за компанијата и го истакна интересот за соработка со брендот.
Сепак, се покажа дека Индепенденс има конфликти и со други добавувачи. Во четвртокот, Volvo изјави за Комерсант дека дилерот не може да нарача автомобили, информациите за тоа се отстранети од веб-страницата, а компанијата не им препорачува на клиентите да контактираат со Независимост. Volvo ја задржува опцијата дилерот да добива возила по целосно плаќање. „Поставивме услов за дилерот да ги издаде сите платени автомобили на клиентите што е можно поскоро или да ја врати претплатата“, велат од компанијата. Во наредните денови Volvo ќе одлучи за понатамошна соработка со дилерот. Јагуар Ленд Ровер „Комерсант“ само забележа дека „Индепенденс“ е официјален дилер, но во моментов не продава автомобили. Mitsubishi (работат со 100% претплата) и Ford Sollers не наидоа на слични проблеми. Од Peugeot велат дека немало поплаки од купувачите во врска со испораката на автомобили од страна на Independence, но додаваат дека договорот со дилерот истекува на крајот на годината, а се разгледува прашањето за негово продолжување. Во четвртокот ГПБ објави известувања за намера да поднесе побарувања во врска со присуството на знаци на стечај против Групацијата на компании Независимост.
Финансиската состојба на Независноста останува тешка неколку години. Во февруари беше најавено дека акционерите дополнително ќе ја финансираат компанијата (обемите не беа наведени) и ќе го заменат највисокото раководство. Во 2015 година „Независимост“ го реструктуираше долгот кон „Газпромбанк“ за 2,6 милијарди рубљи. (како што напиша Комерсант, заемот беше продолжен барем до 2019 година). А1 истакна дека се во процес на преговори со банките и „за дополнителни инвестиции ќе може да се зборува дури по нивното завршување“. Претходно, извори на Интерфакс тврдеа дека А1 одби да го финансира дилерот и нема да се меша во неговиот банкрот доколку една од договорните страни го иницира овој процес.
Септември оваа година не беше лесен период за мултибренд холдинг „Индепенденс“. Во печатот, па дури и на телевизија, сите активно разговараа за скандалот што активно избувна околу горенаведената организација. Проблемот беше што оваа компанија, во суштина автосалон, едноставно престана да издава возила на свои клиенти, кои, патем, веќе беа однапред платени. Најголемиот дилер во Русија престана да одговара на прашања на потрошувачите и на кој било начин да ја коментира оваа ситуација, ширејќи гласини дека многу брзо корпорацијата едноставно ќе прогласи сопствена несолвентност како таква - банкрот.
Како понатаму се развиваа настаните?Измамените купувачи почнаа да се обраќаат до владините агенции и директно до производствените компании, чии дилери беа автосалоните на Independence Така, производителите почнаа да го решаваат ова прашање со издавање платени возила на измамените купувачи, а сето тоа беше вратено директно на сметка на производителот. самата Општо земено, загубите изнесуваа најмалку шест милијарди рубли, што е најголема сума во целата историја на оваа деловна област, соодветно.
Првиот што ја одби соработката со дилерот од Втората светска војна, а потоа и компанијата Volvo Cars ги прекина сите деловни односи со оваа компанија. Самите производители мораа да ги спасат измамените купувачи, но овој позитивен развој на ситуацијата не влијаеше на сите и многумина сè уште имаат итно прашање како да ги вратат сопствените пари или сепак да добијат возило за кое веќе се платени финансиски средства. долго време.
Вреди да се напомене фактот дека скандалот стана интерес за огромен број претставници на медиумите кои активно го држат прстот на пулсот на настаните околу компанијата и самиот скандал. Така, официјални извори известуваат дека и компанијата БМВ и производителот на автомобили Volvo Cars веќе го раскинале договорот со наведениот дилер, па дури и одржале тендери за тоа кој потоа ќе биде претставник од официјален тип во Русија. Сепак, компаниите се уште не ги пријавиле резултатите и останува да чекаме само изјави.
Дополнително, во тек е истрага за ситуацијата што го предизвика скандалот. Патем, сопственикот на 50% од акциите на компанијата, Роман Чајковски, не ја коментира својата ситуација и не комуницира со печатот. Истрагите покажаа дека проблемите на Индепенденс почнаа многу одамна - пред неколку години компанијата го подигна првиот заем. Сега неговата сума е значително зголемена и директно изнесува најмалку седум милијарди рубли. Претходно се зборуваше дека компанијата брза да прогласи банкрот, но државните банки неодамна почнаа да известуваат дека моментално се водат преговори за итно преструктуирање на кредитите. Се разгледува можноста за отплата на дел од кредитите со помош на акции на оваа компанија. Сепак, ниту еден официјален извор се уште не даде подетални информации.
Измамените клиенти почнаа да зборуваат за проблемот и производителите, како што е кажано многу пати во оваа статија од нашиот официјален ресурс, самостојно го презедоа директното решение на проблемот. До денес, БМВ известува дека успеале целосно да го отстранат проблемот со проблемот со нивните клиенти кои извршиле целосна наплата за возилото, но соодветно не ја добиле својата стока. Други марки на автомобили и нивните претставници известуваат дека ова конкретно прашање е во активна фаза на негово итно решавање, соодветно.
Сепак, вреди да се напомене фактот дека во ова буре со мед има прилично голема мува во маста. На крајот на краиштата, огромен број купувачи извршија само делумна уплата за нивното идно возило или плаќањето не беше целата сума, туку блиску до целосната уплата. Со вакви клиенти, работите се нешто покомплицирани и, вреди да се напомене дека официјални претставници сè уште не се изјасниле за оваа ситуација и, соодветно, не известиле дали проблемот со оваа формулација на наведеното прашање се решава или не.
Но, купувачите не се откажуваат и активно се обидуваат да ги бранат своите права, иако никој не може јасно да одговори на овие прашања за нив, или да обезбеди какви било гаранции во овој поглед. Но, ние понатаму ќе се обидеме да го разгледаме ова прашање подетално и заедно да најдеме излез од таквата непријатна ситуација соодветно.
Оние купувачи кои го пријавиле купувањето не како физичко, туку како правно лице, ќе се соочат и со потешкотии околу директните плаќања на потрошените пари и/или враќањето на возилата. Според изворите, во овој случај, враќањето на парите или враќањето на ветениот автомобил ќе биде доста тешко и воопшто не е толку едноставно како што може да изгледа на прв поглед или како што беше случајот со оние клиенти кои можеа да го добијат она што го беа ветени. Ќе разговараме за ова подетално подоцна во оваа статија на нашиот официјален ресурс.
Вреди да се напомене фактот дека не само купувачите на најголемиот дилер „Индепенденс“ се соочуваат со темата на измама директно во автосалонот, туку и многу други кои ги користат директните услуги на автосалоните кои не се толку познати во јавноста како веќе споменатиот погоре. Дали вреди да се зборува за она што е на ум на речиси секој потенцијален купувач на вакви салони? Малкумина размислуваат за тоа колку внимателно треба да обрнат внимание на сите детали од трансакцијата, а не секој внимателно ги проверува таквите детали. Повеќето луѓе живеат со сонот дека наскоро ќе имаат можност да седнат зад воланот на ново возило.
Вреди да се напомене фактот дека проблематичното прашање за директна измама во автосалоните стана речиси „традиција“ на речиси секоја од организациите од овој тип, а најлошото е што статистиката е далеку од најсмирувачка, без оглед на регионот на земјата и финансиската состојба на потенцијалниот потрошувач, соодветно, тоа само говори за големата потреба за сериозно сфаќање на ваквите прашања.
Ако немате желба едноставно да се фатите во прилично голем заем за да го добиете вашето возило, да се измамите за автентичноста на понудениот автомобил, а исто така да избегнете други непријатни ситуации, тогаш останете со нас и продолжете да ја читате оваа статија.
Опција за мамење - премногу евтин автомобилНепотребно е да се каже, време е сите да се навикнеме на фактот дека во реалноста на современиот свет, во реалноста, бесплатното сирење е само во стапица за глувци. И ова се однесува не само на транспортната индустрија на домашниот пазар директно. Ако итно ви се понуди каков било производ под услови на неверојатни придобивки - автомобилот е неколку пати помал од неговата непосредна пазарна вредност, тогаш треба многу внимателно да размислите за темата - каде може да има улов? Разберете дека нема причина некој да работи со загуба - нема смисла во таков бизнис.
Не е тајна дека какви било измами во нашата држава се незаконски и соодветно се гонат во согласност со сегашното законодавство на Руската Федерација. Вреди да се напомене фактот дека процедурално, измамата директно во автосалоните може да се квалификува од страна на судот на различни начини:
- административен прекршок;
- кривично дело закон.
Така, одговорноста на самите измамници исто така ќе се разликува доста. За да се квалификува кривично дело, вреди да се свртиме кон Законот „За заштита на правата на потрошувачите“ и внимателно да ја проучиме ситуацијата за да откриеме кои одредби од овој закон се прекршени во конкретниот случај.
Измамниците може да се поднесат на кривична одговорност директно според член 159 од Кривичниот законик на Руската Федерација, ако случајот вклучува фактот на речиси директна измама на клиентот, присуство на дејствија што подразбираат таква измама, соодветно. Оваа точка може да се однесува на сите опции што ги нуди наведената организација: добивање осигурување, измамнички дејствија во врска со продажбата на неквалитетна стока на купувачот, измамни дејствија во однос на конечниот износ на цената на возилото итн.
Во спротивно, треба да докажете присуство на незаконски дејствија на автосалонот во врска со вас конкретно, а таков професионалец како адвокат и/или адвокат најдобро може да ви помогне во овој процес.
За одговорот на поставеното прашање секој одлучува самостојно. Меѓутоа, ако паднете во рацете на измамници (во Индепенденс или било кој друг салон за автомобили), треба да имате само едно решение - да се борите за правда и пред се за сопствените интереси. Не треба да се откажувате, особено што не зборуваме за мали суми пари.
Ако сте добро упатени во темата, имате доволно квалитети на притисок, упорност и пенетрација, тогаш можете лесно да го подобрите сопственото знаење за јурисдикцијата и да отидете на отворените простори на независна заштита на сопствените права и вашата финансиска состојба. Можете исто така самостојно да ги застапувате сопствените интереси во сите владини агенции директно, доколку директно имате доволно знаење и искуство од процедурална природа.
Во случај да немате такви директни квалитети, тогаш најдобро е, се разбира, директното решавање на ова прашање да му го доверите на рамениците на вистински професионалец во својата област. На првата консултација, вашиот адвокат (адвокат) ќе зборува за изгледите за вашиот случај и за реалноста со која потоа можете да работите соодветно. На овој начин, веднаш ќе ги дефинирате вашите цели и секогаш можете да бидете сигурни во позитивен гарантиран резултат директно од вашиот адвокат.
Непотребно е да се каже, доста е тешко да се зборува за какви било конкретни заклучоци или одлуки во врска со горенаведеното во оваа статија од нашиот ресурс. Да потсетиме, непосредниот проблем беше што оваа компанија, во суштина автосалон, едноставно престана да издава возила на свои клиенти, кои, патем, веќе беа однапред платени.
Најголемиот дилер во Русија престана да одговара на прашања на потрошувачите и на кој било начин да ја коментира оваа ситуација, ширејќи гласини дека многу брзо корпорацијата едноставно ќе прогласи сопствена несолвентност како таква - банкрот. Измамените купувачи почнаа да се обраќаат до владините агенции и директно до производствените компании, чии дилери беа автосалоните на Индепенденс. Така, производителите почнаа да го решаваат ова прашање со издавање платени возила на измамени купувачи, а сето тоа се враќаше директно на сметка на самиот производител. Генерално, загубите изнесуваат најмалку шест милијарди рубли, што е најголем износ во целата историја на оваа деловна област, соодветно.
Главната карактеристика што може да се сумира на сето она што беше кажано погоре во оваа статија е никогаш да не се откажувате и да продолжите да ги користите сите методи што ви се достапни за да ги докажете вашите права и да го добиете она што е законски ваше. Непотребно е да се каже, дури и ако сè уште не сте во можност да го земете вашето возило или да го тужите најголемиот дилер во Русија „Индепенденс“ за пари, ова е само привремен феномен и кога ќе се донесат попрецизни одлуки за овој случај и ќе се потпишат соодветните документи, тогаш вашата ситуација значително ќе се подобри, а вашето прашање ќе се реши доволно брзо.
важно! За сите прашања во врска со измама во салон за автомобили, ако не знаете што да правите и каде да одите:
Јавете се на 8-800-777-32-63.
Или можете да поставите прашање во кој било скокачки прозорец, за да може адвокат на вашето прашање да одговори и да ве советува што е можно побрзо.
Адвокатите за заштита на правата на потрошувачите и адвокатите кои се регистрирани на рускиот правен портал, ќе се обидат да ви помогнат од практична гледна точка во ова прашање и да ве советуваат за сите прашања од интерес.
Пред неколку дена ненадејно изби скандал околу еден од дилерите на брендот BMW, компанијата Independence. Десетици клиенти кои платиле за своите автомобили не можеле да ги добијат и покрај тоа што биле на лице место кај официјален дилер. Бучавата почна да расте, а претставници на руската канцеларија на БМВ излегоа со официјално соопштение, каде што го потврдија фактот дека дилерот има финансиски проблеми и уверија дека преземаат мерки за решавање на проблемот.
Размерите на проблемот станаа јасни откако на Фејсбук беше објавена приказната за московјанецот Глеб Пименов, кој два месеци се обидуваше да земе платен кросовер БМВ. По неуспешните преговори со дилерот, Пименов со својот автомобил го блокирал главниот влез на застапништвото и заедно со пријателите го чувал својот нов автомобил на паркингот за да не му биде одземен. Овој случај беше објавен во голем број медиуми, благодарение на што на клиентот конечно му беше доделен автомобилот. Но, како што се испостави, Московјанецот не беше сам во својот проблем. Имаше случај кога еден од клиентите, кој не можеше да си ја земе колата од дилерот дури и со помош на адвокат, од очај речиси почна да му ја уништува набавката токму на паркингот, но пријателите кои беа во близина го запреа. во времето. Тој сепак го доби автомобилот, но за малку ќе се случеше катастрофа.
Официјалниот претставник на руската канцеларија на BMW Group, Василиј Мелников, изјави:
BMW Group Russia потврдува дека застапништвото на Independence наишло на голем број сложени проблеми што доведоа до неуспех на дилерот да ги исполни договорите и последователно запирање на неговата работа. Поради ова беа прекршени роковите за испорака на купените автомобили до клиентите. Во моментов се водат преговори со дилерот за излез од оваа ситуација, предвидувајќи различни сценарија, вклучувајќи ги и најдрастичните.Со цел да се донесе одлука што е можно побрзо, земајќи ги предвид интересите на клиентите што е можно повеќе, BMW Group Russia ги замолува сите кои се соочуваат со доцнење во префрлањето на автомобилот да ја контактираат поддршката за корисници на BMW. Во овој случај, мора да имате документи кои го потврдуваат купувањето и плаќањето за автомобилот.
Во моментов, истовремено со собирањето информации со цел да се обезбеди доволно ниво на безбедност на возилата во сопственост на BMW Group Русија, возилата се отстрануваат од Independence DC. Во магацинот на увозникот е обезбедена целосна безбедност и безбедност на автомобилите: автомобилите доделени на клиенти на Групацијата Индепенденс нема да бидат префрлени на никого до конечната истрага во сегашната ситуација.
Суштината на ситуацијата е што, откако добила пари за автомобилот од клиентот, Индепенденс не ги префрлила на BMW Group, како резултат на што автомобилите физички пристигнале на местото на дилерот, но увозникот не го предаде титула без плаќање. Очигледно, финансиската состојба на компанијата (за која се уште не се знае со сигурност) не е баш најдобро, поради што практично нема средства за откуп на автомобилите.
Во исто време, другите дилерски поделби на Групацијата на компании „Независимост“ - Ленд Ровер, Форд, Ауди и други - не се соочуваат со вакви проблеми, иако самата компанија минува низ процес на оптимизација неколку затворија во текот на изминатата година центри од различни брендови. Но, обврските кон клиентите ги исполнија во целост.
„Не препорачуваме да купувате автомобили или да вршите сервисни работи во Independence и да ги упатуваме клиентите во други застапници. Се занимаваме со проблемите што ги имаат клиентите и се обидуваме да ги минимизираме загубите“, изјави претставник на BMW.
Прочитајте повеќе на Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
„Не препорачуваме да купувате автомобили или да вршите сервисни работи во Independence и да ги упатуваме клиентите во други застапници. Ги разгледуваме проблемите што ги имаат клиентите и се обидуваме да ги минимизираме загубите“, рече претставник на BMW.
