Сензорите на KIA Rio, како и секој друг модерен автомобил, овозможуваат ECU (електронска контролна единица) правилно да ја подготви мешавината гориво-воздух, да ја следи работата и состојбата на моторот како целина. Затоа, секое отстапување во работата на сензорот влијае стабилноста на работа, динамиката на автомобилот, потрошувачката на гориво. И понекогаш, на пример, кога сензорот за положба на коленестото вратило не успее, тоа доведува до целосна нефункционалност на моторот. Затоа, ако свети ламбата „Проверете“ со слика на моторот на контролната табла на автомобилот, итно контактирајте со овластен продавач (ако автомобилот е под гаранција) или која било сервисна станица за да извршите дијагностика и да го дознаете кодот за грешка.

Меѓу многу сопственици на овој автомобил постои мит дека Rio нема сензор за температура и тоа се должи на фактот дека сопствениците на нивоата на опременост без SuperVision панелот не ја гледаат температурата на моторот. Всушност, таа природно постои и правилно се нарекува - Сензор за температура на течноста за ладење на моторот (ECTS).Се наоѓа во моторниот простор, а колку ќе биде богата мешавината на гориво зависи од неговата работа. Исто така, сигнализира дали моторот е ладен или, напротив, прегреан.

Грешки поврзани со температурниот сензор Kia Rio:

• P0116 Неправилна температура на течноста за ладење на моторот
• P0117 Низок сензор за температура на течноста за ладење на моторот
• P0118 Висок сензор за температура на течноста за ладење на моторот
• P0119 Дефект на сензорот за температура на течноста за ладење на моторот

Отпорот на сензорот се менува во зависност од температурата на течноста за ладење За да го проверите овој сензор, извадете го, ставете го во сад со вода со одредена температура и измерете го отпорот на сензорот, тој треба да биде во рамките на наведените граници. во табелата лево.

Ако тоа не е случај, заменете го сензорот.

Сензор за коленесто вратило KIA Rio 2012-2013

Сензорот за положба на коленестото вратило (CKPS) е еден од главните сензори, чија правилна работа ги одредува перформансите на моторот Kia Rio. Ако електричното коло на овој сензор е скршено или самиот сензор не успее, автомобилот едноставно нема да се запали, бидејќи дури и гориво нема да се испорачува.

Сензорот се наоѓа во блокот и куќиштето на менувачот. За разлика од сензорот за температура, сензорот на коленестото вратило Kia Rio создава наизменична струја, која на ECU ја кажува позицијата на коленестото вратило. Можно е да се провери функционалноста на овој сензор само со помош на специјализирани уреди, па доколку се сомневате дека е неисправен, најлесно е да го замените.

Грешки на сензорот на коленестото вратило:

• P0385 Неисправност на колото на сензорот за положба на коленестото вратило B
• P0386 Неправилен сензор за положба на коленестото вратило Б
• P1336 Сензорот за положба на коленестото вратило (CKP) не се чита
• P1374 Промена на фреквенцијата на сензорот за положба на коленестото вратило (CKP).
• P0387 Сензор за положба на коленестото вратило B Низок
• P0388 Сензор за положба на коленестото вратило B Високо
• P0389 Дефект на сензорот за положба на коленестото вратило B
• P0335 Неисправност на сензорот за положба на коленестото вратило A коло
• P0336 Неправилен сензор за положба на коленестото вратило А
• P0337 Сензор за положба на коленестото вратило A низок
• P0338 Сензор за положба на коленестото вратило A висок
• P0339 Сензор за положба на коленестото вратило Неисправност

Имајте на ум дека повеќето грешки ќе бидат поврзани со отворено коло или дефект на сензорот.

Сензор на брегаста осовина Гама 1.4 / 1.6 Kia Rio

Во суштина, ова е сензор Hall, неговата задача е да ја одреди позицијата на брегаста осовина, работи директно со CKPS (сензор за коленесто вратило) Овој сензор е инсталиран на капакот на моторот и комуницира со менувачот на брегаста осовина.

Дијагнозата на дефекти на сензорот на брегаста осовина Kia Rio се врши само со помош на специјален скенер, чие купување не е препорачливо, затоа, за да се исклучат други причини за дефект, подобро е да се замени овој сензор, бидејќи Сензорот на брегаста осовина не може да се поправи.

• P0340 Неисправност на колото на сензорот за позиција на брегаста осовина
• P0341 Неправилен индикатор / сензор за положба на брегаста осовина не е прилагоден
• P0342 Низок сензор за позиција на брегаста осовина
• P0343 Висок сензор за позиција на брегаста осовина

Сензор за брзина

Сензорот за брзина на Kia Rio се наоѓа строго вертикално на куќиштето на рачниот менувач. Неговата неисправност не доведува до сериозни промени во работата на моторот. Сепак, брзината на возилото нема да се прикаже на таблата со инструменти. Сензорот за брзина не може да се поправи, туку само да се замени. Нејзината најчеста неисправност е уништувањето на погонската опрема. Ова не е страшно и не му штети на самиот менувач, само треба да се замени самиот сензор.

Кодови за грешка на сензорот за брзина:

• P0500 Неисправност на колото на сензорот за брзина
• P0501 Сензорот за брзина не е прилагоден
• P0502 Низок сензор за брзина
• P0503 Висок или нестабилен сензор за брзина

Сензор за проток на воздух за Kia Rio

Малку неточен концепт, бидејќи во Рио нема сензор за проток на воздух во неговата директна смисла, но има сензор за апсолутен притисок (MAPS) и сензор за температура на влезниот воздух (IATS).

Заедно тие играат улога на „масовен двигател“ или сензор за масовен проток на воздух на домашните автомобили.

Ако вашиот автомобил стана нестабилен во празен од, сите дијагностички и поправки процедури мора да започнат со чистење на вентилот за гас.

Контролен модул за гас и сензор за брзина на мирување

Овој модул комбинира неколку уреди, имено:

1. Погон на електричен амортизер
2. Сензор за брзина на мирување
3. Склопување на телото за гас

Можете директно да додадете електронска педала за гас на овој систем. Како по правило, кај автомобилите со мала километража, ниту сензорот за брзина на мирување, ниту единицата како целина не предизвикуваат проблеми. Меѓутоа, ако се појават симптоми на нестабилно празен òд, грчеви при забрзување или други проблеми, склопот на гас мора да се исчисти.

Сензор за ниво на гориво

Нема да пишуваме многу за сензорот за нивото на горивото, тој се наоѓа директно во резервоарот. Ретко не успева.

Општ распоред на сензорите

Нема слични написи.

Добро попладне. Ако имате табла со инструменти без приказ на температура, тогаш при стартување треба да светне сина светилка, која се гаси кога ќе достигне 60 степени. Во принцип, не е неопходно да се чека само да се загрее 5-7 минути. Ако опремата е опремена со скала, како на фотографијата, тогаш долната граница одговара на сината светилка (околу 60 степени), средната е околу 90 степени, црвената зона со буквата H е околу 120-130 степени .
Исто така, точната температура на моторот со внатрешно согорување може да се најде со поврзување на дијагностичка опрема што зема отчитувања директно од сензорот или со инсталирање на вграден компјутер.

Балаково, Киа Цеед




Статија за одговор

Добро попладне, драг сопственик! Како што напишаа колегите, сè зависи од опремата на возилото, ако нема индикација за температура на контролната табла, тогаш треба да се потпрете на иконите. Кога ќе се изгасне синиот индикатор, тоа значи дека моторот е загреан ако свети црвената икона, тоа укажува на прегревање. Во принцип, ако го следите нивото на антифриз и чистотата на радијаторите, не треба да има проблеми. Периодично, на секои три до четири години, во зависност од употребата, вреди да се мијат радијаторите подолу е фотографија од тоа што се случува со него за време на работата.

Ростов-на-Дон, Kia Ceed




• Денес, некои производители веруваат дека параметрите за работа на моторот на кои возачот не може да влијае за време на работата, или на кои, според мислењето на производителот, тој не треба да влијае, не треба да му се прикажуваат на возачот. Во вашиот случај, од возачот се бара да престане да работи кога е прегреан и да го намали интензитетот на возење кога е недоволно загреан, а во други случаи да вози без ограничувања. Која температура не е важна во овој случај, 85 ° или 98 °, во суштина нема да ја забележите разликата.

  Москва, Крајслер Војаџер

  Здраво, драг сопственик на автомобил!
  На Kia Rio, во зависност од конфигурацијата, се инсталирани две верзии на таблата со инструменти. Ако имате автомобил во основна или втора конфигурација, тогаш можете да ја дознаете температурата само приближно преку светлата на таблата со инструменти. Ако не сте задоволни со таквите отчитувања на температурата, можете да инсталирате дополнителен вграден компјутер.

  Москва, Субару Легаси

  Имам автомобил 4 години и 4 години синото светло на таблата со инструменти не се запали затоа што едноставно го нема.

  Регионот Тјумен, Киа Рио

  Имам KIA RIO старо 11 години, сијалицата што ја посочи не ми одговара бидејќи панелот не е мој. Имам црвено светло на контролната табла, но се пали само кога ќе се прегрее моторот. Смешното е што автосервисот не знае ништо за оваа сијалица.

  Регионот Тјумен, Киа Рио

Третата генерација на Kia Rio автомобили се опремени со моторот G4FAод новата серија Гама (од 2010 година, овие енергетски единици ги заменија моторите од серијата Алфа), волумен 1394 cm коцка, кој ги исполнува еколошките стандарди Еуро-4. Се произведува во кинеската фабрика во Пекинг Hyundai Motor Co.

Покрај Kia Rio-3, овој мотор е инсталиран и на Kia Ceed, Hyundai „Solaris“ (или „Accent“), Hyundai i20, Hyundai i30.

Спецификации на моторот G4FA

• Моторот G4FA има 4 цилиндри, секој со 4 вентили.
• Максималната моќност се постигнува при 6300 вртежи во минута и изнесува 107-109 коњски сили.
• Моторот користи синџир за тајминг со затегнувачи (во текот на гарантираниот работен век од 180 илјади км, ланецот не бара одржување).
• Производителот препорачува користење гориво - AI-92 и моторно масло со параметри за вискозност - 5W-30 (види "").
• Интервалот за одржување на моторот е 15 илјади км (види „“).

7 главни недостатоци и дефекти на моторот G4FA

1. Тропање во моторот(најчест проблем).
   Ако исчезне откако ќе се загрее моторот, тогаш во 90% од случаите тоа е предизвикано од синџирот на тајминг (нема потреба да се грижите, ова е нормално).
   Ако не исчезне на работната температура на моторот, тогаш најверојатно причината е надвор од вентилите за прилагодување.
2. Звуци на чврчорење, тропотење, кликање итншто може да се слушне кога работи моторот.
   Не треба да се плашите од овие звуци - вака функционираат инјекторите за гориво.
3. Појавата на нерамномерна работа на моторот(„лебдечка“ брзина).
   Се решава со чистење на вентилот за гас. Кога ова не помага, треба да го пробате најновиот фирмвер.
4. Вибрации што се појавуваат во мирување.
   Тие може да се појават кога вентилот за гас или свеќичките се валкани (видете „Како да ги замените свеќичките во Kia Rio-3“). Ако по испирање на вентилот за гас или замена на свеќичките, вибрациите не исчезнат, обрнете внимание на држачите на моторот.
5. Вибрации кога коленестото вратило се ротира со фреквенција од околу 3000 вртежи во минута.
   Според официјалните дилери, причината за вибрациите е појавата на резонанца помеѓу единиците и компонентите на автомобилот поради дизајнерските карактеристики. За да може моторот да излезе од резонанца, се препорачува остро да го притиснете педалот за гас и да го ослободите.
6. Свирче под хаубата.
   Причината е малата напнатост на ременот на алтернаторот. Откако ќе ја замените макарата за затегнување, шумот од свиреж исчезнува.
7. Појавата на дамки на маслото од под капаците на вентилот.
   Ова може да се излечи со едноставно замена на дихтунгот.

Исто така, треба да се напомене дека поради недостаток на хидраулични компензатори во моторот, На секои 95 илјади km, туркачите треба да се заменат и да се прилагодат празнините на вентилите.И покрај високата цена на постапката, дефинитивно вреди да се направи, бидејќи во иднина, ова може да доведе до значителни проблеми во работата на моторот: исклучување, бучава, изгореници итн.

Најдепресивно е што наведените дефекти може да се појават на самиот почеток на работата на автомобилот. Затоа треба многу внимателно да купите користен Kia Rio-3 со таков мотор, а ако земете автомобил со повеќе од 100 илјади километри, можете да купите „огревно дрво“.

Внимание!Главата на цилиндерот на моторот G4FA не може да се поправи, бидејќи големината на дупката за поправка не е обезбедена од производителот.

Како? Сè уште не сте го прочитале? Па џабе е...

Ќе бидеме благодарни за притискање на копчињата за социјалните мрежи!

Ако сите компоненти и елементи на системот за ладење работат правилно, нормалните термички услови на моторот (температура на течноста за ладење 80–100 ° C, иглата за мерачот на температурата на течноста за ладење е во белата зона на вагата) по загревањето автоматски се одржуваат со термостатот.

Периодично, како и во случај на прекршување на нормалните термички услови на моторот (прегревање во нормални работни услови или продолжено загревање на моторот по палењето), потребно е да се провери работата на термостатот и електричниот вентилатор на системот за ладење. Проверете ја работата на термостатот 3 (види Сл. Долен поглед на радијаторот на системот за ладење) може да се допре директно на автомобилот. По палењето ладен мотор со работен термостат, цревото за излез на радијаторот 5 почнува да се загрева кога температурата на течноста за ладење ќе се зголеми на 80–85 ° C. Порано или подоцна загревање на излезното црево на радијаторот укажува на дефект на термостатот поврзан при што вентилот виси во отворена положба или се заглавува во затворена положба.

Ако дефектот не може да се отстрани, термостатот мора да се замени.

Ако електричниот вентилатор 1 не се вклучи кога стрелката на индикаторот за температура на течноста за ладење ја достигне последната ознака пред црвената зона на скалата (107 ° C), тогаш тоа укажува на дефект на неговиот сензор за активирање 2, реле или самиот електричен вентилатор .

За време на сите проверки, прво мора да се осигурате дека мерачот на температурата на течноста за ладење работи правилно.

Kia Rio 3. Моторот не стартува - причини, смена на проблеми	Причина за дефект
Лек
Моторот не пали Нема притисок на гориво во шината: Линиите за гориво се затнати Неисправна е пумпата за гориво Филтерот за гориво е затнат	Неисправен регулаторот за притисок на горивото Измијте го и исчистете го резервоарот за гориво и Линии за гориво Заменете ја пумпата Заменете го филтерот
Заменете го регулаторот	проблеми со снабдувањето со гориво
Проверете го системот за гориво	проблеми со механиката (т.е. со самиот мотор)
Спроведете дијагностика на моторот	Системот за палење е неисправен

Проверете го електронскиот систем за контрола на моторот (ECM)"

Вообичаени причини зошто моторот на автомобилот не пали

Причините можат да бидат и општи и специфични. Да ги погледнеме најчестите проблеми.
Сепак, целосниот дефект или проблемите со палењето на моторот не се секогаш поврзани со ниското ниво на полнење на батеријата. Доста често, виновни се оксидираните или слабо обезбедените терминали. Одвреме-навреме треба да ги чистите со шкурка за да го отстраните талогот на оксидната фолија, која е лош спроводник на струјата. Истото важи и за контактите на самата батерија.
По чистењето, се препорачува приклучоците да се подмачкаат со машинско масло или литол за да не оксидираат. Уште подобро, заменете ги бакарните терминали и инсталирајте месингани.

На второ место по фреквенција е многу едноставна и безопасна причина - недостаток на гориво. Има две опции: можеби не е во резервоарот или не влегува во моторот.
Постапките на возачот во овој случај се исклучително едноставни. Прво, проверете го резервоарот (сензорот може да не успее или да покаже неточни вредности). Второ, проверете ја линијата за гориво. Можеби имало некаде протекување и се наполнило со воздух. Комплексноста и цената на поправките зависи од природата на штетата. Понекогаш е доволно едноставно да го замените цревото под хаубата.

Горивото може да не влезе во комората за согорување поради затнат карбуратор или инјектори на моторите со вбризгување. Покрај тоа, се случува пумпата за гориво да не успее. Причините за ова може да бидат различни, но најчеста е прегревање на пумпата за гориво. Се разбира, зборуваме за оние автомобили во кои пумпата е инсталирана под хаубата (обично автомобили со карбуратор). Особено често се прегрева во летните горештини.
Друга опција, иако многу ретка, е дека бензинот ги изгубил своите својства (испарен, разреден со кондензат итн.). Ова се случува ако автомобилот седи повеќе од една година. Во овој случај, доволно е да додадете свежо гориво или да го исцедите преостанатото гориво, а потоа да наполните гориво со соодветно гориво.

Проблеми во системот за палење

Нема искра на свеќичките или влажни свеќички. Ова е исто така многу честа причина зошто моторот нема да се запали. Можете сами да ги проверите свеќичките. За да го направите ова, треба да имате клуч за свеќичка во багажникот. Проверката за искра исто така не е тешко.
За да го направите ова, треба да ја одвртите свеќичката, да ставите контактна жица на неа и да се обидете да го завртите клучот за палење во моментот кога самата свеќичка е во близина на металот. Добрата искра треба да биде дебела и светла.

Ако искрата е слаба или воопшто ја нема, треба внимателно да ги погледнете контактите на свеќичката. Можеби тие се покриени со саѓи. Во овој случај, тие мора да се исчистат со шкурка или жичена четка. Ако ова не помогне, тогаш треба да се обидете да ја замените свеќичката.

Се случува свеќичката да е во ред, но сè уште нема искра. Овде треба да ги проверите оклопните жици, па дури и серпентина за палење. Патем, кондензаторот на калем за палење може да не успее. Препорачливо е да имате резервна со вас (чини пени).
Нема искра на централната жица. Можете да проверите на овој начин: исклучете ја централната жица од капакот на дистрибутерот и одвртете го врвот.

По ова, треба да го завртите клучот и да го задржите крајот на жицата во близина на металот. Мора да има добра искра.

Проблем со прекинувачот за палење. Се случува некој терминал да падне во самата брава. Особено на постарите автомобили. Секако, треба да знаете каде да го ставите повторно. Покрај тоа, може да се разгорат осигурувачите. Затоа, секогаш вреди да имате комплет резервни во вашиот автомобил.
Тоа е ефтино, не зафаќа простор, а разгорениот осигурувач не само што може да биде причина зошто, на пример, вртењата не работат. Полошо е кога моторот со внатрешно согорување не стартува поради оваа причина.

Други можни дефекти
Проблеми со релето на повлекувачот на стартерот (влечење). Најчестиот проблем овде се изгорените никели (може да се видат само кога уредот е расклопен).

Дистрибутерот е исполнет со вода или едноставно влажен. Ова се случува, на пример, кога возите низ големи, длабоки барички. Во овој случај, искрата едноставно ќе исчезне (пробие) и нема да стигне до свеќичките. Решението е едноставно: избришете го дистрибутерот и оставете го да се исуши.
Моторот може да не запали бидејќи е заглавен. Знаците и причините за клин се широка тема што ќе биде тешко да се разгледа во опсегот на овој напис. Дополнително, поради различни причини, клипните прстени и сл. може целосно да се заглават.

Резултати

Значи, како што следува од сето она што е напишано погоре, да се одговори на прашањето зошто моторот не стартува не е толку едноставно. Сите причини може да се поделат во три главни групи:
- проблеми со снабдувањето со гориво;
-електрични проблеми;
-проблеми со механиката (односно со самиот мотор).

Се препорачува да не заборавите редовно да го спроведувате планираното одржување, дополнително да ги проверувате моторот и додатоците пред долго патување, навремено да ја наполните батеријата и да го наполните резервоарот за гас само со висококвалитетно гориво.