Воведни информации

• Содржина

  
  Дневни проверки и смена на проблеми
  Управување со автомобил во зима
  Патување до сервисната станица
  Упатства за работа
  Предупредувања и безбедносни правила при работа на возило
  Основни алатки, мерни инструментии методите на работа со нив
  Бензински мотор 1,6 l
  Бензински мотор 2,0 l
  Систем за напојување и управување со моторот
  Систем за подмачкување
  Систем за ладење
  Систем за довод и издувни гасови
  Спојката
  Преносливост
  Трансфер случај и диференцијал
  Погонски вратила
  Шасија
  Систем за сопирање
  Управување
  Тело
  Систем за греење, вентилација и климатизација
  Пасивна безбедност
  Електрична опрема на моторот
  Електрична опрема и електрични системи на возила
  Електрични кола
  Речник

• Вовед

  ВОВЕД

  Рено Каптур(фабричка ознака „NNA“) е компактен кросовер со погон на сите тркала, кој беше претставен во Русија на 30 март 2016 година. И иако овој модел се нарекува руски Captur верзија, кој беше претставен во 2013 година, овие модели се всушност само малку слични еден на друг.
  Главна Рено разлика NNA од европскиот Captur е дека е изграден врз основа на VO од семејството Логан наместо на платформата на поскапиот Clio. Покрај тоа, неговото тело е подолго од она на неговиот европски колега.
  

  Зголемувањето на должината беше постигнато не само поради поголема заден настрешница, но и поради подолгото меѓуоскино растојание. Ова решение ќе овозможи Kaptur да се произведува со внатрешен распоред со седум седишта. Должината на автомобилот е 4333 mm, ширина - 1813 mm, висина - 1613 mm. Меѓуоскино растојаниеуспеа да го „истегне“ на 2673 mm, што е значителен показател за автомобил од толку мала класа. За доброто на површината на патотклиренсот е 205 mm. Багажен простордизајниран да носи багаж од 387 литри. Ако треба да ја зголемите јачината на звукот, тогаш со преклопување задното седиште, можете да добиете 1200 л.
  Екстериерот е дизајниран за млади луѓе кои живеат во градот, но со силна желба да имаат можност да одат на пикник. Добро клиренс од земјадозволува, исто така поврзан задна оскаможе да помогне во несекојдневна ситуација. Особено би сакал да го истакнам предложеното шема на боиза Captur. Рено одлучи да не штеди на идеи, па автомобилот може да испадне не само светол, туку дури и привлечен, што веднаш ќе го направи да се издвојува од толпата досадни „соученици“. Преден и задна оптикаго нагласува непостојаниот корпоративен дизајн што го прави Renault веднаш препознатлив.
  

  

  Внатрешноста се одликува со оригиналноста на индивидуалните решенија. Погледнете ја само централната конзола и менувачот! Нема прашања за ергономијата на возачкото седиште, како и за видливоста: практично нема „мртви“ точки во автомобилот. Возач со која било висина и градба може да го прилагоди седиштето за да си одговара. И покрај фактот дека автомобилот изгледа мал однадвор, внатрешноста е прилично пространа и пријатна. Материјалите за завршна обработка се со добар квалитет и имаат висок степен на вклопување, што е добра вест, особено ако се сеќавате на братучедот на Capture, Duster. Сакате да возите во овој автомобил, а ова патување ќе ви биде задоволство, со оглед на добрата суспензија (макферсон со потпора напред, мулти-врска назад). Каптур пријатно изненадува и со енергетскиот интензитет на суспензијата: речиси е невозможно да се пробие.
  

  

  ВО Русија Каптурпонудени со еден од два бензински мотори: 1,6-литарски 114 коњски сили или 2,0-литарски мотор со 143 КС. Со. „Помладиот“ мотор може да се купи само со погон на предните тркала, а помоќната единица може да се купи само со погон на сите тркала. Списокот на достапни менувачи вклучува 5 и 6-брзински мануелни менувачи, варијатор CVTX-Tronic и 4-брзински автоматски менувач, исто така познат од другите. Модели на Рено. ВО основна опрема Kaptur ќе има клима, серво волан, LED светла за возење, стартување на моторот со копче, предни и задни електрични стакла, електричен погон и загреани странични ретровизори, CD-MP3 аудио систем со AUX и USB конектори. Покрај тоа, почетната листа на опрема вклучува ABS системи, ESP и предни воздушни перничиња.
  Особено би сакал да забележам интелигентен систем погон на сите тркала, кој може да го блокира спојката со цел да се пренесе вртежниот момент на предната страна и задна оскаво еднаква пропорција. Оваа функција може да се овозможи со избирање на соодветната позиција на прекинувачот. Исто така, со негова помош, можете да го направите автомобилот исклучиво со погон на предните тркала или да ја делегирате контролата на распределбата на вртежниот момент помеѓу оските на автоматизација.
  

  

  Овој прирачник дава упатства за работа и поправка на сите Модификации на Рено Kaptur, произведен од 2016 година.
  

• Дејства во итни ситуации
• Операција
• Мотор

Итни дејства Renault Kaptur од 2016 година Замена на тркала

2. Замена на тркалата

Замена на тркалата

ВНИМАНИЕ Вклучете аларм. Поместете го автомобилот подалеку од патот и поставете го на рамна, нелизгава и цврста земја (ако е потребно, поставете силна подлога под потпорната петица на дигалката). Вклучи рачна сопирачкаа потоа вклучете ја брзината (прво или обратно) или поместете ја рачката на прекинувачот на режимот автоматски менувачбрзини во положбата „P“. Замолете ги сите патници да излезат од возилото и да се држат подалеку од коловозот.

1. Доколку е потребно, отстранете декоративно капаче.

2. Заменете го тркалото. За да го направите ова, треба да го направите следново:

Олабавете ги завртките на тркалото со помош на клучот за тркалата (3). Инсталирајте го така што силата што се применува на рачката на клучот е насочена надолу;

Држете го дигалката (1) хоризонтално, внимавајќи да ја поставите неговата глава на висината на засилувачот што е можно поблиску до соодветното тркало, како што е означено со стрелката (2);

Започнете рачно да го ротирате дигалката за правилно да ја инсталирате потпорната потпетица (треба да оди малку под автомобилот);

Направете неколку вртења на рачката додека тркалото не се подигне од земјата;

Отстранете ги завртките и извадете го тркалото;

Облечете резервно тркалона главината и свртете го додека дупките за монтирање на главината и тркалото не се поклопат.

3. Ако завртките се вклучени со резервната гума, тие треба да се користат само за прицврстување на резервната гума. Затегнете ги завртките, проверете дали тркалото е правилно поставено на главината и спуштете го дигалката. Откако ќе го спуштите дигалката, цврсто затегнете ги завртките и веднаш контактирајте со сервисна станица за да ја проверите затегнатоста на завртките (вртежен момент на затегнување: 110 Nm) и притисокот на воздухот во резервното тркало.

Забелешка

Кога користите завртки за заклучување на тркалата, монтирајте ги што е можно поблиску до вентилите на гумите (во спротивно украсното капаче на тркалото може да не се вклопи на своето место).

За да се избегне ризикот од повреда или оштетување на возилото, возилото треба да се подигне со дигалка така што тркалото што треба да се замени не е повисоко од 3 сантиметри од земјата.

Резервно тркало

Бидејќи дупната гума е поширока од резервната гума, ставањето на дупната гума на местото на резервната гума го намалува растојанието на возилото од подлогата. За да избегнете оштетување, мора внимателно да возите по издигнати патишта и надвор од тротоари. Кога го користите ова резервно тркало (само привремена употреба), брзината на возилото не смее да ја надмине брзината наведена на етикетата на тркалото. Што е можно поскоро, резервната гума треба да се замени со ист тип и големина како и оригиналната.

Резервно тркало

Се наоѓа во држач (5) под дното на автомобилот.

За да ја извадите резервната гума:

Отворете ја задната врата;

Отстранете го капакот (1);

Одвртете ја завртката (3) со клучот на тркалата (2);

Откачете го држачот (5) држејќи го за рачката (6);

Извадете го тркалото (4).

За да го инсталирате тркалото во држачот:

Проверете дали е во правилна положба во држачот (вентилот надолу);

Закачете го држачот со рачката 5 и затегнете ја навртката со клуч за да го подигнете целиот состав;

Проверете дали е добро прицврстен.

Привремена поправка на гуми (ако е обезбедена)

Наместо резервно тркало, возилото може да биде опремено со привремен комплет за поправка на оштетено тркало. Овој комплет е наменет само за привремена поправка на помали оштетувања на гумите. Откако ќе го користите комплетот за поправка на гуми, оштетената гума нека ја провери и поправи вашиот продавач на RENAULT.

RENAULT препорачува да користите само оригинална RENAULT заптивната смеса за поправка на гумите поставени на вашето возило. Користењето други заптивки може да го оштети заптивката на вентилот за воздух на гумата, предизвикувајќи гумата да губи воздух. Не користете го привремениот комплет за поправка на гуми обезбеден на вашето возило за поправка на гумите на други возила. Не користете го привремениот комплет за поправка на гуми за други цели освен за поправка, надувување или проверка на притисокот во гумите. Поврзете го компресорот за надувување гуми само со електричната мрежа DCнапон од 12 V. Не дозволувајте вода или прашина да навлезе во привремениот комплет за поправање гуми. Не расклопувајте го комплетот за привремена поправка на гуми и не менувајте го неговиот дизајн. Не плочкајте го комплетот за привремена поправка на оштетено тркало. Не користете го комплетот за поправање гуми во следниве случаи: - Ако на заптивната смеса му е истечен рокот на траење (како што е наведено на етикетата на шишето со заптивната смеса); - ако големината на штетата надминува 6 mm; - ако страничниот ѕид на гумата е оштетен; - ако продолживте да возите по оштетувањето на гумите и тоа доведе до значително намалување на притисокот на воздухот во гумата; - ако гумата целосно се одлепила од работ на тркалото навнатре или нанадвор;

- ако обрачот на тркалото е оштетен; - ако две или повеќе тркала се оштетени. Контактирајте со овластен продавач на RENAULT за да ги извршите сите неопходни поправки.

Користење на привремен комплет за поправање гуми

Извадете го привремениот комплет за поправање гуми од багажниот простор. Забелешка Ако вашето возило е опремено со привремен комплет за поправка на гуми, тоа не е опремено со резервна гума, дигалка или комплет со алатки. Овие алатки може да се купат одофицијален дилер

одделно. За да ја купите оваа опрема, ве молиме контактирајте со вашиот овластен продавач на RENAULT.

Пред да го користите комплетот за привремена поправка на гуми

Ако некој туѓ предмет (како шајка или завртка) е заглавен во гумата, не го отстранувајте.

Проверете го датумот на истекување на заптивната смеса означена на етикетата на садот со заптивната смеса. Не користете заптивната смеса ако истече датумот на важење.

Поправка на гуми Кога користите привремен комплет за поправање гуми, задолжително следете госледните мерки

мерки на претпазливост: 1. Заптивната смеса е отровна. Ако заптивната смеса влезе во гастроинтестиналниот тракт, веднаш пијте колку што е можно повеќе вода и побарајте лекарска помош. 2. Ако заптивната смеса се навлезе на вашата кожа или очи, веднаш исплакнете ги погодените области со многу вода. Ако почувствувате иритација на кожата или очите, веднаш побарајте лекарска помош. 3. Чувајте го заптивната смеса подалеку од дофат на деца. 1. Отворете го капакоткомпресор за воздух

и извадете ја налепницата за предупредување за ограничување на брзината и залепете ја на место каде што ќе биде јасно видлива за возачот додека вози.

2. Извадете го цревото (1) и електричниот кабел (2). Отстранете го портокаловото капаче од држачот на садот за заптивната смеса на компресорот.

3. Отстранете го капакот од садот со заптивната смеса и вметнете го садот во држачот, вртејќи го во насока на стрелките на часовникот.

Потоа вклучете го компресорот со прекинувачот на компресорот во положбата ВКЛУЧЕНО („I“) и надувајте ја гумата до притисокот наведен на информативната етикета за гумите што се наоѓа на столбот Б на возачката страна, или на минимум 180 kPa. Исклучете го компресорот некое време за да го проверите притисокот во гумите со помош на манометар. Ако сте ја напумпале гумата премногу, намалете го притисокот на воздухот во гумата со притискање на вентилот за ослободување на притисокот. Препорачаниот воздушен притисок за ладни гуми е означен на плочата залепена на столбот Б во отворот на возачката врата.

Лабава врска помеѓу цревото и вентилот за воздух на гумата може да резултира со истекување на воздух и прскање на заптивната смеса. Додека дувате оштетена гума, не стојте во близина на неа, бидејќи гумата може да пукне. Ако забележите пукнатини или испакнатини во гумата, веднаш исклучете го компресорот.

При дување на гумата, притисокот на воздухот може да достигне 600 kPa, но тоа е нормално. Вообичаено, притисокот во гумите се намалува за околу 30 секунди. Не дозволувајте компресорот да работи повеќе од 10 минути. Ако не можете да го доведете притисокот во гумите до 180 kPa во рок од 10 минути, оштетувањето на гумите е премногу сериозно за да се поправи со привремен комплет за поправање гуми. Контактирајте со овластен сервис.

Дилер на RENAULT

7. Кога притисокот во гумите ќе ја достигне препорачаната вредност или најмалку 180 kPa, исклучете го компресорот. Исклучете го штекерот од струја и брзо исклучете го цревото од вентилот за воздух на гумата. Повторно инсталирајте го заштитното капаче на цревото на компресорот.

8. Заменете го капачето на вентилот на гумата.

Оставете го садот со заптивната смеса во држачот за да спречите истекување на заптивната смеса.

10. Кога ќе завршите со возењето, проверете дали прекинувачот на компресорот е во положбата ИСКЛУЧЕНО, а потоа цврсто наместете го цревото на компресорот на вентилот за воздух на гумата. Проверете го притисокот во гумите со помош на манометар во гумите. Ако притисокот во гумите не падне, поправката е направена добро. Надувајте ја гумата до притисокот наведен на плакатот на гумите.

11. Ако притисокот во гумите паднал, повторете ги чекорите од чекор 5. Ако притисокот во гумите повторно падне под 130 kPa, штетата не може да се поправи со привремен комплет за поправање гуми. Контактирајте со овластен продавач на RENAULT.

Не го употребувајте повторно садот со заптивната смеса или цревото на компресорот. За да купите ново шише со заптивната смеса и црево за компресор, контактирајте со вашиот овластен продавач на RENAULT.

По поправка на гумите

Контактирајте со овластен продавач на RENAULT или специјализирана продавница за поправка на гуми што е можно поскоро професионална поправкаоштетено тркало или да го замени.

Секој знае дека притисокот во гумите на Renault Duster треба да биде две атмосфери. Во Паскали тоа би било 2,027 пати 10 до петтата сила. Притисокот мора да биде ист и напред и назад (и во резервната гума), а во зима и лето не треба да се разликува ниту. Се препорачува да се измери притисокот на „оладените“ гуми - треба да поминат два часа по патувањето. Но, и покрај едноставноста на препораките, многумина успеваат да згрешат - најчесто ги пренадува гумите. Ајде да погледнеме до што води ова.

Вредноста „2 атмосфери“ е исто така погодна за употреба надвор од патот. Ајде да го погледнеме видеото за доказ.

Значи, притисокот во гумите на Renault Duster треба да одговара на табелата, а вредноста е подобро да се измери час или два по патувањето. Уште подобро би било да се измери притисокот на „ладните“ гуми, односно пред патувањето.

Топлата гума секогаш ќе има малку поголем притисок. Но, ова не е причина да го одвртите капачето и потоа да го искрварите воздухот до „нормално“. Нема потреба да се прави ова.

Renault Duster на стандардно тркало со печат, фабриката препорачува притисок во гумите не повеќе од 2,1 атмосфери

Обично се препорачува да се провери притисокот кога се менува температурата на околината. Односно, ако има сезонски промени на температурата, треба да го поврзете манометарот пред патувањето.

Теоретски, можно е да се одржи висок крвен притисок. Ова помага да се заштеди гориво. Точно, на пренапумпани гуми.

Контролни мерења

Ајде да спроведеме експеримент: зголемете го притисокот на 2,3 атмосфери. И го добиваме следново:

• Потрошувачката на гориво на автопатот (90-105 km/h) е намалена за 4,5% ();
• При возење со голема брзинателото почнува да се тресе и се појавуваат вибрации. Нивото на бучава исто така се зголемува, иако имаме рестилизирана верзија на кросоверот;
• Велат и дека е подобро да не се вози по автопат на дожд со пренапумпани гуми.

Сега да одговориме на прашањето каков притисок треба да биде во гумите на Renault Duster ако сакате да заштедите на гориво. Можете да ја промените вредноста нагоре во мали граници - до +0,1 или +0,2 атм. Но, заштедите во секој случај нема да надминат 4-5%. Извлечете заклучоци.

Зошто, сепак, го зголемуваат притисокот врз Дастер?

Судејќи според прегледите, подобро е да се задржи притисокот во тркалата на Renault Duster на 2,2 атмосфери. Но, само ако не планирате да го напуштите асфалтот.

Последици од излегување надвор од патот со висок крвен притисок

Сопствениците на автомобил со дволитарски мотор го прават ова: надувуваат гуми, добиваат заштеда од 5 проценти и се задоволни.

Кросовер со 2,0 литарски мотор тежи повеќе од автомобил внатре основна верзија. Но, гумите воопшто не се надувуваат поради тежината на автомобилот, туку само заради економичноста на горивото. Дволитарски мотор „јаде“ повеќе, што значи дека треба да се обидете да ја подобрите ефикасноста.

Патем, едно е навистина важно - притисокот да биде ист и лево и десно. Ова е особено точно за тркалата поставени напред. Бидете внимателни - не ни треба „искривување“!

Ние наоѓаме оптимален притисоксебе - видео инструкции

На прв поглед, оваа тема може да изгледа несоодветна и бескорисна, меѓутоа, ако ја погледнете ситуацијата, сепак има смисла. Тоа се однесува на притисокот во гумите на теренецот. На крајот на краиштата, некои луѓе забележуваат нервозно ракување со автомобилот по купувањето. Не секој го забележува ова, но има преседани. По мерењата, излегува дека гумите на кросовер едноставно се пренапумпани.

Причина

Тоа вклучува превоз на автомобили. Не е тајна дека тие се испорачуваат во Русија со транспортери за автомобили. За да се направи автомобилот постабилен додека се движи на платформа, притисокот во тркалата намерно се зголемува. Проблемот е што не сите вработени дилерски центриПо породувањето, тие го раскрваруваат воздухот - честопати едноставно забораваат да го направат тоа.

Јасен пример за пренадувано тркало Renault Captur.

Резултатот е претерано грубо возење и влошување на управувањето на Captur. Покрај тоа, во летните горештини ситуацијата само се влошува, бидејќи асфалтот се загрева под сончевите зраци. Во исто време, забележете вишок притисок во тркалата кога надворешна инспекцијаНе е лесно - тој доаѓа да користи манометар.

Како што покажуваат мерењата на сопствениците на кросовери, има случаи кога тркалата на автомобилот се надувуваат до 2,5 атмосфери, додека норма за нив се смета за 2,0 атмосфери, што се рефлектира во упатството за употреба и на плочата заглавена во автомобилот. ,

Знак што покажува стандарден притисокво кросовер тркала.