Битие чиј бренд. Премиум седан Hyundai Genesis II. Кои модели ќе се произведуваат под брендот Genesis?

Битиее позициониран како посебен бренд и ветува дека ќе објави шест нови модели до 2020 година. Се очекува Genesis да се натпреварува со најпознатиот премиум марки на автомобилисветот, потврдувајќи го својот статус како еден од најуспешните производители на автомобили во светот.

Да се развие светла и ексклузивна слика на модели Битиекомпанија Мотор Хјундаиформираше посебен оддел за премиум дизајн. Од 2016 година, поделбата е предводена од дизајнер Лук Донкерфолк, порано вклучен во дизајн на модели Ауди, Бентли, , SEATИ Шкодаво концернот Фолксваген, кој ќе ја спои оваа работа со позицијата раководител на Центарот за дизајн Мотор Хјундаи. Активностите на новата Дивизија за премиум дизајн во рамките на целокупната насока за дизајн ќе бидат надгледувани од Питер Шрајер, претседател и директор за дизајн на Hyundai Motor Group.

Бренд Genesisсе стреми да им понуди на потрошувачите нова дефиниција за луксуз што ќе ја формира основата на идните транспортни решенија фокусирани на клиентите. Предвидувајќи ги потребите на сопствениците, моделите на брендот го отелотворуваат најдоброто во четири клучни области: иновации, перформанси, дизајн и услуги на клиентите.

Вклучено во моментот опсег на модели Автомобили на Genesisсе состои од два модели - Genesis и Equusвтора генерација, во сериите G80 и G90, соодветно. Седанот G70 со средна големина ќе се појави во 2018 година.

Првите автомобили под новата марка ќе се појават на пазарот во декември 2016 година. Тие првично ќе бидат пуштени во Кореја, а исто така и во Кина. Северна Америкаи на Блискиот Исток. Подоцна марката ќе биде претставена и во други земји од Азија и Европа.

Откачено од матичната марка Премиум марка Hyundai Genesis, Корејците никогаш не ја криеле својата стратегија за промовирање на глобалните пазари. Прво Кореја, па САД и Блискиот Исток, а следната отскочна даска е Русија! Уште во деновите на Московскиот саем за автомобили, успеав да го фотографирам водечкиот седан Genesis G90 со руски регистарски таблички на паркингот на изложбениот центар Crocus Expo, во кој раководството на компанијата пристигна на премиерата на Creta. И сега официјалното претставување на брендот Genesis се одржа во Русија.

Со коли нов брендчитателите на Autoreview, па сега најинтересната стратегија за нивна промоција во Русија. Автомобилите за нашиот пазар ќе се составуваат од комплети за возила со големи единици во Фабрика во КалининградАвтотор. Прво излезе извршен седан Genesis G90, кој замени познат модел меѓу нас Hyundai Equus. Продажбата ќе започне во октомври, а ќе се занимаваат внимателно одбрани дилери на Hyundai: според прелиминарните податоци, ќе ги има околу триесет. Создавањето на посебни салони се уште е само во далечни планови.

Конфигурациите се веќе познати, а се специфични за Русија. На пример, само автомобили со погон на сите тркала HTRAC. Основната верзија ќе биде верзијата Premier со V6 3.8 мотор (309 КС), девет воздушни перничиња, би-ксенонски фарови, адаптивна суспензија, кожен ентериер, греење и електрично прилагодлив заден тросед, навигатор, камера за заден поглед, затворачи за врати и аудио систем Lexicon.

Елитната облога додава приспособлива LED фарови, сеопфатни камери, head-up дисплеји систем за забава за патниците од вториот ред. Притоа, таков автомобил може да се купи и со споменатиот 3.8 атмосферски мотор и со најновиот V6 3.3 T-GDI битурбо мотор со моќност од 370 КС. Истиот мотор, заедно со водечкиот V8 5.0 (413 КС), ќе стане достапен најмногу богата опремаРојал со посебни седишта од вториот ред, системи за автоматско сопирање и контрола на лентата.

На првите две верзии може да се инсталираат електронски асистенти за плаќање. И на врвот на опсегот е модификација продолжена за 290 mm, која Корејците ја нарекуваат „лимузина“. Но, строго кажано, автомобил без преграда меѓу редовите е само издолжена лимузина. Сепак, ова веројатно нема да ги спречи купувачите: во претходните години, верзијата на Ecus со долго меѓуоскино растојание изнесуваше до 10% од продажбата, иако во 2015 година имаше само шест купувачи.

Цените за G90 ќе бидат објавени истовремено со почетокот на продажбата. Сепак, не очекувајте евтини премиум седани. Најверојатно, во споредба со моделот Hyundai Equus (од 3,4 милиони рубли), цените ќе се зголемат за околу една третина. Ова значи дека треба да се фокусирате на приближно 4,5 милиони! Иако се е исто поефтино од Мерцедес S-класа, која сега чини од 5,9 милиони рубли.

Што е следно? Деловен седан, односно рестилизиран Hyundai Genesisсо проширен сет на опрема, ќе се појави кај нас на почетокот на 2017 година. За уште една година, седанот Genesis G70 со големина на BMW „три рубли“ ќе пристигне во Русија - беше прикажано на последниот саем за автомобили во Њујорк. А потоа, во целосна согласност со глобалната, голема и компактни кросовериплус две врати, заменувајќи го прекинатиот модел на Hyundai Genesis Coupe. Но, овие модели сè уште немаат ни имиња, а нивното лансирање на пазарот е закажано за крајот на деценијата.

Марката Hyundai не беше ниту спомната таа вечер - официјалното руско претставување на брендот Genesis се одржа во Барвиха на интимен, респектабилен начин и без никакво повикување на името на матичната компанија. Корејците прават се за да се оградат од нивните масовни брендови и тврдат дека Genesis е нешто навистина ново и целосно уникатно.

Зошто ни е потребен нов бренд?

Корејците го направија својот прв обид да влезат на пазарот на луксузни автомобили во 1999 година, кога се претставија седан со погон на предните тркала Equus (Centennial во Европа) долг 5,1 m со V6 и V8 мотори. Автомобилот е создаден во соработка со Mitsubishi и е позициониран домашниот пазаркако конкурент Mercedes-Benz S-Classи БМВ „седумки“. Сепак, беше возможно вистински да се влезе во престижниот сегмент само десет години подоцна со моделот со погон на задните тркала од втората генерација. сопствен развој. Дури и тогаш, на некои пазари, Корејците почнаа да продаваат седан под брендот Equus без да го спомнат Hyundai. Речиси истовремено на пазарот влезе и погонот на задните тркала. Деловен седан на ХјундаиБитие, која мораше да се бори веќе Mercedes-BenzЕ-класа и BMW 5-серија. Во 2013 година, Genesis ја смени својата генерација, а набрзо беше одлучено луксузните модели конечно да се одделат во посебна марка, за да не се збунат клиентите со спомнувањето на масовната марка Hyundai. Наместо Equus, Корејците го избраа позвучниот Genesis за бренд, а на самите модели им беа дадени алфанумерички индекси на начин на Infiniti автомобили. Во есента 2015 година, Genesis Motors беше отфрлен од Hyundai Motors.

Кој е одговорен за стилизирањето и развојот на автомобилите?

Американецот Манфред Фицџералд, поранешен директор за дизајн и развој на брендот Lamborghini, стана шеф на брендот Genesis во јануари 2016 година. Како виш потпретседател, тој е одговорен за развој и имплементација на стратегија за развој на бренд, како и маркетинг политика. Стилист на брендот е познатиот Холанѓанец Лук Донкерволке, кој долги години беше главен дизајнер на различни оддели на групацијата Фолксваген. Работеше на својот изглед Шкода Октавијаи Фабија од првите генерации, а ја обои и сегашната Сеат Ибица. Тој исто така имаше удел во стајлингот на речиси сите модели на Lamborghini од Diablo до Murcielago и Gallardo, а ги нацрта Bentley Flying Spur и Bentayga. Од почетокот на 2016 година, Донкерволке работи во ист тим со главниот дизајнер на Hyundai-Kia, Питер Шрејер. Конечно, за технички делодговара Германецот Алберт Бирман, кој од пролетта 2015 година е на чело на Одделот за тестирање и развој на висока ефикасност. Автомобили на ХјундаиМоторна група. Претходно, специјалистот беше потпретседател на BMW M и BMW Individual, каде што беше првенствено вклучен во развојот на спортски модели.

Кои модели ќе се произведуваат под брендот Genesis?

Првиот автомобил на Genesis и предводник на марката беше официјално седанот G90 - во суштина третата генерација на Equus, светска премиерашто се одржа во јануари во Детроит, а рускиот на 22 септември во Барвиха. Следен на нашиот пазар ќе биде бизнис седанот G80, наследникот на Hyundai Genesis, кој веќе беше прикажан на автосалонот во Бусан, Јужна Кореја. ВО следната годинаКорејците ќе го претстават спортскиот седан G70, кој ќе влезе во сегментот Мерцедес-Бенц Ц-класаи BMW 3-серија. Конечно, до 2020 година, два кросовери и спортско купе– само шест модели со архитектура со погон на задните тркала и V-мотори, или компактни турбо мотори.

Дали предводникот G90 ќе може да се натпреварува со германските седани?

Покрај димензиите и просторот во кабината, средството предводник на седанцелосно модерна шасија, многу сервисна електроника и електрични погони за се. Медиумскиот систем се контролира со мијалник на тунелот, во близина има две платформи безжично полнењетелефони. Назад има индивидуални монитори и контролни панели за медиумскиот систем и систем за контрола на климата. Конечно, наместо цврста задна софа, можете да нарачате верзија со посебни седишта. Ќе бидат понудени два мотори. Прво, нов турбо мотор V6 3.3 T-GDI моќност 370 коњски сили. Второ, 5.0-литарски атмосферски V8 со 425 КС, кој ќе служи како предводник. Погон – заден или погон на сите тркала. Но, G90 нема да има воздушна суспензија, дури и за доплата. Корејците тврдат дека напуштањето на пневматските елементи се должи на причини за доверливост и желба за одржување на цените.

Дали ќе има подолги верзии?

Како и кај Equus, G90 доаѓа во верзија со долго меѓуоскино растојание со влошка долга 290 милиметри. Според статистичките податоци, во Русија до 3% од продадените седани Equus биле продадени во верзијата со долго меѓуоскино растојание, така што ќе ни биде донесен и долгиот G90. Во исто време, корејскиот Pullman ќе се нуди само во максимална конфигурацијаи само со петлитарски V8 мотор, пренос на погон на сите тркалаи одделете задните седиштасо електрични дотерувања и османлии - потпирачи за нозе што се извлекуваат.

Што се знае за седанот G80?

Новата деловна лимузина е плод на темелно редизајнирање на втората генерација на Hyundai Genesis, која доби поагресивен дизајн и реконструирана суспензија. Седанот е опремен со 3,8-литарски бензински мотор V6. Моќноста на моторот е 315 коњски сили. Дополнително, новиот производ ќе се нуди во „наплатена“ спортска модификација. Оваа верзија беше опремена со 3,3-литарски битурбо мотор. Моќноста на моторот е 370 КС. и вртежен момент од 510 Nm. Погонот е со погон на задните тркала или погон на сите тркала, менувачот е осумстепен автоматски. Конечно, на клиентите ќе им бидат понудени адаптивна суспензијасо електронски контролирани амортизери.

После долгогодишно флертување со премиум сегментот на пазарот, Hyundai конечно дојде до идеја за посебен независен бренд наречен Genesis.

Ново тргување Брендот Genesis- слично на поделбата Компанијата LexusТојота или марка Компании Infiniti Nissan е насочен кон младите, богати кои се „добро информирани и богати успешни луѓе, чисти глави, напредно размислување и младешки“, рече Јоосунг Чунг, потпретседател на Hyundai Motor Co.

„Го создадовме ова нов бренд Genesis, со целосен фокус на нашите клиенти кои сакаат паметно сопственичко искуство кое заштедува време и напор, заедно со практични иновации кои обезбедуваат целосно задоволство на клиентите“, рече Чунг во изјавата за печатот во седиштето на Hyundai во Калифорнија.

Новата подмарка засега ќе се состои од само два автомобили: актуелниот седан Genesis и целосно нов автомобил со целосна големина Equus, кој ќе дебитира следната пролет. Овие модели ќе бидат преименувани во G80 и G90 за моделската 2017 година, соодветно, како дел од редизајнот.

Марката започнува со глобална продажба на G90 во Јужна Корејаследниот месец. Овој автомобил, кој е наследник на Equus, во Кореја ќе се вика EQ900.

Една година подоцна ќе пристигне и трета лимузина наречена G70, а до 2021 година нова заштитен знакќе има вкупно шест специјално дизајнирани модели, со погон на задните тркала, вклучувајќи кросовер со средна големинаи џип.

Портпаролката на Hyundai, Ангела Хванг, исто така рече дека брендот Genesis ќе се продава преку свој посебен продажен канал на среден и долг рок. Но, во блиска иднина автомобилите ќе се продаваат заедно со Модели на Хјундаиво постоечките салони.

Таа одби да каже колкава е инвестицијата на Hyundai за глобалното пуштање во употреба на новиот бренд.

Модел Линија на Хјундаиќе бидат без Equus и Genesis и нема планови за нивна замена со нови модели во нивните пазарни сегменти, рече Хванг. Сегашното купе Genesis со премиум погон на задните тркала, сепак, нема да биде класифицирано под подмарката Genesis.

Предности на погонот на задните тркала

Употребата на платформа со погон на задните тркала ни овозможува да ги истакнеме дизајнерските елементи кои имаат клучназа луксузни автомобили, изјави Питер Шрејер, главен дизајнер на компанијата. Овозможува многу посебни пропорции карактеристични за премиум стил: долг и прилично краток преден настрешница.

Genesis ќе има свој оддел за истражување и развој, како и дизајнерско студио, од кое второто ќе биде предводено од Лук Донкерволк, поранешен дизајнер на Volkswagen Group.

Hyundai сè уште има намера да работи со 400-те дилери низ Соединетите држави кои моментално го продаваат Equus. Наследникот на тој автомобил, новиот G90, ќе се продава во истиот „продажен салон“ во салонот на Hyundai каде што претходно се продаваше Equus, изјави Мајк О'Брајан, корпоративен потпретседател.

Дилерите на Hyundai кои моментално го продаваат Equus се посветени на обезбедување дополнително ниво на услуга и поддршка за клиентите, рече О'Брајан.

Тој исто така навести дека Битие ќе научи од искуството. Продажба на Хјундаишто веќе го има со Equus, вклучувајќи домашно тест возењеза потенцијални клиенти, сервисирање и испорака на возила за сервисирање.

Премиум надградба

Ова лето на Pebble Beach Concours d'Elegance, производителот на автомобили Hyundai го покажа концептот Vision G, со својот спортски 5.0-литарски V-8 мотор и самоотворените врати, ги сигнализираше плановите на Hyundai за наследник на купето Genesis. кој започна со производство во Јужна Кореја пред повеќе од седум години.

„Автомобилот претставува прототип за нашето идно семејство на автомобили“, изјави тогаш главниот дизајнер на јужнокорејската компанија, Шрејер.

На саемот за автомобили во Њујорк следната година, Hyundai, како што се очекуваше, го претстави редизајнот на својот врвен Equus за 2017 година. Hyundai, исто така, разви 3,3-литарски твин-турбо V6 мотор како ефикасна и помоќна опција за семејството на модели Genesis.

Повеќето од премиум автомобилите на Hyundai пораснаа во квалитет, префинетост и перформанси, така што под-марката почна да има смисла за компанијата.

Долгорочни амбиции

Јужнокорејскиот производител на автомобили веќе неколку години размислува за создавање подбренд за возила од високата класа.

Како и корејските електронски гиганти LG и Samsung, кои се префрлија од конкуренција по цена на конкуренција на стил и престиж, Hyundai сака да ја зајакне својата позиција во профитабилниот луксузен сегмент и да се заштити од ниските ривали во Кина и на други места.

Кореја сака да се позиционира во светот како земја која произведува производи со висок квалитет, а тоа е во корист на производителот на автомобили. Hyundai сака да се гледа како марка на автомобили од високата класа.