Vechmobile ќе работи без да бара промена на маслото.
Клифорд Симак. Заѕвони околу Сонцето
Зошто да го смените?
Сега - малку аритметика.Да претпоставиме дека упатствата на автомобилот ве упатуваат да го менувате маслото најмалку на секои 15.000 km. При просечна брзина од 50 km/h тоа одговара на 300 часа. Ако ја земеме оваа вредност како водич, тогаш дури и при помала просечна брзина можете да го смените маслото по истите 300 часа на моторот, иако километражата ќе биде помала.
Всушност, постои четврти начин.Многу читатели тврдат дека треба да се водите од изгорената количина. Грубо кажано, ако сте согореле илјада литри гориво, подгответе се да го смените маслото.Но, овој метод е погоден само за педанти кои имаат трпение да соберат сметки за гориво и потоа да ги соберат изгорените литри.
Освен тоа, на сличен начинтешко е да се спореди, на пример, трицилиндричен Matiz и со целосна големина Американски теренецсо V8 под хаубата. Затоа, при изборот на таков алгоритам, треба да започнете од одредена просечна потрошувачка за автомобилот, земајќи ја предвид неговата класа, за да го задржите сопственото „сметководство“.
И нешто последно.Во некои случаи, може да послужи како поттик за итна промена на маслото. На пример, ако на прачката на моторот виси застрашувачка капка што личи на катран, или, напротив, конзистентноста на маслото почна да личи на вода, тогаш нема време за размислување. Јасно е дека за следење ќе треба одвреме-навреме да се качувате под хаубата, но... Но, веруваме дека тоа не е најлошата навика.
Фото: depozitphotos.com и „Зад воланот“
Брзинометарот не ја покажува километражата фактичката состојба енергетска единица. Степенот на абење на моторот и лубрикантот не се одредува според километражата возилото, но според времетраењето на работата на моторот, земајќи го предвид режимот на работа на автомобилот. Со тоа што ќе научите да пресметате колку часови на моторот минуваат пред да го промените моторното масло, ќе можете да ја менувате течноста на моторот на време - продолжувајќи го животниот век на моторот.
Дилерот на автомобили го означува периодот на закажано одржување, мојот автомобил има замена моторна течностмора да се врши според прописите на секои 15 илјади км. Ајде да откриеме колку часови на моторот моторот ќе поминепри возење низ градот и моторот на сличен автомобил, чиј сопственик ќе вози главно по селските патишта. Ајде да пресметаме дали декларираната километража одговара на вистинскиот период на промена на моторното масло.
Часовите на моторот го означуваат времетраењето на работата на енергетската единица при номинална брзина, часот на моторот е еднаков на еден час нормално функционирање на погонот. Кога вршите пресметки користејќи ги часовите на моторот, не ги земате предвид работните услови на енергетската единица (кога моторот е наполнет, течноста на моторот се истроши побрзо и бара замена).
Според вграден компјутерпросечната брзина на мојот автомобил е 26 km/h. Ова вистинска фигура: кога доаѓам на работа, морам да стојам во сообраќаен метеж 40 минути навечер, во слични услови, автомобилот седи неактивен 1,5 час. Со такво променливо оптоварување, режимот на работа на енергетската единица е блиску до екстремни условиработа, погонот се загрева, мешавината на моторот доживува огромно оптоварување - кога висока температураги менува своите својства. Очигледно: ќе мора да ја смените течноста пред препорачаната километража.
Врз основа на фактите, да земеме 15 илјади км за пресметка, да ја поделиме наведената километража со просечна брзинадвижење на возилото добиваме 15000/26=576 саати на мотор. Ова го зема предвид времето поминато во сообраќаен метеж, плус загревањето на моторот во зима (вградениот компјутер почнува да брои од моментот на стартување на погонот).
Според пресметките, ги добиваме вредностите, ги ставаме во табела 1
Табела 1. Однос помеѓу часовите на моторот, брзината и километражата
| Брзина, km/h | Километражата, илјада км | Часови на моторот |
| 15 | 576 | |
| 10 | 385 | |
| 8 | 308 |
Просечната брзина во градот е близу 30 km/h, сличен автомобил на селски пат ќе помине 3 пати поголемо растојание, а на автопат автомобилот се движи 70 km/h. Двата мотори ќе вршат иста количина на работа. Брзинометарот на првиот автомобил ќе покажува многу помала километража од онаа на вториот автомобил. Вреди да се размисли колку е реална цифрата наведена од продавачот за замена на смесата за лубрикант.
Видео за менување на моторното масло во зависност од поминатите часови на моторот
услови за користење
Во идеални услови автомобилот развива брзина од 40 km/h во град, добиваме 15000/40 = 375 моторни часови. За селски пат претпоставуваме 80 км/час, пресметувајќи 15000/80=188 моторни часови.
Да ја споредиме експериментално добиената бројка од 576 со пресметаните 375, заклучуваме: моторот работи во тешки условиработа, за да се зголеми неговиот животен век потребно е да се менува маслото 2 пати почесто. Многу луѓе не знаат: замената на моторната течност е регулирана и изнесува:
- 250 работни часови за ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
- 400 - VDS, ACEA E3;
- 600 - за VDS-2.
Сервисната книга наведува дека при тешки работни услови маслото се заменува на секои 8 илјади километри. Таквите услови вклучуваат:
- има значително количество прашина во воздухот;
- долго возење со мала брзина;
- движење на возило по планински и ридски терен;
- висока температура надвор од автомобилот;
- употреба на гориво со сомнителен квалитет;
- чести промени на бензинските пумпи;
- кога влечете приколка;
- целосно наполнет багажникот.
Ако не е можно да се изврши оваа пресметка, експертите препорачуваат да се потпрете на потрошувачката на гориво. На пример, автомобил мора да троши 9 литри бензин или дизел гориво на 100 km во град, според прописите, за 15 илјади km ќе биде 1350 литри - (15000/100)*9, реална потрошувачкае 11 литри на 100 км, на 15 илјади км ќе биде 1650 литри. Неопходно е да се менуваат течности на волумен од 1350 литри. Овој метод е релативен.
Кога одговарате на прашањето: „Колку часови на моторот треба да поминат пред да ја замените мешавината на моторот во моторот?“, размислете:
- Тип на енергетска единица. Внатре дизел моторитемпературата е значително повисока отколку кај погоните на бензин. Лубрикантот е подложен на тешки товари.
- Моторот е под оптоварување како што се зголемува оптоварувањето, работниот век на маслото се намалува.
- Автомобилот вози по селски пат или низ градот. На автопат, моторот се истроши побавно: работи долго време со истиот товар.
Променете ја смесата според поминатите часови на моторот, не планирана заменатечности врз основа на километражата на автомобилот. Користете сертифицирани производи кои ги исполнуваат технички спецификациимотор, користете моторно масло кое е во согласност со препораките на производителот на возилото.
Општи упатства
Истовремено со техничко одржувањедадена фреквенцијанеопходно ги извршува сите операции потребни за секојдневно одржување.
Фреквенција на менување на моторното масло и филтерот за масло
Логичкиот дијаграм на следната страница ќе ви помогне да одредитемаксимум интервал на промена на маслото и филтер за маслово извозени километри и милји или во часови или месеци на работа на моторот, што и да се случи прво.
*Зависи што е прво. Ако вашето возило акумулира многу часови на моторот со мал број километри, тогаш зачестеноста на менувањето на маслото се мери во часови.
Моторно масло и филтер за масло
Замена
Внимание! За да избегнете кожни и други болести, избегнувајте долг или чест контакт со искористено моторно масло.
Ако е извалкано, исплакнете темелно.
Да се чува подалеку од дофат на деца.
ЗАШТИТА НА ЖИВОТНАТА СРЕДИНА: Ракувањето со искористените моторни масла е регулирано со федералните и државните закони и регулативите на локалната самоуправа. За прашања во врска со собирањето и отстранувањето на искористеното масло, ве молиме контактирајте со организациите и претпријатијата кои имаат дозвола за тоа и имаат специјална опрема и капацитети. За совет за овие прашања, ве молиме контактирајте ги вашите локални владини комитети за животна средина.
ЗАБЕЛЕШКА: Ако моторот работи, тогаш се менува фреквенцијата на маслототреба да да биде 10.000 km или 250 моторни часа или 3 месеци работа (или фреквенцијата одредена за вашиот мотор според дијаграмот на страница 4-3).
Кога го менувате маслото, треба да го замените и филтерот за масло за да избегнете контаминација на свежото масло.
ЗАБЕЛЕШКА: Маслото мора да се исцеди кога е жешко, кога загадувачите се во суспензија.
Клуч 17 мм
Внимание! Топлото масло може да предизвика изгореници.
Вклучете го моторот додека температурата на течноста за ладење не достигне 60°C.
Клуч 90-95 mm за отстранување на филтри
Исчистете ја областа за поврзување на филтерот за масло од нечистотија и извадете го филтерот. Избришете ја површината за парење на филтерот.
ЗАБЕЛЕШКА: О-прстенот може да се трие на главата на филтерот. Не заборавајте да го отстраните пред да инсталирате нов филтер.
Проверете и проверете дали се користи правилниот филтер за масло.
Филтер за мотор со шест цилиндриподолг од филтерот за четирицилиндричен мотор.
A = големина на филтерот за четирицилиндричен мотор
B = големина на филтерот за мотор со шест цилиндри
Внимание! Филтер за моторно масло со 6 цилиндри може да се користи на мотор со 4 цилиндри, но не и обратно: користењето филтер за моторно масло со 4 цилиндри на мотор со 6 цилиндри ќе предизвика оштетување на моторот.
ЗАБЕЛЕШКА: Наполнете ги филтрите со чисто моторно масло пред да ги монтирате на моторот.
Пред да поставите филтри, нанесете тенок слој моторно масло на површината за парење.
Внимание! Прекумерното затегнување може да ги оштети конците или заптивките.
Инсталирајте го филтерот во согласност со упатствата на производителот.
Клуч 17 мм
Проверете и исчистете ги нишките одводна дупка, приклучоци и површина за заптивање.
Повторно инсталирајте го приклучокот за одвод.
Вртежен момент на затегнување: 80 N*m
ЗАБЕЛЕШКА: За мотори CUMMINS користете висококвалитетни масласо вискозитет од SAE 15W-40, како што е, на пример, Cummins Premium Blue или кој било друг со сличен квалитет. Дел V од овој прирачник дава препораки за употреба на моторни масла во специфични климатски услови.
Наполнете го картерот на моторот со чисто моторно масло до потребното ниво.
4 цилиндри 6 цилиндри
Капацитет на тава за масло 9,5 l 14,2 l
Вкупен капацитет на системот 10,2 l 15,1 l
ЗАБЕЛЕШКА: Капацитетот се заснова на стандардна палета. Целиот систем вклучува стандардна тава и филтер.
Некои 6-цилиндрични мотори од серијата CUMMINS користат помали тави со капацитет од 10,4 литри, а некои користат тави со поголем капацитет од 16 литри Пополнување на картерот со маслонеопходно произведуваат според капацитетот на палетата
Оставете го моторот да работи безделничењеда се провери дали има истекување масло од филтрите и преку приклучокот за одвод.
Запрете го моторот. Откако ќе почекате 15 минути за да се исцеди маслото, повторно проверете го нивото на маслото. Доколку е потребно, додадете масло на горната ознака „H“ на индикаторот за ниво.
Систем за довод на воздух
Инспекција
Проверете го системот за довод на воздух за оштетени црева, лабави стеги или други проблеми што предизвикуваат вовлекување на нечист воздух.
Поправете ги сите дефекти кога ќе ги најдете, осигурувајќи се дека системот е запечатен.
Воздушен ладилник полнење на воздухот
Инспекција
Во случај на прекини во работата на турбополначот или други дефекти поврзани со навлегување на контаминиран воздух, неопходно е да се исчисти воздушниот ладилник.
Отстранете ја течноста за ладење од возилото со кое доаѓа. Следно, постапете во согласност со упатствата на производителот на возилото.
Проверете го ладилникот за воздух за пукнатини, кинење или други оштетувања.
Проверете ги цевките, перките и заварите за кинење, чипс или друго оштетување.
Постапката за проверка на протекување е наведена во Дел А.
Чистење
Користете растворувач за да ја исплакнете внатрешноста на ладилникот во насока спротивна на нормалниот проток на воздух за полнење. Протресете го ладилникот и лесно потчукнете го со гумен чекан за да помогнете во отстранувањето на акумулираната нечистотија. Продолжете со плакнење додека целосно отстранувањеод ладилникот на сите загадувачи.
Внимание! Каустичните средства за чистење не треба да се користат за чистење на ладилникот за воздух бидејќи може да предизвикаат оштетување.
По темелно чистење на ладилникот со растворувач, отстранување на маслото и загадувачите, измијте ја внатрешноста на ладилникот со топла вода со сапуница за да го отстраните преостанатиот растворувач. Потоа исплакнете темелно со чиста вода.
За да се исуши ладилникот за воздух, треба да насочите проток на компримиран воздух во ладилникот во спротивна насока од нормалниот проток на воздух. Се суши додека не се исуши.
Постапката за инсталирање на ладилникот за воздух е опишана во упатствата на производителот на возилото.
Прочистувач на воздух
Испитување
Максималната дозволена отпорност во системот за довод на воздух за турбо мотори е 635 mm воден столб, а за атмосферски мотори 510 mm воден столб.
При проверка на отпорот во системот за довод на воздух, моторот мора да работи со целосно оптоварување со номинална брзина на коленестото вратило.
Ако отпорот ја достигне максималната граница, елементот на филтерот за чистење воздух мора да се замени или исчисти според упатствата на производителот.
ЗАБЕЛЕШКА: Исчистете го или заменете го елементот на филтерот за чистење воздух во согласност со упатствата на производителот.
Ако вашиот чистач на воздух има индикатор за прашина, следете ги неговите читања.
Заменете го елементот на филтерот ако црвениот индикатор (2) го затвора прозорецот (1).
Откако ќе го замените елементот на филтерот за чистење воздух, вратете сеиндикатор до почетната позиција со притискање на копчето (3).
ЗАБЕЛЕШКА: Не ракувајте со моторот Cummins без елемент за филтер за чистач на воздух за да спречите навлегување на прашина во моторот, предизвикувајќи предвремено абење.
Треба да се напомене дека се менува моторно масловрз основа на отчитувањата на километражата, ова е скоро секогаш неоптимално решение. Дури и ако километражата во град или во режим на автопат е иста, сепак ќе биде приближно четирикратна разлика во часовите на моторот. Подеднакво значајна разлика ќе се забележи и во влошувањето на својствата на маслото. На пример, ако со применетиот интервал за промена на маслото од 15.000 km, маслото трае околу 700 часа во сообраќаен метеж, тогаш на автопат тоа трае помалку од 200 часа.
Промена на масло: по километража или време?
Зборувајќи за квалитетот на перформансите на маслото, таквата разлика се смета за доста голема, бидејќи во мотор што работи со мали оптоварувања, маслото е предмет на зголемено термичко влијание. Освен тоа, модерни моториситуацијата е отежната, бидејќи температурата на термостатот во нив е висока, вентилацијата на картерот не е секогаш доволна и практично нема ладење на автомобил кој стои во сообраќаен метеж, што влијае остар паднеговиот ресурс.Кога се движите по автопатот, вредностите на товарот може да бидат различни. Значи, при брзини од околу 100-30 км/ч, многу автомобили ќе имаат просечно оптоварување на моторот, картерот е добро проветрен и температурата е ниска. За мотори со повеќе моќ, оптоварувањето е генерално минимално, и соодветно на тоа, оптоварувањето на маслото е исто така мало.
Ако брзините се поголеми, оптоварувањето на моторот се зголемува, а оптоварувањето на маслото исто така ќе се зголеми. Моторот и маслото се чувствуваат многу лошо во мали автомобили опремени со „краток“ менувач. Товарот се зголемува понепречено кај моторите со поголема моќност.
Истовремено со зголеменото оптоварување на моторот, условите во кои работи моторното масло се влошуваат: температурата на клиповите станува повисока, протокот на штетни гасови на картеротпочнува да расте. Можеме да заклучиме дека и за моторот и за маслото, оптималниот режим на работа е средните брзини и пократкото време на работа по загревањето во мирување.
Пресметувајќи ги часовите на моторот, излегува дека вообичаениот интервал на промена на маслото од 15.000 во часовите на моторот ќе биде 200-700. Сè зависи од режимите на возење. На пример, ако го земеме BMW како почетна точка, проценувајќи ја планираната километража со помош на нивните броила и интервалите за промена на маслото наведени на возилото, овој производител го означува времето на замена во часови на моторот. Затоа, сменете го маслото кога различни режимиоперација, ќе биде потребна по 200-400 часа, со исклучок постојана работамотор со максимална моќност.
Вреди да се одбележи дека 400 моторни часови во градот, каде што брзините обично се околу 25-30 км/ч, затоа се еквивалентни на 9-10 илјади километри од промена на масло до промена на масло. Но, 400 моторни часови, кои поминале со брзина од околу 80 км/ч, даваат над 30.000 нереални километри, но воопшто не треба да се стремите кон таков индикатор.
