Резултатот од поправката секогаш зависи од определбата на мајсторот да го постигне предвидениот ефект и неговата подготвеност да потроши потребната количинатруд, пари и време. Трошоците за поправки на батериите мора да се одредат по темелна проверка и дијагноза на болеста. Поправката на батеријата на автомобилот со свои напори е оправдана ако проценката за нејзината поправка не е повеќе од половина од цената на сличен нов производ, имајќи предвид дека најголемиот дел од работата ќе се изврши со свои раце.

Поправка на пукнатина или чип во куќиштето или кршење на интегритетот на контактите ќе чини симболични трошоци. За моделите на скапи марки кои се излитени, но имаат задржано најмалку половина од планираниот ресурс, поправката на батериите обично се врши во работилници за автомобили.

Ако имате трпение и желба да ги разберете прашањата за поправка на батеријата на автомобилот со свои раце, погледнете го видеото:

Но, подобро е да се повикате на литературата за одржување и поправка автомобилска технологија 60-70-тите години на минатиот век. Немојте да бидете збунети од возраста на изворот - во последните 30-40 години киселински батериистанаа понапредни, но главните дефекти и методите за поправка остануваат исти. Обично темата - како да се поправи батеријата на автомобилот - е поставена до најмалите детали.

Кои се проблемите со оловните батерии?

Проблемите со заптивката на куќиштето се јавуваат како резултат на невнимателно ракување со батеријата. Современите материјали, пластиката отпорна на удари, отпорна на киселина, како што е полипропилен, добро издржуваат механички и термички стрес. Исклучок е кога куќиштето на батеријата е уништено поради внатрешен краток спој на плочите на електродата при полнење со висока струја. Тогаш се ослободува многу топлина, и прекумерен притисокгасови и водена пареа.

За да ја поправите пукнатината во куќиштето на батеријата, ќе ви требаат:

Ние вршиме поправки по следниот редослед:

• ако пукнатината во куќиштето е под нивото на електролит, исцедете ја од батеријата користејќи голем медицински шприц со вметната парче цевка од поливинил хлорид, долга 20-25 см;

важно! И покрај многубројните совети од интернет-експертите да се исцеди електролитот со едноставно превртување на батеријата, ова е апсолутно забрането. Кога батеријата е превртена, седиментот од оловниот оксид, кој се собира во посебни џебови на дното на куќиштето, може да предизвика краток спој на плочите меѓу електродата и трајно да ја оштети батеријата.

• Со остар нож формираме жлеб во облик на V по целата должина на пукнатината. Со помош на тенка дупчалка, на краевите правиме ситни дупчиња од 1мм. Тие се потребни за предупредување понатамошен развојпукнатини;
• загрејте ги држачите со рачка за лемење или во пламен на обична свеќа на температура од 400-450 степени. Внимателно спојте ги во рабовите на пукнатината на секои 12-15 мм. Таквиот завој ќе ги задржи рабовите на пукнатината во контакт;
• Ние правиме топлински штит од материјал отпорен на топлина, можеби паронит, со димензии 10x15cm. Сечевме слот во листот, големината и обликот точно одговараат на геометријата на пукнатината. Ние го комбинираме исечокот со обликот на жлебот и безбедно го фиксираме на куќиштето на батеријата;
• За лемење, можете да користите специјална шипка за лемење или лента, или можете да направите свој лемење. Од подготвениот полипропилен сечеме тенки ленти како на конец. Нивната должина и број треба да одговараат приближно на обемот на материјалот потребен за пополнување на празнината во облик на V. Се тркалаат во тенко тесно јаже;
• работ на пукнатината загрејте го со фен, стопете го работ на материјалот за лемење и цврсто притиснете го до почетокот на пукнатината. Загревајќи го полипропиленскиот лем и пукнатината, последователно ја запечатуваме целата пукнатина;
• Покрај лемењето, пукнатината може да се запечати со полистирен растворен во дихлороетан или растворувач KR-30. За да се нанесе лепенка, површината околу пукнатината на растојание од 15-20 mm мора да се обработи со шмиргла и да се обезмасте со ацетон.

Сулфација на електроди

Истражувачка статистика од Battery Council Int. зборува - Во 80% од случаите, причината за откажување на батеријата е сулфација на плочите.

Еден од достапните видови на поправка на акумулатори на автомобилот „направи сам“ е елиминирање на сулфацијата на плочите на батериите. Површината на електродата се покрива со белузлава обвивка, што го спречува нормалниот проток на струја. Капацитет на батеријата, дури и после целосен циклуспразнење-полнење, помало од услужливо полнење по ред на големина.

Секој искусен автомобилски ентузијаст знае како да поправи батерија со свои раце. Со низок степен на сулфација на електродите, седиментот на површината на плочите сè уште има лабава и порозна конзистентност.

Експертите нудат да ја поправат батеријата на автомобилот користејќи едноставни и ефективни процедури:

• заменете го електролитот во батеријата со топла дестилирана вода. Неколку часа, во батеријата ќе се појави хемиска реакција за растворање на солите од површината на електродите. Дестилираната вода, како што солите преминуваат во раствор, ќе се претвори во електролит, на терминалите ќе се појави потенцијал од 7-10 волти;
• исцедете го добиениот раствор и исплакнете ја батеријата неколку пати, прво со дестилирана вода, а потоа со чист електролит;
• пополнете го капацитетот на батеријата со свеж електролит со мала густина и наполнете го со ограничување на струјата на полнење не повеќе од 116 пати повеќе од номиналниот капацитет за 10-12 часа;
• Користејќи обична автомобилска сијалица, испразнете ја батеријата во рок од 7-8 часа. Циклусот полнење-празнење мора да се повтори најмалку 4-5 пати.

Ако нема проблеми со кратки кола, искривување на плочи, поправки, капацитетот на батеријата може да биде врати на 80-85% од почетната вредност.

Совети! Користете асиметрична струја за полнење на батеријата нејзината ефикасност е докажана со пракса, а многу производители на специјализирани полначиимплементираат слична функција во нивните производи.

Во случај сулфацијата на плочите достигна 30-40% од површината на електродата, сè уште е можно сами да ја поправите батеријата, но користејќи хемикалии:

• Електролитот се испушта од наполнета батерија и се заменува со 2% воден растворлекот "Трилон Б" со додавање на 5% амонијак;
• по 60 минути, растворот се исцеди и теглите се мијат со дестилирана вода;
• по миењето, наполнете го електролитот и наполнете со струја од 1/10 од капацитетот на батеријата. Доколку е потребно, постапката се повторува два до три пати;
• Оваа технологија ви овозможува едноставно и ефикасно да ги поправате батериите не само за автомобили, туку и за какви било слични, што е најважно - со свои раце и сила;

Внатрешен краток спој на електроди во една од конзервите на батериите

Елиминирањето на внатрешниот краток спој во банка е еден од последните достапни видови на поправка на батеријата „направи сам“. Батеријата има шест групи пара електроди, наречени банки, наредени запечатено куќиштепоследователно. Секоја од лименките може да се состои од 6-10 пара спротивно поларизирани електроди, одделени со специјални диелектрични изолатори - сепаратори. Ако сепараторот е уништен или поради која било друга причина дојде до директен контакт помеѓу пар позитивни и негативни електроди, ќе се изгуби способноста на електродите да складираат енергија.

Како да ја поправите батеријата во таква ситуација - поправката е можна само ако краткиот спој е предизвикан од микрочестички на олово кои се акумулирале на дното на батеријата и формирале еден вид скокач помеѓу електродите. За да го направите ова, дупчете мала дупка на дното на затворена тегла и користете течен електролит за да ја измиете сомнителната причина за краток спој - долниот талог од оловната тиња. Ако 3-4 пати перење не ги даде посакуваните резултати, батеријата се фрла.

Пред да донесете одлука за можноста и неможноста за поправка на литиумски батерии, размислете за услужливоста на контролните единици, контролорите, жици и контакт група.

Постојат неколку причини за неуспехот на литиумската батерија:

• дефект на контролната системска плоча (BMS), поправката на батеријата е сведена на едноставна замена на контролорот;
• дефект на жици, прекинувачи и уреди за префрлување на оптоварување. Користејќи тестер за автомобили, тие ја проверуваат услужноста и, доколку е потребно, го заменуваат елементот;
• ако се исклучат првите два фактори, мора да се поправат литиумските ќелии од кои се составува батеријата.

Коментар! Ако некои од ќелиите на литиумската батерија откажат, трошоците за поправка, ревизија и замена ќе бидат споредливи со цената на новата батерија.

„Како да се запечати пукнатина во кутија за акумулатор за автомобил?

Куќишта батериинаправени од пластика: полиетилен или полипропилен. Куќиштата за буџетски батерии се направени од првата, а за премиум од втората.

Полипропиленот е помалку густ од полиетиленот, потврд, има подобра отпорност на триење, поотпорен е на топлина (почнува да омекнува на 140°C, точка на топење 175°C) и речиси не е подложен на пукање од корозија.

Двата материјали се хемиски отпорни. Концентрираната сулфурна киселина на собна температура има мало влијание врз нив. Но, продолжениот контакт со него на 60 °C и погоре доведува до уништување на полипропилен и полиетилен. Исто така, непожелно е бензинот да дојде во контакт со загреаното куќиште на батеријата. На високи температуриароматичните јаглеводороди (бензин) ги раствораат материјалите во куќиштето на батеријата.

Во некои марки на автомобили, батеријата се наоѓа во багажникот или во внатрешноста. За да го заштитите куќиштето на батеријата, ова најдобро решение. На второ место во однос на безбедноста се специјални кутии кои ја штитат батеријата под хаубата. Покрај заштитните функции, некои кутии имаат довод на топол воздух од системот за греење. Во зима, таквата батерија се загрева, што овозможува подобро да се зачува.

ВО модерни автомобилитемпературата под хаубата во лето достигнува 90°C. Вообичаено, за батериите што се наоѓаат веднаш до моторот, банката најблиску до моторот откажува (врие, се прегрее). Најдобар излез во таква ситуација е да се носат батеријазаштитна обвивка, додавајќи му подобрување во форма на материјал што рефлектира топлина. Може да се направи од најмногу редовен рефлектород сонцето под шофершајбната.

Поправка на пукнатини во куќиштето на батеријатаможно со лепење, заварување или лемење. Пластиката на куќиштето на батеријата треба да ја залемете со истиот материјал од кој е направена. Парче од лентата за заштита од прав од истата батерија, која ги покрива приклучоците за прашина, ќе работи добро за крпеницата.

Императив е да се подготват површините што ќе се спојат. Ова е направено со помош на шкурка. Следно, отстранете ги сите масни остатоци. За таа цел се користи алкохол. Одмастувањето е неопходна процедурапри заварување или лепење елементи: резултатите ќе бидат многу подобри и таквата лепенка ќе трае подолго.

Процесот на лемење може да се изврши со користење на редовно рачка за лемење или специјален пиштол за фен за коса за лепење на пластика.

Поправете го лепенката користејќи лепак за полипропилен или со ладно заварување за пластика според упатствата за нив. Само полипропилен и полиетилен можат правилно да се залепат посебни видовилепила Се претпочита методот на лемење. Фиксирањето на лепенката залепена со лепак или ладно заварување се врши со помош на електрична лента обвиткана околу телото на батеријата, која ќе ги компресира залепените елементи еден час.

важно!Дознајте зошто се појави пукнатина во куќиштето на батеријата. На пример, ако поради невнимателно отстранување на батеријата од седиште, точката на поврзување со капакот беше скината, тогаш поправката ќе го продолжи животниот век на таквата батерија. Ако куќиштето е напукнато како резултат на удар или паѓање на батеријата, треба да бидете сигурни дека плочите и приклучоците во внатрешноста на батеријата не се оштетени.

Почитувани посетители! Доколку сакате, можете да го оставите вашиот коментар во формата подолу.

• Внимание! Рекламните спам, пораки кои не се поврзани со темата на статијата, навредливи или заканувачки по природа, повикување и/или поттикнување етничка омраза ќе бидат избришани без објаснување.
• Ви благодариме многу за кратката и вредна консултација! Среќна Нова Година! Среќно во иднина во разбирањето на сè што создало човештвото! Со почит, Алик Сухарев.
• Ова е ситуацијата. Негативната жица се загреа и изгоре низ батеријата, веднаш до негативниот приклучок. Електролитот не протече. Значи, тука е прашањето. Дали е потребно да се исцеди електролитот од оваа конзерва пред лемење?

Современите батерии, за разлика од старите, не подлежат на такви глобални поправки како замена на плочи итн. Некои модели немаат ни можност за додавање вода, а камоли за било што друго. Ќе ви кажам што може да се направи ако се појави пукнатина во батеријата како резултат на несреќа или поради некоја друга причина. Веднаш ќе кажам дека ако целиот електролит истече и батеријата стои еден месец, тогаш најверојатно може да се фрли поради наслаги на плочите. Не можете да додадете електролит на стариот, тоа најверојатно ќе ја оштети батеријата. Речиси сите згради батерииизработени од пластика како што е >PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

Направете го тоа сами или како да поправите пукнатина во батеријата користејќи заварување. Проблемот што го наидов откако ја наполнив батеријата со вода. Како и секогаш, решив на мој начин, потврдено со метод. Грешката што ја прават многу луѓе е едноставно загревање на пластиката. Но, ова обезбедува многу тенок сврзувачки филм од пластика. И треба да го направите следново:

Истурете го целиот електролит од батеријата полека и внимателно за да не ги оштетите или скратите плочите, а потоа површината што е оштетена треба да биде на врвот.

Следно: вклучете го рачката за лемење и изострете го врвот на 30-60 Gy, направете вдлабнатина, како што е прикажано на следната слика, по целата должина на пукнатината. Температурата на врвот не треба да биде повисока од 120-140 Gy, со други зборови, пластиката не треба да врие! Во спротивно, ги губи своите својства и станува кревка.

Зошто таков температурен опсег? Ќе се изненадите, но сите батерии се направени од различна пластика, кои се разликуваат 80% една од друга и не се мешаат добро!

Откако полека, но сигурно ќе ја загреете пукнатината со рачка за лемење, полека загрејте ја екструдираната пластика со рачката за лемење, втривајќи ја во вдлабнатината. Ако температурата е правилно избрана, пластиката совршено ќе се завари, формирајќи силна врска. Одозгора веќе можете да измешате која било соодветна пластика.

Ова е причината зошто многу луѓе не успеваат да ја заварат површината на фотографијата подолу:

При лемење, што го прават многу луѓе, батериите со мало проширување на течноста лесно можат да го прекинат ова лемење, како ништо да не се случило. Оттука, некои луѓе се способни да готват, а други не се!

Па, подолу ви кажувам со мојот пример како ја поправав батеријата таа нормално држи 1,7 литри течност во теглата. Во видеото има и суптилности кои полесно се прикажуваат отколку што се опишуваат:

Како можам да запечатам пукнатина во батеријата?

1. гума за џвакање, или мрсули и солзи измешани
2. битумен, но подобро е да купите нов
3. само фрли го
4. Итно е да се фрли батеријата, пареата што се создава како резултат
   работата е многу опасна по здравјето. .
   Од труење со храна до губење на свеста. .
   Уште една несреќа со тебе? ? Дали ви треба? ?
   Не штедете пари на вашата батерија и вашето здравје! !

   За модерните батерии за автомобили без одржување, зборот поправка може да вклучува само поправка на оштетена футрола во таквите батерии дури и производителите не ги рециклираат;

   Ако само телото е оштетено, тогаш прочитајте:
   Ако навистина сакате да ја поправите вашата батерија, тогаш има неколку опции Во основа, проблемите со батеријата може да настанат како резултат на абење или механички стрес на плочите, заклучокот е дека треба да ги промените плочите, во принцип, од. две неработни батерии, едната може да ја составите со земање добри чиниии ги стави во една зграда.

   За да ја извршите оваа операција, ќе треба внимателно да исечете правоаголник во телото по должината на контурата на конзервата од врвот, да го одделите држачот на контактниот скокач од соседната конзерва, да ги соберете добрите плочи во конзервата и да го инсталирате во оригиналот. место со поврзана линија за контакт. Контактната линија може да се поврзе со помош на оловна плоча заштрафена од двете страни или залемена, а потоа инсталирајте го исечениот дел од телото, запечатете го или херметички запечатете го.

   Куќиштето се запечатува со топлинско заварување, наменетата врска се загрева додека пластиката не омекне и цврсто се притисне, почекајте 2 до 5 минути, ако јазот е голем, потоа додадете лента исечена од друга батерија. Патем, пукнатините во батеријата се запечатуваат на ист начин, пред да се запечати пукнатината, електролитот се исцеди и се суши, особено по запечатувањето на пукнатината, ако електролитот е исцеден; нова теглаПотребно е да се подложи лименката што се поправа на двојно полнење и празнење за да се нормализираат перформансите.

   Покрај запечатувањето, сега има многу различни лепила кои сигурно лепат пластика што работи со агресивни медиуми, како што е електролит кој се состои од разредена киселина.

   Во однос на лепење пукнатини и други оштетувања на куќиштето на батеријата, препорачуваме користење на позитивни епоксидни лепила, ова е леплив заптив популарно наречен ладно заварување, при неговото користење постигнавме добри резултати, киселината практично не ја кородира.

   За да се разјасни, за да може лепилото да залепи сè цврсто и да трае долго, пред да го нанесете, потребно е да се исчистат површините што треба да се залепат од нечистотија, да се обезмастете и да се исуши за подобра адхезија исчистете ја површината со шкурка. Лепилото се стврднува во рок од десет минути, целосната адхезија на површините се јавува по два часа, можете да го наполните електролитот и не заборавајте двојно да ја наполните и испразните новата конзерва.

   Поправката на батериите, особено напукнатото куќиште, може да се залеме различни методи, главната работа при запечатување на куќиштето е малку да се стопи пукнатината, ова дејство може да се направи со помош на рачка за лемење.
   И сега за главната работа, ако одлучите да се поправите стара батеријасе поставува прашањето каде да се добијат нови оловни плочи, едвај добивме неколку парчиња директно од фабрика за примерок, фотографијата е на страницата на уредот, ако ги користите плочите од стара батерија, тие се веќе изложени на електролит и нема да траат долго. Сумирајќи го целото потрошено време и степенот на знаење, ве советуваме да не се вклучите во поправка на батерии за автомобили, полесно е да купите нов.