Според статистиката на Росавтодор, во 2018 година, околу 10% од сите тешки камиони што минуваат низ контролните пунктови долж трасата ги прекршиле барањата за тежината и димензиите на товарот. Според поранешниот началник на одделот И. годишно, и колку и да наметнуваат парична казна за преоптоварување, оваа штета не може да се надомести. Росавтодор, исто така, истакна дека најчесто прекршителите се носители на дрва, песок, кршен камен и друг товар на големо. Колкава е казната за пречекорување на оптоварувањето на оската предвидена со Кодексот за административни прекршоци? Дали испраќачот е одговорен за преоптоварување? Која друга казна освен парична казна може да се изрече за вакво прекршување?

Законодавни норми и карактеристики на мерење

Правилата и карактеристиките на превоз на разни стоки со автомобил (автомобили или камиони) се утврдени со голем број законски акти. Главната може да се нарече Резолуција на Владата бр. 272 ​​од 15 април 2011 година, која ја специфицира постапката за изготвување документација за транспорт, правилата за мерење на товарот, а исто така ги утврдува максималните димензии на возилата и можното максимално оптоварување на оската. Сите превозници мора да се усогласат со овие поставки за да се избегне преоптоварување на оските - минималните последици во овој случај ќе бидат дефект на возилото. Максималното оптоварување на оските целосно зависи од растојанието помеѓу оските. Тоа е дефинирано во Додаток 2 на Резолуцијата и претставено во Табела 1.

Тип на оска	Растојание меѓу оските, m
		за патишта до 6 т	за патишта до 10 т	за патишта до 11,5 т
Слободна	Повеќе од 2,5	5,5	9	10,5
Двојно	До 1	8	10	11,5
	Од 1 до 1,3	9	13	14
	Од 1,3 до 1,8	10	15	17
	Од 1,8 до 2,5	11	17	18
Тројно	До 1	11	15	17
	Од 1 до 1,3	12	18	20
	Од 1,3 до 1,8	13,5	21	23,5
	Од 1,8 до 2,5	15	22	25
До 4 тркала по оска	До 1	3,5	5	5,5
	Од 1 до 1,3	4	6	6,5
	Од 1,3 до 1,8	4,5	6,5	7,5
	Од 1,8 до 2,5	5	7	8,5
Од 8 или повеќе тркала на оска	До 1	6	9,5	11
	Од 1 до 1,3	6,5	10,5	12
	Од 1,3 до 1,8	7,5	12	14
	Од 1,8 до 2,5	8,5	13,5	16

Извор: Додаток 2 од Резолуцијата на Владата бр.272

Табелата 1 ги прикажува индикаторите за максимално оптоварување за оските со тркала со еден наклон; за тркалата со два чекори, во повеќето случаи оваа бројка ќе биде 1 тон повеќе. Секое возило има максимална дозволена тежина без товар и товар. Овие бројки се во задолжителноназначени во ПТС, како и во придружната документација. Пред испраќање на стоката, нејзината тежина ја одредува испраќачот (во kg, m итн.) и е означена во товарниот лист. Тоа е, службеникот е одговорен за преоптоварувањето во повеќето случаи. За патување по патишта на големи возила што носат опасни материи, возачот мора да поседува посебна дозвола издадена согласно одредбите од Наредба на Министерството за транспорт бр.358 од 23.11.2016 година. На патиштата заедничка употребаМоже да се инсталираат столбови за мерење на автомобили - автоматски, стационарни, мобилни.

Во првиот случај, мерењето се врши автоматски, а возилата што минуваат низ контролата на тежината се снимаат со фото и видео камери. Контролата може да се изврши визуелно - ако вработен во надзорниот орган види дека страните на телото се издолжени, товарот виси или излегува надвор од телото, компонентите на суспензијата висат, тогаш тој ќе ги има сите причини да испрати таков возило за детална студија, проверка на документи и мерење димензии. Последната постапка се нарекува инструментална контрола и ги подразбира следните дејствија од страна на овластените вработени:

• Одредување на должина, ширина и висина на возилото;
• Одредување на растојанието помеѓу оските;
• Мерење на оптоварувањето на оските и утврдување дали има преоптоварување на оските;
• Определување на вкупната маса на возилото и сл.

Надминувањето на дозволеното оптоварување на оската се евидентира доколку е поголемо од дозволеното со закон. Процентот на вишок се одредува со делење на постојното оптоварување на оската со утврдената бројка според правилата. Резултатот од таквата проверка се внесува во акт, чија содржина е регулирана со Дел III од наредбата на Министерството за транспорт бр. 119 од 29 март 2018 година. Таквиот документ се составува во три примероци - еден му се дава на возачот, вториот на сопственикот на патот каде што се наоѓал контролниот пункт, а третиот останува кај надзорниот службеник (обично сообраќајната полиција). Врз основа на таквите проверки, службено лице (инспектор на сообраќајната полиција или Роспотребнадзор) донесува одлука да покрене случај на административна повреда доколку мерењата покажат преоптоварување камионмобилно или друго возило или ако возачот нема дозвола за превоз предвидена со правилата. Заедно со овие казни може да се изрече и парична казна за оштетување на површината на патот.

Опасност од преоптоварување и можни последици

Ако ги земеме предвид патничките автомобили, тогаш законски барањана нив во однос на присуството и тежината на товарот не се утврдени. Но, превозот мора да се врши во согласност со одредбите од клаузулата 23 од сообраќајните правила. Во спротивно, сопственикот на автомобилот ќе добие парична казна за преоптоварување патнички автомобил, поточно за кршење на правилата за превоз на стока. Се издава според член 12.21 од Кодексот за административни прекршоци и изнесува 500 рубли (или предупредување од службеник на сообраќајната полиција). Техничката документација предвидува максимална тежина на самото возило возилото, а најчесто, сообраќајните полицајци не ги проверуваат димензиите на автомобилите ако не можат визуелно да откријат очигледни прекршувања (на пример, кога некој градежен материјал излегува од лабаво затворен багажникот, што претставува опасност за автомобилите што следат). Самото возило може да биде во опасност, особено ако е старо или имало сообраќајна несреќа. Неговиот карактеристики на изведбаочигледно намален, металот може да биде погоден од корозија - сето тоа може да доведе до дефект токму во насоката на патување. Тогаш во животна опасност ќе бидат и возачот и сопатниците и други лица (пешаци, други возачи).

Последици од преоптоварување камионможе да биде многу потешка од патничките автомобили. Самото возило може да не претрпи дефект, но поради прекумерна тежина може да се оштети површината на патот. Затоа сообраќајните прописи предвидуваат знаци кои укажуваат на кои патишта каков товар е дозволен (до 6 тони, до 10 тони и сл.). Ако големо возило со тежина поголема од препорачаната вози на пат дизајниран да носи товар до 6 тони, на возачот ќе му се изрече парична казна ако површината на патот е уништена. Кога е преоптоварено, возилото ја губи способноста за маневрирање, неговата брзина се намалува, што резултира со зголемување на растојание на сопирање. Заедно, ова може да доведе до сообраќаен метеж во најдобар случај, а во најлош случај до несреќа. Покрај тоа технички последициодговорните лица може да добијат казна за преоптоварување во согласност со одредбите на Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација.

Износ на парична казна за преоптоварување

Карго превоз различни големинидозволено под одредени услови. Првиот од нив е присуството добар прегледна возачот. Вториот е отсуството на влијание врз контролата на возилото и неговата стабилност, како и усогласеноста со барањата утврдени за тежината и димензиите на товарот. Трето, пристап до регистарски таблички на возила и уреди за осветлување. И четврто - отсуство на остатоци (вклучувајќи прашина) и бучава, што може негативно да влијае на безбедноста на сообраќајот на другите возачи. Доколку овие услови не се исполнети, сопственикот на возилото (поединечен претприемач, правно лице), службеник или возач ќе добие парична казна за преоптоварување или непочитување на сообраќајните правила на возилото.

За поединци

Кој е одговорен за преоптоварувањето? Законската регулатива утврдува неколку лица од кои ќе се бара да платат парична казна. Тоа е возачот (поединец), службеното лице кое е одговорно за документирање и ослободување на преоптовареното возило на пат, како и организацијата (испраќач или превозник). Табелата 2 ги прикажува видовите на одговорност со кои може да се соочи поединецот поради прекршување на законските барања.

Табела 2 - Видови на одговорност за физички лица предвидени за преоптоварување во 2019 година

Вид на повреда	Вид на одговорност	Член од Управниот законик RF
Вишок дозволени димензиидо 10 cm или аксијално оптоварување од 2 до 10% без посебна дозвола	Парична казна од 1-1,5 илјади рубли.	Клаузула 1 Член 12.21.1
Надминување на дозволените димензии од 10 до 20 см или аксијално оптоварување од 10 до 20% без посебна дозвола	Парична казна 3-4 рубли.	Клаузула 2 Член 12.21.1
Надминување на дозволените димензии од 20 до 50 см или аксијално оптоварување од 20 до 50% без посебна дозвола	Парична казна од 5-10 илјади рубли. или лишување од права за преоптоварување за 2-4 месеци.	Клаузула 3 Член 12.21.1
Надминување на димензиите наведени во дозволата од 10 до 20 см или аксијално оптоварување од 10 до 20%	Парична казна од 3-3,5 илјади рубли.	Клаузула 4 Член 12.21.1
Надминување на димензиите наведени во дозволата од 20 до 50 см или аксијално оптоварување од 20 до 50%	Парична казна од 4-5 илјади рубли. или лишување од права за 2-3 месеци.	Клаузула 5 Член 12.21.1
Надминување на димензиите за повеќе од 50 cm или аксијално оптоварување за повеќе од 50%	Парична казна од 7-10 илјади рубли. или лишување од права за 4-6 месеци.	Клаузула 6 Член 12.21.1

Камиони во советско времебиле исклучиво во државна сопственост. Сега камион во приватна сопственост ќе изненади малку луѓе. Покрај тоа, за многу сопственици на автомобили тоа е главното средство за заработка.

За разлика од превоз на патнициработата на овие возила има голем број специфични нијанси, од кои едната е спречување на преоптоварување на возилото.

Како се одредуваат стандардите

Превозот на карго по пат е регулиран со голем број прописи. Еден од нив е Федералниот закон за автопатиштатаБр.257-ФЗ од 08.11.2007 година - ЛИНК.

Став 2 од член 31 од кој се укажува на потребата да се добие дозвола за возење на патишта возило што ја надминува дозволената тежина на возилото или дозволеното оптоварување на оската за повеќе од два проценти.

Исклучок е направен само за транспорт на вооружените сили на Руската Федерација.

По одобрувањето, сопственикот на автомобилот е должен да:

• Договорете за маршрутата на возилото.
• Надомести за штетата предизвикана за време на работата на патот.

Доколку вишокот не е поголем од 10 проценти, се применува поедноставен систем за издавање дозволи во рок од еден ден.

Законодавна уредба на Владата на Руската Федерација бр. 272 ​​од 15 април 2011 година „За одобрување на Правилата за превоз на стоки со кола» (LINK) ја поставува и максималната дозволена тежина на возилото во тони:

Поединечни автомобили:

• две оски - 18 t;
• три-оски - 25 t;
• четири оски 32 т;
• со пет оски - 35 тони.

Седло и попатни возови:

• три-оски - 28 t;
• четири оски 36 т;
• пет оски - 40 t;
• шестоски и повеќе - 44 тони.

Максимално оптоварување на оска на камион во Русија

Друг параметар контролиран од податоците нормативен акт(Додаток бр. 2) е дозволеното оптоварување на оската. Регулиран е за патишта дизајнирани за 6 тони, 10 тони и 11,5 тони, соодветно. Растојанието помеѓу тесно распоредените оски и видот на тркалата (единечни или двојни) се исто така важни.

Табела 2018-2019 година

Локација на оските на возилата	Растојание помеѓу соседните оски (метри)	Дозволени оптоварувања на оските на возилата на тркала во зависност од стандардното (пресметано) оптоварување на оската (тони) и бројот на тркала на оската
		за а/д, калц. за оптоварување на оската 6 тони/оска	за а/д, калц. за оптоварување на оската 10 тони/оска	за а/д, калц. за оптоварување на оската 11,5 тони/оска
Слободни	од 2,5 m или повеќе
Двојни оски на приколки, полуприколки, камиони, тракторски единици, камионски тракторина растојание помеѓу оските (оптоварување на количката, збир на аксијални маси)	до 1 (вклучително)
	од 1 до 1,3 (вклучително)
	од 1,3 до 1,8 (вклучително)
	од 1,8 до 2,5 (вклучително)
Тројни оски на приколки, полуприколки, камиони, тракторски единици, камионски трактори со растојание помеѓу оските (оптоварување на багажникот, збир на маси на оските)	до 1 (вклучително)
	до 1,3 (вклучително)
	од 1,3 до 1,8 (вклучително)
	од 1,8 до 2,5 (вклучително)
Затворени оски на камиони, трактор-приколки, камионски трактори, приколки и полуприколки, со повеќе од три оски на растојание помеѓу оските (оптоварување по оска)	до 1 (вклучително)
	од 1 до 1,3 (вклучително)
	од 1,3 до 1,8 (вклучително)
	од 1,8 до 2,5 (вклучително)
Затворете ги оските на возилата со осум или повеќе тркала на секоја оска (оптоварување по оска)	до 1 (вклучително)
	од 1 до 1,3 (вклучително)
	од 1,3 до 1,8 (вклучително)
	од 1,8 до 2,5 (вклучително)

Забелешка за табелата:

1. Вредностите во загради се за тркала со два чекори, без загради - за тркала со еден чекор.

2. Оските со единечни и двојни тркала, комбинирани во група соседни оски, треба да се сметаат како блиски оски со единечни тркала.

3. За тандем и тројни оски структурно комбинирани во заеднички багажник, дозволеното оптоварување на оската се одредува со делење на вкупното дозволено оптоварување на багажникот со соодветниот број на оски.

4. Нерамномерна распределба на оптоварувањето долж оските е дозволена за биаксијални и триаксијални картони, ако вкупното оптоварување на багажникот не го надминува дозволеното, а оптоварувањето на најоптоварената оска не го надминува дозволеното аксијално оптоварување на соодветните ( единечна или двојна) единечна оска.

Како да се пресмета товарот

Оптоварувањето на оската се однесува на оптоварувањето на тежината моторно возило, се пренесува на авионот преку неговите тркала. Неопходно е да се земе предвид неговата значителна нерамномерност на предната и задната (задна) оска на камионот.

Секоја пресметка ќе биде приближна, бидејќи е невозможно внимателно да се земат предвид сите параметри.

Приближна пресметковна низа за обичен модел на трактор + приколка:

• Од потврдата за регистрација на возилото земаме информации за тежината на возилото и тежината на приколката.

• Ние дефинираме вистинскитежината на товарот. Ова е најтешката фаза, бидејќи податоците за фактурата не секогаш правилно ги одразуваат овие информации.

• Ние вршиме пресметки за приколката. За да го направите ова, соберете ја тежината на приколката и тежината на товарот, бидејќи дел од товарот на приколката се пренесува на тракторот и прилагодете ја вредноста надолу. Најчестиот однос на оптоварување е 25% на тракторот и 75% на приколката. Според тоа, одредуваме 75% од збирот на масите на товарот и приколката. Добиената вредност ја делиме со бројот на оски.

• Сега ја одредуваме тежината на оската на тракторот. Тежината на самиот трактор се додава на 25% од збирот на тежината на товарот и тежината на приколката.

• Исто како и за приколката, ја земаме како 75% од добиената вредност. Добиената вредност ја делиме со бројот на задните оски на тракторот. Оптоварувањето на предната оска го дефинираме како 25%. Како резултат на тоа, беа добиени вредности за сите оски на тракторот и приколката. Треба да се движите до која било максимална вредност, тоа е она што се зема предвид на мерните станици.

На интернет има калкулатори кои ви дозволуваат автоматски да правите пресметки. Точен одговор може да се даде само со мерења направени со специјализирани инструменти кои се користат за контрола на тежината.

Видео - како да избегнете казни за преоптоварување користејќи го системот ALM:

Видови на контрола на тежината

Станиците за мерење можат да бидат стационарни или мобилни.

Видео - работа на точка за контрола на тежината и казни за преоптоварување на камион:

Стационарнисе наоѓаат на однапред одредени места, персоналот и опремата не се преместуваат во нив.

Мобиленстолпчиња за контрола на тежината опремени во основата комбиња за автомобилиможат брзо да ја променат нивната локација и да се претворат во неочекувано изненадување за сопствениците на камиони.

Контролата на тежината се врши во динамичен и статичен режим.

ДинамиченРежимот на мерење се врши кога камионот се движи со мала брзина со помош на специјални сензори. Кои секвенцијално земаат отчитувања на секоја од оските на возилото. Брзината на возење не треба да биде поголема од 5 km/h. Недостаток на овој метод е значајната, понекогаш достигнувајќи 3% грешка во мерењата.

Видео - како треба да функционира контролата на тежината на патот:

Статичниметодот е попрецизен. Мерењето се зема со автомобилот во мирување. Методот ви овозможува да измерите како вкупна тежинаоптоварување на возилата и оските.

Казни за преоптоварување на камион во 2019 година

За прекршување на правилата за делумно превоз на стока дозволена тежинаи дозволени аксијални оптоварувања, предвидени се казни. Висината на казната за преоптоварување на камион е наведена во член 12.21.1 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација - ЛИНК.

Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација ги предвидува следниве видови казни:

• Во став 1 од чл. 12.21.1 во случај на надминување на дозволените вредности од 2 до 10% без издадена дозвола или слично надминување на вредностите наведени во дозволата, предвидува парична казна за возачот (во натамошниот текст - Б) до 1500 рубли, службеното лице (во натамошниот текст DL) до 15000 рубли, правно лице (во натамошниот текст: правно лице) до 150.000 рубли.

• Во став 2 од чл. 12.21.1 истото, ако вредностите се надминат од 10 до 20% без формализирана дозвола, предвидува парична казна за B до 4000 рубли, за DL до 30000 рубли, за правни лица до 300000 рубли.

• Во став 3 од чл. 12.21.1 истото, ако вредностите се надминат од 20 до 50% без дозвола, предвидува парична казна до 10.000 рубли (или лишување од права до 4 месеци), DL до 40.000 рубли, правни лица до 400.000 рубли.

• Во став 4 од чл. 12.21.1 истото ако вредностите договорени во дозволата се надминат од 10 до 20%, што предвидува парична казна за B до 3500 рубли, DL до 25000 рубли, правно лице до 250000 рубли.

• Во став 5 од чл. 12.21.1 истото ако вредностите договорени во дозволата се надминат од 20 до 50%, што предвидува парична казна за B до 3500 рубли, DL до 25000 рубли, правно лице до 250000 рубли.

• Во став 6 од чл. 12.21.1 истото, ако вредностите договорени во дозволата се надминати за повеќе од 50% или без дозвола, предвидува парична казна до 10.000 рубли (или одземање на правото на возење до шест месеци), за DL до 50.000 рубли, за правни лица до 500.000 рубли. Треба да се земе предвид дека освен паричната казнаво сите ставови од 1 до 6 на овој член се предвидува задржување на возила и нивно испраќање на посебен паркинг.

• Во клаузула 11 од член 12.21.1, истото, ако се надминат вредностите означени на посебен ограничувачки знак, тоа повлекува парична казна од 5000 рубли.

Внимание! За прекршоци предвидени во член 12.21.1 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, индивидуалните претприемачи сносат административна одговорност како правни лица!

Работи за паметење

Има голем број работи што треба да се запаметат важни точки. За да падне во редот на прекршителите, ќе биде доволно ако дури и една оска ги надмине дозволените стандарди за оптоварување.

Видео - за преоптоварување, парични казни, оптоварување на оските (толкување на контроверзни прашања):

Ако сте уверени дека сте во право и дека нема преоптоварување, треба да обрнете внимание на опремата со која се направени мерењата, таа мора да биде сертифицирана и официјално да биде мерен инструмент.

Во блиска иднина, сопствениците на автомобили ќе треба да се справат и со автоматска контрола на тежината и систем за снимање видео, кој ќе може да прави мерења при брзина на автомобилот до 140 km/h. Потврда со парична казна ќе биде испратена на ист начин како и испратените за брзо возење.

Како заклучок, вреди да се додаде дека совесната контрола на товарниот превозник над параметри на тежинатана вашето возило не само што ќе го спаси коловозот, туку и ќе заштеди време и значително готовинана казни. Среќно на патиштата!

Да, на камионџиите не им е дозволено да „досадуваат“ - само тоа вреди.

Александар

Ви благодариме Супер!!!)))

Албина

Добар ден Има известување да се појави на рочиштето во случај на преоптоварување на 2-та оска (со тежина од 6.930 kg по стапка од 6000) Може ли да се повикаме на фактот дека правилната распределба на товарот е одговорност на возачот. А ние како испраќачи не ја прекршивме нормата за преоптоварување, а целата вина е единствено кај возачот, бидејќи ... За време на процесот на товарење или за време на транспортот, самиот возач можеше да го премести товарот. Ви благодарам Или како правилно да избегнеме да платиме казна, бидејќи ... Ние сме ДОО и казната е 250.000 рубли.

Дмитриј

Добро попладне, во согласност со техничките прописи на Царинската унија, максималната дозволена тежина на патен воз е 40 тони, со оглед на тоа што се работи за МЕЃУНАРОДЕН ДОКУМЕНТ, а меѓународните договори се „повисоки“ од националните договори, подобро е да не носи повеќе од 40 тони

Владимир

Стандарден кран KS-45719 на шасија MAZ-5337. Оптоварување вклучено задна оска 11.500 кг (наведено во пасошот на кранот и на табличката за обележување на кабината), всушност уште повеќе. По кои патишта може да се движи? Ова не е празно прашање, денес добивме решение за парична казна за претпријатие (Кострома, невидливо камионски вага) - 300 рубли.

Сергеј

Чисто теоретски мислев, ако задните оски на овој кран се „рашират“, тогаш тој веќе ќе помине преку вагата. Се чини дека нема многу промени, реакционите шипки и универзалните зглобови може да се нарачаат според големината, пружините исто така може сами да се изберат или состават од листови.

Валентин

Автоматските системи за контрола на тежината и димензиите работат во Русија долго време. Во исто време, за минимални преоптоварувања дури и на една оска (во опсегот на грешки од +- 400 kg), на сопственикот на возилото му се наметнуваат парични казни. И ако сопственикот е правно лице. Потоа чувајте 150 илјади рубли. за надминување на 2% од дозволената тежина. Покрај тоа, автоматизацијата нема да открие дека за време на движењето товарот може да се префрли. Генерално во наскороЌе има многу жалби против ваквите одлуки.

Едвард

Работев за сопственикот, сега добив казна иако платив како возач, инспекторот само ги измеша имињата. судијата рече дека нема разлика кој е отпуштен

Јуриј

Имам трактор со три оски и приколка со резервоар со три оски. Не носиме преоптоварување во однос на вкупната тежина, но тоа се случува на оските. Не разбирам, дали преоптоварувањето на вкупната тежина на патниот воз е поголема казна отколку за аксијално преоптоварување???

Мајкл

Навистина, слушнав и такви информации дека во блиска иднина ќе инсталираат на патиштата автоматизиран системконтрола на тежината. И откако ќе го евидентирате преоптоварувањето, сметките со парична казна ќе му бидат испратени на насилникот. По аналогија со систем кој детектира брзо возење. И тогаш ќе живееме, Платон тогаш ќе изгледа како ситница. Совршено разбирам дека патот се влошува, разбирам дека секоја грешка со преоптоварување води кон непоправливото и непредвидливото. Но, адекватен и квалификуван возач никогаш нема намерно да дозволи преоптоварување и рамномерно да го распредели товарот по оските. Но, сметките нема да ги спречат грабнувачите.

Леонид

Но, всушност, оние кои намерно ги преоптоваруваат своите камиони и камионите фрлаат им штетат на сите. Патиштата по кои патуваме се првите што страдаат. Ова не се само дупки и дупки, туку и длабоки ровови. Овде во нашиот регион има пат Гомел - Брјанск, јас често патувам по него и така во правец од Гомел патеката е 20-25 сантиметри, а во обратна насоканема патека. Зошто? Да, затоа што натоварените камиони одат од Белорусија до Москва и ги празни назад! Желбата на возачот е сосема разбирлива - тој натоварил повеќе, транспортирал повеќе и добил повеќе. Но! Другите учесници во сообраќајот страдаат. Затоа, следењето на оптоварувањето на оската е важно и треба да се врши на сите значајни федерални автопати.

Андреј

Строгост закони за автомобиливо Русија, како што знаеме, тоа се компензира од корумпирани сообраќајни полицајци.

Лиоха

Од една страна, секој просечен возач (ако не вози камиони) е „тапан“ од сите овие аранжмани во врска со преоптоварувањата, пресметките на оптоварувањето на оските итн. Од друга страна и двајцата го користат истиот пат, а состојбата на овој пат пред се зависи од камионите. Токму тие го обезбедуваат главниот товар на површината на патот. Затоа, сопствениците на автомобили на патнички возила имаат целосно право да учествуваат во дискусијата слични проблемии поставувајте прашања и барајте усогласеност со стандардите за оптоварување во случај на прекршување. Во мојот регион, по појавата на компанијата Мироторг, патиштата едноставно почнаа да се распаѓаат пред нашите очи. Во некои тие инвестираат во поправки, но не секогаш. Искрено плаќам транспортен даноки сакам да возам по нормални патишта.

Леонид

Штета е, наскоро изгледа дека ќе бидат казнети за се. И така даноците беа зголемени, а сега има и наплата за преоптоварување. Дури и да не се преоптоварени, ќе најдат во што да копаат. И како што велат: „ руски суд, најхуманиот суд на светот“. Па ќе биде бескорисно да се оди таму ако нешто се случи.

Дмитриј

Теоријата е добра и правилна, но не смееме да заборавиме дека нашите стандарди различно се применуваат од регион до регион. Затоа, кога ја планирате вашата рута, не заборавајте да барате прегледи за локалните објави и нивниот став. Читам за тоа што се случува во Карелија, Татарстан, Башкирија - на пример, сè уште немаме толку тешка машина.

Супер Макариј

Развојот на флоти на тешки камиони веќе во седумдесеттите години на минатиот век во голема мера го промени работењето на автопатите. Тешките тегови ја уништија површината на коловозот, понекогаш исфрлајќи правци во постоечкиот асфалт. Преоптоварувањето на возилата влијае не само на квалитетот на работата на патот, туку и техничка состојбаавтомобилите и нивното непроблематична работа. Проблемот со преоптоварување со камиони особено расте од 90-тите години, кога приватните флоти почнаа да се развиваат со забрзано темпо во земјата. Заедно со нив дојде и возбудата за заработка по секоја цена, на штета на правилата за работа и безбедност на камионот. сообраќај. Мерките што ги презема Владата за регулирање и контрола на правилата за превоз на карго се принудни и бараат едно од возачите - нивно спроведување.

Владимир

Проблемот е ова! Контролата над преоптоварувањето на камионите, се разбира, мора да биде строга и мора да се спроведува заради заштита на површината на патот и животната средина. Но, од друга страна, зошто воведуваат дополнителни давачки за камионџиите (системот Платон), постојано зголемувајќи ги акцизите на бензинот и дизел гориво? Камионџиите се принудени да прибегнуваат кон лукавство, преоптоварувајќи ги своите возила за да остварат барем некој профит. Многу индивидуални претприемачи - возачи на камиони го напуштаат пазарот, напуштајќи ги своите омилен бизнис. И второ: зошто се заострува контролата врз тешките камиони, но не и над работниците во патиштата? Новите патишта не можат да издржат ни пар зими и веднаш се уништуваат!

Антон

Купив камион во Москва (единечна втора оска) и го возев дома, натоварувајќи го со сопствен товар. Во близина на Новосибирск ме фатија на автоматик со предност на оската (товарот се префрли). РЕЗУЛТАТ: Јас сум сопственик, товарот е некомерцијален, ГОДИНА 300 рубли. …. Како е ова конечно??? Не би било полесно веднаш да нè отфрлиме, зошто толку сложени шеми?

Сергеј

Нашите законодавци, кои ги регулираат нормите и Кодексот за административни прекршоци, постапуваат според шемата - „каде и како да се работи, само да не се работи“. Тие составуваат табели и објавуваат статии за надминување на дозволените вредности, но без да го земат предвид квалитетот Руски патиштасега и при нивното понатамошно инсталирање. Се чини дека сè е во ред, возачот ги исполнува сите стандарди за одреден квалитет на патот, нормата на оптоварување на оската е помала од дозволената, а потоа по возење по дел од „мртвиот“ пат пробива шасијаавтомобил. Но, дупките, всушност, се исто оптоварување на оската, само поради влошување на работата на возилото. Оптоварувањето на оската мора да земе предвид не само како патиштата ќе претрпат преоптоварување, туку и какви загуби ќе претрпи сопственикот на автомобилот од нивниот неприфатлив квалитет. За почеток, мора да се воведат нормални закони за гаранции од изведувачот на автопатот и строги мерки за нивно прекршување.

Виктор Александрович

Камионите не секогаш ги уништуваат патиштата! Патеката е лесна насекаде, тоа е поради трњето. Зарем владата не знае за ова? Тој сè уште знае, но не прави ништо, бидејќи никому не му треба резултат, но она што е потребно е ова движење и возбуда. Кажи ми, како возачот може да одржува аксијално усогласување при транспорт на шуми и граѓа? Во машината нема вага, густината во голема мера зависи од влажноста и видот на дрвото. Изненадувачки е што сите медиуми и аматери, кои самите никогаш не натовариле камиони на целата земја, шират глупости.

Александар

Искрено сочувствувам со возачите на тешки камиони - тие по правило не одлучуваат ништо во разни карго-економски ситуации и се принудени да прават прекршоци за да не останат без работа. Дури сега тие треба да одговорат.

Сергеј

Сум бил во Полска со автомобил и не сум видел никакво прснување таму, иако има многу трактори кои возат по патиштата, што значи дека не се автомобилите, туку квалитетот на површината на патот!

Анатолиј

Се разбира, преоптоварувањето на камионот е показател за употреба на возилото, кое секогаш треба да биде под контрола и на возачот и на одговорните лица на претпријатијата или организациите. Не е за ништо што законодавството предвидува одговорност за состојбата на вчитување не само на овие лица, туку и на самата организација. Сето ова е за да се избегне, како што велат, префрлање на целата одговорност на возачот. Возачот, исполнувајќи ги наредбите на раководството на компанијата за транспорт на товар со огромна тежина, не треба да биде момче со камшикување. И тој е одговорен не само за паричните казни, туку понекогаш и за својот живот. Би сакал особено менаџерите или сопствениците на мали бизниси да го разберат ова. Дали сакате да примате голем профит, организираат пристојна работа за возачот, обезбедуваат навремени, доколку е потребно, соодветни дозволи, испратете го автомобилот по трасата каде површината на патотМоже да ја издржи тежината на натоварено возило. Треба да има сериозно проучување на спроведувањето на таквата работа, а не според принципот „јас го кажав“ и барем да не цвета таму. И ако сè што зависи од вас е постигнато, тогаш возачот нека одговара за сите отстапувања и прекршоци.

Јуџин

И јас ќе ви го кажам ова - целата оваа контрола на тежината што ја спроведуваат владините агенции е всушност неефикасна! Факт е дека огромното мнозинство на возачи на камиони многу добро знаат каде се наоѓаат стационарни ваги и местата каде што најчесто се поставуваат мобилни станици за мерење на товарот. Па дури и во фазата на товарење на својот камион во складиштето за логистика, знаејќи однапред дека ќе имаат предност, возачите развиваат рута заобиколувајќи ги контролните пунктови за тежина и оптоварување. Плус, речиси секој камион содржи приемник-предавател со кратки бранови (воки-токи), со помош на кој возачите на камиони комуницираат на одреден канал, споделувајќи ја ситуацијата на патот, присуството на станица на сообраќајната полиција или вага.
Така, помалку од 5 проценти од прекршителите се фатени во мрежата на нашите безбедносни сили, односно тоа е како да фаќате ситна риба со мрежа со голема мрежа - кој е невнимателен или цицач плаќа! Од друга страна, ова се, се разбира, очигледни штетници. На крајот на краиштата, она што се случува е дека еден возач заработува пари со транспорт на вишок килограми, а сите заедно ги поправаме патиштата (за нашите даноци). Затоа мислам дека камион со предност е заеднички непријател!! Некој странец надвор од градот ќе помине покрај мојот град, и не му е грижа, но јас ќе морам да патувам овде до крајот на мојот живот.

Николај

Не знам како мамат со преоптоварување и оптоварување на оската, но факт е факт - тие го прекршуваат, и тоа често. Пред неколку години морав често да патувам федерални автопатии привлече внимание на фактот дека стационарната контрола на тежината поинаку ги третира возачите на камиони. Некои се јасно преоптоварени, едвај се повлекуваат по ридот, притиснати се на земја и никој не им обрнува внимание. Се е до бројките, во кој регион, па и ставот. Понекогаш имаше мобилни мерни места, а тука опаѓаше лојалноста на инспекторите, тие беа многу построги. Имам многу пријатели кои работат на долги тегови и сите имаат свои трикови за заобиколување на контролата на тежината. Но, како и обично, работодавачот (приватниот сопственик) веднаш го финансира возачот со средства за казни. Некои наоѓаат решенија, но очигледно е поевтино да се плати казна отколку да се преземат повеќе летови. Јасно е дека секој сака да заработи, секој има своја вистина, тука владее човечкиот фактор. Ги добив парите на шепата и ги затворив очите. Платоновиот систем беше воведен, но што се смени? Ние, возачите на патнички автомобили страдаме - патиштата се целосно пробиени. Пред неколку години потрошивме големо реновирањеобиколница покрај Саратов, не поминаа ни неколку години - трасата се претвори во хармоника. Кој е тука виновен - патните работници? Можеби, но кога автомобил се тркала со тежина на железнички вагон, кој пат ќе го издржи?

Лора

На прв поглед се чини дека сум далеку од сите овие проблеми на долги релации, но од друга страна, честопати морам да возам по автопатот што го „избираат“ камионите. И често се среќавајте со нив. И понекогаш малку се плашам. Таму е прилично тесно и понекогаш камионите почнуваат да се нишаат на недетски начин; забележливо е дека се преоптоварени и не им е лесно да ги држат своите чудовишта. Повеќе од еднаш чудовиштата ме избркаа не само на страната на патот, туку во ров.

Макариј

Завршува март, првиот месец на пролетта, за само неколку недели во централните региони на Русија топењето на снегот во основа ќе биде завршено, а земјата ќе почне да се топи од зимскиот вечен мраз. Најопасно време за функционирање на патиштата и време на одговорност за нивно неразумно користење. За време на периодот на одмрзнување, земјата буквално попушта под секое возило. На земјени патиштасе појавуваат пропусти, понекогаш многу длабоки, особено од минување на тешки трактори како Џон Дир, КА-700 и други. Истото се случува и на асфалтираните патишта под тркалата на тешките возила. Дури и висококвалитетниот асфалт создава бразди, што може да се коригира само со целосно обложување на површината на патот. Не случајно во овој момент најголемо внимание на преоптовареноста со автомобили кои се движат по патиштата добива од различни служби, особено од Државниот инспекторат за безбедност во сообраќајот. Исто така, мораме да запомниме дека општото преоптоварување на автомобилот и вишокот на стандардниот притисок на оските на автомобилите не само што ги уништуваат патиштата, туку можат да им наштетат и на нивната услужливост. Експлозии на тркала при возење, нивно кршење, проследено со превртување на приколка или на целиот камион, не се случуваат ретко. А казните што се применуваат за возачите и сопствениците на автомобили, во овој случај, се точни и оправдани.

Антон

Се разбира, по правило, само возачот е виновен за сите неволји и прекршоци на патиштата. На крајот на краиштата, сообраќајниот полицаец кој запира автомобил на патот нема да го бара сопственикот на автомобилот или шефот на претпријатието што го поседува автомобилот. А инспекторите се строги кон возачот. Нашата компанија располага со добро опремена работилница за товарење и испраќање производи. Постојат неколку видови опрема за товарење и одлична вага, каде што се поставуваат ваги кои можат да тежат тешки возила со приколки. Откако внимателно го следев товарењето, натоварувачите ги исполнија сите мои барања за рамномерно поставување на товарот на платформата на каросеријата. При мерење, вкупната тежина на камионот и приколката не ја надминаа законската граница за мојот автомобил. Смирено заминав на мојот лет. Пред да стигнам до градот Воронеж, на контролната мерна точка мојот автомобил беше многу внимателно премерен и, според отчитувањата на нивните ваги, вкупната тежина на автомобилот наводно била преоптоварена за 20%. Се разбира, не можев да докажам ништо, платив за да одам понатаму. Значи, излегува дека има една земја, едно законодавство, но различни размери. Иако имаме модерни, електронски ваги во нашето претпријатие, примачот ретко ја поставува тежината при истовар. Ми се чини дека кога се донесуваат нови правила во една земја, потребно е прво да се стават ред работите во контролните инструменти, а потоа да се контролираат.

Сергеј

Се разбира, законите се напишани за да се следат (или да се заобиколат). Во регионот Тула, секој ден на пролет, на влезот во градот, веднаш пред моите гаражи, поставуваат „Газела“ со натпис „Контрола на тежината“ и автомобил на сообраќајната полиција. Кога излегувам од гаражата, со љубопитност ја набљудувам истата слика од година во година. Доаѓа камион, застануваат, гледаат внатре, се качуваат и гледаат нешто. Потоа ги проверуваат документите. Нормално, не ни зборуваме за некакво мерење. Потоа возачот најпрвин влегува во автомобилот на сообраќајната полиција, а потоа влегува во газелот и излегува од таму, ставајќи парче хартија во паричникот. Еден ден не се двоумел да го праша возачот што му дале, се покажало дека е потврда за прекумерна тежина. Значи, прашањето е, како ја утврдиле предноста - очигледно со методот на брз поглед. Инаку редовно плаќам транспортна такса и возам по расипани патишта. Па сакам да го разберам ова, секаде кај нас така се одредува супериорноста или само во регионот Тула. Згора на тоа, овој пост стои на делба по патиштата - едниот до Тула, другиот до автопатот Дон. А камионите природно свртуваат се!!! до Дон, бидејќи им е забранет влезот во градот. Оние. Казната се наплаќа за автопатот Дон, а на излезот од регионот Тула има уште една слична мобилна станица за контрола на тежината што ги пушта автомобилите на овој автопат. Значи, не е јасно кој од кого ги краде овие пари и чија област на одговорност е таму.

Анатолиј

Олег

Уништувањето на површините на патиштата во Русија е главоболкасите возачи. Има многу причини: неправилни гуми (на пример, гуми со навртки се забранети во Европа), природни услови, оптоварување на патот, квалитет на работа на патот. Една од причините е преоптоварувањето на автомобилот, пренесено на патот преку товарот на оската на автомобилот. Оптоварување на оската е товарот од тежината на возилото што се пренесува на површината на патоттркала од истата оска. Кога возилото е преоптоварено, површината на патот се уништува.
Масата на автомобилот и оптоварувањето на неговите оски се поврзани со односот - целата маса се дели со оптоварувањето на оските на автомобилот (ако има два од нив, тогаш со два, ако има три, тогаш со три). Има повеќе оптоварување на задните.
На некои делници од патот има забранет знак 3.12, кој забранува движење на возила чие оптоварување на оската го надминува означеното на знакот. Прекршокот се казнува со парична казна, т.е. ќе бара изрекување административна парична казна во износ од пет илјади рубли.
Постојат два вида на мерење: динамично и статичко. Динамично - без запирање со брзина не повеќе од 5 км/ч, статистички - ова е целосно стоп, тоа е најточно. Во зависност од масата што ја надминува дозволената граница, паричната казна се менува. Покрај тоа, за прекршоци предвидени во деловите 1 - 6 од член 12.21.1 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, возилото се испраќа на паркинг за парична казна, а ако тоа е технички неизводливо, тогаш неговото движењето е забрането со употреба на специјални средства за блокирање.
Ако вишокот тежина е дозволено од правни лица или индивидуални претприемачи, тогаш тие се предмет на парична казна од 250 до 400 илјади рубли.

Анатолиј

Новата асфалтна површина станува брановидна по само една година, што го оневозможува возењето.

Дима

Тие не сакаат да градат нормални патишта, па смислуваат ограничувања. Во ЕУ, Турција максимално оптоварување 60 т. А патиштата се како стакло

Анатолиј Иванович

Животот тече и се во него се менува. Законодавството за преоптоварување на камиони е доста стабилно, се менува само контролниот систем, кој се повеќе се движи кон компјутерската наука или кибернетиката. Во Русија веќе работат системи за следење на преоптоварувањето на возилата, кои можат да го детектираат со брзина до 140 километри на час. Дали е добро или лошо. Од една страна, технологиите за одредување на преоптоварување се развиваат, соодветно се поедноставуваат и забрзуваат, а исто така доведуваат до речиси неотповиклива казна за откриените прекршоци. Ова е добро. Но, од друга страна, модерната технологија за контрола не е целосно совршена, за време на нејзиното работење, големи отстапувања од реални индикаторипритисок врз оските на автомобилот. Затоа, има многу незадоволни возачи и сопственици на автомобили, неоправдани трошоци за транспорт на стока, чија цена е веќе доста висока. Што да се прави? Секако, како и секогаш, бидете трпеливи, мило ми е што успеавте да ја избегнете оваа контрола кога работите на патиштата и потрудете се да не го преоптоварите камионот за да ги задоволите клиентите, правилно да го поставите товарот во задниот дел, и по големина и тежина . Сето ова ќе ви овозможи да избегнете незаслужена казна. И сето ова ќе помине.

Анатолиј

Што и да се каже, федералниот закон за автопати мора да се почитува. Но, во некои случаи, тоа е невозможно да се направи без преоптоварување на автомобилот. Посебно е неопходно да се преоптоварува автомобил при транспорт на цврсти конструкции или големи производи што се вклопуваат во телото на автомобилот во големина, а во однос на тежината и, соодветно, оптоварувањето на оската, масата на товарот е прекумерна тежина. Во нашата организација, одделот за безбедност на транспортот во овој случај издава посебни дозволи за превоз на таква стока, за што е потребно одредено време и поради оваа причина на возилото му се дозволува да остане во мирување. Доколку има мала предност, одлуката за издавање таква дозвола се носи брзо, за еден ден, но ако има преоптоварување од повеќе од десет проценти, службата на претпријатието мора да работи напорно за да ја докаже потребата од такви дејствија. Имавме случај еднаш. Натоваривме две конструкции на каросеријата на автомобилот, кои заедно ја надминаа дозволената носивост на автомобилот. Автомобилот стоеше околу десет дена и чекаше дозвола за транспорт на овој товар, што резултираше со континуирани загуби за претпријатието. Никогаш не беше дадена дозвола, една структура мораше да се отстрани од платформата на телото, и како резултат на тоа, не беше потребна дозвола. Со два лета во текот на денот, структурите беа пренесени до нивната дестинација. Мислам дека во овој случај не е виновен федералниот закон за загубите на претпријатието, туку бавноста и бавноста на нашите одговорни служби, кои не знаат да бројат пари.

Сергеј Сергеевич

Ако оптоварувањето на оската одговара на нормата, но возачот земал возило за итни случаи за да го влече на патот, тогаш, врз основа на законите на физиката, силата на влечење исто така ќе се зголеми оптоварување со тежинана оската. Правилата никаде не укажуваат на такви случаи, иако ако се земе предвид стандардот, тогаш треба да се изрече парична казна, ако се земе предвид човечкиот фактор, тогаш не. Интересно е како сообраќајната полиција го регулира ова.

Надеж

Добро попладне!Кажи ми во период на затворање на патишта со дозволено осовинско оптоварување од 5 тони како може тракторите на Volvo да имаат предна оска од 6,3 тони или не се казнети за предната оска на тракторот????

На патиштата постојано наидуваме на камиони кои едвај се движат поради тоа што се наполнети до врвот со некакви материјали. И тогаш во мојата глава неволно се поставува прашањето: можеби сите наши неволји се поврзани со лоши патиштасе случи само поради вина на претешките камиони? Да, транспортот на стоки на долги растојанија е многу профитабилен и профитабилен бизнис во моментов. И често има случаи кога еден камион е натоварен до врвот, надвор од сите граници, наместо безбедно да се натоварат два.

Преоптоварување на камионот

Што може да им се закани на ваквите постојани прекршители на сообраќајните правила? Колку единици товар може да се превезат? Кои се казните за претовар на камион во 2017 година? Ние ќе одговориме на овие прашања во нашата статија.

Во принцип, прво да ги погледнеме последиците од преоптоварување на камион:

• Горивото и другите машински материи се трошат поинтензивно и побрзо
• Менувач, систем за сопирање, спојка, суспензија, оска, заклучување на седиштето - сето ова се истроши многу пати побрзо поради прекумерно оптоварување
• Шаблонот на гумата е избришан, што доведува до намалување на маневрирањето на камионот
• Површината на патот пука, се деформира и пука. И знаеме дека ова е една од главните главоболки на државата, која чини многу пари за да се излечи. големи ресурсибуџетот на Руската Федерација

Од горенаведените причини сообраќајните правила содржат различни типовиказни и казни за преоптоварување на камион. За да се запознаете со официјалниот владин извор, отворете го Кодексот за административни прекршоци на членот број 12.21. Ајде да ја проучуваме секоја точка во детали.

Сообраќајната полиција казни за претовар на камион во 2017 година

Казните на сообраќајната полиција за преоптоварување на камион се засноваат на нивните барања на концепт како „дозволено оптоварување на оската“. Целата поента е дека камионот притиска на површината на патот, како што знаеме, со своите тркала. Затоа е неопходно да се знае јачината на овој притисок за да се процени штетата на коловозот од преоптоварен камион. За да го направат ова, тие дојдоа до одредена класификација и систем кој ги дели товарните возила на два дела: група А и група Б. Но, пред детално да се разгледаат овие групи, неопходно е да се објави и класификацијата на правците. Автопатишта од 1-ва - 3-та категорија се на сите нас познати небрзински делници кои имаат до четири поделени ленти во еден правец.

Ние сме навикнати други видови патишта да ги нарекуваме автопати и автопати. Автомобилите од групата А можат да возат само на патишта од прва, втора и трета категорија. Возилата кои припаѓаат на групата Б можат слободно да се движат по сите видови патишта. За автомобилите од групата А, „правната“ бројка за оптоварувањето на оските може да биде од шест тони до десет тони (тука сè зависи од растојанието на кое се наоѓаат оските едни од други). Автомобилите од групата Б можат легално да ги товарат своите оски од четири и пол тони до шест тони. Доколку горенаведените бројки се надминат за повеќе од 5%, тогаш глобите и казните не можат да се избегнат. Го гледаме Кодексот за административни прекршоци на членот број 12.21 и ги гледаме следните казни за преоптоварување на камион:

• Возачот добива од 1.500 рубли до 2.000 рубли;
• Вработен во компанијата кој дозволил преоптоварен камион да замине добива парична казна од 10.000 рубли до 15.000 рубли;
• Правно лице, односно компанија што поседува возило, добива огромна парична казна во износ од 250.000 до 400.000 рубли;
• Зошто толку строги казни за преоптоварување автомобил, прашувате? Факт е дека преоптоварените тешки возила се закана не само за површината на патот, туку и за другите возила, бидејќи поради преоптоварување камионот ја губи способноста за маневрирање и ја губи способноста за нагло сопирање, што значително го зголемува неговото растојание на сопирање.

Како се утврдува казната за претовар на камион?

Нормално, не можеме да замислиме таква ситуација кога инспекторот на сообраќајната полиција око ќе го утврди процентот на преоптоварување на камион. Ова е едноставно невозможно. Исклучок е кога инспектор од сообраќајната полиција ги прегледува пружините за да види колку се свиткани под тежината на материјалите што се транспортираат. Веројатно сте налетале на таканаречените точки за мерење на сообраќајната полиција на патиштата повеќе пати. Инспекторот на сообраќајната полиција може упорно да ве замоли да возите на овие вага, а ако го прекршите процентот на дозволеното преоптоварување, го избркате вашиот камион и одите да пополните протокол за прекршување на сообраќајните правила. Со мерење на вашиот автомобил и проверка на вашите документи, инспекторот ќе може да заклучи дали бројките на хартија се совпаѓаат со во реални бројкиТежина. Доколку има несовпаѓања во насока на преоптоварување, тогаш веќе се предвидени следните казни за неточни информации во трудовите:

• Возачот добива парична казна од пет илјади рубли
• Оној што го испратил возачот со „лажни“ документи добива парична казна од десет до петнаесет илјади
• Компанијата што го организира овој превоз добива парична казна од 250.000 рубли до 400.000 рубли

Ако сè уште треба да превезете некој опасен или тежок товар на долго растојание, тогаш одете во Автодор и обидете се да ја добиете потребната дозвола. Таму можете да ги направите „легални“ вашата рута, масата, тежината, содржината и така натаму. Но запомнете дека ако договорот е успешен, секој „чекор десно, чекор лево“ ќе биде казнив со нови санкции и парични казни.

Парична казна за преоптоварување на камион со прекршување на патен знак

Знакот број 3.12 значи ограничено оптоварување на оската. Ако знаете дека вашиот товар ја надминува нормата, тогаш не препорачуваме да се движите понатаму по автопатот со таков знак. Казната за преоптоварување во овој случај ќе достигне 2000 рубли или 2500 рубли. Секако, ќе треба да платите само доколку го немате соодветниот документ од Автодор. Дополнително, вашиот преоптоварен камион може, сосема легално, да се испрати на складиште додека не се елиминира преоптоварувањето. Тоа е, во овој случај, ќе треба да чекате за помош на друго возило, кое ќе земе дел од товарот од вас.

Речиси секој камион е запрен од сообраќаен инспектор за време на инспекциски напад. И ако камионот не ја исполнува максималната достапна тежина, тогаш е казнет за преоптоварување. Но, како да ја разбереме оваа дефиниција и која е цената на таков прекршок?

Почитувани читатели! Написот зборува за типични решенија правни прашања, но секој случај е индивидуален. Ако сакате да знаете како реши го точно твојот проблем- контактирајте со консултант:

АПЛИКАЦИИ И ПОВИКИ СЕ ПРИФАЌААТ 24/7 и 7 дена во неделата.

Брзо е и БЕСПЛАТНО!

Дефиниција

Честопати, преоптоварувањето на возилата станува основа за уништување на патот. Во врска со ова, државата постојано воведува разни даноциза таков транспорт. И ова постојано води до конфликт меѓу возачите и владата.Впрочем, тие не треба да плаќаат за тоа што фирмите со кои соработуваат штедат на бензин.

Во 2014 година беа донесени неколку закони со кои се забранува превоз на стока поголема од дозволената тежина. Но, овие промени предизвикаа само конфликт. Преоптоварување на возило е аксијално оптоварување. Тоа е, товарот на масата на возилото што се пренесува на патот помеѓу тркалата на секоја оска.

Тежината на возилото мора да се пресмета во следната форма - оптоварување на задната оска плус оптоварување на предната оска.И, како што сите разбираат, задната оска е силно оптоварена. Товарот на предниот дел доаѓа само од кабината и енергетска единица. Често на автопатите можете да го видите знакот за ограничување 3.12, што ја означува максималната дозволена тежина за патување.

Ако тежината надминува, тогаш возачот мора да вози низ дел од патот на поинаков начин, каде што е означен знак со малку поголема граница. Доколку се прекршат правилата за превоз, возачот може да добие парична казна во согласност со член. Правниот акт предвидува казна во износ од 2000–2500 рубли.

Граници на оптоварување

Сè е до граница дозволени товаринаведени во придружната документација. Вреди да ги дознаете маршрутите за заобиколување однапред.

Воспоставени се одредени ограничувања за максимално оптоварување за растојанието помеѓу оските:

1. повеќе од 2,0 – група А – 0, група Б – 6,0;
2. 6–2,0 – група А –9,0, група Б – 5,7;
3. 35–1,65 – група А –8,0, група Б – 5,5;
4. 00–1,35 – група А –7,0, група Б – 5,0;
5. помалку од 1,0 – група А – 0, група Б – 4,5.

Првата група вклучува возила за сообраќајни патишта од категориите 1-3. Втората група ви овозможува да управувате со какви било патишта.

Ризици

Ваквите ограничувања беа воведени со причина. Ако индикаторите се надминат, може да има опасност и за самиот автомобил и за возачите и другите учесници во сообраќајот.

Во случај на повреда, може да има сериозна опасност што носи со себе:

1. кршење на површината на патот. Ова е главната причина зошто се воведени вакви правила. Оштетувањето на патот не се смета само за општинска штета, туку ја зголемува и веројатноста за сообраќајна несреќа каде што може да настрадаат други граѓани;
2. појава на вонредни ситуации при возење по стариот мост. Површината на патот може да не издржи таков притисок и колапс во ниедна ситуација. И ова ќе создаде дополнителна опасност и за самиот возач и за другите учесници во сообраќајот;
3. зголемување на растојанието за сопирање. Преоптовареното возило ќе биде соодветно побавно да запре. Ова може да предизвика итна ситуација. Возилото може да се лизне поради намалената стабилност на машината. Често вака итна ситуацијасе случува на влажни и лизгави коловози;
4. високо абење на компонентите на возилото. Вклучувајќи спојката, тркалата и систем за сопирање. Ако возите невнимателно, рамката или амортизерот може да пукнат.

Ова се главните ризици со кои може да се соочи возачот на камион. Со цел да се спречат ситуации со преоптоварување, беа воведени и усвоени основни концепти казна.

Законодавство за преоптоварување на камиони и автомобили

Ги регулира казните и целокупното дејствие за преоптоварување - член 12.21. 1 од Кодексот за административни прекршоци на Русија.

Ги опишува и основните правила за прекршување на транспортот, како и санкции за неточна содржина и максималната дозволена тежина.

Правилата за транспорт се исто така наведени во ставот. Ако товарот штрчи повеќе од еден метар позади и 40 сантиметри од страните, возилото се означува со знаци голем товарво текот на денот. Во текот на ноќта се поставуваат рефлектори или фенер.

Во прилог на горенаведениот правен акт, вреди да се истакне Дел 2 од чл. 12.21.1 од Управниот законик, каде што е означена измената. Целиот товар што ги надминува димензиите пропишани во 23.3 од сообраќајните прописи, над 1 cm, ќе резултира со парична казна од 1.500–400.000 рубли.

При преоптоварување патнички возилаПостои и можност за добивање парична казна. Немојте да мислите дека сообраќајните инспектори работат само со камиони. Честопати, патнички автомобил е казнет ако неговиот товар или патниците ја надминуваат максималната дозволена тежина.

Преоптоварувањето овде се смета за опасно од следниве причини:

1. ако се надмине дозволената тежина, може да се оштетат амортизерите, рамките и страничните елементи;
2. преоптоварувањето доведува до нестабилност на површината на патот;
3. преоптоварен патнички автомобил предизвикува штета на државниот имот, бидејќи заден браникможе да се трие на платното.

Казни

Многу граѓани сакаат да знаат колкава е казната за преоптоварување на камион или автомобил.

Прашањето е регулирано со клаузула. Вреди да се набљудуваат и да се следат сите правила за да се минимизираат ризиците од издавање казни. Покрај тоа, можете да добиете парична казна не само додека возите товарно возило, туку и патнички автомобил.

Казната за претовар на камион и автомобил е малку поинаква, според категоријата на возилото.

Патнички автомобил

Патничките возила треба да се класифицираат како посебна подкатегорија. Впрочем, казните наменети за камион не важат за него. И ова сугерира дека патничкиот автомобил може да биде преоптоварен без оглед на правилата. Но, ризикот од запирање сè уште е присутен.

Максималната дозволена граница е пропишана кај производителот. Многу е запишано во документацијата што го придружува автомобилот во текот на неговиот животен век. Одреди макс. бројот на луѓе е можен според бројот на појаси на седиштето - по еден за секој. Во случај на непочитување, се издава парична казна од 500 рубли. за непочитување на правилата за транспорт и 1000 рубли. за сите што не носат појас.

Ако во возило наместо 5 се качат 6 лица, ќе мора да плати казна од 1.500 рубли. Преоптоварувањето влијае и на абењето на единиците, што доведува до зголемена опасност и веројатност за несреќи. За да го направите ова, треба внимателно да ја проверите тежината на производот и да ја споредите со стандардите наведени во документацијата.

Товар

Во согласност со 12.21.1 од Управниот законик, казни се применуваат и за возачите на преоптоварен камион.

Во моментов, казните бараат плаќање во износ од:

1. на општа основа 1500-2000 рубли;
2. во случај на прекршување од страна на службеници, 10.000-15.000 рубли;
3. за организации 250.000–400.000 руб.

Може да се примени казна во отсуство на посебна дозвола за превоз на голем товар. Казната овде ќе биде 2.000-500.000 рубли. Дополнително, ќе мора да платите парична казна ако ги игнорирате знаците 3.11 и 3.12.Ова се ограничувачки знаци кои ја одредуваат специфичната маса на секоја оска. Казната овде ќе биде 2000-2500 рубли.

Се изрекува казна и за давање неточни информации за димензиите на товарот, што е причина сообраќајни прекршоци. За ова, возачот ќе мора да плати 5.000 рубли. Во главната улога правно лицеили претприемач, износот се зголемува на 250.000–400.000 рубли. За да добиете точни информации, треба да извршите контролно мерење.

Контролни пунктови

Постои за проверка максимална тежинаконтролни пунктови. Ако тежината е надмината, возачот е казнет во согласност со Дел 3, член 12.21.1. Тоа е, тоа е 1.500-2.000 рубли за обичен граѓанин, 10.000-15.000 за службено лице и 250.000-400.000 за правно лице.

Преоптоварување согласно овие законски акти е 5%. За слободно движењепотребно е да се добие посебна дозвола издадена од испраќачот.

Барања за превоз на преголем товар

При транспорт на ваков вид товар, мора да се придржувате до клаузулата 23.4 од важечките сообраќајни прописи. Ако испакнувањето е повеќе од еден метар одзади и 40 cm од страните, товарот мора да биде означен со посебен знак. Во текот на ноќта, треба да инсталирате рефлектор и фенерче напред, а црвен рефлектор во задниот дел.

Ако оваа постапка е прекршена, се издава парична казна од 1.500-400.000 рубли.

Дали е можно да се поднесе жалба

Секое дејствие за изрекување парична казна може да се оспори доколку граѓанинот смета дека дејството е неразумно.

Како аргумент можете да го користите:

1. неправилна подготовка на документот;
2. дејствија кои не се во согласност со Кодексот за административни прекршоци од страна на инспекторите на сообраќајната полиција;
3. недостаток на докази што ја потврдуваат работата на вагата во добра работна состојба;
4. документација која ја покажува тежината на возилото при пратката.

Ваквата парична казна не е невообичаена на патот. Многу возачи не ни знаат дека зад себе носат товар кој надминува валидни вредностиспоред документацијата. Затоа, возачот има право да бара надоместок за паричната казна од работодавачот.

Внимание!

• Поради честите промени во законодавството, информациите понекогаш стануваат застарени побрзо отколку што можеме да ги ажурираме на веб-страницата.
• Сите случаи се многу индивидуални и зависат од многу фактори. Основните информации не гарантираат решение за вашите конкретни проблеми.

Преоптоварувањето е казниво дело поради повеќе причини. Прво, површината на патот, чија изградба беше финансирана од државата, може да издржи товари до одредена граница. Надминувањето на товарот на камион или автомобил ќе придонесе за забрзано абење и уништување на патот. Второ, максималната контрола над возилото се постигнува само ако се почитува дозволената тежина на товарот. Колку повеќе автомобилот е преоптоварен, толку е поголемо неговото растојание кога итно сопирање. Тоа, пак, го зголемува ризикот од сообраќајна несреќа.

Колкава е казната за претовар на камион предвидена со закон?

Според член 29, став 2 од Федералниот закон од 8 ноември 2007 година N 257-FZ (со изменет во јули 2016 година) „На автопати и активности на патишта во Руска Федерацијаи за измени и дополнувања на одредени законски акти на Руската Федерација" на возачите им се забранува да возат на патишта во возила чија тежина и/или оптоварување на оската ги надминува дозволените со закон, без посебна дозвола. површината на патот што може да ја предизвика преоптоварено возило.

Во моментов, комерцијалниот товарен транспорт може да биде во сопственост и на физички и на правни лица. И двајцата, во потрага по профит, можат да ги преоптоварат своите автомобили. Притоа, тоа се прави и со и без посебна дозвола за превоз. За борба против бескрупулозните прекршители, законодавството предвидува систем на казни регулиран со „Кодексот на Руската Федерација за административни прекршоци“ од 30 декември 2001 година N 195-FZ (променет на 22 ноември 2016 година). Колку е казната за претовар на камион? поединциво 2018 година прочитајте подолу за помалку казни за правните лица.

Казна за претовар на камион за правни и физички лица

Според „Кодексот на Руската Федерација за административни прекршоци“ од 30 декември 2001 година N 195-FZ (променет на 22 ноември 2016 година), член 12.21.1 „Повреда на правилата за движење на тешки и (или) возило со големи димензии“ Дел 1-6 следните димензии се утврдени казни:

Возење преоптоварен камион без посебна дозвола:

• индивидуално - 3.000 - 4.000 рубли;
• официјално - 25.000 - 30.000 рубли;
• правно лице - 250.000 - 300.000 рубли;
• за сопственик на возило во случај на фото и видео снимање на прекршок - 300.000 рубли.

• поединец - 5.000 - 10.000 рубли или лишување возачка дозволаза период од 2 - 4 месеци;
• официјално - 35.000 - 40.000 рубли;
• правно лице - 350.000 - 400.000;

Движење на преоптоварен камион со посебна дозвола:

Ако преоптоварувањето е од 2% до 10% вкупно и на секоја оска:

• индивидуално - 1.000 - 1.500 рубли;
• официјално - 10.000 - 15.000 рубли;
• правно лице - 100.000 - 150.000 рубли;
• за сопственик на возило во случај на фото и видео снимање на прекршок - 150.000 рубли.

Ако преоптоварувањето е од 10% до 20% севкупно и на секоја оска:

• индивидуално - 3.000 - 3.500 рубли;
• официјално - 20.000 - 25.000 рубли;
• правно лице - 200.000 - 250.000 рубли;
• за сопственик на возило во случај на фото и видео снимање на прекршок - 250.000 рубли.

Ако преоптоварувањето е од 20% до 50% севкупно и на секоја оска:

• поединец - 4.000 - 5.000 рубли или лишување од возачка дозвола за период од 2 - 3 месеци;
• официјално - 30.000 - 40.000 рубли;
• правно лице - 300.000 - 400.000;
• за сопственик на возило во случај на фото и видео снимање на прекршок - 400.000 рубли.

Ако преоптоварувањето надминува 50% вкупно и на секоја оска:

• поединец - 7.000 - 10.000 рубли или лишување од возачка дозвола за 4-6 месеци;
• официјално - 45.000 - 50.000 рубли;
• правно лице - 400.000 - 500.000 рубли;
• за сопственик на возило во случај на фото и видео снимање на прекршок - 500.000 рубли.

Важно! Од горенаведените информации е јасно дека истата казна за преоптоварување на оска според законот во 2018 година, без оглед на присуството на дозвола или нејзино отсуство, паѓа на минимално и максимално преоптоварување!

Член 27.13 дел 1 од Управниот законик на Руската Федерација вели дека за да се избегнат понатамошни прекршувања на правилата за управување со преоптоварено возило, предвидени во деловите 1-6 од член 12.21.1, може да се примени на него

„...притвор..., односно исклучување на возило од процесот на превоз на луѓе и стока со негово преместување со друго возило и ставање на најблиското посебно чувано место (специјализиран паркинг) и негово чување во специјализиран паркингдодека не се отстрани причината за притворот“.

Која е казната за претоварена газела?

Возачите често имаат прашање колку е казната за преоптоварување на газела на оските. За да го пресметате, прво мора да одговорите на прашањето: „За колку проценти фактичкото оптоварување на оската го надмина максимално дозволеното? Се разбира, експертите ќе можат да дадат точен одговор, бидејќи пресметката зема предвид многу фактори.

Еве неколку точки што се земаат предвид при пресметувањето на казната:

1. колку е надмината дозволената тежина на Газелот;
2. растојание помеѓу оските на возилото;
3. кое е максималното оптоварување на задната оска (секогаш е пооптоварено);
4. за колкав процент реалното оптоварување го надмина дозволеното оптоварување;
5. кој ќе ја плати казната - возачот, службено или правно лице.

Одговорност на испраќачот за вишок товарна тежина

Често, испраќачите укажуваат посебна дозволаедна тежина од товарот, но всушност тежината што се товари е поголема од декларираната. Како резултат на тоа, дозволената тежина на камионот е надмината и оските се преоптоварени. Законот предвидува казна за преоптоварување на испраќачот. Во чл. 12.21.1 дел 10 од Кодексот за административни прекршоци, непочитување на наведените податоци во посебната дозвола за тежината на товарот,

„... ќе бара изрекување административна парична казна за индивидуални претприемачи во износ од осумдесет илјади до сто илјади рубли; за правни лица - од двесте педесет илјади до четиристотини илјади рубли“.

Исто така, законската регулатива, во зависност од тежината на повредата, предвидува различни износи на казни за намерно давање лажни податоци за тежината на товарот. Ако прекршокот не спаѓа во ниту една од категориите опишани во Дел 1-6 од член 12.21.1 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, тогаш Дел 7 од сличен член предвидува

„...изрекување административна глоба на возач на возило во износ од илјада до илјада и петстотини рубли; службенициодговорен за транспорт - од пет илјади до десет илјади рубли; за правни лица - од педесет илјади до сто илјади рубли“.

Ако намерното прикривање на вистинската тежина на товарот доведе до повреда на Дел 1, 2 или 4 од член 12.21.1, тогаш Дел 8 наметнува казна од

„...административна парична казна за граѓаните во износ од илјада и петстотини до две илјади рубли; за службеници - од петнаесет илјади до дваесет илјади рубли; за правни лица - од двесте илјади до триста илјади рубли.

Во случај на повреда на Дел 3, 5 или 6 поради слични дејствија на испраќачот, Дел 9 од член 12.21.1 наметнува финансиска одговорност во форма на наметнување

„...административна парична казна за граѓани во износ од пет илјади рубли; за службеници - од дваесет и пет илјади до триесет и пет илјади рубли; за правни лица - од триста педесет илјади до четиристотини илјади рубли.

Ако вистинската тежина на возилото или оптоварувањето на оската ги надминува дозволените вредности наведени на патоказ, а во исто време се движи без посебна дозвола, тогаш Дел 11 од член 12.21.1 предвидува парична казна за овој прекршок. Износот на административната казна е пет илјади рубли.
Забелешка. Зад административни прекршоципредвидени во член 12.21.1 лица кои вршат претприемничка активностбез формирање правно лице сносат административна одговорност како правни лица.

Парична казна за преоптоварување на автомобил

Правилата за преоптоварување на оските не важат за патнички автомобил, бидејќи оваа точка не е предвидена со закон. Сепак, ова возило може да биде преоптоварено ако земете повеќе патници од предвиденото. техничка документација. Во Правилата за сообраќај, став 22.8 е напишано следново:

„Забрането е превоз на луѓе:... повеќе од предвидениот број технички карактеристикивозило“ (како што е изменето со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 декември 2005 година N 767).

Казна за преоптоварување на патнички автомобил во 2018 година за секој дополнителен патнике 500 рубли. Бидејќи не е обезбеден појас за дополнителен патник, можете да заработите и дополнителна казна од 1.000 рубли за неврзан патник.