Изборот на масло за вашиот автомобил отсекогаш бил важен за ентузијастите на автомобили и сопствениците на автомобили кои се грижат за своите автомобили. железни коњи.
Конкретно, многу копии се скршени во врска со заменливоста на маслата од стандардите ILSAC и ACEA, применливоста на масла со низок вискозитет кај современите мотори и претходните генерации, опасностите од користењето на таквите масла кога тешки условирежими на работа и принудно возење. Сето ова може да се најде и прочита на Интернет.
Ние, пак, сакаме да им понудиме на возачите неколку моторни масла со низок вискозитет, со целосна пепел од линијата на целосно синтетички моторни масла EUROL ACEA стандардА5/Б5.

Неколку зборови за стандардот ACEA A5/B5:
Овој стандард е создаден Association des Constracteuis Europeen des Automobiles (ACEA), Здружението на европските автомобилски инженери - најголемата европска организација која се состои од најголемите и најпочитуваните производители на автомобили во Европа. Барањата за карактеристиките на маслото на оваа асоцијација се построги во споредба со другите стандарди ILSAC и API.

Маслата од категоријата А5/Б5 се полна пепел, со содржина на сулфатен пепел до 1,6% по маса, со испарливост до 13% по маса, со нерегулирана содржина на сулфур и фосфор. Категориите Ax/Bx се создадени за употреба кај мотори со внатрешно согорување со надворешно вбризгување (вбризгување во всисен колектор) на гориво со висока содржина на сулфур (над 350 mg/kg). Овие масла мора да имаат висок број на алкалност од 9-12.
Категориите A1/B1 и A5/B5 се со низок вискозитет и се дизајнирани да се зголемуваат ефикасност на горивото ICE и, како резултат на тоа, намалување на емисиите на токсични компоненти и CO2, обезбедување на продолжени интервали за замена и стандарди за емисија на токсичност EURO - 4 и повисоки. Овие масла се наменети за европски бензин со голема брзина и големо оптоварување/засилен и лесен дизел мотори со внатрешно согорувањесо продолжен интервал за замена.

Таков важен параметар, Како HTHS (високо температурно стрижење)ова е таканаречениот вискозитет на висока температура, што укажува на способноста на маслениот филм на површините со триење да се спротивстави на кинење под механички стрес и висока температура: за масла од стандардни A5/B5 е во опсег од 2,9 - 3,5 mPa*s. Вреди да се напомене дека абењето на моторот започнува во овој параметарпод 2,6 mPa*s.

Производната линија EUROL, понудена од официјалниот дистрибутер на брендот во Русија, содржи три марки на масло што одговараат на категоријата ACEA A5/B5: Eurol Fluence FE 5W-30, Eurol Ultrance VA 0W-30, Eurol Fortence 5W-30.

Eurol Fluence FE 5W-30 - midSAPS ниска содржина на пепел (0,8), хидрокрекање VHVI, основен број 7.7, усогласен со API SN, Одобрувања на Рено RN 0700, Peugeot/Citroen PSA B71 2290.

Eurol Ultrance VA 0W-30 - полн пепел (1.1), низок вискозитет, хидрокрекање VHVI, основен број 9, е во согласност со API SL/CF, одобрение на Volvo VCC 95200377.

Eurol Fortence 5W-30 - полн пепел (1,13), низок вискозитет, хидрокрекање VHVI, основен број 9,93, ги исполнува API SL/CF, WSS-M2C-913D (Одобрени), Ford WSS-M2C-913 A/B/C & 912A , Renault RN 0700.

Овие масла се погодни за европски автомобили FORD, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen итн. како со модерни мотори, како и со мотори од претходните генерации кои бараат масла од категориите ACEA A5/B5, A1/B1.

Ако ги споредиме маслата ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5, можеме да забележиме дека овие масла се во голема мера слични по параметри. Но, постојат разлики, на пример содржината на пепел. ILSAC GF-5 има поголеми барања за содржина на пепел - не повеќе од 1. Покрај тоа, моторите од азиските производители можат да користат и масла со целосна пепел. Па зошто да не ја наполните вашата Тојота или KIA маслоА5/Б5? Може! И многу се истураат и се сосема задоволни со резултатите. Но, важно е да се разбере дека ова масло содржи повеќе сулфур и фосфор во форма на адитиви и е поверојатно да таложи наслаги во моторот и да ги расипе конверторите. Не треба да „претрчате“ до ова маслоповеќе од 10.000 км. и скратете го интервалот за замена ако сакате да ги „туркате влечките“ или сте принудени да правите кратки патувања во зима со долго загревање.

Друга важна точкаво однос на масла со низок вискозитет: постои мислење дека колку е помал вискозноста, толку е полесно моторот да се врти. Опасна заблуда! Денес, моторите се специјално дизајнирани за масла со низок вискозитет кои заштедуваат гориво и ја штитат животната средина. Ваквите масла можеби едноставно не се соодветни за вашиот Форд или Рено. Нискиот HTHS на модерните масла со низок вискозитет, особено со агресивните стилови на возење, може да доведе до брзо абењемоторот.

Како резултат на тоа, ако сакате да заштедите малку гориво и да ги зголемите интервалите за промена на маслото, овие масла се за вас. Но, пред да донесете одлука за купување, проверете ги упатствата за да видите дали производителот ја одобрува употребата на маслото од категоријата ACEA A5/B5.

Класификација за одржување на бензински мотори

С.А.-СГ	Откажан поради недостаток на адитиви против триење
SH	Воведен во 1993 година, ја повторува класата SG, но со повисоки барања
С.Ј.	Ги исполнува барањата на производителите на возила од 1998-2000 година
SL	Ги исполнува барањата на производителите на возила од 2001-2004 година
С.М.	Ги исполнува барањата на производителите на возила од 2004-2011 година. За моторните масла од типот XW-20 и XW-30 (ограничување на ниска температура) има зголемени стандардни барања
СН	Ги исполнува барањата на производителите на автомобили од 2011 година. Се одликува со ограничена содржина на фосфор за компатибилност со системите за последователна обработка на издувните гасови и сеопфатна заштеда на енергија. Слично на ILSAC CF5 (маслата со низок вискозитет ќе бидат класифицирани заедно)

Класификација на одржување на дизел мотори

CC-СЕ	Откажано како застарено
CF	Погоден за дизел моториТеренци со индиректно вбризгување, како и за мотори кои користат гориво со висока содржина на сулфур. Може да се користи за промена на масло API стандардЦД
CF-2	За двотактни дизел мотори произведени од 1994 година и работат во тешки услови
CF-4	За работа на четиритактни дизел мотори произведени од 1988 година, кои работат во тешки услови и ги намалуваат емисиите.
CG-4	За тешки работни услови четиритактни мотори, произведен од 1994 година и ги исполнува стандардите за емисија (помалку од 0,5 сулфур во горивото)
CH-4	За четиритактни мотори со високи перформанси, произведени од 1998 година и ги исполнуваат стандардите за емисија (помалку од 0,5% сулфур во горивото).
CI-4	За четиритактни мотори со високи перформанси опремени со EGR ладење (произведен декември 2001 година) и користат гориво со ниска содржинасулфур.

ACEA - спецификации на моторни масла за бензински (А), дизел (Б) мотори патнички автомобили, како и мотори опремени со систем за дополнително третирање на издувните гасови (C).

- А1/Б1: моторни маслаза бензински и дизел мотори со повеќе низок коефициенттриење и низок вискозитет.HTHS( стабилност карактеристики на вискозностмасла во екстремни услови, на многу високи температури) вискозност од 2,6 до 3,5 MPa.
- А3/Б3: моторни масла со низок вискозитет за бензински и дизел мотори со продолжени интервали за промена на маслото за употреба преку целата година.HTHS вискозитет ≥ 3,5 MPa. Ги надминува A1/B1 и A2/B2 во однос на чистотата на клипот и отпорноста на оксидација.
- А3/Б4: моторни масла за бензински и дизел мотори со директно вбризгување.Повисоки барања за дизел мотори со директно вбризгување (означен како B4). HTHS вискозитет ≥ 3,5 MPa.
- А5/Б5: Моторни масла за бензински и дизел мотори со високи перформанси со интервали за промена на маслото. Дизајниран за масла со низок коефициент на триење и низок вискозитет. HTHS ≥ 2,9.

-C1 : Моторни масла со високи перформанси за употреба во возила со опремени бензински и дизел мотори филтер за честички. Со низок коефициент на триење, низок вискозитет, кој припаѓа на стандардот Low SAPS (сулфатен пепел, фосфор, сулфур) и со HTHS од 2,9 mPa.

- C2: Моторни масла со високи перформанси за употреба во возила со бензински и дизел мотори опремени со филтер за честички. Ниско триење, низок вискозитет и HTHS 2,9 mPa.Овие масла помагаат да се продолжи животот на катализаторот и филтерот.

- C3: Моторни масла со високи перформанси за употреба во возила со бензински и дизел мотори опремени со филтер за честички.Овие масла помагаат да се продолжи животниот век на катализаторот и филтерот.

Спецификација за мотори на дизел камиони

Е4 Се препорачува за дизел мотори кои ги исполнуваат емисиите на Euro I - IV. Работа под многу тешки услови или со значително продолжени интервали за промена на маслото. Погоден за мотори без филтри за честички.
- Е6: Моторни масла со високи перформанси со одлични својства за чистење кои спречуваат абење и формирање саѓи.Се препорачува за дизел мотори кои ги исполнуваат емисиите на Euro I - IV. Работа под многу тешки услови и со значително продолжени интервали за промена на маслото. Тие се погодни за мотори со и без систем за издувни гасови. Се препорачува за мотори со филтри за дизел честички кога се користи гориво со ниска содржина на сулфур (<50).
- Е7 : Масла со високи перформанси со одлична контрола на чистотата на клипот.Покрај тоа, тие мора да ги исполнуваат барањата за висок степен на заштита од абење, наслаги на турбополначот и формирање саѓи. Се препорачува за дизел мотори кои одговараат на Euro I - IV, кои работат во многу тешки услови или со значително продолжени интервали за промена на маслото. Маслата E7 се препорачуваат за мотори без филтри за честички, повеќето EGR мотори и повеќето мотори со SCR NOx системи.
- Е9 : Моторни масла за мотори со/без филтри за дизел честички, повеќето EGR мотори и повеќето SCR NOx мотори.Содржина на сулфатен пепел макс. 1%.

Секој сопственик на автомобил треба да може да ги дешифрира ознаките на моторното масло испечатени на пакувањето на производот, бидејќи клучот за долготрајна и стабилна работа на моторот е употребата на висококвалитетно масло кое ги исполнува сите барања на производителот. Ваквите сериозни барања ги наметнуваат поради фактот што маслата треба да работат во широк температурен опсег и под висок притисок.

Од оваа статија ќе научите:

Ознаката на моторното масло ги содржи сите потребни информации за да го направите вистинскиот избор, само треба да можете да го дешифрирате

Со цел да се насочи и поедностави постапката за избор на масло за специфичен тип на мотор според бараните карактеристики и задачи што му се доделени, развиени се голем број меѓународни стандарди. Глобалните производители на нафта ги користат следните општо прифатени класификации:

• ACEA;
• ILSAC;
• ГОСТ

Секој тип на означување на маслото има своја историја и удел на пазарот, чиешто значење ви овозможува да се движите при изборот на потребната течност за подмачкување Ние главно користиме три типа класификација - API и ACEA, а исто така, се разбира, GOST.

Постојат 2 главни класи на моторни масла, во зависност од типот на моторот: бензин или дизел, иако има и универзално масло. На етикетата секогаш се означени упатствата за употреба. Секое моторно масло се состои од основен состав (), што е неговата основа, и одредени адитиви. Основата на течноста за подмачкување се фракциите на нафта кои се добиваат од рафинирање на нафта или вештачки. Според тоа, според нивниот хемиски состав тие се поделени на:

• минерални;
• полу-синтетички;
• синтетички.

На канистерот, заедно со другите ознаки, хемикалијата секогаш е означена. соединение.

Што може да стои на етикетата на канистер со масло:

1. Степен на вискозност SAE.
2. Спецификации APIИ ACEA.
3. Толеранциипроизводители на автомобили.
4. Баркод.
5. Број на серија и датум на производство.
6. Псевдо-етикетирање (не е општо признато стандардно означување, но се користи како маркетинг трик, на пример, целосно синтетички, HC, со додавање паметни молекули итн.).
7. Посебни категории на моторни масла.

За да ви помогнеме да го купите токму оној што најмногу ќе одговара на моторот на вашиот автомобил, ќе ги дешифрираме најважните ознаки на моторното масло.

Означување на моторното масло според SAE

Најважната карактеристика што е означена во ознаките на канистерот е коефициентот на вискозност според класификацијата SAE - ова е меѓународен стандард кој ги регулира температурите на плус и минус (гранична вредност).

Во согласност со стандардот SAE, маслата се означени во формат XW-Y, каде што X и Y се одредени броеви. Првиот број- ова е симбол за минималната температура на која маслото вообичаено се пумпа низ каналите и моторот без потешкотии свитка. Буквата W значи англискиот збор Winter - зима.

Втор бројконвенционално значи минимална и максимална вредност на границата на вискозноста на висока температура на маслото кога се загрева до работна температура (+100...+150°C). Колку е поголем бројот, толку е подебел кога се загрева, и обратно.

Затоа, маслата се нужно поделени на три вида во зависност од вредноста на вискозноста:

• зимски масла, тие се потечни и обезбедуваат мотор без проблеми со стартување во студената сезона. Ознаката на индикаторот SAE за такво масло ќе ја содржи буквата „W“ (на пример, 0W, 5W, 10W, 15W, итн.). За да ја разберете граничната вредност, треба да го одземете бројот 35. Во топло време, таквото масло не е во можност да обезбеди подмачкувачки филм и да го одржи потребниот притисок во системот за масло поради фактот што при високи температури неговата флуидност е прекумерна;
• летни масласе користат кога просечната дневна температура не е пониска од 0°C, бидејќи неговата кинематска вискозност е доволно висока така што при топло време флуидноста не ја надминува потребната вредност за добро подмачкување на деловите на моторот. На температури под нулата, стартувањето на моторот со толку висок вискозитет е невозможно. Летните марки на масла се означуваат со нумеричка вредност без букви (на пример: 20, 30, 40 и така натаму; колку е поголем бројот, толку е поголема вискозноста). Густината на составот се мери во центистоки на 100 степени (на пример, вредноста од 20 укажува на ограничувачка густина од 8-9 центистоки на температура на моторот од 100 ° C);
• масла за сите сезонисе најпопуларни бидејќи се способни да работат и на температури под нулата и на позитивни температури, чија гранична вредност е означена во индикаторот SAE. Ова масло има двојна ознака (пример: SAE 15W-40).

При изборот на вискозност на маслото (од оние кои се одобрени за употреба во моторот на вашиот автомобил), треба да се водите од следново правило: колку е поголема километражата/постар моторот, толку поголема треба да биде вискозноста на маслото со висока температура.

Карактеристиките на вискозноста се првиот и најважниот елемент на класификацијата и означувањето на моторните масла, но не и единствениот - Не е во ред да се избере масло само врз основа на вискозноста.. Секогаш потребно е да се избере вистинскиот однос на својстватамасло и неговите работни услови.

Секое масло, покрај вискозноста, има и различен сет на оперативни својства (детергент, антиоксидантни својства, анти-абење, тенденција за формирање на разни наслаги, корозивност и други). Тие ни овозможуваат да го одредиме можниот опсег на нивната примена.

Во класификацијата API, главните индикатори се: типот на моторот, режимот на работа на моторот, својствата на перформансите на маслото, условите за употреба и годината на производство. Стандардот предвидува поделба на маслата во две категории:

• Категорија „S“ – ги прикажува оние наменети за бензински мотори;
• Категорија „Ц“ – ја означува неговата намена за дизел возила.

Како да ги дешифрирате ознаките на API?

Како што веќе дознавме, ознаката API може да започне со буквата S или C, што ќе го означи типот на моторот во кој може да се пополни, и друга буква што ја означува класата на масло, што го означува нивото на карактеристики на изведбата.

Според оваа класификација, декодирањето на ознаките на моторното масло се врши на следниов начин:

• кратенката EC, кој се наоѓа веднаш по API, укажуваат на масла за заштеда на енергија;
• Римски бројкипо оваа кратенка зборувајте за нивото на економичност на горивото;
• буквата С(Услуга) означува апликации масла за бензински мотори;
• буквата В(комерцијални) се означени ;
• откако ќе дојде едно од овие писма ниво на изведба, означено со букви почнувајќи од А(најниско ниво) до Ни понатаму (колку е поголем азбучниот редослед на втората буква во ознаката, толку е поголема класата на масло);
• универзалното масло има букви од двете категориипреку коси линија (на пример: API SL/CF);
• Ознаките на API за дизел мотори се поделени на двотактен (број 2 на крајот) и 4-тактен (број 4).

Тие мотори масла, кои го поминале тестот API/SAEи ги исполнуваат барањата на тековните категории на квалитет, се означени на етикетите со кружен графички симбол. На врвот има натпис - „API“ (API Service), во средината има степен на вискозност според SAE, како и можен степен на заштеда на енергија.

Кога се користи масло според неговата „сопствена“ спецификација, абењето и ризикот од дефект на моторот се намалуваат, се намалува отпадот од масло и потрошувачката на гориво, се намалува бучавата, се подобруваат перформансите на моторот (особено при ниски температури) и работниот век на катализаторот и системот за чистење на издувните гасови е зголемен.

Класификации ACEA, GOST, ILSAC и како да се дешифрира ознаката

Класификацијата ACEA беше развиена од Асоцијацијата на европски производители на автомобили. Ги означува карактеристиките на изведбата, целите и категоријата на моторното масло. Класите ACEA исто така се поделени на дизел и бензин.

Најновото издание на стандардот предвидува поделба на маслата во 3 категории и 12 класи:

• A/B – бензински и дизел моториавтомобили, комбиња, минибуси (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• В – бензински и дизел мотори со катализаториздувни гасови (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• Е – камионски дизел мотори(Е4-12, Е6-12, Е7-12, Е9-12).

Покрај класата на моторно масло, ознаката ACEA ја означува годината на нејзиното воведување, како и бројот на публикацијата (кога се ажурирани техничките барања). Домашните масла се исто така сертифицирани според ГОСТ.

Класификација на моторни масла според ГОСТ

Според ГОСТ 17479.1-85, моторните масла се поделени на:

• кинематски класи на вискозност;
• групи за изведба.

Според кинематичката вискозностМаслата се поделени во следниве класи:

• лето - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• зима - 3, 4, 5, 6;
• цела сезона – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (првиот број означува зимски час , вториот за лето).

Во сите наведени класи, колку е поголема нумеричката вредност, толку е поголема вискозноста.

По област на применаСите моторни масла се поделени во 6 групи - означени од буквите „А“ до „Е“.

Индексот „1“ означува масла наменети за бензински мотори, индексот „2“ за дизел мотори, а маслата без индекс укажуваат на неговата разновидност.

Класификација на моторните масла според ILSAC

ILSAC е заеднички изум на Јапонија и Америка, Меѓународниот комитет за стандардизација и одобрување на моторни масла издаде пет стандарди за моторни масла: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF- 5. Тие се целосно слични на класите API, единствената разлика е во тоа што маслата што одговараат на класификациите на ILSAC се заштеда на енергија и за сите сезони. Ова класификацијата најдобро одговара за јапонските автомобили.

Усогласеност на ILSAC категориите во однос на API:

• ГФ-1(застарено) - барања за квалитет на маслото слично на категоријата API SH; по вискозност SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, каде што XX-30, 40, 50,60.
• ГФ-2- го исполнува условот според квалитетот на маслото API SJ, а во однос на вискозноста SAE 0W-20, 5W-20.
• ГФ-3- е аналогно на категоријата API SLи е во сила од 2001 година.
• ILSAC GF-4 и GF-5- соодветно аналози на SM и SN.

Покрај тоа, во рамките на стандардот ISLAC за јапонски автомобили со турбо дизел мотори, се користи посебно JASO DX-1 класа. Оваа ознака на автомобилски масла предвидува мотори на модерни автомобили со високи параметри за заштита на околината и вградени турбини.

Класификациите API и ACEA ги формулираат минималните основни барања што се договорени помеѓу производителите на масло и адитиви и производителите на возила. Бидејќи дизајните на моторите од различни марки се разликуваат едни од други, условите за работа на маслото во нив не се целосно исти. Некои големите производители на мотори развија сопствен систем за класификацијамоторни масла, таканаречени толеранции, кој го надополнува системот за класификација ACEA, со сопствени тест мотори и теренско тестирање. Производителите на мотори како VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche и Fiat првенствено користат свои одобренија при изборот на моторното масло. Упатствата за работа на автомобилот мора да содржат спецификации, а нивните броеви се испечатени на пакувањето на маслото, веднаш до ознаката на неговата класа на карактеристики на перформанси.

Да ги разгледаме и дешифрираме најпопуларните и најчесто користените толеранции присутни во ознаките на лименките со моторни масла.

VAG одобренија за патнички автомобили

VW 500,00- моторно масло за заштеда на енергија (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, итн.), VW 501.01- цела сезона, наменета за употреба кај конвенционалните бензински мотори произведени пред 2000 година и VW 502.00 - за турбополначи.

Толеранција VW 503,00предвидува дека ова масло е за бензински мотори со вискозност SAE 0W-30 и со долг интервал за замена (до 30 илјади км), а ако издувниот систем има трикомпонентен конвертор, тогаш се точи масло со одобрение VW 504.00 во моторот на таков автомобил.

За автомобилите Фолксваген, Ауди и Шкода со дизел мотори, обезбедена е група на масла со одобренија VW 505.00 за TDI мотори, произведен пред 2000 година; VW 505.01Се препорачува за PDE мотори со единица инјектор.

Моторно масло за заштеда на енергија со класа на вискозност 0W-30 со одобрение VW 506,00има продолжен интервал за замена (за V6 TDI мотори до 30 илјади км, 4-цилиндрични TDI мотори до 50 илјади). Се препорачува за употреба за дизел мотори од новата генерација (по 2002 година). За турбо мотори и PD-TDI пумпни инјектори, се препорачува полнење масло со одобрение VW 506.01кои имаат ист продолжен интервал за замена.

Одобренија за патнички автомобили Мерцедес

Производителот на автомобили Мерцедес-Бенц исто така има свои одобренија. На пример, моторно масло со ознака MB 229,1Наменет за дизел и бензински мотори на Mercedes произведени од 1997 година. Толеранција МБ 229,31воведен подоцна и ги исполнува спецификациите SAE 0W-, SAE 5W- со дополнителни барања кои ја ограничуваат содржината на сулфур и фосфор. MB 229,5е масло за заштеда на енергија со продолжен работен век и за дизел и за бензински мотори.

Толеранции на моторното масло на BMW

BMW Longlife-98Ова одобрение се доделува на моторни масла наменети за полнење во мотори на автомобили произведени од 1998 година. Обезбеден е продолжен интервал за замена на услугата. Ги исполнува основните барања на ACEA A3/B3. За мотори произведени на крајот на 2001 година, се препорачува да се користи масло со одобрение BMW Longlife-01. Спецификација BMW Longlife-01 FEпредвидува употреба на моторно масло при работа во тешки услови. BMW Longlife-04одобрен за употреба во модерни мотори на BMW.

Толеранции на моторното масло за Renault

Толеранција Renault RN0700беше воведен во 2007 година и ги исполнува основните барања: ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5. Renault RN0710ги исполнува барањата на ACEA A3/B4, и Renault RN 0720според ACEA C3 плус дополнителни Renaults. Одобрување RN0720дизајниран за употреба во најновата генерација на дизел мотори со филтри за честички.

Одобрување за возила на Форд

Моторно масло SAE 5W-30 одобрено Ford WSS-M2C913-A, наменет за примарна и сервисна замена. Ова масло ги исполнува класификациите на ILSAC GF-2, ACEA A1-98 и B1-98 и дополнителните барања на Ford.

Одобрено масло Ford M2C913-BНаменет за почетно полнење или сервисна замена кај бензински и дизел мотори. Исто така, ги исполнува сите барања на ILSAC GF-2 и GF-3, ACEA A1-98 и B1-98.

Толеранција Ford WSS-M2C913-Dбеше воведен во 2012 година, маслата со ова одобрение се препорачуваат за сите дизел мотори на Форд со исклучок на моделите Ford Ka TDCi произведени пред 2009 година и моторите произведени помеѓу 2000 и 2006 година. Обезбедува можност за продолжен интервал за замена и полнење гориво со био-дизел или гориво со висока содржина на сулфур.

Одобрено масло Ford WSS-M2C934-Aобезбедува продолжен интервал на одвод и е наменет за употреба во возила со дизел мотор и филтер за дизел честички (DPF). Ford WSS-M2C948-B, базиран на ACEA C2 класа (за бензински и дизел мотори со катализатор). За ова одобрение е потребно масло со вискозност од 5W-20 и намалено формирање на саѓи.

При изборот на масло, треба да запомните неколку главни точки - правилен избор на потребниот хемиски состав (минерал, синтетички, полусинтетички), параметар за класификација на вискозноста и да ги знаете потребните барања за сетот на адитиви (дефинирани во API и ACEA класификации). Етикетата треба да содржи и информации за кои марки на автомобили е погоден овој производ. Подеднакво е важно да се обрне внимание на дополнителни симболи на моторното масло. На пример, ознаката Long Life покажува дека маслото е погодно за машини со продолжен интервал за замена на сервис. Исто така, меѓу карактеристиките на некои композиции, може да се истакне компатибилноста со мотори со турбо полнење, интеркулер, ладење на гасовите за рециркулација, контрола на временските фази и висина на подигнување на вентилот.

ACEA- здружение создадено од најголемите европски производители (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Основана е како резултат на спојувањето на CCMC со ATIEL. Спецификациите на CCMC, кои сега се заменети со ACEA, ги класифицираат производите како G за бензин, PD за лесни и D за тешки дизел мотори.
Спецификациите на ACEA беа развиени за да се подобри квалитетот, продуктивноста и еколошката пријатност.
Прифаќањето на спецификациите на ACEA подразбира:

• Воведување на нови иновативни материјали во споредба со оние што се користат во моментов
• Анализа и сертификација на нивоата на квалитет на секоја употребена формула
• Обврска на производителите да не прават промени во одобрените формули
• Фабричка сертификација ISO 9001/2
• Договорот на производителите со стандардите на ATIEL, организацијата која заедно со CCMC ги дефинираше методите и параметрите на рамката за сертификација ACEA

Тестовите што ги бараат ACEA спецификациите се додаваат на наведените CCMC и ги прават построги.

Следниве букви ги класифицираат типовите на мотори:
[A] - бензински мотори
[B] - лесни дизел мотори
[C] - мотори со уреди за намалување на емисиите
[E] - тешки дизел мотори
Нумеричките категории ги означуваат различните апликации поврзани со специфичната класа на моторот означена со буквите. Спецификациите на ACEA последен пат беа ажурирани во февруари 2002 година.
Одговорност на производителот на моторот е да ја избере точната категорија ACEA.
Маслата што припаѓаат на одредена категорија може исто така да ги задоволат барањата на друга, но специфичните мотори мора да се полнат со масло од одредена категорија и класа.
Референцата за годината служи само за индустриски потреби, давајќи информации за нивото и квалитетот на употребените материјали. Поновите ревизии на спецификациите значат дека се извршени нови тестови или се воведени нови барања во категоријата. Во исто време, изданијата остануваат компатибилни наназад, новите секогаш целосно ќе го одржуваат нивото на старите, освен кога ќе се воведе нова категорија;

Бензински мотори

А1Масло за бензински мотори, со низок вискозитет, триење и висока температура. Овие масла не се погодни за употреба кај некои мотори. За дополнителни информации, треба да ја погледнете сервисната книга на автомобилот. Опишани се масла кои ја подобруваат економичноста на горивото.

А2Откажано

А3Стабилно масло за употреба кај мотори со високи перформанси со продолжени интервали за промена на маслото, во кои производителите препорачуваат и масла со низок вискозитет и широк температурен опсег

А4Не се користи

А5Стабилно масло со постојан вискозитет, за мотори со продолжени интервали за промена на маслото кои бараат масло со низок вискозитет и високи работни температури. Можеби не е соодветен за некои типови мотори, ве молиме погледнете ја сервисната книга на возилото за дополнителни информации.

Лесни дизел мотори

Б1Масло за дизел мотори на лесни возила за кои е потребно масло со низок вискозитет и триење и високи работни температури. Ова масло може да не е погодно за некои типови мотори за дополнителни информации, ве молиме погледнете ја сервисната книга на возилото.

Б2Откажано

Б3Стабилно масло за употреба кај дизел мотори со високи перформанси за лесни возила со продолжени интервали за промена на маслото, во кои производителите препорачуваат и масла со низок вискозитет и широк температурен опсег

Б4Исто како спецификациите на B3, но за мотори со директно вбризгување

Б5Стабилно масло со постојан вискозитет, за дизел мотори на лесни возила со продолжени интервали на одвод на масло за кои е потребно масло со низок вискозитет и високи работни температури. Можеби не е погоден за некои типови мотори, ве молиме погледнете ја сервисната книга на возилото за дополнителни информации.

Дизел мотори со уреди за намалување на емисиите

C1Стабилно масло дизајнирано за употреба кај дизел мотори опремени со филтри за честички, кои исто така бараат низок вискозитет, низок пепел и HTHS масла поголеми од 2,9. Овие масла го продолжуваат животниот век на филтерот за честички и ја поддржуваат економичноста на горивото. Внимание. Овие масла ги поддржуваат многу ниските барања за намалена содржина на пепел и можеби не се погодни за сите мотори за дополнителни информации, ве молиме погледнете ја сервисната книга на возилото

C2Стабилно масло дизајнирано за употреба кај дизел мотори опремени со филтри за честички, за кои исто така е потребно масло со ниска пепел со HTHS поголем од 2,9. Овие масла го продолжуваат животниот век на филтерот за честички и ја поддржуваат економичноста на горивото. Внимание. Овие масла ги поддржуваат многу ниските барања за намалена содржина на пепел и можеби не се погодни за сите мотори за дополнителни информации, ве молиме погледнете ја сервисната книга на возилото

C3Стабилно масло дизајнирано за употреба кај дизел мотори опремени со филтри за честички. Овие масла го продолжуваат животниот век на филтерот за честички и ја поддржуваат економичноста на горивото. Внимание. Овие масла ги поддржуваат многу ниските барања за намалена содржина на пепел и можеби не се погодни за сите мотори за дополнителни информации, ве молиме погледнете ја сервисната книга на возилото

C4Стабилно масло дизајнирано за употреба кај дизел мотори опремени со филтри за честички, за кои исто така е потребно масло со ниска пепел со HTHS поголем од 3,5. Овие масла го продолжуваат животниот век на филтерот за честички и ја поддржуваат економичноста на горивото. Внимание. Овие масла ги поддржуваат многу ниските барања за намалена содржина на пепел и можеби не се погодни за сите мотори за дополнителни информации, ве молиме погледнете ја сервисната книга на возилото

Тешки дизел мотори

Е1Застарена.

Е2Масло за општа употреба кај дизел мотори, вклучително и оние со наполнето полнење, дизајнирано да работи во нормални и екстремни услови, со нормални интервали за промена на маслото.

Е3Оваа категорија на лубриканти обезбедува ефикасна грижа за чистење на клиповите, намалување на триењето и наслагите на јаглерод, како и зголемување на стабилноста на лубрикантот. Оваа категорија се препорачува и за мотори кои ги исполнуваат барањата за емисии EURO-I или EURO-II при тешки работни услови. Исто така погоден за продолжени интервали за промена на маслото.

Е4Стабилни масла кои обезбедуваат ефикасна грижа за чистење на клиповите, намалување на триењето и наслаги на јаглерод, како и зголемување на стабилноста на лубрикантот. Оваа категорија се препорачува и за мотори со високи перформанси кои ги исполнуваат барањата за емисии EURO-I, EURO-II и EURO-III при тешки работни услови, како што се значително продолжени интервали за промена на маслото

Е5Стабилни масла кои обезбедуваат ефикасна грижа за чистење на клипот. Обезбедува и контрола на триењето и наслагите на компресорот. Нивото на контрола на депозитите на јаглерод и стабилност на лубрикантот ги исполнува спецификациите E3. Се препорачува за мотори со висока моќност

Е6Стабилно масло кое обезбедува одлично чистење на клипот, контрола на наслагите на јаглерод и стабилност на лубрикантот. Се препорачува за најефикасните мотори кои ги исполнуваат барањата за емисија на EURO I-IV и работат под најтешки услови како што се значително продолжени интервали за промена на маслото според препораките на производителот. Погоден за мотори со систем за кружење на издувните гасови со или без филтри за честички, како и за мотори опремени со катализатори за дополнително третирање на издувните гасови. Спецификациите E6 особено се препорачуваат за мотори опремени со филтри за честички и дизајнирани за употреба во комбинација со дизел гориво со ниска содржина на сулфур. Препораките може да се разликуваат во зависност од моторот, па ако се сомневате, треба да се повикате на сервисната книга.

Е7Стабилно масло кое обезбедува одлично чистење на клипот и полирање на цилиндрите. Обезбедува намалување на абењето, контрола на наслагите на јаглерод и стабилност на лубрикантот. Се препорачува за најефикасните мотори кои ги исполнуваат барањата за емисија на издувни гасови EURO I-IV и работат под најтешки услови како што се значително продолжени интервали за промена на маслото според препораките на производителот. Погоден за мотори со систем за кружење на издувните гасови со или без филтри за честички, како и за мотори опремени со катализатори за дополнително третирање на издувните гасови. Препораките може да се разликуваат во зависност од моторот, па ако се сомневате, погледнете во сервисната книга.