Кога патувате со автомобил во зима, често треба да се справите со фактот дека автомобилот се лизга, тркалата се вртат, а понекогаш и неискусните возачи се вртат од ведро небо. Се трудиме да го избегнеме ова во градот за да не дојдеме во сообраќајна несреќа или да не завршиме на страната на патот. Но, ако се најдеме на голема, рамна површина, веднаш почнуваме да сакаме да се обидеме самите да влеземе и да излеземе од лизгачот. Некои луѓе го прават тоа за забава, други сакаат да разберат како се однесува нивниот автомобил при лизгање и да научат како да излезат од него. Во оваа статија ќе ги разгледаме автомобилите со погон на предните тркала и контролираното лизгање погон на предните тркала.

Контролирано лизгање на погонот на предните тркала

На погон на предните тркала, потешко е да се влезе во лизгање отколку на погон на задните тркала, но полесно е да се излезе од лизгање. Затоа, се смета за побезбедно. Ако ставите автомобил со погон на предните тркала во лизгање, сите четири тркала ќе се лизгаат. Затоа, потешко е да се управува и контролира лизгањето.

Ако одлучите да лебдите, изберете голема, рамна површина без присутни други автомобили. А потоа во градот на големи паркинзи трговски центринавечер и навечер често можете да ја видите оваа слика - неколку луѓе хаотично „лебдат“ низ паркингот, некои само учат, а некои веќе знаат како. Не поминува ни еден час пред да се пробие колата. Или еден во друг, или во невин паркиран автомобил или во ограда. Затоа, ни треба поголема локација без автомобили.
Во лето можете да почекате дождливо време, бидејќи на сув асфалт е вклучен обичен автомобилСо обични гуми нема да можете да се лизгате. Во зима, можете да изберете која било област покриена со снег што одговара на условите погоре.

Како да влезете во контролирано дрифт

• забрза до брзина од 40-50 km/h
• влезете во аголот под остар агол што е можно побрзо. Под влијание на тежината на автомобилот, задната оска ќе почне да лебди. Ако тоа не се случи, обидете се да забрзате уште побрзо и да влезете во кривината што е можно поостро. Уривањето на задната оска може да се започне и со кратко притискање на рачната сопирачка, применета истовремено со притискање на педалата на куплунгот
• свртете го воланот малку кон лизгачот. Ако вртите лево и задната оска почнува да се движи надесно, тогаш воланот треба да се сврти надесно
• додадете гас. За време на целото лизгање, педалата за гас не смее да се отпушта. Ако ја ослободите педалата за гас, можете едноставно да се вртите околу предната оска.

Нема да можете да останете во контролирано лизгање долго време на погон на предните тркала, бидејќи самиот автомобил ќе се обиде да излезе од него. На крајот на краиштата, предните тркала го влечат автомобилот и на крајот состојбата се стабилизира.

Како да излезете од лизгање

Да замислиме дека задната оска се оддалечи и лизгањето започна. За да го стабилизирате автомобилот, треба да извршите само две дејства:

• свртете го воланот кон лизгачот
• додадете повеќе гас

За да не почнете да се лизгате во друга насока по стабилизацијата, кога ќе заврши лизгањето на задните тркала, исправете го воланот и малку отпуштете ја педалата за гас. Ослободете се малку - ова значи намалете ја силата на педалата, но не отпуштајте ја целосно. Вртежите треба да бидат малку под просекот, но помалку отколку што беа при излегување од лизгачот.

Ако правите сè правилно, автомобилот ќе продолжи да се движи непречено.

Рикверц

Друга опција за лизгање на погон на предните тркала е возењето наназад. Кога се движите во обратна насока, предните тркала се втори во насока на движење. И бидејќи тие се лидери, многу е полесно да се влезе во пропад.

За овој метод, мора да бидете апсолутно сигурни дека местото каде што се наоѓате е празно и нема никој во близина во радиус од 100-200 метри. Исто така, погледнете наоколу и уверете се дека никој нема да вози или да влезе во радиусот на вашата област.

Поставете се така што ќе имате многу простор зад вас, а потоа:

• започнете со рикверц
• свртете го воланот на едната страна
• дајте повеќе гас

Ништо комплицирано, по овие чекори ќе почнете да „извртувате“ - да се вртите околу задната оска на автомобилот. Ако најдете одреден агол на управување и одредена брзина, тогаш со нивно фиксирање вашиот автомобил ќе се врти околу задната оска на едно место, без да се движи на друго место.

За да излезете од такво лизгање, едноставно отпуштете ја педалата за гас и автомобилот ќе застане. Исто така притиснете ја спојката за да не заглави.

Значи, главните точки се средени, сега можете сами да влегувате и излегувате од лизгачот. Вежбајте на празен простор и сè ќе почувствувате сами. Обидете се да го промените нивото на брзина или аголот на управување и ќе видите како автомобилот реагира на тоа. Но, не заборавајте за безбедноста, бидете внимателни. По следното лизгање, погледнете наоколу и запишете ги сите промени во околината.

Повторување на сложени акробации од филмови сопствен автомобилкористењето на мобилниот телефон може да доведе до неочекувани последици. Многу каскадери пристапуваат на вакви сериозни операции после долги часовиобука. Слични процедури вклучуваат лебдење на погон на предните тркала.

За извршување, во некои случаи потребно е прво да се подготви автомобилот. Ова ќе ја осигури безбедноста на возачот, а исто така малку ќе го олесни правењето опасно вртење.

Вообичаено, дрифтот се нарекува контролирано лизгање кое се изведува на автомобил. Ако автомобилот има погон на предните тркала, тогаш оваа околност го отежнува добивањето предвидлив резултат, особено за почетник.

Практиката покажува дека постојат неколку опции за тоа како да се дрифтува со погон на предните тркала.Иако трикот првично беше создаден за автомобили со класичен распоред на погонски тркала, а предната оска делуваше како водич.

Тешкотиите на автомобилите со погон на предните тркала лежат во фактот дека почетната задача на предната оска не е само да контролира, туку и да обезбеди влечење на сè возилото. Оваа позиција му дава на автомобилот поголема стабилност од онаа на „класиката“.

Контролирана теорија на дрифт

Пред финтата со автомобилите со погон на предните тркала, постоеше сомнеж дали е можно да се дрифтува со погон на предните тркала. На крајот на краиштата, во моментот на лизгање, тркалата се откинуваат површината на патот, а исто така постои и пренос на ориентацијата на една оска во однос на друга.

Треба да знаете дека клучот за успешното лизгање на предниот дел е да се минимизира контактната дамка на тркалата на задната оска со површината на патот, а истовремено да се зголеми контактната лепенка и зафатот на предниот пар.

Дури и експертите велат дека може да биде исклучително тешко да се задржи автомобилот во оваа позиција, за разлика од класичниот распоред. Возачот мора колку што е можно повеќе да се концентрира на брзината на задната оска, додека сите прилагодувања на предната оска се прават со помош на педалата за гас и воланот.

Неподготвените машини обично ја изведуваат оваа вежба само накратко во лето.За снежна зимаспроведуваат предниот наносмногу полесно. Сепак, прво треба да се запознаете со техниката во теорија со гледање успешни и неуспешни видеа.

Техника на лизгање

Возач кој може компетентно да изведе дрифт од 360 или 180 ја покажува својата професионална вештина. Во исто време, целиот теоретски дел мора да се зајакне со повторена обука.

Сврти 180

Треба да знаете дека ако автомобилот има систем за стабилизирање, нема да може да се движи за 180 степени.

Вртењето се врши со исклучен систем. За да се имплементира, се користи следниов алгоритам:

• Треба да го забрзате автомобилот до 50-60 км/ч и да ја притиснете спојката (во „класиката“ нема таков предмет), тогаш воланнагло се врти и речиси истовремено ја крева рачната сопирачка со притиснато копчето. Како резултат на тоа, автомобилот се врти. По завршувањето рачна сопирачкасе враќа на претходната положба, а автомобилот се запира со помош на педалата на сопирачката. Сето ова се прави само при мали брзини.
• На пониска фаза, автомобилот мора да се сврти во кривина и да не се отпушта педалата за гас. Во исто време остра, но не силно движењестиснете ја сопирачката. Системот нема време да ги прицврсти предните влошки поради моторот, а задните брзо се блокираат, што резултира со спектакуларно лизгање.
• Автомобилот влегува во кривината со брзина над просечната, а дозволено е мало лизгање на предните тркала. Гасот мора веднаш да се ослободи со сопирање со моторот. Во овој случај, погонот на предните тркала ќе се вчита, автомобилот ќе се нурне во кривината и задна оскаќе биде во вистинската насока.

Обично тие користат една од предложените техники по долг период на пракса.

Сврти 90

Оваа операција се смета за посложена и поодговорна за разлика од вртењето од 180 степени. Во овој случај, неопходно е да се земе предвид аголот на ротација на погонската оска за време на процесот. За да го изведете трикот, автомобилот мора да ја зголеми брзината, а при влегување во кривина, ќе треба остро да ја затегнете рачната сопирачка.

Во овој случај, треба да го контролирате автомобилот за да не оди во вртење од 180. Во оваа ситуација, аголот на вртење на предната оска се прилагодува, а рачната сопирачка мора навремено да се ослободи.

Треба да знаете дека висок процент на успех зависи од брзината со која автомобилот се претвора во кривина.

Откако ќе го поставиме автомобилот во саканата положба и ќе ја спуштиме рачната сопирачка, преминуваме во помала брзина и возиме право. Висококвалитетното извршување бара часови обука, изгорено гориво и изгребани гуми.

360 вртење

Способноста да се изведе таков трик веројатно нема да има практична примена, сепак, може да се искористи во поголема мера за да се создаде визуелен ефект или да се покаже професионализам.

За да се направи апсолутен пресврт, вообичаено е да се користи автомобил со моќни електрани.Исто така, можно е да се користи менувач со функција за заклучување.

Алгоритмот чекор-по-чекор се состои од следниве дејства:

• се врши забрзување до 80-90 km/h;
• маневрот започнува со стискање на спојката без отпуштање на педалата за гас;
• Го префрламе менувачот во помала брзина и остро го вртиме воланот;
• Рачната сопирачка мора да се подигне, но копчето на неа не смее да се ослободи;
• автомобилот почнува да се врти, а кога аголот ќе достигне 180 ќе треба да ја вратите рачната сопирачка надолу, притиснете ја педалата на куплунгот и притиснете ја педалата за гас.

Помагајќи му на автомобилот со воланот и спојката, го пренасочуваме во круг. Акциите изработени до степен на автоматизам изгледаат многу импресивни и вредат за сите часови потрошени за подготовка.

Тешкотии на асфалтен пресврт

Најлесно време за лебдење е зимски период. Ова е особено важно за автомобилите со погон на предните тркала. За летна асфалтна патека, треба однапред да го подготвите вашиот автомобил.

Се вршат следните операции:

• подесување на суспензијата;
• прилагодување на затегнатоста на рачната сопирачка;
• зголемување на ефикасноста на моторот, се претпочита да се користи најмоќната електрана;
• погонската оска е опремена широки гумиобезбедување максимална адхезија на облогата;
• задната оска добива повеќе тесни гумиза лесно кревање од патот.

За оние кои не планираат да го изложат својот автомобил на специјализирани натпревари за вакви акробации, доволно е да тренираат во сопствен автомобил. Во овој случај, се прават минимални прилагодувања.

Задната оска е опремена со специјална табла која обезбедува непречено лизгање и доволно блокирање на тркалата.Сличен ефект може да се постигне со инсталирање „ќелави“ гуми на задната оска, а во исто време се монтираат косини со висококвалитетни шари напред.

Користење на соодветна техника на вртење

Рачната сопирачка е затегната и тркалата се блокирани да се ротираат што е можно повеќе. Треба да започнете со првата брзина, но рачката на сопирачката не се олабавува. Возачот ќе го има вистинското чувство на лизгање дури и при мали брзини, бидејќи задната оска всушност се лизга по површината. Правилно управувањезависи од работата на педалот за гас и воланот.

Треба да знаете дека кога автомобилот се лизга, возачот мора да го заврти воланот во правец на лизгањето, а исто така малку да нанесе гас.

Кај ќелавите жици доволно е да достигнете 60 км/ч, а потоа кренете ја рачната сопирачка, па автомобилот ќе тргне во лизгање, ќе треба да се израмни со воланот и педалата за гас.

Внимателно и скрупулозно собиравме информации малку по малку, подготвивме цела серија материјали во врска со како почна лебдењето што е тоа и . Дури почнавме да мислиме дека дадовме сеопфатни одговори на прашањата за тоа кој автомобил е погоден за возење и зошто не може да се вози со погон на предните тркала. Но, згрешивме!

Предупредување: речиси сè што е наведено и споменато во овој напис е добра шега и зачинето со прилично голема количина на хумор. Земете го сето тоа со насмевка и уживајте со нас.

Nissan Skyline? Тојота Супра? Нисан Силвија? Погон на задните тркала? Самоблокирање? Диференцијал со ограничено лизгање? Пффф, те молам! Таблет! Две штици!

Кој би рекол дека сите канони и стандарди на лебдат, сите строги и важни барања, се што е потребно технички спецификацииа опремата може да се пречкрта и побие без да се прибегне кон сериозни трикови или преправки, без да се користат никакви конкретни средства и без воопшто да се потроши ни денар пари! Сè што треба да направите е да излезете надвор, да најдете мало парче дрво на најблиското градилиште, дрва или само корпа за отпадоци, да го скршите на половина со мало движење на стапалото и воила! Дрифт-автомобилот е подготвен!

Па, се разбира, под услов да го имате самиот „автомобил“, затоа што веќе сте го обезбедиле со „дрифт“. Покрај тоа, за разлика од сите сложени и мрачни работи што ги напишавме претходно, не ви треба ниту еден моќен автомобил со погон на задните тркала - напротив, вашиот погон на предните тркала „девет“, Логан, Соларис, Поло седан или Форд Фокус се најмногу најдобар избор! И ние воопшто не ве ограничуваме: тоа ќе го направи ново BMW X1, и Tavria - па дури и Ока, на крајот!

Дали сте подготвени? Ајде да одиме!

Откако го купивте скапоцениот дрвен „комплет за дрифт“, влезете во вашиот автомобил и одете на патеката. Запомнете: сè е сериозно и треба внимателно и мудро да пристапите кон изборот на рутата, најдобриот избор се истите места каде што трошат другите „пребогати“ дрифтери кои платиле тркалезна сума пари за своите автомобили само за да возат странично. нивните трки и тренинзи. Ќе има доволно простор за да ја усовршите вашата техника без да ги загрозувате гледачите, минувачите или другите возачи. Ние сме одговорни возрасни луѓе, нели?

И тука сме. Останува само да се подготви автомобилот за пристигнување. За да го направите ова, исто така не ви треба џек, алатки, механика или нешто друго. Излезете од автомобилот, ставете ги штиците (извинете, комплет за дрифт) пред задните тркала, вратете се зад воланот, прегазете ги и ставете ја колата на рачната сопирачка (како тоа не ви функционира? Што е лебдат без рачна сопирачка?). Сите! Вие сте неверојатни и подготвени да ги освоите новите височини на автомобилската извонредност! Клуч за почеток!

Да, да, сега останува само да започнеме и да почнеме да правиме растрчани пируети, да го ставаме автомобилот настрана, да изведуваме полициски вртења и да вртиме „крофни“ (иако без самите „крофни“, бидејќи нема да останат црни дамки на асфалт). Во исто време, сè ќе биде апсолутно како возрасен: автомобилот се контролира со гас и волан, а достапни се дури и трикови и техники како што се контра-префрлање и повторно гасење! Во исто време, постојат јасни предности: додека уживате во лизгачот, апсолутно не ја расипувате гумата или ја „убивате“ рачната сопирачка. со остри грчевидодека се движите, не го присилувате моторот со огромни вртежи да одржува лизгање и лизгање, а не ја истрошувате ни спојката со постојани „удари на спојката“. Лесно и грациозно се лизгате, префрлајќи го автомобилот од страна на страна, па дури и не мора да ја исклучите климатизацијата - без саможртва или непријатност, чиста „забава“, чисто задоволство!

Можете да уживате во нови сензации доста долго - додека не се случи една од двете работи: или да се навикнете на тоа, или даските се истрошат или изгорат. И верувајте ми, второто ќе се случи многу порано од првото! Во исто време, откако ќе истрошите еден „дрифт комплет“, повторно ќе ги погледнете сопствениците на возила со погон на задните тркала со збунет и сожалувачки поглед: за нив секој сет гуми чини многу пари, но за вас , комплет чинии практично не чини ништо! Значи, следниот пат кога ќе одите на патеката, погрижете се да купите неколку пара опрема за дрифтинг.

Вреди да се напомене дека овој вид на забава постои не само во Русија, туку и во странство. Навистина, луѓето таму, како по правило, се многу помалку загрижени за прашањето на еколошката пријатност на расите и користат пластични послужавници наместо даски како „комплет за дрифт“. Па, зошто да го направите тоа, момци? Зелени се! На крајот на краиштата, за такво возење воопшто не е неопходно да се користат специјално подготвени додатоци - секое парче дрво е сосема доволно, така што сечењето шуми за натпревари не е наш метод, а фино мелената пластика очигледно не е најкорисната супстанција за природата.

Момент на здодевни формалности

Како и да е, во земјите од англиско говорно подрачје овој вид на забава го доби прекарот „лебнување на послужавник“, лебдење по послужавници, а кај нас, соодветно, се нарекува „лебнување на штици“. Постои и поопшт и попрофесионален термин: лизгање (од англискиот sliding - лизгање). Се разбира, да се нарече сето ова дрифт би било премногу голем луксуз, а во претходните материјали веќе ги класифициравме таквите работи како лизгање на струја.

Постои мислење дека само професионалци можат да вршат лебдење со погон на предните тркала. искусни возачи, откако претходно го подготвив автомобилот на посебен начин. Прилично е тешко да се стави автомобил со погон на предните тркала во контролирано лизгање, но во пракса постојат неколку техники кои ви дозволуваат да изведете таков трик. Тука треба да ја разберете природата, да ја совладате техниката на дрифт и ќе мора да вежбате повеќе од еднаш. Ако, и покрај одредени тешкотии, одлучите да воведете контролирано наносавтомобил со погон на предните тркала, а потоа прочитајте ги лекциите за возење на преден погон.

Лебдат е опасен, но спектакуларен и корисен маневар, што укажува на високата вештина на возачот

Зошто е тешко возењето со погон на предните тркала?

Лебдат се смета за трик со потпис на автомобилите со погон на задните тркала. Предните тркала на овој тип на автомобили само ја одредуваат насоката. Кај автомобилите со погон на предните тркала, нивната функционалност е проширена, тие не само што го поставуваат текот на движењето (управување), туку и дејствуваат како влечење (погон), што му обезбедува на автомобилот; добра стабилност, така што е доста тешко да се стави таков автомобил во контролирано лизгање.

Погледнете го видеото кое ги објаснува сите заповеди за правилно дрифтирање.

Природата на лебдат

За да се осигурате дека лекциите за дрифт не се залудни, треба да ја разберете природата на дрифтот. Во основа, лизгањето се случува кога тркалата ја губат влечната сила и ориентацијата се менува. задни тркалаво однос на предните. За успешно движење на автомобил со погон на предните тркалаНеопходно е да се минимизира зафатот на задните тркала и да се подобри зафатот на предните тркала.

Многу потешко е автомобилот со погон на предните тркала да не се лизга од автомобилот со погон на задните тркала. Неопходно е да се прилагоди на брзината на задните тркала, прилагодувајќи ја траекторијата на предните тркала користејќи го гасот и воланот. Ако автомобилот не е подготвен, тогаш лебдењето по асфалтот ќе биде краткорочно, речиси веднаш задни тркалафатете го патот, зимското лебдење е многу полесно да се направи. Следно, задолжително погледнете го видеото за тоа како да не се дрифт, и какви се последиците од неуспешните маневри.

Лебдат со погон на предните тркала - обука

Контролираното лизгање е еден вид аеробатика, што укажува на високиот професионализам на возачот. За успешно возење во автомобил со погон на предните тркала, теоретските лекции мора да се зајакнат со практични вештини, усовршувајќи ја вештината и прецизноста на движењата на посебна платформа.

Лебдат на 180

Контролираното лизгање од 180° се смета за наједноставна вежба, тоа е прилично лесно да се изведе дури и на автомобил со погон на предните тркала. Ако вашиот автомобил има систем за стабилизација, мора да се исклучи, инаку сите обиди се бескорисни.

• Забрзајте го автомобилот до брзина од 40-60 km/h, притиснете го куплунгот ( оваа акцијане се изведува на автомобил со погон на задните тркала), нагло свртете го воланот и повлечете ја рачната сопирачка без да го извадите прстот од копчето, автомобилот ќе се сврти. По секунда, вратете ја рачната сопирачка во долната положба и притиснете ја сопирачката за да го запрете автомобилот. Методот работи само со мала брзина.
• Најавете се на ниска опремаво кривина, без да го испуштите гасот, остро притиснете ја педалата на сопирачката, но не премногу силно. Бидејќи предните влошки ги придвижува моторот, со оваа акција тие не можат да ги запрат предните тркала, туку задните веднаш ќе се блокираат, а автомобилот ќе се излизга.
• Најавете се на голема брзинаво кривина, може да има мало повлекување на предната оска. Намалете го нагло гасот, додека сопирате со моторот ќе го вчитате погонот на предните тркала, носот ќе се нурне во кривината, а задните тркала ќе се лизгаат нанадвор во овој момент.

Направете ја лекцијата 180 дрифт неколку пати за да почувствувате како ракува автомобилот.

Како да се изврши контролирано лизгање од 90° на погон на предните тркала

Движењето на 90° со погон на предните тркала е многу потешко. Ако за време на контролирано лизгање од 180 степени практично нема потреба да го контролирате автомобилот, тогаш во овој случај ќе треба да го следите аголот на ротација на тркалата.

За да ја изведете вежбата, треба да забрзате и пред да свртите, да го завртите воланот во правецот во кој планирате да свртите и остро да ја затегнете рачната сопирачка. За да спречите автомобилот повторно да се сврти за 180°, важно е тука:

• прилагодете го аголот на ротација на тркалата;
• навреме вратете ја рачната сопирачка во долната положба.

Успехот на контролираниот дрифт во голема мера зависи од брзината со која автомобилот влегува во кривината. Откако ќе се ослободи рачната сопирачка, мора веднаш да ја смените брзината во пониска, да го притиснете куплунгот и да продолжите право напред. Овој трик е доста тежок, обично треба да вежбате многу часови по ред.

Контролиран нанос на 360 o

Двигање на погон на предните тркала со вртење од 360° реалниот животМалку е веројатно дека ќе биде корисно, повеќе се користи за убавина, за демонстрација високо нивовозачка вештина. Изведувањето на контролирано лизгање од 360° е можно само на автомобил со моќен мотор, или мора да има менувач со функција за заклучување. Ајде да ја направиме вежбата:

• забрзајте го автомобилот до 80 km/h;
• пред маневарот, притиснете ја спојката без да ја отпуштите педалата за гас;
• префрли во помала брзина;
• остро свртете го воланот;
• нанесете ја рачната сопирачка, држете го прстот на копчето;
• автомобилот ќе се сврти кога аголот е 180°, спуштете ја рачната сопирачка, спојката и остро притиснете го гасот.

Користејќи го гасот, воланот и спојката, управувајте го автомобилот во круг. Лебдењето на 360 степени изгледа импресивно, откако ќе ја совладате техниката на такво вртење, ќе ја воодушевите воодушевената публика со вашата вештина.

Карактеристики на лебдење со погон на предните тркала - на асфалт

Погоре беше споменато дека поради спецификите на погонот на предните тркала, многу е проблематично да се изврши контролирано дрифтување на асфалтна коловозна површина, па затоа во повеќето случаи е можно успешно дрифтирање во зима на погон на предните тркала.

За да се изврши контролирано лизгање на асфалтот со погон на предните тркала, автомобилот ќе треба да се подготви:

• прилагодете ја суспензијата;
• прилагодете ја рачната сопирачка;
• зголемете ја моќноста на моторот, обично оние кои сакаат да лебдат целосно го менуваат на оној со поголема моќност;
• инсталирајте на предните погонски тркала широки гуми, што ќе обезбеди максимален стисок на патот, задните гуми се потесни.

Ако не планирате да учествувате во натпревари во дрифт, но задачата е да ги усовршите вашите возачки способности, тогаш можете да извршите контролирано дрифт во едноставен автомобил.

Што ви треба - дрифт со погон на предните тркала без сериозна подготовка на автомобилот

Едноставен начин е да поставите табла на задните тркала на посебен начин, таа ќе работи како скијање и во исто време ќе ги блокира. Истата опција функционира ако задните тркала се обложени со ќелави гуми, а предните тркала се опремени со добра шарка, што ќе го максимизира држењето на површината на патот покриена со асфалт.

Техника на извршување

Затегнете ја рачната сопирачка и целосно блокирајте ги задните тркала. Возете во прва брзина, но не отпуштајте ја рачната сопирачка. Дури и при мала брзина, ќе почувствувате како автомобилот се лизга во кривина, бидејќи задните тркала во оваа ситуација играат улога на санка. За да возите автомобил, ќе треба правилно да ракувате со гасот и да управувате, па затоа треба да го запомните правилото:

• Доколку е потребно да го израмните автомобилот, свртете го воланот во правец на лизгањето и нанесете малку гас.

На ќелави гуми, забрзајте го автомобилот со погон на предните тркала до 60 km/h и остро повлечете ја рачната сопирачка нагоре, задните тркала веднаш ќе го напуштат патот, автомобилот ќе се лизне, свртете го воланот за да го израмните автомобилот.

Ви предлагаме да погледнете туторијал како да се вози на преден погон, видеото ќе ви помогне подобро да разберете технички нијансивежби.

Запомнете, извршувањето на таков маневар е многу спектакуларно, но не е безбедно да ги усовршите своите вештини на посебни локации.

Меѓу возачите во Руската ФедерацијаМногу често прашање е: дали може да се вози со погон на предните тркала? Или тоа е можно само на подготвени машини? Фактот дека тоа не може да се направи е само мит. Дури и необучен возач може да се лизга во таков автомобил. За успешен дрифт треба само да имате теоретска основа и да правите сè успешно и што е можно посигурно. И, се разбира, со пракса доаѓа искуството. Откако ќе ја прочитате статијата, ќе научите како да лебдите со погон на предните тркала.

Комплексност

Првично, со доаѓањето на таков концепт како „дрифт“, имаше лажно мислење дека тоа е можно само на автомобили со погон на задните тркала. Предните тркала само ја одредуваат патеката на автомобилот. Меѓутоа, со погонот на предните тркала, сè е поинаку: при лизгање, тркалата не само што ја сочинуваат патеката за повлекување, туку и играат улога на влечење додека возите. Благодарение на ова, автомобилот добива многу предности, како што се полесно ракување и стабилност. Ова е причината зошто лебдењето со погон на предните тркала се смета за тешко, па дури и невозможно. Автомобилот постојано се исправа. Па, како да лебдат со погон на предните тркала? Овој процес ќе го разбереме малку подоцна. Сега треба да разбереме што е сето тоа.