Внатре во семејството Astra, секоја површина е пријатна за око, бидејќи е украсена со материјали највисок квалитети обмислен до најситните детали. Одличната ергономија заедно со одличната звучна изолација го прават германскиот хечбек идеална опција за патување со целото семејство или со пријателите.

За возачот и патниците да бидат што поудобни, обезбедени се загреани седишта, удобни кожен волансо украсни влошки и копчиња за контрола на аудио системот, контрола на климата и информативна табла со инструменти. И покрај големиот број корисна опремаво салонот цената на семејството Opel Astra е доста прифатлива.

Мотори

ВО опсег на мотори Семејство Астравклучува четири цилиндри бензински единицисо одлични технички карактеристики:

• Мотор со 115 коњски сили со волумен од 1598 cm3;
• 1,8-литарски мотор кој развива 140 КС.

И двете работат во тандем со петстепен мануелен менувач Easytronic, но најмногу моќен мотористо така поврзан со четиристепен автоматски менувач.

Други технички Карактеристики на OpelДознајте за Astra Family на нашата веб-страница!

Опрема

Списокот на опрема на новото Astra Family е веќе импресивен минимална конфигурација. „База“ вклучува возачкото седиштесо подесување на висината, електрика на прозори, клима, странични ретровизори со електронски погони греење, радио и анти-блокирање систем за сопирање. ВО врвна конфигурација Опел АстраСемејството има волан обложен со кожа, електрично загревање на предните седишта, алуминиумски тркала, темпомат и многу повеќе.

За ваков автомобил дојдете кај нас - во Централниот автосалон! Да се ​​биде официјален дилер Германска марка Opel во Москва, нудиме разумни цени и лојални услови за купување автомобил:

• автомобилски кредит со ниска каматна стапка;
• рати без камата;
• тргување;
• програма за рециклирање.

Уште полесно е да купите Opel Astra Family од официјален дилерсо помош активни акциии попусти. Денес станете сопственик на нова “ железен коњ„Реално и со ограничен буџет!

Здраво на сите.

Не знам многу за автомобили, така што мојата рецензија ќе биде напишана на наједноставен јазик.

Мотор 1.6, 104.7 коњски сили, роботска кутија, 5 врати.

Значи, купив автомобил за 230 илјади рубли и го возев овој модел 2 години. Отпрвин, се разбира, сè беше релативно добро, освен тоа што при притискање на копчето за светло за магла, бришачите се вклучија и задната десна врата не се затвора за аларм. Откако отишол кај електричар, се испоставило дека жиците се скршени.

Околу шест месеци сè беше во ред. Бидејќи менувачот е робот, автомобилот стопираше токму во моментот на спуштање, ако продолжев да се движам, колата почнуваше сама, ако застане морав да ја стартувам со клучот, а понекогаш и веднаш закочеше, бидејќи брзината не се искачи поголема 1500. Во такви ситуации за да не застанам на раскрсница морав да вклучам неутрална и да ставам гас. Рачната сопирачка, и покрај замената на сите компоненти (за 25 илјади рубли од пријателите), работеше лошо по околу шест месеци. Што рекоа електричарите за овој проблем? Ништо.Тие не можеа да разберат што не е во ред, бидејќи дијагностиката не покажа никакви грешки, а за време на проверката на станицата, Opel работеше како часовник. Никогаш немало време да застане во сообраќајот. Контактирав неколку редовни сервисни пумпи и една Опел. Никој не можеше да помогне. Потрошив само околу 5 илјади вкупно за сите дијагностика. сè траеше околу една година, додека еден ден автомобилот целосно застана. Се обидовме да ја наполниме батеријата, безуспешно, автомобилот изгледаше како да е мртов. Морав да купам нов, го зедов најевтиниот што одговара, излезе на 3.500 рубли. После тоа, автомобилот никогаш не запре.

Друг глобален проблем со кој наидов е погрешниот автоматско вклучувањетрансфери. Односно ја стартувам колата, ја ставам во брзина и наместо првата се става четвртата брзина. Нормално, автомобилот нема да оди никаде така. Како што се испостави, проблемот беше во контролната единица. Но, нов чини околу 90 илјади. Откако купив автомобил за 200, не сакав да купам некој дел за скоро 100.000 Затоа, автоелектричарот предложи да се направи адаптација, предупредувајќи дека или ќе го реши овој проблем, или мојот Opel ќе умре целосно. За среќа, се помина добро и немаше повеќе проблеми со менувачите. Адаптацијата чинеше 2700.

Ова се главните проблеми што ги имаше автомобилот.

Друг многу важен недостаток е што сè е поскапо од, на пример, Тојота или Субару, а многу делови не можат да се купат одделно, како и кај другите. нормални автомобили. Односно, моравме да потрошиме многу повеќе париДа, и тешко е да се промените себеси. Овој автомобил е различен. На пример, за да смените сијалица во фарот, треба да го отстраните предниот браник, што не може да се направи без отворање на хаубата од внатрешноста на автомобилот.

И покрај овие недостатоци, ако замислите дека едноставно немав среќа и добив екстремно оштетен автомобил, Opel Astra не е лошо возило. Пространа, прекрасен дизајн, разиграна, забрзување до 100 за 11 секунди, тивка внатрешност, ниска ценасамиот автомобил и многу висока ефикасност, на автопат 5-6 литри, во град 7-8 литри, за да биде појасно, полнев гориво за 4-5 илјади рубли месечно, возев од утро до вечер, за 2 години помина 60 илјади километри.

Сумирајќи ги финансиските резултати, купив автомобил за 230 илјади рубли, инвестирав 100 илјади за 2 години, не помалку, земајќи ја предвид замената на целата шасија. Резервните делови се германски и кинески. Во однос на цената, разликата не е глобална, разликата е 2-3-4 илјади, во зависност од размерот. но кинеската се расипува после една година. Има и договорни, но не многу поевтини.

Осврти по генерација

Здраво на сите! Мојата прва рецензија на Интернет воопшто, не само за автомобил! Во март 2014 година купив нова Opel Astra H со 1,8 литарски мотор од 140 КС. Целосен сет, механика. Иако првично возев Шевролет Круз Хечбек... но во кабината се предомислив бидејќи... целосен преглед →

Автомобилот остави впечаток дека е силен и сигурен. Километражата при купувањето беше 148 илјади километри, а предностите на конфигурацијата вклучуваат климатизација и кадифена внатрешност. Од минусите - предната страна беше оштетена во минатото (не работеа воздушните перничиња), поради што беше заменета хаубата, а новата беше поинаква во... целосен преглед →

Ја купив оваа германска единица есента 2013 година. Долго време бев соочен со избор и на крајот се населив на Opel Astra. На почетокот сакав Опел Астра ГТЦ, но откако видел како еден пријател се мачи со 2 врати, решил да ја земе 5-ката. Со... целосен преглед →

Татко ми ја купи Astra во 2008 година со намера да ми ја даде во иднина, и тоа се случи. Цена 519 + заштита на картерот + патосници + штитници за кал. Веројатно, како и повеќето луѓе кои се соочија со изборот на автомобил од класата голф, тие долго страдаа, ги одмеруваа добрите и... целосен преглед →

Значи... Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo без дополнителна опрема, произведен 2012 година. Го купив во 2013 година со пристоен попуст. Нема да пишувам за агонијата на изборот и споредувањето помеѓу брендовите. Само ќе кажам дека отидов да нарачам нова KIA Cerato во ново тело, но јас го зедов. Многу ми се допадна... целосен преглед →

Немаше избор, бидејќи едноставно се заљубив во автомобилот на прв поглед. Го добив, IMHO, за многу разумни пари. Значи, Opel Astra GTC во „спортска“ конфигурација со USB и задна страна LED фарови, во самиот скапа бојаШОРКА - за 749.000 (добро, ова веќе се зема предвид... целосен преглед →

Веќе поминаа околу шест месеци откако го купив првиот странски автомобил во мојот живот. Мислам дека можеме да ги извлечеме првите заклучоци за прегледот. Пред тоа, возев Приора нешто помалку од една година... Што да кажам за тоа: тесно, крцкаво калај со куп мали џемови, но со... целосен преглед →

Веќе долго време сакам еден нов автомобила потоа се случи, станав сопственик на нова Астрочка со три врати). Пред тоа имаше седумка, неодамна почна многу да се расипува, но колата не е лоша, неуништлива. Го зедов Опелот во Лора-Тула, бидејќи сум од предградијата. Првиот... целосен преглед →

Беше потребно многу долго и мачно време за да се избере нов автомобил. Сакав нешто од класа C, отвор, с добар мотор„на рака“ и секако за разумни пари. Сурфав на цел интернет, возев низ сите салони, седев, почувствував, пробав... Изгледа решив да купам Форд Фокус со мотор 2.0. Ах... целосен преглед →

Овој автомобиле купен во летото 2009 година со мала километража - 11.500 км. Тој ме импресионираше многу, особено по Москвич. Ќе ви кажам повеќе во прегледот. Полежена положба на седење, серво волан, поголеми димензии - на сè беше потребно малку привикнување. Патем, јас сè уште... целосен преглед →

Здраво колеги Wroomers! Затоа решив да напишам рецензија за мојата Автомобил ОПЕЛАСТРА Ј! Ова е моја втора рецензија на оваа страница, последната беше за Lada Priora, за која имав само добри впечатоци. Па, ќе почнам по ред. По втората несреќа на Лада Приора... целосен преглед →

Купив астра во 2008 година. Сакав да купам Фокус во хечбек, но кога ја видов оваа кола во салонот, веднаш заборавив на Фордот, слушнав дека многу луѓе имаат проблеми со автоматиката, но јас имам прирачник, и нема апсолутно никакви поплаки. Откако патував малку, забележав нестабилна работа... целосен преглед →

Opel Astra H, седан, 1.8 AT, Enjoy, го купивме во јануари 2009 година, тогаш работев како менаџер во автосалон, па ја добив колата по многу добра цена од 535.000 рубли. (по цена на клиентот од 615.000) Пред тоа отидов во Форд Фокус, сите ВАЗИ и Москвич, на различни... целосен преглед →

Се мачев со оваа кола речиси веднаш штом ја купив. Главниот дефект е менувачот Easytronic. Четири пати се расипал, а со вториот дефект кутијата официјално била неисправна и било дадено писмено ветување за замена. Колата седи скоро една година, јас сум во долга кореспонденција со ГМ, тој... целосен преглед →

Го купив мојот Астер на крајот на 2007 година. Пред тоа возев ВАЗ различни модели. Конечно решив да купам странски автомобил, отпатував до салоните за автомобили и го погледнав. Избрав Astra затоа што цената ми одговараше (не повеќе од 600 илјади), беше достапна, добар сет на опции, внатрешен квалитет,... целосен преглед →

Првпат пишувам рецензија, па се извинувам ако нешто не е во ред... Opel Astra е мојот втор автомобил, пред тоа возев деветка 8 години. Купив Опел во април 2012 година за 640 илјади рубли во долината Кама, Перм. Опрема Ejoy, 140 коњи, рачка. Сега километражата е 40... целосен преглед →

Здраво! Имам големо искуство со автомобили. Од 6-годишна возраст, татко ми ме влечеше во гаражата за бескрајно да ги поправам неговите Козаци. Тогаш имаше различни Жигули. Секогаш добивав отфрлања. Фала богу, ЗАЗ-ите не беа погодени. Релативно Руската автомобилска индустријаМожам... целосен преглед →

Здраво! Пишувам рецензија затоа што сум им благодарен на оние кои не се мрзливи и оставаат такви информации на Интернет. Таа многу ми помогна при изборот на автомобил. Ќе се обидам да не ја направам мојата рецензија предолга. Ова е семеен автомобил, во суштина двајца сопственици: јас и... целосен преглед →

Купив опел астра на 28 јануари. Мотор 1,4 литри, турбо, 140 КС. стр., автоматски менувач, опрема „Космо“, боја бела. Купени со попуст, теписи, калници и зимски гумиза 820 илјади и копејки. Преместен од Corsa 1.4 со автоматски менувач. Единствената дополнителна опција е нијансирање... целосен преглед →

Колата ја зедов во октомври, пред тоа имав московјанец, лада диус и лада 2110. Сега имам опел астра 1.6, рачна, црна металик, караван. Не избрав автомобил затоа што немав поим што ми треба, само двајца мои пријатели ги имаа. Не слушам од нив за проблемите со автомобилот... целосен преглед →

Купив караван Opel Astra во 2007 година од пријатели, увезен од Германија. Километражата беше 69.000 km, сега е 160.000 km. Никогаш не се покајав што купив Opel. Имаше избор помеѓу Passat B5 и Astra, само разликата во производството беше 3 години. Откако дознав за проблемот на Passat-ите со шасијата...

➖ Ниско монтиран преден спојлер
➖ Нема доволно простор во задниот дел
➖ Потрошувачка на гориво

Добрите

➕ Сигурност
➕ Квалитет на завршните материјали
➕ Суспензија

Предности и недостатоци на Opel Astra N 2016-2017 идентификувани врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни на караванот, седанот и хечбекот Opel Astra H 1.6 и 1.8 со рачен и автоматски може да се најдат во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Квалитетот на возењето не е пофален. Бев задоволен и од салонот. Во принцип, автомобилот е сигурен, апетитот е умерен, но зависи од тоа како возите: 8-10 литри во град ако е мирно и 10-13 литри ако се давите. Моторот Z18XER е најдобар во оваа линија, се справува со мразови без проблеми, но на сопственикот не му се допаѓа неговата глава.

Несомнените недостатоци вклучуваат:

1) Погледот од него е ист како од резервоар, односно нема.
2) Менувачи на Opel, но имав среќа овде - сè уште имам стар F17, тоа посебни проблемине знае.
3) Нема простор одзади (но не ми е грижа, не возам позади, немам семејство, не носам ништо повеќе од спортска торба).
4) Мало багажникот.
5) Поради ГТЦ преден браникСо фабричка усна, малку е страшно да се вози низ дворови и особено тврди лежечки легла.

Преглед на Opel Astra H Хечбек 1.8 (140 КС) со механика 2007 г.

Видео преглед

Го купив главно за жена ми, така што е автоматски. За 4,5 години, 90.000 км - без прашања. Во однос на цена/квалитет, немаше ништо друго ни приближно. Во принцип, Opels не постојат без 4 воздушни перничиња, клима, аларм и музика. Плус уште еден пакет со седишта со еден куп подесувања и други работи. Сето ова чинеше колку гола Фабија со клима и пиштол. Вистински конкурентизапочна од +300.000 рубли (Сид и Фокус).

Не е авион, но динамиката е нормална. Единствената грешка, штракањето на решетката во третата година, беше заменето под гаранција. Сè уште не се појавиле размислувања за промена на нешто друго. Ве молиме:

- Првично добра опремаи евтини дополнителни опции.
— Мала потрошувачка. Приближно 7,2 литри во Москва, 92-ри бензин.
— Евтини материјали, резервни делови и сервис.
— Сигурност и работа без проблеми.
— Одлични столчиња, многу добри материјалидоработка.

Недостатоци:

— Главна единицамногу така-така.
— Гуменото здолниште лесно се откинува од браникот.
— Задниот тросед не се превиткува рамно до подот.
- Нема изофикс.

Алексеј, преглед на Opel Astra H 1.6 со автоматски 2011 година

Квалитетот на багажникот е лош, задната полица за пратки испадна. Во принцип, срамота е да се жалите! Потрошувачката е само чудна. На тивко возење(не поголема од 2.500 вртежи во минута) потрошувачката падна од 10,7 на 9,8 литри. во градот. И ова не е п.н.е. Ова го измерив во реалноста. Но, со климатизација потрошувачката се зголемува на 13-14 литри. Многу страшно и вознемирувачко. На автопатот падна од 8,5 на 7,3 (не побрзо од 110 km/h). Тоа ми одговара. Ако сакате да претекнете на автопат, претекнете! Машината е малку бавна, но не е критична.

Во град суспензијата делува малку сурово, а управувањето не е баш лесно. Но, на автопатот не ги забележувате дупките, а воланот се покорува како што се бара. До мојата татковина патував 525 километри. Излегов од колата... и како никогаш да не сум отишол никаде! Лесно е да се вози, нема тензија, јас сум целосно уверен во автомобилот.

Сопственикот вози Opel Astra Family 1.8 (140 КС) AT 2013 година.

Ходовка. По 100.000 км - замена облоги на сопирачкитенапред и назад (2,5 TR со работа). Замена на второто главиште на тркалото со центар (6 tr. со работа), замена на врвови за волан и тивки блокови (околу 2 tr. со работа).

Ја силував колата надвор од патот, во рурални подрачја покриени со снег и стопени, во кал, во прашина, на нечисти патишта. Возев со 60 км/ч каде теренците лазат со 20 км/ч. Фатив дупки така што воланот беше наведнат за 30 степени Сите прагови ми беа свиткани. Автомобилот е целиот назабен од гранки и камења. Крај на март е, но ја измив колата на почетокот на октомври, бидејќи нема поента, има нечистотија напред!

Мотор. Моторот, се разбира, не се кине, би требало да го трепкам, но тоа е доволно за мене. Обично се отвара по 3 илјади вртежи, при мали брзини е многу тешко - вози со звук на тропотење на прстите и дизел рикање. Ако не за тежината (над 1,5 тони), тогаш 115 КС. тоа би било доволно. Но! Колку е подебел материјалот, толку е посигурен производот - златно правилоинженерство! Имаше моменти кога поминував илјадници километри за една недела на службени патувања, а иглата на автопатот паѓаше со 200 km/h.

Салон. Шумка е подобра од многу соученици. Сите копчиња се на своето место. Доволна видливост. Единствената непријатност е од седењето на долгите возови, мојот врат се вкочанува. На 60.000 км шпоретот почна да ѕвечи и да крцка, еднаш го вклучив и повеќе не го исклучив, само ја прилагодував температурата според времето.

Има доволно простор во задниот дел, но недоволно за големи луѓе. Ретко носам некој таму, задните седиштаГо користам главно како дополнителен багажен простор. Самото стебло е умерено обемно ако ја отстраните полицата, тогаш 4 кеси со компири ќе се вклопат доста добро.

Сопственикот вози Opel Astra Family 1.6 (115 КС) MT 2013

Разигран мотор (во спортски режим карактерот на автомобилот значително се менува кон агресивност), издржливо метално тело. Успешни поставки на суспензијата: во кривините е послушен и јасно реагира на воланот, а на испакнатините е многу силен.

Со три врати Опел хечбек Astra H GTC дебитираше во 2005 година - една година подоцна од моделот со пет врати, кој стана трета генерација на овој модел. Префиксот GTC во името на модификацијата со 3 врати е кратенка за Gran Tourismo Compact.

Покрај различниот број на врати, Opel Astra N GTS се разликува и од попрактичната верзија вкупни димензии: Три вратите се покажаа малку подолги и пониски. Поради другите браници, должината на автомобилот е 4.290 mm (+ 41), ширина - 1.753, висина - 1.435 (- 25).

Опции и цени на Opel Astra H GTC

Големината на меѓуоскиното растојание (2.614 mm), како и клиренс од земја, еднакви на 165 милиметри, се идентични за двете верзии. Но волуменот багажен просторкај Opel Astra H GTC се намали од 375 на 340 литри.

И покрај прилично едноставниот дизајн, изгледот на Opel Astra H GTC со 3 врати остана релевантен дури и по објавувањето на автомобилот од следната генерација. Покрај тоа, токму на моделот H-body првпат се појави панорамски приказ. шофершајбната, доаѓајќи на покривот. Во времето на објавувањето, ова решение беше единствено меѓу сериските автомобили.

По рестилизирањето во 2007 година, основниот 1,6-литарски бензински мотор под хаубата на Opel Astra GTC H почна да развива 115 сили наспроти 105 претходно. Овој мотор е достапен во комбинација со 5-брзински мануелен менувач или 5-брзински роботски менувач Easytronic.

Во првиот случај, автомобилот стигнува до сто од место за 11,7 секунди. (максималната брзина е 191 km/h), а во втората опција е потребна секунда повеќе за да се заврши оваа вежба, иако максимална брзинадеклариран од производителот е дури за еден километар на час повисок.

Помоќен 1,8-литарски мотор понуден за Opel Astra N GTS на руски пазар, развива 140 „коњи“. Тој е комбиниран или со веќе споменатата механика (од 0 до 100 km/h за 10,1 секунди, максимална брзина - 210 km/h), или е поврзан со 4-брзински автоматски менувач, со кој отворот забрзува до првите сто во 11. 2 с, а забрзувањето запира на 190 km/h.

Со автоматско Менувач на Opel Astra H GTC се нудеше само во врвната верзија на Cosmo. Цената на нов автомобил за време на продажбата се движеше од 606.800 до 712.800 рубли. Во моментов, на пазарот е претставен наследник, за кој бараат минимум 809.900 рубли.