Постапката за усогласување на тркалата се изведува за да се елиминираат и спречат проблемите со управувањето со возилото. Ако тркалата се погрешно поставени, автомобилот ќе реагира послабо на движењата на воланот, ќе има потешкотии да се врти и ќе се појави проблемот со брзото абење на гумите (во некои случаи, прагот на абење може да биде 500 km). Во моментов, усогласувањето на тркалата се прилагодува само на специјализирани сервисни пумпи. Спротивно на мислењето на некои сопственици на автомобили, оваа постапка не може да се изврши дома.

Што е камбала на тркалата?

Камбер е аголот на отклонување на тркалата долж вертикалната оска. Позитивна камбра се јавува ако аголот формиран од горните делови на тркалата е поголем од долните. Оваа камберна се користи кај камиони кои се движат во натоварена состојба, што ја компензира разликата во аглите. Негативната камба се јавува кога аголот на горните делови на тркалата е помал од долните. Оваа камбер се користи за стабилизирање на автомобилот при свиоци при големи брзини. Најпосакувана е нула камер, во која аглите на горните и долните делови на тркалата се исти. Оваа заобленост обезбедува управување со градски автомобил и го намалува абењето на гумите. Парецот на тркалото исто така може да биде позитивен или негативен. Со позитивно вметнување на прстите, предните делови на тркалата се на помало растојание од задните делови. Кога се негативни, напротив, задните делови на тркалата се поблиску. Правилното прилагодување на прстите е исклучително важно, бидејќи неправилно приспособениот палец може да го зголеми абењето на гумите неколку пати.

Знаци за неправилно поставено порамнување на тркалата:

И покрај фактот дека усогласувањето на тркалата се прилагодува само со професионална опрема на сервисна станица, можете самостојно да ја дијагностицирате исправноста на неговото прилагодување. Подолу презентираме неколку знаци кои укажуваат на потребата за прилагодување на трасата на тркалата:

• шум на квичење се јавува при свиоци со голема брзина
• автомобилот се движи во права линија само откако воланот е свртен на страна
• Без фиксирање на воланот, автомобилот се повлекува на страна
• брзо абење на гумите

Кога треба да се прилагоди усогласувањето на тркалата?

Постојат голем број на поправки, по што е потребно усогласување на тркалата:

• по инсталирање на нов топчест спој
• при замена на решетката за воланот или врвот на воланот
• по замена и инсталирање на нов CV спој

За да извршите прилагодување на усогласувањето на тркалата, препорачуваме да користите само висококвалитетни резервни делови што можете да ги најдете во продавницата IXORA. Квалификуваните менаџери дефинитивно ќе ви помогнат да го направите вистинскиот избор и да одговорат на сите ваши прашања. Контактирајте со нас, тоа е профитабилно и практично.

Производителот	Број на дел *	Име на дел
CTR	CEKD16L
CTR	CEKD16R	Крај на воланот за CHEVROLET LACCETTI
CTR	CEM14	Волан за MITSUBISHI SPACE STAR
ДЕЛФИ		Рачка за управување за MERCEDES-BENZ 190
ДЕЛФИ		Десен крај на воланот за OPEL, VAUXHALL
ДЕЛФИ		Рачка за врзување за VW Passat
ДЕЛФИ		Рачка за управување за SEAT, VW
ДЕЛФИ		Крај на шипката за BMW 3, Z3
ДЕЛФИ		Крај на вратоврската за PEUGEOT 306
ДЕЛФИ		Рачка за управување за VOLVO
ДЕЛФИ		Бачка за врзување за CITROEN, PEUGEOT
ДЕЛФИ		Рачка за врзување за FORD TRANSIT
ДЕЛФИ		Рачка за врзување за VOLVO
ДЕЛФИ		Рачка за врзување за FORD MONDEO
ДЕЛФИ		Рачка за врзување FORD ESCORT, ORION, VERONA
ДЕЛФИ		Рачка за врзување FORD COURIER, FIESTA, KA
ДЕЛФИ		Преден крај за врзување за OPEL, SAAB, VAUXHALL
ДЕЛФИ		Рачка за врзување VOLVO 440, 460, 480
ДЕЛФИ

Вентилот е ...

Контролниот вентил е фитинг што се користи за регулирање на притисокот и протокот на гориво во автомобилот. Постојат многу видови на овие фитинзи.

Што е прилагодување на вентилот?

Значи, автомобилот има два вентили (понекогаш и повеќе) на еден цилиндар. И еден од нив ослободува издувни гасови (издувни гасови и довод), а другиот ја започнува запаливата смеса. Механизмот што ги поставува вентилите во движење се нарекува дистрибуција на гас (друго име е вентил). Откако ќе се загрее моторот, неговите делови се шират. Од ова произлегува дека на ладен мотор мора да има празнини помеѓу одредени делови, а притоа и строги. Значи, ако нешто тропа во моторот или се слушаат чудни необични звуци, тогаш вреди да се провери - можеби е време да се поправат вентилите?

Празнини

Прилагодувањето на вентилот е многу важен процес. Ако е со слаб квалитет, тогаш може да се појават дефекти, што ќе доведе до лош резултат - едноставно ефикасноста на моторот значително ќе се намали. Дури и ресурсите на неговите делови ќе станат помалку. Малите празнини може да предизвикаат изгорување на седиштата на вентилот. Ако се големи, тогаш уште полошо - моторот ќе има ниски перформанси.

Колку често треба да се врши проверката?

Препорачливо е да се изврши проверка на секои 20 илјади километри, ако тоа е потребно, тогаш ќе треба да извршите процес како што е прилагодување на вентилите.

Справување со празнините

Прво треба да проверите дали моторот се оладил. Само после ова може да се прилагодат вентилите. Прво, треба да го инсталирате клипот на цилиндерот на мртвата точка на компресија, која мора однапред да се прилагоди. Во оваа позиција вентилите се затворени. Потоа треба да ја олабавите заклучувачката навртка на завртката или завртката за прилагодување. Потоа, користејќи ја завртката за прилагодување, треба добро да се прилагодите

затворете ја празнината и затегнете ја навртката. Празнината може да се промени откако ќе се затегне заклучната навртка. Затоа треба да бидете исклучително внимателни кога ја изведувате оваа операција. Ако рамната сонда влезе во неа со одреден напор, тогаш сè е правилно поставено. Ако е премногу тежок или лесен, вреди да се прилагоди попрецизно.

Оваа тема исто така вреди да се допре. Ако шипките се оштетени, на возачот му станува тешко да го запали моторот. Ако ова не се коригира навреме, главите на вентилите едноставно ќе изгорат. Или, како најлош исход, тие едноставно може да се скршат. За да го поправите ова, треба да ја поставите брегаста осовина во таква положба што издувниот вентил е целосно отворен и да ги прилагодите празнините во преостанатите вентили. За да ги прилагодите, треба да ја олабавите навртката за заклучување на завртката за туркање. И потоа затегнете ја завртката за прилагодување за да ја добиете саканата празнина на мерачот на чувствителноста. Вака изгледа постапката за дотерување на вентилите. Главната работа е да не направите грешка во овој макотрпен процес (како и во кој било друг што се однесува на дефект на автомобилски дел), за подоцна да не мора целосно да ги замените веќе неисправните делови.

Многу возачи наидоа на процес на прилагодување на вентилите ВАЗ-2114 во сервисен центар за автомобили или ја извршија оваа операција со свои раце. Но, не секој знае по кој временски период мора да се изврши оваа операција.

Видеото подолу ќе ви каже за прилагодување на вентилите на ВАЗ-2114:

Дијаграм на вентилот и елементи за прилагодување

Процес на прилагодување на клиренсот на вентилот

Според регулаторната техничка документација и практиката на возачите, вентилите мора да се подесуваат на секои 15.000-20.000 km или кога ќе се појави потреба.

Прилагодување на мијалник. Се користи за прилагодување на клиренсот на вентилот

За прилагодување на вентилите, се користат специјални шипки. Има 125 големини, но само мал број нашле употреба.

Ајде да размислиме кои од нив: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;

Последици од ненавремено прилагодување

Познато е дека ненавременото извршување на каква било операција за поправка и одржување на автомобил повлекува одредени последици, кои во еден случај можат да бидат благи, а во друг фатални за енергетската единица. Значи, да ги погледнеме главните:

1. Истрошени делови и склопови на главата на цилиндерот, имено механизмот за дистрибуција на гас.
2. Абење на брегасти вратила.
3. Делумно или целосно уништување на туркачите.
4. Во посебен случај, тоа доведува до скршен ремен за тајмингот и соодветни последици, како на пр. !

Заклучоци

Вентилите на ВАЗ-2114 треба да се прилагодат најдоцна потоа 20.000 км. Ненавременото прилагодување може да доведе до неочекувани и деструктивни последици. Затоа, сопственикот на автомобилот мора да ги следи препораките на производителот.

пред 5 години

Добредојдовте!
Прилагодување на вентилот - повеќето луѓе, се разбира, знаат што е овој процес и зошто треба редовно да се прави на некои автомобили, на пример на „Класик“, но има луѓе кои не знаат ништо за тоа и сакаат да го разберат ова прашање, па посебно за таквите е подготвена оваа статија од која ќе научите многу. И ако нешто ви стане нејасно, тогаш напишете коментар со вашето прашање на самото дно на страницата и ние ќе ви одговориме што е можно поскоро.

Забелешка!
И покрај тоа, на крајот од статијата ќе најдете интересен видео клип, благодарение на кој ќе разберете многу за прилагодување на погонот на вентилот!

Зошто треба да ги прилагодите вентилите?

Нивното прилагодување е неопходно за машината да работи постабилно и при високи и ниски вртежи на моторот. Бидејќи, по правило, поради неправилно прилагодување на вентилот, се нарушуваат празнините што треба да бидат помеѓу брегаста осовина и самиот вентил, што доведува до премногу отворање на вентилот кога моторот работи и, како резултат на тоа, ќе дојде до депресуризација во цилиндерот, што пак може да има штетно влијание врз работниот век на моторот.

Забелешка!
Ако јазот помеѓу седиштето на вентилот и страничните делови на цилиндерот стана многу голем (видете ја фотографијата подолу, оваа празнина е означена таму), тогаш може да дојде до изгорување на вентилот, а исто така и ако ударот на клипот е многу голем, тогаш може да дојде до средба на вентилите со самиот клип при работа на моторот. Затоа, прилагодувањето на вентилот мора да се врши периодично и со посебно внимание, бидејќи неправилно поставените празнини за време на прилагодувањето повторно може да имаат штетен ефект врз работниот век на моторот!

Како ќе работат вентилите ако јазот е погрешно поставен?

Во овој случај, како што беше споменато претходно, работата на вентилите е нарушена, поради што вентилите или почнуваат да се отвораат малку повеќе отколку што треба, или почнуваат да бидат во постојано отворена положба, поради што заптивката во цилиндерот е изгубен, за јасност, погледнете ја фотографијата подолу на која е нарушено прилагодувањето на вентилот и затоа вентилот е во постојано отворен режим.

Како да се ослободите од прилагодувањето на вентилот?

Дали некогаш сте го поставиле прашањето: „Зошто, на пример, на Preor со 16 вентили, не треба да ги прилагодувате вентилите? И целата поента е дека во моторот Priors, наместо „Тркач“, поради кој камбаната на брегаста осовина го турка вентилот, има „Хидраулични компензатори“, кои пак, поради високиот притисок на маслото, го наоѓаат оптималниот јаз. помеѓу камерите и самиот „Хидрауличен компензатор“ и затоа вентилите секогаш работат на оптимални празнини.

Забелешка!
Патем, „Хидраулични компензатори“ може да се инсталираат на скоро секој автомобил, и затоа можете да заборавите на прилагодување на вентилите, но има еден Но! „Хидраулични компензатори“ може да се инсталираат само на автомобили во кои „Механизмот за дистрибуција на гас - ака тајминг“ се состои од брегаста осовина, коленесто вратило, како и вентили и клипна група - всушност, ова е главниот дел од автомобилот!