Ремен за затегнување: преглед, типови, карактеристики, карактеристики и прегледи. Модерен ремен за врзување за прицврстување на товар Ремен за врзување за прицврстување на товарот со механизам за затегнување

3 основни правила при работа со затегнувачки ремени:

Товарот што треба да се прицврсти мора да биде цврсто поставен на платформата. Примени ако е потребно дополнителни средстваза стабилизирање на товарот (душеци, шипки за растојание или блокирачки шипки).
Не ги ставајте ремените над границата на оптоварување (LC) наведена на етикетата.
Не користете го ременот за врзување како уред за подигање или влечење.

При изборот, треба да обрнете внимание на:

тип, димензии, тежина и облик на товарот, коефициент на триење помеѓу товарот и површината на товарот (види Додаток), начин на прицврстување на товарот, агли на прицврстување на ремените;
вид и дизајн на средства за прицврстување;
присуство на информативна ознака (етикета) што содржи информации за производителот, должината на овој дел (ако ременот се состои од 2 дела, секој од нив мора да има своја информативна ознака); Капацитет на оптоварување (LC), сила на затегнување (STF) и максимална сила на рачката на рачката (SHF)

Минималната количина за методот на прицврстување со „snap-on“ е 2 парчиња.

Минималната количина за методот на прицврстување „сидро“ е 4 парчиња.

Пред секоја употреба, ремените за затегнување треба да се проверат дали се оштетени. Не користете оштетени ремени!Типични штети се:

сече на лентата за појас
оштетување на спојните шевови (шиење)
деформација и корозија на метални компоненти (куки, крцкалки)

Температурни услови за користење на ременот: од -35 0 C до +100 0 C.

При транспорт на стока со остри рабови или груби површини, треба да се користи дополнителна заштитна опрема (влошки, заштитни агли итн.).

Куките мора да се прикачат само на специјално назначените точки за прицврстување во каросеријата на возилото. Вратот на куката мора да биде во целосен контакт со точката за прицврстување, така што главниот товар на затегнување паѓа на вратот на куката.

Начин на затегнување и отпуштање на лентата во појаси со механизам за запирање:

Кога користите затегнувачки ремени, строго е забрането:

свиткување или извртување на лентата;
прикачете куки на лента или на други куки или страни на возилото што не се опремени со специјални очи;
користете високо активни хемиски компоненти за чистење на ременот;
користете ремен ако има видливи деформации на челичните елементи на бравата и куките, нивна корозија или деформација;
користете појас чија лента или влакна се оштетени повеќе од 10% од вкупната ширина на ременот;
користете ремени со оштетени шевови или самата лента како резултат на изложеност на температура или хемиски елементи;
користете ремени со јазли или заплеткана лента;
користете појаси со ознаки со информации што недостасуваат или не се читливи.

Дозволени се само целосно функционални затегнувачки ремени за употреба!

Запомнете! Неправилното обезбедување на товарот може да резултира со смрт на луѓе, животни или оштетување на имотот на другите луѓе.

За повикување.

МАКСИМАЛНО ДОЗВОЛЕНО РАБОТНО ТОВАРСТВО (LC)

LC (Loading Capacity) - максималното дозволено работно оптоварување на ременот е максималната дозволена сила што може постојано да се применува на ременот без последователна деформација. Кога го прицврстувате товарот со методот на капа, оваа вредност се удвојува. Максимално работно оптоварување (LC) - Ова не треба да се меша со силата на предзатегнување (STF) од механизмот за затегнување, што се користи во пресметките за прицврстување на товарот.

ПРЕТЕНЗИОНА СИЛА (STF)

Силата на предзатегнување се однесува на силата на затегнување што се пренесува од елементот за затегнување (механизам за затегнување) до ременот за затегнување. Стандардот EN-12195-2 ја карактеризира силата на затегнување како сила што останува во затегнувачот откако ќе се ослободи рачката на преплетот. Преносот со лост на елементот за затегнување ги генерира потребните сили на затегнување. Силата на затегнување (STF) мора да биде означена на етикетата на затегнатиот ремен. Треба да биде минимум 0,10 LC (10% од работното оптоварување) и максимум 0,5 LC (50%) од затегнатиот ремен. Не се дозволени вредности кои надминуваат 0,5 LC. Вредностите на силата на затегнување се дадени во daN.

СТАНДАРДНА РАЧНА СИЛА (SHF)

SHF е номиналната сила на затегнување на ременот. Стандардот EN-12195-2 бара кога рачно одржувањезатегнувачки елементи кои пренесуваат напнатост на ременот за прицврстување со рачна сила од 50 daN. За да се постигнат потребните сили за фиксирање и преднапнатост, се користи физичка сила. Врз основа на барањата на ергономијата (наука за интеракцијата помеѓу човекот и машината), потрошената сила е одредена на 50 daN. Стандардната сила на раката е означена на етикетата на ременот.

3 основни правила при работа со затегнувачки ремени:

Товарот што треба да се прицврсти мора да биде цврсто поставен на платформата. Доколку е потребно, употребете дополнителни средства за стабилизирање на товарот (душеци, шипки за растојание или блокирачки шипки).
Не ги ставајте ремените над границата на оптоварување (LC) наведена на етикетата.
Не користете го ременот за врзување како уред за подигање или влечење.

При изборот на ремени за затегнување, треба да обрнете внимание на:

тип, димензии, тежина и облик на товарот, коефициент на триење помеѓу товарот и површината на товарот (види Додаток), начин на прицврстување на товарот, агли на прицврстување на ремените;
вид и дизајн на средства за прицврстување;
присуство на информативна ознака (етикета) што содржи информации за производителот, должината на овој дел (ако ременот се состои од 2 дела, секој од нив мора да има своја информативна ознака); Капацитет на оптоварување (LC), сила на затегнување (STF) и максимална сила на рачката на рачката (SHF)

Минималниот број на ленти за врзување за методот на прицврстување „на прицврстување“ е 2 парчиња.

Минималниот број на ленти за врзување за методот на прицврстување „сидро“ е 4 парчиња.

сече на лентата за појас
оштетување на спојните шевови (шиење)
деформација и корозија на метални компоненти (куки, крцкалки)

Температурни услови за користење на ременот: од -35 0 C до +100 0 C.

Куките на ремените за врзување мора да се прикачат само на специјално назначените точки за прицврстување во каросеријата на возилото. Вратот на куката мора да биде во целосен контакт со точката за прицврстување, така што главниот товар на затегнување паѓа на вратот на куката.

Начин на затегнување и отпуштање на лентата во појаси со механизам за запирање:

Кога користите затегнувачки ремени, строго е забрането:

свиткување или извртување на лентата;
прикачете куки на лента или на други куки или страни на возилото што не се опремени со специјални очи;
користете високо активни хемиски компоненти за чистење на ременот;
користете ремен ако има видливи деформации на челичните елементи на бравата и куките, нивна корозија или деформација;
користете појас чија лента или влакна се оштетени повеќе од 10% од вкупната ширина на ременот;
користете ремени со оштетени шевови или самата лента како резултат на изложеност на температура или хемиски елементи;
користете ремени со јазли или заплеткана лента;
користете појаси со ознаки со информации што недостасуваат или не се читливи.

Дозволени се само целосно функционални затегнувачки ремени за употреба!

Овој прирачник може да се преземе во формат .pdf одврска.

За повикување.

МАКСИМАЛНО ДОЗВОЛЕНО РАБОТНО ТОВАРСТВО (LC)

LC (Loading Capacity) - максималното дозволено работно оптоварување на ременот е максималната дозволена сила што може постојано да се применува на ременот без последователна деформација. Кога го прицврстувате товарот со методот на капа, оваа вредност се удвојува. Максималното работно оптоварување (LC) не треба да се меша со силата на предзатегнување (STF) што произлегува од механизмот за затегнување, што се користи во пресметките за прицврстување на оптоварувањата со помош на методот на прицврстување.

ПРЕТЕНЗИОНА СИЛА (STF)

Силата на предзатегнување се однесува на силата на затегнување што се пренесува од елементот за затегнување (механизам за затегнување) до ременот за затегнување. Стандардот EN-12195-2 ја карактеризира силата на затегнување како сила што останува во затегнувачот откако ќе се ослободи рачката на преплетот. Преносот со лост на елементот за затегнување ги генерира потребните сили на затегнување. Силата на затегнување (STF) мора да биде означена на етикетата на затегнатиот ремен. Треба да биде минимум 0,10 LC (10% од работното оптоварување) и максимум 0,5 LC (50%) од затегнатиот ремен. Не се дозволени вредности кои надминуваат 0,5 LC. Вредностите на силата на затегнување се дадени во daN.

СТАНДАРДНА РАЧНА СИЛА (SHF)

SHF е номиналната сила на затегнување на ременот. Стандардот EN-12195-2 пропишува дека при рачно сервисирање на елементите за затегнување, рачна сила од 50 daN се пренесува на ременот за прицврстување. За да се постигнат потребните сили за фиксирање и преднапнатост, се користи физичка сила. Врз основа на барањата на ергономијата (наука за интеракцијата помеѓу човекот и машината), потрошената сила е одредена на 50 daN. Стандардната сила на раката е означена на етикетата на ременот.

ЈАКА НА ЗАТЕГНУВАЊЕ И ПРОЦЕНТ НА ПРОСТИГНУВАЊЕ

Јакоста на истегнување на ременот за врзување е еднаква на најмалку двапати од максимално дозволеното работно оптоварување.
Затегнатоста на ременот за затегнување при достигнување на максималната сила на прицврстување (LC) според стандардот EN-12195-2 не треба да надминува 7%

Истегнувањето на појасот често се потценува во секојдневната пракса. Во должина затегнат појас 10 метри и земајќи го предвид факторот на истегнување од 7%, можна е разлика во должина од 70 cm. Ова значи дека лентата за затегнување, кога е изложена на физички стрес, може да се издолжи за повеќе од половина метар, а тоа за возврат ја намалува силата на предзатегнување (STF) на речиси нула. За да се спречи оваа ситуација, ремените за затегнување бараат дополнително затегнување по почетокот на движењето.

Современите реалности на светот заштедуваат време, пари, ресурси и трошоци. И ако пред само дваесет или триесет години должностите на возачот товарен транспортвклучуваше само превоз на товар од една до друга точка, а потоа возачите на камиони од нашево време, по правило, веќе самите го испраќаат својот товар. Концептот на „шпедиција“ ја вклучува не само безбедноста на стоката, туку и одговорноста за нејзиниот интегритет, безбедност и отсуство на штета.

Потребен е модерен шпедитер за контрола на целиот транспортен процес, кој започнува и завршува со товарење и истоварни работи. Една од главните задачи во овој случај е правилно и компетентно да се обезбеди багажот што се транспортира на приколката. тракторска единица. Ременот за прицврстување на товарот му дава непроценлива помош на возачот на камионот во ова прашање.

Обезбедување на товарот

Можете да го обезбедите товарот на приколката на различни начини. Начинот на прицврстување и типот на фиксација обично зависат од самиот товар и од типот на приколката. Во тешко затворени комбиња тип на рамкаКако по правило, се користат разделници или специјални завеси. Но, на приколките со платформи со стандардна и мала оптовареност, главно се инсталираат затегнувачки ремени.

За особено големи и големи тежини се користат и синџири. Секоја од овие опции има свои предности и недостатоци. За некои видови товар, се користат само синџири кои се покревки палети се прицврстени со ремени. Исто така, треба да се додаде дека за прицврстување на багажот во шаторските приколки, по правило, се користи појас за прицврстување на товарот или комбиниран начин на прицврстување.

Што е појас?

Врските за појас се калем од текстилна лента направена од полиамид, полипропилен или полиестер. Секоја ткаенина направена од издржливи синтетички влакна може да се користи како дополнителни адитиви или друг основен материјал. Од една страна, овие вратоврски демонстрираат одлична отпорност на абење, а од друга страна, имаат доволна еластичност за да го користат ременот за обезбедување на товарот како сигурен и на безбеден начинобезбедување на транспортирани прибор. Со нивна помош, тие вршат и комерцијален и индустриски транспорт на разни видови товар, на пример: градежни материјали, граѓа, валани метал, рефус товар во вреќи, мебел, опрема, двојни застаклени прозорци, градежни објекти, монтажни палети, механизми и апарати за домаќинство.

Карактеристики

Секој појас за прицврстување на товарот го избира шпедитерот врз основа на две главни карактеристики: неговата должина и границата на применетиот товар. Врските исто така се разликуваат по ширината на лентата, присуството (отсуството) на механизам за затегнување и неговиот тип. Стандардната должина на лентата е шест, осум, десет или дванаесет метри. Оптоварувањето на кршење на таков затегнат појас за прицврстување на товарот генерално не надминува 20 илјади kgf, а стандардната ширина на ременот се движи од 25 до 150 mm. Некои трговски друштваТие продаваат такви ленти во калеми со должина од 50, 100, 200 m или повеќе. Оваа опција е погодна за прицврстување на товарот долж должината на приколката (или полуприколката) или за замена на истрошените ремени, но со механизми за прицврстување и затегнување кои сè уште се употребуваат.

Затегнување на ременот

Сепак, едноставно врзување на ременот околу товарот не е доволно. Прво, шпедитерот треба внимателно да размисли за шемата за ремени за багажот што се транспортира. Тука треба да се земат предвид различни фактори. При нагло сопирање, товарот не треба да паѓа напред и да ја пробие кабината на тракторот, а при искачување не треба да се лизга на следното возило. При возење по нерамен асфалт или нерамен терен, потребно е да се задржи товарот од какво било надолжно и странично поместување. Има и нестандардни транспорти и товари со поместени центри на гравитација.

Второ, возачот треба да ги затегне ремените за цврсто да го прицврсти товарот на своето место, елиминирајќи го неговото потенцијално движење. И тука механизмите за прицврстување на товарниот појас доаѓаат на помош.

Уреди за затегнување

Има неколку опции овде. Можете да ги затегнете ремените со рацете користејќи мускулна сила. Во овој случај, тие се прицврстени на крајните елементи за прицврстување, т.е., со прстени и куки на страните, трали, како и на сите други површини на приколката. Овој тип на прицврстување е погоден за лесни товари и тие мора да се транспортираат на навалена платформа или на приколка за комбе со цврста рамка за да се избегне превртување на товарот на коловозот.

Сепак, најголемиот дел од протокот на транспортирана стока е фиксиран на појаси за прицврстување на товарот механизам за затегнување. Вообичаено, ова е уред од типот на ретка со механичка заштитаод отклучување, попозната како „растелка“ или „растелка“. Помалку популарни се макари и практично повеќе не се користат.

Разновидност на појасот

Во овој момент во времето затегнат појасза прицврстување на товарот со механички затегнувач на запирање - најпопуларниот начин за прицврстување на транспортираниот багаж. Освен за возачи тешки возила, тие се користат доста често од сопствениците патнички возилаза време на транспортот отворен методобично на багажникот на покривот.

Возачите на камиони исто така со задоволство го користат овој тип на обезбедување на транспортирана стока. Ремените цврсто и сигурно го фиксираат багажот, додека деликатно го стискаат товарот од сите страни, предизвикувајќи минимално оштетување на пакувањето. Тие се отпорни на удари технички течностикако нафта, бензин, керозин, разни антифризови од етилен гликол и други хемикалии. Модерни појасиќе ви овозможи да се задржи доста високи оптоварувањада се кинат и да не ја менуваат нивната оригинална должина кога се влажни или замрзнати, што ги овозможува да се користат во секое време од годината и под различни временски услови.

Безбедност товарен транспортне зависи само од вештината на возачот и состојбата на автомобилот, туку и од тоа како се обезбедуваат товарите. За Русија тоа е уште порелевантно поради големата оддалеченост и лошата состојба на патиштата. Лошо обезбеден производ може да се скрши поради инерција и да претставува закана за сообраќајоттранспорт.

Можеби најчестиот метод за обезбедување на товар кај нас е методот на стегање. Неговата цел е да обезбеди највисок можен коефициент на триење и да ја одржи најголемата надолна сила развиена од затегнувачот. Овој методТранспортот на карго е регулиран со европскиот стандард EN 12195-2 „Обезбедување на карго. Безбедност. Појаси за врзување направени од хемиски влакна“.

Ремени за затегнување, еден од популарните уреди за прицврстување, се само погодни за ова и се дизајнирани да го заштитат самиот производ и возилото. Ремени ви овозможуваат да ги обезбедите сите видови товар - кревка, голема, апарати за домаќинство, мебел. Покрај тоа, леснотијата на користење на уредите за прицврстување го намалува времето на работа до 30%.

Од што се направени ремените за врзување?

Главните елементи на ременот се синтетичка лента, кука за прицврстување и затегнувач(растенка).

Лентата обично е направена од 100% висококвалитетен полиестер. Се користат и полипропилен и полиамид. Полиестерските ленти се лесни и еластични, што ви овозможува безбедно да го прицврстите товарот. Материјалот е отпорен на временските услови и надворешната средина, техничко масло, други хемиски материјали, како и абразија.

Товарот на кршење се движи од 1,2 до 10 тони. Кога ќе се преклопи на половина, оваа вредност се удвојува. Секогаш запомнете дека лентите за врзување не треба да се користат за подигнување на товарот.

Лентите се разликуваат во коефициентот на јачина: SF2 и SF3, соодветно 2:1 и 3:1. SF3 е малку поскап, но материјалот е погуст и ќе трае подолго. SF2 лентата ги исполнува сите стандарди, но работниот век е пократок, а исто така и цената.
Издолжувањето на ременот при достигнување на максимално дозволеното работно оптоварување (LC) се јавува помалку од 7%.

Куките делуваат како поврзувачки елементи на ременот. Тие се сигурни во работењето и обезбедуваат висок квалитетприцврстувања, бидејќи се направени од легиран челик според европските стандарди за квалитет.

Уредот за затегнување (растегнување или преплет) е исто така создаден во согласност со европските стандарди и е изработен од легиран челик.

2 типа на затегнувачки ремени

Едноделна лента за прицврстување

Се заснова на сингл лента за затегнување, елемент за затегнување и две куки. Се користи за комбинирање на товарот во една целина.

Дводелен ремен за прицврстување

Двокомпонентен појас за прицврстување се разликува од едноделниот појас само по прекинот на затегнувачката лента. Краткиот крај е поврзан со брава и кука за престан, додека долгиот, прилагодлив крај содржи само една кука.

Двокомпонентен појас се користи за прицврстување на товарите со стегач.

Ознака (означување на лента за прицврстување)

Според Европски стандард 12195-2, секоја лента за врзување мора да има етикета со следните информации:

Производител (име и симбол).

Година на издавање.

Материјал за појас.

Должина на лентата за прицврстување во метри

Стандардна сила на раката (S HF).

Сила на затегнување (S TF) во затегнувачката рака во daN, при прицврстување со стегач.

Код на производителот.

Индикација за усогласеност со EN 12195-2.

Издолжување при максимално дозволено работно оптоварување (во %).

Упатство „НЕ ДИГАЈТЕ САМО БЕЗБЕДНО“.

*1 daN = 1,02 kgf

Бојата на ознаката на ременот за врзување го означува материјалот на ременот за врзување:

Полиестер (PES) - сина

Полипропилен (PP) - кафеав.

Полиамид (ПА) - зелен.

Други материјали - бело.

Примена на затегнувачки појаси

При изборот на носивоста на ремените за затегнување, вреди да се земат предвид обликот и тежината на товарот, како и коефициентот на триење на лизгање. Се препорачува да се користат два или повеќе ремени за прецизно стегање на стоката.

Постојат следејќи ги правилатаупотреба на ремен:

Користете недопрени, неоштетени ремени. Бидете сигурни да проверите за оштетување.

При изборот на ремен, почитувајте ги критериумите за дозволеното работно оптоварување наведени на ознаката.

Прицврстете ја лентата рамномерно над површината на товарот.

Не се врзувајте во јазол.

Не влечете ги ремените преку остри рабови или остри површини.

Ставете ги ремените така што тие да не се извртуваат и да го заокружат товарот до неговата целосна ширина.

Не користете за кревање товар

Откако ќе го прицврстите товарот, проверете дали може да се откачи крцкалката и колку цврсто е затворена. Забрането е користење на туѓи предмети за зголемување на напнатоста.

Исто така, вреди да се обрне внимание на отсуството на повратен притисок - одвратен удар - во прицврстувањето со ремени. Кога рачката за затегнување, која е под оптоварување, не се враќа за повеќе од 15 cm при отворање.

Лента за појас за врзување

За време на работата, следете го абењето на ременот, имено:

Прекинувањето или сечењето на конецот не надминува 10%.

Нема солзи низ целата ширина на ременот или по должината на работ.

Нема оштетување на спојните шевови.

Нема деформација на ременот поради термички ефекти (триење).

Нема оштетувања поради изложеност на агресивни материи (хемикалии).

Има ознаки кои лесно се читаат.

Во спротивно, лентата не може да се користи и треба да се замени со нова.

Рачка (механизам за затегнување)

Механизмот на преплет се отстранува од употреба доколку има пукнатини, скршени или висок степен на корозија.

Сериозен недостаток е деформацијата (свиткување) на дупченото вратило.

Куки

Куките се отстранети од употреба поради причини како што се:

Пукнатини или пукнатини.

Значајна деформација.

Значајна корозија.

Проширувањето на устата (дупка) на куката е повеќе од 5%.

За превоз на стока се користат различни видови превоз во зависност од големината на пакетот, времетраењето на патувањето и достапноста на локацијата за испорака. Но како и да е важен услове безбедноста. Тоа е обезбедено, меѓу другото, со сигурноста на прицврстувачките предмети во каросеријата на автомобилот. Ова е во подеднаквосе однесува и на товар со редовна големина и на стоки со големи димензии. Решението на безбедносниот проблем е обезбедено со употреба на ремени за затегнување.

Дизајнерски карактеристики

Системите за прицврстување може да се произведуваат во две главни модификации во зависност од типот на прицврстувачот:

полипропиленски ленти со велкро прицврстувачи, кои се потпираат на силата на истегнување на употребениот еластичен материјал;
ремени со уред за затегнување и стегач што е механички фиксиран по должината на периметарската линија на товарот.

Покрај механизмот за прицврстување, важен е и квалитетот на лентата. Мора да биде крут и изработен од материјал кој е отпорен на штетни влијанија од околината. Затегнувачките ремени за прицврстување на товарот се направени од челик и текстил.

Велкро дизајнот се користи во услови на мали температурни промени и промени во параметрите на влажноста, како и ако нема вибрации.

Велкро прицврстувачите ефикасно обезбедуваат мали предмети. Сепак, со текот на времето, нивните квалитети на лепило може значително да се променат. Повисок степен на фиксација обезбедуваат ремени со пружинска брава. Но, во споредба со следниот тип на прицврстување, опремувањето на структурата со пружински механизам сè уште губи.

Ремени за затегнување, опремени механизам за крцкање, се посигурни и ефективни методификсација. Ова се постигнува со карактеристики на дизајнот:

лентата што се користи има високо нивоотпорност на абење;
фитингот, кој служи како главен елемент, се состои од челична кука со прстен;
Прекинката го гарантира потребниот квалитет на затегнување.

Структура на механизмот на запирање

Дизајн на појас од овој типсе состои од два главни елементи. Ако краткиот дел вклучува елемент за прицврстување и бравата за внатрешната рамнина на машината, тогаш долгиот дел завршува со сигурен механизам за преплет.

Во оваа монтажа може да се разликуваат следниве компоненти:

крцкалка опремена со шепа - обезбедува сигурност во однос на ненамерно исклучување;
брава што го покрива преплетот;
ротирачка шипка со пружина за прилагодување на должината на прицврстувањето;
основа изработена од издржлив челик за прицврстување на лентата.

Ременот за крцкање, исто така, има употреба на навртки и спојници за безбедно прицврстување на крцкалката. За да ја прилагодите должината, ќе мора да користите подвижна јамка.

Карактеристики на избор и употреба

За да го изберете вистинскиот појас од потребниот дизајн, треба да ја оцените тежината и целокупните карактеристикитоварот, неговата форма, избраните услови за транспорт и преферираниот начин на обезбедување.

Принципи на прицврстување

Упатствата за затегнувачки ленти ви дозволуваат да изберете неколку алтернативни начиниприцврстувања:

кога долната површина на машината е рамна, кога товарот е фиксиран на една палета, препорачливо е да се користи долниот метод на држење;
во случај на нестандардна форма на товарот и недостаток на пакување, се користи дијагонален метод;
ако е невозможно да се прицврсти контејнерот на страните, се препорачува „вкрстен“ пристап за фиксирање;
Препорачливо е да се прицврстат високи структури со комбинирање на неколку методи.

Одредување на потребната ширина

Ширината се избира земајќи ги предвид димензиите на хоризонталната рамнина низ која ќе се насочи затегнувачката лента. Стандардните параметри на модификациите претставени за продажба се како што следува: 25, 35, 50, 75, 100 mm, како што може да се види на фотографијата на ремените за затегнување.

Колку е поголема ширината, толку е посигурна фиксацијата. Исто така, неопходно е да се проценат дизајнерските карактеристики на товарот. На пример, да се инсталира преголем товарСе препорачува да се земат ремени од најмалку 75 mm.

Избор на должина

Се препорачува да се избере еден појас за прицврстување, бидејќи употребата на неколку кратки структури нагло ја намалува сигурноста. Бидејќи зголемувањето на бројот на поврзувачките точки го зголемува ризикот од кршење на една од нив.

Вкупниот број и претпочитаната должина на ремените зависи од периметарот на покривање. Се зема предвид и растојанието до куката или прстенот. На изборот влијае и можноста за прилагодување на напнатоста.

Ако стандардната должина од 3-6 m е погодна за индивидуален транспорт, тогаш за тешки товари потребно е да се изберат модели од 50-200 m Параметарот на вкупна должина се одредува земајќи ги предвид некои нијанси:

Растојание помеѓу соседните ленти. Се верува дека за рамни товари јазот не треба да биде поголема големинаеден фиксен најголем пакет. За предмети спакувани во филм или со тркалезна форма, овој параметар е преполовен.

Комбинираното прицврстување бара горниот обем да се направи на пократка површина. Слободниот крај треба да биде двојно поголем од ширината на лентата.

Издржи сила

Дозволеното оптоварување зависи од конкретниот модел. НајраспространетаДобивме дизајни кои можат да издржат тежина од 1-10 тони, иако за поголеми оптоварувања може да бидат потребни поцврсти појаси од 20 тони Кога купувате, на пример, појас за врзување со прстен, треба да обезбедите и безбедносен фактор со фактор поголем од. 2.

Треба да се земат предвид и условите за транспорт. При често лизгање додека возилото се движи, се зголемува хоризонталната сила на смолкнување, а во влажни услови се зголемува подвижноста на товарот.

Не треба да ризикувате ниту со користени стеги. На крајот на краиштата, деформацијата на системот за прицврстување го намалува степенот на стегање до 50%, во зависност од неговиот тип.

Употребата на висококвалитетни ремени за затегнување ќе обезбеди сигурно прицврстувањестока за време на нивниот транспорт. Нивниот избор се врши земајќи ги предвид карактеристиките на предметите што се транспортираат и условите за транспорт.