Какви димензии ќе има тракторот на гасеницата DT 75 зависи, пред сè, од неговата модификација. Значи, за современите модели, карактеристични се следните показатели:

• должина на телото - 4240 mm, во комбинација со задни додатоци во положба подготвена за движење - 4530 mm;
• ширина на телото - 1850 mm;
• висина - 2705 mm, може да варира во рок од 30 mm во двете насоки.

Индикаторите за тежината на тракторот зависат од типот на инсталираната единица за напојување. За модели со мотор А-41, тоа е 6530 кг, а за претставници опремени со дизел погон D-245.5S2, тоа е 6000 кг. Техничките карактеристики на тракторот DT 75, имено работната тежина, варираат во зависност од видот на прицврстувањето.

Кабина

Удобните работни услови за возачот ги обезбедува модерната кабина. Во својот состав има систем за греење, кој ви овозможува да работите во зима. За да се намалат вибрациите на моторот и друга градежна опрема, во преграда со хидроизолација беше поставен вибрационен изолационен материјал.

Секакви временски услови нема да се мешаат во следењето на работниот процес, бидејќи кабината е опремена со преден и заден бришач, кој може да отстрани дури и тенок слој мраз, како и машина за миење стакло. Прогресивниот трактор за работа во лето е комплетиран со регенераторот.

Дизајнерски карактеристики

Една од значајните дизајнерски карактеристики на тракторот DT 75 од првите години на производство е системот за стартување на дизел моторот. Индикаторите на единицата не дозволуваат палење на моторот со помош на електричен погон. Затоа, за стартот е одговорен дополнителен бензински мотор, кој веќе го движи електричен стартер.

Друга карактеристика на моделите може да се нарече грејач за дизел гориво пред стартување, кој се вклучува кога температурата на околината е помала од -5 степени Целзиусови. Доколку е потребно, особено ниски работни капацитети, земјоделскиот трактор DT 75 може да биде опремен со ползавец.

Опсег на примена

Опсегот на тракторот е доста обемен. Тој се докажал на градилиштето, особено при создавањето на големи јами за масивни објекти. Тие можат да ги поместуваат почвените маси со влечење со инсталирање директно сечило. За да се вчита заземјувањето во камиони дампери, на моделот се инсталирани сферични депонии.

Често тешка машина се користи како трактор за транспорт на особено масивни предмети. Во овој случај, тој е опремен со нишало или цврста кука. Но, DT 75 не залудно го носи прекарот како земјоделски трактор. Меѓу приклучоците има елементи за работа на терен - сеалки, копачи на компири, плугови, прашок за пециво, хара.

Цена

Цената на тракторите со гасеница значително варира во зависност од регионот. Во моментов на пазарот на опрема за булдожер се застапени најкористените модели. Нивната цена почнува да расте од 250 илјади рубли и зависи од состојбата, техничката опрема и годината на производство.

За фабрички модели на модерни години на производство (2016), цената почнува да расте од 1,7 милиони рубли. Но, тракторот DT 75, модифициран во 2009 година, останува најперспективен. Неговата цена одговара на моќноста и сигурноста и ќе го задоволи секој клиент кој смета на издржлива опрема.

Земјоделскиот трактор DT-75 на шасија од гасеница припаѓа на 3-та класа на влечење и е дизајниран за универзална земјоделска работа. Тракторот се користи заедно со заостанати, полумонтирани и монтирани алатки. Тракторот може да се користи и со хидраулична и со нехидраулична опрема со голема брзина, за лесни работи за време на изградба или мелиорација.

За време на Советскиот Сојуз, тракторот DT-75 беше омилена машина поради неговиот лесен дизајн и економична потрошувачка на гориво. Тој беше модернизиран повеќе од еднаш и не само што одговараше, туку дури и ги надмина сите барања на времето за безбедност и изработка на опремата за трактор. Дизајнерите го преопремиле и изгледот и главните компоненти: мотор со внатрешно согорување, менувач, менувач и голем број други детали.

Предности на тракторот DT-75

Современиот трактор DT-75 има целосно запечатена кабина, заштитена од вибрации и татнеж однадвор; за летна работа има вентилатор, а за работа на ладно време има греење на кабината. Нечистотијата и снегот од прозорците лесно се отстрануваат со помош на специјални бришачи, а се поставуваат и на предните и на задните прозорци. Монтирано е миење на шофершајбната. Тракторот има можност да го приспособи седиштето на големината на секој возач благодарение на блесканото седиште со целосен опсег на прилагодувања.

Комплетен сет на трактор ДТ-75

За висококвалитетна агрегација, тракторот е опремен со голем број уреди:

• отстранливи тегови на баласт во предниот дел на машината;
• осовина за полетување со моќност со една брзина способна за 540 вртежи во минута (по претходна нарачка, бројката се зголемува на 1 илјада вртежи во минута);
• влечна кука;
• хидрауличен погонски и контролен систем за приклучоци;
• кука на задната страна на тракторот.

Промени во новиот трактор DT-75 од 2014 година

Новиот трактор ДТ-75, произведен од 2014 година, се одликува со следните иновации:

• Нова хауба, засилена внатре со тркалезна цевка. Цевката е направена со помош на CNC машина за виткање.
• Пластичниот пердув (страничните листови) е заменет со метал. Боењето се врши со метод на прав.
• Засилени брави на аспираторот за гас.
• Сите трактори се опремени со пригушувач на копче (без користење на рачката), а копчето во кабината на контролната табла сега служи за исклучување на моторот.

Модификации на тракторот DT-75

Сите модификации на овој трактор се класифицирани според типот на моторот инсталиран на машината:

• ДТ-75Д - трактор со мотор А-41;
• DT-75LM - трактор со мотор D-245.25;
• DT-75N - трактор со мотор SMD-18N;
• DT-75RM - трактор со мотор RM-120.

Можете исто така да го класифицирате тракторот DT-75 со комбинација на дополнителна опрема:

• рикверц (RR);
• ползавец (HUM);
• заден хидрауличен систем (HNS);
• фиксиран нож на булдожерот за трактор (BNDT-10) или мочуриште (BNDT-20);
• ротирачко сечило на булдожерот (BPDT);
• универзална депонија со хидродисторзија (BUDT).

Име	PTO	Заден GNS	RR	ХУМ	тресетно мочуриште	Опрема за булдожер
						БНДТ-10/БНДТ-20	BTCP	БУДТ
DT-75 DES4
ДТ-75 ДЕРС4
DT-75 DERS4 со BNDT-10
DT-75 DERS4 со BPDT
DT-75 DERS4 со BUDT
ДТ-75 ДЕХС4
DT-75 DEHS4 со BNDT-10
DT-75 DEHS4 со BPDT
DT-75 DEHS4 со BUDT
ДТ-75 ДЕРС2
DT-75 DERS2 со BNDT-10
DT-75 DERS2 со BPDT
DT-75 DERS2 со BUDT
ДТ-75 ДЕХС2
DT-75 DEHS2 со BNDT-10
DT-75 DEHS2 со BPDT
DT-75 DEHS2 со BUDT
ДТ-75 ДТЕРС4
DT-75 DTERS4 со BNDT-20
DT-75 DTEHS4
DT-75 DTEHS4 со BNDT-20
ДТ-75 ДТЕРС2
DT-75 DTERS2 со BNDT-20
DT-75 DTEHS2
DT-75 DTEHS2 со BNDT-20

Објаснување на модификациите:

• D - Altai мотор A-41SI-01 (90 КС) произведен од OAO PO Altai Motor Plant
• М - мотор од Минск D-245.5S2 (95 КС) со 4 цилиндри, произведен од АД „Минск моторна фабрика“
• Т - модификација на тресет
• R - рикверц
• X - ползавец
• C2 - без PTO и задна хидраулична врска
• C4 - со PTO и задна хидраулична врска

Спецификации

Име	ДТ-75
Класа на влечење	3
Мотор	D-440-22 (A-41)
Работна моќност, h.p.	95
Фреквенција на ротација на коленестото вратило при работна моќност, вртежи во минута	1750
Специфична потрошувачка на гориво при работна моќност, g/hp.h	175
Фактор на резерва на вртежен момент во режим на влечење, %	35
Број на брзини - патување напред (со ползавец и рикверц) - рикверц (со ползавец и рикверц)	7 (23,14) 1 (5,7)
Опсег на брзина нанапред, km/h - основно - со ползавец - со рикверц	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Надолжна основа, mm	1612
Песна, мм	1330
Расчистување од земја, mm	380
Ширина на патеката, mm	390 или 470
Вкупни димензии, mm - должина (со кука во транспортната положба) - ширина - висина	4400 1850 2710
Работна тежина, kg	6950
Просечен притисок на почвата, kPa	41,5

Опис на тракторот ДТ-75

Од двете страни, моторот на тракторот DT-75 е затворен со хауба од влага и нечистотија. Во нејзиниот преден дел има радијатори (за вода и масло), затворени со специјална завеса од церада. Во задниот дел на моторот има пренос на моќност со главна спојка, моќен кардански менувач (исто така е поврзувачки), задна оска, засилувач на вртежен момент, менувач. Сето ова е склопено во едно обликувано куќиште. Во близина има зависна осовина за полетување со конечни погони.

Планетарното зголемување на моментот на сила на овој трактор дава зголемување од 25% на влечниот напор во која било од запчаниците, но со намалување на брзината на машината. Благодарение на овој механизам, тракторот DT-75 лесно минува краткорочни тешки делови кои го попречуваат неговото движење, без потреба од запирање или префрлување на помала брзина. Зголемувачот му дава на тракторот 2 дополнителни брзини со брзина помала од 5 километри на час и сила на влечење поголема од 3.

Мануелниот менувач има 7 брзини: главната брзина е опремена со два заоблени запчаници, а страничната опрема е опремена со два запчаници. Планетарниот вртлив механизам е вграден во задната оска, а целата структура, заедно со кутијата, е составена во едно лиено тело: тоа овозможи да се направи поцврста рамка и да се обезбеди преносот да работи во почисти услови. Во задната оска има пар планетарни ротациони механизми (едностепени), опремени со лента сопирачка.

Оската што ја презема моќта за монтирани алати во овој трактор припаѓа на зависен тип: ротационата моќ се пренесува до неа преку менувачот монтиран на задниот ѕид на обвивката на менувачот, од главното вратило во моментот на зголемување на силата. За да го активирате или деактивирате PTO, не треба да ја напуштате кабината - рачката што ја активира се наоѓа во кабината на возачот на тракторот.

Доволно цврстата заварена рамка се состои од пар заварени надолжни шипки со правоаголен затворен пресек, кои се поврзани едни со други со нормални оски и шипки. Оваа рамка стана основа за зајакнување на сите главни големи механизми на тракторот. Неговите задни држачи ги држат механизмот на приколката и врската заедно со цилиндарот за напојување на целиот хидрауличен систем, така што операторот на тракторот може да ја контролира работата на сите уреди директно од своето работно место и целосно независно.

Волан, тркала за водење, ролери со гумен завој, вагони за суспензија и гасеници ја сочинуваат шасијата на тракторот. Врските на патеката со седум шипки се поврзани заедно со челични иглички и опремени со преклопувања на лентата за трчање, што им овозможува на валјаците да се тркалаат непречено и непречено по ланецот.

DT-75 тракторска кабина

Возачката кабина е од затворен тип: има пар меки седишта, а перницата на возачкото седиште има прилагодлива потпора. Од радијаторот за вода е изведен воздушен канал за греење и инсталиран е вентилатор за ладење на воздухот во кабината. За возачот има педали и лостови за контрола на машината: хидрауличен дистрибутер и рачка за полетување, прекинувач за заземјување, прекинувачи, копче за електричен сигнал, батерија, резервоар за вода, алати и комплет за прва помош. Зад кабината е резервоарот за гориво.

Тракторот е опремен со уред за еднонасочна струја со напон од 12 V. Од оптика има: пар фарови напред и пар назад, светилка за осветлување во кабината, светилка за контролниот инструмент. панел. Можно е да се поврзе надворешен фар и пренослива светилка. Благодарение на опремата на тракторот, имплементиран е концепт кој им овозможува на возачот и приколката да контактираат преку звучен сигнал.

Популарноста на тракторите и булдожерите DT-75 одамна е докажана со исклучителна сигурност, леснотија на поправка и ниска цена. За да ја проширите функционалноста, можете да купите и користите разни додатоци за тракторот DT-75. Денес, компонентите и резервните делови за новите трактори DT-75 се произведуваат од многу специјализирани претпријатија и веќе не е тешко да се купат во кој било регион на Русија.

Цената на тракторот ДТ-75

Цената на новиот трактор DT-75 произведен во 2016 година е 1.839.000 рубли.

Фотографија на трактор ДТ-75

Секое возило со следење, и во советските години и сега, е доста популарно. И со добра причина, бидејќи овие машини имаат висока способност за крос-кантри, маневрирање и, се разбира, голема моќ. Во тие денови се произведуваа многу возила со трака, но производството не стигна до нашето време. Еден од тракторите што се произведуваат денес е легендарниот трактор DT-75 caterpillar. Оваа машина е ставена на транспортер во далечната 1963 година. Во текот на производството, DT-75 претрпе многу различни промени, како во изгледот, така и во техничките карактеристики и дополнителната опрема. Овој трактор беше дизајниран да врши само земјоделски видови работи, но поради неговите високи перформанси, намената на машината значително се прошири, како резултат на што тракторот се користеше во шумарството, комуналните дејности, земјени и патни работи, индустријата, како и во изградбата на различни објекти. Основниот модел DT-75 е опремен со четирицилиндрична дизелска единица од марката SMD-14, која е способна да испорача 75 коњски сили при максимална брзина на коленестото вратило. Тракторот DT-75 има неколку предности што ги имаше во првите примероци, имено, високата сигурност на сите компоненти и механизми, едноставен дизајн, ниска цена и што е најважно, одржливост. Оваа машина припаѓа на класата 3.0 на специјална опрема за влечење.

Навигација на написи

Цел

Тракторот DT-75 не знае невозможна работа, бидејќи за него беа развиени многу различни монтирани единици, што му овозможи да учествува во скоро сите области.

Во земјоделството, оваа машина се користи за такви работи како орање на нива со почва со различна густина, длабоко олабавување на почвата, култивирање, тепање, мелиорација, подготовка на почвата за сеидба, самиот процес на сеење и многу повеќе.

Во шумарството, трактор може да се користи за преместување на трупци, кои се прикачени на тракторот со кабел или други уреди.

Во индустријата, градежништвото и патните работи оваа машина врши транспорт, некои земјени работи, утовар и истовар. Може да се користи и заедно со единиците за заварување.

Во јавните комунални претпријатија, трактор се користи за чистење на патните делови или други области од големи снежни маси, користејќи предно монтиран нож при работа.

Прилог

За да може овој трактор да ја изврши целата потребна работа со максимална ефикасност, за него е достапна разновидна дополнителна опрема од типот на прицврстување. Имено, ова се следните прилози:

• Земјоделска опрема за плуг, обично монтирана на задниот додаток на оваа машина.
• Монтирани култиватори.
• Застрашувачки специјални единици.
• Различни предни сечила.
• Специјални влечни макари.
• Мевосечки единици, тип со еден заб.
• Мевосечки единици, тип со три краци.
• Машина за заварување.

Покрај сето ова, овој трактор има и многу други дополнителни уреди кои активно се користат во различни области на работа. И целата горенаведена опрема е само основна и често се користи.

Модификации

Тракторот DT-75 претрпе многу промени во текот на целиот период на неговото масовно производство. Се појавија модели, и со мали измени и со значителна модификација. Во самата линија DT-75, постојат следниве модифицирани верзии:

1. Модификација DT-75-M. Монтажата на оваа верзија беше спроведена во Тракторската фабрика во Волгоград, од 1967 година, подоцна, имено од 1968 година, производството беше воспоставено и во Тракторската фабрика Павлодар. Разликата помеѓу овој модел и основниот вклучува помоќна енергетска единица од марката А-41, која е способна да испорача максимална моќност од 66,2 киловати или 90 коњски сили. Се променија и димензиите, обликот и локацијата на кабината, таа стана повисока и беше префрлена надесно, поради тоа, лево беше инсталиран резервоар за гориво од 315 литри. Малку е променет и изгледот, имено покривот на кабината доби позаоблен облик.
2. Модификација DT-75-B. Тоа е машина наменета за вршење разни работи на вискозна почва или мочуришта. Овој модел исто така ја напушти монтажната лента на Тракторската фабрика во Волгоград, како и претходниот, но се појави дури во 1968 година. Во оваа модификација е инсталиран модифициран основен мотор чија моќност е зголемена на 80 коњски сили. Самата енергетска единица се нарекува SMD-14NG. Изгледот на тракторот е сосема ист како оној на претходната модификација, со исклучок на вкупните вредности. Ширината на машината е зголемена на 2240 милиметри преку употреба на шипки за врзување со издолжени шипки. Пругите претрпеа промени и во нивната ширина, поради што притисокот што го вршеше тракторот на земја беше постигнат на 0,24 килограми на сантиметар квадратен. Преносот и енергетската единица се заштитени со две палети. Во оваа верзија, беше инсталиран четиристепен ползавец.
3. Модификација DT-75-K. Тоа е земјоделска верзија, чија работа се одвива на падини не повеќе од 20 степени. Се произведува во Тракторската фабрика Волгоград од 1972 година. Оваа модификација ја има истата единица за напојување како претходната, но се разликува од неа со специјален безбедносен уред за поддршка што ви овозможува да го заобиколите превртувањето на прилично нерамни површини. Во пилотската кабина е инсталиран покажувач, кој покажува колку степени се тркала автомобилот по падините. Исто така, кабината беше опремена со две седишта и реверзибилен менувач.
4. Модификација DT-75-N. Се разликува од претходните верзии само по подобрен систем за гориво, како и погонска единица. Сега е можно да се прилагодат перформансите на пумпата за гориво. Моторот беше опремен со систем за турбополнач, кој има ефект врз моќноста поради брзината на коленестото вратило. Неговата максимална моќност е 95 коњски сили. Немаше други значајни промени во оваа верзија.
5. Модификација DT-75-S. Главните намени на оваа машина се изведување земјоделски работи, утовар, земјени работи, како и работи на пат. Ова се должи на фактот што оваа верзија е прилагодена за прилично тешки товари благодарение на моќниот SMD-66 мотор во облик на V, кој има шест цилиндри и е способен да испорача максимална моќност од 170 коњски сили. Овој мотор има и систем за турбо полнење, кој започнува да работи со забрзување на работното коло на самата турбина со издувните гасови на моторот. DT-75-S е опремен со двостепена осовина за полетување, конвертор на вртежен момент, резервоар за масло на хидрауличниот систем и резервоар за гориво од 360 литри. Треба да се напомене дека резервоарот за масло и резервоарот за гориво се инсталирани на левата страна на кабината на тракторот.
6. Модификација на DT-75D. Оваа модификација беше опремена со еден од двата мотори, или А-41 или Д-440-22. Овој модел на трактор е малку поекономичен и посигурен во споредба со претходните модификации. На бродот има реверзибилен менувач кој ви овозможува да го зголемите влечниот напор на машината, но лазачот, кој исто така е вклучен во оваа верзија, исто така може да се справи со истата задача. Дополнително, инсталиран е и хидрауличен систем за контрола и погон, шипки, PTO, задна врска и дополнителна тежина на баласт, која може да се отстрани од тракторот.
7. Модификација DT-75ML. Издавањето на овој модел го изврши Тракторската фабрика Павлодар во периодот од 1986 до 1991 година. Моторниот простор на DT-75ML доби нова облога. Кабината повторно беше подложена на севкупни промени, како резултат на што висината на тракторот беше зголемена на 2923 милиметри.

Подоцна беа произведени различни варијации на сите модификации, но најновата верзија на овој трактор е модификација што го доби трговското име AGROMASH 90TG. Оваа верзија се произведува од 2009 година и е опремена со дизел мотор A-41SI-02 со максимална моќност од 94 коњски сили. Изгледот на овој модел е целосно променет, но и покрај тоа, тракторот сепак ја задржал својата поранешна разноврсност.

Спецификации

Тракторот DT-75 има работна тежина од 6950 килограми, додека врши просечен притисок на земјата од 41,5 мегапаскали. Должината на основната верзија на тракторот со кука во транспортната положба е 4400 милиметри. Ширината пресметана со рабовите на патеките е 1850 милиметри. Висината на стандардниот DT-75 е 2710 милиметри. Надолжната основа е еднаква на 1612 милиметри. Расчистувањето од земјата е 380 милиметри. Растојанието помеѓу шините е 1330 милиметри. Ширината на секоја гасеница има вредност или од 390 милиметри или 470 милиметри. Но, вреди да се напомене дека патеките на мочуришната верзија на тракторот имаат ширина од 670 милиметри.

На основната верзија е инсталиран дизел моторот SNB-14, кој произведува максимална моќност од 75 коњски сили. Менувачот има осум степени на пренос, поточно седум брзини за движење на тракторот напред и еден за движење наназад. Максималната брзина е 11,2 километри на час, минималната е 5,3 километри на час, кога со рикверц 0,33, а со ползавец 3,17. Специфичната потрошувачка на гориво при просечно оптоварување на моторот е 175 грама на киловат на час работа.

Особености

Тракторот DT-75 има високи проодни и маневрирачки квалитети, што му овозможи да се здобие со огромна популарност во областа на земјоделството. Но, кога стана можно да се користат различни приклучоци во процесот на работа, овој трактор го прошири својот круг и стана популарна техника во шумарството, изградбата на објекти или патишта, како и во индустријата. Во текот на целиот период на производство, беа објавени прилично голем број различни модифицирани верзии, дизајнирани за одредени задачи. Исто така, треба да се забележи дека тракторот DT-75 е лесен за ракување и одржување, има ниска цена во споредба со аналози од истата класа, има долг работен век и доверливост на сите механизми, а може да се пофали и со неговата одржливост.

Видео

Мотор

Еден од неколкуте дизел мотори е инсталиран на тракторот DT-75, имено SMD-14, SMD-14NG, SMD-66, A-41 и A-41SI-02.

• Моторот SMD-14 произведува максимална моќност од 75 коњски сили.
• Моторот SMD-14NG е подобрена верзија на претходната, имено, има максимална моќност од 80 коњски сили.
• Моторот SMD-66 има распоред на клипот во форма на V. Вкупно има шест клипови. Опремен е со систем за турбо полнење, кој има ефект врз моќноста со забрзување на работното коло на самата турбина со издувните гасови на моторот. Максималната моќност е 170 коњски сили. Овој мотор е најмоќниот меѓу другите инсталирани во тракторот DT-75.
• Моторот А-41 се вградува само на модификации и има максимална моќност од 90 коњски сили.
• Па, последниот, дизел A-41SI-02, кој почна да се инсталира на нови модели на трактори. Моќноста на оваа енергетска единица е 94 коњски сили.

Сите мотори трошат гориво за еден час работа при просечни оптоварувања од 175 грама до 190 грама на киловат.

Цена на ново и користено

Можете да купите нова опрема по цена од 800 илјади до 1,3 милиони руски рубли. На трошокот влијае и годината на производство, моделот на инсталираната енергетска единица, верзијата (основна или модифицирана), опремата, дополнителната опрема, како и додатоците инсталирани на машината.

Користениот трактор ДТ-75 чини од 350 илјади до 800 илјади руски рубли. На трошокот влијае и годината на производство, општата состојба, модификацијата и, се разбира, приклучоците, доколку ги има, на тракторот.

Caterpillar, земјоделска, општа намена, влечна класа 3, создадена врз основа на тракторот DT-75. Дизајниран да се користи во комбинација со монтирани, полумонтирани приколки со хидрофицирани земјоделски машини (орање, континуирано одгледување, огорчување, лупење стрништа, сеење, берба на култури, задржување на снег), земјени работи, мелиорација и патни работи. Почеток на масовно производство во 1984 година

Тракторот е опремен со четирицилиндричен, четиритактен, течно ладен турбо дизел мотор. Главниот мотор се стартува од возачкото седиште со помош на стартен мотор со електричен стартер.

За да го загреете моторот пред да го стартувате, тракторот е обезбеден со предгрејач PZHB-200.

Единиците и механизмите на тракторот се монтираат на заварена рамка, која се состои од две надолжни заварени шипки од затворен правоаголен дел, меѓусебно поврзани со попречни врски.

Спојката е сува, дводиск, трајно затворена.

Менувачот и задната оска се монтирани во едно куќиште. Задната оска има два едностепени планетарни механизми за вртење со сопирачки на ремен, кои обезбедуваат сопирање на тракторот и во брзини напред и назад. Планетарниот механизам овозможува да се намали напорот на управувачките лостови на тракторот.

Преносот на тракторот, опремата за возење, PTO, механизмот за закопчување се целосно унифицирани со слични делови и склопови на трактори DT-75 и DT-75M.

Подвозјето се состои од погонски и водечки тркала, потпорни ролери со гумени гуми, четири вагони за суспензија за балансирање и два синџири од гасеница.

За работа со жетвари за репка, на тракторот е инсталирана унифицирана тесна гасеница.

На барање на потрошувачот, фабриката може да го комплетира тракторот со четиристепен ползавец (DT-75N-X) и менувач за рикверц (DT-75N-R).

Тракторот е опремен со хидрауличен систем со посебен агрегат, заден механизам за поврзување со автоматска спојка што ви овозможува да поврзувате машини и имплементи според шеми со две и три точки, уред за влечење.

Хидрауличниот систем и кука се обединети со тракторите DT-75 и DT-75M.

Кабина од затворен тип, целосно метална, со две седишта, под притисок и со пругање, опремена со ладилник за воздух и грејач. Седиштето се прилагодува според тежината и висината на возачот.

За да се подобри видливоста, кабината се поместува десно од оската на тракторот, а резервоарот за гориво се наоѓа на левата страна на кабината. Услужен од возач на трактори.

СПЕЦИФИКАЦИИ

Работна моќност на моторот. kW (hp)	70,0 (95)
Фреквенција на ротација, мин
коленестото вратило на моторот	1800
PTO	540 и 1000
Дијаметар на цилиндарот, mm	120
Мозочен удар на клипот, mm	140
Специфична потрошувачка на гориво при работна моќност. g/kWh (1/l.s.h)	234 (172)
Број на брзини:
напред	7
назад	1
Опсег на брзина на движење, km/h	5,5...11,5
Капацитет на резервоарот за гориво, l	315
Песна, мм	1330
Надолжна основа, mm	1612
Ширина на патеката, mm	390
Просечен специфичен притисок на почвата, MPa (kgf / cm. kv) не повеќе	0,045(0,45)
Најмалиот радиус на вртење, mm	не повеќе од 2500
Расчистување од земја, mm	300
Вкупни димензии, mm:
должина со задна врска и во транспортна положба	4530
ширина	1850
висина	2650
Тежина (структурна) со главна опрема, кг	5700

Повеќе од половина век, најпопуларниот модел на трактор за општа намена гасеница е замисла на Тракторската фабрика во Волгоград, имено, DT-75 - булдожер со високи перформанси.

Област за апликација

За време на своето постоење, оваа единица претрпе повеќекратни надградби, што доведе до создавање на удобни услови за операторот на булдожерот и зголемена продуктивност во широк опсег на апликации, на пример:

• во развојот и олабавувањето на почвата на градилиштата;
• во gidromiliorativny манипулации;
• за искоренување на трупците;
• при чистење на улици и автопати од нечистотија и снежни наноси;
• при работа надвор од патишта и во мочурливи области;
• за движење на рефус материјали;
• за операции на утовар и истовар итн.

Предности

Предноста на оваа единица е неговата висока способност за крос-кантри, благодарение на широката патека на гасеница. Врз основа на типот на извршување, димензиите на сечилото се во опсег од 390 до 470 mm, а растојанието од земјата е од 326 до 380 mm, што му овозможува на булдожерот DT-75 да работи на тешки видови почва без да ја намали продуктивноста и квалитетот на дејствување.

Покрај тоа, со стапка на потрошувачка на гориво DT-75 од 15 l / h, булдожерот има способност да се движи со брзина до 12 km / h.

Покрај тоа, единицата има голем број други предности, имено:

• оптимални димензии;
• зголемена стабилност;
• висока одржливост, т.е. лесно заменливи механизми;
• значајни индикатори за успешност;
• долг работен век;
• присуство на грејен елемент пред стартување PZHB-200, кој ви овозможува да работите на тешки температури под нулата;
• оптимални технички карактеристики итн.

За да ги видите сите предности од користењето на булдожерот DT-75, не е неопходно да го барате на улиците и градилиштата - само погледнете го видеото на Интернет и ќе видите дека купувањето или изнајмувањето на оваа специјална опрема ќе биде профитабилно. инвестиција.

Уредот на булдожерот ДТ-75

Првично, тракторот беше опремен со четиритактен мотор SMD-14 со 4 цилиндри и систем за течно ладење. Работел на дизел гориво и имал капацитет од 75 l/s.

Структурниот дијаграм е претставен подолу.

Мочуришниот модел DT-75B, поради зголемувањето на ширината на врските на гасеницата, доби подобрени референтни индикатори. Оваа модификација беше опремена со мотор SMD-14NG со моќност од 80 l / s.

„Обратете внимание! Во моментов, булдожерот DT-75 има турбо дизел единица А-41 со номинална моќност од 90 l / s.

Моделот на трактор DT-75N е опремен со турбо мотор SMD-18N со моќност од 95 l / s, кој се стартува со помош на електричен стартер. И таквата модификација како DT-75DE е опремена со DD - A41SI. Поради употребата на такви мотори, класата на потисок се зголеми на ниво 5.

Помодерниот модел DT-75A има обратна, ползачка, задна хидраулична кука, можност за инсталирање климатик итн.

Во истата зграда се наоѓа и земјена единица КП ДТ-75 и задната оска. Истовремено, оваа земјена специјална опрема има 10 брзини нанапред и 5 брзини при движење наназад. Таквиот пренос ви овозможува да надминете разни непријатни изненадувања, вклучително и работни услови на наклон до 20 степени.

Спојката - секогаш затворена, дводиск, сува.

Добар квалитет на сопирање при секое движење го обезбедуваат сопирачките со лента.

Првично, оваа единица имаше затворена кабина под притисок на автомобилот ГАЗ-51. Моделот DT-75M беше опремен со кабина со зголемена висина над главата на операторот на булдожерот и контролни лостови свиткани кон возачот. Сега во кабината на возачот, поради затегнатоста, звучната изолација е значително зголемена, а за одржување на нормална температура во внатрешноста, може дополнително да се инсталира клима или систем за греење.

Покрај тоа, присуството на модерна светлосна оптика и локацијата на сите инструменти и контроли се во согласност со сите правила на ергономијата, кои овозможуваат зголемување на продуктивноста на операторот.

Во зависност од видот на извршување на DT-75, може да се користат стационарни или ротациони ножеви.

Депонијата е метална конструкција која во ширина ги преклопува димензиите на булдожерот, со закривен фронтален лист. За време на работата на хидрауличниот цилиндар на ножот на булдожерот DT-75, поради притисокот на работната течност, шипката врши реципрочни движења, обезбедувајќи ефективност на одредени манипулации.

Стационарниот механизам се користи за полнење јами, јами и ровови. Плугот со вртлив тип се користи за отстранување на снег и други работи од ваков карактер.

Поради можноста за користење на широк спектар на приклучоци, како што се стругалка, четкање, коректор итн., оваа специјална опрема се користи во речиси сите области на националната економија.

Спецификации

Принцип на работа

Доколку сакате, операторот на булдожерот DT-75 може да го пресмета времето на работниот циклус на булдожерот, кој се состои од такви ставки како што се:

1. Работен удар со продлабочување и копање на почвата, т.е. се собира одредена количина земја и се преместува на местото на истовар.
2. Престанете да се движите за да смените брзини.
3. Во лер за да се вратите во првобитната положба за копање.
4. Престанете да одите напред.

Сече и се одвојува од главната површина, почвата се собира пред ножот до горното ниво на работното тело, по што механизмот за депонија се издигнува до нивото на површината на земјата и содржината едноставно се преместува до точката на истовар.

Ако е потребно израмнување по рамнината на исечената почва, тогаш сечилото рамномерно се крева за време на движењето.

Високите стапки на маневрирање, доколку е потребно, ви дозволуваат секој пат да го започнете циклусот од ново место.

Нијанси на работа

1. Постојат 4 конфигурации на единицата за земјени гасеници DT-75:

• C1 - на залиха може да има далечински цилиндри, елементи на хидрауличниот систем и задна врска.
• С2 - може да биде опремен со резервоар за хидрауличен систем и дистрибутер.
• C3 - доаѓа без дополнителна опрема, како C1.
• C4 - сличен по конфигурација на C1, но без цилиндар од далечински тип.

1. За да изнајмите специјална опрема за транспорт на единицата до местото на работа, закуподавачот мора да обезбеди податоци за тоа колку тежи булдожерот DT-75. Претходно беше популарно да се користат железнички платформи, но сега станува збор за автомобилска опрема, која е многу поевтина.

Заклучок

И покрај тежината на DT-75 и малата брзина на движење, овој булдожер е лидер меѓу слична опрема повеќе од 50 години, што ги принудува производителите да развијат нови надградени единици со одлични карактеристики и високи перформанси.