Како дел од нашата приказна за рекордна жешка прачка која ќе се обиде да го собори брзинскиот рекорд во Боневил, отидовме во САД да го прегледаме неговиот мотор. На патот, го посетивме музејот NHRA (Национална асоцијација за топла прачка) и решивме да се потсетиме на историјата на поставување рекорди за брзина.

Дури откако се појави, автомобилот стана извор на гордост и сигурен начин да се добие добра доза на адреналин. Секој сопственик се прашуваше дали може да го престигне коњот или барем да ја остави колата на соседот. Згора на тоа, правилата на патот сè уште беа во зародиш, и беше многу потешко да се изгуби дозволата за брзо возење отколку денес. Затоа, тие возеле каде било.

Започнете

Во 1770 година, во Париз, трактор со парна машина развил неверојатна брзина од четири километри на час, а во 1803 година Ричард Тревити (повторно, на парна машина) развил или осум или девет милји на час (околу 13-14 километри во час) - точната бројка не била вклучена во историјата. Но, тоа беа записи со зборови, кои им беа кажани на пријателите преку чаша чај. И првиот официјално регистриран рекорд беше поставен на електричниот автомобил Zhanto во 1898 година: тој беше 63,14 километри на час.

Статија објавена на 25.07.2014 11:59 Последно уредено на 09.08.2015 04:40

Човекот отсекогаш се стремел кон поголеми брзини. Во античко време, кога се движеле само на животни, коњите биле високо ценети, способни да поминат долги растојанија за кратко (во тие термини) време.

Веројатно, оддавајќи им почит на коњите, вообичаено е да се карактеризираат сите измислени мотори со коњски сили.

Првите автомобили

Уште кога се појавија првите автомобили, луѓето ги тестираа за брзина. Најдобар автомобил се сметаше за оној што разви голема брзина.

Првиот официјално регистриран рекорд за брзина беше поставен на електричен автомобил на 18.12.1898 година. Дизајнот на Charles Jeanteau забрза до 63.149 km/h. Под контрола на грофот Гастон де Часлу-Лоба, возилото траело 57 секунди. „Забришан“ меѓу контролните знаци и надмина 1000 м.

До крајот на 19 век. Беа поставени уште два рекорда. Отпрвин, луѓето станаа предмет на брзина од 92,78 км на час. И, по само 2 месеци, земена е шипка од сто километри.

„La Jamais Contente“ – електричен автомобил, кој до ден денес е изложен во Националниот музеј на Франција, „претрчал“ 105.882 километри за еден час.

Дваесеттиот век

Вторите сто километри „го послушаа“ тркачот по име Бурман во 1911 година. Тој успеа да го забрза автомобилот склопен од Benz до 228,04 km/h.

Резултатот од 327,98 км/ч го покажа пилотот Хенри Сигрејв во 27-та година. Спортскиот автомобил Sunbeam со кој управувал е направен од Британците.

На Синиот пламен, Кембел премина уште една пресвртница. Неговиот 32-ри брзински рекорд беше 408,63 km/h. Треба да се напомене дека оваа личност е рекордер не само во автомобилските трки. За сметка на неговите победи и во воздухот и на водата.

Малкумина знаат дека веќе во 1937 година, некој може да се движи по земја со брзина поголема од половина илјада км на час. Сличен резултат постигна и Џон Ејстон на автомобил со три тркала кој изгледа како авион. Максималната брзина беше 502,43 км на час.

Нашите денови

Во потрага по нови достигнувања, илјадници таленти работат на развој на подобрени модели на автомобили. Сега тие самите си поставија задача да ја надминат брзината од илјада милји на час.

Намерата да се надмине пресвртницата од 1609 километри на час ја објави дизајнерот на Bloodhound SSC. Тие веќе успеаја да развијат автомобил кој патува побрзо од брзината на звукот. Тие сега се соочуваат со многу сложени технички предизвици. Едно прашање се неизбришливите гуми што ќе му бидат потребни на автомобил со три мотори.

Автомобил сличен на ракета ќе биде опремен со мотори:

Jet Eurojet EJ200;

Хибриден проектил;

Бензин 800 КС

И иако таквите автомобили не се предодредени да возат по автопатишта, на љубителите на брзината им посакуваме да ја постигнат својата цел.

Па, ако сепак имате желба да поставите свој рекорд за брзина, тогаш прво треба да поминете обука во Автошколата на Оборонаја, а потоа, не би било лошо да поминете низ екстремна автошкола.

Битката за брзински рекорд на земја се разгорува ...

Британскиот хиперсоничен тркачки автомобил ќе биде првото копнено возило во светот кое ќе надмине 1600 km/h. Користи турбомлазен мотор од млазен ловец и мал помошен ракетен мотор за да произведе неверојатни 133.000 КС вкупно. со. Во 2019 година ќе се направи пробен обид да се помине прагот од 800 km/h, во 2020 година тимот ќе се обиде да надмине 1600 km/h. И двата обиди ќе се одржат на висорамнината Хакскин во Јужна Африка.

Ако се биде во ред, Bloodhound ќе биде последниот суперсоничен тркачки автомобил до сега, со единствена цел да ја постигне круната и титулата за најбрз автомобил на земјата.

Му претходеше цела галаксија од разни ултра брзи автомобили. Во исто време, првиот од нив, според денешните стандарди, можеше да забрза малку побрзо од желка. Но, без нив немаше да има напредок. Да се ​​потсетиме на сите земјишни записи.

1898: Жанто Дук - 62 км/ч

Сè започна во 1898 година, кога, всушност, со француски корени, Жанто Дук постави тогаш невиден брзински рекорд - летајќи во права линија со брзина од 63,15 км на час. Тогаш тој сосема заслужено стана најбрзиот автомобил на светот.

На чело за време на рекордот беше бестрашниот тркач Гастон де Шаслу-Лоба.

Jeantaud продолжил да произведува автомобили до 1908 година.

1899: La Jamais Contente - 100 km/h

Војводата накратко го чуваше записот. Го претепале во автомобил наречен La Jamais Contente, што на француски може да се преведе како „секогаш незадоволен“. Автомобилот исто така беше електричен автомобил и за прв пат го премина прагот од 100 km/h.

На контролите беше Белгијката Камил Генаци.

1904: DMG Mercedes Simplex - 156 km/h

Друг Белгиец, Пјер де Кастерс, замина со Мерцедес за рекордна трка и забрза до скоро 160 км/ч за време на трката во близина на белгискиот град Остенде. Беше мај 1904 година. Автомобилот разви 90 КС. со. со помош на огромен 11,9 литарски четирицилиндричен мотор со внатрешно согорување.

1904: Гоброн-Бриље - 167 км/ч

Monsieur de Caters не мируваше долго на своите ловорики. Во јули истата година Французинот Луиз Риголи го собори рекордот. И во Остенде само брзината беше поголема - 167 km/h, поточно 166,66 km/h. Во успехот му помогна 15-литарски уникатен мотор со систем на контра движење на клипови.

Автомобилите сè уште беа во своите примитивни фази на развој, но ерата на голема брзина навистина пристигна.

1913: Fiat S76 - 213 km/h

Познат во целиот свет како "", овој автомобил не треба да се најде на списокот во голема мера. Да. Црвеното чудовиште беше опремено со 28-литарски 4-цилиндричен мотор со капацитет од околу 300 КС. со.

Американскиот тркач Артур Дуреј, на трката во Остенде во декември 1913 година, можеше да достигне максимална брзина од 213 км/ч, но трката во спротивна насока никогаш не беше изведена во час предвиден со прописите.

1914: Blitzen Benz - 200 km/h

Но, Blitzen Benz ја извозе трката како што се очекуваше една година подоцна. Тоа беше во Велика Британија, каде што во јуни 1914 г. Чудовиштето од 21,5 литри произведено во бенц го возел синот на британскиот амбасадор во Русија, Лидстон Хорнстед. Моторот произведе околу 200 литри. со. Трката се одржа на Автодромот Брукленд, во близина на Лондон.

Првата светска војна, која започна набргу потоа, стави крај на мирните трки неколку години.

1922: Сончев зрак 350 КС со. - 218 км/ч

По војната, инженерите и тркачите сфатија дека клучот за поголема брзина е употребата на воздухопловната технологија, во која почнуваат да се појавуваат мотори со огромна моќ (за тоа време). Расудувањето на темата доведе до појава на автомобил Sunbeam со 350 КС. со. во 1920 година. Под долгата хауба се наоѓаше 18,3-литарски V12.

Ирскиот наследник на пиварницата Кенелм Ли Гинис го возел автомобилот до рекордни 218 километри на час во мај 1922 година во Бруклендс. Ова беше последен пат кога беше поставен брзински рекорд на патека, а не на плажа или солено мочуриште.

1925: Сончев зрак сина птица - 243 км/ч

Малколм Кембел купил Sunbeam со 350 коњски сили три години подоцна и му дал соодветно име - „Сина птица“, се зафатил да постави нов брзински рекорд.

Моќните автомобили почнаа да бараат подолги прави линии за да го достигнат својот целосен потенцијал. Плажата Пендина во Велс стана популарен избор за многу обиди за соборување рекорди во Велика Британија благодарение на долгата, рамна песочна плажа.

Во септември 1924 година, сончевиот зрак „Сина птица“ забрза до 234 км на час, но во јули следната година, рекордот беше подобрен - 243 км на час.

1927: Сончев зрак 1000 КС со. - 328 км на час

Да надминеме 300 km/h, тоа е целта што си ја поставивме. Но, за да се направи ова, беа потребни мотори со огромна моќност. Изненадувачки, такви веќе имаше на крајот на 20-тите. 1.000 коњи! Ова не е закржлавен мотор на автомобилот на Адам Козлевич од незаборавниот роман на Илф и Петров „Златното теле“, туку е поблизок до модерниот Bugatti Veyron. Еден коњ не беше доволен за автомобилот од 1927 година.

Првиот кој успеа да постигне неверојатна брзина за тие времиња беше автомобилот Sunbeam - „Sunbeam“ и ова име одлично ја откри целата поента. Користењето на автомобилот беше полн со проблем - директните плажи на Британија не беа доволни. Така, за рекорд во брзина, автомобилот беше испратен преку Атлантикот во Дејтона, Флорида, каде што плажите можеа да обезбедат доволно простор за да се постигне максимална брзина.

Поставен е рекордот од 327,97 km/h! Возел Британецот Хенри Сегрејв.

Сосема очекувано, трагедијата одеше рамо до рамо со трките со голема брзина. Само една година подоцна, победникот на Инди 500 Френк Локхарт до смрт доживеа несреќа во обид за рекорд во 1928 година на патеката Дејтона, кога експлодирана гума го прегази автомобилот со голема брзина, тркачот излета од својот автомобил пред да се постави рекордот за брзина.

1935: Сината птица Кембел-Рејлтон - 484 км/ч

И покрај опасноста, подобрувањата во перформансите на автомобилот одеа побрзо во 1930-тите. Овој пат ограничувањата на брзината се зголемија на фантастично. Се испостави дека можете да летате по плажите со брзини на авиони.

Сер Малколм Кембел го докажа тоа со неговиот Campbell-Railton Rolls-Royce BlueBird, постигнувајќи 301,13 mph (484,62 km/h) на плажата Дејтона.

Овој автомобил користеше навистина суперполнет 36,7-литарски R V12 дизел мотор способен да испорача неверојатни 2.269 коњи. Каде се Veyron и Chiron!

Конвенционалните мотори со внатрешно согорување постигнаа фантастични брзини за тоа време, но наскоро тие мораа да бидат заменети со нови технологии. Сепак, војната повторно го нападна ловот за рекорд за брзина на копно.

1964: Bluebird-Proteus CN7 - 648 km/h

Во јули 1964 година конечно беа забележани уште полуди брзински трки во права линија. Речиси 650 km/h, ова не е шега!

Рекордот е официјално впишан во историјата со златни букви од синот на Сер Малколм Кембел, Доналд, кој постигна брзина од 403,14 милји на час (648,79 км/ч) на мотор со гасна турбина Bluebird-Proteus CN7. Трката се одржа на големото езеро Ејр во Јужна Австралија, кое најчесто е сува солена рамнина.

Обидот ја отвори вратата за млазни мотори.

1970: Синиот пламен - 1001 km/h

Поминаа 1000 km/h!

Американските возачи, секако, ги изнервираа долгите брзински трки. Записите за брзина се излеаја како од роговиден, но Јенките немаа место во нив. За да го промени балансот на силите, Reaction Dynamics, компанија со седиште во Милвоки, започна со развој на своето ракетно возило во 1965 година. Возилото користело комбинација од високо прочистено гориво со пероксид и течен природен гас компримиран во гас хелиум.

Солените станови Bonneville во Јута со Гери Габелич на воланот покажаа дека програмерите на Blue Flame се на вистинскиот пат. 1001 km/h во октомври 1970 година беше доказ за тоа.

1983: Потисок 2 - 1019 km/h

Рекордот траеше 13 години. Потоа дојде „British Thrust 2“ - овој автомобил беше придвижуван од еден млазен мотор на Rolls-Royce Avon од британскиот млазен ловец Electric Lightning.

Рекордот го водеше Ричард Нобл во пустината Блек Рок, Невада, а во октомври 1983 година тие заеднички достигнаа 633.468 mph (1019.47 km/h).

Ричард Нобл реши да го собори сопствениот рекорд со тоа што ќе го предводи проектот кој конечно беше соочен со претходно нерешена задача - да ја помине звучната бариера.

Овој пат автомобилот го придвижуваше не еден, туку два млазни мотори - турбините Rolls-Royce Spey позајмени од британската верзија на ловецот McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

Ова беше доволно за да се наполни автомобилот со капацитет од околу 110.000 коњски сили. Лансирањето на млазен авион на тркала се случи во октомври 1997 година во пустината Блек Рок, Невада. Не е изненадувачки, пилотот на кралското воздухопловство Енди Грин беше ставен зад воланот.

1997: Thrust SSC - 1227,93 km/h

„Ова е најгласниот, највисокиот звук што сум го слушнал., - рече Грин за приближувањето до звучната бариера, „Автомобилот беше повлечен на страна (видео) - поради дизајнот на тркалата, кои беа влечкаат одзади. Имаше тенденција да лебди налево со над 965 km/h. За да го задржите на права патека, требаше да го свртите воланот дури 90 степени“.... 90 степени, со брзина од 1000 km/h! Само неверојатно.

2020: Bloodhound SSC - 1600 km/h?

По триумфот во 1997 година, благородната Британка се враќа. Целта е одлична - да се помине границата од 1600 km/h. Bloodhound SSC се напојува со турбина Rolls-Royce Eurojet EJ200, овој пат позајмена од Eurofighter Typhoon.

Кога избираат и оценуваат автомобил, тие често го разгледуваат неговиот изглед, цена или потрошувачка на гориво. Сепак, најатрактивното нешто кај автомобилот е неговата брзина. Затоа решивме да составиме листа на најбрзи железни коњи за да дознаеме кој е сопственик светски рекорд за брзина со автомобил?

10. Ферари ЛаФерари

Италијанскиот хибриден Ferrari LaFerrari ја отвора нашата листа на историјата на брзински рекорди на автомобили. Неговиот мотор се придвижува и од бензин и од електрична енергија, па згора на основните 789 коњски сили, железното чудовиште има дополнителни 161 коњ. Неговите креатори инвестирале во него многу системи со кои ги опремуваат своите болиди, настапувајќи во натпреварите во Формула 1. Брзина - 350 км на час

Британскиот развој од 2013 година, кој има и хибриден мотор, импресионира со своите можности, и што е најважно, агилноста. Има неколку функции преземени од болидите и во однос на брзината оди на исто ниво со LaFerrari - исто така 350 km/h.

Друг англиски модел кој се пробива на листата на рекорди за брзина на сериските автомобили, поради фактот што во никој случај не е инфериорен во однос на двата претходни автомобили, демонстрирајќи - 350 км на час. Првично беше планирано да се опреми XJ220 со V12 мотор, обезбедувајќи погон на четири тркала, но крајниот резултат беше само V6 и погон на задните тркала.

7. Aston Martin One

Најбрзиот Aston во целата историја на брендот, создаден и претставен на јавноста уште во 2008 година. И покрај неговата големина и 7,3-литарски мотор, тој забрзува до 355 km/h. Вкупно беа објавени точно 77 примероци од нив.

Кој е брзинскиот рекорд за автомобил? Мора да ги прашаме креаторите на Мекларен, бидејќи нивните болиди се одликуваат со највисоки перформанси со децении. F1 има V12 мотор од BMW, каросерија направена од јаглеродни влакна и можност за забрзување до 388 km/h.

5. SSC Ultimate Aero

Многумина не ни слушнале за овој автомобил, но токму тој имаше рекорд за максимална брзина во автомобил една година. Ultimate Aero успеа да го надмине рекордот на Bugatti Veyron, покажувајќи резултат од 414 km/h, но многу брзо повторно загуби од својот противник.

4. Bugatti Chiron

Моделот, чие име е референца на грчко божество, требаше да биде замена за ерата на Вејрон, но тоа не беше. Да, забрзува до 420 km/h, но во исто време е инфериорен во однос на најновата верзија на класата Super Sport за цели 10 km/h.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Светски познатата компанија Фолксваген ги стекна сите права на Бугати со една единствена цел - да го направи најбрзиот автомобил во светот. И тоа е така, бидејќи во моментов тоа е токму она што е запишано во Гинисовата книга на рекорди. Super Sport достигнува брзина од 431 km/h.

2. Hennessey Venom GT

Уште еден мрачен коњ од светот на зголемените брзини е Хенеси, спортски автомобил изграден врз основа на добро познатиот Лотус. Можев да забрзам до 435,2 км на час, но не влегов во Гинисовата книга на рекорди поради непридржување кон сите правила за спроведување на тестот.

1. Koenigsegg Agera RS

Кој е светскиот брзински рекорд за автомобил? 447 km/h и припаѓа на креацијата на мајсторите од шведската автомобилска индустрија, кои дадоа се од себе за да го создадат Agera RS, кој располага со 1360 коњски сили, како и V8 мотор.

Има луѓе кои живеат со максимална брзина. Тие бркаат рекорди и се стремат да бидат најбрзи. Не е важно како го прават тоа - возат тркачки автомобил или на грб на тркачка камила. Заклучокот е дека брзината им е во крвта.

Ако BMW беше човек, истото може да се каже и за тоа. Одлични перформанси во серијата DTM и европските турнеи, Формула 1 и кружните трки - брзината беше составен дел од животот на BMW во текот на неговата историја и така останува и денес.

Технологијата од тркачките патеки и трките со рекорди се користи од BMW во развојот на друмски автомобили. Прво, ова е потврдено од квалитетот на германската технологија, која постојано е тестирана со екстремни оптоварувања. Второ, многу „цивилни“ модели на компанијата дишат брзина, на пример, „наполнетата“ убавина BMW M2 Coupe со 370 сили, способна да забрза до „стотки“ за 4,3 секунди и ограничена на 250 km/h само електронски од безбедносни причини. . Конечно, вреди да се спомене палетата додатоци на BMW M Performance, која ви овозможува да ги приспособите различните модели на компанијата во спортски стил. Карбонски комплет за каросерија што го намалува аеродинамичниот отпор, пакет за зголемување на моќноста, спортски издувни гасови и системи за сопирање, додатоци за внатрешни работи - способноста да се направи автомобил од обичен автомобил привлекува многумина.

Затоа, денес зборуваме за рекорди за брзина. За брилијантните инженери кои градат брзи автомобили, авиони и бродови. Бестрашни пилоти кои преземаат ризици за да станат едни од најбрзите. За записите, едноставни и сложени, обични и чудни - за она без што човек не може да постои.

РЕКОРДИ ЗА БРЗИНА НА КОМПЈАТА

АПСОЛУТЕН РЕКОРД НА БРЗИНА НА ЗЕМЈАТА: 1227.986 KM / H ВОЗИЛО: THRUST SSC ЕНЕРГИЈА: ДВА ТУРБОФАН МОТОРИ ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 ПИЛОТ: ANDY GREEN ДАТУМ: 15 ОКТОМВРИ 1997 КОЈ ЌЕ БИДЕ БУРНДИНГ

Денес има само еден тим во светот кој постојано соборува еден апсолутен брзински рекорд по друг, а оваа ситуација опстојува 30 години. Сè започна со фактот дека уште во 1983 година, Ричард Нобл на млазот Thrust 2 забрза во пустината Black Rock до брзина од 1019,47 км на час. Деценија и пол подоцна, Нобл веќе беше конструктор - неговиот пилот Енди Грин на моќниот Thrust SSC постави два брзински рекорди по ред. Денеска истиот тим го подготвува монструозниот Bloodhound SSC за следната трка, која треба да забрза до повеќе од 1600 km/h. Thrust SSC е првиот автомобил што ја проби звучната бариера. Неговиот дизајн користел два авионски мотори со вкупна моќност од 110.000 КС, слични на оние инсталирани на ловецот-бомбардер F-4 Phantom II и согорувале 18 литри гориво во секунда. Не многу економично, но рекордот се држи речиси 20 години. Затоа што никој освен Нобл не се обидува да го победи.

АВТОМОБИЛ СО ВОДОРОДЕН МОТОР: 487.672 KM / H ВОЗИЛО: BUCKEYE BULLET 2 МОЌНА ЕДИНИЦА: ВОДРОГНО ГОРИВО ПИЛОТ: ROGER SCHROER ДАТУМ: 25 СЕПТЕМВРИ 2009 КОЈ ЌЕ ЧУВА: BUCKEYE BULLET3

Иако автомобилите со водородни ќелии постојат релативно долго време, до 2004 година никој не се обидел да изгради посебен автомобил за да постави брзински рекорд на ова поле. Првиот беше BMW, кој го претстави рекордниот BMW I I2R со 12-цилиндричен џиновски мотор, кој на крајот забрза до 301,95 km/h. Рекордот се држеше до 2009 година - беше соборен од тим од Државниот универзитет во Охајо во специјален Buckeye Bullet 2. Вреди да се напомене дека истите момци го држат брзинскиот рекорд меѓу електричните возила (495,526 км/ч), поставен една година подоцна на Buckeye куршум 2.5. Сега третата генерација на автомобилот е во развој.

ПАРЕН АВТОМОБИЛ: 238.679 KM / H ВОЗИЛО: ИНСПИРАЦИОНА ЕЛЕКТИНА: ПИЛОТ НА ПАРНА ТУРБИНА: ДОНЕВЕЈС ДАТУМ: 26 АВГУСТ 2009 КОЈ ЌЕ ПОБЕДИ: ЦИКЛОН фериботот НА САД ТИМ ТИМ ПАРЕН 2017-20

Брзинскиот рекорд за парен автомобил се одржуваше 103 (!) Години. Во далечната 1903 година, пилотот Фред Мериот на рекордната ракета Стенли забрза до 205,5 км на час на плажата Дејтона. До средината на 1980-тите, никој не се мачеше само да го собори овој рекорд. Во 1985 година, американскиот пилот Боб Барбер на парниот автомобил Barber-Nichols Steamin Demon достигна брзина од 234,33 км на час, но рекордот не беше признат од ФИА поради прекршување на правилата (Барбер ги имаше двете трки во во иста насока, додека ФИА бара од нив да се водат во спротивни насоки еден час). Конечно, во 2009 година, британски тим предводен од Глин Бошер го изгради Steam Inspiration, кој го надмина барот поставен од Marriott. Сега два тима - Steam Speed ​​​​America и Team Steam USA - ги подготвуваат своите пароболиди за трки, а еден од нив најверојатно ќе го поништи британското достигнување.

МОТОР: 605,697 KM / H ВОЗИЛО: ТОП OIL ASK ATTACK СТРИМЛАЈНЕР ЕНЕРГИЈА: ДВА ТУРБОНИ СУЗУКИ ХАЈАБУСА МОТОРИ ПИЛОТ: РОКИ РОБИНСОН ДАТУМ: 25 СЕПТЕМВРИ 2010 КОЈ ЌЕ ОДИ Б18220

Во 2000-тите, битката за брзински рекорд на мотоцикл беше многу интензивна - пилотите Роки Робинсон и Крис Кар четири пати се надминуваа меѓусебните достигнувања, наизменично наоѓајќи се на врвот на рекордната пирамида. Робинсон постигна точка на стримлајнерот Ack Attack, со што стана првиот возач кој ја прекршил границата од 600 km/h. Рекордниот велосипед го придвижуваа два моќни Suzuki Hayabusas со вкупна зафатнина од 2.598 cc, придвижувани од Garret турбополначи. Интересно е што во рекордната практика линијата помеѓу концептите „автомобил“ и „мотоцикл“ е многу тенка - мотоциклите со странична потпора („странична кола“) се многу слични на автомобилите, историјата дури знаела и случај кога рекордот на Крег Бридлав- кршејќи го автомобилот Spirit of America беше „преквалификуван“ во мотоцикл по пристигнувањето, иако на еден или друг начин тој покажа во 1963 година апсолутен брзински рекорд за секое возило.

РЕКОВИ НА БРЗИНАТА НА ВОЗДУХОТ

ПРОПЕЛЕРСКИ АВИОН: 871,38 km/h ВОЗИЛО: ПАТНИЧКИ АВИОН-1M ЕНЕРГИЈА: 4 ГАСНИ ТУРБИНИ МОТОРИ NK-12 ПИЛОТ: ИВАН СУХОМЛИН ДАТУМ: 24 МАРТ 1960 КОЈ ЌЕ ЧУВА: НИКОЈ. ЗА ТАКВИ Е НЕВОЗМОЖНИ МАЛИ АВИОНИ, НО ГОЛЕМИ АВИОНИ СО ПОТРСКА НА ПЕЛИКАТА ВЕЌЕ НЕ СЕ ГРАДАТ

Не сите рекорди им припаѓаат на Британците и Американците. На пример, рекордот за брзина за авион управуван со пропелери (односно, не млаз) го држеше советскиот тест пилот Иван Сухомлин повеќе од половина век, забрзувајќи до 871 км на час на Ту-114. 114-ти беше, всушност, последниот голем патнички турбопроп со авион, а во времето на создавањето (1957) - најголемиот патнички авион во светот воопшто! Го управуваа четири огромни мотори NK-12 SNTK Kuznetsov и секој ротираше два пропелери со дијаметар од 6 m во спротивни насоки. долари во изградба на машина.способни да го соборат овој рекорд.

МУСКУЛОЛА: 44,26 KM / H ВОЗИЛО: MUSCULAIR 2 MUSCULOETTE МОЌНА ЕДИНИЦА: НЕМА ПИЛОТ: HOLGER ROCHELT ДАТУМ: 2 ОКТОМВРИ 1985 КОЈ ЌЕ ЧУВА: НЕКОЈ ОД ЕНТУЗИЈАСТИТЕ НЕ ТОЧНО

Musculolette е необичен и редок уред, во целата историја на човештвото немало речиси сто. Првиот лет на авионот на мускулест (педала) потисок се случи дури во 1961 година, а првиот лет не во права линија, односно овозможувајќи да се промени правецот на движење, во 1977 година. Германскиот инженер Гунтер Рохелт беше еден од ентузијастите за градење мускули, создавајќи две машини за соборување рекорди, Musculair и Musculair 2. Musculair стана првата машина за летање мускули во историјата што подигна патник (нилот беше синот на Гинтер, Холгер Рохелт, и патник била неговата ќерка Катрин). И во втората генерација, Холгер постави сè уште непобедлив брзински рекорд за машина со мускулна сила. Всушност, има доволно ентузијасти на овој необичен правец во светот, а порано или подоцна рекордот на Холгер мора да падне. Но, очигледно не во следните три-четири години.

ХЕЛИКОПТЕР: 508,6 км/ч ВОЗИЛО: ЕКСПЕРИМЕНТАЛНО ХЕЛИКОПТЕР ЅВОНО 533 ЕДИНИЦА: 1 ГАСЕН ТУРБИНСКИ МОТОР LYCOMING T53-L-9A И 2 TURBOJET PRATT & WHITNEY JT12 PILOT: LUKHARTFIGARTY5:

Брзинскиот рекорд за класичен хеликоптер, Westland Lynx, се одржува од 1986 година со 400,87 km/h.

Но, постои начин да се измами природата на роторното летало: прикачете пропелер за притискање/влечење или млазен мотор на него, така што главниот ротор генерира само подигање. Всушност, Bell 533 беше првиот прототип на хеликоптер со млазен „туркач“. И ако пропелерот за туркање со перспективниот Sikorsky S-97 Raider се замени со турбина за експериментални цели, може да го сруши рекордот на Бел.

АВИОН: 3529,6 км / ч ВОЗИЛО: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD СТРАТЕШКИ ИНСПЕКТОР ЕДИНИЦА: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIR-JET ENGINES ПИЛОТ: ЕЛДОН ЈОРЕС ВО ПРОЕКТИ ДАТУМ: ЈУЛИ192768, Јули N.

Познатиот стратешки суперсоничен извидувачки авион на американските воздухопловни сили Lockheed SR-71 Blackbird не беше авион со посебен рекорд. Едноставно, во 1960-тите, во екот на Студената војна, задачата беше да се развие авион кој, поради големата брзина и големата надморска височина, ќе може да избегне и набљудување и напад од советските воздухопловни сили.

Поточно, МиГ-25 се развиваше во СССР приближно во исто време. Вака или онака, Blackbird се покажа како многу необичен - неговиот дизајн изгледа футуристички до ден-денес, иако го направи својот прв лет на 22 декември 1964 година. И во 1976 година, тест пилотот Елдон Џорс постави апсолутен рекорд за брзина на авиони, а во исто време апсолутен рекорд во висина за планиран лет (без помош на рекордна „свеќа“), 26 929 m. СР-71 исто така држи уште неколку рекорди за брзина во различни дисциплини. Интересно, во 1980-тите, пилотот Брајан Шул тврдеше дека за време на операцијата во Либија во 1986 година постигнал уште поголема брзина на SR-71, но читањата на инструментите не го потврдија тоа.

РЕКОВИ ЗА БРЗИНА НА ПЛО И ЖЕЛЕЗНИЦА

АПСОЛУТЕН РЕКОРД НА БРЗИНА НА ВОДА: 511.121 KM / H ВОЗИЛО: ДУХОТ НА АВСТРАЛИЈА ЕЛЕКТА: WESTINGHOUSE J34 ТУРБОЏЕТ МОТОР ПИЛОТ: КЕН ВАРБИ ДАТУМ: 8 ОКТОМВРИ 1978 КОЈ ЌЕ ЧУВА: ТЕОРЕТСКИ НИКОЈ. ПРАКТИЧНО НИКОЈ

Во XX век, брзинските рекорди на копно и на вода беа подеднакво престижни и честопати беа поставени од истите луѓе - големите Малколм и Доналд Кембел - . транспортерот на записи го постави Американецот Ли Тејлор на Hustler, но десет години подоцна дојде Австралиецот Кен Ворби. битпазар за 69 долари. два рекорди за брзина – прво заобиколувајќи го Тејлор за 6 км/ч, а потоа на својот резултат му додале 50 км/ч Рекордот на Ворби е единствен – никој денес не се осмелува да го повтори неговиот луд „трик“ со брод кој тежеше помалку од моторот што го придвижуваше во движење, а во случај на несреќа, ќе се претвори во грст парчиња.

Едриличарски Брод: 121,21 KM / H ВОЗИЛО: БРОМ-КАТАМАРАН VESTAS SAILROCKET 2 ЕДИНИЦА ЕДНИЦА: ПИЛОТ: ПОЛ ЛАРСЕН ДАТУМ: НОЕМВРИ 2012 КОЈ ЌЕ ЧУВА: ПОЛ ЛАРСЕН НА СЛЕДНАТА КАМЕРА

Изненадувачки, апсолутниот брзински рекорд за едрилици одамна им припаѓа на ... сурферите - прво сурферите на ветер, а потоа на змејовите (змејот им служи како едро). Само за кратко во 2009 - 2010 година достигнувањето го задржа францускиот тримаран Хидроптере.

Но, во ноември 2012 година, Австралиецот Пол Ларсен конечно ја врати честа на „нормалните“ едрени бродови. Високо-технолошкиот (јаглерод-титаниум) и лудо скапиот катамаран Vestas Sailrocket 2, специјално дизајниран да го постави овој рекорд, не ги „скрши“ слабо сурферите кои не можеа да забрзаат до повеќе од 103 км на час - и, најверојатно, нема да може, бидејќи сурфањето има техничка граница.

КОНВЕНЦИОНАЛНИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ ВОЗИЛА: 603,0 KM / H ВОЗИЛО: воз со магнетна левитација MAGLEV L0 СЕРИЈА ЕДИНСТВЕНА ЕДИНИЦА: линеарен мотор ПИЛОТ: панел за вкус, вклучувајќи го и шефот на центарот за тестирање JR TOKAI YASUKADZUENDO ДАТУМ: 21 април 2015 година Кој би ја победил: СЛЕДНАТА ГЕНЕРАЦИЈА МАГАДОРФ ХИПЕРЛУП

Ако земеме „нормален“ воз, а не млазен санка за воени тестови, тогаш рекордот во оваа област е поставен неодамна. Цели 13 години, резултатот прикажан на тест-секцијата Јаманаши со маглев SCMaglev MLX01 (581 km/h) се одржа, а сега следната генерација, серијата maglev L0, се покажа уште побрза, пробивајќи ја границата од 600 km/h. h за прв пат во историјата на патничките возови. Рекордниот воз се состоеше од локомотива и шест вагони. На бродот имало 49 вработени во железницата JR Central, а возот ја задржал максималната брзина 10,8 секунди. Ваквите тестови се спроведуваат за да се открие техничката граница на системот маглев, како и да се разбере како се чувствуваат патниците кога го прават тоа. Вистинската брзина на крстарење на серијата L0 е 10 km помала. Патем, ако зборуваме за обични железнички возови, тогаш рекордот (574,8 km/h) го држи францускиот SNCF TGV POS веќе девет години.

ШИНИ: 1017 KM / H ВОЗИЛО: СОНЧЕН ВЕТЕР БР. 1 РАКЕТНИ ГРБОВИ МОЌНА ЕДИНИЦА: ПИЛОТ НА РАКЕТЕН МОТОР: ЏОН ПОЛ СТЕП ДАТУМ: 10 ДЕКЕМВРИ 1954 КОЈ ЌЕ ЧУВА: HYPELOOP IS ПОВЕЌЕ, APPEA

Не се работи за локомотива, туку за млаз лизгалки. Тие го држат брзинскиот рекорд за беспилотни копнени возила, 10 326 km/h. Санки со млазен погон на шини е способен за луди брзини. Во 1950-тите, Американците спроведоа серија тестови поврзани со ефектот на супер брзините врз луѓето. Столот на Eeyore, прицврстен на санка, беше полковникот Џон Пол Стап. За време на тестовите, тој стана извесно време најбрзиот човек на земјата (тогаш дури и авионите не летаа толку брзо).

НЕОБИЧНИ ЗАПИСИ НА БРЗИНА

НА МЕСЕЧИНАТА: 18,0 KM / H ВОЗИЛО: PLANET VEHICLE APOLLO 17 LUNAR ROVING HEHICLE)