Со опрема за работа на компримиран метан. И во Москва, една копија од таквата Веста беше пренесена на работа во Министерството за енергетика. Инаку, минатата година во Министерството работеше искусен УАЗ Патриот со слична опрема - и донесе заштеда од 42% на гориво во парична смисла.
Стравува од тоа метан ВестаИзлегува дека е супер скап, не се оствари. Зголемување на цената за крајните клиенти во споредба со чисто бензински седани, ќе биде само 30 илјади рубли: основно Веста CNGВ Класична конфигурација+ Старт (две воздушни перничиња, клима, греење на ретровизори и предни седишта) чини 601 илјади рубли наспроти 571 илјади за автомобил на бензин. И најскапата Веста со двојно гориво ќе чини 716 илјади.
Чуда? Не, тоа е прашање на владина поддршка: АвтоВАЗ и Компанијата ТолјатиГрупацијата на компании ATS, која инсталира опрема за гас на Веста, добива компензација од 140 илјади рубли за секој продаден автомобил. Односно, вистинската цена на промената е 170 илјади! Комплетот на опрема вклучува италијански менувач, млазници и фитинг за полнење, како и кинески челичен цилиндар со композитно намотување со капацитет од 90 литри. Цилиндерот е инсталиран позади задното седиштеи е одвоен од багажникот со уредна пластична обвивка. Дел од волуменот на преградата, се разбира, се јаде, но менувачот и шина за горивобез одржување, животниот век на цилиндерот е 15 години, а замената на главниот филтер за евтин гас е темпирана да се совпадне со планираното одржување.
Капак во багажникот, под кој се наоѓа боцата за гас
Загубите при удар се мали: моќноста на Vesta CNG со мотор VAZ-21129 (1,6 l) при работа на метан е намалена од 106 на 96 КС, вртежниот момент - од 148 на 135 Nm. Но, ресурсот на моторот се зголемува поради фактот што гасот не го измива маслото од ѕидовите на цилиндерот и не формира наслаги. Стандардниот резервоар за бензин од 55 литри е задржан, така што автомобилот може да се управува и на бензин. Бидејќи главниот проблем со ширењето на автомобилите со метан во Русија е сè уште релевантен: ова е слабо развиената мрежа на станици за полнење CNG (Автомобилски станици за компресор за полнење гас).
До копчето за сигнал за итни случаи се појави копче за префрлување помеѓу два вида гориво.
Сега има нешто повеќе од 300 од нив низ цела Русија, а уште 60 се во изградба. Но, покрај државните бензински пумпи, има и приватни бензински пумпи. Особено во регионите каде што возилата со компримиран природен гас се популарни: јужниот дел на Русија, Татарстан, Башкирија и голем број други региони. Но, во Москва и Московскиот регион сè уште има само осум станици за полнење CNG, а во блиска иднина нивниот број нема да надмине дваесет.
Со Vesta со двојно гориво, AvtoVAZ првенствено смета на корпоративна продажба на такси компании и владини агенции. Но, приватните сопственици можат да нарачаат и автомобил. Оваа година жителите на Толјати планираат да продадат околу 600 седани, прогнозата за иднината е приближно 1200-2500 автомобили годишно. Вклучено следната годинаПланирано е пуштање во продажба на вагони и комбиња CNG Lada Largus, чија побарувачка треба да биде посилна. И услугите на Газпром очекуваат теренци со метан Лада 4х4 ЦНГ. Згора на тоа, фондот за државни субвенции за автомобилите со метан е сè уште неограничен.
Колите во денешно време не работат на ништо. Има дури и водородни кои буквално „живеат“ на горивни ќелии. Водата, се разбира, е добра и неверојатно еколошки, но сепак е болно непопуларна и скапа за имплементација. Дали е или компримиран природен гас или како што се нарекува уште метан во цилиндар, како новиот? Верзии на Лада Vesta CNG (Компресиран природен гас)! Седан на гас е поевтин од познатите автомобили со водород, додека не е многу поскап од стандардниот модел, а трошоците за производство се помали. И плус е ова: можете да возите со него или на метан или на бензин - во зависност од тоа што е поудобно и попрофитабилно. Сите детали за лицето кое ја примило плинската боца Лада Вестапрочитајте ја нашата рецензија!
Дизајн
Плочката со име CNG на капакот на багажникот и копчето за префрлување од бензин на метан, „регистрирано“ на централната конзола, се сите видливи разлики помеѓу новиот производ и обичниот со четири врати. Со други зборови, Веста е како Веста - од дизајнерска гледна точка, во модификацијата CNG нема апсолутно ништо што би ја разликувало од едноставна лимузина на автопатот. Ако не ја погледнете внимателно „строгата“ со табличката на компанијата, никој никогаш нема да знае дека автомобилот, се испоставува, не е каков било автомобил, туку автомобил со две гориво. Во принцип, како и секоја друга Веста, таа е прилично светла и брза.
Главна карактеристика изгледСеданот е таканаречениот „X-Concept“, измислен од поранешниот дизајнер на Volvo, а сега дизајнер на AvtoVAZ, Стив Метин. Се манифестира во голем број детали, вклучувајќи темна решетка на ладилникот во облик на Х, стилски печати во форма на Х на страничните ѕидови и рефлектирачки задна оптика. Покрај тоа, подигнатата линија на прагот, издолжената хауба и закосениот покрив привлекуваат внимание на надворешноста - поради нив силуетата на автомобилот изгледа доста динамично и атлетско.
Дизајн
Верзијата CNG се заснова на универзален дизајн кој предвидува употреба на различни електрани - особено метан и бензин. Боја за гас од 90 литри се наоѓа зад задниот дел на задниот тросед и е опремена со осигурувач и вентили со голема брзина кои го елиминираат ризикот од кинење на цилиндарот и неконтролирано снабдување со гас во случај на дефект на гасоводот. Уредот за полнење се наоѓа со десна странаавтомобил во вратичката на резервоарот за гориво. Системот за снабдување со гориво користи фазно вбризгување со довод контролиран од четири гасни и четири бензински инјектори. Моторот се вклучува на традиционално гориво, а потоа се префрла на метан во автоматски режим. Ако гасот во цилиндерот истече, ќе се случи автоматско префрлување на бензин (резервоарот за гас од 55 литри е зачуван) - прекинувачот може да се направи и на „принуден“ начин со притискање на специјално копче на централната конзола.
Адаптација на руски услови
Битие домашен автомобил, Веста CNG, се разбира, е добро подготвена за реалноста на руските патишта. Прво, неговата инсталација на метан ги намалува трошоците за гориво за најмалку 3 пати, таа е помалку експлозивна од бензинската и, покрај тоа, ви овозможува да го зголемите животниот век на моторот. Второ, таков четиривратен може да помине илјада километри без полнење гориво, а троши бензин без проблеми. октански број 92, има клиренс од 175 mm (стандардниот модел има клиренс од 178 mm), опремен државен системизвестување за итни случаи „Era-Glonass“, а може да се пофали и со греење на седиштата и страничните ретровизори во сите нивоа на опременост. Загреани шофершајбнатасе нуди за дополнителен надомест, а за жал, воланот со греење не е обезбеден во ниту едно ниво на опрема.
Утеха
Во автомобилот со ознаката CNG нема ништо ново. Сè е исто како старата добра Веста. Истите грациозни линии, истите висококвалитетни завршетоци, истата просторност како претставниците на класата голф. Слободен простордоволно е, патниците не мора да се допираат меѓусебно со рамениците, како што се случува во кабините на некои соученици, а пар тупаници лесно може да се сместат помеѓу колената на задните патници и грбот на седиштата. Според изјавата на производителот, инженерите на AvtoVAZ имале задача да организираат малку повеќе простор отколку во Рено Логан, но нешто помалку отколку во Нисан Алмера, и ова е сосема точно. Секој внатрешен панел совршено се вклопува, но цврстината на завршните полимери е разочарувачка. Податлива пластика има само на работ на воланот, кој во врвната верзија е мултифункционален, со контролни копчиња за аудио опрема, темпомат и телефонска комуникација. Во однос на внимателната ергономија, Веста не е инфериорен во однос на водечките западни и азиски ривали. Ова првенствено се навестува управувачкиот столб, прилагодлив и во висина и во дофат. Точно, малку се преклопува со контролната табла со совршено читливи бирачи. Голем екран на допир на врвен медиумски систем со навигација и заден видео приказ се наоѓа во горниот сектор на централната конзола за да му овозможи на возачот да гледа што е можно поудобно.
Седиштата имаат широк опсег на поставки, возачкото седиште е опремено со прилагодлива лумбална поддршка. Седиштата во првиот ред се многу удобни, но нивните перничиња се пократки отколку што би сакале, а полнењето изгледа премногу меко - за време на брзо остри кривиниСтраничните ролери за потпора не го држат телото доволно цврсто. Во внатрешноста, со поблиско испитување, забележливи се заштеди на материјали и опрема - исто како нов Логан. Внатрешните рачки на задните врати се некомплицирани и не многу удобни, електричното стакло на совозачката врата нема автоматски режим, централен потпирач за ракаМалку е тенок, на задните патници во принцип не им е обезбеден потпирач за раце, ниту има блок од вентилациони дефлектори, а покрај тоа, нема отвор за „ски“ на задниот дел од софата. Сепак, овие недостатоци се повеќе од компензирани со харизматичните линии на панелите и прилично оригиналниот декор. На пример, оригинални се сребрените влошки на контролната табла, кои, според поранешниот дизајнер на Volvo, Стив Метин, се создадени со око на пукнатините на ледената површина на реките во нашата земја. Вака! Багажникот на Vesta CNG не е толку простран како обичен модел(има 480 литри) - собира само 250 литри. багаж, а сето тоа поради цилиндерот, кој „изеде“ речиси половина од товарниот простор. Во просторот помеѓу него и задниот ѕид на багажникот можете да сместите не повеќе од 5 шишиња вода од еден и пол литри, а над него можете да ставите најмногу неколку рамни кеси. Под подигнатиот под на преградата има нова фиока за алат со резервно тркало.
Vesta CNG успешно ги помина сите потребни тестови за несреќа: на ниту еден тест не беше забележано истекување на гас, цилиндерот секогаш остануваше 100% запечатен. Основната опрема на таков автомобил вклучува фронтални воздушни перничиња (патник - со функција за исклучување), заштита на моторот и моторниот простор, Isofix држачи за детски седишта, како и разни електронски асистенти. Списокот на „паметни“ асистенти за седан вклучува системи за стабилизација (ESC) и дистрибуција сили на сопирање(EBD), системи за противблокирање на сопирање (ABS) и контрола на тракцијата (TCS), засилувач итно сопирање(BAS), Помош при поаѓање на нагорнина (HSA) и систем за повик служби за итни случаи„Ера-Глонас“. Странични воздушни перничиња, сензори за светлина и дожд, камера за заден поглед, задни сензори за паркирање и контрола на патувањето со ограничувач на брзината се достапни со дополнителна цена.
ВО минимална конфигурацијаСе нуди обична аудио обука. Поскапата верзија има радио со монохроматски екран од 4,3 инчи, 4 звучници, AM/FM радио со RDS функција, SD картичка, Bluetooth и AUX/USB конектори за поврзување на гаџети. Врвната верзија доби целосен мултимедијален комплекс со седуминчен екран на допир во боја, 6 звучници, навигација и копчиња на воланот. Со него можете да ја видите сликата од камерата заден поглед, контролирајте радио станици, слушајте ја омилената музика со надворешни уредиили зборувајте на телефон во режим на звучник.
Lada Vesta TsNG Технички карактеристики
Под Аспираторот Веста CNG го придвижува познатата 1,6-литарска „четворка“ со 16 вентили од стандардниот модел со моќност од 106 КС. (148 Nm), непретенциозен за квалитетот на бензинот и компатибилен исклучиво со 5-брзински мануелен менувач. Според податоците од пасошот, загубата на моќност и вртежен момент при префрлање од бензин на плин е 10 КС. и 13 Nm, соодветно. При измерено возење, губењето на силата воопшто не се забележува - недостатокот на влечење се чувствува само при претекнување. Кога работи на традиционално гориво, забрзувањето до првите сто километри се случува за 11,8 секунди, а на гас - за 12,9 секунди. Индикатор сместен над копчето за прекинувач во центарот на предната плоча ви овозможува да разберете каков специфичен тип на гориво користи автомобилот во моментот.
Започна производство Лада Vesta CNG - првата Vesta со двојно гориво. Карактеристики на Lada Vesta cng
LADA Vesta CNG – Технички карактеристики – Официјална веб-страница на LADA
Формула за тркала/ водечки ...
Локација на моторот
Тип на тело / количина...
Број на седишта
Должина / ширина / висина, mm
Расчистување од земја, mm
Волумен на багажниот простор, l
Шифра на моторот
Тип на мотор
Енергетски систем
Количина, локација...
Работен волумен, кубни метри см
Максимална брзина, km/h
Време на забрзување 0-100 km/h, с
Максимална тежина, кг
Волумен на резервоарот за гориво, l
Волумен на плинска боца, l
Тип на пренос
Однос на менувачотглавната...
Предна страна
Управувачка опрема
Димензија
www.lada.ru
Започна производството на Lada Vesta CNG
На почетокот на јуни, AvtoVAZ започна со склопување на седанот Lada Vesta во модификацијата CNG, која е верзија со двојно гориво способна да работи и на обичен бензин и на метан. За развојот на овој автомобилинформациите се појавија пред повеќе од една година, дури беа прикажани на сите, но порано сериско производствотој стигна таму дури сега.
Метанот е компримиран природен гас, кој денес е еден од најбезбедните и најеколошки видови на гориво. Покрај тоа, тоа е повеќе од 2 пати поевтино од бензинот, според тоа, возењето на плин е поекономично, но ќе се исплати само по неколку десетици илјади километри, бидејќи CNG верзијата на автомобилот е поскапа од обичната.
Внимание: Не мешајте метан со пропан-бутан! Ова се два сосема различни типа на гориво.
Карактеристики на Lada Vesta во верзијата CNG
Како што веќе беше забележано, оваа модификација може да работи и на бензин и на метан, за ова е можно да се присили промена на употребеното гориво. Дополнително, има автоматско префрлување од гас на бензин ако цилиндерот е празен. Благодарение на ова, седан со целосно гориво ќе може да помине повеќе од илјада километри без полнење гориво, особено, бројката означува 1.100 км.
Боја со волумен од 90 литри, која содржи 18 кубни метри гас, се наоѓа багажен простор Vesta, но благодарение на волуменскиот багажник (480 l), се вклопува сосема хармонично без да зафаќа многу простор. Не е пријавено колку точно е намален корисен простор, но по првите тест-возења и прегледи ова ќе биде разјаснето.
Важно е АвтоВАЗ да посвети посебно внимание на безбедноста на модификацијата на биогоривото на Лада Веста. Така, цилиндерот, изработен од метал-композитен метал, е опремен со осигурувач и вентил со голема брзина. Благодарение на овие механизми, се елиминира неконтролираното ослободување на гас и кинење на цилиндерот во случај на оштетување на водот.
За повеќе информации за Веста на метанот, видете го краткиот преглед:
Ќе има ли CNG караван верзија?
Засега нема информации за ова. Најверојатно, ако седанот со погон на гас стане популарен, тогаш со текот на времето можеби оваа опција ќе биде понудена за караванот. Но, токму со побарувачката се можни проблеми, бидејќи и покрај сите предности на таквата модификација, таа има еден сериозен недостаток, ова е малиот број на бензински пумпи каде што можете да купите метан, тоа е она што може да исплаши многу потенцијални купувачи .
Првата Лада Vesta CNG веќе ја напушти монтажната лента и е испратена до корпоративни клиенти на тестирање. И наскоро автомобилите треба да пристигнат во салоните официјални дилериза бесплатна продажба на сите.
Детално технички спецификацииВеста за гас, како и цените и конфигурациите ќе бидат објавени во детален прегледна нашата веб-страница.
vesta-c.ru
Двогориво Lada Vesta CNG - метан гас или бензин, технички карактеристики, фотографии, видеа
Автомобилскиот концерн „АвтоВАЗ“ го објави почетокот на работата на проектот за „Лада Веста“ со двојно гориво. Лада Веста на гас треба да биде уште еден успешен нов производ претставен во серијата единствени можности, собрани под ова име на фабриката. Постои широко распространето мислење меѓу ентузијастите на автомобили дека Лада Веста на метан ќе стане многу удобна и практична иновација во руските автомобили. автопатиштатаО. Причините за ова треба да бидат подетално наведени.
Датум на издавање на CNG
Концептот CNG што го вети ВАЗ веќе е пуштен во прототип. Во овој момент, овој прототип се произведува во седан каросерија (која веќе е масовно произведена од 25 септември 2015 година). Се планира и производство на верзија на Веста со две гориво во хечбек (или лифтбек) каросерија, меѓутоа, раководството на концернот ВАЗ изјави дека овој развој веројатно нема да започне пред есента 2016 година, бидејќи Lada X-Ray има поголем приоритет.
Сè уште не е јасно кога Lada Vesta CNG ќе излезе во продажба и ќе стане уште еден украс на домашните патишта. Датумите на објавување на Vesta во други типови на каросерија веќе се одложени за подалечна иднина поради некои причини за кои шефот на концернот не сакаше да зборува. Сè уште не е објавен датумот за масовно производство на Lada Vesta на гас - така што тешко можеме да го очекуваме во наредната година.
Карактеристики на Веста со две гориво
Што се однесува до техничките карактеристики на овој автомобил со двојно гориво, тука сè станува повеќе или помалку јасно. Концептниот модел е претставен со малку реопремен стандард Мотор ВАЗ– 1,6-литарски мотор со шеснаесет вентили со номинална моќност од 106 коњски сили. Поради некои карактеристики на дизајнот, енергетска единицаможе да користи и стандардно гориво (бензин) и течен гас.
Самиот дизајн беше подложен на неколку значајни промени. Прво, отворот за полнење беше значително зголемен: дизајнерите одлучија да ги постават вратот на резервоарот за гас и уредот за полнење на цилиндрите за гас на едно место за полесно користење. Второ, наместо резервно тркало, две цилиндри за гас(може да се види на фотографијата) што се користи за снабдување со течен метан на моторот.
Малку е променет и функционалниот интерфејс контролна табла. Со оглед на присуството на два вида гориво, неопходно беше да се овозможи да се префрли нивното снабдување. Оваа состојбабеше успешно имплементиран во дизајнот на Lada Vesta CNG - возачот може слободно да го менува типот на гориво што се користи користејќи прекинувач лоциран на контролната табла директно во насока на патување.
Главните предности и недостатоци
За познавачите едноставни решенијаВеројатно ќе се запрашате зошто дизајнот на Lada Vesta е толку комплициран. Главната причина за ова подобрување е значителното зголемување на можното времетраење на патувањето без потреба од полнење гориво. Според дизајнерите, полн резервоар Лада Веста на гас и два наполнети цилиндри ќе бидат доволни за 1000 километри - и ова е многу значително растојание.
Исто така, вреди да се напомене дека новата Lada Vesta CNG ќе биде поевтина за работа. Течниот гас денес чини помалку од бензинот, па дури и неговата поголема потрошувачка овозможува севкупно намалување на трошоците за гориво. Оваа опција е прилично економична: токму во врска со тоа некои сопственици на автомобили ги користат услугите на автомеханичарски продавници за да ги претворат своите автомобили во ТНГ.
Добрите и лошите страни
Има и недостатоци во предложениот дизајн. Вреди да се напомене дека согорувањето на гас на излезот произведува малку помал потисок - затоа, автомобилот што работи на такво гориво станува помалку динамичен и „потежок“ (особено за време на забрзувањето). Сепак, можноста да го менувате типот на гориво додека се движите ви овозможува да ги минимизирате последиците: ако треба да забрзате или да се искачите по падина, можете да го користите вашиот вообичаен бензин додека добивате целосна моќмоторот. Во други ситуации, по правило, потисок на гас ќе биде повеќе од доволно.
Безбедност
Друга нијанса на која возачите заинтересирани за системот за ТНГ често обрнуваат внимание е безбедноста на автомобилот. Гасот, за разлика од бензинот, е во системот под висок притисокЗатоа, најмал дефект може да предизвика моќно истекување на гориво и палење, што ќе доведе до експлозија на цилиндрите. Дизајнерите на AvtoVAZ кои беа вклучени во овој развој ги уверуваат новинарите дека моделот Lada Vesta CNG веќе ги поминал целосните тестови за судир, при што беше потврдено дека таков исход е малку веројатен дури и за време на несреќа. Како што изјавија инженерите одговорни за безбедност, „композитните плински цилиндри се опремени со вградени осигурувачи и вентили со голема брзина, со што се елиминира можноста за кинење на цилиндарот и неконтролирано ослободување гас доколку гасоводите се оштетат во случај на несреќа“.
Цена на моделот CNG
Цената на Lada Vesta со двојно гориво, се разбира, ќе биде малку повисока од онаа на бензинскиот модел во истата конфигурација - ова се објаснува со поголемата технолошка сложеност на производството. Сепак, со оглед на поскапувањето на бензините и компаративната евтина бензин, можеме со сигурност да кажеме дека оваа набавка ќе се исплати во првата година од активното работење - дури и пред првото закажано одржување.
Генерално, прототипот на Лада Веста на метан остави прилично пријатен впечаток кај јавноста и експертите. Присуството на готови прототипови и готови резултати од основните безбедносни проверки укажуваат на тоа дека AvtoVAZ сепак ќе се вклучи во масовно производство на овој модел. Кога не се знае точно, но CNG со ТНГ, без никакво сомневање, ќе може да го преземе домашниот автомобилски пазарпристојно место.
novayalada.ru
Лада Веста на гас (метан)
Автомобилскиот концерн AvtoVAZ произведува фундаментално нов модел - Лада Веста. Овој автомобил значително го надмина претходните моделиспоред вашето ниво техничка опремаи возни карактеристики. Дополнително, автомобилот ќе се произведува во верзија со двогориво гас-бензин наречена „Lada Vesta CNG“.
Причини за инсталирање опрема за гас
Вреди да се идентификуваат причините за појавата на моделот Лада Веста со двојно гориво во изгледите за развој на овој модел на концернот AvtoVAZ. Оваа верзија на автомобилот е доста ветувачка од повеќе причини - за доброто на Лада Веста на метан, дизајнерите може дури и да го напуштат производството на стандарден караван и да продолжат директно кон создавање на кросовер караван.
Зошто ви е потребна плинска опрема на вашиот автомобил? Има неколку изразени предности, на кои производителите ставаат посебен акцент.
- Прво, течниот гас е многу поевтин од бензинот. Многу возачи ќе бидат пресреќни да купат таква модификација на Lada Vesta за да ги намалат трошоците за управување со лични возила.
- Второ, комбинирањето на можноста за користење метан и бензин му овозможува на возачот да избере кое гориво да го вози во даден момент. Моторот е прилагоден да работи со двата вида гориво; Префрлувањето на снабдувањето од бензин на метан и назад е можно директно бидејќи Lada Vesta се движи на гас со помош на манипулатор сместен на контролната табла.
- Трето, благодарение на комбинацијата на стандарден резервоар за гас со опрема за гасМаксималното растојание на патување се зголемува без потреба од полнење гориво. Поради фактот што возачот секогаш има можност да користи втор тип на гориво, ненадејно празен резервоар за гас нема да биде трагедија.
Природно, при возење на метан, моторот произведува неколку помала моќност– ова вреди да се земе предвид. Сепак, овој недостаток лесно се компензира со можноста за префрлување на друг вид гориво - во овој случај, ќе биде можно да се користи мала моќност при строго ограничување на брзината и да се користи бензин кога се забрзува на автопатот или кога се искачувате по ридови.
Производителот AvtoVAZ посвети големо внимание на безбедноста на овој модел: истекување на гас за време на несреќа е крајно малку веројатно. Запаливоста беше една од главните причини зошто HBO не беше најпопуларниот феномен Руски патишта, сепак, Lada Vesta на метан го елиминира овој недостаток речиси целосно.
Што се однесува до цената на новата Лада Веста на плин, за ова засега ништо не се знае. Може само да се надеваме дека производителот ќе остане исто толку лојален во работите ценовната политика, како при одредување на цените за стандардните бензински конфигурации на Vesta.
Вести за моделот Веста со HBO
Веста дека концернот АвтоВАЗ планира да ја произведува Лада Веста на гас беше уште еден удар за позитивната репутација на седанот, кој едвај влезе во производство. Вреди да се зборува за оваа модификација, која го доби сериското име Lada Vesta CNG, многу подетално.
Дизајнерите одбија да ја направат Lada Vesta напојувана од метан без можност за користење стандардно течно гориво (дизел или бензин, во зависност од моторот). Наместо тоа, беше создаден посебен дизајн кој овозможува истовремено полнење гориво на автомобил и бензин ( дизел гориво), и течен гас. Резервоарот за гас се наоѓа на стандардно место, како и во стандардната конфигурација на Lada Vesta, и две плински боци за полнење со метан под притисок до 250 атмосфери се во ниша опремена под багажникот.
Нова ЛадаВеста ќе може да дополни гориво и бензин и гас преку еден отвор за полнење. На моделот CNG опремен со опрема за гас, неговите димензии ќе бидат значително зголемени поради фактот што и вратот на резервоарот за гас и уредот за пумпање гас во цилиндри ќе бидат лоцирани под еден отвор.
Датумот на објавување за оваа модификација е непознат. Најверојатно, неговиот развој за масовно производство ќе започне многу подоцна од објавувањето на Lada X-Ray, закажано за почетокот на 2016 година. Исто така, не е познато во какви типови на каросерија ќе биде претставен автомобилот: Лада Веста на гас може да се појави во сериска продажба и во седан или хечбек каросерија и во изменета лифтбек верзија.
novayalada.ru
Дилер на LADA во Санкт Петербург
Формула за тркала / погон...
Локација на моторот
Тип на тело / количина...
Број на седишта
Должина / ширина / висина, mm
Предна патека / задни тркала,...
Расчистување од земја, mm
Волумен на багажниот простор, l
Шифра на моторот
Тип на мотор
Енергетски систем
Количина, локација...
Работен волумен, кубни метри см
Максимална моќност, kW (hp) / вртежи....
Максимален вртежен момент, Nm/вртежи....
Максимална брзина, km/h
Време на забрзување 0-100 km/h, с
Урбан циклус, l/100 km/cu.m. m/100...
Вонградски циклус, l/100 km/cu.m. m/100...
Мешан циклус, l/100 km/cu.m. m/100...
Максимална тежина, кг
Технички дозволената максимална тежина...
Максимална тежина на приколката без систем за сопирање /...
Волумен на резервоарот за гориво, l
Волумен на плинска боца, l
Тип на пренос
Главниот однос на менувачот...
Предна страна
Управувачка опрема
Димензија
piter-lada.lada.ru
| Мотор, менувач | 1,6 l 16-cl. CNG, 5MT |
| ТЕЛО | |
| Формула на тркала / погонски тркала | 4 x 2 / напред |
| Локација на моторот | преден попречен |
| Тип на каросерија / број на врати | седан / 4 |
| Број на седишта | 5 |
| Должина / ширина / висина, mm | 4410 / 1764 / 1497 |
| Основа, мм | 2635 |
| Трага на предните/задните тркала, mm | 1510 / 1510 |
| Расчистување од земја, mm | 175 |
| Волумен на багажниот простор, l | 250 |
| МОТОР | |
| Шифра на моторот | 21129 CNG |
| Тип на мотор | двојно гориво |
| Енергетски систем | вбризгување гориво со електронски контролирани |
| Број, распоред на цилиндрите | 4, во линија |
| Работен волумен, кубни метри см | 1596 |
| Максимална моќност, kW (hp) / вртежи. мин. | 78(106)/5800 / 70,5(96)/5800 (гас) |
| Максимален вртежен момент, Nm/вртежи. мин. | 148/4200 / 135/4200 (гас) |
| Гориво | бензин, мин 92 / компримиран природен гас |
| ДИНАМИЧКИ КАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимална брзина, km/h | 175 / 170 (гас) |
| Време на забрзување 0-100 km/h, с | 11,8 / 12,9 (гас) |
| ПОТРОШУВАЧКА НА ГОРИВО | |
| Урбан циклус, l/100 km | 10,1 |
| Урбан циклус, m3/100 km | 8,1 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 6,0 |
| Вонградски циклус, mz/100 km | 5,2 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 7,5 |
| Мешан циклус, m3/100 km | 6,3 |
| ТЕЖИНА | |
| Максимална тежина, кг | 1230...1380 |
| Технички дозволена максимална тежина, kg | 1670 |
| Максимална тежина на приколката без систем за сопирање / со систем за сопирање, kg | 450 / 900 |
| Волумен на резервоарот за гориво, l | 55 |
| Волумен на плинска боца, l | 90 |
| ПРЕНОСЛИВОСТ | |
| Тип на пренос | 5 МТ |
| Однос на менувачот финално возење | 3,9 |
| СУСПЕНЗИЈА | |
| Предна страна | независен, тип MacPherson, пружина, со телескопски хидраулични или гасни амортизери и стабилизатор странична стабилност |
| Заден дел | полунезависни, пружини, со телескопски хидраулични или амортизери наполнети со гас |
| УПРАВУВАЊЕ | |
| Управувачка опрема | багажник и пинион |
www.avtogermes.ru
Lada Vesta CNG на гас фото цена преглед нова LADA Vesta - ТОП
Lada Vesta CNG за карактеристики на гас:
Расчистување од земја 175 mm.
Волуменот на багажникот е 250 литри.
Максималната брзина на гас е 170 km/h.
Забрзување до 100 km/h за 12,9 секунди (гас).
Потрошувачката на гас е 6,3 кубни метри на 100 км.
Заштедете пари на гориво за повеќе од 3 пати!
Повеќе од 1000 km без полнење гориво!
Природниот гас е помалку експлозивен од пропанот и бензинот.
Вграден осигурувач за заштита на цилиндерот.
Брзински вентили за заштита на цилиндерот.
Прекинувач за гас/бензин.
Дизајнот на каросеријата и внатрешноста е ист како оној на седанот Lada Vesta.
Фото преглед на седан Лада Веста ЛАДА Веста.
Во согласност со ветувачки Европски барањана токсичност.
Спортска фотографија на Лада Калина LADA ценаКалина Спорт.
Сè уште имате прашања? Напишете коментар! Со среќа!
Главната разлика помеѓу автомобилот и другите модели е горивото во форма на компресирана природен гас. Изгледавтомобилот не покажува толку драстични промени. Само вратата на отворот на резервоарот е сменета и се појави место за полнење со плинско гориво до вратот на резервоарот.
Дизајнот на автомобилот е агресивен. Предниот дел има хромирана решетка, две LED фарови и стандардни светла за маглазад себе. Автомобилот е прилично простран: до пет лица. Моделот е претставен во различни решенија во бојаи веќе е достапен за купување.
Внатрешен дизајн на Lada Vesta CNG 2017
Има малку помалку простор во багажниот простор со доаѓањето на цилиндерот. Овој недостаток може да се покрие со сите предности на моделот. Како прво, ова е систем за контрола на климата и модерен мултимедијален систем. Мал екран TFT ги прикажува сите потребни информации. Исто така, вграден систем за навигација и ударни воздушни перничиња.
Вреди да се напомене дека седиштата можат да бидат покриени со кожа или мека ткаенина. ВО зимски периодгреењето работи и системот за греење во автомобилот функционира. Системите се поставени на таков начин што целосно ги штитат сопственикот и патниците.
Вреди да се спомене одделно дополнителни функции, инсталиран директно во мултимедијалниот систем. Ова е поддршка мобилни уреди, и можност за далечинско управување.
Димензии
Lada Vesta CNG доби должина од 4410 mm, ширина од 1764 и висина од 1497 без меѓуоскино растојание. Пространа е и наменета за пет лица. Седиштата се наредени во два реда, исто како и во секој друг автомобил. Висината со меѓуоскиното растојание е 2636 mm. Автомобилот е прилично лесен со само 1380 кг. Ова е доволно за маневрирање на патиштата.
Опрема Лада Веста гас-бензин
Автомобилот е стандарден. Работи на плин и е еколошки возило. ВО стандардна опремавклучува мултимедијален систем и сета потребна опрема. За него има и цилиндар и простор во багажникот.
Комплетот вклучува италијански менувач, фитинг за полнење и инјектори. Стандарден цилиндар направени во Кина, наменета за 90 l. гориво. Цилиндерот е во куќиште и зафаќа доволно простор багажен простор. Вреди да се има предвид дека сè дополнителна опремаима работен век до петнаесет години.
Технички карактеристики на Лада Веста на гас
Лада Веста CNG доби моќен мотор 21129 CNG. Просечното време на забрзување е само 12,9 секунди. Овој пат е доволно за целосно забрзувањемоторот и стартувајте со максимална моќност. Речиси 13 секунди се од 0 до 100 km/h. Максималната моќност е 106 КС. на 5800 вртежи во минута.
Моторот со четири цилиндри обезбедува висококвалитетно забрзување. Сите системи работат хармонично еден со друг и обезбедуваат непречено движење дури и понатаму висока моќност. За време на работата, моторот е речиси тивок, што е од суштинско значење предноста на ЛадаВеста CNG. Во пакувањето се задржува стандардниот резервоар за гас со волумен од 55 литри. Сопственикот може самостојно да го избере точно типот на гориво што му треба во моментот. Се користи автоматско петстепен менувачпреносливост
цена Lada Vesta CNG 2017-2018
Постои можност автомобилот да се произведува само за корпоративни клиенти. Цената за обичен купувач ќе биде поголема. Покрај тоа, планирани се неколку нивоа на опременост: Star и Comfort. Цената на првата верзија ќе биде од 570.900 рубли, а верзијата CNG - 600.000 рубли. Така, клиентот преплаќа за можноста да го користи автомобилот на одредено гориво.
Верзијата Comfort ќе чини 628.900 рубли. Колку повеќе опрема има автомобилот, толку е поголема цената. Во стандардниот модел, производителот гарантира присуство на воздушни перничиња, во верзијата Comfort - мултимедијален систем, GLONASS и други. Продажбата на автомобили може да пропадне во Русија поради недоволен број бензински пумпи. На производителот не му е исплатливо да работи автомобил на ваков тип на гориво, каде што има само 3.000 станици за полнење CNG. За периодот од 2017 година се планира да се продадат околу шестотини автомобили и прогнозата за во иднина е 1200-2500 автомобили.
Видео тест на Лада Веста на гас 2017-2018:
Фотографија на Лада Веста CNG со ТНГ:
2017-2018 додаде ново Модел на Лада Vesta CNG е модификација на Lada Vesta со префикс CNG, опремена со мотор прилагоден да работи и на бензин и на метан. Во нашиот преглед на Lada Vesta CNG со двојно гориво - фотографии, цена, опрема и технички карактеристики на седанот, способен да помине до 1000 km со едно полнење (бензин 55 литри и гас 18 m3). Продажбата на седанот со две гориво Lada Vesta CNG во Русија започна на 11 јули 2017 година. ценаод 600,9 илјади рубли, што е само 30.000 рубли поскапо од цената на седанот Лада Веста во конфигурацијата Classic Start со 1,6-литарски мотор што работи исклучиво на бензин.
Интересно е што опсегот на цени за седанот со две горива Lada Vesta CIS е многу интересен за потенцијалните купувачи. Почетна цена 600.900 рубли, а максималната цена е 715.900 рубли за автомобил во најмногу богата опремаЛуксузен. Таквата интересна цена на седан со мотор што апсорбира бензин и метан е обезбедена со државна субвенција во износ од 140 илјади рубли за секој автомобил на гас, компензирана на производителот.
Lada Vesta CNG е опремена исклучиво со 1,6-литарски VAZ-21129 мотор во комбинација со 5-брзински мануелен менувач, а не е лесно да се разликува модификацијата со две горива на седанот од бензинската Lada Vesta. Како навестување дека ова е автомобил со мотор со двојно гориво, на капакот на багажникот има табличка со CNG, не само што се крие вратот на резервоарот за бензин, туку и приклучок за пумпање гас, инсталиран под хауба редуктор на гаси опрема од италијанскиот производител BRC Gas Equipment, во багажникот е регистриран 90-литарски метал-композитен цилиндар (18 m3 метан) покриен со заштитна обвивка од Кинеска компанијаСинома.
Важно е менувачот и решетката за гориво да не бараат одржување, а работниот век на боцата за гас е 15 години. Така, при планираното одржување, сопствениците на седанот со двојно гориво Lada Vesta дополнително треба да ги променат само филтрите во опрема за гас(нивната цена, патем, е скудна).
Во внатрешноста, само еден детал навестува дека ова не е обична, туку верзија со двојно гориво на Lada Vesta CIS. На централната конзола, до копчето за предупредување за опасност, има кружен прекинувач кој ви овозможува насилно да го изберете типот на гориво.
Би сакал да забележам дека на бензинот, 1,6-литарскиот мотор VAZ-21129 произведува карактеристики познати на возачите - 106 КС и 148 Nm при префрлување на метан, моќноста на моторот малку паѓа - околу 90 КС и 135 Nm. Во исто време, трошејќи бензин, седанот може да забрза од 0 до 100 милји на час за 11,8 секунди кога се префрла на гориво, динамиката на забрзување станува поскромна - 12,9 секунди.
За да се поминат 100 км потребни се просечно 6,3 м3 метан, што парично е 3 пати поевтино отколку кога моторот работи на бензин.
Почетна основна опрема Lada Vesta CNG Classic+Start по цена од 600.900 рубли ветува воздушно перниче за возачот, систем ERA-GLONASS, ABS и ESP, клима и греење на предните седишта, електрично прилагодливи надворешни ретровизори и аудио подготовка.
Следно Комфорен пакетја зголемува цената на 628.900 рубли поради дополнителното присуство на аудио систем и паркинг сензори.
Јасно е дека во најзаситените нивоа на опременост Luxe и Luxe Multimedia на новата седан Lada Vesta CNG, покрај основната опрема, 4 воздушни перничиња (предни и странични за возачот и совозачот), контрола на климата, сензори за светлина и дожд. , а инсталиран е и 7-инчен екран на допир во боја мултимедијален систем, темпомат и камера за заден поглед.
