Доставувањето на вашата добра работа до базата на знаење е лесно. Користете ја формата подолу

Студентите, дипломираните студенти, младите научници кои ја користат базата на знаење во нивните студии и работа ќе ви бидат многу благодарни.

Објавено на http://www.allbest.ru/

Министерство за образование и наука Руската Федерација

Федерална агенција за образование

на тема „Нови технологии во автомобилската индустрија“

Саратов 2013 година

Вовед

Заклучок

Вовед

Со цел да се заостри конкуренцијата на глобалниот пазар, автомобилските компании се занимаваат со научни достигнувања кои обезбедуваат неопходна примена на иновативни технологии. Од создавањето на првите автомобили и нивното појавување на пазарот до денес, автомобилската технологија се развива со брзо темпо. Ајде да ги погледнеме новите технологии за автомобили кои можеби ќе ви бидат интересни. Технологијата што се користи во автомобилите претрпе огромни промени со текот на времето. Автомобилска технологијапостојано се ажурираат со цел да се зголеми нивото на удобност и безбедност на сопствениците на автомобили. Нема сомнеж дека цената на автомобилите со најсофистицирани технологии е висока. Но, ако автомобилите се постилски, поудобни и енергетски ефикасни, тогаш луѓето се подготвени да инвестираат повеќе во нив. Подолу се дадени некои од новите технологии во автомобилите.

1. Инженерите изградија интерактивни прозорци за автомобили

моторизација интерактивен автобус мотор

Екраните на наслоните на седиштата изгледаат премногу скромни за некои експерти. Гледање филм или играње компјутерски игри - не е тоа премалку? Истражувачите од Израел дошле до тоа што друго може да направи автомобилот за патниците.

Концернот Џенерал Моторс ги покани наставниците и студентите на Академијата за уметности Безалел да развијат нови начини за забавување на патниците на задните седишта на автомобилите, особено децата, во долго патување. Проектот беше наречен „Windows of Opportunity“ (WOO), а главниот елемент на системот требаше да бидат задните странични прозорци.

Ваквите стаклени екрани може да се имплементираат со користење на проѕирна LCD технологија или може да користат проектори и камери за следење на гестовите. Всушност, GM во овој случај беше повеќе заинтересиран за софтвер отколку за можен хардвер. Така се родиле неколку апликации.

Првиот од нив го доби името Ото. Ова е анимиран лик, како да трча надвор од прозорецот низ вистински пејзаж. Може да реагира на промени во брзината на возилото, теренот или времето.

Втората програма - Foofu - имитира магливо или ладно стакло, на кое малите патници сакаат да цртаат со прстите.

Апликацијата Spindow е веќе дизајнирана за присуство на системот WOO во многу автомобили ширум светот.

Се претпоставува дека едно лице може да избере која било точка на планетата на интерактивен глобус и да го замени вистинскиот пејзаж надвор од неговиот прозорец со поглед од прозорецот на туѓ автомобил, емитуван преку Интернет во реално време.

Најновата апликација Pond е исто така дизајнирана за комуникација од автомобил до автомобил, но овој пат помеѓу автомобили кои возат по истиот автопат.

„Езерцето“ ви овозможува да пишувате пораки на прозорецот и да ги направите видливи за соседите долж потокот. Покрај тоа, лицето кое ја започнало програмата може да користи збир на менија за да ги избере омилените песни, па дури и да разменува музички композиции со соседите.

Експериментаторите од Ерусалим ги тестираа сите овие можности во прототипот WOO, создаден од вистинска задна врата на автомобилот, совозачко седиште, комплет проектори и систем за следење на гестови EyeClick кој го претвора секој дисплеј во екран со повеќе допир. А како сето ова треба да функционира во финалната верзија може да се види во видеото кое го презентираше GM.

Тема за забава задните патнициНе е загрижен само американскиот гигант. На пример, минатата есен Австралијците започнаа проект за создавање холографски систем за задниот дел на автомобилот. И повторно, пред се, иновацијата е наменета за децата.

И уште во 2011 година година ТојотаМотор Европа и Копенхашкиот институт за дизајн на интеракција (CIID) претставија многу сличен концептен систем на WOO, „Прозорец кон светот“.

„Прозорец кон светот“ исто така активно го користи принципот на зголемена реалност, така што овде повторно можеме да видиме програма за цртање со прстот на страничниот прозорец на автомобилот.

Но, според планот на Тојота, цртежите направени на стаклото се врзуваат за пејзажот и се менуваат додека автомобилот се движи.

Втората интересна карактеристика е зумирањето (доближувањето) на далечните објекти. Патникот треба само да земе дел од пејзажот во рамката и да ги повлече неговите рабови со прстите, исто како што сопствениците на iPhone ги зголемуваат сликите на екранот.

„Прозорец кон светот“ ги мери и растојанијата до различни објекти во видното поле, прикажувајќи ги вредностите на стаклото.

Четвртата програма е наменета за патувања во други земји и нуди потопување во средина на странски јазици и затоа ги означува предметите на јазикот на областа низ која минува рутата.

Петтата концептуална апликација во рамките на овој проект беше „виртуелни соѕвездија“. Идејата е да панорамски покривАвтомобилот ги прикажуваше контурите на соѕвездијата и прикажуваше информации за нив, комбинирајќи виртуелни линии со вистинското ѕвездено небо горе.

Видеото кое го прикажува возењето со автомобил од „Прозорец кон светот“ всушност прикажува симулација снимена во статична состојба. Поради ова, велат, девојката не носи појас, од компанијата се извинуваат (фото Тојота моторЕвропа).

Инженерите и дизајнерите од Toyota Europe изградија работни прототипови на системот, но ова е сè уште далеку од опремата што може да се инсталира во автомобил. Истото, сепак, може да се каже и за австралиските и американско-израелските проекти.

Создавањето проширена реалност во сите овие случаи сè уште бара многу работа. Како да снимате надворешни предмети под правиот аголи како да се одреди под кој агол гледачот ги гледа виртуелните линии? Каков тип на екран треба да користам за да ги претворам страничните прозорци во интерактивна површина? Има многу прашања. Сепак, започнат е.

2. Иновативни технологии за производство на автомобилски гуми

Гледајќи ја најобичната гума за автомобил, тешко е да се замисли дека на неговото создавање работат илјадници тимови научници, а во развојот на дизајнот на еден модел се вложуваат милиони, а често и милијарди долари. Но, сепак, тоа е така. И овој пристап кон производството на автомобилски гуми секогаш вроди со плод. Покрај тоа, тие имаат не само парична вредност, туку одат во џебовите на сопствениците на концерните за гуми. Тоа позитивно влијае на нашата безбедност, ни овозможува да заштедиме пари со намалување на потрошувачката на гориво и отвора големи можности за уживање во возењето автомобил. Што се крие зад црната гума на вашите гуми? Каде производителите трошат огромни суми? Какви предности ни нудат новите материјали и методи? Прочитајте за ова и многу повеќе во серијата написи „Технологии за производство на гуми“.

Неодамна, борејќи се за довербата и паричниците на потрошувачите, „чудовиштата од гуми“ организираа вистинска „трка во вооружување“, наизменично изненадувајќи ја автомобилската заедница со нови производи и иновативни случувања воведени во производството. Многу од иновациите се слични едни на други како два грашок во мешунка. Освен што имаат различни имиња. Што е ова - индустриска шпионажа или чувствителен одговор на потребите на пазарот? Не е до нас да одлучуваме. Но, со оглед на ова, едноставно е бесмислено да се набројуваат сите технолошки и дизајнерски иновации на сите помалку или повеќе познати производители. Покрај тоа, во рамките на неколку мали статии. Затоа, решивме да се фокусираме на опишување на иновативните решенија на една од најпознатите концерни меѓу руските потрошувачи - компанијата NOKIAN.

Па, со што можат да не изненадат финските инженери? Има многу примери за одговорен пристап кон дизајнот и производството на гуми. Во денешната статија за вода ќе погледнеме само неколку од нив:

Развој дизајниран да го спречи болидот од странично лизгање дури и при остри маневри. Тоа се нарекува засеци против лизгање кои се наоѓаат на шарите на многу модели на гуми NOKIAN. Тие претставуваат жлебови во пределот на рамената на гумата и имаат остри агли кои обезбедуваат сигурен стисокгуми со коловозна површина.

Следно извонредно конструктивно решение, отелотворени во масовно производство- ламели во облик на буквата „Ц“. Главната цел на развојот е да се зголеми степенот на стабилност на гумите без да се загрози својства на адхезија. Целта е постигната! Навистина, автомобилските гуми со таква шема на шари ја постигнуваат нивната цена 100%.

И уште еднаш за шарата. Финските програмери предложија во принцип нов дизајнламели, обезбедувајќи им таканаречени патогени. Тие изгледаат како мали пукнатини и се наоѓаат на работ на дама. Се активира само под одредени услови временските услови, поточно на лизгав пат.

Имајќи предвид дека шарата е главниот дел од структурата на гумите, вниманието на инженерите кон него не е залудно. Затоа, ја продолжуваме оваа тема. Тридимензионалните шипки се решение кое овозможува стабилизирање на однесувањето на гумата во надолжните и попречните вектори на оптоварување. Особено релевантно за влажни коловози. Овој тип на шипки, опремени со о-прстен со двоен затворач за кал, исто така делуваат како заштитници на шарата од нечистотија, камења и кашест снег што се навлегува помеѓу дискот и гумата.

Завршувајќи го прегледот на новите производи „гази“, би сакал да привлечам внимание на беспрекорната структура на прстенот на мониста. Технологијата Single Wire Bead е специјално дизајнирана за да обезбеди сигурност на гумите дури и во екстремни услови. неповолни условиоперација.

Се согласувам, списокот на достигнувања на инженерите е импресивен. Но, ова е само мал дел од сè иновативни случувањаФински концерн. Прочитајте за другите напредни технологии во следните статии!

3. FSI технологија - директно вбризгување гориво

Особеноста FSI мотор- директно вбризгување гориво во цилиндрите. Секој нов развој автомобилска единицасекогаш доживува одредени потешкотии при неговото спроведување. Директното вбризгување гориво, како нова технологија, не е исклучок од ова правило. Тестот беше извршен на модели на возила Audi. Концернот Мерцедес исто така не застана настрана и произведе неколку мотори со директно вбризгување мешавина на гориво. Моторот е нов. Пионер меѓу производителите на првиот FSI мотор, во кој вбризгувањето гориво се вршеше со директен метод, беше Volkswagen. За извршување на воведувањето на нови технологии, модел на алуминиум мотор со четири цилиндрисо волумен еднаков на 1588 кубни см, моќноста беше 100 петнаесет коњски сили, притоа постигнувајќи максимален вртежен момент при 4 илјади вртежи во минута. Односот на компресија беше повисок од користењето на конвенционалните единици на бензин. Моторот FSI користи надворешна рециркулација на издувните гасови користејќи го методот на работа на два режима: хомогеното полнење се обработува електронски и стратифицираното полнење, првиот ја намалува потрошувачката, вториот постигнува поголема моќност. Споменатата можност технички напредоке модерно достигнување, чија употреба резултира со помала потрошувачка на гориво. Денес, овие иновативни мотори се сметаат за производ од новата генерација, што прави значителен скок напред во однос на оперативната ефикасност. Самиот принцип на работа на моторот FSI обезбедува нови можности за единицата за палење со искра. Овој технолошки чекор е споредлив во својата иновација со воведените технологии GDI за дизел моторот, во кој горивото директно се вбризгува во комората за палење преку воздушните маси, создавајќи складирање со повеќе висок притисок. Технологијата на моторот FSI, која произведува слој-по-слој вбризгување на мешавина на гориво во единицата, доби официјално признание како иновативна и иновативна. Еден од првите што ја совлада оваа технологија GDI Јапонски производителиавтомобилите, бидејќи неговата суштина и примена се, пред сè, најблиски и најразбирливи за автомобилските компании. Моторите што го користат системот FSI имаат голем број на разлики. Директно вбризгување гориво (мотор FSI) се врши директно во комората за согорување. Овој процес се нарекува формирање на внатрешна смеса, бидејќи формирањето на запаливи мешавини гориво-воздух се случува директно само во комората за согорување. Главното достигнување при ракување со FSI моторот е апсолутното достигнување на среќа во комбинирањето висока моќности ефикасно намалување на потрошувачката на гориво на претходно недостижни нивоа. Подобрувањето на системот за гориво помага значително да се намали емисијата на штетни гасови. Главната разлика во опсегот на вртежниот момент е да се добие поголема моќност на моторот. Оваа карактеристика на карактеристиките на моторот се појави поради хоризонталната поставеност на инјекторите, а факелот за гориво стигнува до свеќичките без да го допира клипот. FSI мотори, нивните предности. Благодарение на иновативниот систем со директно вбризгување гориво, се постигнува голем излезмоќ и високо нивоефикасност на користење мешавини на гориво. Оваа најдобра ефикасност достигнува добар индикаторусогласеност со еколошките барања. Имајќи таков мотор под хаубата на вашиот автомобил, добивате неспоредливо задоволство од поседувањето на вашиот „железен коњ“. Вистинските заштеди во мешавината на горивото при ракување со FSI мотор достигнуваат петнаесет проценти во споредба со слични типови возила, под еднакви работни услови. Користената иновативна технологија овозможува работа без користење на вентил за гас. Главниот фактор што придонесе за добивање на такви индикатори беше стратификуваниот принцип на полнење, во моментот на достигнување делумно оптоварување и за време на униформа работа, давајќи му на моторот целосно оптоварување. Кога работи под оптоварување, FSI моторот обезбедува зголемување на компресија, како и ефикасност и перформанси на моторот. Обезбедувајќи го опишаниот режим на работа на моторот, потребно е снабдување мешавина на гориво-воздухметод на директно палење, директно на свеќичките. Преостанатиот дел од комората за согорување е подложен на компактно полнење со смесата, што резултира со прекумерно збогатување на воздушната маса. Обезбедувајќи таков резултат, работата на моторот е обезбедена без присуство на дојдовен проток на веќе споменатата смеса. Воздушниот слој и директното вбризгување на моторот создаваат целосно изолационо поле околу запаливата смеса, со што се елиминираат можните загуби на топлина. Овој принцип на работа на моторот има значителни предности. За жал, употребата на овој модел на мотор беше совладана не толку одамна. Работата на овој мотор им даде поттик на дизајнерските инженери производители на автомобили, до новиот развој на голем број нови единици и компоненти. Систем за горивовбризгувањето се контролира со една клипна пумпа под висок притисок, која е специјално дизајнирана и инсталирана за оваа намена. Со снабдување се одржува доволен притисок потребната количинамешавина на гориво. Моторот FSI се подобрува со инсталирање на сензор и катализатор. Секојдневното работење го зголемува потенцијалот на моторот за економичност на горивото. Претходно само забележавме позитивни квалитети, разновидност и практичност на FSI моторот, но има и негативна страна- ова е суровата и бучна работа на моторот од оваа модификација. Но, и покрај оваа мува во маст, популарноста на моторот FSI продолжува да расте.

Заклучок

Живееме во ера на висока технологија, а бумот во интелектуализацијата на сè што користи човек стигна и до автомобилот. Денес, автомобилската индустрија се развива не само најдобрите резервни деловии удобен дизајн, но и системи кои им овозможуваат на автомобилите да комуницираат, самостојно да ги планираат своите рути и да ја заштитат животната средина.

Секоја година автомобилската индустрија ги радува ентузијастите на автомобили со објавување на нови и ветувачки модели. Дизајнерите и машинските инженери се стремат да ги доведат своите модели до совршенство, развивајќи и воведувајќи нови компоненти и делови.

Автомобилската индустрија не мирува и самоуверено оди напред кон нови достигнувања за доброто на целото човештво.

Објавено на Allbest.ru

...

Слични документи

Развој на технолошки процес за поправка на доводниот вентил. Изготвување карта на маршрутата за расклопување на моторот. Делови за чистење. Процеси за обновување на делови од механизмот за дистрибуција на гас: хромирање, стагнација, позлата, мелење.

работа на курсот, додадена на 16.01.2011 година


Цел, дизајн и принцип на работа на електронски контролирани повеќеточки (дистрибуирани) системи за интермитентно вбризгување гориво. Предности на системите: зголемена ефикасност, намалена токсичност на издувните гасови, подобрена динамика на возилото.

тест, додаден на 14.11.2010 година


Технологии за производство на мотори и зголемување на барањата за квалитет на моторот со зголемување на обемот на производство. Развој на експериментални конструкции и подобрување на моќноста и економските показатели на челикот. Работење на транспортни мотори.

работа на курсот, додадена 25.11.2014


Предности системи за инјектирањеснабдување со гориво. Дизајн, електрично коло, работни карактеристики на системот за вбризгување гориво на автомобилот ВАЗ-21213, негова дијагностика и поправка. Дијагностички уреди и главните фази на дијагностицирање на системи за автомобили. Испирање на инјекторот.

апстракт, додаден на 20.11.2012


Принципи на организација одржувањеи поправка на машини, технологија за нивна имплементација, развој на мерки за подобрување. Технолошкиот процес на примање и издавање возила UAZ-469 и ZMZ-402, процес на расклопување на овие возила во компоненти и делови.

работа на курсот, додадена 17.01.2014 година


Водородни технологии, предности на водородното гориво. Производство на јаглеводородни течности и гасови, изгледи за употреба во автомобилската индустрија. Мотор внатрешно согорувањесе напојува со водород. Пауер точка, спроведувајќи го методот на Колбенев.

работа на курсот, додадена на 26.04.2009 година


Нови трендови и ветувачки технологии за автомобилски сензори за брзина и положба, концентрација на кислород, масовен проток на воздух, притисок, температура, ниво на масло и состојба, детонација во погонските системи. Сензори за бензински мотори.

теза, додадена 20.05.2009 година


Карактеристики на полимери и композити кои се користат во автомобилската индустрија. Технологија на боење пластични делови. Изведбени својства на полиуретан. Технологија за производство на јаглеродни влакна. Зголемување на ефикасноста на автомобилот при користење.

статија, додадена на 23.12.2015 година


Предности на системите за вбризгување гориво. Дизајн и работа на централниот систем за вбризгување гориво на автомобилот ВАЗ-21213, одржување и дијагностички операции. Безбедност и здравје при одржување на системот.

работа на курсот, додадена 02/02/2013


Ниво и глобални проблеми на моторизацијата во светот и во Русија. Динамика на производство на автомобили: движечки силии развојните трендови. Автомобилски пазарРусија: увоз, извоз; широк спектар на алтернативни горива и технологии; Волво автомобили.

Што да очекуваме во наредните години? Зошто и како вашиот автомобил ќе стане паметен? Во која насока ќе се развива автомобилскиот сектор? Кои технологии се веќе достапни и кои ве чекаат?

Многу работи можат да се променат за само една деценија. На пример на секои 5 години компјутерска опремамногу застарена. Навистина, се уште сме далеку од технологијата како во филмот Star Wars.

Да почнеме. На пример, ако го читате овој текст, тоа значи дека имате пристап до Интернет. И ако се вратите, на пример, во 1995 година, Интернетот беше достапен за многу мал круг луѓе, исто како компјутер. Но, оттогаш сè драматично се промени. Сега можете да пристапите на Интернет од телефон, од плеерот, изберете провајдер кој најмногу одговара на вашите потреби и финансиски можности и така натаму.

Истото важи и за автомобилите, каде дури и Кинезите успеаја да го воведат новиот систем Андроид во својот автомобил. Патем, порано се сретнавме со толкав број на воздушни перничиња во различни варијанти ( странични, заштитувачки коленаитн.) не беше возможно на ниту една машина.

Електрични автомобили можеа да се најдат само на терените за голф. Се менуваат и автомобилите, а стапката на воведување нови технологии само ќе се зголемува секоја година.

Интернет и автомобил?

OnStar
Можно е далечински да се забави транспортот, спречување крадци на автомобили да и побегнат на полицијатаза време на потера. Сега се појави нова можност, кој ќе ви помогне да ги вратите украдените автомобили за неколку часа, ако не и минути.

Новата технологија е наречена Remote Ignition Block ( блокада за далечинско палење). Операторот OnStar има можност да испрати сигнал до компјутерот во украдениот автомобил, кој ќе го заклучи системот за палење и ќе го спречи повторното стартување.

"Оваа функција не само што ќе им помогне на властите да ги вратат украдените возила, туку и да спречат опасните бркања со автомобили."

Прикажува холографски информации

Слични системи може да се видат во или. Поентата е да прикажување на информации директно на шофершајбната. Сега постојат постоечки модели кои можат да прикажуваат информации за брзината, насоката на движење и други информации. И во блиска иднина, ќе можеме да се движиме по патот без да го видиме. На пример, General Motors веќе ги направи првите чекори во оваа насока.

Сега Џенерал Моторс, во соработка со голем број универзитети, почна да развива таканаречено „паметно стакло“. GM се надева дека ќе го претвори стаклото во проѕирен дисплеј кој може да прикажува информации како на пр ознаки на патишта, сообраќајни знациили разни предмети како што се пешаци, што може да биде многу тешко да се препознае на патот при магла или дожд.

Дел од оваа технологија беше прикажана на Light Car, каде што, користејќи LED технологија, автомобилот користи проѕирна задна врата како проекциски екран за видлива комуникација помеѓу автомобилите, што е многу корисно за сите возачи. На пример, колку силно возачот ги притиска сопирачките може да му покаже на автомобилот што вози зад него кога скалата на сликата е осветлена на екранот.

Комуникација на вашиот автомобил не само со други автомобили, туку и со инфраструктурата!

Наскоро сите автомобили ќе се поврзат едни со други и патната структура во една целина, во единствена мрежа, која веќе има свое име - „комуникација од автомобил до Х“. Денес, неколку компании, вклучувајќи го и Audi, почнаа да го создаваат. Суштината на развојот е да се овозможи тоа „комуникација“ на вашиот автомобилне само со други автомобили, туку и со инфраструктура, како што се веб-камери на раскрсници, семафори или патокази.

Знаејќи за статусот на семафорите, застојот на улиците и условите на патиштата, автомобилот може да заштеди енергија така што го спречува возачот од непотребно забрзување/сопирање. Машината може дури и самостојно резервирај место за паркирање. Ако автомобилот влезе во итна ситуација, за ова ќе може да ги информира околните автомобили за да можат другите возачи навреме да ја забават брзината и да избегнат судир.

Ауди покажа дел од овие иновации со пример Е-трон

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Подобрувања на безбедноста

Зборувајќи за технологии кои можат да ја подобрат безбедносната ситуација, програмерите гледаат една од главните задачи во „држете не“ на иста лентаили воопшто на патот во особено тешки случаи .

Подобрен систем за стартување на моторот

Всушност, ваквиот систем не е прашање на утре, туку на денес. Но, невозможно е да не се зборува за нив, бидејќи тие се еден од елементите на самата ефикасност на користењето на ресурсите. Станува збор за за системот автоматско стартувањеили запирање на моторот.

Ваквите решенија веќе можат да се забележат на речиси сите: кога ќе застане, моторите се исклучуваат; За да се движите, не треба повторно да го стартувате моторот, само треба да притиснете на педалата за гас. И ако зборуваме за иднината на оваа технологија, тогаш со текот на времето може тесно да се интегрира со системот car-to-X, за дополнително намалување на потрошувачката на гориво. На пример, откако доби информација дека семафорот на раскрсницата стана црвено, автомобилот може да го исклучи главниот мотор и да продолжи да вози само на електричниот мотор, со што ќе заштеди енергија.

Автоматски пилот или прецизна контрола на патувањето

Системи за помош при сопирање инсталирани на возилото ехолокатори/ласери или радаривеќе станаа стандардна опција инсталирана во скапи автомобили. Но, како и другите случувања кои првпат се појавија кај автомобилите во горниот ценовен опсег, и овој наскоро ќе мигрира во поевтиниот сегмент.

Овој тип на технологија која може да спречи судир со возилото напред, може да помогне во безбедноста во сообраќајот и ќе биде корисен главно за возачите почетници, така што неговиот изглед ќе биде многу корисен. Ако производителите продолжат да ја подобруваат оваа технологија, што ќе го направат, наскоро би можеле да видиме нешто слично на автопилот.

“Нашата цел за 2020 година е никој да не биде повреден од автомобилите на Volvo“, вели високиот советник за безбедност Томас Бергер, зборувајќи за нов систем за детекција на пешациВ.

Мониторинг на движење или „Мртви зони“

Уште две, без сомнение. потребни технологиикои можат да помогнат за подобрување на безбедносната состојба се следењето на таканаречените „мртви зони“ и систем за предупредување за означување на патот. На пример, новиот систем што се планира да се инсталира во автомобилите почнувајќи од 2011 година ги комбинира овие две технологии. Системот не само што ќе може да го предупреди возачот доколку тој без трепкач ќе почне да ја менува лентатадо соседната лента, но и ќе спречи обнова, ако редот е окупиран од друг возилото. Нормално, Infiniti нема да биде единствениот автомобил каде што ќе можеме да видиме таква технологија.

Таканаречената „слепа точка“. Компании како BMW, Ford, GM, Mazda и Volvo нудат специјални системикои користат камери или сензори вградени во огледала, следење на слепите точки. Мали светилки аларм, монтирани до ретровизорите, го предупредуваат возачот дека автомобилот е во слепа точка и доколку нема реакција од возачот и тој почне да менува лента, системот се прифаќа повеќе од активно предупредувајте за пречки со испуштање звуци, или, во зависност од брендот, започнува вибрации на воланот. Негативната страна е тоа слични системиработат само при мали брзини.

Систем за предупредување за вкрстен сообраќај:Ова е радар кој работи врз основа на систем за следење на слепа точка. Системот е способен да детектира сообраќај во вкрстена насока додека возите во обратна насока . Cross Traffic Alert може да открие приближување на автомобил на растојание од 19,8 метри и од левата и од десната страна, каде што се инсталирани специјални радари. Оваа функција е моментално достапна на Форд автомобилии Линколн.

Преминување на ознаки на патиштата

Неколку компании, вклучувајќи ги Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan и Volvo, нудат сличен пријателна едни со други одлуки. Системот користи мали читање од камери ознаки на патиштата , и ако го преминете без да го вклучите трепкачот, системот дава знак за предупредување. Во зависност од системот, ова може да биде звучни сигнали или светлосни сигнали, вибрации на воланот или мало затегнување на ременот. На пример, Infiniti користи автоматско сопирањена едната страна од автомобилот, за да се спречи возилото да излезе од коловозната лента.

Паркинг

Не е далеку денот кога автомобилите ќе можат да возат без човечка помош. Ја поставуваш саканата дестинација, и седиш, пиеш кафе и гледаш низ утринскиот печат. Но, овој ден сè уште не е дојден, а многу производители на автомобили полека почнуваат да не подготвуваат за ова. На пример, многу компании денес веќе инсталираат автоматизирани системи за помош при паркирање.

Таквите системи функционираат на следниов начин: автомобилот користи радар за да утврди дали има доволно простор за паркирање. Следно, му помага на возачот да го избере правилниот агол на управување и практично го става автомобилот на паркинг простор. Се разбира, сè уште не е можно без човечка помош, но многу наскоро ќе се појават системи во кои човечкото учество воопшто нема да биде неопходно. Ќе можете да излезете од автомобилот и да го гледате целиот процес од страна.Следење на статусот на возачот: уморниот возач може да биде исто толку опасен како и возачотвозење во пијана состојба

(и треба да го пиете според законот). Системи за следење интегрирани во возилото коипрепознава знаци на замор во движењата и реакциите на возачот и предупредувањата за потребата од одмор, се достапни од неколку производители на автомобили. Тоа се Lexus, Mercedes-Benz, Saab и Volvo. На пример, во Mercedes таквиот систем се нарекува Attention Assist: тој прво го проучува стилот на возење, особеновртење на бандажот на воланот, вклучување на трепкачите и притискање на педалите , а исто така следи некои од контролните дејства на возачот и сличнонадворешни фактори како странични ветрови и нерамни површини на патиштата

. Ако Attention Assist открие дека возачот е уморен, го известува да застане на краток одмор. Помош за внимание го прави ова со помош на звучен сигнал и предупредувачка порака на екранот на групата инструменти. ВО Волво автомобили има и сличен систем, ноработи малку поинаку

. Системот не го контролира однесувањето на возачот, туку го оценува движењето на возилото на патот. Ако нешто не се случи како што треба, системот го предупредува возачот пред ситуацијата да стане критична.

Камери за ноќно гледање Системите за ноќно гледање можат да ја намалат инциденцата на сообраќајни несреќиноќе . Во моментов се нудат од компании како што се Mercedes-Benz, BMW и Audi во новиот модел А8 . Ваквите системи можат да му помогнат на возачот да гледа пешаци, животни во темница или подобро да ги види сообраќајните знаци. Во BMW ова се користиинфрацрвена камера , кој ја пренесува сликата на мониторот во црно-бел формат. Камерата разликува објекти на растојание до 300 метри. ИнфрацрвенаМерцедес-Бенц систем има повеќекраток опсег , но е способен да произведе повеќејасна слика , сепак, нејзиниот недостаток ена ниски температури .

И инженерите на Тојота неодамна работат на подобрување на системите за ноќно гледање, што може да им помогне на возачите да се движат посигурно ноќе. Неодамна тие претставија прототип на камера, чија работа се заснова на алгоритми и принципи на сликање откриени за време на проучувањето на функционирањето на очите на ноќните бубачки, пчели и молци, што може да се види во повеќе широк опсегцвеќиња, а исто така се прилагодени за поцелосно снимање на светлината, која не е толку многу во темнината на ноќта. Новиот алгоритам за обработка на дигитална слика може да снима висококвалитетни слики во бојаво услови на слаба осветленост од движење при големи брзини на возилото. Плус, камерата може автоматски да се прилагодува на промените во нивото на светлина.

Демонстрација на работа на термичка слика - камера за ноќно гледање за автомобил

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Безбедносни појаси

Минатата година Ford ги претстави првите безбедносни појаси во светот со перници на надувување . Според програмерите, овој системзначително ќе ја зголеми заштитата на патниците на задните седишта, а првенствено на малите деца, кои имаат поголема веројатност од возрасните да бидат повредени во сообраќајни несреќи. Воздушно перниче вградено со појас се надува за 40 милисекунди. Планирано е Ford да ги опреми моделите Explorer од 2011 година со слични појаси, но само за патниците одзади. Во иднина, слични системи ќе станат широко распространети меѓу другите производители на автомобили.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Хибриди и електрика

Неодамна, речиси сите производители на автомобили, и големи и мали, се обидуваат да постигнат поголема ефикасност, или ефикасност, од енергетските единици, додека се потпираат на нови типови гориво и мотори, обидувајќи се да ја намалат потрошувачката и да ја зголемат просечната километража по полнење/полнење. Веќе денес можеме да видиме голем број возила од масовно производство, а речиси секој производител на автомобили има хибриден автомобил во своето портфолио. Ќе ги има само повеќе во следната деценија.

Безжично полнење на батеријата
Поради претстојното зголемување на бројот на автомобили во батериипрашањето за нивно без проблеми, и што е најважно, брзо полнење. Се разбира, можете да го одвиткате продолжениот кабел со приклучокот од автомобилот и да го приклучите на обичен штекер. Но, ова не е достапно за секого.

Тешко е да се замисли жител на градот да влече приклучок на шестиот кат. Или опцијата со бесплатни приклучоци на улиците изгледа целосно футуристички. Друга опција, која изгледа не толку фантастична, е индукција полначи . Покрај тоа, технологијата веќе се тестира на помали уреди, како што се плеери и мобилни телефони. Овој вид на полнач може да се вгради во паркинг места во големи продавници, на пример.

Активна аеродинамика
И покрај фактот што сите производители на автомобили користат ветерни тунели, и во овој аспект има простор за подобрување.

На пример, BMW компанија, BMW Vision Efficient Dynamics веќе успешно ги искористи системите во својот концепт автомобил контроли за довод на воздух. Во зависност од условите за возење и температурата на надворешниот воздух, амортизерите пред радијаторот се отвораат или затвораат според сигналот од системот. Ако се затворени, ова ја подобрува аеродинамиката и го намалува времето на загревање на моторот, а со тоа ја намалува потрошувачката на гориво. Секако, BMW не е единствената компанија што ја користи оваа технологија.

KERS - регенеративно сопирање
Ова е вид на електрично сопирање во кое електричната енергија произведена од влечните мотори кои работат во режим на генератор се враќа во електричната мрежа.

Само во сезоната 2009, некои автомобили го користат Системот за обновување на кинетичка енергија (KERS). Се надеваше дека тоа ќе го поттикне развојот на полето на хибридните автомобили и понатамошни подобрувања на овој систем.

Како што знаете, Ферари претстави хибридно купе врз основа на 599-тиот модел, со КЕРС систем.

Автомобили на иднината

Toyota Biomobile Mecha
2057 година Ограничен просторГрадските улици и вертикалната архитектура бараат од автомобилската индустрија да создаде најнови автомобиликој може преживее во урбаната џунглаИ организираат вертикални трки. Иновативни решенијаПроизводителите на автомобили наоѓаат во биомимријата, каде што четири наноласерски тркала лесно се прилагодуваат на која било патека.
се држи заедно со магнетни полиња), што може да ја врати својата форма со еден клик на тастатурата за аларм или во внатрешноста на автомобилот. Возачот ќе може да го избере типот на каросеријата на автомобилот од неколку можни „преинсталирани“ скинови. Изборот на боја на автомобилот е едноставно неограничен - сон за девојките кои избираат автомобил кој одговара на бојата на нивниот омилен кармин.

Магнетните полиња ќе му помогнат на концептот веднаш да се регенерира по ударот. SilverFlow ја враќа својата првобитна форма со едноставно „рестартирање“. Појавата на златни области ќе укаже на завршување на „трансформацијата“ и автомобилот е подготвен за патување.

Преносот на механичка енергија на тркалата, според тимот на Мерцедес, се пренесува со специјална течност, чии молекули ги придвижуваат електростатички наномотори. Четирите вртливи тркала му дозволуваат на автомобилот да се сврти и да паркира странично. Нема да најдете волан или вообичаените педали во SilverFlow, забрзувањето и насоката на движење ќе бидат поставени со две лостови инсталирани на страните на возачкото седиште.

Хонда Цепелин
Оваа Хонда, е создаден од одреден студент кој студирал на Факултетот за автомобилски дизајн на Универзитетот Хонгик, кој се наоѓа во Кореја.
Секвенца GT

Главните вести на неделата

Компјутерски потпомогнат дизајн и компјутерско потпомогнато производство го револуционизираа дизајнот на автомобили, авиони и копнен транспорт. Во минатото, дизајнерите на машини моделирале прототипови во глина, а потоа внимателно го измериле моделот за да добијат димензии на печат.

Во денешно време, со креирање на модел на компјутер, дизајнерите постигнуваат поголема прецизност во дизајнот и производството од кога било досега. Наместо да поставуваат глинени модели во тунели за ветер за да ги проценат нивните аеродинамички перформанси, дизајнерите можат да го подложат моделот на компјутерски тестови за да се обезбеди неговата стабилност. Исто така, силата на автомобилот може да се тестира без трошоци за уништување на автомобилот. Компјутерите исто така можат да ги тестираат автомобилите за фактори како што се вибрации, топлинска спроводливост и видливост. Дури и внатрешна структураавтомобилите може да се дизајнираат на компјутер, што овозможува поефикасен дизајн на моторот и патничкиот простор.

Дизајн на куќиште

Главната улога во дизајнот на автомобилот му припаѓа на компјутерот. Графиката им овозможува на дизајнерите поголема флексибилност и прецизност во споредба со постарите модели од глина.

Компјутеризиран дизајн на автомобилски мотор

CAD терминал

Компјутерот може да го пресмета и прикаже видното поле од возачкото седиште.

Стабилноста на автомобилот, економичноста на горивото и некои други показатели зависат од тоа како воздухот тече околу телото на автомобилот додека возите. Линиите што укажуваат на проток на воздух надесно и долу укажуваат на области со висок и низок притисок. За да се анализираат сложените вртлози на воздушни струи, потребен е суперкомпјутер.

Делови и компоненти

Откако ќе се развие надворешниот стил на машината, неопходно е да се одреди локацијата за внатрешните компоненти и компоненти. Претходно, оваа задача беше извршена со помош на дводимензионални цртежи, но компјутерот може да тестира различни уреди, да преместува компоненти и да ја истражува врската меѓу нив во три димензии.

Автомобилската индустрија е еден од клучните сектори на глобалната економија. Годишните трошоци за истражување и иновации во автомобилската индустрија надминуваат стотици милијарди долари. Бројот на работни места во индустријата е над 14 милиони, а вкупните средства изнесуваат повеќе од 2 трилиони долари.

И покрај ваквите импресивни показатели, индустријата постојано се соочува со тешкотии и е принудена да се оптимизира. Постојани промени и дополнувања во однос на заштитата животната средина, бараат надградба на постоечките модели во фазата на дизајнирање. Модерен автомобил мора да се заснова на фундаментално нови случувања кои ги исполнуваат сите барања на техничкиот напредок. Постојаниот развој на технологијата во сите сфери на животот и компјутеризацијата на многу процеси ги водат производителите кон создавање на високоинтелигентни машини.

Меѓу предизвиците со кои се соочува автомобилската индустрија денес е усогласеноста со еколошките прописи. Руските и странските производители си поставија цел да ги намалат емисиите и потрошувачката на гориво за половина. За да го направите ова, неопходно е да се подобрите технички спецификацииавтомобили неколку пати во споредба со претходните показатели: полумерките не се доволни овде. Постепеното подобрување на постојните модели се покажува дека одзема повеќе труд и време и многу помалку ефикасно отколку создавање нови модели од нула.

Еден од иновативните пристапи во машинското инженерство е употребата на композитни и алуминиумски материјали при креирањето на каросеријата, овозможувајќи им на добавувачите да ја намалат тежината на возилото за 25%.

Развојот добива популарност во автомобилската индустрија паметни автомобили. Секоја година автомобилите се повеќе личат на персонални компјутери на тркала. Не зборуваме само за опции за автомобили без возач. Производителите на автомобили се уверени дека идеалниот модерен автомобил мора да биде способен да прави сè и да биде што е можно поедноставен за возење. Повеќето од иновациите се применуваат првенствено на концептните автомобили, но со анализа на технологиите имплементирани на овие уреди, може да се разбере насоката на идните случувања во автомобилската индустрија.

Голем иновативен пробив е забележан во развојот на системите за геолокација и методите за компјутерска анализа: забележливи се јасни подобрувања автомобилски системинавигација и безбедност. Водечките светски производители на автомобили инвестираат огромни финансиски ресурси во создавање на кориснички интерфејс кој ќе му овозможи на возачот да управува со протокот на информации без да биде одвлечен од возењето.

Ерата на програмирање води кон целосна автономија на возилото, што бара создавање на многу сложени кодови. Безбедносните прашања во автомобилската индустрија се од голем интерес. Тестирани се и имплементирани системи кои го следат нивото на стрес и степенот на замор на возачот. Се очекува дека со текот на времето автомобилот ќе добие уште поголема функционалност, на пример, автоматско управување, кое ќе се вклучи доколку системот почувствува закана за безбедноста на возачот или сообраќајот.

Да резимираме: главните светски трендови во иновативните трансформации на автомобилите се менување на дизајнот на автомобилот, создавање беспилотни и електрични возила, развој на мобилни услуги и производство на висока технологија.

Еве неколку примери на иновативни промени во автомобилската индустрија:

• Еволуција на производственоста на материјалите;
• Модернизација на моторот;
• Безбедност;
• Усогласеност со еколошките стандарди;
• Зголемена удобност;
• Автоматизација на процесите на управување;
• Автоматски системи.

Што е потребно за да се создадат иновативни автомобили од нула

Симбиоза на системот CAD (компјутерски потпомогнат дизајн) и пресметки на инженерскиот оддел

Интегрираната употреба на 2D и 3D технологии во фазата на моделирање на прототипот го намалува времето за развој. Комбинирањето на модели и виртуелизација помага да се идентификуваат карактеристиките на идните прототипови во почетната фаза на автомобилското производство, со што се намалуваат трошоците и времето на работа.

Моделирање

Интеграцијата на системи за контрола на софтверски апликации ви овозможува:

1. Намалете ја сложеноста
2. Намалете ги финансиските загуби,
3. Зголемете ја ефикасноста на софтверот инсталиран во автомобилот.

Систематизацијата во сите фази ви овозможува да го контролирате развојот на напредокот од создавањето на проектот до крајот на оперативниот процес и да вршите целосно следење на недостатоците.

Интеграција на процесот

Глобалните проекти бараат посебно внимание кога има потреба да се направат одредени прилагодувања и структурни промени на иновативен проект. На пример, на сцената монтажна линијаДостапни се многу опции за делови при инсталирање ретровизори.

Можеби имаат различни конфигурации:

• СО електричен погон,
• Рачна контрола,
• Греење на струја,
• Преглед на слепи точки итн.

Чекор-по-чекор извршувањето на автоматското склопување ќе биде различно за секоја опција. Комбинацијата на процесите на развој и регулирање обезбедува контрола врз производството и пристап до функционалноста од едно мени. Ова го намалува времето на подготвеност на производот и ја гарантира исправноста на развиената технологија во автомобилската индустрија. Интегрираната употреба на овие процеси ќе овозможи да се процени производственоста на компонентите и склоповите, како и да се идентификуваат грешките или неточностите во рана фаза (дефекти или неусогласеност на делови од телото). Благодарение на оваа опција, можно е да се направат промени во фазата на склопување на возилото, што во голема мера го поедноставува производството.

Руско и странско искуство за иновации

Водечкиот иновативен тренд и во Руската Федерација и во странство е производството на беспилотни модели возила. Ваквите модели веќе извршија пробни патувања, како и превоз на товар и патници.

Uber, во соработка со Otto, одамна има опции за спроведување на таков транспорт. Плодната соработка меѓу двете компании резултираше со појава на модел на камион без екипаж и имплементација на самоуправувачки превоз на товар и патници.

Во некои европски градови и Хонг Конг е пуштена линија на автобуси без возачи. Имаат релативно мала брзина на движење - 20 km/h (од безбедносни причини), што се компензира со нивната апсолутна безбедност за природната средина.

Домашните случувања се поврзани со руската марка КамАЗ и компанијата Волгабус, која презентираше проекти за руски товарни дронови и автобуси. Проектот Камаз може да влезе во серија во 2022 година и ќе врши карго превоз без возачи. Модел нов автобус без возачод Волгабус треба да анализира онлајн состојбата во сообраќајот, спроведе интелигентен процес на контрола преку специјален софтвер. Уште еден изум од оваа компанија - автомобилска платформабеспилотна контрола од типот MatrЁshka, која ќе се произведува во неколку модификации: отворена шасија, минибуси, камиони. Според некои извештаи, прототипите успешно се тестираат во иновативниот центар Сколково и наскоро ќе почнат да работат во московските паркови и во Сочи.

И покрај успесите на странските и домашните производителиВо автомобилската индустрија, ерата на возила без возач се уште не е пристигната. Проблемите со безбедноста и доверливоста сè уште не се решени 100%, а неодамнешните примери на неуспешни искуства (вклучувајќи и смртни случаи) го забавуваат процесот на воведување нови технологии во Руската Федерација и во светот.

Последниот случај со електричниот автомобил Tesla (амбициозниот проект на Елон Маск) – светла тоапотврда. На автопатот удрил камион „Модел С“, управуван со автопилот систем, при што возачот загинал. Врз основа на резултатите од истрагата, утврдено е дека ниту возачот ниту автопилотот не го забележале автомобилот што се приближувал. Овој инцидент беше првата несреќа во која учествуваше фаталнакога автомобилот бил контролиран од компјутер. Компанијата ги призна недостатоците во системот за автопилот, иако нагласи дека иднината е во овој иновативен систем за контрола на возилата.

Современото производство на автомобили достигна невидени нивоа. Најнови случувањатие воодушевуваат со смелоста на нивната имагинација и вештината на нивната имплементација изгледаат фантастично. Наскоро ќе стане познато кои иновации ќе ја збогатат автомобилската индустрија во иднината.

Оценка на производот низ очите на потрошувачот CSA (ревизија на задоволството на клиентите)

Ревизорите на АДС се обучени да се однесуваат точно како што се однесуваат клиентите. Тие ги проверуваат зглобовите на панелот, квалитетот на бојата, гледаат под хаубата и спроведуваат кратко тест возење. Ако ревизорот „не купи“ свежо склопен автомобил, тогаш нема да купи ниту вистинскиот клиент! Овој систем на оценување беше проширен на заварени и обоени тела и кабини дури и пред почетокот на склопувањето на возилата.

Политика за гаранција

Воведена е програма за обука на вработени во службата со задолжителна сертификација. Гарантните инженери се овластени да донесуваат оперативни одлуки за класификација на дефекти и да вршат сервисни работи, без да чекаат одлуки од фабриката. Поддршката за процесот на поправка е обезбедена со он-лајн консултации од производителот.

Процес на повратни информации за гаранцијата

Клучен процес во работата на компанијата. Овие информации се користат за постојано подобрување на возилата, правење промени и создавање нови производи.

Услуга за клиенти на ГАЗ

Услугата работи деноноќно, обработувајќи повеќе од 35 илјади барања годишно. Телефонот на ГАЗ помага да се соберат информации на пазарот за сите проблеми и нивото на услуга. Во рок од 24 часа, овие информации се испраќаат до фабриката за анализа или навремено донесување одлуки Во текот на неколку години, 23 илјади сопственици на автомобили ги искажаа своите предлози - од промена на шемата на бои до воведување специјални опции.
Информациите за новите модели кои сè уште не се пуштени во масовно производство доаѓаат директно од патиштата - автомобилите се испраќаат на тестирање до десетици клиенти, кои преку интернет пренесуваат информации за напредокот на работата. На секој таков „тестер“ му е доделен личен куратор.

Развојот на нови производи се врши според системот за порта за квалитет (PPDS)

Ако претходните дизајнери дејствуваа изолирано, сега во секоја фаза на развој („порта за квалитет“) проектниот тим ги вклучува сите специјалисти - дизајнери, специјалисти за производно инженерство, технолози, системи за производство и специјалисти за управување со квалитет.

Системот PPDS е ново училиште за создавање производи, кое целосно се заснова на барањата на пазарот: прво дознаваме од купувачот какви функции треба да има идниот автомобил и дури потоа го создаваме, контролирајќи го квалитетот и цената во секоја фаза од дизајнот. , спроведување на сеопфатни тестови на автомобилот.

Креирање и лансирање на нови производи на пазарот Во текот на изминатите 5 години, овој процес нагло се забрза. Во исто време, толку важна карактеристика за клиентот како трошокот за поседување автомобил е веќе вклучена во концептот на производот. Според Autostat, првиот сопственик на Gazelle го користи 63 месеци, вториот сопственик го користи 58 месеци. Односно автомобилот трае 10 години. За странски автомобили, првиот сопственик го користи автомобилот 33 месеци, вториот – 27. Односно, автомобилот трае само 5 години. Ова кажува многу за трошоците за одржување. Вклученоруски пазар

Сите светски брендови се присутни во сегментот LCV. Но, трошоците за сопственост, квалитетите на потрошувачите и функционалноста водат до фактот дека клиентите го избираат нашиот автомобил.

Набавка на компоненти: од купување производи до купување квалитетни процеси Не е доволно добавувачот да демонстрирасоодветен квалитет

стоковна серија на делови. Мора да се покаже дека неговите производни процеси се структурирани на таков начин што ќе гарантираат квалитет во секое време.

Добро планираното производство е плодна почва за воведување и постојано ажурирање на алатките за обезбедување квалитет: Стандарди за квалитет врз основа на барањата на производот, унифицирани индикатори за квалитет, оперативни, синџир на помош за проблеми во производството, ефективен систем на мотивација на персоналот - сите овие алатки ни овозможуваат постојано да ги подобруваме нашите производи. Посебно вниманиефокусирани на превенција од грешки. Пример за употреба на техниката е принципот „четири очи“, кога веднаш на транспортерот операторот при следната операција ќе го следи квалитетот на работата на претходната. При изградба на систем за квалитет се користат сите елементиСистем на производство

така што работните места се стандардизирани, процесите се погодни за операторите, а загубите се минимални.

Квалитет на производствените процеси Ако нема отстапувања во работењето, нема да има дефекти во финалниот производ. Во 2017 година, покрај постоечките квалитетни алатки, воведе продавницата за склопување автомобили ГАЗнов стандард