Доста често, возачите на автомобили не можат да разберат како да инсталираат гуми Pirelli со асиметрична шема. Има и гуми со симетрична или насочена шема и сите бараат посебен пристап при монтирањето. Ајде да го разгледаме ова прашање подетално.

Карактеристики на гумите Пирели

ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми верувате? Автомеханичар со 15-годишно искуство, исто така, не веруваше додека не го испроба. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!

Асиметрични гуми се гуми со шема на шарите што имаат различен дизајн на внатрешната и надворешната страна на шарата. За да разберете дали моделот е асиметричен или не, ќе ви помогнат натписите „Надвор“, „Внатре“, „Страна свртена навнатре“.

Пред инсталацијата, вреди да се запамети дека гумите исто така се поделени на десно и лево, кои мора да се инсталираат строго и во согласност со нивното име. Потписите „десно“ и „лево“ ќе ви помогнат да го сфатите ова.

Во денешно време, асиметричните гуми добиваат се поголемо внимание кај возачите. Работата е што дизајнот на овие гуми им дава на возачите поголема контрола на болидот. Асиметричните гуми се помеки одвнатре отколку однадвор.

Ова се должи на фактот дека при возење за време на свиоци, главниот товар паѓа на надворешниот дел на тркалото. Затоа управувањето со автомобилот е значително подобрено во споредба со употребата на други модификации на автомобилски гуми. Исто така, ваквите автомобилски гуми имаат поголема површина на закрпи за контакт со гумите, и токму тоа овозможи да се зголеми степенот на стабилност на насоката на автомобилите при возење на лизгави површини.

Ваквите автомобили со такви гуми лесно можат да минуваат по лизгави делови од патиштата со голема брзина, бидејќи водата веднаш ќе се отстрани од контактната плоча, а тоа ќе го спречи автомобилот да се оддалечи од права линија додека возите.

Гумите за насока се малку инфериорни во однос на асиметричните гуми во сите горенаведени индикатори. Но, ризикот од аквапланинг со такви гуми е многу помал, благодарение на активното отстранување на водените маси од контактната фластер во две насоки.

Карактеристики на вградување на сите видови гуми Pirelli

Карактеристиките за инсталација на асиметричните гуми Pirelli се прилично едноставни и разбирливи за секој сопственик на автомобил кој претходно се соочил со процесот на замена на гумите. Потребно е да се постави тркало со асиметрична гума во согласност со натписите на страната, кои ги означуваат надворешните и внатрешните страни на гумите. Тоа е, ако гумата вели „Надвор“, тогаш оваа страна на тркалото треба да се инсталира нанадвор. Обрнете внимание и на десните и левите тркала.

Кога поставувате насочени гуми, треба да ги инсталирате тркалата така што насоката на движење на тркалото при возење се совпаѓа со насоката на стрелката означена на страната на тркалото. Обично оваа стрелка може да се види веднаш до натписот „Ротација“.

И тука, исто така, треба да обрнете внимание на фактот дека десните и левите тркала се инсталирани строго во согласност со наведената насока.

Со симетрични гуми, работите стануваат малку поинтересни бидејќи немаат надворешни или внатрешни страни. Исто така, нема одредена насока на ротација. Овде е полесно - тие можат да се инсталираат во која било насока и на кое било место.

Дополнителни информации за правилното поставување на гумите на Пирели

Вреди да се напомене дека неправилното поставување на насочени или асиметрични автомобилски гуми на возило значително ги намалува карактеристиките на изведбата не само на самите гуми, туку и на автомобилот како целина. Ова може да ја наруши неговата маневрирање и контролирање, што резултира со намалена безбедност.

Во оваа ситуација, „неправилната“ работа на автомобилските гуми ќе ги негира сите напори на производителите кои беа насочени кон подобрување на сите наведени карактеристики и карактеристики.

Кога сте принудени да возите возило со неправилно поставени гуми од овој тип, мора да бидете исклучително внимателни на површината на патот.

Водени од овие совети за инсталирање автомобилски гуми од различни формации, секогаш можете да се заштитите од изненадувања на патот што конкретно се однесуваат на однесувањето на автомобилските гуми.

И дефинитивно треба да запомните дека неправилното поставување на асиметрични и насочени гуми на крајот може да предизвика итна ситуација на патот.

Извори

Изворите одговараат на компании кои независно ги споредуваат гумите врз основа на конзистентна методологија која вклучува што е можно повеќе критериуми за квалитет на гумите и обезбедуваат објективни резултати од тестовите за група слични гуми врз основа на видот на употреба.

Оваа база на податоци ги вклучува само оние извори кои ги исполнуваат овие критериуми. Овие критериуми се применуваат и за секој изворен тест.

Извори кои се користат за одредување на техничките перформанси на гумите:

• Резултатите од тестот објавени во специјализирани публикации.
• Податоци добиени во согласност со Регулативата (ЕЗ) 1222/2009 за означување на гумите во однос на ефикасноста на горивото и други релевантни параметри. Или Оценки користени при етикетирање на гумите (MOBS*) во отсуство на официјални податоци.
• Податоците објавени од независни лаборатории за тестирање.

Кон публикацијата е приложена детална листа на извори (со исклучок на Регулативата на ЕУ 1222/2009) што се користат за проценка на рејтингот на секој производ.

Шема за евалуација

Конечниот рејтинг се состои од 9 основни индикатори, кои се надополнети со 4 други основни индикатори за зимски гуми.

Основните индикатори се поделени во 5 групи: 3 - за летни гуми, 2 - за зимски гуми.

Секој основен индикатор зазема различна тежина во својата група врз основа на степенот на неговата важност во категоријата.

Подолу се прикажани групите на индикатори и нивните основни показатели:

Метод на пресметка

Секој основен индикатор се оценува според следниот принцип:

• Оценка од 10 се доделува на гумата што го постигнува најдобриот резултат на даден тест.
• Оценката на другите гуми е намалена пропорционално на добиеното стандардно отстапување на дискриминаторот.
• Сите резултати што надминуваат 9 пати од ова стандардно отстапување добиваат оцена од 1.

Ако изворот користи сопствен систем за оценување (кој не се базира на систем од 10 точки), тогаш се врши линеарно прекодирање.

Конечниот основен резултат ќе се заснова на аритметичкиот просек на резултатите добиени од секој тест.

Забелешка: Тестовите спроведени од автомобилски списанија или специјализирани организации генерално се засноваат на најчестите големини на пазарот. Иако оценките за гумите може малку да се разликуваат според големината, избравме да ја оцениме целата табла со големина на одреден модел на гуми.

Шест модели добија „добра“ оцена. И имаше сензација: долгогодишната хегемонија на Континентал ја прекинаа Гудјер и Нокиан - овие тројца постигнаа исто толку поени! Иако експертите забележаа дека на влажен асфалт, токму Continental и Goodyear покажуваат највисоко ниво на безбедност. Малку помалку самоуверено настапија Данлоп, Хенкук и Вредестеин, кои, сепак, станаа „добри“ спортисти врз основа на резултатите од тестот.

За гумите Firestone, Michelin и Sava, кои ја добија ознаката „задоволителна“, експертите забележаа само мали недостатоци, што, сепак, ги спречи да станат добри. Деталите се следни: Фајрстоун е само малку послаб на влажен асфалт од лидерите, Мишелин е исто така малку послаб на сува патека, а Сава, покрај сето горенаведено, испадна и недоволно тивка и економична.

Останатите гуми оценети како „задоволителни“ покажаа релативно лоши резултати на влажни површини: Јокохама, GT Radial и Semperit. Со еден исклучок: Пирели се добри на влажни површини, но го расипаа својот имиџ со преголемата потрошувачка на гориво. Infinity добро тестираше и на влажна патека, но не успеа на тестовите на сув асфалт. Покрај тоа, Infinity ќе се истроши многу брзо, околу двојно побрзо од лидерот во овој параметар, Kumho.
Тестовите на ADAC не вклучуваат производи од домашни производители на гуми. Но, ако верувате во тестовите „Зад тркалото“, руските брендови сè уште не можат да изненадат со своите производи: на пример, Cordiant Road Runner зазеде само 8-9-ти места од 11 можни (патем, пред Матадор), иако Гумата 185/60 R14 чини многу, под 2000 рубли

И покрај неговата висока отпорност на абење, Кумхо доби само „просечна“ оцена. Иако корејските гуми комбинираат и висока ефикасност и долг работен век... Но, лошите резултати на влажни површини ги принудија експертите да го намалат рејтингот. Само пневматиците на Matador се покажаа полоши во вежбите на „влажните“ вежби: кога автомобилот на гумите Goodyear веќе запре со брзина од 80 km/h, автомобилот продолжи да вози со гумите Matador. Згора на тоа, со брзина од над 40 km/h! Така, се покажа дека растојанието за сопирање е подолго за 14 метри.

Значи, дали вреди да се преплаќа за премиум брендови? Особено за време на криза. Тестовите на ADAC покажаа дека не е случајно што производите на познатите брендови се поскапи од „само гуми“. Меѓутоа, ако немате дебел паричник, можете да изберете и добри „чевли“ за сезоната: „фолк“ брендовите како Dunlop, Hankook и Firestone можеа да покажат пристојни резултати. И меѓу достапните гуми од „втора линија“ нема аутсајдери. Освен една работа: со матична компанија како Continenal зад себе, Matador може да произведе поквалитетни гуми.

Како да користите табели?

За оние кои би сакале детално да ги проучат својствата на секоја гума, ќе ви кажеме како да ги користите табелите. Во нив? оценки дадени од експерти од 0,5 (одлично) до 5,5 (страшно). Тие се поделени во 5 категории („влажни вежби“, „економски“ итн.), а вкупниот резултат се пресметува во секоја категорија. И не се пресметува со просто собирање? Резултатите за секоја вежба се множат со фактор на тежина пред да се додадат, бидејќи некои вежби се сметаат за поважни од другите.

Еве еден пример. Континентал заработи 1,8 поени на сув асфалт? ова е 1,8 поени за ракување, помножено со 0,35 (ист тежински коефициент), плус 1,5 за сигурност при ракување, исто така помножено со 0,35, плус 2,0 поени за сопирање, помножено со 0,3. Што е со конечната оценка? Ова е збир на оценки во 5 категории помножени со нивните тежински коефициенти. Што сметаат експертите на ADAC „влажниот тест“ за најважен? тоа претставува 40% од вкупниот резултат. Оценка за сувост и отпорност на абење? се еквивалентни, по 20%. Ефикасноста и акустичната удобност сочинуваат преостанатите 10 и 10%.

Затоа, ако мислите дека однесувањето на пневматикот на сув асфалт е поважно за вашите работни услови отколку на влажен асфалт, вооружен со калкулатор, можете лесно да ги пресметате рејтинзите и да создадете сопствен рејтинг на гуми. Само уште еднаш да забележиме: дали германскиот клуб користи систем за обратно обележување? Колку помалку поени, толку е подобра гумата! Победниците, Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance и Nokian Line освоија 2,2 поени, а Matador MP 16, кој покажа најнеекспресивни резултати? 4,8 поени.

И уште една важна точка. Покрај традиционалните индекси за брзина и носивост, описот на секоја гума сега е придружен со неколку букви и број. Што е тоа? Од ноември 2012 година, сите европски производители на автомобилски гуми ги означуваат своите производи со посебна налепница. Таканаречената „европска ознака“ ги открива следните карактеристики на гумата: економичност на горивото, држење на тркалата на влажен асфалт и ниво на бучава.

Оценките за економичност на гориво и хидропланирање имаат седум можни оценки, од најдобрата оцена A до најлошата оцена G (целосната класификација е A, B, C, D, E, F, G). За возврат, нивото на бучава е означено со бројка - ова ниво на бучава го произведува гумата кога автомобилот се движи со брзина од 80 km/h (на налепницата, бројот исто така ја придружува сликата - колку повеќе црни бранови, колку е погласна гумата).

1−3 места. Continental ContiPremiumContact 5

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - E, A, 70 Цена во продавниците од 2470 рубли

Балансирани перформанси во сите видови тестови + Најдобри перформанси на влажен асфалт + Одлични перформанси на сув асфалт

Оценка на ADAC: добро

1−3 места. Goodyear EfficientGrip Performance

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - C, A, 67 Цена во продавниците од 2478 рубли

Балансирани перформанси при сите видови испитувања + Најдобри перформанси на сув коловоз + Одлични перформанси на влажен коловоз? Релативно високо ниво на бучава

Оценка на ADAC: добро

1−3 места. Nokian линија

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - C, B, 70 Нема понуди во продавниците

Балансирани перформанси при сите видови тестови + Многу висока отпорност на абење + Добри перформанси на влажен асфалт

Оценка на ADAC: добро

4-5 места. Dunlop Sport BluResponse

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - C, B, 67 Цена во продавниците од 1798 рубли

Балансирани перформанси при сите видови тестови + Одлични перформанси на сув асфалт + Добри перформанси на влажен асфалт + Релативно ниска потрошувачка на гориво? Релативно високо ниво на бучава

Оценка на ADAC: добро

4-5 места. Вредиштејн Спортрач 5

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - E, B, 70 Цена во продавниците од 2899 рубли

Балансирани перформанси при сите видови тестови + Добри перформанси на сув асфалт + Релативно мала потрошувачка на гориво + Релативно висока отпорност на абење

Оценка на ADAC: добро

6-то место. Hankook Kinergy Eco K425

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - E, B, 69 Нема понуди во продавниците

Балансирани перформанси при сите видови тестови + Одлични перформанси на сув асфалт

Оценка на ADAC: добро

7-9 места. Firestone Firehawk TZ 300 алфа

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - F, B, 71 Нема понуди во продавниците

Одлични перформанси на сув асфалт? Перформансите на влажен асфалт се полоши од оние на лидерите

7-9 места. Мишелин заштеда на енергија +

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - C, B, 68 Нема понуди во продавниците

Релативно ниска потрошувачка на гориво + Висока отпорност на абење? Дали вашите перформанси на влажен асфалт се полоши од оние на лидерите? Перформансите на сув асфалт се полоши од оние на лидерите

Оценка на ADAC: задоволително

7-9 места. Sava Intensa HP

Индекс на брзина - Т (190 км/ч) Индекс на носивост - 82 (475 кг) Европска ознака - F, C, 69 Цена во продавниците од 2089 рубли

Релативно висока отпорност на абење? Релативно лоши перформанси на влажен асфалт? Релативно лоши перформанси на сув асфалт? Релативно висока потрошувачка на гориво? Релативно високо ниво на бучава

Оценка на ADAC: задоволително

10-то место. Pirelli Cinturato P1 Verde

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - C, B, 69 Цена во продавниците од 2050 рубли

Висока отпорност на абење? Релативно висока потрошувачка на гориво

Оценка на ADAC: задоволително

11 место. Infinity Ecosis

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - E, C, 70 Нема понуди во продавниците

Релативно лоши перформанси на сув асфалт? Релативно ниска отпорност на абење

Оценка на ADAC: задоволително

12 место. Јокохама BluEarth AE-01

Индекс на брзина - H (210 km/h) Индекс на носивост - 82 (475 kg) Европска ознака - C, C, 69 Цена во продавниците

Предности:

• добро се држи во аглите
• не се чувствителни на пукање
• тивко
• добро ги апсорбира нерамнините и пукнатините на асфалтот
• одлични својства на зафат
• отпорен на абење, не многу бучен
• не прави бучава, го држи патот
• аглите совршено на влажен и сув асфалт

Недостатоци:

• Камењата влегуваат во шарата и овој звук навистина ми пречи

Детални спецификации

Сезонско лето шила без цел за патнички автомобил

Општи карактеристики

Цел за патнички автомобилСезонски летен дијаметар 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Ширина на профилот 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Висина на профилот 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Функции и карактеристики

Без шила RunFlat технологијата е опционална Индекс на максимална брзина H (до 210 km/h) / T (до 190 km/h) / V (до 240 km/h) / W (до 270 km/h) / Y (до 300 km/h)Индекс на носивост 72…107 355…975 kg

Видео прегледи и тестови

Летните гуми Pirelli Cinturato P1 Verde се идеални за компактни автомобили и семејни патувања низ градот. Гумите се класифицирани како „зелени“ модели во премиум сегментот, успешно комбинирајќи ја безбедноста и удобноста при возењето со еколошката пријатност.

Составот на гума и моделот на тркалата создаваат услови за економична потрошувачка на гориво и намалени емисии на јаглерод диоксид во атмосферата. Одличните перформанси на возење се одржуваат на која било патна површина.

Иновативна технологија

Изборно, моделот е опремен со специјално засилување вградено во структурата на страничниот ѕид. Овој метод за зголемување на јачината на гумата се нарекува RUN FLAT. Дополнителните фитинзи го спречуваат телото на автомобилот да падне на дисковите кога притисокот нагло паѓа.

Автомобилот, во моментот на пункција или мало кинење на гумата, може да продолжи да се движи доволно за да посети сервисна станица.

Ако притисокот е низок, возачот треба да вози побавно додека не се направат поправки. Самоносечкиот систем ги штити дисковите од деформација и го држи автомобилот на тркалата, со што се обезбедува максимална безбедност при возењето.

Еколошки производ

Летните гуми содржат природна гума, која му дава еластичност на материјалот. Црниот јаглерод се додава во смесата за да обезбеди отпорност на абење, цврстина и способност да издржи високи температури.

Силициум диоксидот и нанокомпозитите се декларирани од производителот како еколошки неутрални елементи. Навистина, силиконот, песок познат по природата, отсекогаш бил неагресивен елемент кој може да ја зголеми цврстината на површината на тркалото и неговата издржливост и униформност на абразија.

Префиксот „нано“ значи дека смесата се создава врз основа на најмалите честички, со што се обезбедува најцврста можна адхезија на молекулите во структурата. Ова ја подобрува способноста на гумата да го држи патот, буквално да се држи до него.

Висококвалитетните гуми Pirelli Cinturato P1 Verde обезбедуваат минимална отпорност на ротација на тркалата, што помага да се заштеди бензин и да се намалат емисиите на штетни издувни гасови. Овој фактор го зголемува статусот на производ кој не штети на животната средина.

Дизајн на бранови

Моделот налик на бран ги краси широките блокови на гуми. Покрај тоа, брановите од двете страни се насочени еден кон друг, формирајќи шема на линии со различни ширини. Овој математички пресметан, проверен систем создава максимален интегритет на тркалата при свиоци, рамномерна распределба на надворешниот притисок на областа во контакт со површината на патот и тишина.

Дама и блокови на профилот на тркалото се наоѓаат на различни нивоа. Овој распоред на дама ја намалува бучавата што се создава при движење. Бидејќи секој дел од гумата ја допира земјата во различно време. Отсуството на феномен на резонанца доведува до акустична удобност.

Три обемни канали собираат вода од брановидните ламели на дождлив ден и ја чистат контактната лепенка, одржувајќи сигурна адхезија на автопатот. Благодарение на ова, автомобилот се движи самоуверено во сите временски услови, по прави и кривулести улици.

Страните се направени земајќи го предвид аеродинамичкото движење, што исто така ја намалува бучавата и ги зголемува економските перформанси.

важно!Моделот Cinturato Pi1 Verde не е само удобен, туку е и аеродинамички оптимално пресметана, правилна гума.