Урбаниот седан со средна големина од јапонскиот производител на автомобили се појави на светот во 2003 година, заменувајќи два модели - Цефиро и Лорел. Нисан Теанаведнаш ги погоди купувачите, вклучително и руските. И до денес, продажбата е веќе во тек секундарен пазариздржи добро ниво. Во текот на својата историја, моделот имаше три раѓања и две модернизации во првата и втората генерација. Веќе во втората инкарнација, автомобилот беше префрлен во бизнис класа и има, попрво, средна позиција помеѓу D и E-класа. Од неговиот претходник премиум Нисан Максимадобиена е линија J-шифри која завршила во 30.
Идејата за комбинирање на строг луксуз, максимална удобност, моќност, квалитет, исклучителна безбедност, внимание на детали и динамика спортски автомобили, доби прекрасно олицетворение. Покрај тоа, беспрекорна звучна изолација, непречено возење, одлично ракување, скапа завршна обработка и голем сет на функционалност - карактеристична карактеристикаНисан Теана.
1-ва генерација (02.2003 - 01.2008)
ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми верувате? Автомеханичар со 15-годишно искуство, исто така, не веруваше додека не го испроба. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!
Првото раѓање на автомобилите J31 траеше 5 години од 2003 до 2008 година и беше произведено во Јапонија. Во првите две години, автомобилот не беше претставен во Руската Федерација. Рестилизираната верзија од 2005 година официјално влезе на рускиот пазар во декември со три мотори - 2.0 четирицилиндричен со 136 коњи и два шестцилиндричен (на сликата), чиј волумен е 2,3 литри, произведувајќи 173 КС. и 3,5 l 245 јачина.
Се разбира, со таква маса (1456 кг), два литри не се доволни, па во тие години бебето ја доби улогата, во најголем дел, на корпоративно и лично возило за средни менаџери. Моќната единица 3,5 е поврзана со постојано променлива трансмисија XTRONIC CVT-M6, која може рачно да се префрли во шест фиксни брзини.
Останатите два се опремени со 4-брзински автоматски менувач. Сумирајќи, можеме да кажеме дека деловниот седан со пет врати со пет седишта со погон на предните тркала веќе доби признание на почетокот и се здоби со популарност, демонстрирајќи продажба, и ова е најдобриот преглед.
Втора генерација (февруари 2008 - август 2011 година)
Русија стана првата земја официјална продажбавтората генерација на Nissan Teana – J32. Плановите на производителот се толку амбициозни и авантуристички што богатството на нивоата на опременост, вклучувајќи го и погонот на сите тркала, е неверојатно. Инженерите и дизајнерите завршија одлична работа, земајќи го како основа незабележливото тело на првата инкарнација, додавајќи убавина и елеганција.
Новата Nissan D платформа обезбедува подобрен квалитет на возење, управување и безбедност. Внатрешноста е подобрена во насока на удобност и удобност - уште помалку бучава однадвор, повеќе простор над главата, од страните и за нозете. Заедно со широк избори присуството на 4WD, цената за Е-сегментот е сосема прифатлива.
Сега под хаубата има 2,5 или 3,5 бензински V6 мотор со моќност од 182 и 249 КС. 
Покрај шесте, има и спецификација за погон на сите тркала, која е опремена со мотор - линиски четири 2,5 (170 КС). Сите верзии доаѓаат со нов CVT систем електронска контрола XTRONIC CVT менувачот се менува.
Промени 2-ра генерација (09.2011 - 02.2014)
Резултатот од Нисан фејслифтВо септември 2011 година, J32 ја донесе втората генерација на автомобил со 4WD во системот за погон на сите тркала на X-Trail All Mode 4×4, што додаде самодоверба на патот.
Изгледот е практично ист како конфигурацијата на погонот на предните тркала со додавање на некои дизајнерски решенија за украсување кои додаваат грациозност, благородност и спорт. За Русија, собранието беше организирано во фабриката на Нисан во Санкт Петербург.
Трета генерација (03.2014 - 05.2016 година за Руската Федерација, за Јапонија до 2017 година)
Нисан Тијана доби трето раѓање, а во март 2014 година беше пуштен Л33. Во споредба со неговиот претходник, се случија значајни промени - сè е доведено до совршенство најдобри квалитети, предвидувајќи ги очекувањата со маржа и земајќи ги предвид недостатоците. Nissan претстави шик луксузен, репрезентативен автомобил со сложен, интересен, не досаден дизајн, по цена пониска од своите конкуренти. 
Во новата инкарнација, секоја линија е беспрекорна, каде што сè е хармонично комбинирано и обдарено со исклучителен вкус користејќи најмногу модерни технологии, а големините се доведени до деловни стандарди. Покрај тоа, L33 има најмал радиус на вртење во својот сегмент - 5,7 метри.
Руските дилери на автомобили Нисан на купувачот му нудат две познати електрани - 2,5 линиска четворка со моќност од 173 КС. на сите нивоа на опременост и V6 3.5 со 249 коњи на врвните Premium и Premium Plus спецификации. Двата агрегати се подобрени во однос на километражата со гас. Менувачот на двата агрегати е CVT.
Кои мотори беа инсталирани?
По волумен електранаможете да ја процените цената на возилото. Колку е поголем кубниот капацитет, толку е поголем и потежок коњот. Според тоа, производителите се стремат да го усогласат моторот со цената. Колку е поголема цената и престижот, толку е посилен моторот и повеќе литри. Така, кубикажата на моторот на Nissan Teana е од 2,0 до 3,5, што произведува од 136 до 252 КС.
Кои мотори се најпопуларни?
Најпопуларната единица во L33 беше основната 2,5 литри, бидејќи нејзината моќност е 172 КС. Сосема е доволно, без компромиси - а цената е одлична и работи со иста динамика и одличен квалитет, а потрошувачката на гориво е помала од 3,5 литри.
J32 се барани и кај нашите сонародници. Има многу понуди на секундарниот пазар и широк опсегмашини од втора генерација. Максималниот избор сепак е меѓу 2,5 литри, но помоќните 3,5 литри се достапни и во големи количини, што укажува на присуство на побарувачка. 
Што се однесува до J31, најголемиот дел од продажбата дојде од 2,3 литри, заедно со приближно еднаков избор помеѓу 2 и 3,5 литри.
Со која единица да изберете автомобил
Сите шестцилиндрични мотори на Teana се успешни. Важно е како, каде и колку се користел возилото. Сигурна, моќна и економична VQ серија 25 35. Нивниот работен век е 350 илјади км. Приближно 70% комерцијални возила- 2,5 и 20% - 3,5 литри. Бензински 4-цилиндричен дволитарски QR-серија - многу ретко, но доколку најдете и одлучите да го купите, пристапете кон вашата конечна одлука многу внимателно и критички.
Најчесто, ова се поранешни корпоративни коњи кои се користеа „и во опашката и во гривата“, а беа опслужувани со особеноста на рускиот менталитет - не моја работа, не ми пречи. Се разбира, можете да купите и инсталирате договор со мотор со внатрешно согорување. Замената на стара единица со нова вклучува отстранување на механизмот, затоа не обидувајте се да го направите тоа сами ако немате такви вештини.
Карактеристики на работа во Русија
Опасноста за јапонското срце е бензин со низок квалитет. Неговата употреба веднаш доведува до прегревање и дефект. сензори за кислород. Додека возите во сообраќаен метеж со вклучена клима, кога сопирањето постојано се заменува со бавно возење, температурата на моторот со внатрешно согорување ќе почне брзо да расте. Тоа значи дека саќето на радијаторот се затнати и бараат итно чистење. Од истата причина или при полнење гориво со малку гориво октански број(92 наместо 95) се појавува тропање на моторот. 
Возењето во сообраќаен метеж и на CVT има лош ефект. Вклучено мали брзинитој мора да работи прекумерно на високо ниво сооднос на менувачот, што го истроши ременот и дополнително доведува до гладување на нафтата и расипување на механизмот, чија поправка ќе чини 2.500 долари. Не се изложувајте на трошење кога тоа може да се избегне. Штом почувствувате шокови, сменете се масло за менувачи филтри. Со адекватно возење и редовна заменамасла, CVT на овој модел храбро ќе опслужуваат 200 илјади км.
Лошиот квалитет на патиштата и честиот тврд контакт на браникот со рабниците и брзините ја крши пластичната заштита на моторот - прашниците.
Моторот со внатрешно согорување се активира. Можеби најчестиот дефект на која било енергетска единица и се јавува без оглед на возраста, конфигурацијата, поминатите километри, па дури и состојбата. Тројката значи нерамномерна работа на цилиндрите, што пак води до фактот дека работна смесане изгори во комората, се пали со задоцнување или не изгори целосно. Ако се појави еден од знаците на „болест“, мора веднаш да отидете кај механичар за дијагноза и третман.
- Вклучено безделничењеМоторот се тресе и се тресе. Понекогаш е толку силен што се пренесува на воланот.
- За време на возењето паѓа моќноста, се појавуваат грчеви при забрзување и падови при притискање на гасот. Се пали контролното светло.
- Звук од издувната цевка
Средна големина Нисан седан Teana во каросеријата L33 (трета генерација) се заснова на модернизирана платформа D, која исто така лежи во основата на нејзиниот близнак во странство - моделот Altima. Каросеријата на автомобилот е направена со широка употреба на челици со висока цврстина, чија содржина достигнува 50%. Дизајнот на суспензијата на Nissan Teana не е фундаментално променет за време на промената на последната генерација: потпорот MacPherson сè уште се наоѓа напред, а мулти-врската на задниот дел. Сепак, беа направени одредени прилагодувања на конфигурацијата, некои елементи добија различни поставки.
Вклучено руски пазарЧетири врати се нуди со две погонски единици: 2,5-литарски „четири“ QR25DE и 3,5-литарски „шест“ VQ35DE. Моторот со четири цилиндри, кој е изменет, има нова глава на цилиндрите со интегрирани инјектори, фазни менувачи на двете брегасти вратила, всисен колекторпроменлива должина. Моќноста на единицата е 172 КС. (234 Nm). V6 мотор со алуминиумски блокцилиндрите во руска спецификација развиваат максимум 249 КС. и 312 Nm.
Секој од моторите е комбиниран со CVT, но овде зборуваме заза преноси со различни дизајн. Да, помалку моќен моторработи со кутија со помош на погон на ремен. Помоќниот и со висок вртежен мотор од 3,5 литри доби варијатор со макари поврзани едни со други со помош на ланец. Разликата исто така лежи во преносни односи: во првиот случај тие се во опсег од 2,631-0,378, во вториот - во опсег од 4,130-0,383.
Разликите во параметрите за влечење на моторите и техничките карактеристики на менувачите ја одредуваат разликата во динамиката на двете модификации на Nissan Teana. Седан со 2,5-литарски мотор едвај добива 10 секунди при забрзување до 100 km/h, поминувајќи 9,8 секунди. Автомобилот со „шестка“ од 249 коњски сили е многу побрз – при возењето до 100 km/h се потребни 7,2 секунди.
Потрошувачка на гориво Верзии на Nissan Teana 2,5 е 7,5 l/100 km. Модификација со 3,5 литри енергетска единицатроши околу 9,3 литри.
Целосно технички Спецификации на Nissan Teana L33 – збирна табела:
| Параметар | Nissan Teana 2,5 172 КС | Nissan Teana 3,5 249 КС |
|---|---|---|
| Мотор | ||
| Шифра на моторот | QR25DE | VQ35DE |
| Тип на мотор | бензин | |
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | |
| Супер полнење | бр | |
| Број на цилиндри | 4 | 6 |
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик |
| Број на вентили по цилиндар | 4 | |
| Волумен, кубни см. | 2488 | 3498 |
| Дијаметар / удар на клипот, mm | 89 x 100 | 81,4 x 95,5 |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| Преносливост | ||
| Вози | предниот дел | |
| Преносливост | CVT варијатор | CVT M-CVT |
| Суспензија | ||
| Тип на предна суспензија | независен, Мекферсон | |
| Тип на задна суспензија | независна, мулти-врска | |
| Систем за сопирање | ||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | |
| Задни сопирачки | вентилиран диск | |
| Управување | ||
| Тип на засилувач | електрохидраулични | |
| Гуми и тркала | ||
| Големина на гумата | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| Големина на дискот | 7,0Jx16 / 7,5Jx17 / 7,5Jx18 | |
| Гориво | ||
| Тип на гориво | АИ-92 | |
| Еколошка класа | 5 евра | |
| Волумен на резервоарот, l | 68 | |
| Потрошувачка на гориво | ||
| Урбан циклус, l/100 km | 10.2 | 13.2 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 6.0 | 7.0 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 7.5 | 9.3 |
| Димензии | ||
| Број на седишта | 5 | |
| Број на врати | 4 | |
| Должина, мм | 4863 | |
| Ширина, мм | 1830 | |
| Висина, мм | 1482 | 1486 |
| Меѓуоскино растојание, mm | 2775 | |
| Преден настрешница, mm | 975 | |
| Заден настрешница, mm | 1113 | |
| Волумен на багажникот, l | 474 | |
| Расчистување од земја (клиренс), mm | 150 | |
| Тежина | ||
| Ивица, кг | 1482-1523 | 1589-1603 |
| Полна, кг | 1950 | 2025 |
| Динамички карактеристики | ||
| Максимална брзина, km/h | 210 | 230 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 9.8 | 7.2 |
седан, број на врати: 4, број на седишта: 5, димензии: 4850,00 mm x 1800,00 mm x 1480,00 mm, тежина: 1513 kg, зафатнина на моторот: 2496 cm 3, два брегаста осовинаво главата на цилиндерот (DOHC), број на цилиндри: 6, вентили по цилиндар: 4, максимална моќност: 182 КС. @ 6000 вртежи во минута, максимален вртежен момент: 228 Nm @ 4400 вртежи во минута, забрзување од 0 до 100 km/h: 9,60 s, максимална брзина: 200 km/h, тип на гориво: бензин, потрошувачка на гориво (во град/на автопат/мешано) : 12,1 l / 8,0 l / 9,5 l, тркала: 6,5JJ-16, гуми: 205/65 R16
Марка, серија, модел, години на производство
Основни информации за производителот, серијата и моделот на автомобилот. Информации за годините на неговото издавање.
Тип на тело, димензии, волумени, тежина
Информации за каросеријата на автомобилот, неговите димензии, тежина, волумен на багажникот и капацитет на резервоарот за гориво.
| Тип на тело | седан |
| Број на врати | 4 (четири) |
| Број на седишта | 5 (пет) |
| Меѓуоскино растојание | 2775,00 mm (милиметри) 9,10 стапки (ft) 109,25 инчи (инчи) 2,7750 m (метри) |
| Предна патека | 1560,00 mm (милиметри) 5,12 стапки (ft) 61,42 инчи (инчи) 1,5600 m (метри) |
| Задна патека | 1560,00 mm (милиметри) 5,12 стапки (ft) 61,42 инчи (инчи) 1,5600 m (метри) |
| Должина | 4850,00 mm (милиметри) 15,91 стапки (ft) 190,94 инчи (инчи) 4,8500 m (метри) |
| Ширина | 1800,00 mm (милиметри) 5,91 стапки (ft) 70,87 инчи (инчи) 1,8000 m (метри) |
| Висина | 1480,00 mm (милиметри) 4,86 стапки (ft) 58,27 инчи 1,4800 m (метри) |
| Минимален волумен на багажникот | 488,0 l (литри) 17,23 стапки 3 (кубни стапки) 0,49 m 3 (кубни метри) 488000,00 cm 3 (кубни сантиметри) |
| Максимален волумен на багажникот | - |
| Намалете ја тежината | 1513 кг (килограми) 3335,59 фунти (фунта) |
| Максимална тежина | 2060 кг (килограми) 4541,52 фунти (фунта) |
| Волумен резервоар за гориво | 70,0 l (литри) 15.40 часот им.гал. (царски галони) 18,49 американски гал. (американски галони) |
Мотор
Технички податоци за моторот на автомобилот - локација, волумен, начин на полнење на цилиндрите, број на цилиндри, вентили, однос на компресија, гориво итн.
| Тип на гориво | бензин |
| Тип на систем за снабдување со гориво | дистрибуирана инјекција (MPFI) |
| Модел на мотор | VQ25DE |
| Локација на моторот | предна, попречна |
| Капацитет на моторот | 2496 см 3 (кубни сантиметри) |
| Механизам за дистрибуција на гас | две брегасти вратила во главата на цилиндерот (DOHC) |
| Супер полнење | атмосферски мотор |
| Сооднос на компресија | 10.30: 1 |
| Распоред на цилиндрите | V-облик |
| Број на цилиндри | 6 (шест) |
| Број на вентили по цилиндар | 4 (четири) |
| Дијаметар на цилиндарот | 85,00 mm (милиметри) 0,28 стапки (ft) 3,35 инчи (инчи) 0,0850 m (метри) |
| Мозочен удар на клипот | 73,30 mm (милиметри) 0,24 стапки (ft) 2,89 инчи (инчи) 0,0733 m (метри) |
Моќност, вртежен момент, забрзување, брзина
Информации за максимална моќност, максимален вртежен момент и вртежи во минута со кои се постигнуваат. Забрзување од 0 до 100 km/h. Максимална брзина.
| Максимална моќност | 182 КС (англиски коњски сили) 135,7 kW (киловати) 184,5 КС (метрички коњски сили) |
| Максималната моќност се постигнува на | 6000 вртежи во минута (вртежи во минута) |
| Максимален вртежен момент | 228 Nm (Њутн метри) 23,2 кгм (килограм-сила-метри) 168,2 lb/ft (lb-ft) |
| Максималниот вртежен момент се постигнува на | 4400 вртежи во минута (вртежи во минута) |
| Забрзување од 0 до 100 km/h | 9,60 секунди (секунди) |
| Максимална брзина | 200 km/h (километри на час) 124,27 милји на час (милји на час) |
Потрошувачка на гориво
Информации за потрошувачката на гориво во градот и на автопатот (урбани и вонградски циклуси). Мешана потрошувачка на гориво.
| Потрошувачка на гориво во градот | 12,1 l/100 km (литри на 100 km) 2.66 imp.gal/100 km 3,20 американски галии/100 км 19,44 mpg (mpg) 5,14 милји/литар (милји на литар) 8,26 km/l (километри на литар) |
| Потрошувачка на гориво на автопат | 8,0 l/100 km (литри на 100 km) 1.76 imp.gal/100 km (царски галони на 100 км) 2,11 американски галии/100 км (американски галони на 100 км) 29,40 mpg (mpg) 7,77 милји/литар (милји на литар) 12,50 km/l (километри на литар) |
| Потрошувачка на гориво - мешана | 9,5 l/100 km (литри на 100 km) 2.09 imp.gal/100 km (царски галони на 100 км) 2,51 американски галии/100 км (американски галони на 100 км) 24,76 mpg (mpg) 6,54 милји/литар (милји на литар) 10,53 km/l (километри на литар) |
| Стандард за животна средина | ЕВРО III |
Менувач, погонски систем
Информации за менувачот (автоматски и/или рачен), број на брзини и погонски систем на возилото.
Суспензија
Информации за предната и задната суспензија на автомобилот.
Кочници
Вид на сопирачки на предните и задните тркала, податоци за присуство на ABS (систем против блокирање).
Тркала и гуми
Вид и големина на автомобилски тркала и гуми.
| Големина на дискот | 6.5JJ-16 |
| Големина на гумата | 205/65 R16 |
Споредба со просечни вредности
Разликата во процентот помеѓу вредностите на некои карактеристики на возилото и нивните просечни вредности.
| Меѓуоскино растојание | + 4% |
| Предна патека | + 3% |
| Задна патека | + 3% |
| Должина | + 8% |
| Ширина | + 1% |
| Висина | - 1% |
| Минимален волумен на багажникот | + 9% |
| Намалете ја тежината | + 6% |
| Максимална тежина | + 5% |
| Волумен на резервоарот за гориво | + 14% |
| Капацитет на моторот | + 11% |
| Максимална моќност | + 15% |
| Максимален вртежен момент | - 14% |
| Забрзување од 0 до 100 km/h | - 6% |
| Максимална брзина | - 1% |
| Потрошувачка на гориво во градот | + 20% |
| Потрошувачка на гориво на автопат | + 29% |
| Потрошувачка на гориво - мешана | + 28% |
Вљубениците во автомобилите можеа да ја видат втората генерација на Nissan Tiana на подиумот на Nissan на саемот за автомобили во Пекинг во април 2008 година. Новиот производ го наследува имиџот на концептниот автомобил Nissan Intima. Веќе во мај истата продажба од 2008 година нов Нисан Teana J32 лансиран во Јапонија и Русија. Како дел од прегледот, ќе се обидеме да ги оцениме сите позитивни промени што јапонските дизајнери и инженери ги направија на нивното замисла.
Појавата на втората генерација на Nissan Teana се повторува на нејзиниот претходник Teana J31, но дизајнерите на Nissan успеаја да го ослободат новиот производ од тежината и вкочанетоста својствени за изгледот на моделот од првата генерација. Предните триаголни фарови, со нивните остри агли насочени кон центарот, имаат тенденција да се спојат со уредна лажна решетка на ладилникот со хоризонтални хромирани ленти, а во спротивна насока нивните точки се протегаат на предните браници.
Предниот браник со долен воздушен канал, тркалезни светла за магла и стилски хромирани лајсни изгледа лесно и воздушесто. Профил на вториот Nissan Tiana општ прегледја повторува сликата претходната генерација, исто голем лакови на тркалата(тркала од 205/65 R16 до 215/55 R17) и врати, големи странични прозорци, познатата линија на покривот што паѓа, изобилство на хромирани елементи. Според барањата на времето, трепкачите се појавија во страничните ретровизори.
Заден дел Дел за Nissan Teana J32 е монументална. Абажурите на опремата за осветлување убаво и хармонично се вклопуваат во крмата LED светилки. Задниот браник со хромирани лајсни изгледа лесно и спортски. Голем капак багажен просторизгледа слабо. Од кој било агол, втората генерација на Nissan Teana е убава, свежа и спортска. Во исто време, автомобилот изгледа скапо и предизвикува идеја за блиски односи со Infiniti.
Вкупните димензии на новата Nissan Tiana се малку зголемени и сега се долги 4850 mm, широки 1795 mm, високи 1495 mm, меѓуоскино растојаниеостана иста - 2775 mm. Зголемен клиренс од земјадо 150 mm. Се чини дека зголемувањето од 15 mm во однос на првата генерација на Tiana е незначително, но каросеријата и елементите на суспензијата ќе страдаат помалку на нашите патишта (патем, на некои места се појави заштита за компоненти и склопови). И подоцна Nissan Teana J32 го доби системот погон на сите тркалаЦел режим 4x4 - Нисан Тијана J32 4WD. Тврдноста на вртење и свиткување на каросеријата е зголемена, а веќе одличната бучава и звучна изолација на внатрешноста на новата Teana е подобрена.
Внатре, втората генерација на Nissan Teana стана навистина луксузна. Внатрешноста на втората генерација на Tiana е целосно нова, почнувајќи од предната контролна табла со мазни линии и кривини, контролна табла Fine Vision, единици за контрола на климата и мултимедијален системво Infinity стил, а завршува со седишта и картички на вратите.
Вреди да се разгледа содржината на внатрешноста што е можно подетално. Лаконска контролна табла со дрвени влошки, централната конзола содржи: 7-инчен дисплеј (монохроматски во основата, во зависност од поскапувањето на опремата, VGA во боја или екран на допир), музика од едноставно CD MP3 RDS со шест звучници до напреден Bose 5.1 Digital Surround со 11 звучници и музички сервер од 9,3 GB, DVD, Nissan Connect Premium навигатор (руски карти) и камера за заден поглед, двозонска контрола на климата. Стилски волан– со комбиниран финиш (дрво и кожа) и архаично прилагодување на управувачкиот столб само за висина, инструментите се информативни и читливи. Предните седишта обезбедуваат кралско ниво на удобност, особено во врвна конфигурација(електричен погон со меморија за положба, греење, вентилација, масажа), а на совозачкото седиште има и отомански потпирач за нозе.
Патниците во вториот ред добиваат не помалку внимание, има многу простор во сите правци. Задниот дел има воздушни канали, загреани и вентилирани седишта (музика и контрола на климата во потпирачот за раце од вториот ред - во скапиот Premium пакет). Облогата на седиштата е велур и, се разбира, кожа во различни бои.
Присуство на сензори за светлина и дожд, електрични и загреани ретровизори, темпомат, електрични прозорци, влез без клуча палењето на моторот со копче се земаат здраво за готово. Изборот на материјали, нивото на склопување и опремата на новиот Nissan Teana J32 одговара на премиум сегментот на европската бизнис класа. Волуменот на багажникот на втората генерација на Nissan Tiana е зголемен во споредба со багажен простор Teana J31 и е 488 литри, во задниот дел задните седиштаИма отвор за долг товар.
Спецификации – за втората генерација на Nissan Teana сега се достапни само шестцилиндрични мотори бензински мотори– VQ25DE V6 2.5 (182 КС) и VQ35DE V6 3.5 (249 КС), споени со постојано променлива трансмисија Xtronic-CVT. Постариот V6 3.5 е практично копија на моторот инсталиран на спортски автомобил. Нисан купе 350 З. Предната суспензија е независна со потпори на MacPherson, задната е независна мулти-врска. Предни и задни диск сопирачкисо ABS и EBD, како и помош за сопирање (засилувач итно сопирање) достапни во почетна конфигурација, ESP системи (насочена стабилност) и TSC ( систем за контрола на влечење) се присутни во повеќе скапи верзии Nissan Teana J32. Серво воланот е електрохидрауличен со променлива сила (силата зависи од брзината).
Тест возењего покажува резултатот од работата техничко полнењеВтората генерација на Nissan Teana - неговите удобни карактеристики на возење. Инженерите на компанијата ги сменија карактеристиките на суспензијата, автомобилот почна да се тркала уште помалку при свиоци, а неговото однесување стана уште попредвидливо на воланот. Во исто време, Nissan Tiana не ја изгуби својата мекост и целосна рамнодушност кон површината на патотлош квалитет. Nissan Teana J32, како и неговиот претходник J31, внимателно се однесува кон патниците и е во состојба да им даде многу позитивни емоции од патувањето.
Двата мотори лесно трошат 92 бензин. Тандем V6 2.5 (182 КС) со варијаторот ќе направиекономичен двигател, просечна потрошувачкагоривото е 9-10 литри. Динамика до „стотици“ – 9,6 секунди, со максимална брзина 200 км/ч. Моторот има доволно сила, моторот преку варијаторот незабележливо го забрзува автомобилот и во исто време владее речиси апсолутна тишина во кабината.
Спортските склоности на V6 3.5 (249 КС) пукаат, моторот се чини дека сака да работи на голема брзинапостојано, предизвикувајќи го возачот да прекрши ограничување на брзината. При забрзување до првата „стотка“ за 7,2 секунди, режењето на моторот е досадно, „максималната брзина“ достигнува 210 km/h (електронски ограничена), просечната потрошувачка на гориво што ја декларира производителот е 10,5-11 литри (во реални услови 13-14 литри).
Опции и цени.На руски Нисан пазар Teana J32 во 2012 година се нуди во девет нивоа на опременост. Цената на најприфатливата Nissan Teana во конфигурацијата CVT Elegance 2.5 (182 КС) е 999.000 рубли. Автомобилот за тие пари ќе има: велурен ентериер, Fine Vision уреди, 7-инчен монохроматски дисплеј со 2 DIN CD MP3 радио, челични тркаласо гуми 205/65 R16, вграден компјутер, двозонска контрола на климата, алармен систем, светлосен сензор, греење на предните седишта и други пријатни ситници.
Врвниот Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 КС) со CVT варијаторпонуден по цена од 1.486.000 рубли. Оваа модификацијаќе се полнат до раб: има кожна внатрешна облога, електричен погон возачкото седиштево осум правци, патник во четири со османлиска столица, греење и вентилација на сите седишта, стаклен покрив со подвижна покривка, двозонска контрола на климата со контролна единица за задните патници, ксенон, 7-инчен екран на допир во боја со камера за заден поглед и GPS навигатор, Bose 5.1 Digital Surround музика и многу, многу повеќе.
За руските ентузијасти на автомобили вториот Генерација на Nissan Teana (J32) се произведува во Санкт Петербург.
