» детално ги испитавме причините зошто карбураторот ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 нема да започне. Сепак, вбризгувањето ВАЗ 2109 има свои карактеристики, така што овој напис е наменет да им помогне на сопствениците на инјекторот ВАЗ 2108 2109 21099 кога нивните железен коњпрестана да започнува. Разликите во решавањето на проблеми кај моторите со карбуратор и инјектирање се многу значајни. Да, сопственик карбуратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 може, со затворени очи, да утврди зошто неговиот автомобил нема да запали. Меѓутоа, ако го пресадите на ВАЗ за инјектирање 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, што не започнува, тогаш лицето нема да знае што да прави.
Разбирливо е: електрична пумпа за гориво, ECU, куп сензори, инјектори, модул за палење. Без да знаете што и по кој редослед да изгледате, ситуација кога моторот за вбризгување не се пали може сосема да го исплаши сопственикот на автомобилот.
Овде, како и при дијагностицирање на кој било дефект, важен е јасен, добро осмислен редослед на активности за да се идентификува дефектот. Значи, да започнеме, ако инјекторот на моторот ВАЗ 2108 2109 21099 не стартува, тогаш овде важи старото правило: „Или нема што да гори, или нема што да се запали, или нема искра“. запалива смеса не влегува во цилиндрите на моторот.
1) Проверуваме дали има искра. За да го направите ова, одвртете ја свеќичката од цилиндерот, притиснете ја на земја и свртете го стартерот. Ако искрата скокне на свеќичката, тогаш проблемот е во системот за снабдување со гориво.
Сепак, мора да запомниме дека ако одвртената свеќичка е влажна и има искра, задолжително проверете ги ознаките.

Поради фактот што временскиот ремен се лизга еден или повеќе заби, тајмингот на вентилот ќе се наруши и моторот со инјектор VAZ 2108 2109 21099 нема да започне.
Ако искрата не скокне низ свеќичката, причината може да биде: сензор за положба коленесто вратило(во натамошниот текст како DPKV), макара на коленестото вратило, модул за палење, ECU.
1а)Многу луѓе многу се плашат од она што е во инјекторот. Да точно е неправилно работењесензорите можат многу да го расипат животот на сопственикот на инјекторот VAZ 2108 2109 21099. Едно ќе кажам важен детал, што веднаш ќе направи да се чувствувате подобро: Моторот ВАЗ 2109 нема да започнепоради дефект на еден единствен сензор - DPKV. Ако некој друг сензор е неисправен, моторот ќе стартува, но неговата работа ќе биде неправилна - може да застане, да не развие моќност, да ја зголеми потрошувачката на гориво, но мора да стартува.
Значи, ги проверуваме DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, интегритетот на неговиот конектор и жиците кон него. Многу често конекторот DPKV гние, бидејќи влагата и нечистотијата можат да влезат во него одоздола, иако самиот сензор е многу сигурен. Ако постои сомневање дека DPCV е неисправен, може да се отстрани и лесно да се провери. Напојувајте го од батеријата и доведете го металот до неговата работна површина. Кога металот се приближува, излезниот напон на сензорот треба да се зголеми кога металот се отстранува, излезниот напон на DPKV треба да биде блиску до нула.
Ако DPKV е неисправен, го менуваме и се обидуваме да го стартуваме. Ако не започне, продолжуваме понатаму.
1б)Макара на коленестото вратило. Што може да биде проблемот овде? Проблемот е што дел од макарата со заби на DPKV е гумен и може или да падне или да се врти.

Според тоа, DPKV не работи кога коленестото вратило се ротира и ECU не издава команда за искра на свеќичките. Можете едноставно да го извадите капакот на ременот за мерење и визуелно да потврдите дека макарата на коленестото вратило се врти и е во добра работна состојба. Во исто време, проверете го интегритетот на временскиот ремен и ознаките за тајмингот.
1в)Причината што нема искра може да е дефект на модулот за палење. Исто така, неопходно е да се провери приклучокот на модулот за палење за неговиот интегритет. Ако е можно, можете да го земете модулот за палење од друг автомобил и да проверите дали моторот започнува или не.
1г)Ако ECU е погрешен, моторот природно нема да се запали.
1г)Недостаток на контакт во електричните жици. Сите уреди може да бидат недопрени: ECU, модулот за палење и сите сензори. Но, нема да има контакт меѓу нив во жици, на пример, жица е откината или конекторот е оксидиран.
2) Ако има искра, но моторот не стартува, потребно е да се провери системот за напојување на моторот.
Проверете дали горивото е доставено до инјекторите:
2а)Дали се презема? пумпа за гориво?

ВАЗ 2109 со инјектор има електрична пумпа за гориво

Инјекторот на пумпата за гориво ВАЗ 2108 2109 21099 е електричен, потопен во резервоарот за гас на автомобилот. Кога палењето е вклучено, треба да се слушне неговата работа. За да проверите дали пумпа гориво или не, можете да олабавите една од цевките за снабдување со гориво, да ставите сад под неа и да го вклучите палењето - бензинот треба да тече од цевката.
Притисокот во шината за гориво на ВАЗ 2109 со инјектор, исто така, може да се мери со помош на конвенционален манометар. Регулаторот на притисокот инсталиран на шината за гориво има посебен излез за поврзување на манометар. Го поврзуваме манометарот и го гледаме притисокот во линијата за гориво. Тоа треба да биде околу 4 атмосфери. Ако манометарот не покажува притисок, тогаш пумпата за гориво не работи.
2б)Ако е затнат филтер за гориво, тогаш пумпата нема да може да го обезбеди потребното снабдување со гориво на инјекторите на возилото.

Филтер за гориво ВАЗ 2109

Повторно, можете да препознаете дали филтерот е затнат или не со помош на манометар поврзан со славината на регулаторот на притисокот на шината за гориво на автомобилот.
2в) Затнати инјектори.

Кога ќе се затнат инјекторите, тие или воопшто не дозволуваат да помине горивото или горивото влева во помали количини и не прска, туку капе. Поради затнат инјектори, може да биде тешко да се започнемотор VAZ 2108 2109 21099 инјектор на ладно време. Како по правило, таков автомобил не се развива целосна моќдодека возите.
2г)Горивото може да не се прска од инјекторите ако не примаат сигнали за отворање од ECU. Треба да бидете сигурни дека чиповите се инсталирани на инјекторите и дека сите жици се недопрени.
3) При палење ладен мотор при ладно време, особено мотори за вбризгувањеВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 често се јавува појава како што е лизгање или сечење на забите на ременот за мерење на времето. Во овој случај, времето на вентилот на моторот е нарушено и тој не може да започне.
За да бидете сигурни дека ременот за мерење на времето не се лизнал, треба да го извадите капакот на ременот и да ги проверите ознаките на тркалото брегаста осовинаи на вратилото на замаецот Ако се е во ред, продолжуваме понатаму.
4) Ако свеќичките ВАЗ 2108 2109 21099 се поплавени, тогаш тие треба да се исушат. На поплавена свеќичка не се формира искра. Ако одвртите свеќичка и целата е влажна, тогаш треба да ги одвртите сите други и да ги калцинирате на гас. Ако повторно се поплавени, треба да ја побарате причината на друго место.
5) Некои инјектори VAZ 2108 2109 21099 не можат да стартуваат на ладно време со приклучен сензор за температура на моторот. Ова е веројатно карактеристика на фирмверот или нешто друго. Го отстранувате чипот на сензорот за температура, моторот почнува тешко, но се пали. Кога е поврзан - не.
Оваа карактеристика може да збуни секого: има искра, а свеќичките се влажни, а ременот не се лизна, но автомобилот нема да започне. Го отстранив сензорот за температура и почна. Оваа ситуација, се разбира, е исклучок наместо правило, но подобро е сопственикот на ВАЗ 2109 да знае за тоа.
6) Ова е исто така ретка ситуација, но се случува. Пролевање на катализаторот во пригушувачот на автомобилот. Во согласност со еколошките барања, во пригушувачот на инјекторот ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 е инсталиран катализатор, со што се намалуваат емисиите на штетни гасови во атмосферата. Ако овој катализатор се урне во пригушувачот, издувните гасови тешко ќе се испуштаат и моторот или воопшто нема да започне или ќе застане. За да ја отстраните оваа точка, едноставно треба да ја олабавите стегачот за прицврстување помеѓу катализаторот и пригушувачот, така што издувните гасови излегуваат по резонаторот.

Проблемите опишани погоре се најмногу заеднички причинидека моторот на инјекторот ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не започнува, сепак, треба да запомните дека има посебни случаи во кои може да помогне само сервисна станица.

Дали вашиот сакан стар Жигули често создава проблеми, одбивајќи да стартува, дали моторот му запира во најнеповолниот момент? Позната ситуација. Ајде прво да го разгледаме проблемот од теоретска страна. За работа на кој било мотор внатрешно согорувањеви треба присуство на 3 фактори - воздух, гориво и искра што ја запали смесата воздух-гориво вшмукувана во цилиндрите.

Некои практични советиЗа искусни возачи:

• За почеток, со вклучување на палењето, одредуваме дали стартерот се врти. Ако не, тогаш не е паметно што се случува. Кога палењето е вклучено, наполнетата батерија емитува карактеристичен клик на релето на вовлекувачот.
• Потоа, ако стартерот го помине тестот, ги проверуваме сензорите за достапност на гориво, или уште подобро, гледаме во самиот резервоар.
• Човек повеќе не може да се справи сам. Наоѓаме асистент да го извитка стартерот со помош на клучот за палење и, откако ќе ја одврти свеќичката со потребните мерки на претпазливост, ја пикаме во високонапонската жица и ја скратуваме до земјата, држејќи ја на сантиметар од целта. Има искра - одлично. Карбураторот не стартува, стартерот се врти, има искра. Користејќи го истиот метод, проверуваме дали има искра на централната жица и, ако има, тогаш сè е во ред.
• Отсуството на искра во првиот случај значи недвосмислена замена на комутаторот, а во вториот - дефект на серпентина („жената“ не успева многу ретко, но тоа се случува и).

Недостаток на воздух и затнати филтри

Карбураторот 2109 не пали, има искра, има бензин. Во зима, присуството на бензин не значи дека ќе влезе во карбураторот, бидејќи водата може да замрзне. Доаѓаме до пумпата за гас и го притискаме копчето. Ако не жубори, тоа значи дека водата е замрзната во спротивно, тоа значи дека не е замрзната и тече гориво. Пумпата за гориво или филтерот исто така може да се неисправни. фино чистењеили напукнете ги цревата. Откако ќе го извадите капакот на филтерот за воздух, проверете внатрешен просторда ја провери неговата чистота и да се обиде да ја стартува.

Мотор без капак. Ако се запали, тогаш нема воздушен пристап до карбураторот (филтерот е затнат и/или наполнет со масло). Ако нема ефект, тогаш продолжуваме со тестирањето. Ако пумпата за гориво не откажала, можно е воздухот да не влегува во пливачката комора или да се заглави иглата. По неуспешното прочистување компримиран воздухтреба да го издувате со отстранете го капакот на карбураторот и ако сè уште нема ефект, тогаш иглата мора да се замени. Можете исто така да ја проверите и издувате млазницата така што прво ќе ја одвртите (потребно е многу внимателно да ја навртувате назад за да не ја „затегнете“). Сè уште постои начин да се оживее моторот. Откако го извадивме цревото, прскаме малку бензин во првата комора, во онаа што е поблиску до внатрешноста на автомобилот.

Свеќичките се неисправни

Ако сè е во ред, тогаш преминуваме во следната фаза на тестирање, имено свеќите. Ги одвртуваме сите и ги проверуваме за присуство на јаглеродни наслаги и/или остатоци од гориво. Ако ги има, тогаш треба да ги калцинирате со клешти преку шпорет на гас или, во негово отсуство, во друг пламен на кој било горилник. Вметнуваме резервни „работни“ свеќички.

Неисправност на експлозивни жици

Ги проверуваме жиците, бидејќи тие исто така можат да предизвикаат дефекти. Ако внатрешноста на капакот на дистрибутерот е исечена и контактите се изгорени, тогаш треба да се замени. Откако ќе го извадите лизгачот, откако претходно проверивте дека барабанот не го допира сензорот Хол, одвртете ги завртките и исклучете ги жиците и заменете го сензорот.

Жиците на капакот на дистрибутерот одат по следниот редослед (неправилниот редослед на поврзување на жиците исто така може да предизвика автомобилот да не стартува):

• Првиот (тоа е означен на капакот) доаѓа од крајната лева страна, а исто така и првиот цилиндар.
• Понатаму, ако погледнете во насока на стрелките на часовникот, следува вториот цилиндар, а зад него 4-тиот.
• Крајната десна жица доаѓа од третиот цилиндар.

Под куќиштето има гумен ремен за тајмингот. Ако забите (еден од нив) се истрошени, а уште повеќе ако има кинење на самиот појас, тогаш е потребна замена.

Ако сè уште имате прашања за тоа зошто вашиот 9 нема да започне, препорачувам да го погледнете ова видео:

Алтернативни начини за палење автомобил

Ако по една од горенаведените операции автомобилот стартува, тогаш мило ми е што сами се справивте со дефектот. Ако ништо не помага, тогаш треба да го однесете автомобилот на поправка. Но, сепак треба да стигнете до сервисот за автомобили, а во овој случај тоа е „девет“, како и сите други автомобили со карбураторединствена. Модерен странски автомобилНе можете да одите никаде без батерија, но Жигули, ако го стартувате од туркач или го туркате надолу, може да оди онолку долго колку што сакате (главната работа е да не го исклучите моторот).

Процесот изгледа вака:

• Палењето се вклучува.
• Го туркаме автомобилот за да достигне брзина од најмалку 5 km/h.
• Спојката е притисната и третата брзина е ставена (се разбира, секоја брзина ќе работи, но третата е најдобра за „ладен“ старт).
• Спојката се ослободува и кога поради инерцијата на ВАЗ ќе му се свртат колената, автомобилот сигурно ќе стартува. Тогаш спојката е притисната и третата брзина се откачува.

Прилично вообичаено прашање што ги опфаќа не само автомобилите ВАЗ 2109-2108, туку веројатно сите ВАЗ воопшто, бидејќи проблемите со палењето на моторот се случуваат доста често кај автомобилите од овој вид.

Се разбира, ова е необична тема, но најверојатно нема да можете да добиете одговор на вашето прашање зошто вашиот автомобил нема веднаш да запали. Покрај тоа, може да има толку многу причини поради кои дијагнозата ќе потрае доста време. Значи, подолу се главните причини зошто вашиот автомобил може да не запали.

Неисправност на системот за гориво

• Прво, погледнете го мерачот за гориво на таблата со инструменти. Има некои возачи, обично почетници, кои не гледаат во инструментите и не секогаш ќе можат да го пронајдат својот пат во случај едноставно да останат без гориво.
• Погледнете дали горивото влегува во системот. Ако автомобилот има карбуратор, подгответе ја рачно пумпата за гориво и проверете дали бензинот тече до карбураторот. Ако се работи за вбризгување гориво, слушајте внимателно за да видите дали пумпата за гориво работи кога ќе го вклучите палењето. Ако не, побарајте ја причината, неисправен осигурувач, отворено коло или нешто друго што може да доведе до сличен исход.
• Енергетскиот систем е затнат: често се случува ѓубрето да влезе во карбураторот заедно со горивото, па дури и еден затнат млаз може да го спречи нормалното палење на моторот.

Проблеми со системот за палење

• Проверете дали има искра на свеќичките. Ако го нема, тогаш причината е во системот за палење. Неопходно е да се провери поврзаноста на сите високонапонски жицидо модулот или дистрибутерот, особено за централниот високонапонска жица(за модел на мотор со карбуратор).
• , ако токму тоа е причината за губењето на искрата и последица на тоа што автомобилот престанал да запали.
• Проверете ја работата на дистрибутерот - отворете го капакот, погледнете го интегритетот на јагленот во него. Проверете ги и контактите или .

Проблеми со електричната или електрониката на инјекторот

Ако вашиот VAZ 2109-2108 е вбризгуван со гориво, тогаш може да има многу повеќе проблеми поради кои тој одби да стартува. Има само околу 5 ECM сензори, кои можат да влијаат на нормалното палење на моторот:

1. Сензор за масен проток на воздух - сензор масовен протоквоздухот
2. IAC - контрола на воздухот во мирување
3. Сензор за позиција вентил за гас
4. Сензор за положба на коленестото вратило
5. Фазен сензор

Исто така, не ги губете од вид ниту повеќето едноставни проблеми, на пример, со прекинувачот за палење, стартерот и неговото електромагнетно реле, како и со осигурувачите.

Не започнува поради проблеми со ременот за мерење на времето или со групата на клипови

Ако ременот за мерење скокнал неколку заби, моторот може повеќе да не стартува бидејќи палењето тргнало наопаку. За да го вратите во живот, неопходно е.

Вентилите се затегнати - исто така постои можност дека поради оваа причина стартувањето на моторот стана тешко, а со текот на времето дури и невозможно. Во овој случај, потребно е да се произведе.

Слаба компресија е случај кога тешко стартување се појавува секој ден ако клипот е веќе на работ на целосен пад. Ова се случува поради премногу абење и кинење на делови. клипна група: прстени, клипови и цилиндри.

Има што да се додаде оваа листа, не биди срамежлив - пишете во коментарите на написот подолу.

Не многу пријатни сензации се појавуваат кога моторот на автомобилот не стартува. Особено кога некаде брзате и моторот одбива да работи. А причините зошто тоа се случува може да бидат различни, почнувајќи од тривијални до посериозни. За да избегнете влегување во непријатна ситуација, многу е важно да знаете кои дефекти може да предизвикаат моторот на ВАЗ 2109 да не стартува. На крајот на краиштата, често се случува моторот да не запали поради причина што лежи на самата површина. И да се најде е многу потешко од сериозен дефект.

Наједноставните дефекти и методи за нивно отстранување

Пред сè, се разбира, вреди да се зборува безбедносен систем. Факт е дека при вооружување, моторот е блокиран. И додека не се исклучи алармот, моторот не може да се запали. Можно е стартерот да се врти, но искрата нема да се испорачува на свеќичките. Веднаш обрнете внимание на LED индикаторот, кој ја покажува работата на алармот.

Често има случаи кога возачите инсталираат тајни копчиња. Кога купувате автомобил, задолжително прашајте го сопственикот дали автомобилот има таков. Бидејќи кога ја чистите внатрешноста или правите поправки, може случајно да го фатите. Таков систем за заштита од кражбамногу едноставно. Едниот терминал на прекинувачот е поврзан со земјата, а вториот со сигналната жица на сензорот Хол. Симптомите се исти како кога е вклучен алармот. Моторот се врти, но нема искра. Излезот од ситуацијата е да ја исклучите жицата што оди до тахометарот во блокот погоре вакуум засилувачсопирачки

Друг вообичаен дефект е дефектот на самиот сензор Хол. Симптомите се исти како и во двата претходни случаи. Точно, понекогаш, со делумен дефект, понекогаш може да скокне искра и моторот ќе направи неколку „кивања“. Само замена на сензорот ќе помогне. За да го направите ова, треба да го расклопите дистрибутерот за палење. Честопати жицата само се скрши. Затоа, во случај на дефект на патот, најдобро решение би било да се изолира жицата и да се вози до местото за поправка.

Сериозна штета

И тука вреди да се започне со скршен временски ремен. Моторот се врти, но многу лесно, бидејќи вентилите се сите отворени. Веднаш проверете го ременот за да видите дали е на место. Покрај тоа, понекогаш се случува предниот дел да е недопрен, но задниот дел, кој се протега по валјакот и пумпата, е искинат. Отстранете ја заштитата и проверете го интегритетот. Се разбира, не можете без да го замените ременот, така што секогаш треба да има еден на залиха, барем малку „жив“.

Ако моторот не се запали и стартерот брзо се врти без да ја заглави круната на замаецот, тогаш можеме да заклучиме дека забите се истрошени. Обидете се да ја вклучите третата брзина и да го туркате автомобилот напред 30 сантиметри. Коленесто вратилоЌе се заврти малку и ќе има цел дел од круната спроти стартерот. Ако абењето е преголемо, ќе мора да го започнете само од влечење.

Дефектот на стартерот и оксидацијата на негативните жици исто така може да предизвикаат моторот да не стартува. Во случајот на стартерот, постојат два најчести дефекти - бендикс, или поточно, спојката што се преклопува и четките. Многу е лесно да се провери пречекорувањето на спојката, само треба да ја свртите брзината во двете насоки. Во едната треба да се ротира слободно, но во другата не треба да ротира.

Инјекторот го контролира стартувањето и работата на моторот ВАЗ-2109 електронски систем. Ги обработува читањата од повеќе сензори што следат различни параметри. Ако некој сензор не успее, инјекторот или не се вклучува или не работи правилно.

ВАЗ-2109 не започнува - што да правам?

ВО општ случајдијагностицирањето на дефекти на контролорот (компјутерот) и сензорите на контролниот систем, како и самиот инјектор ВАЗ-2109, не се разликува многу од сличната работа за другите автомобили.Но, поради особеностите на системот за контрола „девет“, искусните сопственици на овој автомобил ги препорачуваат следните решенија.

Најчесто, инјекцијата „девет“ не започнува во зима. Во овој случај, препорачливо е да се загрее, па дури и да се наполни батеријата - можеби поради губење на капацитетот поради ниска температура, не може добро да го заврти вратилото на моторот.

Друг „народен“ метод што помага е снабдување со воздух до филтерот на моторот преку фен. Во исто време, загреаниот воздух ќе тече во цилиндрите. Многу луѓе тврдат дека ВАЗ започнува веднаш.

Друга можна причина: како резултат на долготрајни неуспешни обиди за палење, свеќичките се наполнија со бензин. Во овој случај, се препорачува да се обидете да го запалите автомобилот со педалата за гас притиснато до подот - свеќичките треба да се исушат и автомобилот ќе тргне. Ако ова не помогне, тогаш одвртете ги свеќичките и проверете дали има искра. Ако не е таму, тогаш или свеќичките или системот за палење се неисправни.

Проверка на инјекторите и тајмингот

Кога има искра и нејзината боја е светло синкава, проверете го снабдувањето со гориво: исклучете ги инјекторите и свртете го вратилото на моторот со стартерот. Горивото треба да се испрска од млазницата во униформа „факел“ во облик на конус. Ако наместо тоа, инјекторот истури бензин или го прска, тогаш тој е затнат.

Ако тестираните компоненти работат, тогаш погледнете го временскиот ремен. Сопствениците на инјекцијата „девет“ повеќе од еднаш се соочиле со ситуација на лизгање на појасот за неколку заби. Во зима, тоа може да се случи при стартување на ладен мотор, кога брегаста осовинасе ротира тешко. За да проверите, погледнете ја ознаката за тајмингот. Ако се совпаѓа, проверете го сензорот на коленестото вратило и неговата жица (понекогаш се откачува). Потоа се проверуваат преостанатите сензори.

Дијагноза на дефект на сензорот

Да ги разгледаме отстапувањата во работата на моторот и соодветните можни причини. Нестабилна работа во празен òд, тешкотии при палење или запирање на моторот по возење зголемена моќностможе да биде предизвикана од дефекти на сензорот за масовен проток на воздух (MAF) - тој ќе му даде на контролорот при мали брзини отчитувања кои се 15–25% повисоки. Ако има прекумерна потрошувачка на гориво или реакцијата на моторот е намалена, сензорот за масовен проток на воздух дава потценети отчитувања.

Грчеви и падови при движење од брзина на мирувањекај работниците дури и во случај на помали оптоварувања - тоа значи дека работата на сензорот што ја чита позицијата на гас е нарушена. Тешкотии при стартување на топол мотор или мала прекумерна потрошувачка на гориво - течноста за ладење откажа.

Моторот слабо ја зголемува брзината и не ја развива потребната моќност или има голема вишок потрошувачка на гориво - сензорот за тропање откажа или жицата од него се скрши. Во случај на значителна прекумерна потрошувачка на гориво со истовремено зголемување на количината на штетни емисии во издувните гасови– сензорот за кислород откажа.

Мало намалување на одговорот на гасот и влошување на другите карактеристики на перформансите на моторот значи дефект на сензорот за брзина или оксидација на контактите на неговите жици или конектор. Ограничувањето на брзината на моторот или неговото запирање укажува на дефект. Голема вишок потрошувачка на гориво - фазниот сензор не успеа. Мало влошување на перформансите на моторот или тешко стартување значи дека сензорот за температура на воздухот што влегува во моторот откажал.

Ако сите горенаведени уреди и сензори се проверени, но вбризгувањето ВАЗ-2109 не се стартува, тогаш процесорот можеби откажал и не го контролира правилно целиот стартен систем. Во овој случај, потребна е дијагностика во сервисен центар за автомобили.