Ново Audi A7 2018 година моделска годинаиспадна дека е уште побрз и подинамичен автомобил. Дури и фото АудиА7 стои во место и му се восхитуваат. Германските инженери и дизајнери создадоа неверојатна втора генерација спортско купе A7 Sportback, за луѓе на кои им треба повеќе простор и само најнапредните технологии.
Кога се менуваат генерациите надворешни димензииизменета за само неколку милиметри. Можеби најзначајната промена во димензиите е зголемувањето на меѓуоскиното растојание за 12 mm. Волумен багажен просторвоопшто не се промени. Автомобилот е сè уште долг, многу широк и низок. Брзо тело со исклучително пространа и удобен ентериери динамиката на ураганите.
Надворешни промени А7допира многу детали. На пример, решетката на ладилникот стана малку поширока, а предната оптика доби многу LED ленти, кои почнуваат да се појавуваат незамисливо во темно времеденови. Задните светла сега се еден блок со лента што се протега низ целото багажникот од лево кон десно. Од страна, надворешноста е украсена со ново рачки на вратите, огледала. На крилата се појави интересно печат, постепено исчезнувајќи во пределот на централниот столб. Погледнете ги фотографиите од новиот A7 Sportback понатаму во нашата галерија.
Фотографии од новиот Audi A7 2018 година
Audi A7 2018 од страна Фотографија на Audi A7 Audi A7 од напред Audi A7 одзади
Салон А7дури и во основна конфигурацијакожа. Навистина, во почетната верзија на ентериерот кожата е вештачка, но кај поскапите е само природна. Задниот тросед се состои од посебни седишта за 2 патници, кои ќе уживаат во неверојатна удобност. По желба, можете да нарачате верзија во која на задниот тросед може да се сместат три лица. Иновативен ентериер Германски автомобилги изгуби речиси сите класични копчиња и копчиња. Мултимедијалната функционалност и работата на машината се контролираат со помош на два монитори на допир во централната конзола. Инструмент таблата е исто така дигитална, со димензии повеќе од 12 инчи.
Фотографии од внатрешноста на Audi A7 2018 година
Внатрешност на Audi A7 2018 Фотографија од внатрешноста на Audi A7 Заден тросед на Audi A7 Багажникот на Audi A7
Спецификации за A7 2018 година
Засега, единствената верзија достапна за клиентите е Audi A7 Sportback 55 TFSI со бензински V6 3.0 TFSI (340 КС). Како 7-брзински менувач. роботска кутија„S tronic“, плус quattro ултра погон на сите тркала со две електромагнетни спојки. Стандардниот погон е погон на предните тркала, но доколку е потребно, вртежниот момент може да се пренесе на задни тркала. Со таква моќна единица, лифтбекот забрзува до 100 km/h за 5,3 секунди! Максималната брзина е природно ограничена на 250 km/h.
Не заборавајте дека енергетската единица на овој модел е многу чувствителна на гориво и бара само најдобро. Овде https://www.magnumoil.ru/ ќе најдете висококвалитетен бензин и дизел горивопо минимални цени во Москва.
Шасијата и суспензијата на втората генерација на Audi A7 ќе ве воодушеват со разновидност. На купувачите ќе им бидат достапни и едноставна пружинска шасија и верзии со воздушно потпирање и адаптивни амортизери (со променлива вкочанетост). Во врвните варијанти ќе биде достапна напредна шасија со задни управувани тркала, која може да отстапува од директно движење до 5 степени. Управувањето ќе добие иновативен менувач со променлива сила и променлив сооднос.
Димензии, тежина, волумен, растојание од подлогата на Audi A7
- Должина – 4969 mm
- Ширина – 1908 мм
- Висина - 1422 мм
- Основа, растојание помеѓу предната и задната оска – 2926 mm
- Волумен на багажникот – 535 литри
- Волумен на багажникот со преклопени седишта – 1390 литри
Видео од ажурираниот Audi A7
Видео преглед на некои од карактеристиките на автомобилот.
Тест возење на новата генерација на Audi A7.
Цена и конфигурација на Audi A7 2018 година
Автомобилот веќе можете да го купите во Германија, каде што монтажата на моделот започна уште во февруари. Во нашата земја, првата генерација на Audi A7 Sportback чини од 3,7 милиони рубли со мотор 2.0 TFSI (249 КС). Новата генерација ќе се појави кај руските дилери со мотор 3.0 TFSI (340 КС) кој чини повеќе од 4 милиони рубли. Подоцна ќе се појават поевтини верзии со 2-литарски единици.
Преглед на Audi A7 Sportback 2018: изгледмодели, ентериер, технички спецификации, безбедносни системи, цени и конфигурации. Фотографии од автомобилот. На крајот од статијата има видео панорама на Audi A7 Sportback за 2018 година!
Во 2017 година, за време на специјално планираниот настан, менаџментот на Audi ја претстави втората генерација на A7 Sportback, која доби малку прилагоден изглед, уште поквалитетна и внимателна внатрешност, како и повеќе високотехнолошки полнење, од кои повеќето мигрираа овде. од водечкиот седан А8.
Вреди да се напомене дека претходната генерација на моделот се продаваше бавно (од 2011 до 2016 година беа продадени нешто повеќе од 66,5 илјади автомобили), така што производителот го опреми новиот производ со голем број на предности што треба да привлечат купувачи и да направат директни конкуренти “ пушете нервозно на страна“. Но, дали компанијата ќе успее или не, ќе дознаеме во втората половина на февруари 2018 година, кога автомобилот официјално ќе добие дилеритеЕвропа и Руската Федерација.
Надворешноста на Audi A7 Sportback 2018
Новиот A7 Sportback има агресивен, атрактивен и навистина „чистокрвен“ изглед. Главните промени на надворешноста влијаеја на предниот и задниот дел на автомобилот.
Значи, лифтбек на целото лицесе здоби со поистакната хауба, модифицирана оптика на главата со целосно LED полнење (опционално со HD оптика LED матрицаи ласерско-фосфорно осветлување на долгото светло), поширока лажна решетка на ладилникот и оригинален преден браник.
Нова хранабуквално фасцинира со нови странични светла поврзани едни со други со спектакуларен LED скокач, како и фацетирани заден браниксо стилски дифузор и обликувани издувни цевки.
Но профилпрактично непроменет - долгата хауба, стилските печати на страничните ѕидови и спектакуларно наведнатиот покрив остануваат на своето место, а од новиот - нов дизајн бандажии поостри прозорци внатре задни столбови, давајќи му на веќе спортскиот изглед уште поголема динамичност.
Исто така, невозможно е да не се забележи присуство на активен спојлер, кој автоматски се крева при возење со брзина над 120 km/h.
Надворешните димензии на Audi A7 2018 се:
- Должина– 4.969 m;
- Ширина– 1.908 m (2.118 m со вклучени надворешни ретровизори);
- Висина– 1.422 м.
Постојат над 20 различни бои на каросеријата за избор, како и широк опсегалуминиумски тркала (над 15 опции), што ви овозможува да ги задоволите вкусовите дури и на најсофистицираните клиенти.
Внатрешност на новиот Audi A7 Sportback 2018
Внатрешното полнење на новиот производ е направено во униформен стилСо последната генерацијапредводник на седанот А8 и практично е лишен од механички копчиња, чие место го зазедоа копчињата и панелите на допир.
Работното место на возачот доби нов волан со три краци со контрола различни системиавтомобил, како и целосно дигитална табла со инструменти претставена со 12,3 инчен LCD дисплеј.
Централниот дел на контролната табла е малку свртен кон возачот, што создава впечаток на тркачки кокпит и позитивно влијае на ергономијата. Овде производителот постави пар панели на допир, едната има дијагонала од 10,1” и е одговорна за мултимедијални и информативни можности, а втората, 8,6”, управува со поставките за климата и другите поставки на автомобилот.
Добар додаток е препознавањето на ракопис, што е поддржано од долната подлога за допир. Како и да гледате, внатрешноста на новиот Audi A7 Sportback 2018 е украсена исклучиво со премиум материјали, вклучувајќи скапа пластика, вистинска и еколошка кожа, како и брусен алуминиум.
Во зависност од модификацијата, внатрешниот распоред може да биде со 4 или 5 седишта. Поставени нови седишта напред, со оптимална цврстина на облогата, јасно забележлива странична потпора, различни прилагодувања, функции за греење и вентилација.
Заден редседиштаможе да биде претставена со софа или две одделно стоечки седишта. Сепак, вреди да се напомене дека доколку се постави софа со 3 седишта, третиот патник ќе се чувствува малку непријатно, што се должи на високиот тунел за пренос.
Помеѓу седиштата на совозачите е поставен висок тунел, на кој производителот поставил рачка за менување брзини, скриена кутија, потпирач за рака и механичко копче за рачна сопирачка.
Волуменот на багажникот во складиштето е 535 литри, но со склопени потпирачи за грб задните седишта, корисникот може да добие волумен од 1390 литри и совршено рамен простор за товарење, што ви овозможува удобно да транспортирате дури и голем товар.
Посебно внимание треба да се посвети на зголемената ширина на отворот за багаж до 1050 mm (претходно 316 mm), како и присуството на серво погон за капакот на багажникот, кој ви овозможува да го отворите багажникот со едно замавнување на ногата под задниот браник. Под лажниот под на багажникот, производителот внимателно го постави неопходна алаткаи документ.
Технички спецификации на Audi A7 Sportback 2018
Најпрво, автомобилот ќе се нуди со шестцилиндричен TFSI бензински мотор со зафатнина од 3 литри и распоред во форма на V, како и со генерирање на 340 коњски сили и импресивни 500 Nm врвен вртежен момент.
Веќе во основата, погонската единица е дополнета со блага хибридна технологија Mild Нybrid или MHEV, претставена со стартер-генератор кој се активира во сообраќајни метежи и при возење со брзина од 55-160 km/h. Електраната е поврзана со напреден предизборен „робот“ од 7 нивоа и сопствен „кварто-ултра“ менувач со погон на сите тркала, кој, доколку е потребно, го пренесува ротациониот потисок на задната оска.
Според податоците од пасошот, на новиот производ му се потребни 5,3 секунди за да забрза од 0 до 100, а максимална брзинаограничен со електронска „јамка“ на околу 250 km/h. Потрошувачката на гориво во мешан режим на возење (автопат/град) не надминува 6,8 l/100 km.
Забележете дека во текот на 2018 година, производителот има намера да воведе уште неколку опции за електрани, вклучувајќи и бензински и дизел мотори.
Втората генерација на Audi A7 Sportback се заснова на модуларната „количка“ MLB Evo, со која автомобилот дели предводник на седанА8. Точно, за разлика од А8, новиот производ не доби високотехнолошка целосно активна електромеханичка суспензија.
Кога сме веќе кај суспензијата, таа е целосно независна., со систем со двојни шипки напред и дизајн со повеќе врски на задната оска. Во овој случај, купувачот може да избере помеѓу суспензија со конвенционални челични пружини, спортска (спуштена за 10 mm), како и адаптивна пневматика со едноставни или електронски контролирани амортизери.
Како стандард, автомобилот е опремен со управувачка единица со брановидна опрема, како и вентилирани „палачинки“ на двете оски. Како опција, достапно е вградување на целосно контролирана шасија, каде што задните тркала можат да се вртат за 5 степени или повеќе, подобрувајќи ја маневрирањето и стабилноста на подигнувањето во свијоци.
Безбедност на новиот A7 Sportback 2018
Бидејќи Audi A7 е само еден чекор под својот водечки „сосед“. опсег на модели Audi A8, понуди за автомобили најширокиот опсегбезбедносни системи, вклучувајќи:
- Воздушни перничиња околу периметарот на кабината;
- Контрола на патување со ограничувач на брзината;
- Функција за препознавање сообраќајни знаци;
- Помошник за ноќно гледање со детекција на пешаци;
- Помошник за паркирање;
- Задна / 360 степени камера;
- Систем за предупредување за промена на лента;
- Сензори за следење на нивото на замор на возачот;
- Систем за следење на слепа точка со функција за предупредување;
- Цел куп радари и ултразвучни сензори;
- Ласерски скенер;
- Сопирање против блокирање, како и ESP, ABS, EBD и системи за стабилност на девизниот курс;
- Помошник за спречување на спонтано движење;
- Ремени со затегнувачи и фиксација во 3 точки;
- HD матрица LED оптика;
- Активен спојлер;
- Држачи за детски седишта и многу повеќе.
Опции и цена на Audi A7 Sportback за 2018 година
Познато е дека новиот Audi A7 Sportback ќе добие неколку опции за конфигурација, додека цената на основната конфигурација на европскиот пазар започнува од 67,8 илјади евра (приближно 4,78 милиони рубли).
Список основна опремапрезентирани од:
- Странични ретровизори со греење и електрично прилагодливи;
- Автоматско затемнување внатрешен ретровизор;
- Филтер за кабина;
- Контрола на климата за 2 зони;
- Електрично управувана врата од багажникот;
- Електронски уред за заштита од кражба;
- Мултимедијален центар со 7-инчен монитор и навигација;
- Системи за избор на погон на Audi и кварто-ултра;
- Контрола на патување со ограничувач на брзината;
- Помошник за паркирање;
- Вентилирани дискови на сите тркала;
- Странични и предни воздушни перничиња;
- Информациски систем за безбедносни појаси;
- Stop/Start систем;
- R18 тркала изработени од лесни легури;
- Додатоци со целосна моќност;
- Систем за греење и електрични предни седишта;
- Дигитална инструмент табла;
- LED оптика и друга опрема.
Според прелиминарните податоци, на руски пазарПојавата на новиот A7 Sportback е закажана за вториот квартал од 2018 година.
Заклучок
Вреди да се признае дека новиот Audi A7 Sportback лифтбек е исклучително стилски, продуктивен и буквално преполн со електронски автомобил, кој нуди импресивна листа на основни и опционална опрема, од кои повеќето се претставени од конкурентите само во водечки модели со поимпресивна цена. Ова е автомобил кој идеално ја комбинира функционалноста на караван, краткоста на седан и динамиката на спортско купе. Но, дали потенцијалниот купувач ќе го цени тоа или не, времето ќе покаже.
Видео панорама на Audi A7 Sportback 2018:
За прв пат ново AudiА7 од 2019 година беше претставен во октомври оваа година. Во однос на дизајнот, ова е класична класа на Liftback од премиум сегментот. Главниот адут на новиот производ е лаконизмот, софистицираноста, комбинацијата на класичниот стил на седан и динамичното купе.
Ако, според надворешните индикатори, автомобилот демонстрира спектакуларен модерен стил, според технички параметримногу беше земено од постариот модел, имено А8.
Имајќи презентиран напредок не само во однос на електрана, но и со значително модернизирање на шасијата и електронско полнење. Audi A7 2019 година нов моделсо фотографии од внатрешноста и надворешноста ќе бидат претставени подолу.
Што се однесува до дизајнот, навистина има море од подобрувања, автомобилот ја претрпе можеби најзначајната модернизација. Стекнување поенергичен, па дури и поагресивен изглед.
Предниот дел се одликува со чистокрвни лакови на доводите за воздух, поврзани едни со други со помош на широка линија „здолниште“, која исто така е поврзана со доводот на воздухот.
Решетката на ладилникот го задржува корпоративниот стил, оставајќи огромна „уста“ со семејни мотиви, без кои моделите на концернот веќе не би изгледале толку импресивно. Во Audi A7, еден вид подесување влијаеше на оптиката, делумно само во фактот што полнењето беше ажурирано.
На страната на Audi 2019, новиот модел се издвојува со светли ребра на вратите, како и необичен бомбаст на крилата и лакови на тркалата. Имаше дури и мал комплет за тело, кој, во голема мера, не се издвојува од целокупното тело. Инаку, сликата на спортбек е зачувана во класичните линии на покривниот настрешница, со прилично силно наведнат заден столб.
Задниот дел на автомобилот, дури и гледајќи ја фотографијата, покажува спектакуларен изглед спортска природа, мускулест и попрагматични урбани марки. Меѓу иновациите, вреди да се истакне изгледот на една линија задна оптикаНајверојатно, во иднина Audi ќе создава повеќе уникатни модели.
Дури и сега се чувствува одредено отстапување од општата геометрија, голем број некарактеристични печати. Затоа, голем број ажурирања во овој модел се прикриени.
Внатрешност
Новиот Audi A7 отвора ново поглавје во историјата на дизајнот на ентериер. Иако најголемиот дел од промените беа копирани од постарата модификација, поточно модели A8, неколку дизајнерски аспекти се единствени овде. На пример, можете да го забележите широкото ребро на таблата со инструменти и малку прилагодениот облик на седиштата.
Но, инаку, да, автомобилот внатре сè уште го покажува својот општ карактер, не се знае кога ќе пристигнат ажурирањата со подлабоко значење. Можеби во рестајлингот, кој ќе биде достапен поблиску до 2020 година, ќе видиме колку сериозно компанијата ќе пристапи кон воведување на нов стил.
Панелот на брзинометарот се одликува само со огромен поделен монитор блок. Каде што секое коло е одговорно за одредена опција и функција. Драго ми е што тие се обидуваат да се оддалечат од класиката во форма на механички „бунари“, кои веќе не се прифатливи во премиум сегментот, земајќи ја предвид модерната мода и барањата на јавноста.
Управниот столб, и покрај општата препознатлива контура, останува единствен. Сепак, дизајнерите понекогаш успеваат да создадат дел од автомобилот што е тешко да се заборави, во нашиот случај, ова волан. Тој е подобрен не само во форма, што е тешко забележливо од фотографиите, туку доби големо ажурирање во однос на достапните опции.
Централната конзола е попрагматична и веројатно наликува на стилот на „Баварците“, бидејќи и тие се обидуваат некако да ја истакнат оваа област. Новото Audi се одликува со присуството на два огромни монитори одеднаш, кои се шират низ целиот панел.
Контролата веројатно ќе биде удобна, бидејќи сега се фаворизираат торпеда со агол. Сега се посветува многу внимание на возачот и неговата удобност. Конечно, се ослободивме од лостовите и клучевите, единствен исклучок е рачката на менувачот и таа е дизајнирана во посакуваниот стил.
Структурата на седиштата и целокупната удобност на кабината се многу добро осмислени. Поентата овде не е дури ни дека слободниот простор е зголемен, туку дека самата политика за дизајн е променета.
Предните потпирачи за грб добија малку поинакви перници, а тоа е во прилог на фактот дека бројот на прилагодувања е зголемен за ред на големина. Назад тие создадоа класичен стил од две украсени фотелји, со тунел во средината.
Јасно е дека премиум автомобилите повеќе не се дизајнирани за тројца возачи. Тука вниманието беше насочено кон удобноста на двајца патници, така што сите опции беа при рака.
Технички индикатори
Спецификации за во моментотпретставена со само еден бензинска единица. Мотор со моќност од 340 КС. има зафатнина од 3,0 литри и 500 Nm. момент. Стандардно, моторот е опремен класичен систем„благ хибрид“, кој ви овозможува да возите додека сте во сообраќаен метеж, како и со брзина од 60 до 150 km. исклучете го моторот.
Овој агрегат е поврзан со само 7-брзински робот, менувачот е со погон на сите тркала и е опремен со две спојки од серијата „quad ultra“. Технологијата ви овозможува да ја пренесете целата сила само на задните тркала. Динамиката на автомобилот можеби не е лоша, со оглед на таква моќна единица.
Како и да е, ново Генерација на AudiА7 од германските производители на автомобили забрзува до стотици за 5,3 секунди. Максималните можности се 250 km/h. Вреди да се напомене дека декларираната потрошувачка во комбиниран режим е само 6,8 литри.
Што се однесува до „количката“ за Audi A7 2019, тука е претставена нова модуларна платформа, за кој главно се користел материјал како челик, со само околу 15% алуминиум на површинските делови. Суспензијата е целосно независна, како што се очекуваше во овој сегмент. Покрај тоа, производителот нуди неколку режими на работа одеднаш.
Опции и цени
Официјалното претставување на Audi A7 Sportback 2019 е закажано за ноември оваа година. Продажбата во Русија се уште не е планирана, најверојатно тоа ќе биде вториот квартал следната година.
Исто така, цената за Руската Федерација сè уште не е одредена, веројатно за моделот А7 2018-2019 година, конфигурациите и цените конечно ќе станат познати само поблиску до пролетта. Но, концернот веќе откри некои нијанси однапред, на пример, се дозна дека продажбата традиционално ќе започне во Германија, а ова е февруари.
Прелиминарно, „базата“ ќе чини 67.800 евра, што е приближно 4,6 милиони рубли. Не се знае точно колку нивоа на опременост ќе бидат достапни. Опциите подолу можете да ги наречете како опрема за „основата“, која ќе вклучува цело расфрлање перници, виртуелно „уредно“, серво волан, посебна контрола на климата, целосен забавен комплекс, цел сет на разни електронски асистенти .
Презентацијата на новиот Audi A7 Sportback 2018-2019 се одржа на 19 октомври 2017 година на посебен настан. Втората генерација на Audi A7 е базирана на платформата MLB Evo, а изгледот на германскиот нов производ има многу заедничко со врвниот. Нашиот преглед на Audi A7 2018 ќе ви помогне да дознаете повеќе за ова интересен нов производ. Според официјалните податоци, почетокот на продажбата на новиот Audi A7 Sportback е закажан за февруари 2018 година (во Европа). Цената ќе стартува од 67,8 илјади евра. Толку се чинеше бензинската верзија на Audi A7 55 TSFI quattro S tronic, чија под хауба има мотор од 340 коњски сили.
Некое време по почетокот на продажбата, ќе се појават и други опции за погонска единица. Конкретно, компанијата ќе им понуди на клиентите хибридна верзија на моделот. Исто така, можно е да се појави електрична модификација на моделот Audi A7 2018-2019 година. Да потсетиме дека програмерите го позиционираат овој автомобил како спортско купе со четири врати.
Ако ја погледнете статистиката, претходникот на автомобилот не беше во голема побарувачка кај купувачите. Првата генерација на моделот се појави во 2011 година. Во текот на пет години, во Европа беа продадени приближно 66.500 автомобили. На пазарот Северна Америкаоваа бројка беше само околу 46.000 автомобили. Новиот Audi A7 Sportback е развиен за да се поправи овој недостаток. За да го постигнат ова, програмерите се обидоа да го направат автомобилот што е можно попривлечен. Дали успеа или не, зависи од вас да процените.
Платформа и суспензија
Иако автомобилот е изграден врз основа на „количката“ MLB Evo од постариот брат на Audi A8, тој е значително променет, лишен од многу функции. Новата генерација А7 ќе се продава со 4 верзии на суспензијата. Во исто време, електромеханичката опција, која е врвна, за на овој автомобилнедостапен.
Опции Суспензија на AudiА7:
- стандард за челични пружини;
- спорт со спуштање од 10 mm;
- пневматски со функција за израмнување на телото;
- пневматски со адаптивни амортизери.
Достапно како дополнителна опција управувањесо управувачка задна оска и функција за управување со тркалата. Списокот вклучува и диференцијал со попречна оска поставен на задната страна. Инсталација адаптивна суспензијави овозможува да изберете еден од неколкуте режими на работа на различни компоненти (од удобно до динамично).
Дизајн и димензии на телото
Дизајнот на каросеријата е направен во динамичен и во исто време строг стил. Многу каросериски панели на втората генерација на Audi A7 се направени од алуминиум. Телото може да се обои во една од 15-те бои. Купувачите имаат пристап и до пакетот S-Line, кој вклучува ексклузивни прагови, браници и надворешни ретровизори. Програмерите нудат различни модификациипредна оптика (најскапа - матрични фарови). Карактеристикикупе челик е исто така одличен задни светла, кои се обединети со стилска лента (се состои од 13 елементи и може да прикажува различни анимации, погледнете го видеото подолу), и спојлер кој автоматски се крева кога ќе се достигне брзина од 120 km/h.
Димензионални Димензии на Audi A7 Sportback (Audi A7 Sportback) 2018-2019:
- должина – 4.969 mm;
- ширина – 1.908 / 2.118 mm (без и со надворешни ретровизори);
- висина – 1.422 mm;
- растојание меѓу оските – 2.926 mm.
Внатрешно и технолошко полнење
Внатрешноста на втората генерација на Audi A7 Sportback е многу слична на внатрешна декорацијаАуди А8 со четири врати. Задниот ред на седишта е стандардно претставен со софа за 3 патници, но за дополнителен надомест можете да купите и посебни седишта за 2. Предните седишта се редизајнирани и имаат голем број на поставки. Тие се исто така опремени со вентилација, греење и функции за масажа. Забележливи карактеристики вклучуваат Valcona кожен тапацир за седишта, единствен системфункцијата за осветлување и гласовна контрола.
Пред возачот е модерен инструмент табла, опремен со 12,3-инчен дисплеј. Два екрани во боја се прекрасно прикажани на централната конзола:
- горниот 10,1-инчен е одговорен за работата на инфозабавниот систем;
- долниот со дијагонала од 8,6 инчи е дизајниран за прилагодување на работата на системот за климатизација.
Волуменот на багажникот на Audi A7 2018 е 535 литри. Ако е преклопен задни потпирачи за грб, ќе се зголеми на 1390 КС.
Новиот Audi A7 Sportback е модел премиум сегмент, за што сведочи и огромниот број електронски системии иновации. Следниве верзии на мултимедијалниот систем се достапни за купувачите:
- ММИ радио;
- MMI навигација;
- MMI навигација плус.
Има и звучен систем Bang & Olufsen, многу сензори, камери и радари, автоматско паркирање (можете да го возите автомобилот во гаража директно од вашиот паметен телефон), најмногу модерни системибезбедност.
Мотори и динамични перформанси
Техничките карактеристики на Audi A7 2018-2019 укажуваат на употреба на бензински и дизел погонски единици, повеќе детални информациикоја ќе се појави за малку. Како што веќе беше споменато на почетокот на прегледот, веднаш по излегувањето на пазарот, на купувачите ќе им биде понуден Audi A7 55 TSFI quattro S tronic, опремен со TFSI V-облик шест со зафатнина од три литри, кој развива 340 коњски сили. Максималниот вртежен момент на овој мотор на врвот достигнува 500 Nm. Енергетска единицаработи во тандем со 7-степен S tronic менувач и погон на сите тркала. Забрзувањето на оваа модификација од 0 до 100 km/h трае 5,2 секунди, а „максималната брзина“ е 250 km/h (се користи електронски ограничувач).
Исто така, познато е дека автомобилот е опремен со „светло“ хибриден системМХЕВ. Вклучува стартер-генератор и компактен Li-ion батерија. Кога се вози со брзина од 55 до 160 km/h, автомобилот може да тргне на брегот со исклучен мотор, што заштедува 700 ml гориво на секои 100 km патување.
Дополнително, програмерите ја опремија новата генерација на Audi A7 со функцијата Start/Stop. Принципот на работа на системот е прилично едноставен - моторот се вклучува автоматски веднаш откако автомобилот пред вас ќе почне да се движи.
Има информации дека новиот Audi A7 Sportback во Русија ќе се нуди со дволитарски бензински мотор со 245 КС. Автомобилот ќе се појави на нашиот пазар во вториот квартал од 2018 година.
Audi A7 Sportback 50 TDIДолжина/ширина/висина/основа 4969/1908/1422/2926 mm | Audi A7 Sportback 55TFSIДолжина/ширина/висина/основа 4969/1908/1422/2926 mm |
За време на мојот состанок со прекрасниот „Седум“, ги привлекував погледите на црните минувачи. И буквално чувствував во стомакот дека таа ме придружува завист , а понекогаш и гнев . Не само што возев автомобил што дури и во добро нахранета Јужна Африка, според стандардите на Африка, само малкумина можат да си го дозволат, туку и воланот во овој Sportback се наоѓа лево - посебен шик и предизвик во една земја. со возење лево. Но, зависта и гневот не се единствените гревови со кои наидов кога се сретнав.
Компетентна мрзеливост
Дизајнерите на Audi тешко можат да се наречат работохоличари кон кои се јасно склони безделничење . Од генерација на генерација автомобилите едвај се менуваат, но внатре модел линијаграницата е целосно заматена. Новата генерација на Audi A7 е прекрасна: остри рабови, лаконска силуета и неверојатно стилски задни светла споени во една целина - но сите овие техники веќе ги видовме на сегашната. Затоа, зборовите на инженерите дека сегашниот А7 сега е многу поблиску до Г8 отколку до А6, добија ново значење.
| |
||
| | | |
Во кабината има чувство блиску до страста : Сакам бескрајно да допрам и чувствувам сè. Изобилството на текстури ја претвора внатрешноста во тактилен рај: најквалитетна кожа, вистински метал, прекрасно мат дрво и речиси целосно отсуство на физички клучеви. Користењето копчиња на допир е незгодно, но мора да го прифатите - веќе расте генерација која не знае телефони со копчиња. Тие ќе имаат експлозивно менување на поставките на седиштата преку менито или пишување на дестинацијата на маршрутата со прстот на екранот на допир. Исто така, не можев да се заситам од играње долго време - но на паркингот.
На презентацијата на автомобилот, Германците потрошија толку многу време на други „добрини“ што целосно заборавија на ергономијата. И таа е одлична. Столот се прилагодува на секоја фигура, како костум прилагоден по мерка.
Го гледам знакот „Задржи лево“ внимателно поставен пред моите очи и го будам бензинецот „шест“ во облик на V со моќност од 340 КС. - ова е уште една работа што е космичка за 99,99% од африканското население. Радикално намалување не стигнаголемо Ауди , а во гамата „седум“ има два трилитарски шестцилиндрични мотори, бензин и дизел. Преселекторот S tronic со „седум снимки“ е поврзан со првиот. Нивната комбинација е наменета за менувачот quattro ultra, во кој наместо вообичаениот механички диференцијал quattro, како на дизел мотор, работи. спојка со повеќе плочи Алчноста
маркетерите кои сакаат да заштедат пари на се и сешто немаат врска со тоа - „ултра-преносот“ е поскап од традиционалниот. Се е до желбата да се заштеди дополнителни сто грама гориво на сто километри. Затоа, меѓу оските не работи една спојка, туку две, со цел да се спаси A7 од потребата да го празен погонското вратило со диференцијалот.
Непоставена гордост Не знам дали инженерите се горди на резултатот, но ненаситноста и ненаситност за бензинецот А7 тоа не се празни зборови. На планинските серпентини, „седумте“ лесно пиеја 15 литри на 100 километри патување, а јас не можев да паднам под овој праг. И немам апсолутно никаква желба да правам еко-рели со 340 коњски сили. Турбо шестката веднаш го забрзува A7 Sportback до недозволени нивоа со едвај чујно ржење. Случај кога со звучна изолацијамоторниот простор
очигледно претерана. Сепак, самиот тембр веројатно нема да ги допре жиците на душата. Или е дизел! Звучи многу побогато од неговиот колега со бензин. Тој произведува педесет помалку „коњи“, но максималниот вртежен момент е над шестотини њутн метри, подготвен да влезе во битката од дното. Дизелот „Седум“ со неверојатно убава моторна арија речиси се држи во чекор со својата помоќна сестра. Дури и очекував победаво излив до 100 km/h, но за жал: овој мотор е поврзан со класичен осум-брзински автоматски менувач, кој не може да се натпреварува во „стапката на пожар“ со претходно селективен менувач што испорачува брзини од две вратила . Сепак, да се обвини дизелот А7 дека е бавен значи да се направи очигледна неправда. И патниот компјутер произведува уште еден „аргумент“ во корист на тешкото гориво - 9 l/100 km со истиот стил на возење.
Спарен со дизел мотор работи не само класична кутија, но исто така. Истата која стана икона од појавувањето на истоименото купе во далечната 1980 година. Без спојки - меѓу оските има искрен Торсен. Точно, на сув серпентин пат не ја забележав разликата помеѓу двата вида преноси. И двете се добри!
А7 не само што е, туку е и целосно контролиран. Има уште една решетка во задниот мулти-линк што ги врти тркалата. Покрај тоа, таа го прави тоа на паркингот, давајќи му на автомобилот од пет метри завидна маневрирање. Но, подобро е да го обезмастете кремот на кривулест пат.
Без разлика кој режим на возење е активиран, нормален или „динамичен“, A7 смело им пркоси на законите на физиката, потпирајќи се на задното надворешно тркало со апсолутна самодоверба на секој чекор. Трустер задна оскаго завршува процесот со навртување на машината во обетка од секаква сложеност. Ова никогаш досега не ми се случило - морав да се навикнам на контролите не поради неговата несовршеност, туку напротив! Односот на активниот држач за волан, кој варира во зависност од брзината, овозможува воланот да се отклонува под мал агол.
По само неколку минути аеробатика на левата страна (главната работа е да не се заборави!) Јужноафрикански серпентин пат, целосно сум на милост и немилост на опасното и несоодветното гордост . Но, разбирањето дека секој може да оди брзо со таква шасија е отрезнувачки.
Расположението го расипуваа фугите на асфалтот. Чудата не се случуваат, а филигранската шасија на Audi сигурно ги чита несовршеностите на патот и малите вкрстени бранови, без оглед на тоа кој режим е избран. И ова е на мазните патишта на Јужна Африка - но што ќе се случи со нас?
Земете што даваат!
Почетокот на продажбата во Европа е закажан за оваа пролет. Во Русија ново Audi A7 Sportback ќе се појави не порано од лето и само во бензинска форма. Не се очекува значајна адаптација за нашиот пазар - ќе добиеме крути поставки на шасијата и нема да видиме дополнителна заштитапневматски елементи. Во врска со модификација на дизелСо класична автоматска машинаИ quattro погон, тогаш треба да го чекате не порано од следната година. Но, не е грев да се чека таков мотор.
