Гиганти на патот. Денес ќе се обидеме да ви кажеме колку моќни и големи камиони можат да бидат. Бескомпромисна автомобилски возовикористени од компаниите превозници во најтешките ситуации условите на патоти при тешки мисии за транспорт на нестандардни и преголем товар. Таквите камиони имаат огромен вртежен момент и повеќе од 700 дизели коњски сили. Веројатно би можеле да поместат планини, но тие се дизајнирани да транспортираат опрема, бродови и разни уреди кои го прават животот на целото човештво малку подобар и нè движат напред во нашиот развој.
Секој има своја идеја за најмоќните камиони во светот. За многумина, американските трактори како Freightliner, Peterbilt или Kenworth се олицетворение на моќта. Не само што изгледаат импресивно, туку го имаат и вистинскиот вид на моќни мотори кои напорно работат под хаубата. Дизел моторите Paccar или Cummins со зафатнина од 16 литри имаат неверојатна моќност и развиваат повеќе од 600 КС. секој. Веројатно мислите дека американските патни возови се најмоќните на Земјата?
Излегува дека тоа не е така. Камиони од Европа ги надминаа на моќ. На пример, Volvo FH16, генерално може да се пофали со 750 КС. под хаубата. Еден од најмоќните камиони од серијата Scania R има 730 коњи скриени под хаубата. Генерално, V8 моторот на скандинавскиот камион има култен статус меѓу илјадници камионџии ширум светот.
Ако ги земеме нашите источни соседи, ќе биде невозможно да не ги споменеме камионите на Тојота, поточно нејзината дивизија Хино, која се занимава со изградба на камиони. Mitsubishi Fuso од своја страна нуди и топ модели на камиони „Super Great“, практично непознати кај нас. Оваа листа секако ги вклучува нашите домашни камиони, како едни од најмоќните и најнепретенциозните во целата светска историја на нивното работење.
Сето ова и повеќе можете да го најдете во изборот од!
Земја на потекло:САД
Товарниот брод Каскадија
И така, ја отвораме листата на најмоќните носители на товарни рекорди со шарена американска хауба. Марката е дел од концернот Daimler и нуди врвни модели како Каскадија.
Под хаубата на Cascadia е скриен 15,6 литарски Detroit DD16 од таков производител како Detroit Diesel. Во однос на овој мотор, самите негови креатори користат таков епитет како „најдобар“.
Навистина, ова е најголемиот и најмногу моќен мотор, некогаш склопен на Детроит Дизел. Има 608 КС. и вртежен момент од 2.779 Nm. Сета оваа огромна сила се пренесува на неговите задни тркала.
Петербилт 587
Петербилт 587- ова е класика што ја знаеме и постојано сме ја виделе во безброј холивудски филмови. Долгата муцка, многу хром и, се разбира, 608 коњи под хаубата го прават овој моќен камион крал на сите патишта.
Кенворт W900
КенвортW900. Исто така познат на многумина по своите класични карактеристики и уникатен американски стил. Достапно и достапно со Paccar дизел мотори до 12,9 литри и до 507 КС. Со. и со вртежен момент од 2.508 Nm.
Western Star 4900 EX
Камион на компанијата ЗападенЅвезда, како Freightliner, исто така е вклучен во Концернот Daimler. Тој може да го стави на продажба своето тешко оружје, - модел 4900 ПР. Ова е вистинска куќа на тркала со џиновски простор за живеење. Под неговата долга хауба може да има вграден шестцилиндричен Detroit DD16 мотор со моќност од 608 КС. Со. и со вртежен момент од 2.779 Nm, а моторот Cummins ISX15 со истите 608 КС.
International Lonestar
Уште еден голем труп од странство, - МеѓународенКамиони,таа победува на нејзиниот подиум топ модел Lonestar 608 КС и дозволена вкупна тежина вклучувајќи полуприколка до 63 тони, што со својата импресивност влева и доверба.
Програма Мак
Неговото име е - Програма: гигант сличен на титаниум произведен од компанијата Мек. Моќната полуприколка игра на сонце со хромираните страни на платформата, а „полноглавецот“ уште повеќе сјае. Неговата судбина и цел е да транспортира голема мултитонска опрема, како и многу тежок преголем товар. Моќноста на моторот е 613 КС, вртежниот момент е 2.792 Nm. Моторот MP10 има зафатнина од 16 литри, што е точно обемот потребен за сериозна работа.
Сепак, не само Американците сами.
Земја на потекло:Шведска
Scania R 730
У европски производителиИмаме и свои асови во ракавите. Земете камион на пример Сканијамодел R 730. Името ја шифрира неговата моќност, која е 730 КС. со вртежен момент од 3.500 Nm! Ова е тоа вистински сонвозачи кои се специјализирани за транспорт на тешки товари. Под хаубата се наоѓа V8 турбодизел од 16,4 литри, што е она што е способно да му овозможи на овој камион такви перформанси.
Volvo FH16
Шест цилиндри во еден ред, со волумен од 16 литри - зборуваме за FH16 700 КС Во 2009 година беше актуелен рекордер по моќта на својот мотор, односно најмоќниот камион во светот во тоа време. Сепак, Швеѓаните во тие денови немаа ни намера да застанат тука. Со додадени уште 50 КС денес, овој камион продолжува да биде еден од првите три најмоќни возила во светот. А вртежниот момент од 3.550 њутн му даваат на овој џиновски FH16, на која било падина и со речиси секое оптоварување, неверојатна сила и моќ. Со такви показатели, тој можеше да се справи со сè.
Земја на потекло:Германија
MAN TGX
Се натпреварува со горенаведениот гигант камион- MAN TGX,со својот вграден шестцилиндричен 15,2 литарски мотор D3876, е водечки модел на баварската компанија од Минхен (ако од зборовите кажани „модел на баварската компанија“ ја замисливте автомобилската компанија BMW, тогаш тоа воопшто не е случај , овој пат многумина од вас згрешиле) .
За максимални перформанси, моторот е опремен со два турбополначи и заеднички систем за вбризгување.
Резултатот е официјална 640 КС. и 3.000 Nm вртежен момент.
Mercedes-Benz Actros SLT
Ѕвезда по име Mercedes-Benz. Камион АктросSLTседи на врвот на карго линијата на Мерцедес. Обрнете внимание на неговата убавина. Штета е дури и да се вози таков автомобил до работа.
625 КС произведен од шест цилиндри и вртежен момент од 3.000 њутнометри одговараат конкретно на неговата работна зафатнина од 15,6 литри. Еве што значи да се биде врвен автомобил меѓу камионџиите!
Земја на потекло:Холандија
DAF XF
Голем, повеќе од камион ДАФ-, производител, познат холандски производител на автомобили (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). Во моментов тоа е поделба на американскиот концерн PACCAR. XF-серијабеше претставен како топ модел.
DAF ги опремува своите камиони XF со линиски шестцилиндрични мотори кои ги исполнуваат еколошките стандарди Euro-6. Овие мотори се со турбополнач и имаат капацитет од 12,9 литри. Според тоа, неговите 510 КС. и на него се прикачени 2.500 Nm вртежен момент. Ова е повеќе од доволно за напорна и исцрпувачка работа.
Земја на потекло:Италија
Ивеко Стралис
Подружницата на Fiat Group Iveco исто така произведува многу моќни камиони. ИвекоСтралис, -само еден од тие. Под подот на неговата кабина е инсталиран вграден дизел мотор со шест цилиндри. енергетска единица, со зафатнина од 12,9 литри и моќност од 560 КС.
Земја на потекло:Франција
Рено Т-серија
Следно ќе се преселиме во Франција! Камиони на компанијата РеноТ-серијадизајниран за долги и долгорочен транспорт. Тие се покажаа добро во тешки работни услови.
За работа на автомобилот, под хаубата е инсталиран голем 12,8 литарски мотор, моделите T440, неговите шест цилиндри развиваат моќност од 520 КС. на 2.550 Nm вртежен момент.
Земја на потекло:Бразил
Соѕвездието Фолксваген
Веројатно сега ќе бидете крајно изненадени што производителот на автомобили Фолксвагенпроизведува и камиони - Соѕвездие. Овој камион изгледа прилично чудно, но влева доверба токму поради димензиите и брендот на познат производител, кој на автомобилот вградува 9,35 литарски линиски шестцилиндричен мотор. дизел моторсо моќност од 370 КС
Земја на потекло:Јапонија
Mitsubishi Fuso „Супер одлично“
Следно ќе се преселиме во Јапонија. Што азиските производители на тешки возила можат да понудат на автомобилскиот пазар денес, ќе ви покаже и самата фотографија од автомобилот - - МицубишиФусо (Дајмлер). Јапонците го нарекоа својот голем копнен брод не сосема скромно, давајќи му на тој начин име, " Суперодлично". Перформанси и моќност до 550 КС. со 2.160 Nm вртежен момент доаѓа од таканаречениот моќен 19-литарски Twin-Turbo V8 мотор.
Хино 700С
Компанијата Хиное поделба на компанијата Тојота. Топ серија 700Се опремен со шестцилиндричен дизел мотор кој развива моќност од 480 КС. и 2,157 Nm вртежен момент со зафатнина на моторот од 12,9 литри. Овој модел на камион се користи во широк опсег на апликации, имено, за камиони-кипер, за специјална опрема и како трактори.
Isuzu 510 GigaMax Premium
До камионот има шест саксии по ред - Isuzu 510 GigaMax Premium: зафатнина на моторот - 15,7 литри, моќност - 510 КС, максимален вртежен момент - 2.255 њутн метри. Ова добри перформансисо цел да се транспортира нешто многу големо и тешко.
Земја на потекло:Јужна Кореја
Hyundai HD 1000
Се разбира, автомобилската компанија Хјундаие уште еден од оние производители кои денес произведуваат и тешки возила, но малкумина кај нас знаат за тоа. Можеме да ве увериме дека и Корејците научија да прават добри камиони. И покрај сериозната конкуренција во азискиот регион, нивниот модел HD 1000од шест цилиндричен мотори зафатнина од 12,3 литри, има 410 КС. и 1.850 Nm вртежен момент.
Земја на потекло:Украина
На исток од Европа, во поранешниот Советски Сојуз, камион како што е КРАЗ,произведен од Кременчуг автомобилска фабрика. Ова моќно off-road чудовиште може да го направи она што повеќето камиони го можат. оваа листаникогаш не сонувал за тоа. Тој ќе помине таму каде што другите едноставно веднаш би седнале на „стомакот“ и во исто време, земале и извадиле исто толку носивост, дека може само да се извика: „Леле, автомобилско чудовиште!“
Овој „Полноглавец“ од фотографијата се вика - KRAZ-6446-011-03 (T17.0EX) „БУРЛАК“. Неговиот V8 мотор со зафатнина од 14,9 литри развива моќност од речиси 400 КС.
Земја на потекло:Белорусија
МЗКТ-741600
Шест цилиндри, осум погонски тркала, 608 КС, производител МЗКТ(Minsk Wheel Tractor Plant) навистина не ги знае своите работи. Тракторот има утилитарно име, како МЗКТ-741600. Но, мора да признаете, главната работа во камионот не е името, туку неговата способност да работи.
МЗКТ-741310
Дали сакате помоќен камион - Ве молам! МЗКТ-741310. Ова е уште поладен и многу помоќен камион. Неговиот 12-цилиндричен мотор произведува 660 КС. при вртежен момент од 2.450 Nm.
Благодарение на широките теренски гуми, лесно може да се вози во најнепроодните теренски услови при тешки работни услови.
Земја на потекло:Република Чешка
Татра
Чешките автомобилски традиции отсекогаш биле оригинални и уникатни. Камиони Татраоваа судбина не помина. Автомобилите Tatra не се произведуваат долго време, но камионите се живи и денес. Тие се покажаа како сигурни, издржливи и проодни, а сето тоа се должи на специјалниот дизајн на суспензијата, кој останува исклучително популарен до ден-денес.
Друга карактеристика е атмосферскиот V8 мотор со 462 коњски сили.
Земја на потекло:Русија
КАМАЗ 5490
Не можевме да ги игнорираме нашите домашни камиони. КАМАЗ-Фабриката од Набережние Челни произведува разновидни цивилни и карго воена опрема, како и автобуси.
Модел 5490-придвижуван од шестцилиндричен мотор на Daimler. Неговата моќност е 430 КС. при вртежен момент од 2.100 Nm. Ова врвна опцијакамион од Русија.
Урал 63704М
Урал 63704М- моќност 412 l. Со. на 1.872 Nm вртежен момент, погон на четири тркалана сите тркала. Ажурираниот легендарен камион за сите терени продолжува да ги воодушевува своите возачи со неверојатен отпор не само на Руски надвор од патот, но и странски.
Земја на потекло:Турција
BMC PRO 1144 (4x2)
Türkiye може да произведува и камиони. Брендирајте ги камиониима име - BMCа се произведува во градот Измир. Претходно, тоа беше британска компанија која се занимаваше со изградба на не само камиони, туку и автобуси, како и мотори за нив. Топ верзија тракторска единица „ПРО 1144 (4х2)“доби во линија мотор со шест цилиндрисо зафатнина од 10,8 литри и моќност од 440 коњски сили.
Askam Kamyon AS 32.300 LN
Ви претставуваме уште еден трактор со турско потекло - AS 32.300 LNкомпании Аскам Камион. Автомобилот е опремен со 6,9 литарски R6 мотор, кој развива моќност од 292 КС. MAN зеде активно учество во создавањето на оваа компанија и машина.
Земја на потекло:Индија
Ашок Лејланд 4923 ТТ
Друга поранешна британска компанија е Лејланд, која замина во заборав. Основана е во 1968 година, а укината во Маглив Албион во 1986 година. Излегува дека е интересна аритметика. Деновиве камионите се брендирани Ашок Лејландпроизведени директно во Индија и само за локалниот пазар. Сопственик на овој бренд е индиската компанија Hinduja Group. Најмногу моќен моделза денес, ова е автомобил 4923 ТТ.Овој модел има мотор од 225 литри. Со. со вртежен момент од 800 Њутн метри.
Тата
Уште еден е на пат Индиски автомобилградежна компанија која произведува камиони. Овој бренд на компанијата, основан во 1945 година, судејќи по нето добивката од 2 милијарди долари и обртот од 41 милијарда долари, денес се чувствува одлично!
Американските трактори секогаш привлекуваат заинтересирани погледи. Нивната елеганција, стил и моќ нема да остават никого рамнодушен. Денес, веќе е вообичаена појава американските камиони да возат по руските патишта, тие стануваат сè попопуларни и барани меѓу нив домашните потрошувачи. На крајот на краиштата, во сите погледи тие во никој случај не се инфериорни, а понекогаш дури и супериорни во однос на европските, кинеските и јапонските трактори.
А сепак, како да го изберете вистинскиот камион од американско производство за да не морате подоцна да жалите за вашиот избор? И дали вреди да се купи американски трактор? Зошто се подобри од другите?
Ќе се обидеме да ви помогнеме да ги најдете сите информации за американските камиони. Можете да видите фотографии различни моделиАмерикански камиони, дознајте ги нивните карактеристики, како и препораки од специјалисти за управување со камиони и камиони кипер од Америка. На нашата веб-локација можете да најдете сеопфатни информации за сите модели на американски камиони и камиони кипер.
Камиони од Америка
Американски камионипроизводителите како Freightliner, Volvo, Peterbilt, Kenworth и International се широко популарни низ целиот свет. Продажбата на американски камиони е прилично профитабилна деловна ниша. Нашата компанија се стреми максимално да ги задоволи сите барања на нашите клиенти. Ние не продаваме камиони само од Америка. Ги продаваме оние американски камиони што сакате да ги купите. Ние, исто така, секогаш сме подготвени да го обезбедиме вашето купување потрошен материјали резервни делови.
Во Америка, најпознати камиони се оние што ги произведува Freightliner. Тие се широко барани бидејќи се сигурни, имаат долг работен век, а резервните делови за нив може да се најдат кај ниска ценане е проблем. Затоа, продажбата на камиони Freightliner е исто така профитабилен бизнис.
Камионите Kenworth не се многу вообичаени во Русија, но вреди да се обрне внимание на нив, какви што се ветувачка насокабизнис. И поправка на мотор на Caterpillar во Русија не е проблем.
Меѓународните камиони се идеални за руски патишта. Овие камиони имаат добар квалитети доверливост. И нивните цени се прилично ниски. Многу компании кои продаваат американски камиони се потпираат конкретно на продажба на меѓународни камиони.
Камионите на Volvo се комбинација на американски концерн Џенерал МоторсИ најдобри принципиЕвропската компанија Volvo. Голем број компании во Русија продаваат Камиони Volvo.
Произведено во Америка
Камионите од американско производство се нешто помалку популарни во Русија од европските камиони. Затоа, во оваа статија ќе се обидеме да го привлечеме вниманието на потенцијалните купувачи на американските камиони и да ги посочиме позитивни квалитети. Земете ја, на пример, тесната хауба типична за американските камиони, која совршено го штити возачот во случај на судир. Кабината во американските камиони е малку потесна отколку во европските камиони, но во исто време е прилично удобна. Исто така, треба да се забележи дека цените за американските камиони се споредуваат поволно со цените за европските камиони.
Главните производители на камиони во Америка се следните компании: Freightliner, International, Peterbilt, Volvo и Kenworth.
Друг производител на камиони е компанијата Џенерал Моторс. Денес се смета за еден од најголемите производителикамиони и автомобили.
Камионите Форд се исто така надалеку познати на сите. Ова е компанија која прва користеше транспортерско склопување на автомобили.
Невозможно е да се замисли Америка без камионите Peterbilt. Камиони Петербилтсе одликуваат со моќен мотор, имаат едноставно огромно место за спиење и меѓуоскино растојание 6 на 4.
International, кога ги произведува своите камиони, се фокусира на силата и сигурноста и леснотијата на ракување. Овие камиони имаат многу позитивни квалитети.
Компанијата Kenworth ја започна својата работа во 1996 година, објавувајќи верзија на камионот Kenworth T2000. Во овој модел, секој детал, систем и механизам е издржлив и сигурен. Во исто време, камионот е лесен за употреба и не штети на животната средина.
Американски трактори во Русија: зошто и како (видете го и делот Трактори)
Пред десет години дојдов во САД на неколку месеци. Она што најмногу го паметам е патувањето по американските автопати. И мене ми беше смешно тоа десна лентадоаѓаат автопати автомобили, не надминувајќи ја брзината од 130 km/h, а во левата лента камионите возат со луда брзина. Чудни луѓе во Америка, си помислив тогаш.
Пред околу 8 години, додека ја растоварав робата во базата, стоев до американска кука. Неговиот возач ми кажа за овој автомобил, по што почнав да ги почитувам американските камиони. Пред ова ретко гледав американски камиони. Некогаш постоеше компанија наречена Сојузконтракт, која имаше неколку спојки со американски трактори. Понекогаш ги среќавав на пат. Имаше многу легенди за овие автомобили. Според некои приказни, браќата од московскиот регион возеле американски трактори до таверни и пресметки. Во денешно време се повеќе се среќаваат американски трактори Руски патишта. Ова се случува поради многу причини.
Првата и најважна работа е разликата во цената. Американски трактор е за околу 10 илјади долари поевтин од европски трактор. Јасно е дека не можете да возите американски трактор до Европа, бидејќи има разлика во должината. Но, американските трактори се идеални за Русија.
Втората причина поради која Американецот се повеќе зема замав во Русија е тоа, поради специфичноста контејнерски превозмеѓу Финска и Русија, американските трактори со три оски се погодни за нив. Токму американски трактори со три оски на најдобар можен начинраспределете ја тежината по оските за патен воз од 42 тони. Терминалните KamAZ се несигурни и не влечат, МАЗ тежат 2 тони повеќе и исто така се несигурни. А Европејците се прескапи.
Друга причина е што американските трактори не се инфериорни во однос на европските во однос на квалитетот и доверливоста. Постојат многу легенди за издржливоста и опстанокот на американските трактори. Се обидовме да откриеме колку се вистинити овие легенди.
Не знаеме точно како се појавија првите американски трактори во Русија. Едно нешто сигурно знаеме е дека тие дојдоа во Русија во практично нефункционална состојба. Имаше случаи кога еден американски трактор од Финска влечеше неколку други возила, бидејќи тие не можеа сами да се движат. Ги реставриравме овие камиони и извршивме транспорт на нив.
Америка има најголем пазар товарни возила. Многумина познати компанииимаат огромни флоти на камиони кои се состојат од десетици илјади. Откако возилата се во употреба 5 години, компаниите се ослободуваат од нив и набавуваат нов возен парк. Во Европа, времето на ажурирање е приближно исто. Километражата на европските и американските трактори по 5 години работа е приближно 500-700 илјади км. Значи, после 5 години транспортните компаниивратете ги овие автомобили на производителите, кои ги фрлаат секундарен пазар. Овие камиони се испорачуваат во Азија, Африка и Јужна Америка. По што влегуваат на нашиот пазар. Постепено, за Америка стана профитабилно таквите автомобили да стигнат до Русија во најдобра состојба, тие почнаа да го следат ова.
Најголемиот дел од тракторите што ни доаѓаат од Америка се произведени од компанијата Меѓународен, бидејќи се најевтини. Последните неколку години руски пазарбренд трактори почнаа активно да се промовира Товарен брод, како и камиони со хауба FLC и FLD.
Другите марки на американски трактори се слабо застапени на рускиот пазар поради нивната висока цена. Главниот парадокс е што главно сите американски трактори се исти. Тие се разликуваат само во кабината, електриката и рамката, па дури и тогаш, тие се направени со користење на истата технологија. Затоа можете да видите американски камиони различни производителисо истите мотори, оски и менувачи. Но со голема разлика во цената.
Сите што имаа можност да споредат недвосмислено уверуваат дека рамките на американските трактори се поцврсти отколку на европските трактори. Исто така, многу се зборува за тоа дека кабините на американските камиони се неверојатно удобни - како што знаете, Американците се големи љубители на удобноста. Американските кабини се поголеми по големина од европските, и кај возилата со качулка и кај возилата без хауба. И на трактори во сопственост на приватни сопственици, кабините наликуваат на дневни соби.
На камионите со поголеми дневни прегради им треба подолго време за да се загреат. Затоа, под нашата сурова климатски условиБи било препорачливо да потрошите пари за купување на друг шпорет. Познато е дека сите американски трактори се опремени со темпомат и клима уред.
Кабините се направени од алуминиум, па затоа се многу полесни од челичните кабини. Американците успеаја максимално да ја олеснат поправката на кабината. Алуминиумските листови се прицврстени со заковки на алуминиумските странични членови. При поправка, навртките се отсечени, сличен лист се зема од друга машина и се прицврстува назад на навртките. Вреди да се земе предвид дека се потребни професионални пневматски алатки за навртки.
Максимално е поедноставена и суспензијата во кабината. Предните точки се монтираат само на тивки блокови. А во задниот дел, кабината седи и на перничиња и пружини и на тивки блокови. Нема амортизери, така што кабините се многу цврсти и нема да имате голема брзина на нив преку нерамнините. Исто така, вреди да се земе предвид дека на американските автомобили ретровизорите не се сферични, за разлика од европските камиони. Но, непријатностите на главното огледало се компензираат со две тркалезни сферични огледала.
Мотор
Американските трактори користат главно три типа мотори. Ова Детроит Дизел, КаминсИ Гасеница. Има и мотори од VolvoИ Мек, но тие се инсталирани главно на нивните автомобили. Различни компании кои управуваат со американски трактори не можат јасно да се договорат за тоа кои мотори се подобри. Значи, очигледно сите се добри. Единствено што вреди да се забележи се моторите со електронски контролираниреагираат каприциозно на квалитетот на горивото. Треба да се внимава да се обезбеди тоа филтри за горивобеа во добра состојба, бидејќи инјекторите на пумпата за американски трактори се скапи, околу 500-600 долари. Замената на сите инјектори може да чини прилично денар, па затоа треба да размислите за гориво на вашиот автомобил со висококвалитетно гориво.
Сите кои се сретнале со овие мотори зборуваат многу високо за нив и ги сметаат за сигурни и лесни за поправка. Беше забележано и дека американските мотори имаат подолг периодуслуги од европските, но само доколку тие правилна работа.
Треба да обрнете внимание на оваа карактеристика Американски мотори- во случај на прегревање, ниско ниво на масло или антифриз или кога недоволен притисокелектронското масло ја намалува контролната моќност.
Преносливост
Претежно американски камиони користат менувачи и оски од такви производители - Итон Фулер и Роквел. International, исто така, произведува погонски оски, но тие се инфериорни по квалитет во однос на првите два производители. Практично нема проблеми со менувачот. Возачот треба навреме да ја исклучи бравата на мостот. Понекогаш, поради неискуство, се јавуваат проблеми со спојката. Како резултат на тоа, возачот го уништува дискот или целата корпа. За да го замените, ќе треба да потрошите 500-600 долари.
Ова се случува поради фактот што Американците не произведуваат менувачи со синхронизатори, туку инсталираат сопирачка за спојката за полесно управување. Кога моторот ќе достигне 1200-1500 вртежи во минута, возачот мора да ја вклучи следната брзина. Нашите возачи треба само да се навикнат на тоа.
Суспензија
Американските трактори се произведуваат и со пневматска и со пружинска суспензија на погонските оски. Едногласно се верува дека воздушна суспензијаподобро и посигурно. Претежно, сите трактори се опремени со суспензија со 2 топки со пружини во форма на Z на секоја оска. На меѓународните трактори, пружината е прицврстена преку тивок блок на држачот.
Пневматскиот систем на американските трактори е многу поедноставен отколку на европските. Тие се разликуваат по притисок. Во европскиот пневматски систем притисокот е 10-12 атмосфери, а во американските - 8 атмосфери. Значи, ако европска полуприколка се спои со американски трактор, тракторот прво ќе закочи.
Колку долго еден американски камион може да ве опслужува целосно зависи од неговите работни услови. Малку порано споменавме дека американски трактори дојдоа кај нас во многу тешка состојба. Сепак, ситуацијата постепено се менува. Колку повеќе американски камиони се појавуваат во Русија, толку повеќе резервни делови и сервисни центри. Затоа, американските камиони добиваат сè поголема популарност во Русија.
Изложба на американски трактори
Добар прегледАмерикански камиони, патишта и возачи.
Овие моќни машини стануваат објекти на обожавање и култ.
Огромни трактори и приколки со агресивен изглед со сјајни хромирани делови, обоени во светли бои, со куп фарови, светла и секакви украси добро познати од американските филмови. Околу големи камиониВо Америка се разви чудна субкултура - овие моќни автомобили стануваат објекти на обожавање и речиси обожување.
Ова е особено забележливо во западниот дел на земјата. Овде, покрај бескрајните патишта меѓу пустинските прерии, илјадници камиони брзаат во далечината, пробивајќи го мрачниот воздух. Големите приколки даваат уникатен локален карактер со кањони, осамени карпи и диви којоти.
Големите приколки создаваат уникатен локален вкус
Возачот на камион е популарна и добро платена професија во Соединетите држави, каде товарот се транспортира главно по пат. Возачите ги сакаат своите автомобили, тие прават подесување за нив, понекогаш претворајќи го камионот во вистинско уметничко дело.
Подесувањето понекогаш претвора американски камион во вистинско уметничко дело
Големи камиони се изложени на различни саеми за автомобили, од кои има многу во Америка.
Авто шоу: на црвениот тепих - ѕвезда на американските патишта
Роџер Снајдер, фотограф од Лос Анџелес, присуствувал на едно такво шоу во Лас Вегас во 2006 година и бил толку фасциниран од глетката на моќните камиони што решил следните неколку години да ги посвети исклучиво на нивно фотографирање. Снајдер фотографираше камиони во САД, Канада, Јапонија и состави цел албум со фотографии од овие возила, кои понекогаш не наликуваат на банално возило на тркала за транспорт на стока, туку вселенско леталоод иднината.
Појавата на моќни американски камиони наликува на вселенски брод од иднината
Американските камиони беа особено софистицирани во 80-тите. Оттогаш, нешто се променило во дизајнот на автомобилите од сите видови, кои иако се поевтини; изгледмногу инфериорни во однос на хромираните.
Во денешно време хромот го отстапува местото на пластиката
Камионската кабина е местото каде што возачот на камион поминува значителен дел од својот живот. Овде многу од нив наоѓаат простор за самоизразување.
Кабината на камионот е место за креативност и самоизразување
70-ти во Америка. Нафтата е веќе скапа, но штедењето сè уште не станало модерно. И внатре во кабината исто така.
Во 70-тите не штедеше внатрешна декорацијакабини
Дали е ова возило за карго превоз? луксузен автомобилизвршна класа? Очигледно е и едното и другото.
Американскиот камион очигледно не е само превозно средство
Најголемата изложба на камиони на Средниот Запад е Big Iron Classic. Овде можете да видите натпревари на дизел трактори кои се обидуваат да влечат тешки санки закопани во земјата по земјата:
„Големиот железен класик“
Сега ве покануваме да погледнете видео за американски камионски трактори:
Поголемиот дел од американските камиони кои работат со нас се Freightliner Columbia (има и Century Class) и International cabovers - практично единствениот модел 9600. Сите други модели се неколку пати помали, па дури и само неколку. Повеќе или помалку вообичаени се хаубата Kenworth T2000, Volvo VN и International од доцните 90-ти. И, на пример, Мак од кој било модел е егзотичен за нас, иако на нашите отворени простори има еден или дури неколку кабувер „австралиски“ MH Ultraliners. Точно, забавата на Mack DM (нивната пилотска кабина е преместена налево за подобар преглед) биле донесени за изградба на Московскиот град, но главно се среќаваат околу таа градба. Ретко дури и во Соединетите држави, кај нас доаѓаат Western Star и повремено Петербилт. Секако, автомобилите како Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar не се наоѓаат овде во принцип. Еве кои успеав лично да ги запознаам.
Форд Ф850 Амбасада на САД. Автолифтови на оваа шасија работат и во Шереметјево.
Петербилт 387. 
Товарен авион FLB. Иако некои организации ни донесоа кабувер фријтс, само подоцна Аргоси стана популарен. 
Уште еден FLB - очигледно веќе го претворивме во „сингл“. Се сретнав на булеварот Кавказски, каде што генерално има многу камиони - американски и други, и наидувате на вистински реткости. 
Freightliner FLD120 - овие сè уште се вообичаени овде бидејќи лесно се купуваат во Соединетите држави. 
Но, ова е ретко - скапа опремаза сопственици-оператори како Хок од „Going Hard“. Сепак, наидов на неколку од овие. 
Уште еден FLD120 Classic на улицата Ереван - продолжение на кавкаскиот булевар. 
FLD120 повторно. Го има најголемиот „спијач“ по Volvo VN 770 - само нарачаниот International Double Eagle има повеќе, но тие не се увезуваат кај нас. 
Товарот е претворен во „еден брод“, наместо каросерија има железнички контејнер, фаровите не се оригинални. 
Имаме многу редок Peterbilt 369 - формално не им припаѓа на „камионџиите“, туку, како што можете да видите, со голема „вреќа за спиење“. 
Сосема егзотично за нас - Стерлинг, произведен од поранешен товарен просторФорд е контролиран од Дајмлер-Крајслер. Видов и камиони од шутот Стерлинг во Москва. 
Вакви блиндирани Фордови сега нема да најдете во САД. 
Друг Петербилт 387. 
Биаксијален товар. Добивме серија од портокалови со две оски, кои претходно работеа во САД за позната компанија за испорака - често ги гледаме овде, но оваа е по нарачка, реткост, нашите препродавачи обично не се занимаваат со автомобили што се продаваат поединечно - ги ставаат на продажба приватни возачи на камиони и се стремат да скинат повеќе, особено што и тие го добија автомобилот по висока цена. Како по правило - нарачана и многу софистицирана.
Секој барем еднаш во животот видел американски трактор со качулка. И како, точно, може да не се забележи? Носи, брзи, големи - сите овие епитети, се разбира, се за Американците. На почетокот на 2000-тите, Американците со качулки се прелеаја во Русија во поплава, оставајќи ги сите камиони КамаЗ и МАЗ на крајот од линијата. Но што е работата? Зошто нашите камионџии се префрлија на камиони во странство? Бидејќи американските трактори се директни конкуренти на Европејците, ајде да откриеме која страна е посилна.
Огромни предности наспроти позадината на малите недостатоци
Американските трактори имаат многу предности, од кои многу е едноставно невозможно за нивните европски браќа во седло да ги спроведат. Зборуваме за голема кабина, моќен мотор, сигурна кутија, спојка и мотор со внатрешно согорување. И, се разбира, „два метри живот“ пред возачот. За да не зборуваме апстрактно, да земеме специфичен бренд кој е многу баран на нашиот пазар - Freightliner Cascadia. Но, прво прво.Огромна кабина
Таа е навистина огромна. Ова е најважната и најважната предност поврзана со американските хауба. Ниту еден конкурент нема кабина како американската. Нашите возачи, се разбира, ја ценеа можноста за капацитет и трансформација на кабината. Можете да живеете во американски трактор! Сè што ви треба е тука:- Микробранова печка
- ТВ
- Кафемат
- Дозер за вода
- Два огромни кревети
Ако сакаме да се споредуваме со Европејците, тогаш да споредуваме Кабини за товарни линииКаскадија и, да речеме, истата Сканија. Сè што може да понуди Европеецот се две скудни места за спиење.
Моќен мотор
Моторот е навистина моќен и не можете да се расправате ниту со тоа. Freightliner Cascadia, на пример, има редовна моќност на моторот од 560 коњски сили. Се согласувам, импресивно. Особено во споредба со неговите европски соученици, чии стандардни мотори произведуваат 380-440 коњски сили.На моќниот мотор му се додава сигурност. Американските камиони се дизајнирани да работат со приколка со бруто тежина до 60 тони, поради што им треба толку моќен мотор. Во Русија, дозволената тежина е речиси една третина помала, што значи дека тракторот не се напрега. Моторот, дури и по желба, не може да се наполни повеќе од 2/3, точно, како суспензијата, менувачот итн. Веројатно затоа тракторите Freightliner Cascadia поминуваат во просек 2,5-3 милиони километри пред ремонт. Ако не можете да замислите каква огромна бројка е ова, тогаш само размислете за фактот дека нашиот домашен КамАЗ-5490, според фабриката (!), ќе може да помине до милион километри без поголеми поправки. И Freightliner Cascadia работи три пати подолго дури и без најави од фабриката.
Кутија
Што се однесува до кутијата, сè е едноставно. Најчесто, американските трактори имаат шеснаесетстепен менувач. А неговата предност е што синхронизатори има само во прва брзина. Синхронизаторите се истрошија доста брзо, па програмерите решија да го отстранат овој елемент од системот за поголема сигурност.Спојката
Спојката исто така може да се класифицира како вечен дел. Факт е дека спојката е потребна само за вклучување на првата брзина. Тој е без засилувач, па се вклучува со голем труд, но поради тоа што преостанатите брзини се вклучени без спојка, практично не се користи.Два метри живот напред
Се разбира, несреќата е непријатен момент, но треба да размислите за нејзината можност. На фронтален ударвозачот на американски трактор е заштитен со моторот, за разлика од возачот европски трактор, во кој моторот се наоѓа под него. Земени заедно, возачот на Freightliner Cascadia е заштитен со моторот, предниот капак, предна оска, моќни елементикаросеријата, додека возачот на европски камион е заштитен само со поставата.Конс
Единствениот недостаток што може да се забележи е дека таков трактор може да се вози само во Руската Федерација. Во странство, таквите трактори не патуваат по должина.
Споредба
Споредбената цена ќе биде приближно 4 милиони рубли. Ова е малку за чистокрвен трактор. Но, какви конкуренти?КамАЗ-5490 е нов камион домашното производство. Иако, се разбира, ова е Mercedes-Benz Actros во старо каросерија, но сега конвертираниот Мерцедес се произведува под марката KamAZ. Никој не знае колку километри ќе пешачи, и дали ќе бидат толку безгрижни.
Scania - за 4 милиони рубли можете да купите трактор стар три години во пристојна состојба. Ќе биде подобар од новиот КамаЗ, но полош од американски трактор со хауба. Ако сега прашате зошто Scania е полоша од Freightliner Cascadia, тогаш скролувајте малку нагоре - сите аргументи се опишани таму.
Freightliner Cascadia е оној кој заслужува повеќе внимание. Размислете сами, за 4 милиони рубли можете да купите две или три години Freightliner Cascadia со километража од само 200-300 илјади километри. Тоа ќе биде камион највисоко ниво. Сите аргументи опишани погоре зборуваат во нејзина полза. Дополнително, ќе има предност што нема да ја има новиот КамАЗ - американски квалитет. Се разбира, може долго да се расправате за квалитетот на Американците, но никој нема да тврди дека е многу пати подобар од Руски квалитетсклопови.
Така, изборот, се разбира, паѓа на американскиот трактор Freightliner Cascadia. Сите негови предности се опишани погоре, и тие навистина се важни.
