ДЕФА е норвешка приватна компанија која постои од 1946 година. Компанијата има повеќе области на активност, од топење метали до микропрограмирање. Најголем дел од производите на ДЕФА се извезуваат (повеќе од 70%).

DEFA 821/823R

Заштитени подрачја и методи за нивна заштита

• внатрешност на автомобилот - од пенетрација (сензор за микробранови)
• аларм - против исклучување (самонапојувана сирена)
• мотор - од старт (реле за заклучување)
• стакло - од удари (сензор за кршење стакло со две нивоа)
• врати, хауба, багажник - од отворање (прекинувачи со копчиња)
• каросерија на автомобилот, тркала - од удари (сензор за шок со две нивоа)

Одбранбени акции

• моќен звук на сирената и страничните светла што трепкаат
• блокирање на моторот и негово зачувување при демонтирање на алармниот систем
• можност за испраќање сигнал до пејџер
• далечинско активирање на режимот на паника
• режим против грабеж
• режим на имобилизатор

Сигнализирање безбедност

• автономно напојување со сирена
• запомнување на состојбата кога напојувањето е исклучено и враќање во истата состојба откако ќе се врати напојувањето
• Defa Pro дигиталниот контролен код е заштитен од селекција и пресретнување
• машина. враќање во безбедносен режим во случај на случајно исклучување (префрлување)

Самодијагностика и индикација на режими на работа

• индикација за состојбата на алармот
• автоматско следење на сензорите со исклучување на неисправните
• индикација за неисправен сензор кога е вклучен безбедносниот режим
• укажување на фактот и причините за активирање на алармот
• сеќавање на причините за последните 10 аларми
• проверка на услужливоста на копчињата на вратата, хаубата и багажникот

Сервисни функции

• машина. внатрешно осветлување
• машина. вклучување на безбедносниот режим
• машина. контрола на централната брава
• машина. или далечински управувачпрозорци и подвижен покрив
• оневозможување на аларм со PIN код
• 3 дополнителни контролен канал
• далечинско исклучување и прилагодување на чувствителноста на сензорот
• избор на звучни тонови на сирената
• Режим на услуга на камериер
• означување на бројот на клучеви во системската меморија

Предмет на нашето разгледување овој пат ќе бидат производи поврзани со дигитална автомобилски гуми- линии за пренос на податоци CAN-Bus, K-Bus и слично. Разликата помеѓу автобусите не е многу фундаментална и главно се должи на конструкцијата со една/двожица и протоколот за размена на податоци помеѓу уредите. Мора да се каже дека нема толку многу производи кои работат заедно со дигитални автобуси и ги перцепираат нивните сигнали. Да бидам искрен, многу малку, и во овој случајизборот на предмети за преглед не беше тежок, а изборот не беше проследен со болки на сомнеж.

Малиот асортиман има добра причина. Ниту еден производител на автомобили не е склон никому да обезбеди документација за протоколите за пренос на податоци на нивните дигитални автобуси. Го чуваат во најстрога доверливост и не го покажуваат никому, или речиси никому. Што може да се спротивстави овде? Може да се обидете експериментално да го одредите („дојдете до дното“, или на јазикот на професионалците, „да го скршите“) системот на шифри. Сепак, ова е многу тешко да се направи дури и со една гума. Прилично многу уреди се вклучени во размената на податоци, па дури и по добивањето осцилограми на сите можни сигнали, доста е тешко да се разбере кој каков сигнал пренесува, а кој каков сигнал прима. Во исто време, производителите на автомобили не спијат и често прават промени во протоколот за размена, создавајќи нови и нови сорти на гуми. Постојат безбедносни системи чие име го вклучува зборот CAN, но всушност тие не комуницираат со дигитални автобуси, туку едноставно можат да се инсталираат на автомобили кои имаат автобуси за податоци. Ваквите системи нема да ни бидат предмет на разгледување денес, ние ќе зборуваме за нив некое друго време, туку денес - само за уреди кои комуницираат со дигитални автобуси на најинтимен начин.

Трите уреди кои се дискутирани подолу се многу различни едни од други и мораме да разбереме дека нивните задачи, иако се слични, се далеку од идентични. Два аларми за автомобили од странство европски производителии мултиплекс единица од нашата Алтоника - тоа се всушност сите постоечки производи од овој профил. Освен неколку увезени интерфејс модули, кои во суштина се иста работа како мултиплекс единица. Да ги погледнеме принципите на работа и карактеристиките на горенаведените производи.

3000 МЕД
Цел и опсег

Модуларен безбедносен систем Италијанско производстводизајниран за инсталација во возила опремени со CAN-bus или K-bus дата линии. Системот постои во три модификации, кои се разликуваат во применливоста на разни автомобили: MED 3027.mb, MED 3027.vw и MED 3027.universal (општото име на системската серија е MED 3000, последните цифри 27 укажуваат на вклучената дигитална сирена). Првата модификација е наменета за автомобили Мерцедес, вториот - за автомобилите на Volkswagen-Audi Group, третиот - за сите други автомобили, вклучително и Алфа Ромео, BMW, Chrysler, Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.

Значи, дали има ограничувања за компатибилност на страната на дигиталната магистрала? Некој може да помисли дека генерално MED системите се компатибилни со сите можни модификациидигитални автобуси. Всушност, оваа претпоставка е речиси вистинита, отстапувањата се толку мали што може да се занемарат. И во сервисен центаркомпанија добавувач, можете да ја надградите централната единица и да го промените фирмверот за вистинскиот автомобил. Информациите потребни за ова се наоѓаат на World Wide Web и се ажурираат навремено. Така, ограничувањата од гумите се сведени на речиси нула. Може да се инсталира овој системи за автомобили без дигитален автобус, правење врски според универзална шема, но ова е сосема друга приказна. Малите ограничувања за користење на системот доаѓаат од сосема поинаква насока. Алармите MED 3000 немаат свои клучеви за клучеви, туку се контролирани од клучеви на стандардниот безбедносен систем или централна брава(CZ). Нема стандарден аларм или централна брава - нема контролни сигнали, ова е суштината на ограничувањето. Процентот на автомобили и со дигитален автобус и без никакво навестување за стандардни клучеви во моментов е незначителен, но таквите автомобили сè уште не станале минато, а од година во година се забележува постојан тренд на намалување на нивниот број.

Карактеристики на дизајн и поврзување
Од дигиталната магистрала системот ги прима сите сигнали потребни за работа. Типот на возилото се поставува програмски со помош на копче структурно комбинирано со LED. Секој тип на систем има вкупно 12 типа на автомобили, секој тип може да вклучува неколку модели на автомобили; Автобуската лента CAV 3000 се состои од четири жици. Во зависност од специфичниот модел на автомобил, поврзувањето со дигиталниот автобус се врши според различни шеми: една, две или четири жици се поврзани на линијата за пренос на податоци, може да се користат диоди, а останатите се изолирани одделно или во врска со секоја други. Покрај поврзувањето со автобусот, потребно е да ги поврзете и инсталирате следните системски елементи:

Централната единица, како и обично во модуларните системи, е инсталирана во внатрешноста на автомобилот. Треба да ги поврзете напојувањето, палењето и, доколку е потребно, трепкачите (запомнете дека овој систем работи со стандардниот и обично нема потреба да поврзувате светлосен аларм).

Копчето LED се користи за прикажување на статусот на системот и програмирањето.

Под хаубата е инсталирана автономна дигитална сирена.

Ултразвучните сензори за волумен од оригиналниот дизајн се двонасочни, самоприлагодливи и се инсталирани не на предната страна, туку на столбовите Б на автомобилот.

Потопување или конвенционален имобилизатор е достапен како опција.

Имобилизаторот ги извршува функциите на далечинско блокирачко реле, иако не постои реле во класична смисла на зборот, наместо релејни контакти, се користи коло засновано на полупроводнички елементи - тиристори. Отсуството на контакти на релето, а со тоа и искри, е многу важно за имобилизатор од типот на натопи од безбедносни причини. Потопниот имобилизатор е вграден во потопна пумпа за гориво и таму изгледа прилично хармонично, а не како туѓ елемент. Во голема мера, токму овој вид имобилизатор е „повикната картичка“ на MED го запира кодираниот сигнал за блокирање издаден од централната единица, со што го спречува да започне во контролорот и да помине само до имобилизаторот, овој филтер непречено ги пренесува дигиталните сигнали од автобусот на автомобилот. вграден компјутер. Нема дигитални сигнали од безбедносниот систем внатре вградена мрежавозилото не влегува, освен на мал простор помеѓу филтерот и имобилизаторот. И покрај минималните приклучоци, трошоците за работна сила за инсталирање на системот MED 3000 со потопен имобилизатор, повеќето сервисни центри ги проценуваат на 8 стандардни часови.

Својства и функционалност
Три вградени електрични брави се силно засенчени со дигитален излез за да се контролира имобилизатор со натопи или без натопи. Има дополнителни излези за аларм и статус. Покрај брендираните ултразвучни уреди, можно е да се поврзат и дополнителни сензори за шок и позиција. Сирената е дигитална, ја „памти“ својата централна единица, па дури и поврзувањето на друга единица нема да го задуши нејзиниот крик. Сирената има сензор за напон батерија на автомобилот. Ви овозможува да користите режим за заштеда на енергија: кога батеријата е ниска, сирената се исклучува, оставајќи ја само имобилизацијата на моторот. Постои уште еден вид заштеда на енергија: кога алармот работи повеќе од три дена по ред, сензорите автоматски се исклучуваат, само контактните зони остануваат активни. ВО итна ситуацијаСистемот може да се оневозможи со внесување на PIN-код со помош на клучот за палење. Картичката со шестцифрениот ПИН код на системот има заштитен слој „лотарија“.

Информации за потрошувачите
Покрај производството на автомобили безбедносни системи, MED е снабдувач на Mercedes, Fiat Group, Daimler-Chrysler, Lombardhini. Системите инсталирани на транспортери подлежат на зголемени барања за квалитет. Патем, имобилизаторите и алармите MED, кои се оригинални резервни делови, обично го блокираат контролорот на возилото директно користејќи кодиран сигнал, создавајќи ги најтешките брави на моторот за отстранување однадвор. Но, ова е само „патем“. Ваквите системи може да се нарачаат како опција при купување автомобил или во сервисниот центар на производителот. Не се планира да се донесат вакви уреди на пазарот. Производителот на автомобили мора да биде уверен во усогласеноста ценовната политикана оригинални резервни деловии додатоци. И овие производи не треба да бидат на пазарот. Гаранција за инсталиран системМЕД важи за целиот период на сопственост на возилото (по сопственик). Цената на системот со потопен имобилизатор со инсталација во Москва се движи од 900-1400 долари, во зависност од моделот.

Аларми за автомобили Defa Patriot

Неколку модерни модели на безбедносни аларми за автомобили од Defa Patriot се испорачуваат од Норвешка во Русија: 300XB, 500ХВ и 700ХВ.

Како пример, да го разгледаме безбедносниот аларм за автомобил. Defa Patriot 700XB.Моделот 700XB се карактеризира со високо нивозаштита на возилото, сигурност, леснотија на инсталација и работа. Системот користи динамичен дигитален радио код Defa ProСо 4 милијарди комбинации. Централната контролна единица користи микропроцесор Интел, благодарение на кој има целосна разновидност на заштитни и сервисни функцииавтомобилски аларми. Единицата е заштитена не само од надворешни електрични полиња, туку и од кратки споеви, како и од оштетување обично предизвикано од неправилен поларитет на приклучокот за напојување.

Системот за аларм за автомобил 700ХВ извршува 46 безбедносни, заштитни, дијагностички и сервисни функции. Еве ги главните:

14 програмибилни функции и параметри кои можете лесно да ги промените со помош на далечинскиот управувач;

11 заштитени зони и сеќавање на фактот на упад во секоја од нив;

8 прилагодливи нивоа на чувствителност на сензорот за микробранови;

Шест-тонска моќна (130 dB) сирена - можете да ја менувате звучната шема по желба;

4 посебни влезови за поврзување на сензорите на вратата, хаубата и багажникот;

2 нивоа на јачина на звук звучен сигнал, предупредување и алармирање;

2 канали за контрола дополнителна опремаавтомобил и сервисни системи(на пример, поврзување пејџер итн.).

Заштитените области на автомобилот и методите на заштита се како што следува:

Каросерија на автомобилот, тркала - од удари (сензор за удар со посебен алгоритам за работа);

Стакло - од удари (сензор за скршено стакло);

Внатрешност на автомобилот - против пенетрација (сензор за микробранови);

Врати, багажник, хауба - од отворање (прекинувачи со копчиња);

Мотор - од стартување (блокирање на стартерот). Заштитни функции:

Трепка странични светлаи моќен звук на сирената (чујност во радиус до 400 m);

Блокирање на моторот и негово зачувување при демонтирање на алармниот систем;

Далечинско активирање на режимот „Паника“;

Можност за испраќање алармен сигнал до пејџер.

Безбедносен аларм 700ХВ има модуларен дизајн (сл. 1.89) и вклучува две копчиња за далечински управувач (до 15 m), централно процесорска единица, сирена со сензор за пиезоелектричен удар, сензор за волумен на микробранова печка, сензор за скршено стакло, LED индикатор, комплет кабли, спојници и прекинувач за багажникот.

Дијаграмот за поврзување на алармниот систем 700ХВ со елементите на автомобилот е прикажан на сл. 1,90.

Основни технички спецификацииаларм:

Струја потрошена во безбедносен режим, mA................................................. .......................... 34

Ориз. 1,89. Безбедносен аларм Defa Patriot 700XB

Напон на напојување со клучеви, V............................................ .......................................................... .... 6

Ориз. 1,90. Дијаграм за поврзување на алармот Defa Patriot 700XB

Максимална дозволена струја:

Кола за блокирање на моторот, А................................................. .......................................... 30

Кола за вклучување странични светла, А................................................. ................. 7.5

Контролни кола за електрични погони за заклучување на вратите, А................................................. ............. 15

Вкупни димензии на пакувањето, mm................................................ ........ ............ 230" 180"100

Основни функционалносталармите за автомобили од Defa Patriot се прикажани во табелата. 1.25.

Табела 1.25. Главни карактеристики на алармите за автомобили Defa Patriot

Основни функции
Заштита на врати, хауба, багажник, отвор, стакло
Блокирање на стартот на моторот
Реакција на удари и стартување (сензор за удар)
Неможност за избор на код. Динамичен кодпостојано се менува при вооружување и разоружување на возилото
Заштита од избор на радио копчиња. Системот е опремен со заштита од код од обиди да се земе со помош на скенер
Заштита на внатрешноста на автомобилот (ултразвучен сензор)
Заштита на автомобилот кога батеријата е исклучена. Автономно напојување со сирена
Меморија за влијание. Системот ги памети сите влијанија врз автомобилот и го сигнализира тоа
Автоматска контрола на сензорот. Неисправни сензорисистемот се исклучува, прикажувајќи порака за ова
Заштита од грабеж (Anti-Hi-Jack). Далечинско блокирањемоторот и вратите со помош на специјален радио клуч
Заштита од напад (функција на паника). Ви овозможува да исплашите осомничен натрапник и да го привлечете вниманието на другите
Можност за поврзување на радио пејџер. Се користи за следење на состојбата на системот доколку автомобилот не е во директна видливост
Автоматско активирање на безбедносниот режим.
Излези за електрични брави и електрични прозорци
Сервисен клуч „Valet“. Ви овозможува да го исклучите системот во случај на поправка на автомобил