Велат дека Русија отсекогаш ја имала најмоќната воена опрема. Вака зборуваат не само за машини кои се користат за борбени операции, туку и за сервисни уреди. Еклатантен пример и неоспорна потврда за тоа е возилото за поставување колосек „BAT-M“ со следење!
Дури и овој навидум прилично секојдневен автомобил го одразува рускиот дух. Приближувајќи се кон овој уред, неволно сте воодушевени од неговата огромна големина, а кога ќе погледнете подобро, се воодушевувате од неговата апсурдност. Изгледа дека има траки, што значи дека е резервоар, но потоа го гледате горниот дел од возилото, кој потсетува на камиони од старите советски филмови. Возилото за поставување колосек „БАТ-М“ е примерен пример за советски конструктивизам!
Тој изгледа величествено и силно не само однадвор. Неговите технички карактеристики во никој случај не се инфериорни во однос на моќниот резервоар.
Карактеристики на тракерот
Создаден специјално за глобални идеи и зафати, асистент во проекти за чистење и градежништво во огромни размери, тракерот BAT-M, со маса од 275 центи, односно 27,5 тони, е опремен со голем споредбен резервоар за гориво (со максимум капацитет од 0,9 тони), што обезбедува работа на нашиот „ѕвер“ до 15 часа. И ова се само мал дел од информациите за него.
BAT-M, чии технички карактеристики повеќе потсетуваат на резервоар отколку на трактор, е многу моќен. Само размислете за тоа: 305 коњски сили и благодарение на запечатената кабина и филтерот, машината може да работи во контаминирани услови и во облаци од широк спектар на отровни гасови! Тоа е она што му овозможува на тракерот да се користи во речиси сите услови.
Техничките карактеристики „BAT-M“ се многу импресивни. Овој дизајн вклучува и огромна корпа (ако може така да се нарече), способна да работи во 3 главни позиции, имено: дозер, двојна сечила и грејдер. Во сите режими на работа, корпата има различни ширини - 5 метри, 4,5 m и се чини дека тоа е сè, тоа е доволно. Но, не, можете да прилагодите не само одредени позиции на корпата, туку и нејзината висина, односно може да се подигне и спушта, и ова е важна „опција“. Покрај тоа, BAT-M има на располагање моќен, способен да подигне не помалку од 2 тони! Самиот кран е регулиран од далечински управувач, што му овозможува на едно лице да не се концентрира само на ракување со единицата, туку и да извршува некои други изводливи должности. Во принцип, може да се забележи дека „BAT-M“ е вистинско откритие за оние кои сакаат универзална и моќна опрема.
Од ослободувањето на „ѕверот“ до денес
Ако се потсетиме на почетокот на производството на овие чудовишта, а ова беше 1966 година, тогаш можеме да го споредиме BAT-M со Никола Тесла, велејќи дека автомобилот бил пред своето време, па дури и тогаш не бил толку потребен како што е сега. Ако сега го земеме предвид пазарот што ни го нудат современите производители на машини од сличен тип, тогаш ниту еден од нив не може да се натпреварува со БАТ-М во однос на функционалноста, а да не зборуваме за цените за овој вид производи, кои, иако незаменливи, се доста ретко.
Сигурен стар БАТ-М
Сеќавајќи се на годината на производство, овие автомобили може да се наречат пензионери, диносауруси, реликвии од минатото, но наспроти тоа, може да се изведе само еден, но многу суптилен аргумент. За што можеме да зборуваме ако, за повеќе од 50 години од почетокот на производството на оваа опрема, не е измислена машина што е попогодна за употреба?
Дали е тоа релевантно?
Моделот BAT-M е актуелен и денес. Можеме многу да зборуваме за неговите заслуги од техничка страна како опрема, но не треба да заборавиме на неговите предности како средство за работа: пространа кабина во која можат удобно да седат двајца возрасни и поради локацијата на моторот под кабината , проблемот со загревање на кабината на ладно време лесно се решава зимско време.
Од луѓе кои тесно се занимавале со оваа необична машина (а тоа се сервисен персонал и оперативни возачи), можете да добиете изненадувачки едногласни критики. „БАТ-М“, чија работа не остави никого незадоволен, добива само добри оценки од потрошувачите.
Предности на tracklayer
„БАТ-М“ е инженерско возило кое спаѓа во класата на патишта. Вообичаено, се користи за пополнување ровови, ровови, кратери, поставување патеки, чистење на патишта од градежни остатоци или копање јами. Дизајнерите го избраа тракторот AT-T како основа за таков трагач. Оваа машина е способна да се движи со брзина до 35 km/h, а нејзината предност е сигурното запечатување на кабината. За да го поставите работниот елемент во положба на грејдер, булдожер или со две сечила, неопходно е да се изврши работа со помош на хидрауличен погон. Благодарение на опремата за кран, оваа машина има моќен капацитет за подигнување и може да се контролира со помош на далечински управувач.
Предности од купувањето „BAT-M“
Со помош на моќен крик, машината може да извлече од калта не само друга опрема од трета страна, туку и самата себе, а тоа е голем плус при купувањето на оваа опрема. Следниот уред во оваа линија („BT-2“) е пообемен и помалку агилен, така што „BAT-M“ се смета за попогоден за употреба. Очигледните предности ја вклучуваат и патеката за следење: благодарение на ова, трагачот може да патува скоро насекаде, а поради ширината на патеките, не паѓа „под земја“ на нестабилни области. Машината е многу сигурна, издржлива и без проблеми во какви било услови. „BAT-2“ се разликува од него во присуство на инженерски оддел, а овој модел е полуоклопен. „BAT-M“ е поагилен, не толку долг и помалку гломазен.
Главните делови на BAT-M tracklayer се основната машина (производ 405 MU) и работната опрема.
Работната опрема е дизајнирана да врши работи на ископување и подигање при поставување на колони патеки и подготовка за одржување на воени патеки. Работната опрема на машината за поставување колосеци БАТ-М вклучува опрема за булдожер, контролни механизми за опрема за булдожер, опрема за кран, механизам за полетување на струја, електрично-пневматска контрола и хидрауличен погон.
Машината за поставување колосеци БАТ-М се користи за механизација на различни земјени работи и може да врши расчистување и нивелирање на локации, пополнување на дупки, ровови, ровови, клисури, поставување патеки на падини, премини во урнатини, сеча дрвја, откорнување трупците, отстранување на камења, склопување мостови и поставување на површини на патиштата, чистење снег на патиштата.
Опремата за булдожер е дизајнирана за слој по слој сечење и движење на почвата. Се закачува пред машината и може да се монтира во работна или транспортна положба. Во работната положба, сечилото на опремата на булдожерот се спушта на земја. Ако машината направи транспорт на растојание до 5 км, опремата со булдожерот се суспендира на целта. Кога правите марш на растојание од повеќе од 10 km, тој се складира со превртување низ кабината на платформата и фиксиран.
Присуството на крик и кран значително ја проширува употребата на машината. Релативно нискиот специфичен притисок на земјата овозможува да се користи на секакви тешко проодни места.
Работното тело може да се монтира во положба на булдожер (ширина 5 m), со две сечила (ширина 4,5 m) и во грејдер (ширина 4,0 m). Благодарение на ова, машината за поставување на колосеци BAT-M може да се користи за различни работи на патишта и земја. Скија, која се наоѓа пред работното тело и може да се прилагоди во висина, овозможува да се отстрани земјен слој со одредена дебелина.
Подигнувањето и спуштањето, вклучително и силата и присилното продлабочување на работното тело, како и неговото навалување во која било насока, се врши со помош на хидрауличен погон.
Дополнително, машината BAT-M е опремена со кранска опрема со капацитет за подигање од 2 тони, а се контролира од далечински управувач, благодарение на што операторот на кранот може истовремено да делува и како местење (стропер).
Во транспортната положба, работното тело е преклопено над кабината, што го олеснува товарот на предните ролери и му обезбедува на возилото добра способност за крос-кантри. Поддржувачката површина на патеките е еднаква на онаа на резервоарот, кој, со тежина значително помала од онаа на резервоарот (27,5 тони), му обезбедува на возилото добра способност за крос на меко тло, снег и мочуришта .
Технички карактеристики на БАТ-М:
Основно возило: 405-М
Вкупна тежина: 27500 кг.
Димензии:
должина - 7050 mm.
ширина - 4500 mm.
висина - 3750 mm.
Перформанси: од 1,5 до 10 km/h.
Просечна потрошувачка на гориво на 100 km: 140 l.
Опсег на гориво: 550 км.
Максимална брзина: 35 km/h.
Прочитајте исто така:
Слој на патека „BAT-M“
BAT-M може да се користи и за
Општ уред:
Преградите за напојување и пренос се наоѓаат во предниот дел на BAT-M
Контролниот простор се наоѓа во кабината BAT-M, сместена над моторот.
Во предниот дел на BAT-M е поставена универзална булдожерска опрема со хидраулична контрола. Неговите крила можат хидраулично да се монтираат во една од трите позиции - булдожер, двојно сечило, грејдер.
Во транспортната положба, работното тело е преклопено над кабината, што го олеснува товарот на предните ролери и му обезбедува на возилото добра способност за крос-кантри.
Дополнително, машината за поставување на колосек BAT-M е опремена со целосно ротирачки кран со стрела со капацитет за подигнување од 2 тони.
| База | АТ-Т |
| Тежина | 27,5 |
| Мотор | V-401 (415 КС) |
| Должина на куќиштето, mm | 7050 (10500 со ски) |
| 4500 5000 4000 | |
| Висина, мм | 3700 |
| Продуктивност при поставување колони во грмушки, мали шуми и девствени земјишта | 4-8 км/ч; |
| Брзина на чистење на снег од колона колона (со длабочина на снег до 1 метар) | 8-10 км/ч |
| Продуктивност при движење на почвата при изградба на рампи, падини и клисури, полнење противтенковски ровови | 100-200 m 3 / h; |
| Продуктивност при правење премини во камени урнатини | 15-20 m/h; |
| Капацитет на кран | 2 т; |
| Досег на бум | 5,4 m; |
| Повлекување на витката | 20 т |
| Максимална брзина на возење | 35 km/h; |
| Резерва на енергија | 550 км; |
| Екипаж | луѓе |
Прашање бр. 20) Намена, карактеристики на изведба, општ дизајн и примена на БАТ-2 тракери
БАТ - артилериски трактор булдожер.
Слој на патека „BAT-2“ дизајниран за механизација на инженерски работи при поставување колони, подготовка и одржување на патишта.
BAT-2 може да се користи и запополнување ровови, ровови, создавање благи падини на стрмни падини; правење премини во урнатини, правење чистини во грмушки, мали шуми; чистење на патишта и колони од снег, чистење на остатоци од згради, отстранување ровови; извадоци од јами, ровови и засолништа за опрема, операции за подигнување, засипување на ископи и засолништа собрани во јамата.
Општ уред.
Основно возило на машината за поставување колосеци е повеќенаменскиот тежок транспортер-трактор МТ-Т, на кој е поставена главната работна опрема.
На задната страна на рамката има електрана со своите системи за сервисирање и пренос.
Во предниот дел има кабина дизајнирана за сместување и заштита на екипажот од влијанија од околината, како и за сместување на контроли и опрема.
Инженерска опрема:универзален булдожер, целосно ротирачки кран со телескопска стрела со капацитет на подигање од 2 тони, рипер со едношалче со паралелограмска суспензија, крик со влечна сила од 25 тони.
Главниот работен дел на трагачот е неговата булдожерска опрема. Неговите крила можат хидраулично да се монтираат во една од трите позиции - булдожер, двојно сечило, грејдер.
Во положбата на булдожерот, крилата на сечилото се во линија со неговиот централен дел. Во оваа положба на сечилото, трагачот може да ја ископа земјата. Развиената почва и предметите се движат само напред.
Во положбата со две сечила, крилата на сечилото се навалени назад. Во оваа положба на сечилото, трагачот поставува колона колона и го чисти патот од снег. Развиената почва, снегот и разните предмети се отстрануваат од патеката во двете насоки од машината.
Во положбата на грејдер, едното крило е навалено напред, а другото назад. Во овој случај, развиената почва, снегот и предметите се движат само на едната страна од машината. Ако сечилото е искривено во попречна насока, тогаш станува возможно да се откине ровот и да се формира попречен профил на патот во форма на полумесечина.
Пред сечилото се наоѓа SKI, што осигурува дека сечилото го следи теренот и овозможува постојана длабочина на пенетрација или одржување на сечилото над нивото на земјата (на пример, кога се чисти снегот од асфалтираните патишта)
| База | МТ-Т |
| Тежина | 39,7 |
| Мотор | Б-46-4 |
| Должина на куќиштето, mm | 9,64 м. (12,65 м. на работна позиција) |
| Ширина, mm: Со положба со две сечила RO Со положба на булдожер RO Со положба на грејдер RO | 4000 4570 4280 |
| Висина, мм | 3690 (3340 на работна позиција) |
| Брзина на поставување колона патека | 6-8 km/h; |
| Брзина на поставување колона патека со сеча на дрвја до дијаметар од 30 см | 2-3 км/ч |
| Брзина на расчистување на патеките од снег на длабочина на покривка до 50 см | 8-15 км/ч |
| Продуктивност на ископувањето | 350-400 кубни метри |
| Капацитет на кран | 2 т; |
| Досег на бум | 7,36 м. |
| Мевосек: - длабочина на олабавување - категорија на почва што се развива | 0,5 m I-III |
| Винч: -влечење | 25 тони |
(шеесетти-седумдесетти)
Слој на патека БАТ-М
Машината за поставување на колосеци BAT-M спаѓа во класата на патни машини и е дизајнирана за поставување колони, полнење кратери, ровови, ровови и уредување на благи спуштања по стрмни падини;
Основното возило е тракторот за тешка артилерија АТ-Т. Моќност на моторот 305 КС, тежина 27,5 тони, брзина на транспорт до 35,5 км/ч. Кабината е запечатена и опремена со единица за филтер-вентилација, благодарение на која возилото може да работи во области загадени со токсични и радиоактивни материи, а екипажот во кабината може да биде без заштитна опрема.
Работното тело може да се монтира во положба на булдожер (ширина 5 m), со две сечила (како што е прикажано на сликата) (ширина 4,5 m) и во грејдер (ширина 4,0 m). Благодарение на ова, трагачот може да се користи за разни работи на патишта и земјени работи.
Скија, која се наоѓа пред работното тело и може да се прилагоди во висина, овозможува да се отстрани земјен слој со одредена дебелина.
Подигнувањето и спуштањето, вклучително и силата и присилното продлабочување на работното тело, како и неговото навалување во која било насока, се врши со помош на хидрауличен погон.
Дополнително, машината е опремена со кранска опрема со капацитет за подигање од 2 тони, а се контролира од далечински управувач, благодарение на што операторот на кранот може истовремено да делува и како мерач.
Во транспортната положба, работното тело е преклопено над кабината, што го олеснува товарот на предните ролери и му обезбедува на возилото добра способност за крос-кантри. Поддршката површина на патеките е еднаква на онаа на резервоарот, кој, со тежина значително помала од онаа на резервоарот (27,5 тони), му обезбедува на возилото добра способност за крос на мека почва, снег и мочуришта .
Значајната резерва на гориво (околу 950 kg) му обезбедува на возилото опсег од над 500 km. или автономна работа 12-15 часа.
Изведба:
- поставување колона колона на умерено груб терен од 1,5-10 km/h;
-ископ 200-250 кубни метри/час;
- капацитет за подигнување на кран - 2 тони.
Во служба е во инженерско-саперската чета на полк со моторизирана пушка (тенковски) - 1 парче, во инженерско-саперски баталјон на дивизија со моторизирана пушка (тенк) - 9 парчиња.Машината е издржлива, сигурна, без проблеми. Кабината е пространа и топла (моторот е под подот на кабината). Во прилог на опремата наведена во статијата, има моќно крик управувано од основниот мотор и многу дебел кабел. Со помош на крик, машината се извлекува од секаква нечистотија. Може да извлече и резервоар, освен ако не е премногу заглавен. Помоќен е само винчот на специјалниот трактор со резервоар BTS. Сепак, за земјени работи е малку слаб (работен елемент е преголем за машина со таква моќност и сопствена тежина).
Сепак, БАТ-М воопшто не е наменет за земјени работи. Понатамошен развој на оваа машина е тракерот BAT-2. Таму, покрај екипажот, во кабината е сместен и инженерскиот оддел. Тој автомобил е полуоклопен. Сепак, според мислењето на авторот, тој е малку долг, помалку агилен и понезгоден.
Извори
1. Упатство за материјалниот дел и работата на возилото за инженерско поставување на колосеци BAT-M. Воена издавачка куќа на Министерството за одбрана на СССР. Москва 1964 година
2. Обука за воено инженерство. Водич за проучување.
Воена издавачка куќа на Министерството за одбрана на СССР.
Москва. 1982 година
Километражата 124 км. Ќе се вози на платформата под своја моќ. Автомобил со документи
Од ослободувањето на „ѕверот“ до денес
Ако се потсетиме на почетокот на производството на овие чудовишта, а ова беше 1966 година, тогаш можеме да го споредиме BAT-M со Никола Тесла, велејќи дека автомобилот бил пред своето време, па дури и тогаш не бил толку потребен како што е сега. Ако сега го земеме предвид пазарот што ни го нудат современите производители на машини од сличен тип, тогаш ниту еден од нив не може да се натпреварува со БАТ-М во однос на функционалноста, а да не зборуваме за цените за овој вид производи, кои, иако незаменливи, се доста ретко.
Сеќавајќи се на годината на производство, овие автомобили може да се наречат пензионери, диносауруси, реликвии од минатото, но наспроти тоа, може да се изведе само еден, но многу суптилен аргумент. За што можеме да зборуваме ако, за повеќе од 50 години од почетокот на производството на оваа опрема, не е измислена машина што е попогодна за употреба?
