Спецификации на Baw fenix. BAW Phoenix: достапни кинески камиони Општ опис на кинеските камиони BAW Phoenix

Добавувач:Добавувач: „Лесен камион“
Оператор:шпедиција „СКАТ“
Датум на ставање под набљудување: 15 јули 2008 г

Дојде време за последниот, четврти извештај за работата на кинескиот камион BAW. Истрчал само 12.000 километри за една година и, како што вели возачот, да бил поголем товарот, не е факт дека Феникс ќе издржел до нова година...

На нашиот последен состанок, камионот се подготвуваше да го помине предвиденото одржување: штракаа сопирачките, ABS не работеше, каросеријата висеше на скали... Всушност, од целата листа на дефекти, се справивме само со сопирачките. со менување на влошките. Точно, после ова сопирачките почнаа да „исчезнуваат“ - нема доволно воздух. Го притискате еднаш или двапати, и тоа е сè - воздухот во системот истекува, треба да успорите со рачната сопирачка и во исто време да ја зголемите брзината на моторот за брзо да го вратите притисокот во системот. Во принцип, екстремен.

Скалите што го прицврстуваат телото не можеа да се подигнат нагоре. Еден блок, кој е заптивка помеѓу телото и рамката, веќе „побегна“ под кабината, а вториот сè уште само ползи кон него. Штом ќе наполните околу 500 кг во задниот дел, тој веднаш почнува да оди и да стенка како возовите што стенкаат на застанувања. Додаден на овој проблем е уште еден - гумени чауриПролетните држачи се истрошени. Сега однесувањето на автомобилот наликува на постава што треба да се фати со помош на маневри за бришење на воланот. Реакциите на одговорот на воланот се бавни, каросеријата е во една насока, рамката во друга, суспензијата живее свој живот... И сето тоа на позадината на системот за сопирање кој не работи правилно! Опасна колаовој Феникс.

Но, возачот на камионот е мирен. Тој вели дека е подобро вака отколку да седите без работа. Контроверзно, но сепак аргумент. И мирот на Александар е помогнат од комуникацијата со BAW. На пример, порано работеше запалката и можеше да гледаш телевизија. Сега не работи: го вклучив и излезе чад од под контролната табла. Понекогаш го вклучувате трепкачот и повторно почнува да тече чад. Сега Александар практично не ги користи индикаторите за насока и ретко ги вклучува фаровите со средно светло. Одеднаш нешто друго ќе изгори. Но, не горат осигурувачите - не стигнуваат до нив. Очигледно, пресекот на жицата и изолацијата не одговараат на напонот. Инсталирањето едноставно не може да се справи со стресот. Патем, Александар исто така не ја подигна кабината долго време. Еднаш решив да погледнам и да проверам дали сè е во ред, но едвај го спуштив на своето место: механизмот за отворање беше заглавен. Во принцип, заклучокот е едноставен: мачи помалку, и ќе има помалку проблеми.

Точно, тоа не функционира целосно без проблеми. Неодамна еден десен експлодираше задното тркалона „Искра“. Покрај тоа, според возачот, абењето се случило веднаш, буквално на неколку стотици километри. Заменет Кинески еквивалент. Но, на предниот дел веќе има турски комплет. Тој е без цевки, но сепак морав да инсталирам камера, бидејќи оригиналните бандажи не дозволуваат таква „надградба“. Но, турските гуми се многу помеки, навечер не добиваат форма на квадрат, а наутро не треба да се загреваат за да ја добијат вообичаената форма на круг.

Но, инаку сè е исто: кабината продолжува да 'рѓосува, шпоретот сè уште работи исто во лето топол воздух, студено во зима. Дури и на брзина на мирувањево летна ноќ не може да ја загрее внатрешноста, па нема смисла да го стартувате автомобилот. Ако треба да ја поминете ноќта во кабина, тогаш неколку ќебиња ќе бидат посигурни од кинески шпорет. И дали воопшто вреди да се зборува за топла кабина, кога каде и да погледнете, улицата е видлива насекаде, особено има многу дупки во областа на единицата за педали.

Потрошувачката на гориво е сè уште висока и изнесува приближно 20 литри на 100 km во градот. На автопат потрошувачката се зголемува на 22 литри или повеќе. И дали е потребно да се забележи дека брзината е минимална, бидејќи во исто време возачот мора да го фати воланот на автомобилот како игра на скршените тивки блокови на пружините, да го почувствува лебдечкото тело со задниот дел од главата, да управува со рачна сопирачка и пумпа систем за сопирање. Ајде да стигнеме таму!

Технички Карактеристики на BAWФеникс 1065

Вкупна тежина, кг - 6490
димензии (должина/ширина/висина), mm - 6990/2200/2220 основа, mm - 3880 мотор - 3163 cm3, дизел со турбо полнење;
моќ, л. Со. во мин-1-
120/2100; вртежен момент, Nm при мин-1 - 300/2100 менувач пренос - механички, 5-брзински
формула на тркала- 4x2
сопирачки (предни/задни) -
диск/тапан максимална брзина, км/ч - 95.

Ние сме подготвени да ви понудиме да купите автомобили BAW Fenix 3346 од нас
/ BAW Phoenix 1065, а исто така продаваме резервни делови на baw и вршиме поправки и одржување.

Камионите BAW од семејството Fenix беа развиени специјално за Руски услови: подобрена звучна изолација моторниот простор, кабината се загрева, доводот на воздух се загрева всисен колекторвоздухот. Автомобилите се покажаа како ефтини и сигурни. Дизајн камион BAW Фenix 1065 / BAF Phoenix 1065 дозволува различни опциинадградби: тенда, комбе, шлепер, дигалка и сл.

Цени за автомобили 2013 година на залиха и по нарачка:
8800000 рубли. Странична тенда за евро палети со автономен грејачТеплостар

870.000 рубли Табла за евро палети со автономен грејач Teplostar

За други модификации, проверете ја цената со нашите менаџери по телефон.

Можни бои за автомобили: бела, сина и металик сина.

ТЕХНИЧКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Тип 1065Y 1065F
Број на оски и тркала 2 оски, 6 тркала + 1 резервна
Типот на кабината е целосно метален со две странични врати; навалувачки. Модел BAW Феникс 1065Y - сингл, модел BAW Феникс 1065F - еден и пол со лежај
Распоред на кабовер
Метална карго платформа со страни на преклопување
Вкупни димензии (ДxШxВ), mm 6990x2020x2287

Големина платформа на одборот(ДxШxВ), mm 5350x2100x550 за моделот BAW Fenix 1065Y, 4950x2100x550 за моделот BAW Fenix 1044F
Големина на комбе (ДxШxВ), mm 5350x2100x2200 за моделот BAW Fenix 1065Y, 4950x2100x2200 за моделот BAW Fenix 1065F

Носивост, кг 4000
Бруто тежина на возилото, кг 7500
Меѓуоскино растојание, mm 3880
Трага на предните/задните тркала, mm 1670/1540
Потрошувачка на гориво (градски циклус) 16l/100 km
Волумен резервоар за гориво, 130 л
Управување(тип) управувачки механизам „сектор за навртки со завртки, багажник-запчаник“ со хидрауличен засилувач
Радиус на вртење, m 8,5
Расчистување од земја, mm 205
Висина на товарење, mm 1090
Број на патници вклучувајќи го и возачот 3
Максимална брзина, km/h 95
Локација на моторот под кабината, над предната оска

МОТОР
Мотор (марка, тип) CA4DC2-12E3, палење со компресија (дизел со турбо полнење и интерладење)
Број и распоред на цилиндрите 4, во линија
Работен волумен, cm3 3168
Сооднос на компресија
Максимална моќност, kW/hp 88/120 на 3200 вртежи во минута
Максимален вртежен момент, Nm 300 при 2100 вртежи во минута
Дизел гориво

ПРЕНОСЛИВОСТ
Тип на менувач: механички
Тип на спојката: единечен диск, сув
Менувач (менувач) механички, тринасочен, петстепен
Суспензија
Предна, задна пружина, со 2 телескопски хидраулични амортизери

СИСТЕМИ НА СОПИРАЊЕ
Работно пневматско двоколо со поделба на кола по оските: со ABS. Кочниципредните тркала се диск, задните тркала се барабан
Резервни Секое коло на системот за работна сопирачка или системот за сопирачка за паркирање
Паркинг менувачка сопирачка од типот барабан, поставена на прирабницата на менувачот, механички (кабелски) погон

Добавувач:„Лесен камион“
Оператор:шпедиција „СКАТ“
Датум на ставање под набљудување: 15 јули 2008 г.

Веќе добро сме запознаени со кинеската технологија. Имавме под надзор еден камион „Хуо“ и сè уште го следиме кутриот Јуџин тежок пет тони. Сега е шансата да се направат четири извештаи за работата на кинеското комбе BAW. Сликата повеќе не е идеална.

Добавувачот

Компанијата Light Truck, која се појави на пазарот во декември 2005 година под името Avtoexport Vostochny LLC, е специјализирана за продажба и сервис на средни и лесни камиони од Кина и Индија. Компанијата обезбедува широк изборсредни и лесни комерцијални камиони; обезбедува осигурување, лизинг, кредитирање на правни и поединци, гаранција и одржување, поправка по гаранција, продажба на резервни делови.

Во салонот денеска се изложени камиони брендови JAC, FAW, TATA, Yuejin, BAW, Донг Фенг, Фотон. Планирано е проширување на опсегот.

Патем, „лесен камион“ - подружница автомобилска корпорација„Камион мотор“.

Оператор

Транспорт и шпедиција Компанијата СКАТсе занимава со карго превоз во Санкт Петербург и низ цела Русија. Возниот парк на компанијата вклучува камиони од Gazelle до модерни патни возови од европска класа. Автомобили со различни видовитела, до фрижидер, и со различна носивост - од 1 до 20 тони.

Во Русија се нудат два модели. Помалиот (вкупна тежина 3500 кг) е BAW Fenix 1044, оној бруто тежинаречиси 6500 кг, наречен . На транспортната и шпедитерската компанија СКАТ, која склучи договор за дистрибуција на шампањ со фабриката за пенливи вина, и требаше исклучиво градско возило, но со големина на комбе од приближно 8 палети и со пристојна носивост. Се покажа дека ова е BAW Fenix 1065 Меѓутоа, ако обично со „кинески“ проблеми започнуваат надвор од портите на застапништвото, овој примерок почна да „поставува прашања“ додека сè уште е во салонот.

Факт е дека клиентот побарал автомобил со редовна кабина, односно без место за спиење. Веќе имаше работа за автомобилот, беше планирано да не оди надвор од градот. Меѓутоа, во моментот на испораката, се покажа дека кабината на автомобилот што пристигнува била опремена со место за спиење, што го изненадило дури и дилерот. На клиентот му беше даден попуст од речиси 30.000 рубли, од што беше задоволен. Ги зедов клучевите и веднаш го стартував автомобилот.

Всушност, вака се случи: автомобилот се врти низ градот, неговата километража е занемарлива, за три месеци работа комбето помина не повеќе од 5.000 км. Колку точно има на неговата километража? 2128 км! Факт е дека автомобилот пристигнал со неработен брзиномер и километража. Го поправале под гаранција.

Всушност, за нас кои објавуваме извештаи за „Кинезите“, тоа не беше изненадување, бидејќи азиската технологија има неколку слаби точки: електрика, систем за ладење на моторот, гуми. BAW ја потврдува теоријата за слаби точки. Веднаш по пуштањето во употреба, возачот на камионот забележал дека камионот полека се загрева, а грејачот не ни помислувал да дува топол воздух во кабината. Првиот пат кога дилерот се осврна карактеристики на дизајнотсистем за ладење, кој наводно не ви дозволува ниту да сонувате за топла кабина. Сепак, SKAT го има токму истиот BAW во паркот, кој не настрада од вакви појави. Втората посета на сервисната станица заврши со предлогот на господарот да се закачи картонска или заштитна топла обвивка на решетката на радијаторот, како што правеа сопствениците на Волгас и Жигулис во старите денови. Се разбира, тоа не помогна, бидејќи причината за сè беше баналното отсуство на термостат во системот за ладење на моторот - фабрички дефект. Патем, ретка позиција на пазарот на резервни делови. Според непроверени податоци, погоден е термостатот од камионот FAW. Го инсталиравме и сè работеше, кабината сега е топла. Друг фабрички дефект: работеше лошо лежиште за ослободувањеспојката. Проблемот исто така беше решен под гаранција.

На 2000 km автомобилот беше испратен на првиот сервис. Промена на моторното масло и истегнување на каросеријата и шасијата чинат 21.000 рубли. Не е евтин. Сепак, има поплаки за телото. Кога е целосно наполнет, станува погрешно усогласен и вратите не се затвораат секогаш така лесно како во празно комбе.

И на возачот му се допаѓа автомобилот. Управувањето со серво волан ви овозможува да не се напрегате премногу во градскиот сообраќај. Мотор од 120 КС весело го забрзува автомобилот. Сопирачките се одлични. Само брзините тешко се заглавуваат, понекогаш од вториот и третиот пат двојно стискањеспојката.

Во никој случај не сме задоволни од возењето на автомобилот, работата на пружинската суспензија со телескопски хидраулични амортизери и својствата на кинезите гуми со цевки. Всушност, гумите, на руски, се дабови. По една ноќ на неактивност, тие го добиваат обликот на теренот на патот на кој ја поминале ноќта. Тие се загреваат околу половина час - за ова време автомобилот има време да „скокне“ до базата за товарење. Во исто време, се забележува нерамномерно носењегази. Плус, самата суспензија е бескомпромисно цврста. Столот повеќе личи на табуретка со перница. Со минимална километража, приближно 60 километри дневно, возачот на овој автомобил не чувствува никакво оптоварување на грбот, но не би поминал долги растојанија зад воланот на таков автомобил.

Враќајќи се на електричната енергија, вреди да се потсетиме на озлогласено слабите кинески батерии. Ако од петок навечер до понеделник наутро автомобилот стоел без да го запали моторот, тогаш на почетокот на работната недела нема да стартува без надворешна помош. Оваа ситуација веќе се повтори неколку пати. Сега се планира замена на батериите.

Проблеми има и со видливоста. Ако ги погледнете ретровизорите, ќе забележите дека држачите се прекратки. Како резултат на тоа, само половина од огледалото дава информации за тоа што се случува зад страната, но другата половина „се восхитува“ на комбето што штрчи надвор од кабината. Освен тоа, ретровизорите не се загреваат и тешко се достапни од кабината, особено додека возите, кога лесно се прскаат поради нивната ниска локација и отсуството на визир. Гумите мора да се заменат во фазата на пробивање, батериите - пред првиот мраз. Па, такви „мали нешта“ како што се недоволно удобни огледала, ужасна „музика“ и неудобни столчиња бараат иновативни решенијаспоред модификациите на производителот.

Спецификации BAW Phoenix 1065

Бруто тежина, kg - 6490 димензии (должина/ширина/висина), mm - 6990/2200/2220 основа, mm - 3880 мотор - 3163 cm3, 3163 CA4D32 12, дизел со турбо полнење и интерладење; моќност, КС при мин-1 - менувач 120/2100 - механички, распоред на тркала со 5 брзини - сопирачки 4х2 (предни/задни) - диск, двоцилиндричен/барабан со еден цилиндар максимална брзина, км/ч - 95 потрошувачка на гориво (градски циклус) , l - 13,6 цена, руб. - 712.000.

Камиони BAU Phoenix

Автомобили BAW Fenix (БАУ Феникс)- лесни и средни камиони развиени од кинескиот автомобилски концерн BAW (Beijing Automobile Works Co., Ltd). Од 2008 година, во Русија се произведуваат камиони BAU Phoenix 1065 и 1044 заедничко вложување„BAW-RUS Motor Corporation“ (Улјановск). Кратка приказна за Руско растение BAW претставен во видео:

Од 2010 година, означувањето на камионите BAU се промени: новиот BAU Phoenix доби индекси 33462 и 33460, заменувајќи ги старите модели 1044 и 1065, соодветно, а во 2011 година компанијата ги рестилизираше. Рестилизираниот BAU Phoenix е опремен со вентил за грејач со голема површина на проток, 12 волти вградена мрежа, подобрена звучна изолација во кабината и отвор во таванот.

BAW Fenix 33462 (порано означено BAW Fenix 1044)

BAU Phoenix 33462 (1044) - две оски лесен камионсо целосно метална навалена кабина со распоред на кабувер. Постојат две модификации на кабините BAU Phoenix: Y - единечна кабина и F - една и пол кабина со лежај. Во двете верзии, моторот се наоѓа над предната оска под кабината на камионот.

BAU Phoenix 1044 со единечна Y кабина

BAU Phoenix 1044 со една и пол кабина Ф

Технички карактеристики на BAW Fenix 1044 и 33462:

Зафатнина на моторот - 3238 кубика. см.
Максимална моќност - 103 КС. (на 3200 вртежи во минута)
Максимален вртежен момент - 245 Nm (при 2200 вртежи во минута)
Потрошувачка на гориво во урбан циклус - 12,8 l
Потрошувачка на гориво на автопат - 9 l (со 60 km/h)
Вкупни димензии (должина/ширина/висина) - 5990 mm/2020 mm/2220 mm

Максимална тежина - 2560 кг
Бруто тежина - 3500 кг
Носивост - 1300 kg

Опсег на модели BAW Fenix 33462 (1044)

може да се прошири со инсталирање на разни додатоци. Најчестите модификации се:

камион со рамно лежиште

Камион со рамно лежиште BAU Phoenix 33462 (1044)

камион со рамно лежиште со настрешница

Камион со завеси BAU Phoenix 33462 (1044)

комбе за произведена стока (леб).

Комбето за стоки произведено BAU Phoenix 1044 (33462) се разликува од комбето за леб во отсуство на водилки за инсталирање тави за леб

изотермално комбе и комбе со сендвич

Изотермално комбе BAU Phoenix 33462 (1044)

има опции за BAU Phoenix 1044 со манипулатор (KMU)

Кран за подигнување BAU Phoenix 1044 (33462)

Осврти на BAW Fenix 1044 (33462)

Пред да купите нов BAU Phoenix 33460 или користен BAU Phoenix 1044, треба внимателно да ги проучите сите предности и недостатоци на овие автомобили. Не само детални технички спецификации на BAW Fenix 33460 (1044) и прегледи од сопствениците, туку и препораки од специјалисти за сервисни пумпи кои сервисираат кинески автомобили. Ова е единствениот начин да се дознае целата вистина за BAU Phoenix.

Покрај тоа, BAW Fenix 1044 ќе ви помогне да ги дознаете главните предности и недостатоци на автомобилот следно видеопреглед:

BAW Fenix 33460 (порано BAW Fenix 1065)

BAW Fenix 33460 (1065) е камион со средна должност, се користи првенствено за меѓуградски товарен превоз.

BAU Phoenix 1065 (33460)

Со сличен распоред на BAU Phoenix 33462 (1044), главните разлики на моделот 33460 (1065) се:

зголемен капацитет на носивост

зголемен волумен и површина на телото
зголемена должина на платформата
широка кабина

Технички карактеристики на BAU Phoenix 33460 (1065):

Тип на мотор - дизел со турбо полнење и интерладење
Зафатнина на моторот - 3163 кубика. см.
Максимална моќност - 120 КС. (на 3200 вртежи во минута)
Максимален вртежен момент - 300 Nm (при 2100 вртежи во минута)
Потрошувачка на гориво во урбан циклус - 13,6 l
Потрошувачка на гориво на автопат - 10,2 l (со 60 km/h)
Менувач - мануелен, 5-брзински
Максимална брзина - 95 km/h
Систем за сопирање - пневматски, со двојно коло
Суспензија: пружина со два амортизери
Вкупни димензии (должина/ширина/висина) - 6990 mm/2200 mm/2220
Максимална тежина - 2845 кг
Бруто тежина - 6490 кг
Носивост - 4000 kg

Измени BAW 33460 (1065)

По аналогија со помладиот модел, шасијата 33460 има многу различни додатоци кои ви дозволуваат да изградите врз основа на камионот BAW Fenix:

Шасија BAU Phoenix 1065 (33460).

камион за влечење

Влекач BAU Phoenix 1065 (33460).

произведена стока или изотермално комбе

Комбе BAU Phoenix 1065 (33460).

камион кипер

Кипер BAU Phoenix 1065 (33460).

резервоарот

Цистерна за млеко BAU Phoenix 1065 (33460).

или опремете го со кран

BAU Phoenix 1065 (33460) со кран

Дојде време за последниот, четврти извештај за работата на кинескиот камион BAW. Истрчал само 12 илјади километри за една година и, како што вели возачот, да бил поголем товарот, не е факт дека „Феникс“ ќе издржел до нова година... На нашата последна средба камионот се подготвуваше да помине низ планираното: „штракаа сопирачките“, не работеше ABS, телото висеше на скалите... Всушност, од целата листа на дефекти, со сопирачките се справивме само со менување на влошките. . Точно, после ова сопирачките почнаа да „исчезнуваат“ - нема доволно воздух. Го притискате еднаш или двапати, и тоа е тоа - воздухот во системот истекува, треба да сопирате со рачната сопирачка и истовремено да ја зголемите брзината на моторот за брзо да го вратите притисокот во системот. Во принцип, екстремен.

Скалите што го прицврстуваат телото не можеа да се подигнат нагоре. Еден блок, кој е заптивка помеѓу телото и рамката, веќе „побегна“ под кабината, а вториот сè уште само ползи кон него. Штом ќе наполните околу 500 кг во задниот дел, тој веднаш почнува да оди и да стенка како возовите што стенкаат на застанувања. На овој проблем беше додаден уште еден проблем - гумените чаури што ги прицврстија пружините беа истрошени. Сега однесувањето на автомобилот наликува на постава што треба да се фати со помош на маневри за бришење на воланот. Реакциите на одговорот на воланот се бавни, каросеријата е во една насока, рамката е во друга, суспензијата живее свој живот... И сето тоа на позадината на системот за сопирање кој не работи правилно! Овој Феникс е опасен автомобил.

Инсталирањето едноставно не може да се справи со стресот. Патем, Александар исто така не ја подигна кабината долго време. Еднаш решив да погледнам и да проверам дали сè е во ред, но едвај го спуштив на своето место: механизмот за отворање беше заглавен. Во принцип, заклучокот е едноставен: мачи помалку, и ќе има помалку проблеми. Точно, тоа не функционира целосно без проблеми. Неодамна една од десните задни гуми на Spark експлодираше. Покрај тоа, според возачот, абењето се случило веднаш, буквално на неколку стотици километри. Заменет со кинески еквивалент. Но, на предниот дел веќе има турски комплет. Тој е без цевки, но сепак морав да инсталирам камера, бидејќи оригиналните бандажи не дозволуваат таква „надградба“. Но, турските гуми се многу помеки, навечер не добиваат форма на квадрат, а наутро не треба да се загреваат за да ја добијат вообичаената форма на круг.

Но, инаку сè е како порано: кабината продолжува да 'рѓосува, шпоретот сè уште дува топол воздух во лето и ладен воздух во зима. Дури и во мирување во летна ноќ, не може да ја загрее внатрешноста, така што нема смисла да го стартувате автомобилот. Ако треба да ја поминете ноќта во кабина, тогаш неколку ќебиња ќе бидат посигурни од кинески шпорет. И дали воопшто вреди да се зборува за топла кабина, кога каде и да погледнете, улицата е видлива насекаде, особено има многу дупки во областа на единицата за педали. Потрошувачката на гориво е сè уште висока и изнесува приближно 20 литри на 100 km во градот. начини. На автопат потрошувачката се зголемува на 22 литри или повеќе. И дали е потребно да се забележи дека брзината е минимална, бидејќи во исто време возачот мора да го фати воланот на автомобилот како игра на скршените тивки блокови на пружините, да го почувствува лебдечкото тело со задниот дел од главата, да управува со рачната сопирачка и пумпајте го системот за сопирање. Ајде да стигнеме таму!