FORD ВАГОН МОНДЕО
Форд МондеоКарактеристики на караван 2011 година Форд МондеоПотрошувачка тежина на вагон цена
Детални карактеристики Ford Mondeo Wagonво бројки, меѓу најважните на кои најчесто се обрнува внимание се - ценаво рубли во моментот на појавување во автосалоните и потрошувачкатагориво во различни услови: градски автопат или мешан, како и целосна и оптоварена тежина. Исто така важни се димензииИ волумен на багажникот клиренс од земја максимална брзина забрзување до 100 кмво секунди или времето поминато на покривање 402 метри. Преносливоставтоматски, механички; возењезаден преден или целосен, или можеби дури и преклоплив
Клучни показатели за караванот Ford Mondeo Wagon 2011 Карактеристики на караванот Ford Mondeo Wagon
Возење кое бара посебни возачки вештини и навикнување во случај на возење со различен тип на возење. За уредна сума, овој железен коњ ќе ги импресионира другите. Нека се 943.500 рубли по појавувањето на пазарот
но квалитетот и доверливоста се пред се, како што кажува изгледот на овој автомобил. Ако не сте разочарале кога сте го купиле, никогаш нема да го направите!
Има и други имиња или погрешни правописи:
Цена:
Ford Mondeo Wagon / Ford Mondeo Wagon
Mondeo Wagon: параметри, тестови (тест возење, краш тест), прегледи, салони за автомобили, фотографии, видеа, вести.
Ford Mondeo Wagon
Карактеристики и преглед (тест/тест возење/краш тест) Ford Mondeo Wagon 2011. Цени, фотографии, тестови, тест возење, краш тест, опис, прегледи Ford Mondeo Wagon Ford Mondeo Wagon Карактеристиките на Ford Mondeo Wagon 2011 даваат информации за каросеријата (тип на каросерија, број на врати, димензии,меѓуоскино растојание , намалување на тежината,бруто тежина , растојание од подлогата), индикатори за брзина (максимална брзина, забрзување до 100 км на час), индикатори за гориво (потрошувачка на гориво во градски/автопат/комбинирани циклуси, волуменили тип на гориво), каков тип на менувач - рачен или автоматски и колку брзини има Mondeo Wagon, бројот на брзини може да недостасува, типот на предната и задната големина на гумата на суспензијата. предни и задни сопирачки (диск, вентилиран диск...). Мотор - тип на мотор, број на цилиндри, нивната локација, зафатнина на моторот v, номинална моќност / вртежен момент - сето ова е во резимената табела. Сите бројки се означени за индивидуалните нивоа на опременост: Ford Mondeo Wagon 2011 година.
Во други јазичиња можеби ќе ве интересира тестот, тест возењето/прегледот, краш тестот, видеото на Форд, прегледите на сопствениците на Ford Mondeo Wagon (но треба да се забележи дека прегледите не се оставени од специјалисти и се субјективни, иако некои осврти се одразуваат проблематични области), огласи и новости на Форд.
Во делот АВТО -> ДИЛЕРИ има информации за дилерите, телефонските броеви и описите на салоните, адресите на дилерите на Форд во Русија, Украина, Казахстан, ЗНД, адреси на веб-локации. Како резултат на тоа практично пребарувањеЌе има листа на градови по бренд. Можеби баравте нешто и дојдовте на страницата со опис на Mondeo Wagon и веднаш не забележавте што ви треба: погледнете во јазичињата (параметри, преглед (тест возење), тест за несреќа, фотографии, видеа, прегледи, автомобил дилерите каде што можете да купите Ford, Ford news, Ford реклами) Исто така, со читање на прегледот (тест возење/тест), можете да прочитате критики од сопствениците на автомобили на Ford.
Караван 2011 година
| 8888888888888888. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Година: | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
| Цена: | 943 500 | 1 134 500 | 1 182 500 | 1 090 000 |
| Тело | ||||
| Тип на тело: | Караван | Караван | Караван | Караван |
| Должина: | 4837 | 4837 | 4837 | 4837 |
| Ширина: | 1886 | 1886 | 1886 | 1886 |
| Висина: | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 |
| Тежина на опремата: | 1496 | 1588 | 1588 | 1592 |
| Вкупна тежина: | 2200 | 2300 | 2300 | 2335 |
| Број на места: | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Број на врати: | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Багажникот: | 489-1680 | 489-1680 | 489-1680 | 489-1680 |
| Тркала: | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| Мотор | ||||
| Мотор: | Бенц. | Бенц. | Бенц. | ДТ |
| Мотор V: | 1999 | 1999 | 1999 | 1997 |
| Цилиндри: | 4/Inline | 4/Inline | 4/Inline | 4/Inline |
| Моќност, КС / вртежи во минута: | 145/6000 | 200/6000 | 240/6000 | 140/3750 |
| Вртежен момент, N*m / вртежи во минута: | 190/4500 | 300/4500 | 340/3500 | 320/2750 |
| Преносливост | ||||
| Контролен пункт: | Механички | Автоматски со две спојки | Автоматски | |
| Возење: | Предна страна | Предна страна | Предна страна | Предна страна |
| Индикатори за брзина | ||||
| Макс. брзина: | 205 | 227 | 241 | 200 |
| Забрзување 0-100 km/h: | 10.3 | 8.2 | 7.8 | 10.4 |
| Бројки за гориво | ||||
| Резервоар за гориво: | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Гориво: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | ДТ |
| Потрошувачка на 100 км, град: | 11.2 | 10.7 | 10.9 | 7.2 |
| Потрошувачка на 100 км, автопат: | 6.0 | 6.0 | 6.0 | 4.7 |
| Потрошувачка на 100 км, мешана: | 7.9 | 7.7 | 7.7 | 5.6 |
Игор Герасимов 09.08.2012
:
„Го тргував моето четиригодишно Мондео со поминати 96.000 километри и бев пријатно изненаден од вреднуваната сума. Немаше сомнеж дека ќе го земам (сè уште не ја добив Kuga во потребната конфигурација). Го зеде ново Mondeoна промоција (-145 илјади) со 2,3 мотор, автоматски менувач, опрема од титаниум (додека чекав испорака возев Теан). Ни се допаднаа иновациите во дизајнот на надворешноста и внатрешноста. Екранот на компјутерот беше попријатен и поинформативен, а контролната табла за климатизација беше подобрена, плус моторот стана значително поекономичен. Накратко, во споредба со Teana, има чувство на поголема самодоверба и сигурност, добра мека суспензија, одлична звучна изолација.
Засега нема проблеми. Една мала непријатност е локацијата на пепелникот, ми се чини дека треба да се спушти, патем, еден месец не можам да купам пакет за пушач во салонот.
Владимир Луценко 13.04.2012
:
„Ја заменив Corolla за Mondeo, досега е добро Голем автомобилМи се допаѓа, го зедов во продавница за автомобили во Краснодар, изборот беше помеѓу Camry Teana и други мондео ценаданоци, се е пресметано, јас сум задоволен од тоа Титаниумското пакување има се што ви треба, но мислам дека нема потреба од дополнителни ѕвона и свирки со кои веќе сум навикнат сензори за паркирање и секакви камери не се потребни На автопат добро се однесува, пробав да возам по селски патишта и кал, се чини дека просторот е исто така во ред, барем и малку мал, но не се залепи.
уште не"
Хотеи ДОО Хотеи 20.12.2012
:
„Впечатоците се 80% лоши, 20% се добри , производителот не измамил овде, јаде како што е наведено. Пластиката во кабината е мека, што е плус, но тапацирот на седиштата остава многу да се посакува.
Го зедовме автомобилот во септември 2012 година. Еден месец подоцна, огледалото во визирот од возачката страна падна. На минус пет започна со истегнување, а на минус 15, едноставно не започна. Ова е прв пат да сретнам некој ваков нов автомобилМобилниот не стартуваше и имаше Тојота, сега има Фолксваген (две автомобили во семејството), ниту еден од нив не ме разочара. Но Форд Мондеоразочаран. Не сигурен автомобил. Може да пропадне во секој момент“.
Александар 09.05.2013
:
„Веднаш ќе кажам дека сум задоволен со болидот. Голем, економичен автомобил. Просечна потрошувачка до 8 l/100 km. Многу сум задоволен од работата на автоматската машина во комбинација со дизел мотор. Попатувал повеќе од 5.000 километри по патиштата на Полска и Германија. Квалитетот на возењето и управувањето беа едноставно неверојатни. Рано е да се зборува за сигурност и достапност на услуга со работен век од 10.000 km, затоа купив нов автомобил. Се согласувам со многумина дека односот цена-квалитет е во корист на Форд. Особено ако се земат предвид условите за кредитирање. Ја зедов колата од достапните. Избрав Титаниум, комбинирана ткаенина-кожна внатрешност, Sony радио, нијансирање, тркала 18мм, греење шофершајбнатаи огледала, ретровизори на преклопување, копче старт-стоп, влез без клуч и..... Сакав ксенон (од моето искуство - ми треба) но го немаше.
Според тоа, му давам одлични оценки за завршна обработка. Седиштата се многу удобни, има место за кочија и мала количка! Сега посакувам да нема комби. Бидејќи Користењето на таков огромен багажникот при патување не е многу погодно. Покрај тоа, при преклопување на задните седишта, зацврстувачките ребра значително го ограничуваат пристапот до багажникот.
Од опциите преполни со неколку дополнителни. Сони радио (како што подоцна дознав дека имам едно без блутут.) и 18мм тркала со такви низок профилмногу убава, но не за нашите патишта. За зимата зедов 16 жлезди Мазноста на возењето со оваа големина е едноставно прекрасна.
Изненаден сум што многумина даваат одлични оценки за сликата. За мене овој автомобил е за оние кои прво ги ценат и бројат своите пари. Ако сте заинтересирани за имиџ и покажување, ова дефинитивно не е за Mondeo. ВО во овој случајсилна 4 благодарение на добриот, не застарен дизајн и големина на автомобилот.
Всушност, Ford Mondeo четврта генерацијатребаше одамна да му го отстапи местото на неговиот наследник. Нов моделпретходно беше претставен на изложби на автомобили, а неодамна се продава во САД под името Fusion. По затворањето на европската производствена локација во Генк, Белгија поради финансиски проблеми, застарениот модел е принуден извесно време да се натпреварува со најпродаваниот Volkswagen Passat и штотуку ажурираната Opel Insignia.
За да не ја изгуби својата позиција во Европа, Ford беше принуден нагло да ги намали продажните цени на Mondeo. Така, основниот модел почна да чини не многу повеќе од Focus. Дали е тоа добра зделка или ослободување од застарениот старо железо?
За тестот, избравме караван во конфигурацијата „Turnier“ со популарниот 2-литарски дизел мотор 140 КС Турбодизелот има одлична тракција во комбинација со мала потрошувачкагориво. Мондео опремено со таков мотор чини многу помалку од неговите противници.
За релативно малку пари, Ford Mondeo може да собере до 549 литри багаж во багажникот и 1.745 литри со преклопени задни седишта. Ова се некои од најдобра изведбана час. Багажен просторповеќе од доволно за транспорт на шестмесечна залиха на пијалоци или мал мебел за селска куќа. Во исто време носивостспоредливи со можностите на пикап - до 715 кг внатре во кабината, а дозволените максимална тежинавлечена приколка до 1800 кг. За разлика од повеќето фенси каравани, Ford Mondeo е вистински работник.
Во однос на количината слободен простори практичност нема знаци на стареење. Плус, шасијата е сè уште една од најдобрите во својата класа. Удобна суспензија, пријатна управувањеа стабилните сопирачки се уште се исто толку убедливи. И покрај тоа што е долг 4,83 метри, караванот е изненадувачки лесен за возење.
Моторот е добар, но со некои резерви. Турбодизелот со четири цилиндри развиен од француската групација PSA е слаб во долниот опсег на вртежи и нема еластичност. Шестстепен менувач рачен менувачБрзините се прецизно избрани. Просечната потрошувачка на гориво од 7 литри на 100 km е многу повисока од наведените 4,9 литри, но е во прифатливи граници.
Електронските асистенти на Mondeo сè уште се во склад со духот на времето. По желба, систем за одржување на лента, систем за следење на мртвата точка и адаптивно крстарењеконтрола.
Иако Ford Mondeo е постар Opel InsigniaИ Фолксваген Пасат, времето за негова оставка се уште не е дојдено. Добро избалансирана шасија, дарежлив внатрешен простор и голема моќ и економичен моторнаправи Station Wagon идеален семеен автомобил. Покрај ова, Mondeo привлекува добра опремаи примамлива цена. Следната петта генерација се очекува да излезе на пазарот дури во 2014 година.
СпецификацииФордкараван Mondeo
Мотор: 2-литарски турбодизел со моќност од 140 КС, максимален вртежен момент - 420 Nm на 1750-2750 Nm.
Димензии: должина – 4830 mm, ширина – 1890 mm, висина – 1510 mm. Волумен на багажникот – 549-1745 mm. Тежината на влечената приколка е 1800 кг.
Максимална брзина – 205 km/h. Забрзување 0-100 km/h – 9,8 s. Потрошувачка на гориво – 7 l (4,9 l – декларирана од производителот).
Сепак, покрај прославата на Нова Година, јас и Форд ни претстои кратко патување, кое ќе ги одземе речиси сите новогодишни празници. Избраната рута е следна: Москва – Рига – Талин – Хелсинки – Санкт Петербург – Москва. По враќањето ќе се обидеме да објавиме детален извештај за патот, знаменитостите што ги видовме и други интересни настани на кои ќе наидеме.
Што се однесува до автомобилот, во врска со претстојното патување се обидовме да го најдеме точно дизел верзија, што не е најмалку едноставна желба да се заштеди на скапо странско гориво. Како резултат на тоа Руско претставништвоФорд-Солерс љубезно ни обезбеди караван Форд Mondeo, опремен со 2,0-литарски турбодизел кој произведува 140 КС. и шест-брзински автоматски менувачзапчаници во богата опрема со титаниум.
Ford Mondeo не е нов модел. По минатогодишното ажурирање, автомобилот доби малку повеќе модерен изглед, подобрен ентериер, како и нови бензински турбо мотори и PowerShift менувач.
Нема други дизел опции за Mondeo. Но, изборот бензински моториширок Има два буџетски опциисо атмосферски мотори од 2,0 и 2,3 литри со моќност од 145 и 161 КС. соодветно, како и две помоќни турбо агрегати од семејството EcoBoost. Во двата случаи, нивниот волумен е 2,0 литри, а моќноста е 200 или 240 КС. Најслабиот атмосферски мотор се нуди само со 5-брзински мануелен менувач.
Време е да ги надминете вашите впечатоци по првата недела од тестирањето. Според мое мислење, изгледот на Mondeo донесе значителни придобивки минатата годинарестилирање на грбот. Иако немаше значителни промени во дизајнот, новите браници, алуминиумски тркала, како и LED светла за возењеИ задни светлаго разубави поранешниот изглед на Mondeo, кој почна да губи важност наспроти позадината на новите конкуренти. Ford планира да издржи со овој багаж најмалку уште една и пол година. Според прелиминарните податоци, новото Mondeo ќе биде прикажано на салонот во Франкфурт во септември следната година. Неговиот изглед ќе се заснова на храбар концепт, кој и беше откриен на јавноста во Франкфурт, но веќе во 2011 година.
Русите официјални дилери Ford Mondeo е достапен во три каросериски стилови. Седаните, кои се произведуваат во фабриката во Всеволожск, се особено популарни во Русија. Хечбеците и караваните се склопуваат надвор од Руската Федерација, поради што, на пример, слично опремен хечбек поскап од седанречиси 120 илјади рубли.
Иднината е иднината, но засега Ford прилично добро ја продава сегашноста генерација Mondeo. Покрај тоа, предводникот на Форд е на побарувачката кај сосема различна публика. Постојат неколку причини за ова: простран салон, добро ракување, голема разновидноство изборот на тела, енергетски единици и разни опции.
Mondeo е комбинација од строг стил, добра ергономија и висококвалитетни завршетоци. Предниот панел е речиси целосно изработен од мека и пријатна пластика на допир, а псевдоалуминиумскиот декор може да се разликува само со допир. Седиштата на тестот Mondeo Wagon се обработени во комбинација од кожа и алкантара. Ова задоволство не е евтино (59.800 рубли), но изгледот и издржливоста на седиштата не покренуваат никакви прашања. Инаку, самите столчиња, иако малку напорни, имаат добар профили развиена странична потпора. За доплата, можете да нарачате електрично прилагодување со меморија (28.000 рубли), како и греење и вентилација (10.600 рубли).
Нема поплаки за квалитетот на внатрешната декорација. Користените материјали се со добар квалитет, а склопот е врвен. Развиената странична потпора на предните седишта е можеби една од најборбените во класата.
Систем за навигација е исто така опција. Во нашиот случај, тој доаѓа во едно пакување со напредна акустика, вклучувајќи 8 звучници и сабвуфер. Самата навигација работи сосема адекватно во однос на сличните претходно инсталирани системи. Пријатно изненадувањеСе испостави дека се достапни карти на Латвија, Естонија и Финска, така што ќе биде можно да се спореди работата на навигацијата во Русија и пошироко. Во цената е вклучен пакет навигациски систем со 7-инчен дисплеј, акустика, Bluetooth протокол, како и слотови за поврзување USB и iPod, излегува на 60.200 рубли. Не толку скапо, со оглед на цената на слична опција од други производители.
Помеѓу другите убави опции, Mondeo нуди систем за следење на мртвите точки BLIS (21.000 рубли), тркала од 17 или 18 инчи, ксенонски фаровисо функција на светло во кривина (RUB 27.900), предни и задни сензори за паркирање (RUB 9.500), како и систем за стабилизација, кој се нуди заедно со контрола на вкочанетоста на суспензијата, систем за помош при тргнување по нагорнина, како и влез без клуч и копче стартување на моторот (62.300 рубли).
Сите овие опции можат да го разубават животот зад воланот на Mondeo, но во исто време бараат значителна инвестиција. Сепак, цената на додатоците за Ford и понатаму е една од најатрактивните во светот. руски пазари ова е силен адут во корист на Форд.
Заедно со рестилирањето, Mondeo се здоби со нормален русифициран систем за навигација со добра графика и соодветни перформанси. Бев задоволен и од опционалната акустика, составена од 8 звучници и сабвуфер.
Задните патници во Ford Mondeo не мора да се грижат за просторот во кабината. Има доволно простор за патници од која било големина, а оние кои се помали ќе можат да се возат со скрстени нозе. Самиот тросед е густ како и предните седишта. Некои убави мали допири вклучуваат потпирач за раце со држачи за чаши и посебни воздушни канали во централните столбови.
Задните патницисе чувствуваат прилично удобно. Овде има многу места. Како опција можете да поставите мултимедијален системсо монитори во потпирачите за глава. Ова е најскапата опција за Ford Mondeo Wagon, кој ќе го испразни вашиот паричник за 96.500 рубли.
Багажникот на Ford е просечен за својата класа. Тој е помал од водечките - караван и , но супериорен во однос на Mazda6 Wagon и Opel Insignia Tourer. Споредбите со конкурентите настрана, 549 литри што ги нуди Mondeo се доволни дури и за најпребирливите ентузијасти на автомобили. Ако ова не е доволно, задниот тросед може да се преклопи и зголеми товарен простордо импресивни 1740 литри.
Волуменот на багажникот е 549 литри. Се разбира, тој не се преправа дека е лидер во класата, но одлично се справува со просечните задачи. Под подот е скриена резервна гума со целосна големина.
Во следниот дел ќе зборуваме зошто еден познат Европско издание, оценувајќи го управувањето со Ford Mondeo, го стави на исто ниво со лидерите на германската тројка, дали вреди да се платат дополнителни 60 илјади рубли за електронски амортизери и дали динамиката на дизел мотор со 140 коњски сили е доволна не да удри во нечистотија на семафор.
Во продолжение…
Модификации на Ford Mondeo Wagon
Ford Mondeo Wagon 2.0MT
Ford Mondeo Wagon 2.0 SCTi Powershift
Ford Mondeo Wagon 2.0 SCTi Powershift 240 КС
Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi AT
Ford Mondeo Wagon 2.3 AT
Ford Mondeo Wagon 2.5T MT
Однокласници Ford Mondeo Wagon цена
За жал, овој модел нема соученици...
Осврти од сопствениците на Ford Mondeo Wagon
Ford Mondeo Wagon, 2011 година
Сè уште сум сигурен дека малкумина од неговите соученици можат да се натпреваруваат со Ford Mondeo Wagon во однос на цена-опрема-удобност. Моторот е разигран, суспензијата добро ги впива нерамнините, автомобилот е стабилен на патот, самоуверено забрзува до 200 km/h, останува уште малку резерва и упорно го фаќа патот при свиоци. Моторот не е бучен и има доволно сила, а суспензијата е мека само за да обезбеди добра стабилностна патот. Точно, ако внесете се врти во голема брзина, сепак има мали ролни. Во зима, моторот никогаш не откажа, но потоа добивме неколку замрзнати прозорци на кои им требаше многу време за да се загреат грејачите на прозорците воопшто не работеа. Систем за контрола на влечењеНе ми се допадна, стапува на сила доцна.
Ништо главно не се расипа, но сепак има некои недостатоци. Во однос на потрошувачката на гориво испаѓа малку, во град може да биде 14 литри, на автопат 9 литри, а тоа воопшто не го пишува во пасошот. И ова е и покрај мојот многу мирен стил на возење. Дури отидов на дијагностика мислејќи дека можеби нешто не е во ред со моторот, но не, се беше во ред со него, но потрошувачката беше голема. Изглед Ford Mondeo Wagon е стилски и модерен, внатрешноста е добро опремена, но нивото на бучава е прилично слабо, тркалата прават забележлив шум. Се појави и карактеристична „болест“ на Форд: замаглување на фаровите и светлата за магла. Сервисниот центар рече дека може да се поправи, но автомобилот треба да се остави неколку дена, а јас сум изгубен без него. Мешалката на фаровите ја поправав неколку пати, осигурувачите редовно се издуват. Менувачот исто така беше неуспешен. ВО зимски периодВ тешки мразови, внатрешноста почнува да пука и да крцка и да испушта разни други непријатни и иритирачки звуци. Потоа сè поминува само по себе, но тоа е непријатно. Но, ова се сите недостатоци пронајдени во Ford Mondeo Wagon во текот на три години секојдневна употреба. Генерално, задоволен сум со автомобилот, и покрај горенаведените недостатоци.
Предности : удобност, мотор.
Недостатоци : потрошувачка на гориво.
Виталиј, Москва
Ford Mondeo Wagon, 2012 година
Караванот Ford Mondeo е избран како автомобил за секојдневна употреба и како семеен автомобилЗа долги патувања. Турбодизел, опрема „Тренд“, достапни опции, ксенон, загреана шофершајбна, сензори за дожд и светлина, заштита на картерот, музика од Sony. Веднаш ми се допадна удобен ентериер, големи и удобни, вклучувајќи седишта за задните патници, лесни за влегување во автомобилот, простран багажник. Речиси веднаш по купувањето имав можност да почувствувам како е Ford Mondeo Wagon долго патување. Контролирајте го автомобилот на патеката само со прстите, со повеќе волан.
Многу јасен и лесен менувач, добра влечна сила, на моторот му фали малку сила на пример, но само при претекнување на ридови. Во принцип, возењето е прилично удобно, не се тресе на удари, суспензијата е енергетски интензивна, но доволно цврста за да обезбеди добро ракување. Автомобилот добро се справува, добро го држи патот, се обидов да се лизгам, морав да се обидам. ESP работи како што се очекуваше. Мојот Ford Mondeo Wagon ги има сите опции, така што удобноста е секогаш присутна, во секое време и различни сезони. Задните патници исто така се целосно воодушевени од удобноста. Добар прегледШироките А-столбови му пречат на возачкото седиште. Квалитет - цената одговара на идејата за добро и сигурен автомобил. Веќе извозев 30.000 км и сум презадоволен.
Предности : опрема. Мотор со висок вртежен момент. Јасна работаКонтролен пункт.
Недостатоци : не е идентификуван.
Дмитриј, Орел
Ford Mondeo Wagon, 2012 година
Го купив Ford Mondeo Wagon затоа што беше прифатлива, технички спецификациии ми се допадна како изгледаше. Внатрешноста на автомобилот исто така изгледа многу добро во целина, можам да кажам дека ми се допаѓа, ми се допадна квалитетот на материјалот за седиштата. Но, за жал, или поради квалитетот на пластиката или поради склопувањето, одвреме-навреме почнаа да се појавуваат „штурци“. Многу е непријатно, кога се вози со брзина од 120-130 км/ч, дури и мали камења ја кршат бојата до метал, односно квалитет боја облогаостава многу да се посакува.
Потрошувачката на гориво на Ford Mondeo Wagon кај тивко возењево град 11-13 л/100, со „клима“ - 15-16 л/100, доколку на автопат оптимална брзина, излегува на околу 8-9 литри. Купив Ford Mondeo Wagon во 2012 година и километражата е веќе 18 илјади км, немаше други проблеми. Генерално, автомобилот се справува со своите функции и совршено испорачува од дома до работа и дома. Одржување Mondeo е најевтиниот од автомобилите од класата D. Очигледно вреди за парите и не треба да очекувате повеќе од тоа.
Предности : високо нивоудобност. Моќен мотор. Суспензија. Изолација на бучава.
Недостатоци : Понекогаш се појавуваат штурци во кабината. ЗКП.
Вјачеслав, Смоленск
Ford Mondeo Wagon, 2008 година
Неодамна купив Ford Mondeo Wagon 1.8 TDCi од Германија. Со чесна километража од 200 илјади км. Луксузен автомобил. Внатрешност - сè е висококвалитетно и сигурно, мека пријатна пластика контролна табла, пријатната портокалова боја на позадинското осветлување и белите инструменти совршено се комбинираат. Внатрешноста е прекрасна - кожа, шевови, тапацир, сè е пријатно за око. На сите им е удобно, и назад и напред. Има многу простор, можете да ги истегнете нозете, да ги истегнете, а сепак нема да налетате на ништо. Има многу простор во багажникот во караван. Толку одговара, што не можете да го вклопите во седан. Сè е погодно, фиоки, светлина, складирање - сè е таму. Безбедност - 8 воздушни перничиња, многу повеќе. Изолација на бучава - 3 пати подобра отколку во Focus, тивка, удобна. Музиката е на ниво како и секогаш, добар звук, 8 колони во круг. Суспензијата е мека со американска ролна, колата е тешка, вози како авион. Целосно ги впива малите дупки, а со добра дупка работи на соодветно ниво од класата Д. Во споредба со Focus, тоа е само „небо и земја“, воопшто, удобно. Ракување - воланот е малку завртен, тоа беше малку необично по остриот Фокус, но многу брзо се навикнувате на тркалањето на Ford Mondeo Wagon и стабилно управувате со вашиот шлеп по автопатот. Сопирачките, како и оние на Focus, си ја вршат работата совршено и без никакви забелешки. Каросеријата е поцинкувана, се што ќе се откачи не скапува и рѓосува барем кај мене. Потрошувачка во мешан режим е 4,7, на автопат 4,3, во град 5. Мило ми е, го наполнив и заборавив. Што се однесува до моторот, тој е дизел, а во Африка е дизел. Одлично влече, турбината дава одлична реакција при претекнување, поставеноста е прекрасна. Доволни ми се 125 „кобили“. Генерално, семејството е среќно, се возиме и уживаме додека го возиме овој автомобил.
Предности : звучна изолација. Музика. Простор. Утеха. Мека суспензија.
Недостатоци : низок клиренс. Цени за резервни делови.
Алексеј, Гатчина
Ford Mondeo Wagon, 2008 година
Веќе го возев Ford Mondeo Wagon околу дваесет илјади километри по патиштата на Русија и Украина (заминав на одмор). Немаше дефекти или проблеми, иако пред одморот се плашев за тркалата, кои според мене може да се распаднат во првиот бокс (гуми се 17, низок профил). Сепак, стравувањата за ова беа залудни, фатив секакви дупки, но гуми, тркала и шасијаостана неповреден. На автопатот, Ford Mondeo Wagon се однесува самоуверено со брзина од 140-160 km/h, просечната потрошувачка беше 9,4 литри; Во град сакам да ја притискам педалата за гас на подот и да тргнувам од раскрсница, па оттука потрошувачката понекогаш достигнува 19,8 литри на 100 km. Систем за климатизацијаработи идеално (не најдов заеднички јазик со неа во Mazda), возев цело лето со затворени прозорци и со клима (на југ топлината оваа година беше + 35). Внатрешноста на автомобилот е многу удобна и за мене и за патниците со поминати 4200 км во еден правец, никој не доживеа непријатност. Што се однесува до внатрешната декорација: не знам како некому му се допаѓа, но јас сум задоволен со тоа, сè е прилично едноставно и удобно. Инаку, за кожата, ништо не лебди, и ништо не се лепи, освен ако не седиш на неа без облека, па јас сум за кожен ентериер. И уште еден плус од кожниот ентериер, имам дете задното седиштеЈас возев, тој имаше 1,6 години, можете да замислите како беше седиштето за време на 4 дена возење во еден правец (имаше млеко, компот и многу други различни намирници). После патувањето го избришав со влажни марамчиња и сè свети како ново, со внатрешност од ткаенинаОва немаше да функционира, ќе морав да ја исчистам внатрешноста на хемиско чистење. Багажникот на Ford Mondeo Wagon е голем, беше натоварен под врвот, мислев дека ќе падне задниот крај, сепак, Mondeo остана цврсто на товарот (според мое мислење, не ни попушти) и не изгуби никакви возни перформанси. Во колата нема ништо што чкрипи или тропа, нема никакви штурци. Моторот влече на 5, брзо се подига при претекнување без дефекти, автоматиката работи јасно, менувањето брзини е меко без грчеви. Тоа е прилично корисна работа кога вртите во која било насока, дополнително светло се пали во насоката во која се вртите. Системот против лизгање станува досаден, ако возите со мала брзина на не многу мазен пат, тогаш не притискајте ја педалата за гас - Ford Mondeo Wagon не се движи, добро е што има копче за оневозможување на оваа функција . Згора на тоа, еден ден излеговме на село на одмор, вклучивме радио, уживавме во музиката 5-6 часа, наутро се испостави дека батеријата е испразнета на 0, моравме да ја извадиме, ставивме го на лада на другарка и наполни го така, сега не знам како е зимава, ваљда ќе треба да го носам дома, пошто мразовите овде достигнуваат и -40 C.
Предности : удобност. Кожен ентериер. Погодно слетување. Мотор со вртежен момент.
Недостатоци : Системот против лизгање е малку досаден.
Владимир, Губкински
Руските ентузијасти за автомобили не се многу љубители на комби, за разлика од нивните европски колеги. Во нашата земја, луѓето често избираат автомобил врз основа на надворешни карактеристики, понекогаш занемарувајќи ја функционалноста. Но, караванот Ford Mondeo од 2012 година воопшто не губи по изглед Мондео седан, ниту хечбек. Аспираторот и браникот се нагласени со подигнати линии, и хромирани облоги и LED позадинско осветлувањедај го автомобилот модерен изглед. Заштеда спортски стил, моќен мотори тоа е се технички иновацииКараванот Mondeo од 2012 година има непобитен адут - просторност, за која ниту седаните ниту хечбеците не ни сонувале.
Во кабината лесно се сместуваат пет (дури и многу високи) патници и нуди многу опции и технички ѕвона и свирки за да се обезбеди нивната удобност. На крајот на краиштата Мондео опремаКараванот веднаш започнува со Trend, прескокнувајќи го основниот Ambiente, па затоа во внатрешната декорација се користат само висококвалитетни материјали, нагласувајќи ја елеганцијата на ентериерот. Удобноста на возачот ја обезбедува спортското седиште кое има дури осум прилагодувања. Загреани патнички седишта.
Удобноста на системот за навигација е обезбедена со новиот LCD дисплеј. Лесно се контролира благодарение на мултифункционалните прекинувачи на воланот.
Обезбедени се дополнителни мерки за заштита на вратот и 'рбетот. И во верзијата Titanium, опции како систем за загревање на моторот со далечински старт, стартување без клуч, би-ксенонски фарови, електрично преклопни странични ретровизори и многу повеќе. Но, како што споменавме погоре, главната предност на караванот Ford Mondeo беше багажникот со волумен од 489 литри. Ако ова одеднаш се покаже дека е недоволно, може да се зголеми на речиси две илјади литри со додавање задниот редседишта. Платформата за товарење што се повлекува го олеснува товарењето на тешкиот багаж без ризик од гребење на браникот.
Квалитетот на возењето, како и внатрешноста, нема да ве разочара. Mondeo самоуверено ја одржува својата траекторија во свијоци.
Под хаубата на караван Ford Mondeo нов мотор, волумен 2 и 2,3 литри. Достапна верзија со дволитарски дизел. Караванот Ford Mondeo (дизел) има одлична влечна сила и стартува брзо дури и кога е целосно наполнет. А, системот за предзагревање на моторот го прави удобно користење на дизел мотор дури и при ладно време. Менувачот може да биде рачен или автоматски. Потрошувачка на гориво дизел моторна практично не се разликува од декларираниот и изнесува нешто повеќе од седум литри на сто километри.
Како заклучок, вреди да се напомене дека караванот Ford Mondeo стана речиси идеален претставник на својата класа. Задоволувајќи ги највисоките барања за перформанси и економичност на горивото, тој има впечатлив дизајн и рафиниран ентериер кој е ривал дури и скапи автомобилибизнис класа. Лесна контрола на сите системи на возила, одлична квалитет на возењеи високото ниво на функционалност и удобност го прават Ford Mondeo Station Wagonмногу привлечни за купувачите.
