Особености национална гаранцијаза автомобилска батерија

Современиот пазар на батерии е заситен со модели од различни компании во различни ценовни сегменти. Покрај тоа, квалитетот на батериите и технологиите имплементирани во нив се практично исти. Повеќето модели разни маркиСе прави на слична опрема и доста е тешко да се изненади купувачот. Во такви услови, производителите прибегнуваат кон разни трикови за да привлечат купувачи на нивниот производ. Еден од овие трикови е давање гаранција. Во денешно време можете да најдете автомобилски акумулатори со гаранција од 2, 3, па и 4 години. Но, дали вреди да се верува во овие ветувања и што всушност обезбедува оваа гаранција, ајде да се обидеме да го разбереме овој материјал?

Значењето на гаранцијата за која било стока или услуга е гаранцијата на производителот за неговиот производ или услуги. Производителот презема одговорност за фактот дека понудениот производ е во согласност со наведените стандарди и регулаторни барања. Доколку не ги исполнува декларираните карактеристики, производителот се обврзува да го замени производот или да ги врати сите регулирани параметри.

Гаранцијата е одреден поттик за купување на одреден производ. На крајот на краиштата, при изборот на производ, секое лице сака производот да ги исполнува наведените параметри. За наши пари сакаме да добиеме стоки или услуги што одговараат на нашата идеја за квалитет. Гаранцијата, вклучително и за батериите за автомобили, е дизајнирана да даде доверба во пристоен квалитетпонудени производи.

Сепак, оваа точка треба да биде веднаш јасна. Во случај на автомобилски батерии, гаранцијата е дадена специјално за откривање на дефекти при производството. Само во овој случај, по прегледот, можете да сметате на замена или враќање на батеријата готовина. Гаранцијата не покрива абење и кинење на батеријата. Ако, со 2-годишна гаранција, успеавте да ја „испуштите“ батеријата за 1 година, тогаш никој нема да ја замени под гаранција. Продавачите и производителот едноставно ќе се осврнат на абењето на батеријата. Ова е важно бидејќи повеќето конфликти со продавачите на батерии се случуваат по оваа основа.

Што вели законот?

Многу често се појавуваат конфликтни ситуации при враќање на батериите на автомобилот под гаранција. Купувачот, продавачот и производителот се луѓе и не сакаат да ги пропуштат нивните придобивки. Затоа, при решавање на конфликти, потрошувачите треба да ги бранат своите права со тоа што ќе се свртат кон руското законодавство. Поточно, на федералниот закон за заштита на потрошувачите. Нема смисла овде да се цитира текстот на овој закон. За читателот ќе биде поинтересно да знае некои извадоци со објаснувања. Конкретно, интересен е членот 18 од овој закон, кој ги утврдува правата на потрошувачот во случај на откривање на дефекти на производот.

Доколку се откријат такви дефекти на батеријата на автомобилот (освен ако, се разбира, тие претходно не биле декларирани од продавачот), купувачот има право на следните дејства:

Барајте производот да се замени со сличен;
Побарајте замена со производ од различен модел, земајќи ја предвид веќе платената сума;
Барајте бесплатно отстранување на дефектите на производот;
Може да го одбие купувањето и да бара враќање на уплатениот износ. Во овој случај, купувачот е должен да му го врати неисправниот производ на продавачот.

Одделно, вреди да се напомене дека купувачот може да бара компензација за загубите што му биле предизвикани како резултат на продажба на стоки со низок квалитет. Роковите за компензација на загубите се утврдени со истиот федерален закон.

Интерес во член 18 е петтиот став. Конкретно, тој наведува дека одбивањето да се задоволат барањата на купувачот не може да биде предизвикано од неговиот недостаток на потврда или други документи кои го потврдуваат фактот за купување на стоката. Производителот, дилерите и овластените сервиси мора да го прифатат неисправниот производ и да го проверат квалитетот на производот. Во исто време, законот му дава право на потрошувачот да учествува во оваа верификација.

Доколку дојде до несогласување во однос на квалитетот на производот, производителот или продавачот е должен да организира преглед на свој трошок. Но, доколку дефектите настанат од причини за кои производителот не одговара, трошоците за прегледот мора да ги плати купувачот.

Гарантни карактеристики за батерии

Како што веќе беше споменато, производителот дава гаранција само за производствени дефекти што беа пропуштени во фазата на проверка. Сите такви дефекти на батериите на автомобилите се откриваат во првите шест месеци од работењето. Имајќи го предвид фактот дека купувачот не почнал веднаш да ја користи батеријата на автомобилот, овој период може да се продолжи на една година. Ова е максимум за идентификување на производствени дефекти. Според нас, гаранцијата на батеријата на автомобилот треба да биде 1 година за да не ги доведе во заблуда луѓето.

Но, производствените компании користат различни трикови и трикови за да ги продадат своите батерии. Сега е вообичаена практика да се нуди гаранција од 2 или 3 години. Некои компании, обидувајќи се да се истакнат, нудат дури и 4 години. Но, ова не е ништо повеќе од маркетинг трик. Никој навистина не обезбедува гарантни обврски за таков период. Дури и ако батеријата откажа во третата година од работењето со 3-годишна гаранција, ќе ви биде одбиено да ги исполните вашите обврски. По прегледот едноставно ќе кажат дека батеријата е истрошена или неправилно користена. На крајот на краиштата, гаранцијата за автомобилска батерија подразбира само отсуство на производствени дефекти во наведениот период.

Неуспехот на батеријата поради причини кои не се поврзани со производствен дефект не е покриен со гаранцијата. И сите овие причини се кријат под фразите „трошење на батеријата“ и „неправилно работење“. Многу купувачи на батерии за автомобили дури и не знаат ништо за овие причини и правилна работабатерии на полнење. Тие наивно веруваат дека кога ќе се објави гаранција за период од 3 години, производителот е должен да ја замени батеријата со неа во ова време, без разлика на причината за дефектот. Но, тоа воопшто не е точно.

Ако батеријата откажа поради нормално абење, тогаш ја чека.

Дефектите на батеријата покриени со гаранција

Значи, кои дефекти на батеријата на автомобилот се покриени со гаранцијата? Главно тоа е отворено коло и краток спој. Ајде да ги разгледаме подетално.

Прекин на колото.Плочите во банките на батериите се составени во блокови, кои се обезбедени со мостови. Блок во банка за вода е поврзан со блок со спротивен поларитет во друга банка користејќи специјални врски. Надворешните мостови се поврзани со терминалите на капакот на батеријата. Во производството, се случува зглобовите да се обложат со оксид и при заварувањето да не се спојат во една целина, туку само малку да се зацврстат. За време на работата, струјата на стартерот тече низ овие врски. голема големина. Ова е местото каде што се случува загревање и понатамошна оксидација. Како резултат на тоа, по некое време се случува пауза. Како по правило, овој дефект се чувствува во првите шест месеци од работењето. Во овој случај, батеријата целосно откажува и оваа ситуација дефинитивно е покриена со гаранцијата.

Краток спој.Ова е уште еден случај кој спаѓа под гаранција. На производствена линија, при склопување на батерии, блок од плочи може да падне нерамномерно и плочата со остар агол ќе го раскине соседниот сепаратор. Онаму каде што настанала штетата се јавува краток спој. Овој производствен дефект може да се појави и од други причини. На пример, некои производители заштедуваат на сепаратори меѓу плочите и наместо маргина од 5 милиметри, направете ја 2 мм. Во овој случај, најмалото поместување за време на склопувањето доведува до краток спој. Неправилното прилагодување на опремата за време на производството на сепаратор за пликови може да доведе до истите последици.

Краткиот спој е производствен дефект. Треба да се појави скоро веднаш по почетокот на работата и е покриен со гаранцијата. Во овој случај, батеријата не умира целосно, но нејзината почетна моќ е значително намалена. Краткиот спој во тегла може да се одреди со малата густина на електролитот во неа. За време на процесот на полнење на автомобилската батерија, густината на електролитот во банката со краток спој не се зголемува или се зголемува многу бавно. Кога батеријата е испразнета стартна струјаЕлектролитот во оваа тегла активно врие. По прегледот, производителот е должен да ја замени таквата батерија под гаранција. Иако лукавите производители и продавачи може добро да тврдат дека пликот е продупчен како резултат на вибрации поради ваша вина поради возење по лоши патишта.

Можете да наведете неколку поретки производни дефекти кои се покриени со гаранцијата. На пример, неформирана активна маса или прекини во некои електроди во блоковите од мостот. Со такви дефекти, батеријата на автомобилот продолжува да работи, но ја губи почетната моќност. Теоретски, сето ова е покриено со гаранција. Но, повторно, овде производителот едноставно може да донесе пресуда за неправилно работење на батеријата на автомобилот. И ќе биде доста тешко за не-специјалист во оваа област да ја разбере правичноста на таквата одлука. Фабричките дефекти може да вклучуваат и истекување на електролит преку приклучоците на куќиштето на батеријата. Се разбира, не треба да има механички оштетувања на батеријата. Тогаш овој случај потпаѓа под гаранција.

Случаи кога батеријата не е покриена со гаранција

Сите производители однапред ги пропишуваат условите под кои нема да прифатат неисправни батерии за автомобили под гаранција. За жал, тоа не е регулирано со закон, туку само со интерни документи на одредени фирми. Значи, можете да ги дознаете специфичните услови за испорака под гаранција од производителот на батерии. Но, можеме да ги наведеме главните точки кога батеријата на автомобилот не е покриена со гаранција:

Доколку недостасува или е оштетен гарантна картичка(фактура од продавачката компанија);
Експлозија на батеријата кога електричното коло е недопрено;
Презентација на батерија за гаранција без електролит;
Повредено ;
Механичко оштетување и топење;
Бојата на електролитот е челично-сива или кафеава;
Напонот на терминалите на батеријата е помал од 12 волти;
Ракување со автомобилски акумулатор со прекршување на упатствата;
Напон во вградена мрежавозилото не ги почитува дозволените граници или има неисправна електрична опрема;
Користење на батеријата за други цели освен за намената;
Спроведување неквалификувано одржување;
Батеријата беше складирана и користена слабо наполнета;
Ниска густина на електролит поради празнење на батеријата;
Замрзнување на електролитот поради мала густина, што е предизвикано од ниско полнење.

Како што можете да видите, постојат ситуации кога е невозможно објективно да се утврди зошто се случил дефектот. На пример, електролитот се замрзна. Ако се замрзне поради слабото полнење на батеријата, тоа е една работа. Што ако беше исполнет со таква густина? Во денешно време не е невообичаено да се забележат продажба на нови батерии, кои во наполнета состојба имаат густина на електролит од 1,18-1,2 g/кубен метар. cm Да речеме дека сте го купиле во топла сезона. Се беше во ред додека не дојде студеното време и електролитот не замрзна. И производителот ќе изјави дека вашата батерија била користена кога била испразнета. Излегува дека треба да ја проверите густината на електролитот при купување во продавница?

Ве молиме задолжително прочитајте ги овие упатства пред употреба.
Прекршувањето на правилата за работа на батеријата може да послужи како причина за негово одбивање. гарантна проверкаили замена.

УСЛОВИ НА ГАРАНЦИЈА

1. Гаранција за перформансите на продадената батерија во границите на барањата на ГОСТ Р53165-2008 или техничките спецификации се обезбедува под услов купувачот да ги почитува упатствата за работа (видете подолу) за време на гарантниот период, сметајќи од датумот на продажба означен во гарантниот лист и заверен со печат на трговската организација.
2. Обврските за гаранција не важат за батерии кои немаат гарантна картичка, при приложување на празен купон или ако има корекции во купонот.
3. Акција гаранциски обврскипрестанува кога:
3.1. Неуспех да се следат упатствата за работа;
3.2. Кратко спојување на терминалите на батеријата, топење на терминалите;
3.3. Користење на батеријата за други цели освен за намената;
3.4. Чување и ракување со испразнета батерија; (кога батеријата се чува во испразнета состојба, активната маса тече од плочите). Чувајте ја батеријата само во наполнета состојба.
3.5. Испуштање на батеријата додека напонот без оптоварување не биде под 10V (или 5V за батерија со номинален напон 6Б);
3.6. Механички или термички влијанија доведуваат до промени во геометријата, нарушување изгледи димензии на делови од батеријата, како и нејзините ознаки (налепници);
3.7. Уништување на куќиштето од експлозија на гас или замрзнување на батеријата;
3.8. По презентација на батерија со електролит со темна боја.
4. Внимание! Батеријата се заменува со нова само откако ќе се утврди производствен дефект: прекин на колото во внатрешноста на батеријата и краток спој во една од нејзините ќелии.
5. Одлуката за замена на батеријата може да се донесе само по испитување во гарантна лабораторија.
6. За технички преглед е обезбедена наполнета батерија.
7. Доколку батеријата е испразнета, таа се полни на сметка на купувачот.
8. Периодот за технички преглед е 3-5 календарски дена од датумот на прием на батеријата од гарантната лабораторија.

БАТЕРИЈА ЗА ОЛОВЕН СТАРТЕР
УПАТСТВА ЗА РАБОТА

1. БЕЗБЕДНОСНИ МЕРКИ

1.1. Не е дозволено краток спој на столбовите на батеријата.
1.2. Не ракувајте со батерија со слаби контакти помеѓу терминалите на батеријата и жичените терминали.
1.3. Пушењето и користењето отворен пламен се забранети во областите каде што се полни батеријата.
1.4. Кога работите со електролит или прегледувате батерија за полнење, вашите очи треба да бидат заштитени со очила.
1.5. По секоја работа со батеријата и електролитот, мора да ги миете рацете со сапун.
1.6. Ако електролитот дојде на вашата кожа или облека, веднаш мора да ја исплакнете областа со проточна вода, а потоа со раствор од сода.
1.7. Батеријата исполнета со електролит треба да се чува подалеку од дофат на деца.
1.8. Поврзете ја и исклучете ја батеријата од вградената мрежа на возилото кога потрошувачите се исклучени. Прво поврзете го позитивниот приклучок, а потоа негативниот поврзан со заземјувањето на возилото. Исклучете го во обратен редослед.
1.9. Батеријата мора безбедно да се прицврсти на стандардното место за инсталација на автомобилот, приклучните терминали се цврсто прицврстени на приклучоците на столбовите, а самите жици се олабавуваат.

2. ПОДГОТОВКА НА БАТЕРИЈАТА ЗА РАБОТА

2.1. Пред да ја користите батеријата, мора целосно да го извадите материјалот за пакување од неа и да го прочитате упатството за употреба.
2.2. Приближната состојба на полнење на батеријата може да се одреди со напонот без оптоварување (види Табела подолу) и густината на електролитот во батериите со приклучоци.
2.3. Мора да се земе предвид дека по полнењето или работењето во автомобил, на батеријата и се потребни 12-15 часа за да се стабилизираат електричните параметри, по што степенот на полнење може да се мери со напон.

3. РАБОТА СО БАТЕРИЈАТА

3.1. Работата на акумулаторот во возилата е дозволена само со работен систем за полнење (со напон на реле-регулатор кој се движи од 13,8V до 14,4V за системи за напојување од 12 волти и за системи за напојување од 24 волти - од 26,8V до 28,0 V во лето и од 28,0 V до 29,6 V во зима), струја на истекување не повеќе од 30 mA, густина на електролит според табелата и ниво на електролит не пониско од 10 mm над плочите.
3.2. При палење на моторот, времетраењето на работата на стартерот не треба да надминува автомобили со карбуратор 10 секунди, за дизел - 15 секунди. Ако обидот за стартување не успее, мора да направите пауза од 1 минута. По ова, можете да започнете повторно. По пет неуспешни стартувања, се препорачува да се провери системот за палење и снабдувањето со гориво на возилото.
3.3. Кога ја користите батеријата и најмалку еднаш месечно:
- проверете и, доколку е потребно, исчистете ја батеријата од прашина и нечистотија. Ако има електролит на површината на батеријата, отстранете ја со крпа натопена во десетпроцентен раствор на сода; -
- проверете и, доколку е потребно, исчистете ги отворите за вентилација во приклучоците;
- проверете го нивото на електролит и, доколку е потребно, додајте дестилирана вода до нормалното ниво (ако има приклучоци). Можно е да се додаде електролит на батерија со приклучоци само во случаи кога со сигурност се знае дека намалувањето на нивото на електролит настанало поради неговото прскање;
- проверете ја веродостојноста на прицврстувањето на батеријата на местото на инсталација и контактите на врвовите на жиците инсталирани на приклучоците на столбовите;
- проверувајте го нивото на полнење на батеријата најмалку еднаш месечно. Доколку е потребно, наполнете ја батеријата во согласност со чекор 4.
3.4. Во зима, барањата од претходниот став мора да се исполнат (најмалку еднаш месечно).
3.5. Длабокото празнење на батеријата е неприфатливо! При температури под нулата, ова доведува до замрзнување на електролитот и уништување на куќиштето на батеријата.

4. ПОЛНЕЊЕ НА БАТЕРИЈАТА

4.1. Полнењето на батеријата мора да се врши во добро проветрена, специјално опремена просторија за оваа намена. нестанбени просторииво согласност со прописите за заштита од пожари.
4.2. Пред да започнете со полнење на батеријата, извадете ги сите приклучоци (ако ги има).
4.3. Батеријата мора да се полни со фабрички направен полнач во согласност со упатствата за овој полнач и упатството за работа на батеријата.

Табела: Степен на полнење, напон без оптоварување и густина на електролит.
* - батеријата не може да се користи, таа треба да се полни.

4.4. Батериите без приклучоци мора да се полнат со автоматски полнач за да се спречи интензивно преполнување и, како резултат на тоа, вриење на електролитот.
4.5. Температурата на електролитот во батеријата пред полнењето треба да биде помеѓу +15°C и +25°C. Доколку е невозможно да се измери температурата поради недостиг на пристап до електролитот, а батеријата била на пониска температура, тогаш пред да се наполни потребно е да се задржи батеријата на собна температура најмалку 10 часа.
4.6. Не е дозволено полнење на батеријата на температура на електролит над 50°C.
4.7. За полнење, поврзете го позитивниот терминал на батеријата со позитивниот пол полнач, и негативно - до негативно.
4.8. При полнење на батериите со приклучоци, потребно е да се прилагоди нивото на електролит со додавање дестилирана вода ако нивото е пониско MIN ознакиили под 10 mm од горните рабови на плочите и сепараторите.

5. ЕЛЕКТРОЛИТ

5.1. Густината на електролитот истурен во суво наполнета батерија, нормализирана на +25°C, треба да биде 1,27-1,28 g/cm3.
6. СКЛАДИРАЊЕ НА БАТЕРИИ
6.1. Батеријата се чува целосно наполнета. Се препорачува месечно да се проверува напонот на терминалите на батеријата и, доколку има приклучоци, густината на електролитот. Кога нивото на полнење паѓа на 50% (види Табела), батеријата мора да се полни и не може да се користи.
6.2. За долгорочно (сезонско) складирање, се препорачува да се чуваат наполнети и наполнети батерии во сува, ладна просторија на температури до минус 30°C.

7. ОТСТРАНУВАЊЕ НА БАТЕРИИТЕ

7.1. Неуспешната батерија мора да се предаде на место за собирање отпадни батерии за последователно соодветно отстранување.
Внимавајте животната средина! Не фрлајте ги искористените батерии, однесете ги на специјализирани

ПОЛНЕЊЕ СТАРТЕР VRLA БАТЕРИИ СО АПСОРБИРАН ЕЛЕКТРОЛИТ СЕ РАБОТИ НА АВТОМОБИЛ

Овој алгоритам за полнење е погоден за секого
типови на произведени VRLA батерии
Џонсон контроли: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
FUNSTARTAGM.
Се препорачува полнење со помош на автоматски полнач кој го задоволува следниот метод, кој се состои од првите две или сите три фази:
1. Полнење DC, нумерички еднаков на 10% од номиналниот капацитет, до терминален напон од 14,8V.
2. Кога ќе се достигне 14,8 V, префрлете се на режимот DC напони полнете додека струјата на полнење не падне на 1% од номиналниот капацитет.
3. Исклучете го полначот или префрлете го во режим на компензаторно полнење при постојан напон од 13,8 V и струја што не надминува 1% од номиналниот капацитет.
За време на сите фази на полнење, потребно е да се контролира температурата на куќиштето на батеријата, која не треба да надминува 45-5СГС. Се препорачува компензација (фаза 3), но не е потребна. По првите две фази, батеријата ќе се наполни 90-95% и ќе може да се инсталира на автомобилот. Додека моторот работи со позитивен биланс на електрична енергија, генераторот ќе ја полни батеријата до 100%.

ПОЛНЕЊЕ НА стационарни VRLA-БАТЕРИИ СО АПСОРБИРАН ЕЛЕКТРОЛИТ ДВО НАМЕСКИ КОИ РАБОТИ ВО РЕЖИМ НА ВЛЕЧЕЊЕ

Овој алгоритам за полнење е погоден за батериите OPTIMA од сериите Yellow Top и Blue Top DC, кои имаат двојна намена, т.е. може да се користи и како стартери за палење на моторот и како влечни за напојување на електрични апарати.
Кога работите во режим на влечење, батеријата е длабоко испразнета во секој циклус (40-80% од номиналниот капацитет). Во овој случај, по правило, полнењето се јавува веднаш по празнењето. Ова и овозможува на батеријата да го врати полнењето поефикасно отколку по долгорочно складирање во испразнета состојба или по периодично недоволно полнење што може да се случи при употреба во автомобил.
Се препорачува полнење со помош на автоматски полнач кој го задоволува следниов метод во три чекори:
1. Полнете со еднонасочна струја 25А додека напонот на приклучоците не биде 14,7V.
2. Кога ќе достигнете 14,7 V, префрлете се во режим на постојан напон и полнете додека струјата на полнење не падне на 2А.
3. Полнете со постојана струја 2А за еден час без ограничување на напонот.
Во сите фази на полнење, потребно е да се контролира температурата на куќиштето на батеријата, која не треба да надминува 45-50°C.

СТАРУВАЊЕ НА МОТОРОТ СО КОРИСТЕЊЕ

За да го вклучите моторот на автомобил со испразнет акумулатор, можете да користите посебна надворешна батерија или батерија на друг автомобил. За оваа постапка треба да се користат само специјализирани жици. Жиците мора да бидат бакарни, со дијаметар од најмалку 9 mm, да имаат добра изолација и сигурни контакти за поврзување („крокодили“). Редоследот на дејствата е како што следува:
1. Исклучете го палењето на двете возила (возилото со испразнет акумулатор и возилото-донатор). Внимавајте автомобилите да не се допираат едни со други.
2. За да се минимизира ризикот од случајно откажување на вградените електрични системи на возилата, еден или двата терминали може да се отстранат од акумулаторот на донаторот на возилото.
3. Поврзете еден крокодил од првата прозода со позитивниот приклучок на донаторската батерија.
4. Поврзете го другиот крај на оваа жица со позитивниот приклучок на испразнетата батерија.
5. Поврзете ја втората жица со негативниот приклучок на донаторската батерија.
6. Поврзете го вториот крај на жицата со заземјувањето на автомобилот со испразнета батерија - до која било точка на допир со металот на телото (на место што не е во контакт со батеријата и нема облога за боја ).
7. Проверете дали сите жичени стеги се добро прицврстени на терминалите на батеријата за да се спречи искри.
8. Запалете го моторот на автомобилот со испразнет акумулатор.
За време на работата, не допирајте ги приклучоците на батеријата и не наведнувајте се над нив. Исто така, не се препорачува вклучување на греење, осветлување или електронски уреди(на пример, слушалки за мобилен телефон) за да избегнете случајно откажување на овие уреди.
9. Исклучете ги жиците во обратен редослед од нивното поврзување: прво заземјување, потоа негатива на автомобилот на донаторот, потоа позитива на испразнета батерија и позитива на донаторската батерија. Не дозволувајте жиците да се допираат!
10. Испуштени батеријатреба веднаш да се наполни со полнач за да се избегне дефект!

„Тјуменска фабрика за батерии“

е-пошта: *****@***ru

http://www. *****

ГАРАНТНА КАРТИЧКА

за стартер батерија со оловна киселина

Обврските за гаранција се прекинуваат во следниве случаи:

Во отсуство на гарантна картичка на компанијата или во отсуство на датум на продажба и печат на трговската организација;

Доколку купувачот не се придржува од оваа инструкцијаработа (преполнување, недоволно полнење, неправилно прилагодување на нивото на електролит, длабоко празнење, замрзнување на батеријата, нечистотија на површината итн.) што резултира со црн електролит, ниско ниво, густината на електролитот е под 1,20 g/cm3 или над 1,30 g/cm3, итн.;

Батеријата има механичко оштетување или е отворена;

4.4 Најмалку еднаш четвртина (во студената сезона - најмалку еднаш месечно), проверете ја густината на електролитот, која мора да одговара на вредноста од 3.1.1. Ако густината на електролитот е 0,03 g/cm3 помала од нормалната или повеќе, наполнете ја батеријата според клаузула 3.3.

4.5 Кај батериите опремени со индикаторски приклучок за завртка, нивото на електролитот и состојбата на полнење може да се одредат со помош на следните шеми на бои:

1 – ниско ниво на електролити, додадете дестилирана вода;

2 – слабо полнење, наполнете ја батеријата;

3 – нормална состојбабатерии.

Пред да ја проверите состојбата на батеријата, внимателно допрете го приклучокот за индикаторот. Кога тапкате, не употребувајте многу сила.

4.6 На батерии опремени со електронски индикатор, степенот на полнење може да се одреди според бојата на трепкачкото светло:

5 ГАРАНЦИЈА НА ПРОИЗВОДИТЕЛОТ

5.1 Предмет на усогласеност со овие упатства и услужливоста на електричната опрема возилотоКомпанијата гарантира нормално функционирање на батериите 24 месеци со гарантирано време на работа од не повеќе од 75 илјади километри во гарантниот рок.

5.2 За батерии со капацитет помал од 30 Ah, гарантниот рок е 12 месеци.

5.3 Гарантен рокработењето на батериите на суво полнење се пресметува од датумот на продажба преку малопродажната дистрибутивна мрежа, наведен во гарантниот лист на трговската организација или од денот кога потрошувачот ги добива батериите за вонпазарна потрошувачка.

5.4 Гарантниот период за батериите наполнети со електролит се пресметува од датумот на производство.

5.5 Испратете поплаки во врска со квалитетот на батериите до трговската организација што ја продавала батеријата или до производителот (тел. (3452) 43-47-63). Побарувањата се прифаќаат за време на гарантниот период. На гарантни поправкиили со замена на батеријата, оригиналниот гарантен период продолжува.

не фрлајте во корпата за општи отпадоци

https://pandia.ru/text/78/208/images/image008_33.jpg" width="53" height="49">.jpg" width="40" height="50">.jpg" width= "50" height="53">

Што да направите ако се појави гарантен случај.

Гарантниот период за автомобилска батерија претпоставува отсуство на производствени дефекти во периодот наведен во гарантната картичка. Идентификацијата и потврдувањето на дефект на батеријата, особено по 10-12 месеци работа, треба да се изврши во специјализирани центри со нејзино отворање.

Кога купувате батерија, треба да бидете сигурни дека имате гарантна картичка и готовина или потврда за продажба. Ако се појави гарантен случај, треба да ја наполните батеријата и да ја доставите до гарантниот сервисен центар за испитување.

Неуспехот на батеријата се јавува во два случаи: дефект во производството и дефект во работењето.

Што е фабрички дефект?

Гаранцијата се однесува само на производствени дефекти кои производителот не можел да ги идентификува за време на производството. Со издавање на гарантен лист, производителот го осигурува квалитетот на своите производи. Според статистичките податоци, производствените дефекти се откриваат во првите шест месеци од работењето.

Ако поврзувачките мостови меѓу бреговите, како и приклучоците на столбовите, се лошо заварени, се јавува прекин во колото за празнење во внатрешноста на батеријата, што не дозволува да се користи како извор на енергија. За време на гарантниот период, таквата батерија мора да се замени.

Краткиот спој во една од конзервите го намалува напонот за 1,5-2,0 V, но батеријата може да остане во функција. Краток спој помеѓу плочите се јавува при ниски струи и напон од еден блок (конзерва), а процесот на празнење се случува во течност (електролит). „Скратена“ конзерва ја губи способноста да испушта енергија (како и да ја прима при полнење) и „зоврие“ кога се полни за време на работата. Исполнет со електролит со мала густина, тој станува „баласт“ во батеријата. Така, краток спој во внатрешноста на батеријата на стартерот доведува до намалување на нејзината потенцијална енергија складирана во активната маса на плочите и електролитот за време на полнењето.

Како што покажува практиката, ако има такви дефекти, батеријата не може да работи повеќе од една година.

Батериите кои се сметаат за неисправни (од производствени причини) може да вклучуваат батерии чии електроди содржат неформирана активна маса (за време на формирањето на батеријата). Тие имаат ниски карактеристики за стартување и обезбедуваат мал број обиди за палење на моторот (2-3). Батеријата интензивно врие при полнење и празнење.

Што е оперативен дефект?

Траењето на батеријата зависи 90% од режимот на возење на автомобилот. Не очекувајте батеријата да трае долго ако имате голем мотор и кратка километража. Со палење на моторот, ја празнете батеријата. Не добива доволно полнење од генераторот (за време на кратки работи батеријата нема време целосно да се наполни), батеријата почнува да се десулфати, го губи својот капацитет и се подложува длабоки испуштања, што доведува до негова брза смрт. Истото се случува кога батеријата работи во такси режим. Производителот не може да ја контролира километражата, нивото на полнење на батеријата за време на нејзината работа и општа состојбаавтомобили. Затоа, гаранцијата се дава само за производствени дефекти, а не и за работниот век на батеријата. Оние. Неисправноста на батеријата во овие случаи е дефект што произлегува од неправилно работење. И производителот не е одговорен за тоа.

Исто така, гаранцијата не се однесува на:

Механичко оштетување како резултат на работа, неправилно складирање или транспортирање на батеријата.

Неправилна инсталација и поврзување.

При изработката конструктивни променине е обезбедена од производителот.

Бидете внимателни. На гарантната работилница честа причинанеуспехот да се замени неисправна батерија ќе резултира со гребнатини и мали вдлабнатинина телото и полските приклучоци на батеријата. Кога го опишуваат изгледот на батеријата, тие пишуваат за присуство на траги од механичко оштетување. Иако, според упатствата, возачот е должен редовно да ја проверува состојбата на батеријата (надополнување до полн капацитет). На многу возила тоа не може да се направи без да се отстрани батеријата од возилото. И за време на секоја работа, вклучително и отстранување и монтажа, речиси секогаш остануваат „траги“, кои во описот треба да се оквалификуваат како „траги на работа и одржување“. ДО" механички оштетувања„Само оние штети кои можат да влијаат технички спецификациибатерии: истекување на електролит, деформација на електродите, оштетување на сепараторите.

Производителот не секогаш успева да го следи квалитетот на секоја единица од својот производ. Во случај на такви грешки техничка контролаПостои гаранција, благодарение на која неисправниот предмет може да се замени за сличен, само без структурни дефекти. Кој случај е загарантиран ако ние зборуваме заза автомобилски батерии? Гаранцијата за батеријата се однесува, според ГОСТ 2008, за следните фабрички дефекти на батеријата:

Недостаток на запечатување на капакот

Ако нема видливи оштетувања на капакот, но влажната нечистотија е видлива на страните, на спојот со куќиштата, вреди да се провери дали капакот на батеријата е добро прицврстен. За да го направите ова, треба да ја навалите батеријата за 45 степени. Електролитот тече, што значи дека батеријата е неисправна и мора да се замени.

Недостаток на запечатување на лименки

Секоја батерија се состои од 6 двоволтни ќелии, кои се одделени една од друга со запечатени пластични плочи. Ако ѕидовите на две одделни лименки од фабриката истекуваат поради некоја причина, тие во суштина формираат една голема лименка. Напонот на терминалите паѓа на 10 V и батеријата „не влече“.

Краток спој

Може да дојде и до краток спој на батеријата поради долготрајно сервисирање, кога активната маса ќе падне и ќе се оштети сепараторот. Сепак, долните проводници може да се скратат за време на склопувањето. Тогаш напонот на терминалите на батеријата ќе биде повеќе од 1,5 V помал од наведеното. Можете да дознаете дека една од конзервите е затворена со помош на хидрометар. Густината на електролитот во него ќе биде помала од 1,15. Ако ставите батерија со краток спој на полнење, активната еволуција на гас ќе започне во неисправната банка.

Отворено коло

Батеријата содржи шест ќелии. Ако електричната спроводливост помеѓу еден од паровите исчезне, се јавува „прекин“ - нагло зголемување на отпорот во колото под оптоварување. Едноставно кажано, батерија со прекин, кога ќе се провери со волтметар, ќе покаже нормален напонна терминалите. Но оптоварување вилушкаќе го доведе бракот до чиста вода. Оптоварувањето од 0,2 А нагло го намалува напонот во мрежата (помалку од 5 V).

Како што гледаме, продавачите воопшто не лажат кога го кажуваат тоа гаранцијата помага да се замени неисправната стока. И, за жал, оштетувањето на стоката поради небрежност и/или незнаење не важи за бракот. Значи, краткорочниУслугата на производот, особено оној што зависи од услужливоста на системите на возилото и директноста на рацете на возачот, не е секогаш карактеристика на неговиот квалитет.

Затоа, пред сè, треба искрено и без емоции да одредите дали вашата батерија навистина спаѓа во гарантното куќиште. Ако не, тогаш не се ни обидувајте: бескрупулозните продавачи може да почнат да „динамизираат“ вистински дефектен случај, но дефинитивно никој нема да прифати батерија што била поделена поради невнимание на купувачот.

Ако сте убедени дека батеријата е неисправна од моментот на купувањето, следете го овој план:

Ако сè уште не сте сигурни дали батеријата е оштетена за време на работата или е неисправна од фабриката, може да се дијагностицира во голема застапништво. Важно е центарот да има толку широк опсегбатерија различни марки, во овој случај, неговите вработени нема да бидат заинтересирани да ве измамат и да го поминат предметот како оштетен од вас. Најдобро е да купите батерија во истото застапништво за да постигнете правичност според гаранцијата. Официјалните дилери се подготвени да го сместат клиентот на половина пат, со оглед на тоа што дилерските договори најчесто предвидуваат трошоците за замена на неисправните батерии да ги сноси производителот. Сепак, не треба сами да носите оштетена батерија. официјални дилери: претставниците на искусни компании лесно ќе ја откријат измамата и ќе ве гледаат, благо кажано, со неодобрување.
Ако сте целосно уверени во бракот, а продавачот продолжува да „опаѓа во несвест“, треба да поднесете формална жалба. Извештајот мора да ја означи транспарентноста на електролитот, неговата густина во секоја тегла, напонот на терминалите и датумот на производство на батеријата. Неопходно е стручното мислење да биде издадено од натпреварувачка организација. Важно е дилерот што ќе му го доверите да го спроведе испитувањето да не работи заедно со вашите престапници. Често, истите руски марки на батерии на полиците зборуваат за такви имплицитни партнерства.

Ако резултатот не се појави во рок од една недела, мора да поднесете тужба до судот на магистратот. Претставниците на продавницата што ви го продале неисправниот производ ќе се обидат да ја смират работата ако батеријата навистина е предмет на замена под гаранција. На крајот на краиштата, ако започне документацијата, несовесниот дилер ќе мора да плати државна такса и парична казна за нерешавање на спорот надвор од судот.