Ве молиме задолжително прочитајте ги овие упатства пред употреба.
Прекршувањето на правилата за работа на батеријата може да послужи како причина за негово одбивање. гарантна проверкаили замена.

УСЛОВИ НА ГАРАНЦИЈА

1. Гаранција за перформансите на продадената батерија во рамките на барањата на ГОСТ Р53165-2008 или спецификациите е обезбедена во зависност од усогласеноста на купувачот со упатствата за работа (видете подолу) за гарантен рок, сметајќи од датумот на продажба наведен во гарантната картичка и заверен со печат на трговската организација.
2. Обврските за гаранција не важат за батерии кои немаат гарантна картичка, при приложување на празен купон или ако има корекции во купонот.
3. Обврските за гаранција се прекинуваат кога:
3.1. Неуспех да се следат упатствата за работа;
3.2. Кратко спојување на терминалите на батеријата, топење на терминалите;
3.3. Користење на батеријата за други цели освен за намената;
3.4. Чување и ракување со испразнета батерија; (кога батеријата се чува во испразнета состојба, активната маса тече од плочите). Чувајте ја батеријата само во наполнета состојба.
3.5. Празнење на батеријата на напон без оптоварување под 10V (или 5V за батерија со номинален напон од 6V);
3.6. Механички или термички влијанија доведуваат до промени во геометријата, нарушување изгледи димензии на делови од батеријата, како и нејзините ознаки (налепници);
3.7. Уништување на куќиштето од експлозија на гас или замрзнување на батеријата;
3.8. По презентација на батерија со електролит со темна боја.
4. Внимание! Батеријата се заменува со нова само откако ќе се утврди производствен дефект: прекин на колото во внатрешноста на батеријата и краток спој во една од нејзините ќелии.
5. Одлуката за замена на батеријата може да се донесе само по испитување во гарантна лабораторија.
6. За технички преглед е обезбедена наполнета батерија.
7. Доколку батеријата е испразнета, таа се полни на сметка на купувачот.
8. Периодот за технички преглед е 3-5 календарски дена од датумот на прием на батеријата од гарантната лабораторија.

БАТЕРИЈА ЗА ОЛОВЕН СТАРТЕР
УПАТСТВА ЗА РАБОТА

1. БЕЗБЕДНОСНИ МЕРКИ

1.1. Не е дозволено краток спој на столбовите на батеријата.
1.2. Не ракувајте со батерија со слаби контакти помеѓу терминалите на батеријата и жичените терминали.
1.3. Пушењето и користењето отворен пламен се забранети во областите каде што се полни батеријата.
1.4. Кога работите со електролит или прегледувате батерија за полнење, вашите очи треба да бидат заштитени со очила.
1.5. По секоја работа со батеријата и електролитот, мора да ги миете рацете со сапун.
1.6. Ако електролитот дојде на вашата кожа или облека, веднаш мора да ја исплакнете областа со проточна вода, а потоа со раствор од сода.
1.7. Батеријата исполнета со електролит треба да се чува подалеку од дофат на деца.
1.8. Поврзување и исклучување на батеријата од вградена мрежаавтомобил да се произведува со исклучени потрошувачи. Прво поврзете го позитивниот приклучок, а потоа негативниот поврзан со заземјувањето на возилото. Исклучете го во обратен редослед.
1.9. Батеријата мора безбедно да се прицврсти на стандардното место за инсталација на автомобилот, приклучните терминали се цврсто прицврстени на приклучоците на столбовите, а самите жици се олабавуваат.

2. ПОДГОТОВКА НА БАТЕРИЈАТА ЗА РАБОТА

2.1. Пред да ја користите батеријата, мора целосно да го извадите материјалот за пакување од неа и да го прочитате упатството за употреба.
2.2. Приближната состојба на полнење на батеријата може да се одреди со напонот без оптоварување (види Табела подолу) и густината на електролитот во батериите со приклучоци.
2.3. Мора да се земе предвид дека по полнењето или работењето во автомобил, на батеријата и се потребни 12-15 часа за да се стабилизираат електричните параметри, по што степенот на полнење може да се мери со напон.

3. РАБОТА СО БАТЕРИЈАТА

3.1. Работата на акумулаторот во возилата е дозволена само со работен систем за полнење (со напон на реле-регулатор кој се движи од 13,8V до 14,4V за системи за напојување од 12 волти и за системи за напојување од 24 волти - од 26,8V до 28,0 V во лето и од 28,0 V до 29,6 V во зима), струја на истекување не повеќе од 30 mA, густина на електролит според табелата и ниво на електролит не пониско од 10 mm над плочите.
3.2. При палење на моторот, времетраењето на работата на стартерот не треба да надминува автомобили со карбуратор 10 секунди, за дизел - 15 секунди. Ако обидот за стартување не успее, мора да направите пауза од 1 минута. По ова, можете да започнете повторно. По пет неуспешни стартувања, се препорачува да се провери системот за палење и снабдувањето со гориво на возилото.
3.3. Кога ја користите батеријата и најмалку еднаш месечно:
- проверете и, доколку е потребно, исчистете ја батеријата од прашина и нечистотија. Ако има електролит на површината на батеријата, отстранете ја со крпа натопена во десетпроцентен раствор на сода; -
- проверете и, доколку е потребно, исчистете ги отворите за вентилација во приклучоците;
- проверете го нивото на електролит и, доколку е потребно, додајте дестилирана вода до нормалното ниво (ако има приклучоци). Можно е да се додаде електролит на батерија со приклучоци само во случаи кога со сигурност се знае дека намалувањето на нивото на електролит настанало поради неговото прскање;
- проверете ја веродостојноста на прицврстувањето на батеријата на местото на инсталација и контактите на врвовите на жиците инсталирани на приклучоците на столбовите;
- проверувајте го нивото на полнење на батеријата најмалку еднаш месечно. Доколку е потребно, наполнете ја батеријата во согласност со чекор 4.
3.4. Во зима, барањата од претходниот став мора да се исполнат (најмалку еднаш месечно).
3.5. Длабокото празнење на батеријата е неприфатливо! При температури под нулата, ова доведува до замрзнување на електролитот и уништување на куќиштето на батеријата.

4. ПОЛНЕЊЕ НА БАТЕРИЈАТА

4.1. Полнењето на батеријата мора да се врши во добро проветрена, специјално опремена просторија за оваа намена. нестанбени просторииво согласност со прописите за заштита од пожари.
4.2. Пред да започнете со полнење на батеријата, извадете ги сите приклучоци (ако ги има).
4.3. Батеријата мора да се полни со фабрички направен полнач во согласност со упатствата за овој полнач и упатството за работа на батеријата.

Табела: Степен на полнење, напон без оптоварување и густина на електролит.
* - батеријата не може да се користи, таа треба да се полни.

4.4. Батериите без приклучоци мора да се полнат со автоматски полнач за да се спречи интензивно преполнување и, како резултат на тоа, вриење на електролитот.
4.5. Температурата на електролитот во батеријата пред полнењето треба да биде помеѓу +15°C и +25°C. Доколку е невозможно да се измери температурата поради недостиг на пристап до електролитот, а батеријата била на пониска температура, тогаш пред да се наполни потребно е да се задржи батеријата на собна температура најмалку 10 часа.
4.6. Не е дозволено полнење на батеријата на температура на електролит над 50°C.
4.7. За полнење, поврзете го позитивниот терминал на батеријата со позитивниот пол полнач, и негативно - до негативно.
4.8. При полнење на батериите со приклучоци, потребно е да се прилагоди нивото на електролит со додавање дестилирана вода ако нивото е пониско MIN ознакиили под 10 mm од горните рабови на плочите и сепараторите.

5. ЕЛЕКТРОЛИТ

5.1. Густината на електролитот истурен во суво наполнета батерија, нормализирана на +25°C, треба да биде 1,27-1,28 g/cm3.
6. СКЛАДИРАЊЕ НА БАТЕРИИ
6.1. Батеријата се чува целосно наполнета. Се препорачува месечно да се проверува напонот на терминалите на батеријата и, доколку има приклучоци, густината на електролитот. Кога нивото на полнење паѓа на 50% (види Табела), батеријата мора да се полни и не може да се користи.
6.2. За долгорочно (сезонско) складирање, се препорачува да се чуваат наполнети и наполнети батерии во сува, ладна просторија на температури до минус 30°C.

7. ОТСТРАНУВАЊЕ НА БАТЕРИИТЕ

7.1. Неуспешната батерија мора да се предаде на место за собирање отпадни батерии за последователно соодветно отстранување.
Зачувај ја животната средина! Не фрлајте ги искористените батерии, однесете ги на специјализирани

ПОЛНЕЊЕ СТАРТЕР VRLA БАТЕРИИ СО АПСОРБИРАН ЕЛЕКТРОЛИТ СЕ РАБОТИ НА АВТОМОБИЛ

Овој алгоритам за полнење е погоден за секого
типови на произведени VRLA батерии
Џонсон контроли: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
FUNSTARTAGM.
Се препорачува полнење со помош на автоматски полнач кој го задоволува следниот метод, кој се состои од првите две или сите три фази:
1. Полнење DC, нумерички еднаков на 10% од номиналниот капацитет, до терминален напон од 14,8V.
2. Кога ќе се достигне 14,8 V, префрлете се на режимот DC напони полнете додека струјата на полнење не падне на 1% од номиналниот капацитет.
3. Исклучете го полначот или префрлете го во режим на компензаторно полнење при постојан напон од 13,8 V и струја што не надминува 1% од номиналниот капацитет.
За време на сите фази на полнење, потребно е да се контролира температурата на куќиштето на батеријата, која не треба да надминува 45-5СГС. Се препорачува компензација (фаза 3), но не е потребна. По првите две фази, батеријата ќе се наполни 90-95% и ќе може да се инсталира на автомобилот. Додека моторот работи со позитивен биланс на електрична енергија, генераторот ќе ја полни батеријата до 100%.

ПОЛНЕЊЕ НА стационарни VRLA-БАТЕРИИ СО АПСОРБИРАН ЕЛЕКТРОЛИТ ДВО НАМЕСКИ КОИ РАБОТИ ВО РЕЖИМ НА ВЛЕЧЕЊЕ

Овој алгоритам за полнење е погоден за батерииСеријата OPTIMA Yellow Top и Blue Top DC, кои имаат двојна намена, т.е. може да се користи и како стартери за палење на моторот и како влечни за напојување на електрични апарати.
Кога работите во режим на влечење, батеријата е длабоко испразнета во секој циклус (40-80% од номиналниот капацитет). Во овој случај, по правило, полнењето се јавува веднаш по празнењето. Ова и овозможува на батеријата да го врати полнењето поефикасно отколку по долгорочно складирање во испразнета состојба или по периодично недоволно полнење што може да се случи при употреба во автомобил.
Се препорачува полнење со помош на автоматски полнач кој го задоволува следниов метод во три чекори:
1. Полнете со еднонасочна струја 25А додека напонот на приклучоците не биде 14,7V.
2. Кога ќе достигнете 14,7 V, префрлете се во режим на постојан напон и полнете додека струјата на полнење не падне на 2А.
3. Полнете со постојана струја 2А за еден час без ограничување на напонот.
Во сите фази на полнење, потребно е да се контролира температурата на куќиштето на батеријата, која не треба да надминува 45-50°C.

СТАРУВАЊЕ НА МОТОРОТ СО КОРИСТЕЊЕ

За да го вклучите моторот на автомобил со испразнет акумулатор, можете да користите посебна надворешна батерија или батерија на друг автомобил. За оваа постапка треба да се користат само специјализирани жици. Жиците мора да бидат бакарни, со дијаметар од најмалку 9 mm, да имаат добра изолација и сигурни контакти за поврзување („крокодили“). Редоследот на дејствата е како што следува:
1. Исклучете го палењето на двете возила (возилото со испразнет акумулатор и возилото-донатор). Внимавајте автомобилите да не се допираат едни со други.
2. За да се минимизира ризикот од случајно откажување на вградените електрични системи на возилата, еден или двата терминали може да се отстранат од акумулаторот на донаторот на возилото.
3. Поврзете еден крокодил од првата прозода со позитивниот приклучок на донаторската батерија.
4. Поврзете го другиот крај на оваа жица со позитивниот приклучок на испразнетата батерија.
5. Поврзете ја втората жица со негативниот приклучок на донаторската батерија.
6. Поврзете го вториот крај на жицата со заземјувањето на автомобилот со испразнета батерија - до која било точка на допир со металот на телото (на место што не е во контакт со батеријата и нема облога за боја ).
7. Проверете дали сите жичени стеги се добро прицврстени на терминалите на батеријата за да се спречи искри.
8. Запалете го моторот на автомобилот со испразнет акумулатор.
За време на работата, не допирајте ги приклучоците на батеријата и не наведнувајте се над нив. Исто така, не се препорачува вклучување на греење, осветлување или електронски уреди(на пример, слушалки за мобилен телефон) за да избегнете случајно откажување на овие уреди.
9. Исклучете ги жиците во обратен редослед од нивното поврзување: прво заземјување, потоа негатива на автомобилот на донаторот, потоа позитива на испразнета батерија и позитива на донаторската батерија. Не дозволувајте жиците да се допираат!
10. Испуштената батерија треба веднаш да се наполни со полнач за да се избегне нејзиниот дефект!

Врати се назад во

Гарантен рок за автомобилска батеријапретпоставува отсуство на производствени дефекти во периодот наведен во гарантната картичка. Идентификацијата и потврдувањето на дефект на батеријата, особено по 10-12 месеци работа, треба да се изврши во специјализирани центри со нејзино отворање.

Кога купувате батерија, треба да бидете сигурни дека имате гарантна картичка и готовина или потврда за продажба. Ако се појави гарантен случај, треба да ја наполните батеријата и да ја доставите до гарантната канцеларија на испитување. сервисен центар.

Неуспехот на батеријата се јавува во два случаи: дефект во производството и оперативен дефект.

Гаранцијата се однесува само на производствени дефекти кои производителот не можел да ги идентификува за време на производството. Со издавање на гарантен лист, производителот го осигурува квалитетот на своите производи. Според статистичките податоци, производствените дефекти се откриваат во првите шест месеци од работењето.

Ако поврзувачките мостови меѓу бреговите, како и приклучоците на столбовите, се лошо заварени, се јавува прекин во колото за празнење во внатрешноста на батеријата, што не дозволува да се користи како извор на енергија. ВО гарантен рокОваа батерија мора да се замени.

Краткиот спој во една од конзервите го намалува напонот за 1,5-2,0 V, но батеријата може да остане во функција. Краток спој помеѓу плочите се јавува при ниски струи и напон од еден блок (конзерва), а процесот на празнење се случува во течност (електролит).

„Скратена“ конзерва ја губи способноста да испушта енергија (како и да ја прима при полнење) и „зоврие“ кога се полни за време на работата. Исполнет со електролит со мала густина, тој станува „баласт“ во батеријата. Така, краток спој во внатрешноста на батеријата на стартерот доведува до намалување на нејзината потенцијална енергија складирана во активната маса на плочите и електролитот за време на полнењето.

Како што покажува практиката, ако има такви дефекти, батеријата не може да работи повеќе од една година.

Батериите кои се сметаат за неисправни (од производствени причини) може да вклучуваат батерии чии електроди содржат неформирана активна маса (за време на формирањето на батеријата). Тие имаат ниски карактеристики за стартување и обезбедуваат мал број обиди за палење на моторот (2-3). Батеријата интензивно врие при полнење и празнење.

Траењето на батеријата зависи 90% од режимот на возење на автомобилот. Не очекувајте батеријата да трае долго ако имате голем мотор и кратка километража. Со палење на моторот, ја празнете батеријата. Не добива доволно полнење од генераторот (за време на кратки работи батеријата нема време целосно да се наполни), батеријата почнува да се десулфати, го губи својот капацитет и е подложена на длабоки празнења, што доведува до нејзина брза смрт.

Истото се случува кога батеријата работи во такси режим. Производителот не може да ја контролира километражата, нивото на полнење на батеријата за време на нејзината работа и општа состојбаавтомобили. Затоа, гаранцијата се дава само за производствени дефекти, а не и за работниот век на батеријата. Оние. Неисправноста на батеријата во овие случаи е дефект што произлегува од неправилно работење. И производителот не е одговорен за тоа.

Исто така, гаранцијата не се однесува на:

Механичко оштетување како резултат на работа, неправилно складирање или транспорт на батеријата;

Неправилна инсталација и поврзување;

При изработката конструктивни променине е обезбедена од производителот.

Бидете внимателни. На гарантната работилница честа причинанеуспехот да се замени неисправна батерија ќе резултира со гребнатини и мали вдлабнатинина телото и полските приклучоци на батеријата. Кога го опишуваат изгледот на батеријата, тие пишуваат за присуство на траги од механичко оштетување. Иако, според упатствата, возачот е должен редовно да ја проверува состојбата на батеријата (надополнување до полн капацитет). На многу возила тоа не може да се направи без да се отстрани батеријата од возилото.

И за време на секоја работа, вклучително и отстранување и монтажа, речиси секогаш остануваат „траги“, кои во описот треба да се оквалификуваат како „траги на работа и одржување“. „Механичко оштетување“ треба да ги вклучува само оние штети што можат да влијаат технички спецификациибатерии: истекување на електролит, деформација на електродите, оштетување на сепараторите.

Тешко е да се замисли дека само купената батерија може да се скрши, бидејќи чини најмалку 2-3 илјади рубли и многу потрошено време. Сепак, не брзајте да се разделите со парите и да ги набавите за да го запалите моторот. Неуспешната батерија може да се замени под гаранција. Се разбира, не секогаш. Ќе разговараме понатаму каков вид на дефекти се случуваат, што ги предизвикува и дали може да сметате на замена на батеријата.

Значи, проблеми со нова батеријаможе да биде предизвикана од две главни причини. Првиот е неправилна инсталацијаили работа, вториот е производствен дефект. Се разбира, батеријата може да се замени само под гаранција во вториот случај, имено под следниве околности:

• Кога ќе се открие дефект, тој се нарекува ладен спој. Во суштина тоа е пауза електрично коло, како резултат на што батеријата станува нефункционална. За да ги објасниме карактеристиките на овој процес, ќе треба да се потсетиме на информации за дизајнот и принципот на работа оловни киселински батерии. Веројатно знаете дека сите позитивни електроди или плочи се поврзани една со друга во серија користејќи таканаречен мост. На постарите батерии се наоѓа на врвот и изгледа како оловни џемпери на модерните батерии, мостот е скриен во куќиштето. Позитивната електрода, заедно со негативно наелектризираната плоча, се менуваат и формираат еден блок со напон од 2 волти (има 6 такви лименки во батерија од 12 волти). За да се одделат електродите едни од други, се користат специјални плочи или сепаратори. За време на процесот на производство на автомобили и во фабрички услови, понекогаш нема сигурен контакт помеѓу скокачот и плочата поради дефекти. Како резултат на тоа, контактот се оксидира и оловото се топи под влијание на висока температура, кој настанал поради зголемен отпор во оксидираната област. Тоа е, синџирот се прекинува. Овој феномен се нарекува ладен спој.

• Поради краток спој како резултат на неусогласеност на електродите во внатрешноста на куќиштето. Познато е дека плочите или електродите на батеријата се одвоени со сепаратори, кои често имаат форма на пликови. За време на процесот на производство на батеријата, плочата се спушта во сепараторот, а понекогаш и се искривува. Имајќи остри агли, електродата може да го оштети „пликот“ што служи како изолатор. Како резултат на тоа, краток спој и дефект на батеријата.

Како заклучок, вреди да се зборува за уште еден производствен дефект, кој се смета за целосна основа за замена на батеријата под гаранција. Ова е краток спој предизвикан од неисправносттехнолошка опрема. Автоматизирани линии, кои работат во фабрики за батерии, понекогаш прават „грешки“ поради неправилно прилагодување. Токму оваа околност често предизвикува појава на производствени дефекти во форма на преголемо собирање на претерано растегнатиот сепараторски филм и изложување на плочата, предизвикувајќи краток спој.

Кога одиме во продавница, маркет, фризер, стоматолог или на кое било друго место во потрага по вистинскиот производ или услуга што ни треба, ние, пред сè, ќе бидеме заинтересирани да се осигураме дека производот, производот или услугата што ја добиваме ја исполнува нашата идеја. на квалитет. Со други зборови, мора да бидеме сигурни дека за нашите пари ќе добиеме производ кој ќе служи добро и совесно одреден временски период и, по можност, дека резултатот ќе ги надмине нашите очекувања. Гаранцијата има за цел да обезбеди некаква доверба дека сме во право.

Што е гаранција?

Гаранција е гаранција на продавачот дека производот што тој го застапува ги исполнува регулираните барања и стандарди, а во случај на непочитување на наведеното, продавачот е должен да го врати правилниот ред на работите. Но, она што теоретски изгледа привлечно често не разочарува во животот. Луѓето се луѓе. Тие понекогаш имаат вродена желба да ги избегнат обврските, а не да го прават она што е неисплатливо. И се наоѓаме во ситуација кога, кога е очигледно дека има дефект на предметот што ни е продаден, и покрај сите ветувања и гаранции за гаранција пред продажба, продавачот „турка“ и се обидува да не убеди дека не сме во право. . Се јавува конфликтна ситуација. Ајде да разговараме за тоа како да го избегнеме и во исто време да ги браниме нашите права. Пред сè, мора јасно да ги знаеме нашите права и да дозволиме федералниот закон за заштита на правата на потрошувачите да ни помогне, особено членот 18.

Член 18. Правата на потрошувачите кога ќе се откријат дефекти на производот

1. Потрошувачот, во случај на откривање на дефекти на производот, доколку тие не биле наведени од продавачот, има право, по сопствено наоѓање, да:
• побарајте замена со производ од иста марка (ист модел и (или) артикал);
• барање замена со ист производ од друга марка (модел, артикл) со соодветна повторна пресметка на куповната цена;
• бараат пропорционално намалување на куповната цена; побарајте веднаш
• бесплатно отстранување на дефекти на производот или надоместување на трошоците за нивна корекција од страна на потрошувачот или трето лице;
• одбиваат да го исполнат купопродажниот договор и бараат враќање на исплатениот износ за стоката. На барање на продавачот и на негов трошок, потрошувачот мора да го врати неисправниот производ.

Во овој случај, потрошувачот исто така има право да бара целосна компензација за загубите што му се предизвикани како резултат на продажба на стоки со несоодветен квалитет. Загубите се надоместуваат во роковите утврдени со овој закон за да се задоволат соодветните барања на потрошувачите.

Во однос на технички сложен производ, доколку во него се откријат дефекти, потрошувачот има право да одбие да го исполни договорот за купопродажба и да бара враќање на сумата платена за таков производ или да побара негова замена со производ од иста марка (модел, артикл) или со различна марка (модел, артикл) со соодветна повторна пресметка на куповната цена во рок од петнаесет дена од датумот на пренос на таквата стока до потрошувачот.

По овој период, овие барања мора да бидат исполнети во еден од следниве случаи:

• откривање значителен недостатокстоки;
• прекршување на роковите утврдени со овој закон за отстранување на дефекти на производот;
• неможноста да се користи производот во текот на секоја година од гарантниот период вкупно повеќе од триесет дена поради постојано отстранување на неговите различни недостатоци.

Интерес е и став 5 од истиот член.

5. Отсуството на потрошувачот на готовина или потврда за продажба или друг документ што го потврдува фактот и условите за купување на стоката не е основа за одбивање да ги задоволи неговите барања.
Продавачот (производителот), овластената организација или овластениот индивидуален претприемач, увозникот се должни да примат стока со несоодветен квалитет од потрошувачот и, доколку е потребно, да извршат проверка на квалитетот на стоката. Потрошувачот има право да учествува во проверката на квалитетот на производот (како што е изменето со Федералниот закон бр. 171-ФЗ од 21 декември 2004 година).

Во случај на спор за причините за настанување на дефекти на стоката, продавачот (производителот), овластена организација или овластен индивидуален претприемач или увозникот се должни да извршат преглед на стоката на свој трошок. Прегледот на стоката се врши во роковите утврдени со членовите 20, 21 и 22 од овој закон за да се задоволат соодветните барања на потрошувачите. Потрошувачот има право да биде присутен за време на испитувањето на производот и, во случај на несогласување со неговите резултати, да го оспори заклучокот на таквото испитување на суд (како што е изменето со Федералниот закон на Руската Федерација од 25 октомври 2007 година N 234-ФЗ).

Доколку, како резултат на преглед на производот, се утврди дека неговите дефекти настанале поради околности за кои продавачот (производителот) не одговара, потрошувачот е должен да му надомести на продавачот (производителот), овластена организацијаили овластен индивидуален претприемач, увозник, трошоците за спроведување на испитот, како и трошоците поврзани со неговото спроведување за складирање и транспорт на стоки (како што е изменето со Федералниот закон бр. 171-ФЗ од 21 декември 2004 година).

Ајде да ги разгледаме проблемите со гаранцијата кога купувате батерија. Батеријата е прилично специфичен производ со свој оперативни карактеристикии често, издржливоста и работниот век на батеријата зависат од вас, од вашата усогласеност со одредени услови и од техничка состојбатвое возилото.

Најдете информации за соодветна грижаМожете лесно да ја побарате вашата батерија на Интернет и на нашата веб-страница. Запомнете дека гаранцијата за производот што сте го купиле не е валидна доколку не се исполнети условите за работа.

Еве ги главните случаи.

Батеријата се користи:

• со нивото на електролит под горниот раб на плочите;
• со исчезнати или затнати отвори во приклучоците;
• за возила со неисправен регулатор на реле(напон не помал од 13,8 V, или повеќе од 14,5 V) и струја на истекување повеќе од 15 mA;
• кога е поврзан во паралелни или сериски кола, доколку тоа не е предвидено во спецификациите за батеријата.

И, исто така, кога користите батерии за други цели од нивната намена:

• складирање на испразнети батерии на температури животната срединапод 0°C;
• празнење на батеријата до напон под 6 волти;
• механички оштетувања, влијанија кои не се предвидени со технички спецификации или ГОСТ;
• само-поправка на батеријата;
• оштетување на батеријата поради дефекти на електричната опрема на возилото или инсталирање на дополнителни потрошувачи кои не се предвидени со моделот на возилото;
• ако електролитот се исцеди од неисправна батерија.

Како по правило, производните дефекти се откриваат во првите шест месеци од работата на батеријата. Понатамошниот работен век се одредува според чисто работните моменти и бидејќи батериите се најмногу различни производителисе произведуваат со користење на истите стандардни технологии, а потоа во суштина тие малку се разликуваат една од друга, без разлика дали се работи за батерија со гласна налепница Warta-Bosch, или се работи за батерија произведена, на пример, во казахстанското претпријатие Kainar. Се разбира, разгледуваме само примери за совесниот однос на производителот кон нивната работа и исклучување на очигледно измамнички практики од страна на производителите кои не „пријавуваат“ олово во нивниот производ. Моравме да се справиме со лесни тешки батерии карго групаод кинески хакови. И оваа батерија работи, но не долго. Да резимираме, батеријата ќе трае подолго колку поправилно се користи и правилно се одржува.

Драги пријатели, кога купувате батерија, внимавајте колку продавачот е компетентен во својот бизнис, дали врши услуга за вашата батерија и дали е во состојба да ја даде декларираната гаранција. Ајде да ви кажеме мала тајна, често трговските организации не сакаат да се замараат со гаранциски куќишта и имаат сто и еден целосно правни начиниодбиваат да ги исполните обврските за гаранција или барем ве принудуваат да потрошите многу време и нерви во потрага по вистината.

Компанијата ЕнергоМет е претпријатие чии главни активности се продажба на нови батерии, нивна гарантна поддршка, сервисирање и отстранување на искористени батерии.

Ние претставуваме широк спектар на домашни и западни производители во нашите трговски активности за продажба на нови батерии и се занимаваме со уште поголема разновидност на батерии во нивното производство услугаи рециклирање благодарение на што располагаме со импресивно акумулирано искуство, знаење за тоа што треба да биде правилна батеријаи како да го натерате да ви служи што е можно поверно.

Ние самоуверено обезбедуваме гаранција за нашите производи и искрено ги исполнуваме нашите гаранциски обврски. Покрај тоа, на конкурентен пазар и желбата да ве задоволиме, ние јасно и доследно се придржуваме до правилото „КУПУВАЧОТ е секогаш во право“ и ги решаваме сите контроверзни прашања во корист на нашите клиенти.

EnergoMet разви сопствена гарантна политика и работејќи само со најдобрите производители на батерии, избирајќи го најдоброто од најдобрите, можеме со сигурност да понудиме гаранција од три или дури четири години за нашите производи.

„Тјуменска фабрика за батерии“

е-пошта: *****@***ru

http://www. *****

ГАРАНТНА КАРТИЧКА

за стартер батерија со оловна киселина

Обврските за гаранција се прекинуваат во следниве случаи:

Во отсуство на гарантна картичка на компанијата или во отсуство на датум на продажба и печат на трговската организација;

Доколку купувачот не се придржува од оваа инструкцијаупатства за работа (преполнување, недоволно полнење, неправилно прилагодување на нивото на електролитот, длабоко празнење, замрзнување на батеријата, нечистотија на површината итн.) што резултира со црн електролит, ниско ниво, густината на електролитот е под 1,20 g/cm3 или над 1,30 g/cm3, итн.;

Батеријата има механички оштетувањаили е подложен на обдукција;

4.4 Најмалку еднаш четвртина (во студената сезона - најмалку еднаш месечно), проверете ја густината на електролитот, која мора да одговара на вредноста од 3.1.1. Ако густината на електролитот е 0,03 g/cm3 помала од нормалната или повеќе, наполнете ја батеријата според клаузула 3.3.

4.5 Кај батериите опремени со индикаторски приклучок за завртка, нивото на електролитот и состојбата на полнење може да се одредат со помош на следните шеми на бои:

1 – ниско ниво на електролити, додадете дестилирана вода;

2 – слабо полнење, наполнете ја батеријата;

3 – нормална состојбабатерии.

Пред да ја проверите состојбата на батеријата, внимателно допрете го приклучокот за индикаторот. Кога тапкате, не употребувајте многу сила.

4.6 Кај батериите опремени со електронски индикатор, состојбата на полнење може да се одреди според бојата на трепкачкото светло:

5 ГАРАНЦИЈА НА ПРОИЗВОДИТЕЛОТ

5.1 Во зависност од усогласеноста со овие упатства и сервисирањето на електричната опрема на возилото, компанијата гарантира нормално функционирање на батериите 24 месеци со гарантирано време на работа од не повеќе од 75 илјади km во гарантниот период.

5.2 За батерии со капацитет помал од 30 Ah, гарантниот рок е 12 месеци.

5.3.

5.4 Гарантниот период за батериите наполнети со електролит се пресметува од датумот на производство.

5.5 Испратете поплаки во врска со квалитетот на батериите до трговската организација што ја продавала батеријата или до производителот (тел. (3452) 43-47-63). Побарувањата се прифаќаат за време на гарантниот период. На гарантни поправкиили со замена на батеријата, оригиналниот гарантен период продолжува.

не фрлајте во корпата за општи отпадоци

https://pandia.ru/text/78/208/images/image008_33.jpg" width="53" height="49">.jpg" width="40" height="50">.jpg" width= "50" height="53">