Започнува активната велосипедска сезона. Вчера имаше толку многу велосипедисти од сите возрасти што Санкт Петербург накратко се претвори во Копенхаген. Главната разлика во нашата велосипедска култура е тоа што повеќето луѓе излегуваат на своите велосипеди за да „возат“. Во меѓувреме, велосипед може да се користи како превозно средство.

Иако практично немаме велосипедски патеки и околината не е погодна, ако мудро пристапите на работата, ќе станете среќен велосипедист. За оние кои се подготвени да се качат на две тркала, овие девет совети:

1. Станете возач.Колку и да изгледа парадоксално. Ако сеуште не сте возач, завршете автошкола и земете лиценца. Да се ​​чувствувате во чевлите на возачот е највредната предност на велосипедистот. Разбирам дека ова ќе бара многу време и пари. Но, пешакот нема друг начин да ги научи сообраќајните правила и да разбере како возачите постапуваат во сообраќајот. Изненадувачки, ако не правите ништо глупаво на патот, не покажувате вртења со рака или трчате на црвено светло, возачите исто така чувствуваат дека сте „еден од човештвото“ и ве третираат со почит.

2. Изберете го вистинскиот велосипед.Вашата цел не е да шетате на село или да вежбате во скејт паркот, ќе вежбате секојдневно возење низ градот. Затоа, не купувајте планински велосипед со дебел шари, а уште помалку егзотичен велосипед со пружина во рамката или мали тркала. Купете таканаречен „градски велосипед“ за секојдневно возење. Дизајнот ќе штити од нечистотија, тркалата со голем дијаметар на тенки асфалтни гуми во комбинација со 24 степени на пренос ќе ја обезбедат потребната брзина со помала потрошувачка на енергија.

3. Безбедност.На велосипед му треба осветлување, дури и преку ден! Предното светло е бело, задното светло е црвено. Многу луѓе го занемаруваат фронтот, и залудно. Возачите го гледаат ова светло во нивните ретровизори. И за пешаците ова е сигнал од далеку: „Плашете се од мене! На пат, искористете ги сите сетила. Никогаш не слушајте слушалки, не носете премногу темни очила или не носете облека што ве спречува да ја свртите главата. Како и возачите, развијте го вашиот периферен вид. Ќе биде корисен и „окципиталот“. Не е потребна посебна облека, само земете го предвид временскиот контекст. Кацига, ракавици. Во текот на ноќта - рефлектирачки елек.

4. Одржувајте го велосипедот во добра техничка состојба.Потрошниот материјал овде, во споредба со автомобил, е евтин - влошки за сопирачките, цевки на тркалата, батерии во светилки. Ланецот треба редовно да се подмачкува. Вие не треба да правите сè сами. Продавниците за поправка на велосипеди ќе ви обезбедат одржување за малку пари. Направете го тоа барем еднаш годишно.

5. Возете по коловозот.На почетокот може да изгледа страшно, но ако сте возач (види точка 1) нема од што да се плашите. Замислете дека сте автомобил, само бавен и мал. Возачите одамна се навикнати на тоа дека некој вози велосипед десно. Вистината е дека повеќето возачи се плашат да не ве удрат. Користете го. Доколку е можно, одржувајте растојание од половина метар од паркираните автомобили. Секогаш постои шанса вратата да се отвори или автомобилот да почне да се движи. Сомнителни автомобили - оние со вклучени светла или свртени тркала во ваша насока. Повторно, точката 1 ќе ви помогне. Тротоарите имаат тенденција да бидат тесни и полни со пречки и пешаци. Но, каде што има премногу сообраќај, а тротоарот е рамен и широк, подобро е да се качите на тротоарот.

6. Паркинг.Велосипедите се крадат, дури и со брави, вистина е. Не знам ниту еден случај кога полицијата не само што му вратила велосипед на сопственикот, туку дури и едноставно се потрудила да пребарува. Решението е да не се користи премногу скап велосипед (повеќе од 20 илјади рубли) за секојдневни патувања. Различни претпријатија и институции, по правило, ви дозволуваат да влезете во лобито со вашиот велосипед, каде што е побезбедно да го оставите заклучен. Не плашете се да го побарате тоа учтиво. Во уличните кафулиња можете да паркирате без никакви проблеми. Ако ве одбие, размислете дали треба да одите во таа продавница ако не ве ценат како клиент.

7. Складирање.Друга причина за загриженост за многумина. Европејците чуваат велосипеди во затворени дворови или во подруми специјално дизајнирани за оваа намена. Ако имате напреден дом и нормален HOA, можеби ќе можете да преговарате за складирање во подрумот или барака во дворот. Инаку, советски човек може да биде задоволен само со стан. Истражете ја понудата на специјални прицврстувања. Велосипедот може да биде украден од скалите.

8. Рути.Не е факт дека рутата на која сте навикнати да возите со автомобил ќе биде успешна за велосипед. Велосипедот е супериорен во однос на автомобилот во однос на флексибилноста. Не мора да ги следите сите правила за „автомобили“, но еве кои се важни: не возете против сообраќајот, не вртете од левата лента со автомобили. Строго е забрането возење по автопати. Мостовите и надвозниците понекогаш се побезбедни за преминување на тротоари. Автобусот ти е пријател. Користете автобуски ленти. Ако има велосипедска патека, не штедете на неа. Ако можете да одите околу Невски Проспект на потивка улица, направете го тоа.

9. Измерете ги придобивките.Не мора да станете „изрод од велосипедизам“ кој ќе вози велосипед на секакви временски услови, дури и кога тоа повлекува непотребно трошење време и труд. Има многу ситуации кога е побрзо да се стигне со метро или со автомобил. Имате деловна вечера од другата страна на градот, а надвор има влажен снег - се разбира, велосипедот нема да одговара овде. Со текот на времето, ќе развиете воспоставени „навики за возење велосипед“ - до пекара, до универзитет, до пријатели кои живеат далеку од метрото. На пример, одам во телевизиско студио, од страната на Петроград до Василиевски.

Главната работа е да се запамети: колку повеќе луѓе користат велосипеди како превозно средство, толку побрзо ќе се појават паркинг за велосипеди и посебни ленти за велосипедистите.

Ако пред десет години велосипедистот во сообраќајот беше егзотичен, денес е речиси мејнстрим. Приклучи се!

Velobike е мрежа на урбани јавни изнајмувања на велосипеди во Москва. Изнајмувањето велосипеди во Москва работи 24 часа на ден, обично од 1 мај до 1 ноември. Во 2019 година, сезоната за изнајмување беше отворена на 25 април.

• За да започнете да користите споделување велосипеди, треба да се регистрирате во системот за споделување велосипеди. Ова може да се направи:
• во терминалот за изнајмување на станицата;
• на веб-страницата на мрежата Velobike;

преку мобилна апликација.

Кога се регистрирате, ќе треба да го наведете вашето име, презиме, адреса на е-пошта и број на мобилен телефон, на кои ќе добиете СМС со вашето најавување и ПИН код за пристап до системот.

3. За да пристапите до изнајмување велосипед за прв пат, најавете се во системот Velobike со користење на најавувањето и PIN-кодот што сте ги добиле, изберете ја соодветната тарифа и плаќајте ја со вашата банкарска картичка (Visa, Master Card или MIR).

Каде и како да набавите електричен велосипед? Електрични велосипеди се достапни наТековната листа можете да ја видите на веб-локацијата

"> некои станици. Сите корисници регистрирани во системот за изнајмување можат да ги земат. Треба да ја изберете онаа со доволно ниво на батерија: ако се вклучени сите три индикатори - зелена, жолта и црвена - велосипедот ќе патува до 18 километри, жолто и црвено - до 10 километри, само црвено - до 5 километри Трепкачки црвен индикатор значи дека батеријата е празна.

За да го вклучите електричниот велосипед, притиснете го црвеното копче кое се наоѓа на десната страна на рачката. Потоа непречено притиснете го чкрапалото за брзина.

Електричниот велосипед може да се врати на која било оперативна електрична станица за изнајмување во посебна порта означена како „Електричен велосипед“. Може да се врати и во редовно пристаниште, но само за плаќање од 1000 рубли.

5. Каде да се вози?

Подобро е да се вози по велосипедски патеки, бидејќи ова е најзгодно и најбезбедно кога се движите низ Москва со велосипед. Има велосипедски патеки во парковите, природните области и покрај градските улици.

Велосипедските патеки можат да бидат внатре-обласни или поставени на улици што ги поврзуваат соседните области, периферијата на градот со центарот. Некои велосипедски патеки водат до транзитни центри каде што можете да го оставите велосипедот во багажник за велосипеди и да се префрлите на други начини на транспорт. Постојат станици за изнајмување велосипеди лоцирани во близина на многу велосипедски патеки.

6. Како да вратите велосипед?

Изнајмениот велосипед мора да се врати во која било станица за изнајмување Velobike - главната работа е што има бесплатни лавици.

За да вратите велосипед:

• Ставете го велосипедот во пристаништето колку што може и притиснете „OK“ на неговиот панел;
• чекај Еден сигнал значи дека изнајмувањето е завршено, три значи грешка.">звучен сигнал;
• почекајте потврда преку СМС;
• Проверете дали велосипедот е заклучен во приклучокот и на екранот се прикажува „Врати се во ред“. Ова е потврда дека системот го прифатил вашиот велосипед.

Не заборавајте да проверите дали системот го прифатил вашиот велосипед. Во спротивно, патувањето нема да биде завршено, а 48 часа по почетокот на изнајмувањето ќе се наплаќа парична казна од банкарската картичка со која се плаќа пристап. Ако земавте обичен велосипед - 30 илјади рубли, ако електричен велосипед - 50 илјади рубли

7. Што друго треба да знаете пред да одите?

Пред вашето прво возење велосипед во градот:

1. Научете ги правилата на патот за велосипедистите.Велосипедистот мора да ги почитува правилата на патот што важат за возилата. Забрането е возење велосипед кој има неисправен систем на сопирање или систем за управување. Сигналите мора да се дадат пред да се започне со движење, промена на лента, вртење (вртење) и запирање.

2. Прочитајте ги правилата за превоз на велосипеди во јавен превоз:во метро, ​​копнен транспорт, приградски возови.

Велосипедот е еден од омилените начини на транспорт во Европа. Доаѓање на работа со велосипед, одење на возење велосипед во слободното време - сето тоа е реалност за многу жители на европските градови. Москва не е исклучок во овој поглед.

Штом снегот се стопи, велосипедистите тргнуваат по патиштата во главниот град. Се разбира, не секој е удобно да патува до работа со велосипед. Во овој случај, возењето велосипед доаѓа до израз. Каде во Москва можете да возите велосипед и да добиете незаборавно искуство?

1.

Ако барате место за мирно, лежерно скијање „за душа“, паркот Измаиловски е она што ви треба!

Низ целиот парк има удобна и рамна велосипедска патека, а насекаде се поставени знаци за да не се изгубат велосипедистите. Велосипедската патека поминува низ 3 метро станици: „Измаиловска“, „Партизанскаја“, „Шосе Ентузијастов“, што е погодно за оние кои доаѓаат во паркот со јавен превоз.

Љубителите на екстремното скијање можат да скокаат преку специјално опремена дрвена отскочна штица.

За љубителите на екстремното скијање, Строгино ја има најголемата патека со пумпа. Исто така тука е единствената двојна патека во Москва со голем број скокови.

За да стигнете до областа Строгино, треба да стигнете до истоимената метро станица (метро станица Строгино).

10.

Екстремните јавачи високо го ценат паркот Покровское-Стрешнево за неговата неверојатна патека. Благодарение на својата специјална конфигурација, оваа патека е погодна за обука и на почетници и на вистински професионалци. Паркот е познат по своите капки, земјени патеки и скокови во височина.

Паркот се наоѓа веднаш до улицата Пешадија. Можете да стигнете таму од станицата. метро станица „Војковскаја“ или „Шукинскаја“.

Соло патување со велосипед. Совети за патување за велосипедистите. Опасности и придобивки од сам патување.




Како да изберете сигурен велосипед за долги патувања. Туринг (циклокрос) или хибриден (крос) - опис на главните резервни делови за моделите.




Велосипедскиот туризам секоја година добива се повеќе обожаватели искусни патници со велосипеди се во искушение да одат на долгоочекуваното патување низ Русија и Европа. Не секој е подготвен на таков чекор, само вистински аматер, подготвен да педали во секое време и да ужива во неописливата убавина на отворените хоризонти и мистериозните градови.




Дали ви треба дозвола за возење велосипед во Русија? Какви казни се предвидени за велосипедистите за прекршување на сообраќајните правила?




Како да патувате со велосипед во далечни земји. Категории на рути и совети за патниците почетници.




Возењето велосипед зема замав, така што не е повредено да се знае дали е можно да се носи велосипед во метрото. На крајот на краиштата, за да излезат од загушливиот, правлив град во природа за време на викендите и да стигнат до зелената зона, жителите на мегаградите прво треба да одат со метро.




Дали сте заинтересирани да ги гледате оние кои одат на долго возење велосипед? Ќе ви кажеме што е велосипедски туризам и како да го направите тоа за да добиете максимално задоволство и пријатни сензации од необично патување.




Велосипедските патеки имаат не само предности, туку и недостатоци. Малкумина размислуваат за второто додека лично не се сретнат со недостатоците на велосипедските патеки. Решивме да ги погледнеме двете страни на паричката.




Велосипедистите се исти учесници во сообраќајот како и возачите на други возила. Но, нивното движење по обичните патишта е опасно, па затоа има потреба од поставување велосипедски патеки.

Изменето: 19.10.2018

Во оваа статија ќе зборуваме за менување брзини на велосипед. За што се тие, како да се избере вистинската брзина и како правилно да се префрли.

Во нашата продавница се продаваат велосипеди со еден, 6 (имаат еден преден запчаник и 6 задни запчаници) и 21 брзина (3 предни запчаници и 7 задни запчаници).

Зошто воопшто се потребни трансфери?

Потребни се брзини за удобност на велосипедистот. Тие ви овозможуваат да заштедите енергија и да го изберете најзгодниот режим на возење врз основа на:

• Патен терен (рамен пат, угорнина или удолница, забрзување или непречено сопирање)
• Квалитетот на површината на патот (едно е возењето по рамен автопат, а друго е возењето по градски асфалт во нерамнини и вдлабнатини или по земјен пат)
• Потребна брзина - потребно е да се одржи дадена брзина или да се забрза
• Временски услови (на пример, заден или спротивен ветер)
• Физичка состојба на велосипедистот

Со правилна употреба на запчаници можете:

• побрзо, и што е најважно поекономично (од гледна точка на физичка сила, под исти други услови), да се стигне од една точка до друга отколку кога се вози велосипед со една брзина.
• Не е неважен и фактот дека со правилен избор на брзини се продолжува работниот век на деловите за велосипеди.
• И на крај, ако запчаниците се поставени погрешно, зглобовите на коленото ќе бидат предмет на многу посериозен стрес.

Што значи „смена на брзина“?

Всушност, менувањето брзини е пренесување на ланецот од еден на друг запчаник на предните брзини и на задната касета. Што се тие и каде се наоѓаат на велосипедот може да се види на дијаграмот.

Ако велосипедот има 6-7 брзини, тоа значи дека има еден преден запчаник (запчаник) и задна касета со 6-7 ѕвезди. Ако има 18 или повеќе, чини 3 предни запчаници и задна касета со 6-7 запчаници. Понекогаш задните касети доаѓаат со 9-10 запчаници, што ви овозможува да го зголемите бројот на брзини на 27-30.

Како се нумерирани запчаниците во преносниот систем и касетата?

Следното нумерирање со ѕвезди е прифатено: сите ѕвезди се нумерирани од рамката. Зголемени се само предните три запчаници (во системот) - првата е најмалата, втората е средината и третата е најголемата, а во задната касета запчаниците се наоѓаат обратно: 1-виот е најголемиот. , а последниот е најмалиот.

Овде е важно да се разбере дека кога При изборот на запчаник, ланецот не треба да биде премногу искривен. Во спротивно, тој и запчаниците на менувачот многу ќе се тријат еден со друг и брзо ќе се истрошат.

Оваа слика ги прикажува оние опции за избор на брзина кои не се препорачуваат да се користат токму поради неусогласеност на ланецот.

Како да смените брзини.

Брзините се менуваат со помош на специјални рачки на воланот - менувачи. Тие можат да бидат ротациони - брзините се префрлаат со вртење на копчето или типот на лост - брзините се префрлаат со помош на специјални лостови.

За ротациони менувачи (revoshift и grip-shift, gripshift) - кога ја ротирате рачката кон или подалеку од вас, брзината се менува.

Прекинувачите на рачката имаат лостови со мали прсти. Едниот се префрла на голема брзина, другиот на спуштање. Овие менувачи се попогодни за многу велосипедисти, помалку бараат да се одржуваат, но често се поскапи.

Кај нас можете да купите велосипеди со ротациони и со рачки менувачи од познатите јапонски производители Shimano и Sypo.

Вообичаено, левиот менувач е одговорен за менување на трите предни брзини, а десниот менувач е одговорен за менувањето на запчаниците во задната касета. Така, левиот менувач и синџирите се користат за прилагодување на основниот тип на терен. А вистинската е за приватни и краткорочни промени за време на патувањето.

Сега е важно да разберете како да изберете брзини и правилата за нивно префрлување.

Кои брзини и кога да се користат

Најмалиот обрач за синџири (број 1) се користи за стрмни искачувања, возење по леплива почва или песок, густа трева и при силни ветрови на земјени патишта. Односно кога има силен отпор на движењето на велосипедот. Во овој случај, најголемите запчаници со броеви од 1 до 3 се користат на задната касета, во зависност од нивниот број во касетата.

Комбинацијата на најмалиот синџир и најголемиот заден синџир дава максимална моќност и се користи за стрмни искачувања.

Средниот преден запчаник (број 2) е главната работна опрема. Најчесто се користи при возење по асфалт, земјени патишта, при силен спротивен ветер, густ песок и почва и на мали ридови. Во овој случај, се користат задни запчаници со броеви од 2 до 5-6, во зависност од запчаниците во касетите - главната работа е што нема сериозно неусогласеност на ланецот, како што е прикажано на сликата.

Најголемата ѕвезда напред (број 3) се користи при возење по рамен автопат, асфалтен, набиен земјен пат, кога нема силен спротивен ветер, при спуштање, за одржување на брзината со мал физички напор. Во овој случај, мали задни запчаници се користат на касети со 6-7 ѕвезди (5,6,7 ѕвезди). На касетите со 8-9 ѕвезди е 5-8,9.

Комбинацијата на најголемиот преден запчаник и најмалиот заден запчаник дава максимална брзина.

Се препорачува да започнете со возење со средната предна брзина. Користете го задниот менувач за да го изберете најудобниот товар на нозете. Ако патот оди надолу и сметате дека нема доволно задни запчаници за да додадете повеќе, префрлете се на поголем запчаник напред. Штом темпото ќе се врати во нормала, вратете се на средната предна брзина.

Истото важи и за пониските брзини. Ајде да одиме по угорницата и да почувствуваме дека нема доволно задни запчаници - одете до предниот мал запчаник (број 1), а потоа вратете се на средината кога патот ќе стане мазен.

Што друго треба да разберете при изборот на опрема? Велосипедистите имаат таков концепт - „каденција“. Ова е вашата брзина на педали во минута. Оптималната фреквенција треба да биде 80-110 вртежи во минута. Ова се должи на физиологијата на коленото зглоб. Со ослободување на „лубрикант“ во зглобот за намалување на триењето на коските. Ако каденцата е премногу ниска (помалку од 80), „лубрикантот“ е повеќе вискозен, а ако каденцот е повеќе од 110, оптоварувањето на коленото е премногу силно. Затоа, вашата задача при изборот на брзина е токму одржување на оваа оптимална каденца (80-110 вртежи во минута).

Во принцип, нема строги правила - секој моторџија сам избира како му е погодно да вози. Имајќи ги предвид овие едноставни правила, не плашете се - обидете се. Самото тело ќе ви каже како и кога да менувате брзини, а потоа ќе се појави искуство и менувањето на брзината ќе се случи речиси автоматски.

Правила за брзини на префрлување

1. Секоја промена на брзината мора да се случи додека се движите, т.е. педалите мора да се вртат. Покрај тоа, при префрлување на предните брзини, педалите мора да се вртат непречено, без сила, така што ланецот ќе се движи на соседниот запчаник со помала сила. На нив, разликата помеѓу забите на соседните запчаници е повеќе од 10. На задните запчаници на касетата, разликата во бројот на запчаници не е толку голема и затоа ланецот се движи помирно таму.
2. Префрлањето во нова брзина треба да биде тивко. Ако слушнете непријатен метален шум на брусење, тоа значи дека сте избрале погрешен однос на запчаникот и, како резултат на тоа, ланецот е искривен или менувачот на велосипедот не е правилно конфигуриран.
3. Треба да се префрлите однапред, не на самото искачување или спуштање, туку пред него.
4. Ако треба да се префрлите на неколку брзини одеднаш, подобро е да го направите ова во фази, еден по еден.
5. Не можете истовремено да ги менувате предните и задните менувачи - ланецот може да се заглави.
6. Не менувајте брзини кога велосипедот е во мирување - тоа може да предизвика нивно кршење.

Следете ги овие едноставни принципи и правила, чувајте го синџирот подмачкан со масло, менувачите чисти и уживајте во возењето велосипед.

И како заклучок, би сакал да кажам уште една работа.

Постојат само два вида системи за менување брзини. Во оваа статија разгледавме систем заснован на ѕвезди.

Втората опција е да го користите на задното тркало. Има и голем број на предности и некои недостатоци, кои се опишани во друга статија и можете да прочитате за тоа таму.

Видео за промена на брзината