Џип - марка Американски автомобилии подружница Фиат компанијаКрајслер. Корпорацијата Крајслер го купи брендот Jeep во 1987 година. Сегашната палета на производи на Jeep се состои исклучиво од теренци, а самото име „Џип“ стана вообичаена именка за се. квалитетни теренци. Целата палета на модели на Jeep.

Позадина

Првиот Willys MB Jeeps започна со производство во 1941 година, што го прави најстариот SUV некогаш произведен. Првите цивилни модели беа произведени во 1945 година. Оригиналниот Jeep стана примарно лесно возило со погон на четири тркала на Соединетите Американски Држави и сојузничките армии за време на Втората светска војна и потоа.

Автомобилот послужи како модел за развој на слични воени и цивилни возила во други земји. Кога стана очигледно дека САД на крајот ќе се вклучат во војната што беснее во Европа, Министерството за одбрана им пристапи на голем број приватни компании за производство на погон на четири тркала армиско возило. Двајца од нив одговориле на барањето: Bantam Car Company и Willys-Overland.

Вилис-Оверленд има повеќе од соодветен мотор, бидејќи компанијата го добила тендерот за набавка. Со цел да се зголеми бројот на произведени автомобили, освен во Willys, производството беше лансирано и во фабриките на Ford. Производството на цивилната верзија започна во 1945 година со моделот CJ-2A, проследено со транзиција кон моделот CJ-3B во 1953 година.

Бренд

Имајќи ги надживеаните сопственици како Вилис и Крајслер, марката Jeep произведува автомобили под лиценца низ целиот свет, вклучувајќи ги и Mahindra во Индија, EBRO во Шпанија и неколку во Јужна Америка. И Mitsubishi произведе повеќе од 30 различни модели на Jeep во Јапонија помеѓу 1953 и 1998 година.

1946 година - Вилис дојде до идеја да создаде нешто како минибус за цивилна употреба, со капацитет од 7 луѓе и брзина од 100 км на час. Верзијата со погон на сите тркала на овој модел се појави малку подоцна.

1954 - Излезе CJ5, петтата и најуспешна верзија на цивилниот џип со погон на четири тркала со одредени промени во дизајнот, кој се произведуваше до 1983 година.

Раѓање на легенда

Името „универзално“, доделено на целата серија цивилни џипови CJ од 1949 година, беше целосно оправдано: Wagoneer со 2 и 4 врати, со автоматски менувач, ги комбинираа квалитетите на патнички автомобил и карактеристичните карактеристики на SUV.

Во 1974 година се појави нов модел, кој подоцна стана не помалку познат од самиот бренд Jeep - Cherokee (Cherokee).

1976 - По повод 200-годишнината од Америка, Jeep го произведе CJ7 - седмата генерација на цивилната серија на Jeep. Следната година компанијата веќе претстави верзија со четири врати со стандарден V6 мотор. И покрај надворешната сличност на Jeep Cherokee со Wagoner, тој стана најпопуларниот автомобил во целата историја на марката.

1984 - Jeep го надополнува пазарот на автомобили со најновите верзии на Cherokee - со две и со четири врати и со четири врати Wagoner. Воведен две години подоцна, Wrangler е структурно повеќе Cherokee од CJ7. Август 1987 година - поради банкрот на American Motor Corporation и продажба на имот, марката премина на нов сопственик - Chrysler Corporation.

Март 1990 година – Се произведува милионитиот автомобил од серијата XJ, Cherokee Limited. Работата на дизајнерите на Grand Cherokee беше повеќе од успешна, па пронајдените решенија беа применети на Wrangler, создаден врз основа на Willys, првото замисла на компанијата. Производството на втората генерација на Jeep Wrangler започна во 1996 година.

Модерни модели

Отпадник

Ранглер

Брут двојна кабина

Американската компанија Jeep се појави на хоризонтот на светскиот автомобилски пазар благодарение на победата на Willys-Overland на тендерот организиран од американската армија за набавка на автомобил општа намена. Така, 21 јули 1941 година може безбедно да се смета за датум кога започна историјата на Jeep и беше основана компанијата Jeep, која го даде своето име на цела класа SUV возила. На натпреварот учествуваа и примероци од лесни возила со погон на сите тркала за војската од Форд и Бантам.
Првороден на американската компанија, која обезбеди основа за успешен развој, беше Willys MB, чие производство за време на Втората светска војна (1941-1945) ја надмина границата од 600 илјади.

Во 1944 година се појави првиот „Цивилен џип“ - моделот CJ-1A (Civilian Jeep).
Понатамошен развој на модели за бесплатна продажба е караванот, кој се појави во 1945 година - CJ-2A.
Jeepster phaeton со две врати ја проширува линијата на компанијата во 1948 година.
Во 1949 година, стартува Willys-Overland сериско производствокараван со погон на сите тркала со „шест“ под хаубата.
Во јуни 1950 година беше регистрирана трговската марка Jeep.

Во 1953 година, корпорацијата Кајзер ја купи компанијата Вилис-Оверленд, која успеа да заработи светска слава. Новоформираната компанија го зема името Willys Motors и се занимава со проширување опсег на модели SUV возила.
Во 1962 година, компанијата се преименуваше во Kaiser Jeep и во 1963 година го издаде својот прв автомобил со погон на сите тркалаопремен со автоматски менувач со оригиналното име Jeep Wagoneer.
Во периодот од 1965 до 1970 година се зголемува производството на теренци. Се појавуваат нови мотори со значително зголемена моќност: шестцилиндричен „Безстрашен“ - „Бестрашен“ и осумцилиндричен „Вигилент“ - „Буден“ 250 КС. Почеток на продажба на автомобили Jeep - Jeep Super Wagoneer и Jeepster Commando во различни каросериски стилови, од комбе до роудстер.

American Motors Corporation го купува Kaiser Jeep во 1970 година. Одделот Jeep на AMC го презема името Jeep Corporation и рекламниот слоган за своите производи, „Jeep Off-Road Adventure Vehicles“.
Во 1972 година, Jeep Wagoneer доби целосна автоматски менувачсо постојан погон на сите тркала - Quadra-Trac.
Првата генерација на Jeep Cherokee беше објавена во 1974 година, прво погонот на сите тркала беше произведен со монокок тело со две врати, а само во 1977 година се појави модификација со четири врати. Cherokee беше неверојатно популарен, новиот Jeep требаше да се нарача и да се чека три до шест месеци.

1977 година беше обележана со објавувањето на луксузниот Wagoneer Limited, автомобилот беше опремен со клима уред, кожен тапацир и стерео радио, нечуено за повеќенаменски возила.
Втората генерација на Jeep Cherokee се појави во 1983 година. Американскиот SUV стана покомпактен од неговиот претходник и можеше да се пофали со единствена во тоа време можност да биде опремен со избор од два типа пренос на погон на сите тркала: Command Trac (со избор на режими на погонски тркала „во движење“ 4x2 или 4x4) или SelecTrac со постојан погон на сите тркала.
На крајот од 1985-1986 година, во поставата на компанијата се појави џип-камион Jeep Comanche, кој стана основач на класата пикап камиони со погон на сите тркала.

Американ Моторс дојде под контрола на Крајслер во 1987 година. Лансирање на Jeep Wrangler со отворена кабина. Автомобилот е директен потомок на легендарниот Willys MB, новиот Jeep не изгубил теренски квалитетии стана удобно како џип чироки.
Во 1991 година започна производството на Jeep Renegade, кој беше подложен на глобална модернизација.
Првата генерација Џип Гранд Cherokee беше претставен на саемот за автомобили во Детроит во зимата 1992 година, а производството на моделот започнува во Европа (Грац, Австрија).
Новата генерација на Jeep Wrangler го заменува својот претходник на производната линија во 1997 година.
1998 година може да се смета за значајна година за Крајслер, со која се спојува американската корпорација Дајмлер Бенц, како резултат на спојувањето се формира Дајмлер-Крајслер. Американците добиваат пристап до модерната автомобилска технологија и новите дизел мотори, додека Германците добиваат повеќе многу можностина огромниот северноамерикански автомобилски пазар.
Втората генерација на Jeep Grand Cherokee се произведува од средината на 1998 година.
Следната генерација на Jeep Cherokee (Liberty) се појави во 2001 година, три години подоцна моделот беше ажуриран и моторниот просторБил пропишан дизел мотор 2,8 VGT CRD.
Третата генерација на легендарниот Jeep Grand Cherokee се појави во 2005 година. Под хаубата на новиот производ е вграден дизел мотор 3.0 CRD и избор од два бензински мотори: V8 4.7 или HEMI V8 5.7 со напреден систем MDS кој исклучува половина цилиндри за да заштеди гориво.

Во 2006 година, Jeep го издаде првиот SUV со 7 седишта - Jeep Commander, а исто така започна продажба на компактниот Jeep Compass, изграден на платформа со погон на предните тркала со целосно независна суспензија. Во поставата се појавува Grand Cherokee SRT8, теренец со динамика на спортски автомобил - автомобилот до 100 km/h забрзува за 5 секунди.
Нов автомобил Jeep Wrangler се појавува во 2007 година, но не само со 3 врати, додадена е продолжена верзија на теренецот со 5 врати. „Развод“ на Крајслер со Дајмлер Бенц, благодарение на што американскиот концерн сè уште има на лагер платформи, мотори и менувачи Германски производител, последователно широко користен на произведени и дизајнирани модели на брендови вклучени во Chrysler (Chrysler, Jeep, Dodge).
Новата генерација на Jeep Cherokee започнува со производство во 2008 година.
Во 2009 година, Крајслер создаде стратешки сојуз со италијанскиот Фиат, формирајќи ја Chrysler Group LLC, во која моментално е вклучена и компанијата Jeep.
Четвртата генерација на Jeep Grand Cherokee се појави на пазарот во 2010 година, автомобилот е изграден на платформата на 2-та генерација на Mercedes-Benz M-Class.

Jeep во моментов е претставен во Русија со широк спектар на теренци: Jeep Compass, Jeep Cherokee, Grand Cherokee SRT 8, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty, Jeep Wrangler и Jeep Wrangler Unlimited.

Jeep беше создаден од американскиот инженер Карл Пробст, кој го дизајнираше во јули 1940 година во американската компанија Bantam како дел од тендер американската армијатоварно возило со погон на четири тркала Bantam BRC четврт тон отворено телоТип на залет. Овој дизајн подоцна беше изменет на инсистирање на армијата.

JEEP- беше произведен од Ford Motor Company според техничката документација од Willys во согласност со договорот за мобилизација со американската влада од 10 јануари 1941 година.

Потеклото на зборот „џип“ е многу дебатирано. Според најчестата верзија, тој произлезе од кратенката GPW (кратенка на Ford Motor Company, која значеше: G - владина нарачка, P - автомобил со меѓуоскино растојание до 80 инчи, W - тип Вилис.) .

Друга верзија е оваа: според класификацијата усвоена од Армијата на САД, „Вилис МБ“ спаѓа во категоријата возила „Општа намена“ - на англиски „Општа намена“ - „Општа намена“ (скратено како gp). Неформалниот прекар Џип беше пуштен во широко распространет тираж од американската новинарка Катарина Хилиер во пролетта 1941 година по тестирањето на автомобилот Бантам. Стана заштитен знак на Willys-Overland во 1945 година. Оваа кратенка необјасниво се трансформира во ЈП (jp). Така настанал зборот „џип“.

Историја на JEEP

JEEP- беше произведен од Ford Motor Company според техничката документација од Willys во согласност со договорот за мобилизација со американската влада од 10 јануари 1941 година. Willys-Overland и Ford Motor Co. добија договори во 1941 година за снабдување на Jeep Willys MB и Ford GPW на армиите на Соединетите Држави и нивните сојузници. До крајот на Втората светска војна, произведени се соодветно 361,4 и 277,9 илјади единици. Значајни испораки на овие модели од ист тип беа извршени во рамките на програмата Lend-Lease и во СССР, каде беа испратени, склопени и расклопени над 51 илјади Вили.

По дипломирањето Војна ВилисОверленд реши да го прилагоди своето замисла за извршување на некои цивилни функции. Беше подготвена серија автомобили. Тие едноставно беа наречени CJ (кратенка за Civil Jeep - „цивилен џип“). Овие прототипови послужија како основа за серискиот модел, кој беше пуштен во продажба во август 1945 година.

Однадвор, целото „државјанство“ се состоеше од присуство на преклопна задна врата, бришачи и капа на резервоарот за гас на задниот браник. Ќе имаше лого на Jeep на хаубата, задната врата и стаклената рамка. Сепак, во раните години на производство, кога компанијата сè уште беше во судски спор со американскиот Bantam Car за правото да го користи името Jeep, автомобилите мораа да се произведуваат со логото на Willys. Но, веќе во 1950 година, компанијата го обезбеди ова име, а на 13 јуни 1950 година, Jeep беше регистриран како заштитен знак.

Во 1946 година, Вилис стана првиот во автомобилската индустрија кој понуди минибус за цивилна употреба. Автомобилот имаше возење задни тркалаи можеше да прими до седум лица. Индикаторите за брзина, сепак, не светеле - 100 км/ч. Но, верзијата со погон на сите тркала претставена во 1949 година, всушност, беше „дедо“ на модерниот Jeep Grand Cherokee.

Темата беше дополнително развиена во Station Wagon, џип со повеќе патници произведен од 1951 до 1963 година. Неговата основа и веќе надворешните карактеристики служеа како прототип на првиот Wagoneer.

Во 1953 година, Вилис беше купен од Кајзер-Фрејзер и преименуван во Кајзер Џип во 1963 година. Од 1969 година, марката Jeep е дел од концернот AMC (American Motors Co.), кој пак е под контрола во 1987 година. целосна контролаКонцернот Крајслер. Од 1998 година, филијалата на Jeep специјализирана за производство на автомобили надвор од патот, дел од транснационалниот концерн DaimlerChrysler Corp.

1960-тите беа можеби најважните години во Историја на џипови: токму во тоа време се формираше пазарот теренски возила(SUV). Во средината на 1950-тите, компанијата започна активно истражување и развој на нови дизајни за возила 4x4. Програмата ги даде своите први плодови во есента 1962 година, кога се појави целосно нов Jeep Wagoneer (стеј вагон), радикално различен од оние што беа претходно произведени. Моделот припаѓаше на серијата J и беше опремен со целосен и делумно погон.

Во 1954 година се роди петтата верзија на „цивилниот џип“ - CJ5. Овој автомобил со погон на сите тркала се покажа толку успешен што остана на производната лента, иако ги менуваше моторите, суспензијата и менувачот, до 1983 година.

Серијата „цивилни џипови“ - CJ - го доби името Universal уште во 1949 година. Wagoneer со 2/4 врати со меѓуоскино растојание од 2,79 метри беше првото корисно возило со автоматски менувач, дизајнот и удобноста на патнички автомобил во кој беа надополнети изведба надвор од патот. Комбинација погон на сите тркаласо „автоматски“ беше користен во индустријата за прв пат. Дополнително, моторот „Торнадо“ на Wagoneer беше единствениот погон на брегаста осовина над главата во Америка.

Во 1963 година, Wagoneer доби нов V6 мотор „Vigiliante“ со 250 коњски сили.

Во декември 1965 година, дилерите на Jeep го изложија Super Wagoneer во нивните салони. Две години подоцна, на оваа серија џипови почна да се инсталира автоматскиот менувач Hydromatic.

На крајот на 1960-тите, инженерите на компанијата создадоа уште еден мотор од серијата Dontles, сега со 8 цилиндри. Тие решија да го стават во серијата J, на која припаѓаа Wagoneer и Super Wagoneer.

Влезот во новиот „десетгодишен“ период за Jeep го одбележа уште една промена на сопственоста. На 5 февруари 1970 година, American Motor Corporation (AMC) ја купи Kaiser Jeep Corporation за 70 милиони долари. За Jeep Wagoneer, AMC го понуди најголемиот мотор во историјата на караваните со погон на сите тркала - V6 со едно брегаста осовина. Исто така опционални за прв пат во светската практика беа V8 од наше производство.

Во 1973 година, Wagoneer претрпе некои технички подобрувања. Нејзиниот нов менувач „Quadro Track“ беше првиот целосно автоматски систем со полно работно време за возило со погон на четири тркала (со диференцијал со ограничено лизгање).

Следната година се роди ново име - Чироки. Новодојденецот се приклучува на серијата J како модел со 2 врати. За 200-годишнината на Америка во 1976 година, Jeep ја издаде седмата генерација на својот „цивилен џип“ - CJ7.

До 1977 година, компанијата подготви и верзија со 4 врати, придружувајќи ја со стандарден V6. И иако Jeep Cherokee при раѓање изгледаше како полуксузниот Wagoneer, подоцна се покажа дека е најстариот популарен автомобилво историјата на Jeep Motors.

Во 1978 година, беше лансирана ограничена едиција Wagoneer - модификација Limited (со кожен ентериер, радио и многу хром).

Поради енергетската криза која започна во 1979 година, производството на големи пикапи „Гладијатор“ и каравани „Вагониер“ нагло падна. Но, продажбата на цивилната серија Jeep CJ е зголемена.

Легендарниот Jeep JEEP CHEROKEE

Во 1984 година, компанијата лансираше нови верзии на Cherokee со 2/4 врати, како и на Wagoneer со 4 врати, кои беа 53,3 cm пократки, 15 cm потесни, 10 cm пониски и 453 kg полесни од неговиот претходник, првпат претставен во 1963 година Cherokee беше единствениот автомобил во компактната класа кој имаше четири врати и два системи за погон на сите тркала - CommandTrac и SelectTrac.

Во пролетта 1986 година е роден Wrangler. Механиката на Wrangler беше повеќе слична на Cherokee отколку на CJ7.

На 5 август 1987 година, American Motor Corporation прогласи банкрот. Целиот имот беше продаден. Jeep беше купен од Chrysler Corporation.

На 22 март 1990 година беше објавен милионитиот SUV XJ - светло црвен Cherokee Limited. Во текот на седум години производство, Cherokee стана најмногу... популарен модел Chrysler Corporation во Европа.

За да ја одбележи 50-годишнината од марката Jeep, Корпорацијата Крајслер ја објави нова верзија Cherokee со 4-литарски PowerTechSix мотор од 190 коњски сили. Автомобилот го доби името Grand Cherokee.

Официјалната презентација на автомобилот беше на 7 јануари 1992 година на саемот за автомобили во Детроит. Во моделската 1996 година, Grand Cherokee претрпе значителни подобрувања: мотор, шасија, електронски системии внатрешни работи. Во внатрешноста на кабината, најзначајните промени се случуваат кај таблата со инструменти. Сите прекинувачи и копчиња се наоѓаат во непосредна близина на возачот, а ергономијата во внатрешноста е подобрена.

Откако успешно го заврши Grand Cherokee, дизајнерскиот тим на Jeep го презеде Wrangler - потомок на Willys, со кој започна историјата на компанијата. Втората генерација на Jeep Wrangler започна да се произведува во 1996 година.

Jeep е една од најпознатите автомобилски марки во светот. На некои јазици, како што е рускиот, името на брендот стана вообичаена именка при означување на теренски возила. И на англиски првично беше вообичаена именка.

Сопственици и менаџмент

• 1944-1953: Вилис-Оверленд Моторс
• 1953-1963: Корпорација Кајзер-Фрејзер
• 1963-1970: Кајзер џип корпорација
• 1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
• 1982-1986: AMC-Renault
• 1986-1998: Корпорација Крајслер
• 1998-2007: DaimlerChrysler AG
• 2007-2009: Крајслер ДОО
• 2009-2014: Chrysler Group LLC
• Од 2014 година: Фиат КрајслерАвтомобили (FCA)

Jeep Wrangler- теренско возило произведено од Американката од Крајслер(Џип дивизија). Тој е наследник на семејството на автомобили Jeep CJ. Се произведува од 1987 година. За време на производството, се сменија неколку генерации на Wrangler.

Jeep Wrangler YJ (1987-1996)

• Jeep Wrangler YJ со краток ролна кафез (пред 1992 година)
• Jeep Wrangler YJ со „долг“ тркалачки кафез (од 1992 година)
• 1991 Jeep Wrangler Renegade

Во 1987 година, Jeep YJ, наречен Wrangler, го замени многу саканиот Jeep CJ на производната лента. Се произведуваше во фабриката во Брамптон (Онтарио, Канада) додека фабриката не беше затворена на 23 април 1992 година. Производството беше преместено во Толедо, Охајо, САД. Jeep YJ доби нов дизајнсо подолго меѓуоскино растојание, кое малку се намали клиренс од земја, но додаде поголема удобност. Jeep YJ користеше и надолжни пружини во суспензијата на тркалата, исто како и џиповите од серијата CJ. И покрај новиот дизајн, каросеријата беше многу слична на Jeep CJ7, а исто така беше заменлива со некои мали промени. Jeep YJ стана лесно препознатлив благодарение на правоаголните фарови и положбата на бришачите на шофершајбната на шофершајбната. Овие две промени подоцна беа сменети со воведувањето на серијата TJ во 1996 година. Пред претставувањето на оваа серија биле произведени 632.231 Jeep YJ, но извесно време паралелно се произведувале старите и новите модели, а до средината на 1996 година вкупниот број на произведени Jeep YJ изнесува 685.071 примероци.

Jeep YJ до 1991 година користеше линиски бензински мотори AMC 150 2,5 L (4 цилиндри) и AMC 258 4,2 L (6 цилиндри). Во 1991 година, AMC 258 беше заменет со помоќниот AMC 242 4.0 L (6 цилиндри, 180 КС (134 kW)) мотор со вбризгување гориво.

Во 1992 година, безбедносниот кафез беше издолжен за да се сместат појасите на задните седишта со дијагонална гранка (за разлика од ремените за скут инсталирани претходно), а следната година, 1993 година, како опција беше додаден систем против блокирање на сопирањето. Во 1994 година, за прв пат, YJ беше понуден за 4-цилиндрични џипови. автоматски менувачпреносливост 1995 година беше единствената година кога беа користени целосно галванизирано тело и рамка. Во преодната 1996 година, YJ беше произведен како модел од 1995 година, но со некои подобрувања: посилни шарки на задните врати, задни бранициод Т.Ј.

Покрај основната верзија, беа произведени неколку пакети со опции:

• Ларедо- хромирана решетка и браници, тврд покрив, затемнети стакла, вештачка кожа во внатрешноста
• Островјанец- понудено од 1988 до 1992 година Карактеристики на пакетот: обвиткана графика на долниот дел од каросеријата и хаубата, логоа на предните браници и резервната гума, зголемени резервоар за гориво, алуминиумски тркала, тепих, централна конзола со држач за чаши
• Спорт- боење во стилот на „спорт“
• Сахара - специјален тапацирседишта, дополнителни џебови за складирање, панели за внатрешни врати со џебови, преден браникинсталиран светла за маглаи пластични врвови
• Отпадник- понудени од 1991 до 1994 година. Отпрвин, сите Renegades беа обоени бели, црни или црвени, но сината беше додадена во 1992 година, а бронзената во 1993 година. Пакетот чинеше 4.266 долари и вклучуваше сопствени тркала од 8 инчи, гуми 29x9,5R15 LT OWL Wrangler A/T, целосна големина резервно тркало, светла за магла (интегрирани во предните браници), внатрешен тепих, пластични предни и задни браници, централна конзола со држачи за чаши и други додатоци. Додека базата Wrangler со право шестСе продава за 12.356 долари, со пакетот Renegade цената се искачи на 18.588 долари, што ја ограничи продажбата и денес се смета за реткост. Цената и „смешните пластични браници“ имаат ограничени теренски можности, па затоа Jeep Renegade генерално се користи како „крстосувач на плажа“.
• Рио Гранде- нови бои за боја (златна, манго, зелена мов)

Jeep Wrangler TJ (1997-2006)

Jeep Wrangler TJ Rubicon беше објавен во пролетта 1996 година (релативно за моделската 1997 година). Овој ажуриран Wrangler има пружинска суспензија (инспирирана од Jeep Grand Cherokee) за подобрено возење и управување и се враќа на класичните тркалезни фарови во стилот на Jeep CJ.

Основниот мотор е AMC 242 4.0 L, исто така користен во Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee. На моделот беше инсталиран моторот AMC 150 2,5 L влезно ниводо 2003 година. Во 2003 година беше заменет со цилиндар DOHC4 Моторот КрајслерНеонски 2,4 л.

Имаше верзија со волан на десната страна на Jeep TJ - за извозни пазари, како и за превозници на пошта во руралните области на САД (оваа верзија беше достапна само со автоматски менувач).

Во 1999 година, резервоарот за гориво на стандардната верзија беше зголемен на 72 литри. Од 1997 до 2002 година, странични ретровизоривратите имаа црни метални рамки, а од 2003 до 2006 година рамки на огледалата беа пластични. Во 2003 година, 3-брзинскиот автоматски менувач беше заменет со 4-брзински со overdrive.

Потекло на зборот „џип“

Потеклото на зборот „џип“ е многу дебатирано. Според најчестата верзија, тој произлезе од кратенката GPW (кратенка на Ford Motor Company, која значеше: G - владина нарачка, P - автомобил со меѓуоскино растојание до 80 инчи, W - тип Вилис, бидејќи автомобилот е произведен од Ford Motor Company според техничката документација на Willys според договорот за мобилизација со американската влада од 10 јануари 1941 година).

Според друга верзија, името доаѓа од лик од стрип (Јуџин Џипот) од студиото Флајшер:

Во 1936 година се појави Јуџин Џип, лик од стрипови, нешто како нашата Чебурашка. И си одиме! Смешното животно како да му вдахнало нов живот на полузаборавениот збор. Неговото име стана популарно, луѓето почнаа да велат за човек со голема интелигенција: „Вистински џип“. И само мрзливите не ја нарекоа опремата „Џип“. Исто така во 1936 година, компанијата за цементирање на нафтени бунари Halliburton го именуваше Jeep за цивилно теренско возило FWD. Од двете страни имаше натпис Jeep. И една година подоцна, во 1937 година, бомбардерот YB17 го доби прекарот Jeep. Во раните 40-ти, американските весници објавија фотографија од тракторот MM NTX. Насловот гласеше: „Џип помага да се спасат животите на хероите“. Доџовите од 1939 година се нарекуваа и џипови и, се разбира, армиските возила создадени во 1940 година по споменатата владина наредба: Bantams, Willys и Fords. Последните беа официјално наречени Quad и Pygmy. Но, воените возачи, возејќи се на непретенциозните вештачки теренски возила, ги нарекоа... се разбира, „џипови“ - во чест на Јуџин.

Друга верзија е оваа: според класификацијата усвоена од Армијата на САД, „Вилис МБ“ спаѓа во категоријата возила „Општа намена“ - на англиски „Општа намена“ - „Општа намена“ (скратено како gp). Оваа кратенка необјасниво се трансформира во ЈП (jp). Така настанал зборот „џип“.

Приказна

Креаторот на првиот автомобил Jeep беше американскиот инженер Карл Пробст, кој во јули 1940 година во американската компанија Bantam, како дел од тендер на американската армија, го дизајнираше возилото со погон на сите тркала Bantam BRC со носивост од четвртина тон со отворен простор. тело од типот Runabout. Овој дизајн подоцна, на инсистирање на армијата, беше изменет од поголемите фирми Willys-Overland и Ford Motor Co. , како резултат на тоа, и ги доби главните договори за набавка на Jeep Willys MB и Ford GPW на армиите на Соединетите Држави и нивните сојузници. До крајот на Втората светска војна, произведени се соодветно 361,4 и 277,9 илјади единици. Значајни испораки на овие модели од ист тип беа извршени во рамките на програмата Lend-Lease и во СССР, каде беа испратени, склопени и расклопени над 51 илјади Вили.

Неформалниот прекар Џип беше (постои мислење дека брендот го добил ова име автомобил Форд GPW, особено поради фонетската комбинација на првите букви од кратенката на името GP), беше пуштен во широк оптек од американската новинарка Катарина Хилиер во пролетта 1941 година по тестирањето на автомобилот Bantam. Стана заштитен знак на Willys-Overland во 1945 година.

По завршувањето на војната, Вилис Оверленд одлучи да го прилагоди своето создавање за да извршува некои цивилни функции. Беше подготвена серија автомобили. Тие беа наречени едноставно - (кратенка за Civil Jeep - „цивилен џип“). Овие прототипови послужија како основа за серискиот модел, кој беше пуштен во продажба во август 1945 година.

Однадвор, целото „државјанство“ се состоеше од присуство на преклопна задна врата, бришачи и капа на резервоарот за гас на задниот браник.

Ќе имаше лого на Jeep на хаубата, задната врата и стаклената рамка. Сепак, во раните години на производство, кога компанијата сè уште беше во судски спор со американскиот Bantam Car за правото да го користи името Jeep, автомобилите мораа да се произведуваат со логото на Willys. Но, веќе во 1950 година, компанијата го обезбеди ова име, а на 13 јуни 1950 година, Jeep беше регистриран како заштитен знак.

Темата беше дополнително развиена во Station Wagon, џип со повеќе патници произведен од 1951 до 1963 година. Неговата основа и веќе надворешните карактеристики служеа како прототип на првиот Wagoneer.

Серијата „цивилни џипови“ - CJ - го доби името Universal уште во 1949 година. Wagoneer со 2/4 врати со меѓуоскино растојание од 2,79 метри беше првото корисно возило со автоматски менувач, дизајн и удобност на патнички автомобил во кој се надополнуваа теренските карактеристики. Комбинацијата на погон на сите тркала со автоматски менувач беше употребена за прв пат во индустријата. Дополнително, моторот „Торнадо“ на Wagoneer беше единствениот погон на брегаста осовина над главата во Америка.

Следната година се роди ново име - Чироки. Новодојденецот се приклучува на серијата J како модел со 2 врати. За 200-годишнината на Америка во 1976 година, Jeep ја издаде седмата генерација на својот „цивилен џип“ - CJ7. До 1977 година, компанијата подготви и верзија со 4 врати, придружувајќи ја со стандарден V6. И иако Jeep Cherokee на раѓање изгледаше како полуксузниот Wagoneer, подоцна се покажа дека е најпопуларниот автомобил во историјата на Jeep Motors.

За да ја одбележи 50-годишнината од марката Jeep, Chrysler Corporation објави нова верзија на Cherokee со 4-литарски PowerTechSix мотор со 190 коњски сили. Автомобилот го доби името Grand Cherokee.

Официјалната презентација на автомобилот беше на 7 јануари 1992 година на саемот за автомобили во Детроит. За моделската 1996 година, Grand Cherokee доби значителни подобрувања на моторот, шасијата, електронските системи и внатрешноста. Во внатрешноста на кабината, најзначајните промени се случуваат кај таблата со инструменти. Сите прекинувачи и копчиња се наоѓаат во непосредна близина на возачот, а ергономијата во внатрешноста е подобрена.

Откако успешно го заврши Grand Cherokee, дизајнерскиот тим на Jeep го презеде Wrangler - потомок на Willys, со кој започна историјата на компанијата. Втората генерација на Jeep Wrangler започна да се произведува во 1996 година.

Jeep е една од најпознатите автомобилски марки во светот. На некои јазици, како што е рускиот, името на брендот стана вообичаена именка при означување на теренски возила. И на англиски првично беше вообичаена именка.

Сопственици и менаџмент

• 1944-1953: Вилис-Оверленд Моторс
• 1953-1963: Корпорација Кајзер-Фрејзер
• 1963-1970: Кајзер џип корпорација
• 1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
• 1982-1986: AMC-Renault
• 1986-1998: Корпорација Крајслер
• 1998-2007: DaimlerChrysler AG
• 2007-2009: Крајслер ДОО
• 2009-сега в: Chrysler Group LLC

Активност

Џип во Русија

Продажба на автомобили

Продажба на нови автомобили преку мрежа на официјални лица дилерски центриво Русија:

година	Чироки	Командант	Компас	Гранд Чироки	Слобода	Ранглер	Вкупно	Динамика
	321	129	270	805	-	-	1569	▲ 77%
	230	222	547	546	209	136	1890	▲ 20%
	365	248	479	906	669	234	2901	▲ 53%
	73	94	40	140	25	44	416	▼ 86%
	147	71	13	365	130	83	809	▲ 94%
	181	-	237	1381	155	139	2093	▲ 159%

Џип во САД

Продажба на автомобили

Продажба на нови автомобили преку мрежа на официјални дилери во САД:

година	Командант	Компас	Гранд Чироки		Патриот (во Русија - Либерти)	Ранглер	Вкупно	Динамика
2006	88 497	18 579	139 148	133 557	-	80 271	460 052	-
2007	63 027	39 491	120 937	92 105	40 434	119 243	475 237	▲ 3%
2008	27 694	25 349	73 678	66 911	55 654	84 615	333 901	▼ 48%
2009	12 655	11 739	50 328	43 503	31 432	82 044	231 701	▼ 31%
2010	8115	15 894	84 635	49 564	38 620	94 310	291 138	▲ 26%
2011	105	47 709	127 744	66 684	54 647	122 460	419 349	▲ 44%

Производство

Фабрики каде што се произведуваат автомобили џип:

Фабрика	Локација	Модел
Фабрика за склопување Белвидер	САД: Белвидер (Илиноис)	Компас, патриот (во Русија - Либерти)
Џеферсон Северно собрание	САД: Детроит (Мичиген)	Гранд Чироки
Север на Толедо	САД: Толедо (Охајо)	Либерти (во Русија - Чироки)
Парк на добавувачи во Толедо	САД: Толедо (Охајо)	Ранглер

Географија на продажбата на автомобили Jeep

Земји каде официјално се продаваат возила на Jeep:

Опсег на модели

• Jeep Compass
• Jeep Grand Cherokee
• Jeep Liberty (во Русија - Cherokee)
• Jeep Patriot (во Русија - Либерти)
• Jeep Wrangler

Концептни автомобили

Видете исто така

Белешки

1. Џип, статија за енциклопедија на воени возила
2. Статистика на рускиот автомобилски пазар во 2006 година, autoreview.ru
3. Рекорд на сите времиња за продажба на странски автомобили и лесни комерцијални возила во 2006 година - продадени се повеќе од 1 милион единици, Автобизнис информации, 12 јануари 2007 година
4. Статистика: Пазар на автомобили во Русија - резултати од 2007 година, autoreview.ru
5. Обемот на продажба на странски автомобили и лесни комерцијални возила во Русија во 2007 година изнесуваше повеќе од 1,6 милиони единици. Автобизнис информации, 14 јануари 2008 година
6. Руски пазар на автомобили: инерција, autoreview.ru
7. Продажбата на странски брендови во 2008 година е зголемена за 26%. Автобизнис информации, 14 јануари 2009 година
8. Се отрезнува, autoreview.ru
9. Рускиот автомобилски пазар се намали за половина во 2009 година, drive.ru, 25 јануари 2010 година.
10. Продажбата на нови патнички и лесни комерцијални возила во Русија покажа пад во 2009 година. Автобизнис информации, 14 јануари 2010 година
11. Рехабилитација, autoreview.ru
12. Во 2010 година, пазарот на нови патнички и лесни комерцијални возила во Русија покажа раст за девет месеци од дванаесет. Автобизнис информации, 13 јануари 2011 година
13. Весник „Авторевју“ бр.3 2012 г
14. Во 2012 година, рускиот автомобилски пазар очекува стабилен раст. Автобизнис информации, 13 јануари 2012 година
15. Вкупна продажба на Chrysler LLC декември 2007 година зголемена за 1 процент на силата на малопродажбата; Побарувачката за Chrysler Town & Country и Dodge Grand Caravan продолжува да расте, официјално соопштение за печатот на Автоматскиот канал, 3 јануари 2008 година (англиски)
16. , официјално соопштение за медиумите на Автоматскиот канал, 5 јануари 2009 година (англиски)
17. Chrysler LLC Извештаи декември 2008 година U.S. Продажба, официјално соопштение за печатот на media.chrysler.com, 5 јануари 2009 година (англиски)

Jeep е еден од најпознатите легендарни брендовиво историјата на автомобилската индустрија, покриена со славата на воените победи и долгогодишното успешно присуство на пазарите ширум светот. Сè уште не стивнува дебатата за тоа кој треба да се смета за предок на џипот - Willys-Overland или American Bantam Car Co? Нема да заземаме страна, туку, водени од факти, ќе го следиме патот на познатата марка Jeep, почнувајќи од значајната воена нарачка од 1940 година за развој на повеќенаменско возило.

Во текот на следните години, брендот смени четири сопственици и сè уште напредува. До раните 40-ти, имаше само камиони со погон на сите тркала, како и неколку и не целосно остварливи модификации на обичните автомобили. На војската и требаше нешто посебно. Започна второ светска војнаго покрена прашањето за потребата од лесен и непретенциозен транспортер за повеќе намени со погон на сите тркала. Бантам и Вилис-Оверленд, свесни за потребите на војската, самостојно почнаа да работат на такви машини уште во 1939 година.

Основана во 1902 година, Оверленд беше купена од Вилис во 1907 година. Така се формираше компанијата Вилис Оверленд, која во 20-тите беше една од петте најголеми американски производители на автомобили. Малата компанија Bantam се појавила во 1930 година и, како што велат, немало доволно ѕвезди на небото.

Во текот на целата деценија, обемот на производство остана повеќе од скромен. Во септември 1939 година, Bantam обезбеди три прототипи на лесни патролни возила за армиско тестирање. Но, нивниот дизајн се покажа дека е очигледно несоодветен за војската.

До крајот на 1939 година, пакетот документација за армиско возило од Вилис Оверленд беше доставен до воените власти на разгледување. И во март 1940 година бев подготвен и тековен примерок. И оваа машина не одговараше на војската, а проектот беше испратен на ревизија.

Така, не добивајќи го веднаш посакуваниот резултат, Пентагон беше принуден во јуни 1940 година да распише отворен конкурс за подобар дизајнповеќенаменско армиско возило. Првично, 135 компании изразија желба да учествуваат на натпреварот. Сепак, исклучително строгите услови, како во однос на роковите, така и во однос на техничките податоци, ги принудија повеќето компании да се откажат од потфатот.

Не само тоа техничка документацијатребаше да се достават до комисијата по 49 дена, а по уште 75 дена - седумдесет прототипови за тестирање итн. технички спецификациибеа едноставно драконски: лесен камион со погон на сите тркала со мртва тежина од 590 кг, носивост од 250 кг плус дополнителни 272 кг (три лица и опрема), брзина - 88 км/ч, мала постојана брзина - 5 км / h, моќност на моторот од најмалку 45 КС, длабочина на пробивање - 457 mm, надминлив наклон - 45 степени, странична стабилност на наклон - 35 степени. Покрај тоа, автомобилот мораше да може да влече лесен топ.

За програмерите, главниот камен на сопнување беше масата. Се чинеше невозможно да се направи далечински доверливо и издржливо теренско возило кое би тежело потребните 590 килограми. Сепак, Бантам, Вилис Оверленд и Форд започнаа со работа.

На назначениот датум, 22 јули 1940 година, само две компании можеа да достават техничка документација - Bantam и Willys. По деталниот преглед, военото раководство даде предност на техничката документација подготвена од Бантам.

Но, беше премногу рано да се извлечат какви било заклучоци. Дури после ова може да се донесе конечна одлука. Работата за создавање на автомобилот во Bantam ја водеше Карл Пробст, во Вилис проектот го спроведе Делмар Берни Рус. Работата беше во полн ек, понекогаш дизајнерите, инженерите и работниците не ги напуштаа своите места деноноќно.

Прототипот Bantam BRC 40 беше готов на 23 септември. Тринеделното тестирање на возилото помина добро, но воените власти решија да почекаат прототипи од Willys и Ford. На 11 ноември на комисијата и беше претставен Willys Quad, а само на 24 ноември Ford GP Pygmy. Сите прототипови се покажаа изненадувачки слични. Бантам беше малку инфериорен по моќ во однос на своите ривали, Форд беше најлесниот, но изгуби во способноста и силата за крос-кантри, а Вилис се покажа како најмоќниот и сигурен.

По опсежно тестирање, определување и елиминација слаби точкиво дизајнот, беше одлучено машините да се обединат што е можно повеќе и да се организира нивното производство во сите три фабрики. Само една година по објавувањето на конкурсот, во јуни 1941 година, автомобилите почнаа да излегуваат од производната лента. Најстандардизираните Willys MA, Bantam BRC и Ford GP веднаш влегоа во трупите, вклучувајќи ги СССР и Англија под Lend-Lease.

Вкупно, 639.245 такви машини биле произведени за време на Втората светска војна. Од нив, Ford отпаѓа на 232 илјади, а Bantam произведе уште помалку - само 2675 автомобили. Скромните производствени способности не му дозволија на Bantam да го зголеми производството на многу потребни автомобили за армијата и, на крајот, компанијата беше принудена целосно да го намали производството, напуштајќи ја нарачката во корист на Willys.

Во октомври 1941 година, Вилис започна со производство на модернизирана верзија на машината, која го доби индексот MB. Токму овој модел излезе од производната лента во фабриката во Толедо до 1945 година.

За време на воените години, 50.500 примероци од Willys MB и Ford GP беа доставени до СССР. Willys MB - мало отворено возило со погон на четири тркала без врати бруто тежина 1270 кг. Неговите димензии; должина/ширина/висина (според настрешницата) - 3305/1498/1752 мм, основа - 2036 мм, клиренс - 222 мм. Мотор - 4-цилиндричен 2,2 литарски капацитет 60 КС. Менувачот е рачен 3-брзински со менувач на опсег. Максимална брзина— 104 км/ч.

Суспензијата на тркалата е пролетна, едноставна и издржлива. Има континуирани греди на оските на предниот и на задниот дел. 16" челични тркала со Гуми на Goodyear. (Патем, со текот на годините, некои од вистинските технички детали за автомобилот стануваат сè потешко да се утврдат.

Различни извори работат со широк спектар на податоци. Често има несогласувања. Авторот на овие редови повеќе од еднаш се сретнал со описи на автомобил што се разликуваат едни од други, на пример, по димензии, тежина итн. Овде се користат податоци од американскиот каталог на возила со погон на сите тркала).

Лесното, маневрирачко и прилично динамично возило често директно учествуваше во непријателствата. На некои возила беше поставен митралез, создавајќи еден вид количка. Екипажот на такво возило, обично составен од три лица, беше способен да ги извршува најсложените борбени мисии.

Возилото било опремено со: лопата, секира, дополнителен монтиран резервоар за гориво и специјален пронаоѓач на фарот кој произведувал тесен зрак светлина, речиси невидлив од воздухот. Уште во тоа време се формираа легенди за џиповите. Популарни беа возбудливите приказни од војниците од првата линија за автомобилите кои буквално им ги спасиле животите, вадејќи ги од најбезнадежните ситуации.

И навистина, креаторите на машината „го погодија знакот“. Автомобилот се покажа дека е совршено прилагоден за воени услови. Беше тешко да се донесе доверливиот и непретенциозен Вилис до оваа точка техничка состојба, во кој би одбил да се движи, а заглавениот автомобил поради малата маса во повеќето случаи можел да се извлече од калта без многу потешкотии

Патем, во 1943 година, СССР започна и со производство на командно возило со погон на сите тркала ГАЗ-67, создадено по ликот и сличноста на Вилис и Бантам, но со домашни единици и компоненти. Со слични димензии, автомобилот се покажа потежок од американските колеги, а моторот, со волумен од 3,3 литри, произведе само 54 КС. Затоа, динамиката беше поскромна од онаа на „Американците“ - 90 km/h.

Иако, генерално, автомобилот се покажа доста силен и сигурен и можеше да се натпреварува со џиповите. Но, за време на воените години, ГАЗ-67 беше произведен во нешто повеќе од 5 илјади примероци. Не е чудно што Вилис останува во меморијата како најчест автомобил, користен во армијата за време на Втората светска војна.

Кај нас американските автомобили едноставно и едноставно се нарекуваа „џипови“. Дома, тие првично беа наречени GP (General Purpose - возило за општа намена). Тогаш ГП се трансформираше во зборот „џип“ (Џип).

Потоа, Вилис официјално го обезбеди овој збор како заштитен знак. Името стана познато име и оттогаш „џиповите“ се користат за да се однесуваат не само на автомобили од оваа марка, туку и на сите теренски возила, иако тоа не е сосема точно. Но, навиката е навика. Веќе 60 години Jeep го продолжува својот победнички марш низ планетата.

Сега ова е навистина меѓународен автомобил. Скоро сите армии во светот ги имаат или ги имале овие во служба. непретенциозни автомобили. Денес, кога се зборува за автомобилската индустрија, често се користи терминот „глобален автомобил“. Ова се однесува на автомобил од масовно производство, произведен во различни делови на светот и прилагоден на потребите на потрошувачите во повеќето земји. Значи, првиот светски автомобилсосема со право може да се смета за џип. Можеби, до сега, ниту еден автомобил сè уште не го покрил рекордниот број земји во кои се произведувале и склопувале џипови во различни периоди.

Некои модели на марката Jeep, покрај во САД, исто така беа произведени под лиценца во следните земји во исто време: Австралија, Бангладеш, Египет, Индонезија, Израел, Иран, Обединетите Арапски Емирати, Јапонија, Русија (собрани од возило комплети испорачани во кутии), Јужна Кореја, Мароко, Пакистан, Филипини, Португалија, Шпанија, Шри Ланка, Тајван, Тајланд, Мексико, Венецуела, Австрија, Франција, Аргентина, Бразил, Колумбија, Индија, Кина. Сите го знаат Џип: исончан Латиноамериканец, „нов Русин“ и сиромашен селанец од некоја Нигерија.

Холивуд одигра значајна улога во популаризацијата на брендот. Во голема мера благодарение на киното, Jeep стана култен автомобил, како во САД, така и во многу други земји. Ниту еден филм за воени конфликти не е комплетен без џип, без разлика каде се случуваат настаните: во Азија, Африка или Америка. И колку возбудливи акциони и авантуристички филмови има, каде една од улогите ја игра лесно метално возило наречено Jeep. Романтиката и духот на авантурата секогаш го придружуваат отворениот џип со едноставен изглед.

Како што минуваа годините, моделите се заменуваа едни со други, задржувајќи ги карактеристиките на првиот Willys. Но, Jeep сè уште е најпопуларниот автомобилски филмски херој. Што се однесува до самиот бренд Jeep, тој преминуваше од компанија на компанија, опстојувајќи доста успешно до ден-денес.

Во 1953 година, брендот Jeep стана сопственост на новоформираната Kaiser-Jeep Corp. И Willys Overland згасна. Во 1970 година, дивизијата Jeep беше купена од друга компанија, American Motors Corp., со што Кајзер беше заборавен. И во 1986 година, третиот по големина американски производител на автомобили Крајслер го апсорбира Американ Моторс, задржувајќи ја само марката Jeep.

По спојувањето на Chrysler и Daimler-Benz во 1998 година, брендот Jeep стана дел од новоформираниот автомобилски гигант DaimlerChrysler. Jeep гледа самоуверено во иднината, ниту еден производител на автомобили нема да се откаже од толку познат и заслужен бренд.

И дизајнерите на дивизијата развиваат сè помодерни и технички многу напредни теренски возила. Сега се подготвува деби на нов компактен модел. Но, тоа е друга приказна.