Има различна шема на шарите. Во лето не се препорачува да се вози на гуми - абењето ќе се зголеми.

Можете лесно да го проверите здравјето на вашите гуми. Тие не смеат: 1. Имаат „ќелави“ делови.2. Бидете со надуени страни.3. Да има длабочина на шарите помала од 1,6 mm (како што налага законот).4. Различен по големина од гумата од другата страна на оската.5. Имаат пукнатини.6. Работи повеќе од 6 години.

Откако ќе дојде време за промена на гумите, мора да изберете кои гуми да ги купите. Сите гуми се поделени на цевки и без цевки, радијални и дијагонални. Секој има свои добрите и лошите страни. Што точно ви треба директно зависи од целите за кои го користите автомобилот.

Постојат три опции за менување гуми:
1. Тркалата сами ги средувате. Ова е многу трудоинтензивен процес. Потребно е многу труд и време. Не може секој да го направи тоа.2. Ја контактирате услугата. Тие ќе го направат тоа брзо, главната работа е навремена примена. Се случува во вонсезона да има редици луѓе кои сакаат да менуваат гуми.3. Купувате гуми заедно со тркала. Скапо, но лесно можете сами да се справите со замената.

Најважно е внимателно да ги прегледате гумите при купувањето. Тие не треба да имаат пукнатини Исто така, бидете сигурни дека сите трње се присутни.

Поврзана статија

Како треба да изгледа знакот „Шила“: димензии и боја на налепницата според ГОСТ

Извори:

како сами да менувате гуми

Шема на шарите автомобилски гумиима 4 главни типа: асиметричен ненасочен, асиметричен со насочен модел, симетричен ненасочен и, соодветно, симетричен со насочен модел. Секој тип на шема на тркала има свои добрите и лошите страни. Се зависи од типот и темпото на возење што го претпочита возачот, како и од самиот автомобил.

Симетричен модел

Релативно неодамна на пазарот се појавија гуми со насочена ротација, кои веднаш станаа многу популарни, иако цената значително скокна.

Асиметричен модел

Насочен тип на цртеж е многу почест. Ваквите тркала имаат посебни канали преку кои водата се истиснува кога автомобилот се движи во моментот кога гумата контактира со површината на патот. Тие имаат соодветно име - „заштитници од дожд“. На влажен пат тие совршено се справуваат со својата задача, но на сува површина перформансите се влошуваат, бидејќи каналите за одвод на вода ја намалуваат површината на контакт со патот. Правилата за патен сообраќај јасно укажуваат на поставување на такви тркала, бидејќи ако насоката на вртење е неточна, водата се акумулира во централниот дел на шарата и создава воден клин, таканареченото „хидропланирање“, дури и при бавни брзини.

Аквапланингот на гумите е појава во која тркалата (гуми) на автомобилот губат контакт со патот, а наместо цврст пат под тркалата се формира тенок слој од вода, по кој автомобилот се лизга.

Најскапите се насочени асиметрични обрасци на шарите. Таквите тркала бараат посебни условии технологии во производството на гума, поради што цената се разликува од другите видови. Обично тие се ставаат на спортски автомобилиили премиум автомобил. Поентата е во тоа внатрешен делТркалата обезбедуваат влечење на патот, а надворешното ја чисти шарата од вода, снег и нечистотија. Инсталирањето на такви тркала бара да се земе предвид и насоката на вртење и оската на возилото.

Поврзана статија

Извори:

Автомобилски гуми

Совет 3: Што е „шара на шарите“ и зошто е потребна?

Шарата е заштитен елемент кој е неопходен за да се спречи оштетување на гумата и внатрешноста на гумата. Таквата заштита се применува на надворешниот дел на гумата во форма на специфична шема, од која секоја има своја карактеристични карактеристикии придобивките кога се користат во одредени периоди од годината.

Зошто ви треба шема на шарите?

Главната цел на која било шема на шарите на пневматиците е да обезбеди најудобна способност на возилото во крос-кантри. Цртежите, како по правило, се разликуваат во насоката на исечоците, нивната длабочина и број. Се верува дека за летно возењеНајдобрата опција се поригидните шари, а за зимата попогодни се помалку изразените и тесни обрасци, надополнети со специјални столпчиња. Сечињата се полни со нечистотија, снег, вода и со тоа ги подобруваат условите за крос-кантри способност.

Видови обрасци на шарите

Постојат неколку класификации на модели на шари. Тие се широко поделени на теренски, сенаменски и мазни. Првата категорија на заштитници се одликува со масивноста на моделот. Овие гуми ви овозможуваат удобно да се движите на речиси секој терен. Универзалните обрасци се дизајнирани за возење по асфалтни патишта главно во лето. Мазните шари се погодни исклучиво за совршено негувани патеки.

Симетрична и асиметрична насочена шема

Насочените обрасци се применуваат според принципот на закосување на засеците кон внатре. Разликата помеѓу симетричните и асиметричните гази е тоа што обрасците на нив се наоѓаат на ист начин во првиот случај, но во вториот случај двете линии се радикално различни една од друга. На пример, една лента на шарите може да има насочен модел, а друга лента може да има хоризонтални резови.

Шемите на насока обезбедуваат максимална безбедност при возење во лоши услови. временските услови. Отпорност на гумите влажен асфалтВ во овој случајсе зголемува неколку пати. Возилото е многу постабилно на патот, а со тоа и многу полесно за возење.

Најчесто се користат симетрични насочени обрасци на шарите за автомобили со погон на задните тркала. Предностите на таков комплет се очигледни. Кога предните тркала се вртат интензивно, тие доаѓаат во контакт со асфалтот, благодарение на насочната шема, се создава ефект на „сушење“ на површината. Затоа задни тркалаобезбеди безбедно возење, контактирање на веќе подготвениот пат.

Симетрична и асиметрична ненасочна шема

Ненасочниот модел на шарата се применува првенствено со помош на хоризонталниот метод. Ваквите опции се најчести и на продажба и во употреба од страна на сопствениците на автомобили. Главните карактеристики на ваквите исечоци се сметаат за обезбедување максимално тивко возење, удобност при возењето на возилото, како и високи перформансибезбедност.

Ненасочените шари на шарите се погодни само за возачи кои не се посветени вози брзо. Како по правило, ваквите гуми се составен дел од фабричката опрема на повеќето марки на автомобили.

Симетрична ненасочна шема се нанесува рамномерно на целата површина на гумата. Главната предност на таквите гуми е нивната разноврсност - тркалата може да се заменат по кој било редослед.

Играат автомобилски гуми важново работењето на возилото. Тие обезбедуваат удобност при возење, го прават движењето во автомобил безбедно и обезбедуваат сигурен стисоксо патот во неповолни временски услови. И првото нешто што треба да го запомнат и почетниците и искусни возачи е потребата да се контролира нивото на притисок во гумите.

Зошто е ова толку важно? Индикаторите за притисок се тие што ја одредуваат подготвеноста на тркалото за конфронтација на патот во какви било временски услови. Така, намалувањето на притисокот во гумите доведува до зголемување на потрошувачката на гориво. И во критична ситуацијаможе да предизвика губење на контролата и стабилноста на возилото. Значи, дали вреди да се ризикува ако редовното проверување на притисокот во гумите ќе ви овозможи да избегнете многу проблеми поврзани со управувањето со вашиот автомобил?

Структура на гуми: дизајнерски карактеристики и типови на гуми

Пред да ги совладате сложеноста на монтирањето гуми со свои раце - во гаража или на отворено, важно е да го проучите теоретскиот дел од процесот. Прво треба да одлучите за конфигурацијата автомобилско тркало, кој се состои од гума и диск со раб на кој е поставен.

Сите видови на модерни автомобилски гумисе поделени во неколку категории со свои карактеристики на дизајнот:

Покрај тоа, гумите се поделени на:

автопатили лето, се користат за употреба на тврди површини при влажно или суво време. Не се користи за работа при ниски температури;
зима, чија шарка е дизајнирана за брзо отстранување на снегот и нечистотијата од областа на контактната фластера што обезбедува прилепување на возилото на површината на патот. Овие гуми првично се дизајнирани да работат зимски периоди содржат компоненти кои штитат гумена смесаод загуба оперативни својстваво услови на ниска температура;
цела сезона, овозможувајќи ви да обезбедите безбедно возење во секакви временски услови и без оглед на променливите температурни услови.

Автомобилските гуми се оценети според видот на распоредот на конецот во основата на кабелот. Може да биде радијален - под прав агол на страните, или дијагонален, при што конците дијагонално преминуваат од страничен до страничен ѕид.

Монтирање и демонтирање на тркалото

Способност за демонтирање и инсталирање тркало на автомобил - голема предностза сопственикот на автомобилот. Можете да бидете мирни и во најнеобичната сообраќајна ситуација, и во итни услови сезонска заменагуми И ако сè уште не сте ги совладале сите сложености на производството на автомобили, никогаш не е доцна да ги направите првите чекори во вистинската насока. Главната работа е да се разбере постапката.

За да го расклопите/монтирате тркалото на автомобилот, ќе ви требаат:

рамен простор што ви овозможува слободно да менувате тркала;
дигалка - да обезбеди слободен пристап до областа за монтирање на тркалата;
клуч за тркала вистинската големина- за демонтирање.

Откако ќе ги завршите подготовките, треба да продолжите во фази:

Прво треба безбедно да го фиксирате возилото на место со користење рачна сопирачка(повлекување на рачката). Автомобилот потоа се става во прва брзина. За безбедно обезбедување на возилото, има смисла да се користат специјални уреди („чевли“).
Откако го обезбедивте автомобилот, неопходно е да се „скршат“ навртките на тркалата што се предмет на постапката за демонтирање. За да го направите ова, треба да ги олабавите навртките користејќи клуч за тркала без целосно да ги отстраните.
Следно, автомобилот треба да се стави на дигалка, кревајќи го во областа каде што се наоѓа тркалото што треба да се отстрани.
Откако сигурно ќе го прицврстите возилото на дигалката, можете да започнете со демонтирање со одвртување на навртките на тркалото и отстранување на тркалото од оската.

Отстранетото тркало мора да се замени со резервно. За да го направите ова, претходно подготвеното „резервно тркало“ се става во областа „слетување“ на тркалото, инсталирајќи го со помош на столпчиња или водилки, во зависност од дизајнот. И потоа го поправаат (не целосно) користејќи претходно демонтирани сврзувачки елементи, проверувајќи ја веродостојноста на фиксацијата (навртките треба да се навртуваат по редослед, почнувајќи од врвот, во дијагонална низа - ова обезбедува правилно усогласување).

Конечното затегнување на навртките се врши само откако возилото ќе се спушти од дигалката. По завршувањето на процедурата за монтажа, треба да го проверите притисокот во гумите (нормално треба да биде 2 Bar или повеќе) и, доколку е потребно, да го доведете до бараните вредности.

Замена на гума

Понекогаш процедурата за монтирање гуми бара не само привремено отстранување на проблемот со замена на тркалото, туку многу порешително дејство. Поточно, замена на гума на бандаж на автомобилот, што дури и во гаража не изгледа како лесна задача. Што е потребно за самозаменагуми?

Специјални алатки - шпатули или, во недостаток на подобра, два шрафцигери со рамен врв.
Раствор за сапун.

Изведувањето на тркалото со мониста со свои раце е процес кој бара одредено трпение. Потребно е колку што е можно повнимателно да се одвои гумата од бандажот, постепено стискајќи го раб. Со поставување на лопатките помеѓу бандажот и гумата, употребете го растворот за сапун како еден вид лубрикант, со што ќе го олесните ослободувањето на работ на гумата од под бандажот.

Важно е да се земе предвид дека треба да дејствувате бавно за време на процесот на демонтирање, постепено движејќи се по работ. Во просек, во отсуство на специјална опрема и вештини, демонтирањето на една гума ќе трае околу 30-40 минути.

Процесот на замена на гумите се изведува на сличен начин. Со помош на шпатули, гумата постепено се поставува на своето место, внимателно подвиткана под работ на тркалото.

По завршувањето на процесот на монтирање на гумите, нашето тркало е подготвено за монтирање на автомобилот. За да го направите ова, се поставува на местото за монтирање и се прицврстува со завртки, а потоа се отстранува од дигалката и се прави максимална фиксација на прицврстувачите во приклучоците за прицврстување. По завршувањето на инсталацијата, притисокот во гумите мора да се доведе до стандардни вредности.

Ви пренесуваме видео лекција „Како да смените гума на автомобил“:

Ја совладале основни основинаправете сам монтирање гуми, со кои секогаш можете да се справите итна заменагуми во сообраќајни ситуациибез прибегнување кон помош од специјалисти, а сезонската замена на летните гуми со зимски нема да предизвика сериозни проблеми.

Менувањето на гумите е важна точка во работата на секој автомобил. Во зима, асфалтот обично е покриен со слој снег или ледена кора. Во такви услови, растојанието за сопирање значително се зголемува, исто како што се намалува контролноста на автомобилот. Тука дефинитивно треба да користите зимски сетгуми дизајнирани специјално за употреба во мраз и снег, но прво треба да разберете како се разликуваат овие типови.

Зимски гуми: клучни разлики од летните гуми

На пазарот секогаш можете да најдете два вида гуми: летни и зимски. Не секој возач ќе може да одреди кое тркало е пред него. До клучот карактеристични карактеристики зимски гумисе применува:

Првата визуелна разлика е подлабокото газење. Ова е неопходно за подобра тракција при возење на снег.
Зимските гуми, како и обично, имаат целосно симетрична шема на шарите. ВО летни опцииасиметрично е да се подобри звучната изолација.
Често зимска опцијаима посебни метални шила. Тие обезбедуваат подобро држење на површината на патот во услови на мраз.
Зимските гуми имаат посебен состав кој им овозможува да ја одржуваат еластичноста дури и кога температури под нулата. Мекоста на гумата гарантира подобро ракување.

Овие знаци ќе ви овозможат лесно да го одредите типот на гумата.

Кога треба да менувате гуми?

ВО законодавна рамкаНема јасно време кое ја диктира потребата за замена. Изборот кога да се сменат пневматиците во зимски целосно се потпира на рамениците на возачот. Времето може да биде доста залажувачко, па со првиот слаб снег, возачите брзаат да менуваат гуми, но не треба да го правите тоа прерано. Зимските гуми не се универзални, па затоа се погодни само за ниски температури.

Возењето возило на зимски гуми на топло време е многу тешко. Возачите може да доживеат голем број проблеми, вклучувајќи:

автомобилот не го држи добро патот при големи брзини;
ниска ефикасност на сопирање;
зголемен шум од гумите;
забележлива прекумерна потрошувачка на гориво.

Клучниот индикатор од кој треба да се изгради е температурата. Ако температурата остане стабилно под +5 - +7 степени Целзиусови, можете да ги смените чевлите во зимски гуми. Во исто време, ако температурата падне на -5 степени, веќе не е безбедно да се вози на летни гуми. Се препорачува да се направи итна замена.

Што ќе се случи ако не ги смените гумите?

Вреди да се напомене дека сезонската замена на гумите е клучот за вашата безбедност. Патување во зима летни гумиможе да доведе до сообраќајна незгода. Вие не го загрозувате само вашиот живот, туку и животите на другите учесници сообраќајот. Губењето контрола над автомобилот е многу лесно, додека сопирањето ќе биде многу потешко.

Впечатлив пример се бројките што ја покажуваат должината на растојанието за сопирање во зависност од инсталираните гуми. На снег со почетна брзина од 50 километри на час за зимски гуми оваа бројка е 31-35 метри. На летните гуми под исти услови, растојанието за сопирање ќе биде 62 метри. На мраз, овие бројки се зголемуваат за 10-15 проценти. Секогаш кога опасна ситуацијавашата реакција можеби нема да ви помогне ако гумите не ја вршат својата работа.

Исто така, потребата од користење зимски гуми е поддржана со закон. Соодветниот нацрт утврдува барања според кои, во периодот од декември до февруари, функционира возиласо летни гуми е строго забрането. Предвидена е и казна од 500 рубли за возење со истрошени зимски гуми. Така, заканата со парична казна е одлична мотивација да ги смените чевлите според законот.

Има и економски придобивки од употребата. Гумите без длабоки шари и столпчиња имаат многу поголема веројатност да се лизгаат. Тоа значи дека автомобилот ќе троши повеќе гориво. Зголемувањето на потрошувачката е 10-12% на 100 километри. Доколку цела зима правите дневни патувања, ќе се забележи преплатувањето на гориво. Поради оваа причина, сосема е логично да купите сет зимски гуми.

Исто така, употреба преку целата година летни гумиќе доведе до нивно забрзано абење. Со други зборови, возачот ќе мора редовно да ги обновува гумите, а да не зборуваме за можноста да добие парична казна и да влезе во сообраќајна несреќа.

Замена на гуми: што треба да знаете

Законот предвидува целосна заменагума на сите четири тркала. Користење на гуми со различни заштитнициможе да доведе до нестабилност на девизниот курс, како и лош стисоксо патот. Ако живеете во голема метропола каде што снегот редовно се чисти и има асфалтирани патишта, тогаш обичниот велкро ќе ви одговара. За возење на снег и мраз, вреди да се купи верзија со навртки.

Можете да направите замена на еден од трите начини:

Самостојно. Процесот е доста комплициран, без специфични знаења и вештини редовен возачнема да се снајде.
Контактирајте со специјализирана продавница за поправка на автомобили. Ова е најдобрата опција, бидејќи е прилично евтина и брза.
Купете диск со потребните гуми. Ова задоволство не е евтино, но скоро секој возач може да ја изврши инсталацијата.

Ако сакате да ги користите услугите на автомеханичар, ви препорачуваме однапред да се јавите на неколку локации за да ги дознаете трошоците за услугата.

Каде и како да ги чувате летните гуми

За заштита од надворешна контаминација, можете да користите специјални капаци или пластични кеси. Главното правило е да се пакува чиста и целосно сува гума. Исто така, не затворајте ги цврсто капаците, бидејќи на тој начин се ризикува да се формира кондензација.

Оптималните индикатори за складирање гуми се:

Без директна сончева светлина.
Температурата не е повисока од 25 степени Целзиусови.
Влажноста треба да биде помеѓу 50-80 проценти.
Нема прашина или нечистотија во просторијата.

Прекршувањето на овие правила може да предизвика формирање на микропукнатини, што со текот на времето ќе доведе до целосно прекин. Најдобрата опцијаза складирање е сува и чиста гаража направена од бетон или тула. Дозволено е складирање во оставата, чајната кујна или подрумот со горенаведените индикатори. Не можете да чувате гуми на балконот под крошна, бидејќи тоа ќе доведе до негативни последици.

Заклучоци

Поставувањето зимски гуми не е само каприц на државата, туку неопходност. Вашата безбедност на патот зависи од нив. Не штедете на купувањето, секогаш избирајте квалитет зимски гуми, тогаш нема да имате проблеми на патиштата.

Дупнато тркало... Овој дефект може неочекувано да го престигне секој возач, без разлика на неговиот статус, пол и класа на автомобил. Се разбира, производителите модерни гумиСè повеќе, тие почнаа да користат технологија во нивните производи што им овозможува да возат до најблиската продавница за гуми дури и со дупната гума. Меѓутоа, во животот може да се случи едноставно да нема место во радиус од неколку десетици километри каде специјалисти можат да ги менуваат гумите на вашиот автомобил. И ниедна технологија не може да издржи долго возење на дупнати гуми, особено на нашите патишта. Има само еден излез во таква ситуација - менувајте го тркалото сами.

И тука љубителите на автомобили, кои се далеку од навртки и клучеви, може да имаат проблеми поради незнаење како да сменат гума на автомобил. Иако нема ништо супер комплицирано во тоа. Непосредно пред да започнете да го решавате проблемот, треба да преземете голем број неопходни мерки кои ќе помогнат да се спречат многу посериозни проблеми.

Мерки на претпазливост

Пред сè, возачот треба да го отстрани автомобилот од коловозот со повлекување на страната на патот. Препорачливо е да изберете место со најрамна можна површина, тоа ќе биде потребно подоцна за инсталирање на дигалката и вклучете ги предупредувачките светла.
Исклучете го моторот и ставете го автомобилот на рачната сопирачка (сопирачка за паркирање).
Поставете знак зад автомобилот (не поблиску од 15 метри) за предупредување на другите возачи итен прекин. Ако сè се случи преку линијата населба, тогаш растојанието од автомобилот до знакот мора да биде најмалку 30 метри.
Откако ќе се утврди која од гумите е издишана, потребно е да се поддржи тркалото лоцирано дијагонално од него од двете страни за целосно да се елиминира можноста за спонтано движење на автомобилот.

Збир на алатки потребни за замена на тркало

Се подразбира дека секој автомобил треба да има резервно тркалои збир на алатки потребни за негова замена, кој вклучува:

џек;
„Балон“ - клуч што се користи за одвртување на завртките или навртките за монтирање, во зависност од дизајнот на тркалото;
работни ракавици.

Има и корисни додатоци кои иако не се потребни, можат да ви ја олеснат работата, а дали да ги носите со себе или не е лична работа на секого.

Корисни додатоци за менување тркало

Како прво, би било убаво да го носите со себе во багажникот држачи за тркалапод тркалата (чевли), ова би го елиминирало проблемот со наоѓање импровизирани средства за обезбедување на автомобилот.
Комплет резервна работна облека, бидејќи заменувањето на тркалото е прилично валкана работа и ќе биде многу тешко да не се извалкате.
Поддршка за дигалката. Факт е дека мора да стои на рамна површина. Во спротивно, неусогласеноста при подигање на автомобилот може, во најмала рака, да доведе до негов дефект, а максимум до пад на автомобилот. И добро е ако тркалото не се отстрани, инаку колата ќе паднена диск на сопирачките(тапан), и го деформира, а овој проблем е посериозен од дупната гума. Подлогата треба да биде мала (приближно 40 x 40 cm), но издржлива.
Сечење на цевки. Неговиот дијаметар треба да биде таков што лесно се вклопува на рачката на тркалото. Вообичаено навртки на тркалататие се многу цврсто затегнати, а нивното откинување едноставно со клуч ќе биде проблематично, особено за жените, па сечењето на цевката како лост ќе биде многу корисно.
Жичена четка за чистење на внатрешната површина на тркалото и центар.
Цврсто масло или литол за подмачкување на нишките од навртките и столпчињата.
Манометар ако не е вграден во компресорот или пумпата за надувување гуми.

Ако сето ова е достапно, а имате и теоретско знаење како да менувате гума на автомобил, процесот нема да биде тежок. Главната работа е да го следите редоследот на работа, да бидете внимателни, внимателни и внимателни.

Отстранување на оштетено тркало и ставање на целото на негово место - сè изгледа едноставно и јасно, но оваа работа има свои мали нијанси, игнорирање што може да заврши лошо. Се појави како резултат неправилна инсталацијаВибрациите на тркалата постепено ќе ја уништат суспензијата на автомобилот. Покрај тоа, навртките на тркалото, повторно, ќе почнат да се олабавуваат поради вибрации. Како резултат на тоа, тркалото може едноставно да падне, а тоа веќе се заканува со сериозна несреќа.

Отстранување на оштетениот елемент

Инсталирањето на резервното тркало се врши во обратен редослед. Ајде да погледнеме како се прави ова.

Инсталирање на резервна гума

Пред да го инсталирате резервното тркало, тоа внатрешна површинаПотребно е да се исчисти нечистотијата со жичена четка, особено во областа во непосредна близина на површината на хабот. Истото мора да се направи и со самиот центар. Во спротивно, нечистотијата помеѓу дискот и хабот нема да дозволи тркалото да седи цврсто на своето место и ќе завршите со микроперкусии. Ова може да предизвика вибрации на тркалата, нерамномерно абење на површината на шарата и постепено олабавување на навртките.

Следно што треба да направите е да проверите со манометар дали притисокот во резервната гума е нормален и, доколку е потребно, да ја надувате гумата (стандардната вредност е 2 kgf).

Пред да го поставите тркалото на столпчињата, нивните нишки се лесно премачкани со маснотии. Затегнувањето на тркалото започнува со навртката што се наоѓа на врвот. Се извртува до крај, но не се стега. Ова мора да се направи според вкрстениот систем. Тоа е, по затегнување на една навртка, следната е онаа што се наоѓа на спротивната обетка.

По ова, автомобилот се спушта, дигалката се отстранува, а навртките се максимално затегнати. Алатот, заедно со дупнатото тркало, се става во багажникот.

Всушност, оваа тема за тоа како сами да смените гума на автомобил може да се смета за затворена. Оваа работа не е тешка, и секој возач може да ја направи, дури и оние кои немаат искуство со работа со алатот.

Покрај горенаведеното, би сакал да поставам и прашања за тоа како да менувате тркала на автомобил со летни гумиза зима и како да го зголемите работниот век на гумите со нивно преуредување.

Карактеристики на сезонска замена на тркалата

На сезонска променаима многу гума важна точка, што мора да се почитува. Во овој случај, знаењето за тоа како да се смени гума на автомобил нема да биде доволно. Пред оваа постапка, тркалата во секој случај мора да бидат избалансирани. Ќе биде невозможно да го направите тоа самостојно, освен ако, се разбира, немате специјална опрема и соодветни квалификации. Тоа е, тркалата ќе треба да им се покажат на специјалисти. Единствениот начин да заштедите малку на ова е да ги однесете тркалата во продавница за гуми, а по балансирањето, дома, сами да ги замените.

Како правилно да ги замените тркалата на автомобилот

За да се продолжи животниот век на веќе поставените тркала, експертите препорачуваат нивна замена. Тогаш шарата ќе се истроши повеќе или помалку рамномерно, бидејќи на водечките елементи абењето на неговата шема се јавува многу поинтензивно отколку на погонетите.

За сами да ги менувате тркалата на вашиот автомобил, само треба да го знаете дијаграмот на процесот и да ја запомните фреквенцијата. Преуредувањето треба да се прави на секои 10 илјади км. Постојат неколку такви шеми, во зависност од возењето на автомобилот и видот на гумите. Ако гумите асиметричен тип, тогаш ќе биде универзален за секаков тип на погон. Во овој случај, тркалата едноставно се менуваат од една оска на друга паралелно.

Преуредување на симетрични гуми на погонот на предните тркала

Шема на пермутација симетрични гумина автомобил со погон на предните тркалаисто така прилично едноставно. Во овој случај, тркалата, откако ја поминаа доделената километража, се преуредуваат дијагонално во однос на оската на автомобилот.

Но, тука треба да запомните дека ако за време на работата примени барем некои од тркалата сериозна штета, тогаш треба да биде само на задната оска (не на погонската), а понатамошното преуредување со негово учество повеќе не може да се прави.

Ротирачки симетрични гуми на автомобил со погон на задните тркала

Шемата за преуредување на симетрични гуми на автомобил со погон на задните тркала изгледа малку посложена отколку на автомобил со погон на предните тркала.

Во оваа шема, задните тркала се инсталираат на предната оска, преуредувањето се врши паралелно, но предните тркала се инсталираат на задна оскадијагонално.

Преуредување симетрични гуми на возило со погон на сите тркала

Шемата за преуредување за возилата со погон на сите тркала е слична на онаа за возилата со погон на задните тркала, само во рикверц.

Во овој случај, предните тркала се инсталираат паралелно со задната оска, а задните тркала „се движат“ дијагонално на предната оска.

Како заклучок, би сакал да забележам дека знаејќи како да менува гума на автомобил и применувајќи го ова знаење во пракса, возачот ќе може не само самостојно да го реши проблемот со дупната гума, туку и да го зголеми работниот век инсталирани гуми, со што ќе заштедите време и пари.

Кога да се смени?

Дали се сеќавате дека зимските гуми се разликуваат од летните не само по шарата на шарите, туку и по составот, благодарение на што ниски температуриДали се одржува нејзината еластичност? Дури и ако веќе нема снег, зимските гуми ќе работат подобро на ладен асфалт од „закочените“ летни гуми и има помал ризик од „лизгање“ за време на ноќните мразови. Затоа, можете да се префрлите на „лето“ кога ќе се појави стабилна температура над 5-7 степени Целзиусови.

Од друга страна, исто така, не се препорачува да се одложи замената до лето: со зголемување на температурата (и на воздухот и на самата површина на патот), однесувањето на зимските гуми се менува на полошо, што влијае на управувањето и растојание на сопирање. Покрај тоа, вреди да се запамети дека употребата на зимски гуми негативно влијае на ефикасноста и акустичната удобност на автомобилот, така што нивната употреба надвор од сезоната е едноставно непрактична.

Што ставаме каде?

Да не заборавиме на ротацијата: постои препорака периодично да се менуваат тркалата дијагонално, а ако „резервното“ е со целосна големина, тогаш вклучете го во овој процес. Целта е да се обезбеди повеќе или помалку еднообразно носење на сите гуми. Сепак, ова правило функционира одлично во случај на едноставни модели - насочени и уште повеќе асиметрични гумиНе можете само да го менувате дијагонално!

Зборувајќи за насоченост и асиметрија. Кога избирате кое тркало каде да го ставите, не заборавајте да проверите дали тоа е можно и да не сте згрешиле при склопувањето на тркалата во продавницата за гуми (иако ретко, такви грешки се случуваат).

Измамник за почетник

Следниве информации се првенствено наменети за почетници. Сепак, би било добра идеја искусните возачи да си ја освежат меморијата. Значи, каква е процедурата при менување на тркалата, кои нијанси треба да се земат предвид?

Наоѓаме локација без косини со мазна тврда површина (асфалт, бетон), затегнете ја рачната сопирачка, ставете го автомобилот во брзина (во случај на режим на „паркирање“). Ако е можно, не би било излишно да се инсталираат шипки против тркалање под тркалата (малите дрвени блокови можат да ја играат својата улога).

Со помош на клуч за тркала или клуч, олабавете ги завртките за монтирање (навртки). Ова го правиме пред да се закачат тркалата на автомобилот. Ако прицврстувачите се закиселат, можете да користите специјален или универзален производ како WD40: во ова прашање, главната работа е да не брзате и да не ги кршите конците со примена на прекумерна сила. Сепак, понекогаш само треба да нанесете малку повеќе вртежен момент - за ова користите клуч со долга рачка или продолжување (цевка).

Ние го инсталираме дигалката под точките на телото обезбедени од производителот. Користењето на други места може да ги оштети праговите. Важно е да се осигурате дека дигалката е безбедно поставена, дека при подигнување на автомобилот нема изобличувања и дека дигалката нема тенденција да скока или да се движи настрана. Дигалката за тркалање може да се движи под потпорната точка за време на работата.

Ние го закачуваме тркалото со маргина, особено ако планирате да ја подигнете втората оска (бидејќи тоа ќе доведе до поместување на првата оска надолу). Во секој случај, неопходен е јаз од неколку сантиметри помеѓу тркалото и платформата за да се олесни процесот на вадење/монтажа, како и со очекување на можно дополнително надолно движење на потпирачката рака за време на работата.

Со помош на клуч за тркала/клуч, одвртете ги завртките (навртките) и ставете ги на суво место, на пример, во капакот на тркалото или дигалката. ВО како последно средствоЗавртките ги поставуваме вертикално на асфалтот за навојниот дел да остане чист.

Кога вадите тркало, може да се појават потешкотии ако дискот е „залепен“ на хабот. Прво се обидуваме да го олабавиме со раце: го земаме од спротивни точки (лево и десно или горе и долу), влечеме со едната рака, туркаме со другата и обратно. Ако тоа не е доволно, се обидуваме да го отфрлиме тркалото од главината удирајќи го со раката (стапалото) однадвор или внатресо помош на соодветни импровизирани предмети. Сепак, таквите дејства може да се извршат со тоа што ќе се уверите дека автомобилот е безбедно на дигалката. Дури и во овој случај, не би било излишно да се биде на безбедна страна и да се постави тркало под прагот: ако автомобилот навистина скокне од дигалката, нема да остане без точка за поддршка.

За да избегнете проблеми во иднина со закиселување на прицврстувачите и прилепување на дискот за главината, можете да ги обработите овие делови специјален лубрикант. Важно е да не се претера, особено во случај на врски со навој, каде што лубрикантот се нанесува во многу тенок слој.

Ние го инсталираме тркалото така што дупките на дискот се совпаѓаат со дупките за завртките во центарот. Со притискање на дискот до хабот, се уверуваме дека ништо не го попречува неговото цврсто и еднолично вклопување.

Ние ја навртуваме првата завртка во горната дупка и го притискаме тркалото одоздола со палецот: ова ќе помогне да се избегне искривување на дискот и да се поедностави процесот на прицврстување.

Се разбира, дизајнот на дискот, главината и сврзувачките елементи е таков што при затегнување на завртките (навртките), мора да се обезбеди неопходното усогласување на тркалото. Сепак, за да се постигне најдобар ефект, сепак се препорачува затегнување на завртките во неколку премини со зголемена сила, користејќи спротивна шема (крст-крст). Конечното „пробивање“ се врши откако автомобилот веќе е отстранет од дигалката. Главната работа не е да се заборави за оваа важна операција!

Не влечете

Значи, сите тркала на автомобилот се на земја - време е конечно да ги затегнете сите завртки (навртки), обезбедувајќи сигурно прицврстувањедиск до хабот. Во овој случај, неопходно е да се набљудува моментот што го утврдил производителот: од една страна, ова ќе го избегне дефектот на конецот, од друга страна, ќе гарантира сигурно прицврстување на тркалата на центарот, кога постои ризик од олабавување. минимизиран.

Во зависност од моделот и марката на автомобилот, вртежниот момент на затегнување е во опсег од 80-140 Nm, овој параметар може да се гарантира со помош на вртежен клуч. Но, како што покажува практиката, оваа алатка не се користи дури и на бензински пумпи и продавници за гуми - веројатно дури и возачите кои самите менуваат тркала ја немаат. Во принцип, всушност, завртките и навртките се затегнуваат со рака ...

Искусните возачи и механичарите имаат груба идеја за тоа колку сила треба да се примени на клучот. Но, во голема мера, ова знаење се сведува на следново: при затегнување на завртките, обичен човек без специјална физичка обука мора да примени прилично сила на стандарден клуч за тркала или „крст“, без да користи продолжни кабли.

Решивме да провериме до кој вртежен момент се затегнати завртките на автомобилите на нашите вработени. За ова добивме вртежен клучи по случаен избор ги проверуваше прицврстувачите на неколку тркала. На мојот автомобил, сам ги затегнав завртките - како што се испостави, со сила од 150 до 230 Nm!

Можеби една од причините е тоа што користам долг клуч против краток стандарден клуч на тркалата - тоа е „штипкањето“!

Но, на автомобилот на Сергеј Бојарских, завртките се исто така штипнати: околу 200 Nm наспроти потребните 90-110 Nm! Тркалата беа сменети во продавница за гуми, работник на станицата ги затегна завртките со рака.

Истите 200 Nm, што е исто така забележливо повисоки од нормата, ги покажа клучот на автомобилот на Јуриј Лихута, иако тој веднаш призна дека секогаш ги штипка прицврстувачите. Како што можете да видите, при затегнување на завртките „со око“, искусни возачилесно го надмина потребниот напор за еден и пол до два пати!

Всушност, ако прицврстувачот не е доволно цврсто стегнат, по некое време може да се олабави, што може да доведе до губење на тркалото. Затоа е важно, особено во случај на алуминиумски тркала, 100-200 km по „повторното потковување“, проверете ја веродостојноста на прицврстувачите и, доколку е потребно, „штипнете ги“ сите тркала.

По монтирање гуми

По склопувањето на тркалата, потребно е одреден период гумата да се „стегне“ на бандажот, што може да резултира со нерамнотежа. Поради оваа причина, по 500-1000 km, може да биде потребно повторно да се балансираат тркалата. Во иднина, балансирањето треба да се врши на секои 10.000-12.000 км.

Кога поставувате нови гуми, треба да запомните дека треба внимателно да возите на нив првите 200-300 км, бидејќи стисокот на тркалата на патот првично ќе се намали поради технолошкиот лубрикант со кој се обложени гумите за време на производството. процес.

Ако по замената на тркалата дојде до повлекување на страна, тогаш пред сè треба да го проверите притисокот и правилното поставување на гумите (особено ако тие се насочени, асиметрични). Но, тогаш се препорачува да се провери униформноста на абењето на шарите, обидете се да ги замените тркалата (заменете ги задните со предните) или, како последно средство, повторно да ги усогласите тркалата. Доколку сите овие дејствија немаат ефект, причината за лизгањето треба да се бара на друго место (суспензија, систем за сопирањеитн.).

Како да складирате?

На темно, ладно место со влажност од 50-60%. Оптималната температура на воздухот е околу 10-15°C, но флуктуациите во која било насока се прифатливи. Ако гумите се склопуваат на бандажи, тогаш тркалата се наредени или закачени за бандажот.

Гумите без бандажи се чуваат поинаку. Традиционална препорака: вертикално, по можност на специјални лавици, со периодични промени на потпорниот столб (за што гумите треба да се ротираат на неколку недели). Усогласеноста со овие едноставни правила ги обезбедува перформансите и работниот век на гумите наведени од производителот.