Шарка еднаква аголни брзини– CV спој, дизајниран да го пренесува вртежниот момент на погонското тркало на возилото од менувачот. Ова укажува дека е многу важно да се одржува единицата во добра состојба, ако неговите делови се истрошат, неопходно е да се инсталираат нови елементи или целосно да се замени надворешниот спој на CV на ВАЗ 2109.
Автомобилот ВАЗ 2109 е опремен со два вида CV споеви:

• Внатрешна, која го пренесува вртежниот момент од менувачот до вратилото.
• Надворешен, зафатен со главината на тркалото.

Автомобилите ВАЗ 2109 честопати не успеваат надворешен елемент, затоа треба да се менува многу почесто од внатрешниот. Оваа статија предлага да се запознаете со правилата и постапката за извршување на работата за враќање на нормалното функционирање на надворешниот CV спој со свои раце.

CV спојници во автомобил ВАЗ 2109

Откако почнавме да произведуваме автомобили со погон на предните тркаласе појави прашањето за ефикасно обезбедување на еднаквост на аголните брзини на шахтите - возење и погон. Понатамошна употреба во кардански преносвкрстените делови, со четири иглени лежишта, доведоа до зголемување на димензиите на единицата, цената на структурата се зголеми, а вртежниот момент почна да се пренесува со големи вибрации, колку е поголем аголот помеѓу шахтите, толку беше посилен.
Првично, планираниот век на траење на CV спојниците е сличен на работниот век на автомобилот, но по почетокот на работата беше откриено дека абењето сè уште постои и надворешниот дел од единицата се истроши повеќе. Употребата на материјал отпорен на влага и мраз со добра флексибилност за производство овозможи да се заштитат CV-фугите од брзо абење.
Но, сепак, дејството на надворешните фактори, како што се влагата, абразивните, постојаните деформации доведуваат до ограничување на работниот век на CV зглобовите. Покрај тоа, постои можност за време на работата и поправката да се оштети багажникот.
Може да се формираат пукнатини на заштитната гумена лента, што е неприфатливо за нормално функционирање на единицата. Дефектот на вратилото и неговото искривување се помалку забележливи со голо око, но употребата на делот во иднина е неприфатлива.
Затоа, периодично е неопходно да се следи состојбата на надворешниот CV спој на автомобил ВАЗ 2109 и, доколку е потребно, да се изврши навремени поправкиили замена.

Како да го расклопите надворешниот спој на автомобил ВАЗ 2109

Ако слушнете звуци од тропање на погонот на предните тркала при свиоци, треба да ги проверите спојниците со постојана брзина. Присуство на игра при тресење со рака погонска осовина, или скинат багажник покажува дека треба да се замени надворешниот CV спој на VAZ 2109.
Дизајнот на единицата е доста сложен, деловите не се заменливи, а кога багажникот ќе се скрши, нечистотијата влегува во спојот и го прави неупотреблив. Затоа најдобра опцијаќе има надворешен ВАЗ 2109.
Меѓутоа, ако се оштети заштитна футрола, лубрикантот треба да се замени, а шарката се расклопува за да се процени состојбата на деловите.
За да го направите ова, CV-зглобот се исклучува од автомобилот, а потоа:

• Со помош на специјален уред, извадете ги стегите на фотографијата, позиции 5 и 9, држејќи го заштитниот капак pos. 8, кој потоа се движи по оската на погонот на тркалата. Ако треба да се затегне или одврти погонот на десното тркало.

• Зглобот се исфрла од вратилото со помош на нанос или чекан. Во овој случај, силата се применува на позицијата на клипот. 3.

Совет: Не прикачувајте поз. 2 оптоварување.

• Шарка се мие.

Позиции: 1 – тело; 2 – сепаратор на шарки, 3 – надворешен кафез за спој на CV; 4 – топки.

Совет: Пред да започнете со расклопување на производот, треба да ја забележите релативната положба на сите делови од склопот, освен на топчињата. За ова се користи боја или допирен камен.

• Надворешната шарка е прицврстена во порок.
• Кафезот и сепараторот се навалени така што едната топка ќе излезе од жлебот на куќиштето на CV спојницата колку што е можно повеќе.
• Мека метална топка се истиснува од сепараторот со помош на шрафцигер.
• Сите делови се ротираат така што соседната топка е во иста положба.
• Сите топки се извлечени. Тие можат да се извлечат во различна низа - преку еден.

Совет: Не дозволувајте голем напорротација на сепараторот. Ова може да доведе до блокирање на топчињата и тешкотии при понатамошното расклопување на склопот.

• Сепараторот со кафезот е инсталиран така што издолжените прозорци на сепараторот се наоѓаат наспроти испакнатите на телото на структурата.
• Сепараторот се извлекува заедно со држачот.
• Клипот се отстранува од сепараторот. За да го направите ова, испакнување на држачот се става во издолжениот прозорец на сепараторот, кој потоа се вала.

Совет: Ако сепараторот има идентични прозорци во надворешната шарка, тогаш за негово отстранување не е важно кој прозорец да се користи.

• Сите делови на CV спојниците повторно се мијат.
• Визуелно се проверува нивната состојба. Не треба да има пукнатини на сепараторските мостови, не треба да има длабоки дупки на тркачките патеки, големи гребнатини или корозија на сите работни површини на деловите на CV спојниците.
  Максималното абење на работните површини на елементите не треба да надминува 0,1 милиметар.
• Ако не е можно да се заменат надворешните CV спојници на дел на автомобил VAZ 2109, се заменува целото склопување.

Склопување на надворешниот CV спој на автомобил ВАЗ 2109

Редоследот на работа е обратен од расклопувањето, земајќи ги предвид следните операции:

• Сите делови мора да се подмачкаат со маст за спојување CV пред склопување.
• Кога вградувате сепаратор со кафез во телото на шарката, проверете дали се совпаѓаат ознаките што беа направени пред расклопување на единицата.
• Инсталирањето на топчињата во сепараторот мора да се направи со навалување на кафезот приближно под агол двапати поголем од сепараторот.
• Шарката се полни со CV спој-4 лубрикант, волумен 40 cm3.
• Нов прстен за задржување е инсталиран строго во центарот на вратилото во жлебот. Жлебот е исполнет со маснотии.
• Оската се потпира на кафезот, додека е неопходно да се одржи усогласувањето на прстенот во однос на кафезот и вратилото.
• Крајот на вратилото остро се удира со чекан, така што прстенот за прицврстување е компресиран и се лизга низ дупката во кафезот.
• „Вишокот“ воздух се ослободува од капакот. За да го направите ова, користете шрафцигер за да го повлечете појасот за седење на капакот подалеку од погонската осовина.
• Монтирани се стеги за монтирање.
• Присуство на пукнатини во областа на фиксирање и затегнување со стеги, деформации, траги од контакт помеѓу стегите и површината на патот. Доколку се присутни, стегите се заменуваат со нови.
• По завршувањето на работата, CV-спојот треба да се врти без заглавување, непречено со рачен напор.

Замена на надворешниот CV спој на автомобил VAZ 2109

Упатствата за нега на автомобилот за VAZ 2109 сугерираат отстранување на надворешниот CV спој на подигнатиот дел од автомобилот и отстранетото тркало на VAZ 2109.
Значи:

• Навртката на главината треба да се одврти.
• Отстранете ја заштитата на картерот.
• Исклучете се од долна ракатопчест спој за суспензија. Ако се притисне, и потпирачот и рачката се одвртуваат истовремено.
• Отстранете го топчестиот зглоб.

• Решетката се поместува на страна, додека CV-спојот мора да биде свиткан. Макарата што влегува мора да биде под агол на погонското вратило.
• Оската на шарката на која се наоѓаат шините мора да биде исфрлена од лежиштето од надворешната страна на тркалото. За ова се користи метален разделник.
• Багажникот е отстранет.
• Гранатата се соборува од погонската осовина.
• Целата стара маст е отстранета. Аеросол како WD-40 ќе помогне да се олесни оваа операција.

Совет: Заменувањето на надворешните CV споеви на ВАЗ 2109 се врши истовремено со замена на прстените - прстените за задржување и потиснување лоцирани во внатрешноста на гранатата. Целиот склоп е обилно подмачкан со лубрикант.

• Имајќи инсталирано нов CV спојна погонска осовина, мора да биде центриран така што вилушката непречено се вклопува, без заглавување.
• Изведете конечно притискање на погонското вратило.
• Инсталирајте ја шарката во седиштето.
• Стиснете го багажникот со стегач.
• Повторното склопување на целото склопување се врши во обратен редослед.

Како се заменува надворешниот CV спој на автомобил VAZ 2109, може јасно да се види на видеото. Навремена работаза да се обезбеди нормална работа на CV зглобовите ќе обезбеди сигурна работаАвтомобил ВАЗ 2109, а цената на последователните поправки ќе се намали.

Здраво, драги ентузијасти за автомобили! Предните погонски тркала им обезбедуваат на сопствениците на автомобили многу бонуси во форма на: попослушни тркала, зголемена маневрирање, стабилност на лизгав пати други задоволства.

За возврат, машината, имено нејзината шасија заедно со погонот, ќе бара дополнително внимание. Предните тркала се способни да го повлечат автомобилот само благодарение на присуството на вратило што го поврзува центарот со променливиот менувач.

Сепак, тоа не е се. Би било невозможно да се пренесе ротација од менувачот до тркалата без специјални уреди, инсталиран на краевите на вратилото - CV спојници.

- ова е, денес, единствениот начин да се пренесе ротационото движење помеѓу оските на оските лоцирани под агол еден на друг.

Во овој поглед, секој љубител на автомобили што се почитува само треба да знае како да го отстрани и расклопи CV зглобот, да го дијагностицира, одржува и поправи.

Како сами да отстраните CV спој без помош на автосервис

И покрај очигледната сложеност на уредот погон на предните тркалаавтомобил, без оглед на неговата марка и модел, дизајнот на оваа единица е прилично едноставен и сличен кај сите автомобили.

За да се произведе доволно е да имате гаража со инспекциска дупкаили надвозник за полесен пристап до долната страна на возилото, како и комплет стандардни алатки.

Како по правило, искусни ентузијасти за автомобили управуваат со својата работа без никакви специјални уреди, но ако постои желба да се забрза работата за поправка, можете да купите извлекувач за спојување на CV.

Имајќи предвид дека секое погонско тркало има две шарки, тогаш реновирањеможе да се изврши во зависност од следниве видови дефекти:

• отстранување на внатрешниот CV спој и негова поправка;
• отстранување на надворешниот CV спој;
• Отстранувањето и поправката вклучува вратило и два спојка.

Како да се отстрани внатрешниот CV спој во гаражата

Поправка на внатрешен CV спој е настан кој е прилично редок, но неопходно е да се поседуваат вештини за ракување со овој механизам, бидејќи за неговиот долг животен век потребно е да се спроведат превентивни мерки и подмачкување.

Пред да се опише технологијата што вклучува отстранување на внатрешниот CV спој, треба да се забележи дека во овој случај, едноставно ќе биде неопходна дупка за проверка, бидејќи кафезот на шарката е заштрафен (6-8 парчиња) директно на диференцијалните запчаници, и ова е најмногу најниска точкапреноси.

Откако ќе се одвртат сите завртки за монтирање, свртете ru левото тркалоза ослободување слободно тркалошилести врски. Со помош на шипка, CV спојот многу лесно се отстранува од штекерот за монтирање. Тоа е лесно да се вади од вратилото, само треба да го одврзете прстенот за држење и стегите за багажникот.

Силна препорака до сите ентузијасти на автомобили: не треба да го отстранувате CV спојот од вратилото под автомобилот и, особено, да не го расклопувате. Многу е поудобно и порационално да се отстрани вратилото со два CV спојници истовремено, а потоа да се извршат сите манипулации на работната маса со порок.

Како сами да го отстраните надворешниот CV спој

Надворешниот CV спој, кој е инсталиран директно на хабот, иако е попристапен, ќе бара повеќе време и напор за отстранување. Тука ќе треба речиси целосно да ја расклопите предната суспензија.

Тркалото се отстранува и се одвртува навртка за главии мијалникот за бравата се отстранува. Откако ќе го одвртите долниот топчест спој, подвижната потпора ви овозможува да ја отстраните оската на оската на спојката CV.

Поправката на CV зглобовите може да биде поврзана со одредени тешкотии. Првиот е неможноста да се отстранат оските или вратилото од оската сплајн врска. Постојат неколку опции за излез од ситуацијата. Прво треба да земете дрвен или месинг разделник и да се обидете да ја исфрлите оската на оската.

Ако ништо не можеше да се направи во оваа фаза, ќе ви треба извлекувач на спој за CV. Еден од најчестите и наједноставните извлекувачи е направен во форма на потковица, која е прикачена на оската на оската, а потисните завртки го отстрануваат спојот CV при ротирање.

Не е тешко да го расклопите самиот CV спој за ова ви треба:

• нанесете ознаки на држачот и телото за повторно склопување во истата положба;
• навалете го вратилото со држачот на крајот колку што е можно на едната страна;
• екстракт на спротивна странатопка од држачот, направете ја постапката со сите топчиња едно по едно.

Меѓу некои експерти постои мислење дека е доволно едноставно да се измие CV-спојот со дизел гориво и повторно да се „наполни“ со лубрикант без да се расклопи.

Во овој случај, постои голема веројатност дека внатре ќе останат фрагменти од стари потпорни прстени или други остатоци. Ако CV-спојот е веќе отстранет, тогаш подобро е да го расклопите, да го измиете, повторно да го соберете и да го подмачкате.

Инсталирањето на CV спојот по замена или одржување се врши во обратен редослед на отстранување.

Здраво на сите! Имав идеја да направам вакви тапаци и ја спроведов. Не сите шрафови, туку шрафови од сепараторот на спојката за CV на автомобилот. Всушност, тука делува како рачка.

Нема да опишам што е спој за CV, но автомобилот нема да работи без него. Не го отстранувајте од вашиот автомобил. Подобро прашајте го вашиот сосед)). Но, сериозно, многу работилници подаруваат такви работи бидејќи ... тие повеќе не се потребни.

Спојот CV се расклопува, неговите црева се извадени и напред за чистење. Некако сега ме потсетува на риба)). Самиот сепаратор мигрирал до шрафот во речиси неговата оригинална форма.

Сега спиралата на спиралата. Таа е фалсификувана. Изработени од таканаречен пролетен челик. Едноставно кажано, пружината ја загреваме во ковачот. Потоа правиме права линија од неа и сечеме парче од потребната должина. Следно, го формираме овој сегмент во спирала за шраф.

Претпоследната фаза е заварување. Ги заваруваме сепараторот и спиралата. Повторно чистење и брусење.

Последната фаза, речиси како шлаг на тортата, е затка за вино! Го внесуваме во рачката на шрафот и готов е!

На други фотографии, шрафот е направен со истата технологија, но рачката е дел од дупка за експлозија. Секакви делови паѓаат од автомобилите...

За мене лично најтешко во целиот овој процес е извртување на спиралата десната страна. Ова е проблемот. Не можам да избројам колку пати сум го свртел на погрешен начин!

П.С. Секоја од шрафовите е целосно функционална, бидејќи мислам дека е глупаво да се направи шраф што не може да се справи со своите обврски. Проверено :-).

Саша Новиков,

работилница на А.Новиков.

Внатрешен CV спој VAZ 2110 или спој со постојана брзина , или популарно „граната“, е составен делпренос на возило со погон на предните тркала.

Неговата главна улога е континуиран пренос на ротација од менувачот до тркалата под различни агли. И покрај истиот принцип на работа на сите CV зглобови, тие имаат различни моделиавтомобили тие се различни карактеристики на дизајнот. Освен тоа различни условиработењето предизвикуваат разлики во дизајнот на надворешните и внатрешните CV зглобови.

CV заеднички врши важна функцијаво автомобил, тој се состои од седум дела:

1. Прстен за задржување.
2. Топки.
3. Сепаратор.
4. Антер, кој е во технички прирачникнаведена како брановидна покривка.
5. Рамка.
6. Погонска осовина.
7. Внатрешен прстен.

Погонската единица VAZ 2110 е одговорна за пренос на вртежен момент на тркалото од менувачот. Спојот CV му овозможува на парот на предните тркала да се врти со нормализирање на менувачкиот агол помеѓу оските на оската. Машината има две гранати: надворешната ја пренесува ротацијата до центарот, а внатрешната е потребна за пренос на ротација од менувачот до вратилото.

Каде се наоѓа внатрешниот CV спој на ВАЗ 2110?

Патем, најлесно е да се види од под автомобилот, а ќе мора да го отстраните со лазење под дното, иако можете и без него (на пример, можете да ставите штици под предните тркала и да го кренете предниот дел со две дигалки, под услов двата дигалки да стојат на овие штици, со тоа пред ќе бидат повисоки, ова е особено погодно ако автомобилот е висок), но сепак подобар автомобилвозете го на лифт и заменете го спојот за CV што ви треба со нов, но ние веднаш ќе ви објасниме каков надворешен и внатрешен CV зглоб, за да го разберете ова и повеќе да не се збунувате (за нив само често ќе зборуваме во статијата и за да можете веднаш да разберете за каков џоинт CV зборуваме), па надворешниот е тој што се соочува тркалото на автомобилот и се вметнува во хабот (Двете надворешно означени со зелени стрелки), а внатрешното е она што е вметната во кутијата (Тие се означени со жолти стрелки) и целиот спој на CV напред возат возилачетири, две од нив се наоѓаат на левата страна и одат на левото тркало, а другите две се на десно и одат во десното тркало, но има само два погони на кои се инсталирани CV спојници, и двата се означени со сини стрелки на фотографијата.

Локацијата на внатрешните и надворешните CV споеви на VAZ 2110 е означена со стрелки

Дијагностика и смена на проблеми на внатрешниот CV спој на ВАЗ 2110

Ако постојано внимавате и го следите внатрешниот спој на CV, тој лесно ќе издржи 150-200 илјади км. Во спротивно, може да се појават дефекти во првите сто илјади километри.

Главните непријатели на сите механизми на шарки се прашината и нечистотијата, кои делуваат како абразив и го забрзуваат абењето на гранатата. Штом сопственикот на автомобилот го пропушти оштетувањето на еластичниот капак и вози извесно време без да го замени, внатре ќе влезе истата нечистотија, која порано или подоцна ќе си ја заврши работата, дури и ако го смените багажникот.

Постојат и други причини кои водат до дефект и замена на елементите:

1. нема доволно подмачкување во механизмот или неговиот квалитет остава многу да се посакува;
2. возење премногу агресивно лоши патишта, постојано создавајќи екстремни оптоварувања на CV зглобовите;
3. фабрички дефект на деловите на единицата.

Заклучок: повеќето причини може да се предвидат и спречат преку превенција, одложувајќи ја замената на гранати на неодредено време.

Ако за време на работата на ВАЗ 2110 се појават следните знаци на дефект, тогаш е неопходно да се изврши дополнителна дијагностика:

1. додека возите околу кривина, од предниот дел на автомобилот се слуша карактеристичен звук на крцкање, како челични топки да го допираат телото за време на работата;
2. истото, само наместо крцкање се слуша тропање, може да исчезне при движење во права линија;
3. Постојаниот звук на крцкање што не исчезнува при возење во права линија укажува на абење на внатрешната граната.

Запомнете дека откако ќе се појави таков шум на едната или на двете страни, не можете веднаш да ги одложите поправките. Во спротивно неисправен CV спојможе да предизвика многу проблеми во движење.

За да бидете сигурни дека гранатата е скршена, можете да ја проверите на 2 начини:

1. Изберете рамна површина за да има доволно простор за вртење на Niva. Направете неколку кругови околу него во насока на стрелките на часовникот и спротивно од стрелките на часовникот, свртувајќи го воланот до крај. Внимателно слушајте ги звуците што се појавуваат. Ако звучат како звук на крцкање, продолжете со дел 2 од дијагнозата.
2. Ставете ја машината над дупката за проверка и проверете дали има игра во сите 4 единици рачно со нишање и вртење на оската на оската во различни насоки. Истрошен зглоб веднаш ќе се покаже.
3. Ако се испостави дека багажникот е оштетен или од него истекува вода, тогаш CV спојот на ова место веројатно станал неупотреблив.

Сега да разговараме подетално за играње во топчести зглобови. Играта што произлегува од абењето на потпорот, исто така, негативно ќе влијае на состојбата на CV зглобот. И ако, додека возите со брзина, иглата на топчестиот зглоб се откине од држачот, внатрешниот спој CV може дури и да се скрши. Патем, сите главни удари на судбината ги преземаат надворешни гранати. И ова се должи на фактот дека тие се поврзани преку центарот до тркалото. Од тркалото спојот со постојана брзина добива силни удари и удари. А водата и нечистотијата од под тркалата се побрзо и повеќе навлегуваат на надворешните CV споеви. Затоа, за да го оштетите спојот на CV што се поврзува со кутијата, треба да се обидете. Исклучок е ситуацијата кога иглата на топчестиот зглоб е извлечена.

Внатрешен CV спој VAZ 2110 - чекор-по-чекор инструкции за замена направете сам

Пред да започнете со работа на самозаменаВнатрешниот CV спој на ВАЗ 2110 треба да се подготви.

За да го направите ова, треба да го прицврстите автомобилот, да ја вклучите 4-та брзина и да ја затегнете рачната сопирачка. Посветете се задни тркалаклинови против одвраќање. Ако тие не се достапни, користете шипки со слична форма. Отстранете го заштитното капаче, одвртете ја навртката на главината со помош на „рака“ (продолжение) - цевка или шипка. Откако ќе се извади навртката на тркалото, одвртете ги завртките за монтирање на тркалото.

Ајде да преминеме на чекор-по-чекор инструкции:

1. Со помош на дигалка, закачете го тркалото на кое би требало да се замени CV спојот.
2. Отшрафете ги завртките за да ја извадите потисната мијалник на навртката на главината.
   
3. Отшрафете ги 2-те завртки што го прицврстуваат долниот дел топчест спојволан зглоб.
4. Ако CV-зглобот се заменува надесно, свртете го воланот колку што е можно налево, а ако е налево, тогаш надесно.
   
5. Повлечете се назад волан зглоби штанд. Отстранете го шилениот крај на надворешниот CV спој од главината.
   Отстранете со шипка внатрешна шаркаод менувачот.
6. Прицврстете го погонското вратило во порок, извадете ги стегите од надворешниот и внатрешниот CV спој. Свртете ги прашниците внатре кон надвор. Доколку некаде се искинати или исечени, можете едноставно да ги исечете со нож.
   
7. Отстранете го спојката VAZ 2110 CV од вратилото Можете да користите чекан и дрвен или бронзен адаптер.
8. Монтажата се изведува во обратен редослед. Во исто време, инсталирајте нова навртка на главината. По завршувањето на затегнувањето, треба да го допрете неговиот раб за да избегнете одмотување.
   
9. При вградување на внатрешниот CV спој, на крајот од вратилото се поставува пластичен приклучок.
   
10. Пред да го инсталирате спојката VAZ 2110 CV, треба да се уверите во тоа доволна количиналубриканти Ставете прстен за прицврстување на внатрешниот спој за CV.
    

1. Откако погонот ќе се стави во кутијата, ставете го во страничниот запчаник така што целосно да се заклучи. Ова може да се направи со лесно допирање на површината на дрвениот адаптер со чекан по целиот периметар на оската на вратилото.